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Einleitung und Zielsetzung
1 Einleitung und Zielsetzung
Mit zunehmender Mobilität der Menschen steigt auch das Verkehrsaufkommen . Insbesondere
nimmt der Personentransport mit Pkw überproportional zu . Trotz modernster Abgastechnologien
kann die zunehmende Verschmutzung der Luft nicht verhindert werden . Um
einen hohen Lebensstandard, eine saubere Umwelt und den Klimaschutz miteinander zu vereinbaren,
gibt es in verschiedenen Staaten Gesetze, die die maximalen Schadstoffemissionen
aus Kraftfahrzeugen festschreiben . In den Vereinigten Staaten von Amerika (USA) wurde
1992 zur Reduzierung der Mengen an klimarelevanten Spurengasen, insbesondere Kohlenmonoxid
und Ozon, in urbanen Gebieten der Clean-Air-Act umgesetzt und später das Reformulated
Gasoline Program" gestartet (ZOGORSKI ET AL ., 1997) . Auch in Europa wurde über
eine veränderte Benzinzusammensetzung der Ersatz des Umweltgiftes Bleitetraethyl als Antiklopfmittel
erreicht (ROSSLER, 1999) . Die Reduzierung der Aromaten, insbesondere der Benzol-Emission,
wird ab dem Jahr 2001 (BARRETT & POLLITT, 1993) angestrebt . Als bedeutendster
sauerstoffhaltiger Kraftstoffzusatz ist dabei Methyl-tert-butylether (MTBE) zu nennen .
MTBE fördert durch den Sauerstoff im Molekül den Verbrennungsprozess im Motor auf chemischen
Wege und ist mit einer hohen Oktanzahl als Antiklopfmittel vor allem in Superbenzinen
in hohen Mengen enthalten (bis zu 15 Volumenprozent) . MTBE hat bereits Ende der
siebziger Jahre seinen Siegeszug als meist verwendeter Kraftstoffzusatz begonnen und stand
1998 in den USA an 4 . Stelle der produzierten Massenchemikalien (JOHNSEN ET AL ., 2000) .
Heute ist in etwa einem Drittel der Kraftstoffe in Europa und den USA MTBE in unterschiedlichen
Mengenanteilen enthalten .
Doch der MTBE-Einsatz hat auch seine Schattenseiten, denn insbesondere in den USA wurde
die Luft in den Großstädten auf Kosten der Grundwasserqualität reingehalten (MÜLLER-
JUNG, 1999) . Denn mit dem vermehrten Einsatz von MTBE als Kraftstoffzusatz nahm die Zahl
der MTBE-Grundwasserkontaminationen deutlich zu . Alleine in den USA sind über 250.000
Leckagen an Tankstellen bekannt, die MTBE in die Umwelt einleiten . Aber auch in Regenwasser,
Schnee, Seen und Flüssen sowie der Atmosphäre wurde MTBE nachgewiesen . MTBE
kann sich aufgrund seiner physiko-chemischen Eigenschaften mit dem Wasserkreislauf der
Erde ubiquitär verteilen und zwar unabhängig davon, ob es aus Havarien, diffusen oder
Punktquellen freigesetzt wurde . Jedoch ist MTBE schon lange kein Problem der USA alleine
mehr . Auch in Deutschland wurde MTBE in Regen- und Flusswasser sowie in deutlichen
Konzentrationen im Grundwasser gefunden (EFFENBERGER ET AL ., 2001 ; ACHTEN &
PÜTTMANN, 2000) . Ein weiteres Problem ist der im Vergleich zu den übrigen Kraftstoffbestandteilen
schlechte mikrobielle Abbau des MTBE im Grundwasser und den kontaminierten
Böden . Um die Umweltbelastung durch MTBE zu senken, ist es deshalb ab 2003 in den USA
nicht mehr als Kraftstoffzusatz zugelassen .