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2 Der neue Actros

2 Der neue Actros Den kauf ich euch ab Der neue Mercedes-Benz Actros ist da und kann geordert werden. Gründe dafür gibt es genug, einer davon lautet: Powershift. Das automatisierte Getriebe wurde nicht nur verbessert, sondern ist jetzt auch serienmäßig. Am 28. Januar 2008 war Verkaufsstart für den neuen Mercedes-Benz Actros. Die dritte Generation dieser Fahrzeugfamilie ist dafür mit 37 Einzelmaßnahmen in puncto Wirtschaftlichkeit, Komfort, Sicherheit und Design weiter verbessert worden. Einmalig in die- sem Marktsegment ist die Aufnahme einer voll automatisierten Schaltung, des Mercedes-Powershift-Getriebes, in den Serienumfang. Dies dokumentiert den Führungsanspruch des Actros, der seit seiner Einführung 1996 zum Trendsetter der Branche und mit 550.000 verkauften Fahrzeugen in mehr als 100 Ländern zum erfolgreichsten Schwer-LKW-Modell avancierte. Das Getriebe ist weiterentwickelt worden und wird bei allen Actros-Straßenfahrzeugen serienmäßig verbaut. Damit ist Mercedes-Benz der erste Nutzfahr-

zeug-Hersteller, der ein voll automatisiertes Schaltgetriebe serienmäßig in einem schweren LKW anbietet. Mercedes Powershift kombiniert das Schaltgetriebe mit einer Steuerungs-Elektronik, die neben dem automatisierten Gangwechsel und der Kupplungsbetätigung zahlreiche weitere Bedienfunktionen beinhaltet. Die Vorteile in der Praxis sind mehr Kundennutzen durch komfortableres, wirtschaftlicheres und sichereres Fahren. Im Hinblick auf eine ständig zunehmende Verkehrsdichte ist die automatisierte Schaltung ein weiterer Beitrag zu mehr Verkehrssicherheit. Als Antrieb dienen die 100.000-fach bewährten und wirtschaftlichen Bluetec-Motoren in sechs Leis- Ein Stern – der deinen Namen trägt ... aber erst im Herbst. Die Lieferzeit für Actros III beträgt rund neun Monate. tungsklassen von 235 kW (320 PS) bis 350 kW (476 PS) mit V6-Motoren und drei Leistungsklassen von 375 kW (510 PS) bis 440 kW (598 PS) mit V8-Motoren. Die bisher in den Verkehr gebrachten Mercedes-Benz Bluetec-LKW haben rund 300 Millionen Liter an Dieselkraftstoff eingespart und die Umwelt um 700.000 Tonnen CO 2 entlastet. Die Motoren sind in Euro-5-Ausführung im Programm. Thema Komfort. Erstmals gibt es in einem LKW eine Niveauregulierung für die waagerechte Stellung des (oberen) Komfortbettes. Damit ist ein erholsamer Schlaf auch auf unebenen Straßen möglich. Auch das untere Bett verfügt jetzt über einen elastischen Komfort-Lattenrost. Die noch einmal verbesserte temperaturgesteuerte Standklimaanlage schafft konstante Temperaturen und ein besseres Raumklima. Die optimierte Lenkung bei luftgefederten Sattelzugmaschinen ist noch direkter ausgelegt und bietet eine verbesserte Spurtreue und Spurrillenunempfindlichkeit. Sie trägt damit nicht nur zu erhöhtem Komfort, sondern auch zu mehr Sicherheit bei. Noch praxisgerechter wird der „Wohnraum Actros“ mit dem schwenkbaren gro- ßen Rasierspiegel, dem leicht zu montierenden Klapptisch und den zwei Handtuch-/Wäsche-Haltern. Den neuen Actros gibt es beispielsweise in Deutschland mit den Komfort-Paketen „Basic“, „Classic“ und „Top“. Für eine einfache Reinigung der Kabine steht im neuen Actros ein serienmäßiger Druckluftanschluss zur Verfügung. Viele der zusätzlichen Komfortausstattungen dienen auch der Verkehrssicherheit. Beginnend mit dem deutschen Markt werden für den neuen Actros die So sieht der Fahrerarbeitsplatz aus, wenn man auf dem – verbesserten – oberen Bett liegt. Sicherheitsassistenzsysteme jetzt in abgestuften „Safety-Paketen“ angeboten, dem Classic Safety-Paket oder Top Safety- Paket. Letzteres ist mit allen lieferbaren Systemen ausgestattet, inklusive Active Brake Assist. Mit einem Rabatt von 10 Prozent bei der Allianz-Versicherung sind damit Einsparungen bei den Versicherungsprämien von rund 800 Euro pro Jahr möglich. Thema Wirtschaftlichkeit. Unternehmer, die ihre laufenden Kosten besonders kritisch kalkulieren, können beim Bestellen ihres neuen Actros’ in Economy-Pakete investieren. Das Economy-Paket Classic beispielsweise umfasst die Sicherungsautomaten, verstellbare Luftleitkörper und zusätzlich einen Voith-Retarder, der sich unter anderem vorteilhaft auf den Bremsverschleiß auswirkt und den Fahr- komfort sowie die Sicherheit bei längeren Bergabfahrten erhöht. Für die Sattelzugmaschine kommt dazu eine Kompakt-Sattelkupplung. Für ein Pritschenfahrzeug beinhaltet das Economy-Paket einen Zusatzluftbehälter und einen besonders leichten Druckluftbehälter aus Aluminium. Die Economy-Pakete werden vorerst exklusiv auf dem deutschen Markt angeboten. Der neue Actros zeigt ein emotionales und funktionales Design. Im Unterschied zum Vorgänger sind die Längsseiten des Kühlergrills jetzt geschwungen und setzen sich in einer leichten Biegung harmonisch bis zur Sonnenblende hin fort. Gleichzeitig sind die Lamellen des Ziergitters vor dem Kühler in ihrer Anzahl verringert, aber in ihrer Form deutlich markanter. Sie besitzen mit ihren an den Enden nach oben weisenden Flügeln eine dynamische Kontur. Der verchromte Mittelteil unterstreicht den Eindruck von Qualität und Leichtigkeit. Nach unten hin ruht die Front auf der neuen Bugschürze, die dem Fahrzeug wie ein dezenter Spoiler mit drei Öffnungen und einer gegenläufigen Tangente Stärke und Bodenhaftung verleiht. Thema Lieferzeiten. Der neue Mercedes- Benz Actros kann sofort bestellt werden. Produktionsstart wird im Juli dieses Jahres sein. Der breiten Öffentlichkeit wird der neue Actros erstmals auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover (25. September bis 2. Oktober) vorgestellt. GER 3

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