Fahrrinne Unterelbe

WSA HH: Beweissicherung MZB der Fahrrinne Unterelbe Seite 40Die Zoobenthos-Besiedlungsdichte der Fahrrinnenränder bzw. der Fahrrinnenmitte war 1999 im Referenzbereichin etwa gleich (Abb. 10). An dieser Situation änderte sich trotz der interannuell rückläufigenBesiedlungsdichte vergleichsweise wenig. So reduzierte sich die Individuendichte in 2002und 2003 an allen RL-Stationsgruppen gleichermaßen, so dass die Unterschiede zwischen denFahrrinnenstandorten nach wie vor eher gering blieben. Eine gewisse Veränderung dieser Situationtrat in 2004 ein, in diesem Jahr erfolgte zwar in allen Teilbereichen eine Zunahme der Besiedlungsdichte,am linken Fahrrinnenrand war diese, bei einer vergleichsweise hohen örtlichenVariabilität, aber deutlicher als an in der Mitte und im Bereich des rechten Fahrrinnenrandes (Abb.10).450Neubaustrecke Fahrrinne Unterelbe km 649 - km 653Individuendichte Makrozoobenthos, Daten 1999 - 2004350250Ind/m²15050-50BL_99LBL_99MBL_99RBL_01LBL_01MBL_01RBL_02LBL_02MBL_02RBL_03LBL_03MBL_03RBL_04LBL_04MBL_04RMittelwert+Stdabw.Mittelwert-Stdabw.Mittelwert+Stdf.Mittelwert-Stdf.MittelwertUntersuchungsjahr, FahrrinnenseiteAbb. 9: Interannueller Vergleich der mittleren MZB-Abundanz/Station in der Fahrrinne-Unterelbe im Teilgebiet Ausbaustreckekm 649- 653. Anordnung der Stationen: L = linker Fahrrinnenbereich, M = Fahrrinnenmitte, R = rechter Fahrrinnenbereich.Oktober 2005 BIOCONSULT Schuchardt & Scholle