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Commercial Banking
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Jean-Claude Juncker
Premierminister
des Großherzogtum Luxemburg
Schirmherr der Veranstaltung
Grußwort
Die „Saar-Lor-Lux Classique“ ist ein sportliches aber auch ein kulturelles
Ereignis.
Deshalb findet die Oldtimerrallye dieses Jahr auch folgerichtig im Rahmen von
’’Luxemburg und die Großregion, Europäische Kulturhauptsstadt 2007’’ statt.
Automobile haben das Leben und die Kultur des 20. Jahrhunderts wesentlich
und nachhaltig mitgeprägt. Dies hat insbesondere im Film und in der Fotografie
einen bleibenden Ausdruck gefunden.
Vintage cars sind heute wahre Kultobjekte. Eine Tour in einem solchen Gefährt
vermittelt ein besonderes Gefühl von Mobilität und Freiheit. Sie macht das
Ausmaß der zivilisatorischen Entwicklung begreiflich, die mit der Entwicklung
des Automobils einherging.
Seit dem Ende des 19. Jahrhunderts ermöglichen Autos den Menschen Grenzen
zu überwinden. In unserer europäischen Kernregion gibt es keine Schlagstöcke
mehr. So können sich die Teilnehmer der „Saar-Lor-Lux Classique“ 2007 ganz
selbstverständlich und frei zwischen Deutschland, Luxemburg, Belgien und
Frankreich bewegen. Als die Oldtimer gebaut wurden, war das kontrollfreie
Überschreiten von Grenzen in Europa noch eine ferne Utopie.
Ich wünsche allen Teilnehmern der 9. Auflage dieser bedeutenden
Oldtimerrallye alles Gute und der gesamten Veranstaltung viel Erfolg.
3

4
LETZEBUERGER OLDTIMER FEDERATIOUN
Liebe Freunde der Saar-Lor-Lux Classique,
Im Namen der Lëtzebuerger Oldtimer Federatioun
asbl (LOF) wünsche ich den Organisatoren
und allen Teilnehmern jetzt schon eine erfolgreiche
Classique 2007. Möget Ihr nicht vom „rechten
Weg“ abkommen sowie von Unfällen und technischen
Problemen verschont bleiben.
Einigen von Euch wird die LOF ein Begriff sein,
allen anderen möchte ich unsere Föderation in
kurzen Worten vorstellen: Als Dachverband der
luxemburgischen Vereine von Liebhabern historischer
Fahrzeuge, engagiert sich die LOF seit 1992
für den Erhalt sämtlicher Liebhaberfahrzeuge
und die Verteidigung der Interessen deren Halter
und Fahrer. Zur optimalen Vertretung dieser
Interessen sind die Aufgabengebiete der LOF in
Kommissionen eingeteilt. Dieses sind die
Kommissionen Gesetzgebung und Finanzen,
Technik, Veranstaltung, Historie, Motorräder und
Militär- / Nutzfahrzeuge.
Die LOF vertritt über 2.500 Mitglieder mit mehr
als 3.000 Fahrzeugen bei Verhandlungen mit
nationalen und internationalen politischen
Institutionen. Als Beispiel unserer erfolgreicher
nationaler Tätigkeit weise ich auf die Gesetzgebung
vom 5. Juni 1998, unser „Oldtimer Gesetz“,
hin. Dieses Gesetz definiert nicht nur den Begriff
„historisches Fahrzeug“, sondern beinhaltet auch
erhebliche Erleichterungen betreffend Steuern
und technischer Untersuchung unserer
Fahrzeuge. In konsequenter Weiterführung ihrer
Lobby-Tätigkeit sprach die LOF ebenfalls beim
den verantwortlichen Politiker vor, um die
Interessen von Halter und Fahrer historischer
Fahrzeuge in der Entwicklungsphase der neuen
Gesetzgebung von 2003 (Reklassifizierung von
Motorrädern und Nutzfahrzeugen, historische
Nummernschilder) und jener von 2006 (neue
Steuertabelle für Motorfahrzeuge) zu unterbreiten.
Der errungene Konsens ist vollends akzeptabel
und wird den Erhalt und die Nutzung unserer
technischen Zeitzeugen weiterhin garantieren.
Zusammen mit anderen nationalen Dachverbänden
wie z.b. die DEUVET (www.deuvet.de)
und die FFVE (www.ffve.org) vertritt die LOF die
Interessen der Oldtimer-Freunde in der
„Fédération Internationale des Véhicules
Anciens“ (FIVA)(www.fiva.org). Das Hauptbestreben
dieses internationalen Gremiums ist
die Sicherung der weltweiten Erhaltung und
Nutzung von Oldtimern sowie deren Mobilität auf
öffentlichen Strassen. In Zukunft werden uns weitere
Herausforderungen erwarten, etwa in Form
von auf Neuwagen ausgelegten Richtlinien
zwecks Reduzierung von Umweltschäden.

LETZEBUERGER OLDTIMER FEDERATIOUN
In vollem Einverständnis mit den Prinzipien des
Umweltschutzes, müssen die LOF und ihre
Mitglieder jedoch den Spagat hinkriegen aktiven
Umweltschutz zu betreiben und zur gleichen Zeit
den Erhalt von unserem technischen Kulturgut zu
verteidigen. Zu bemerken sei dass historische
Fahrzeuge de facto keine Umweltsünder sind.
Wir verweisen gerne auf die aufschlussreiche
Studie der FIVA über den ökonomischen und
kulturellen Stellenwert der Oldtimerbewegung
(www.fiva.org/E/Archive/PR.htm).
Ein anderes Aufgabengebiet der FIVA und seiner
Mitglieder ist Veranstaltungen wie die Saar-Lor-
Lux Classique zu reglementieren, zu überwachen
und zu promoten. Grossen Dank gebührt Herrn
Heinz dass er die Classique als FIVA B-Event eingeschrieben
hat sowie für seine hervorragende
Vorbereitungsarbeiten und sein professionelles
Engagement für ein jetzt schon traditionelles
Ereignis mit hohem Fahrspaß.
Es wird mir ein besonderes Vergnügen sein Sie
alle am Abend des 26ten Mai in Luxemburg
Willkommen zu heißen und auf ein gutes
Gelingen anzustoßen.
Mit besten Grüssen
Jean-Marie Schmit
Präsident
Lëtzebuerger Oldtimer
Federatioun asbl
(www.lof.lu)
5

6
Unsere Teilnehmer
1
4
7
10
14
F Roland Kamm, Winnenden C 4
B Werner Neugebauer, Wiehl
Alfa Romeo Montreal, Bj.1971
F Axel Prym, Roetgen C 2
B Andrea Prym, Roetgen
Jaguar XK 140 OHC, Bj. 1956
F Jean-Pierre Arend, L-Luxemburg C 4
B Bernard Reisch, L-Hautcharage
GTS 2500 Ranger, Bj. 1971
F Klaus Foerster, Aachen C 4
B Hans Keller, Aachen
BMW 2002, Bj. 1971
F Maximilian Effing, Aachen C 2
B Dr. Michael Effing, Aachen
Porsche 356 A, Bj. 1959
F = Fahrer B = Beifahrer T = Touring Wertung C = Competition Wertung
2
Ford A, Bj. 1928
5
8
11
F Peter Monshausen, Leichlingen C 3
B Bernd Wüsten, Remscheid
Porsche 356 SC/GT, Bj. 1964
F Harald-Peter Langlotz, St. Ingbert C 4
B Brigitte Klingler-Langlotz, St. Ingbert
Peugeot 504 Injektion, Bj. 1971
F Armande Durbach, L-Differdange C 5
B Marcel Durbach, L-Differdange
Alfa Giulia Nuova, Bj. 1977
15
F Ernst Ott, Gauodernheim C 1
B Helmut Sossong, Zornheim
F Jean Hansen, L-Oberanven C 4
B Thierry Hilder, L-Syren
MG B GT, Bj. 1966
3
6
9
12
16
F Peter Redel, Mettlach C 3
B Stefan Redel, Mettlach
Triumph TR 4, Bj. 1964
F Erich Pfleiderer, Nördlingen C 4
B Rudolf Mayr, Homburg
BMW 2000 CS, Bj. 1966
F Adrie Brugmans, NL-Montfoort C 3
B Jaap Daamen, NL-Hoofddorp
Alfa Romeo Sprint GT, Bj. 1964
F Ida Jäger, Fürth C 5
B Hans Jäger, Fürth
Renault Alpine A 110, Bj. 1977
F Hans Düngfelder, Stuttgart C 4
B Alexander Boeck, Korntal
BMW 2002 TI, Bj. 1971

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8
Unsere Teilnehmer
17
MG A, Bj. 1960
20
23
26
29
F Rolf Ziskoven, Sankt Augustin C 2
B Hagen Ziskoven, Sankt Augustin
F Guy Berscheid, L-Niederanven C 2
B Marc Zago, L-Bech-Kleinm.
Morgan 4/4, Bj. 1948
F Hans Reijnen, NL Leiden C 3
B Gerry Bouwmans, NL-Leiden
Volvo P 1800 S, Bj. 1963
F Harald Dollwet, Beckingen C 4
B Edgar Dollwet, Losheim am See
Renault Alpine A 110, Bj. 1971
F Jean-Luc Loontjens, NL-Maastricht C 5
B Rolf Klöckner, NL - Maastricht
Citroen 2 CV 4, Bj. 1974
18
Austin Healey 100/6, Bj. 1958
21
24
27
30
F = Fahrer B = Beifahrer T = Touring Wertung C = Competition Wertung
F Dagobert Kampa, F-Spicheren C 2
B Silvia Backes, F-Spicheren
F Markus Gasper, Dillingen C 3
B Jürgen Foss, Saarlouis
Triumph TR 4, Bj. 1962
F Jens Nitschke, Potsdam C 4
B Susanne v. Wnuk-Lipinski, Potsdam
Aston Martin DB 6, Bj. 1967
F Alain Brison, F-Laneuville C 5
B Roland Schmitt, F-Huttendorf
Alfa Romeo GTV, Bj. 1979
F Gosbert Schröder, Aachen C 5
B Paula Schröder, Aachen
Jaguar E V 12 Cabrio, Bj. 1973
19
BMW 315/1, Bj. 1934
22
25
28
32
F Ulrike Mayr, Homburg C 1
B Franziska Mayr, Homburg
F Mario Valente, F-Spicheren C 2
B Tanja Fellhauer, Sitterswald
Austin-Healey 100 BN 1, Bj. 1955
F Jim Wirtz, L-Dudelange C 4
B Stefan Sittner, L-Bettembourg
Morris Cooper S, Bj. 1968
F Dr. Wolf Heer, Saarbrücken C 5
B Susanne Heer, Saarbrücken
BMW 3,3 L, Bj. 1974
F Alex Schmitt, L-Luxemburg C 2
B Maria Chiapolino, L-Luxemburg
Alfa Romeo 1900, Bj. 1954

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10
Unsere Teilnehmer
33
37
41
44
47
F Klaus Märzweiler, Worms C 2
B Axel Bedner, Kaiserslautern
Mercedes Benz 190 SL, Bj. 1960
F Therus Gieling, Bernkastel-Kues C 2
B Inge Gieling, Bernkastel-Kues
Porsche 356 Roadster, Bj. 1960
F Klaus Jager, St. Wendel C 5
B Marisa Röhrig-Jager, St. Wendel
Alfa Romeo Super Giulia, Bj. 1975
F Mario Rupp, Überherrn C 5
B Jürgen Bohnenberger, Differten
Fiat Spider CS 1, Bj. 1978
F Kurt Schupp, Worms C 5
B Iris Müller-Schulte, Worms
Simca 1000, Bj. 1976
35
Opel Kadett Rallye, Bj. 1968
38
42
45
48
F = Fahrer B = Beifahrer T = Touring Wertung C = Competition Wertung
F Manfred Hoffmann, Bernk.-Kues C 4
B Peter Maas, Bernkastel-Kues
F Regina Hoffmann, Bernk.-Kues C 4
B Winny Hoffmann, Bernkastel-Kues
Jaguar E-Type, Bj. 1970
F Patrick Lemaire, L-Imbringen C 5
B Alex Nerenhausen, L-Imbringen
Autobianchi A 112 Abarth, Bj. 1978
F Thomas Mehring, Böblingen C 5
B Rolf Janowski, Berlin
Mercedes Benz 450 SLC, Bj. 1975
F Ansgar Schröder, Düsseldorf C 4
B Simone Hugemann, Düsseldorf
Mercedes 250 S, Bj. 1967
36
Porsche 911 Targa, Bj. 1968
39
43
46
50
F Andy Martens, Bernkastel-Kues C 4
B Martin Krapp, Bernkastel-Kues
F Basem Khalaf, Saarbrücken C 3
B Peter Krämer, Saarbrücken
Mercedes Benz 190 SL, Bj. 1962
F Peter Lesch, Saarlouis C 5
B Klaus Meinecke, Saarlouis
Dax Cobra 427, Bj. 1973
F Gregor Schulz, Mainz C 5
B Holger Wurft, XX
Porsche 924, Bj. 1979
F Gerard Schaming, F-Yutz T 1
B Jeannot Brandenbourger, F-Waldwisse
Ford Torpedo, Bj. 1928

12
Unsere Teilnehmer
51
54
57
60
63
F Mathias Brandenburger, L-Moutfort T 1
B Arthur Weis, L-Moutfort
Plymouth Roadster, Bj. 1933
F Eric Courtois, L-Berchem T 1
B Jean-Marie Courtois, B-Brüssel
Mercedes-Benz 230 Cab., Bj. 1936
F Arsene Munch, F-Binsheim T 1
B XX
Bugatti 57 Atalante, Bj. 1938
F Peter Würz, Biblis T 2
B Roswitha Würz, Biblis
BMW/EMW 327/28, Bj. 1949
F Jost Krause-Wichmann, Saarbrücken T 2
B Jutta Krause-Wichmann, Saarbrücken
Mercedes Benz S 170, Bj. 1951
52
Rolls-Royce 20/25, Bj. 1934
55
F = Fahrer B = Beifahrer T = Touring Wertung C = Competition Wertung
F Dr. Wolf-H.v. Arnim, Idar-Oberstein T 1
B Pascal Arweiler, Idar-Oberstein
Opel Olympia, Bj. 1936
58
61
64
F Marc Ludig, L-Luxemburg T 1
B Carine Ludig, L-Luxemburg
F André Braach, F-Yutz T 5
B Di Canddia
Rolls-Royce Silver Spirit, Bj. 1976
F Dirk Löhmer, Überherrn T 2
B Bettina Löhmer, Überherrn
Chevrolet Corvette, Bj. 1959
F Dr. Ottokar Jaenicke, Rhaunen T 2
B Rolf Schramm, Saarbrücken
Fiat Topolino B, Bj. 1949
53
Mercedes Benz 200, Bj. 1934
56
59
62
65
F Horst Güth, Saarbrücken T 1
B Christl Güth, Saarbrücken
F Gilbert Klein, F-Forbach T 1
B Beatrice Berg, F-Forbach
Bugatti 57 Ventoux, Bj. 1938
F Marc Weyer, L-Gonderange T 2
B Patrick Ludovicy, L-Duderange
Austin Healey 100 BN 4, Bj. 1957
F Pascal Pesnec, F-Montbeliard T 2
B Willy Pesnec, USA-Long Beach
Citroen 11 CV, Bj. 1955
F Dr. Markus Bach, Neunkirchen T 2
B Axel Kohl, Neunkirchen
Jaguar MK II, Bj. 1962

14
Unsere Teilnehmer
66
73
76
79
F Hans Lauer, Trier T 2
B Branko Stark, Trier
Mercedes 190 SL, Bj. 1961
69
Jaguar MK II
F Michel Cuoco, F-Servigny T 3
B Sophie Thouvenin, F-Servigny
F Ralf-Michael Zapp, Merzig T 2
B Ulrike Thiel-Zapp, Merzig
BMW 502 V 8, Bj. 1957
F Jules Tibolt, L-Junglinster T 2
B Sylvie Walisch, L-Luxemburg
Mercedes 220 Coupé, Bj. 1954
F Georg Krins, Dillingen T 4
B Roman Ehrhardt, Nalbach
Triumph TR 250, Bj. 1968
67
70
74
77
MG A, Bj. 1959
80
F = Fahrer B = Beifahrer T = Touring Wertung C = Competition Wertung
F Karl-Heinz Hintz, Essen T 2
B Sylvie Mesnil, Düsseldorf
Austin Healey 100 BN2M, Bj. 1955
F Bodo Thiel, Merzig T 2
B Doris Thiel, Merzig
BMW 502 Cabriolet, Bj. 1956
F Thomas Wollscheid, Großrosseln T 2
B Helmut Mohr, Saarbrücken
Renault 4 CV, Bj. 1960
F Andreas Frey, Riegelsberg T 2
B Pia Frey, Riegelsberg
F Manfred Klein, Beckingen T 2
B Patrick Klein, F-Coume
Citroen 11 CV, Bj. 1956
68
F Gerd Zeihen, Saarbrücken T 3
B Mechthild Zeihen, Saarbrücken
Mercedes 190 SL, Bj. 1962
72
75
78
81
F Christian Bohr, Langen T 2
B Corinna Bohr, Langen
Peugeot 403 Cabrio, Bj. 1958
F Bernd Sinnwell, Beckingen T 2
B XX
Austin Healey BN 7, Bj. 1961
F Martin Schmitt, Merzig T 2
B Susanna Binz, Merzig
Porsche 356 A Cabriolet, Bj. 1959
F Bernhard Dreckschmidt, Bünde T 2
B Roswitha Dreckschmidt, Bünde
Opel Kapitän PV-L, Bj. 1961

DIE SCHÖNSTEN
RALLYE
STRECKEN
FÜHREN ÜBER
PIEPER

16
Unsere Teilnehmer
82
85
88
91
94
F Dr. Gerd Bergweiler, Vierherrenborn T 3
B Rudolf Sauer, Dresden
Porsche 356 SC, Bj. 1965
F Carlo Italia, F-Villing T 4
B Renate Italia, F-Villing
Triumph TR 4A, Bj. 1966
F Hans-Erwin Kornisch, Dillingen T 5
B Dr. med. Bernd Nanninga, Dillingen
Morgan Plus 8, Bj. 1975
F Anne Kaiffer, L-Luxemburg T 2
B XX, L-Luxemburg
Jaguar C-Type, Bj. 1955
F Ed Siebeling, NL-De Goorn T 3
B Monique De Boer, NL-Oudendyk
Porsche 356, Bj. 1964
83
86
89
92
95
F = Fahrer B = Beifahrer T = Touring Wertung C = Competition Wertung
F Axel Wünsch, Dillingen T 5
B Beata Benkovics, Dillingen
Mercedes Benz 280 CE, Bj. 1978
F Sabine Klein, Beckingen T 2
B Karen Fritzke, Merzig
Mercedes Benz 190 B, Bj. 1961
F Rainer Meckel, Saarlouis T 2
B Rainer Konrad, Saarlouis
Renault 4 CV, Bj. 1956
F XX, L-Luxemburg T 4
B XX, L-Luxemburg
BMW 2002, Bj. 1968
F Andreas Hespe, Bornheim T 2
B Dr. Claudia Hespe, Bornheim
Mercedes Benz 190 SL, Bj. 1958
84
87
90
93
96
F Friedrich Hollstein, Flomborn T 2
B Heike Hollstein, Flomborn
BMW 327 Coupe, Bj. 1955
F Bärbel Kramb, Merzig T 3
B Dr. M. Kornberg, G. Sauer, Vierh./Dresden
VW Käfer Cabriolet, Bj. 1965
F Manon Michaelis-Schmitt, L-Moutfort T 2
B Fred Michaelis, L-Moutfort
Skoda Felicia Cabrio, Bj. 1961
F Theo Gausepohl, Münster T 4
B Gisela Gausepohl, Münster
Mercedes Benz 250 C/8, Bj. 1971
F Hartmut Rötzel, L-Rameldange T 2
B Christiane Rötzel, L-Rameldange
Triumph TR 3A, Bj. 1958

Die Streckenführung der Classique 2007
Kaffeepause Arlon
Place Léopold
Das Timing der Classique 2007
Freitag, 25. Mai 2007:
12 – 19 Uhr Treffpunkt der Teams,
Abnahme, Vorstellung
Zeltstadt Großer Markt in Saarlouis
16.30 Uhr Prolog für die Gruppe C bis ca. 19.00 Uhr
19.30 Uhr Empfang der Stadt Saarlouis
Samstag, 26. Mai 2007:
08.01 Uhr Start Saarlouis, Großer Markt
09.45 Uhr Stopp Saarburg, Fruchtmarkt
11.00 Uhr Stopp Trier, Viehmarkt
12.00 Uhr Mittagspause L-Junglinster, RC Machines
15.00 Uhr Kaffeepause B-Arlon, Place Léopold
16.30 Uhr Ziel 1 Luxemburg, Place Guillaume
Sonntag, 27. Mai 2007:
07.45 Uhr Restart Luxemburg, Kirchberg
09.00 Uhr Stopp F-Yutz, Esplanade de la Brasserie
10.00 Uhr Stopp F-Metz, Place Jean Paul II
12.30 Uhr Stopp Saarbrücken, St. Johanner Markt
12.40 Uhr Mittagspause Saarbrücken, Bel Étage
14.45 Uhr Stopp Schmelz, Rathaus
14.50 Uhr Kaffeepause Schmelz, Bettinger Mühle
15.45 Uhr Stopp Beckingen-Reimsbach, Marktplatz
17.00 Uhr Innenstadt Saarlouis, Grand Prix Vauban
17.15 Uhr Ziel Saarlouis, Großer Markt
Siegerehrung: ca. 1 Stunde nach Zielankunft
des letzten Fahrzeuges im Zelt
Alle Zeiten gelten für das 1. Fahrzeug.
Die Fahrzeuge starten im Abstand von 1 Minute,
somit können die Zuschauer in allen Orten
entlang der Strecke für ca. 2,5 Stunden Oldtimer
zu sehen bekommen.
Mittagspause
Junglinster RC Machines
Ziel 1 Luxemburg
Place Guillaume
Restart Luxemburg
Kirchberg
Stopp Metz
Place Jean Paul II
2. Tag
Beaufort
Stopp Yutz
Esplanade de la Brasserie

Stopp Saarburg
Fruchtmarkt
Stopp Trier
Viehmarkt
1. Tag
Stopp Reimsbach
Marktplatz
Innenstadt Saarlouis
Grand Prix Vauban
Start + Ziel
Saarlouis Großer Markt
Internationale
S L
CLASSIQUE
AAR- OR-LUX
European Historic Rally
25. - 27. Mai 2007
Stopp Schmelz Rathaus
Kaffeepause Bettinger Mühle
Mittagspause
Saarbrücken Bel Étage
Stopp Saarbrücken
St. Johanner Markt
Mit freundlicher Unterstützung:
Kooperationspartner:
Prädikate:
FIVA-B Event

20
Unsere Teilnehmer
97
100
103
106
109
F Harald Lobüscher, Trier T 3
B Erika Michel, Traben-Trarbach
Jaguar E-Type Coupé S1, Bj. 1965
F Thomas Forster, Bad Homburg T 3
B Vera Forster, Bad Homburg
Porsche 356 C, Bj. 1963
F Johannes Schwinn, Reimsbach T 3
B Christop Weyand, Weiskirchen
Mercedes 190 SL, Bj. 1962
F Herrmann Klein, Mettlach T 4
B Desirée Klein, Mettlach
Citroen DS 20, Bj. 1971
F Silvia Jaeger, Perl T 4
B Georges Weber, Perl
Fiat 500 L, Bj. 1971
98
101
104
107
110
F = Fahrer B = Beifahrer T = Touring Wertung C = Competition Wertung
F Werner Neff, Ottweiler T 3
B Wolfgang Baus, Kirkel
MG B Roadster, Bj. 1963
F Gerald Meier, Berlin T 3
B Christian Nagelstrasser, Berlin
Mercedes Benz 220 SEB, Bj. 1965
F Edmund Peter, Püttlingen T 3
B Sigrid Peter, Püttlingen
Porsche 356 SC, Bj. 1964
F Annette Märzweiler, Worms T 3
B Eva Bedner, Kaiserslautern
Mercedes Benz 220 SEB, Bj. 1963
F Winfried Krone, Merzig T 4
B Monika Krone, Merzig
Mercedes 230 SL, Bj. 1966
99
102
105
108
111
F Nina Sauer, Hilbringen T 4
B Michael Meier, Mettlach
Mercedes Benz 250 S, Bj. 1966
F Carmen Rödel, Chemnitz T 3
B Roswitha Lehmann, Chemnitz
Wartburg 312/300 HAT, Bj. 1965
F Benito Turco, F-Volmerange T 4
B Viola Benito, F-Volmerange
Alfa Romeo GT 1300 Jun., Bj. 1969
F Pierre Weins, L-Bascharage T 3
B Jacques Joseph, L-Luxemburg
Jaguar MK II, Bj. 1963
F Michael Knapp, Giessen T 3
B Dr. Verena Ferring, Giessen
Porsche 356 SC, Bj. 1963

22
Kabel Deutschland auf Tour
• Kabel Deutschland rüstet noch mehr Städte im Saarland und in Rheinland-Pfalz auf
und bietet echtes Triple Play über das TV-Kabel
• Aktionswochen: drei Monate gratis surfen und telefonieren
Nicht nur die Rennfahrer in ihren
Oldtimern touren durch die Region. Mit
Kabel Deutschland ist auch der größte
Kabelnetzbetreiber Deutschlands gut
unterwegs. Das Unternehmen rüstet
noch mehr TV-Kabel im Saarland und in
Rheinland-Pfalz auf, so dass weitere
Kunden in der Region künftig über das
Fernsehkabel im Internet surfen und
telefonieren können. Während die Saar-
Lor-Lux Classique 2007 mit 140
Fahrzeugen und Teams den Teilnehmerrekord
in der Geschichte der
Rallye bricht, stellt Kabel Deutschland
einen Geschwindigkeitsrekord auf: Wer
über das TV-Kabel surft, kann aktuell
mit bis zu 10,2 Mbit/s, ab Juni sogar
noch schneller, über die Datenautobahn
rasen – mit günstigen Telefonaten und
bester Fernsehunterhaltung auf dem
Beifahrersitz.
Ein Team:
Digitales Fernsehen/Radio,
Internet und Telefonie
Vom Kabelanschluss dreifach profitieren:
Kabel Deutschland (KDG) bietet für viele
Saarländer und Rheinland-Pfälzer Internet,
Telefon und Digital-TV aus einer
Hand. Auch in Saarburg und Schmelz –
zwei der Zwischenstopps der Saar-Lor-Lux
Classique – ist das so genannte Triple Play
ab Juni verfügbar. Wer also schnell surfen
und preiswert telefonieren will und dazu
mehr als 100 digitale Fernsehprogramme
in brillanter Bild- und Tonqualität genießen
möchte, für den lohnt sich der
Wechsel zum größten Kabelnetzbetreiber
Deutschlands. Die Vorteile dieses so
genannten Triple-Play-Angebots für die
Kunden liegen auf der Hand: Sie haben
nur einen Vertragspartner und profitieren
von den günstigen Bündelangeboten.
Außerdem hat KDG seit dem 1. Februar
2007 bei allen Internetprodukten mit
bisher 2,2 Mbit/s die maximale
Geschwindigkeit auf 4,2 Mbit/s erhöht –
und das bei konstanten Preisen.
Günstige Paketangebote
inklusive kostenloser Installation
Kabel Deutschland bietet Internet- und
Telefon-Flatrates einzeln und im Paket. Da
ist für jeden das passende Angebot dabei.
Mit den Kombipaketen von Kabel Deutschland
können Kunden doppelt sparen: Im
Rundum-Sorglos-Paket „Comfort+“ kosten
pausenloses Surfen im Internet und unbegrenztes
Telefonieren in das deutsche
Festnetz aktuell nur 39,90 Euro monatlich.
Egal für welches Produkt sich der Kunde
auch entscheidet – nach Vertragsabschluss
wird er nicht allein gelassen: Ein
Servicetechniker übernimmt die Installation
beim Kunden zu Hause und gibt eine
Gratis-Einweisung in die neue Technik –

und zwar kostenlos. Er setzt eine neue
Kabeldose mit drei Anschlüssen (die so
genannte Multimediadose) und richtet das
Kabelmodem ein, an das Computer und
Telefon angeschlossen werden. Das erforderliche
Modem ist in allen Paketen gratis
enthalten. Außerdem können Kunden im
Online-Serviceportal rund um die Rechnungen,
Verbrauchsübersichten und Anruflisten
einsehen.
Einfach surfen
Erst kürzlich hat Kabel Deutschland die
maximale Geschwindigkeit für Internet
über das TV-Kabel auf bis zu 10,2 Mbit/s
hochgeschraubt und gibt ab Juni 2007
noch mehr Gas. E-Mail-Adresse und E-
Mail-Postfach mit 100 MB Speicherplatz
gibt es gratis. Auch für die Sicherheit ist
gesorgt: Unerwünschte Einwahlprogramme
– so genannte Dialer – haben im Kabel
keine Chance. Wer will, bekommt für kleines
Geld ein zusätzliches Sicherheitspaket
mit Firewall, Spamschutz und Kindersicherung.
Günstig telefonieren
Kunden, die über das Fernsehkabel telefonieren,
erhalten zwei Leitungen und bis zu
sechs Rufnummern – die bisherige kann
natürlich behalten werden. Darüber hinaus
sind viele Komfortfunktionen im
Telefon-Angebot enthalten: ein kostenloser
Anrufbeantworter im Netz sowie
Rufnummernanzeige, Rufnummernunterdrückung
und Konferenzschaltung.
Besser fernsehen
Natürlich ist das Fernsehkabel auch noch
zum Fernsehschauen da. Doch auch hier
ändert sich einiges, denn der Kabel-
anschluss wird digital. Fernseh- und
Radioprogramme kommen in bestechender
Bild- und Ton-Qualität über das Kabel
zum Kunden. Und auch die Vielfalt ist
enorm: Im Basisangebot des digitalen
Kabelanschlusses von Kabel Deutschland
sind mehr als 102 Programme frei empfangbar
– darunter 76 digitale Programme
der öffentlich-rechtlichen und privaten
Anbieter sowie 26 Fremdsprachenprogramme.
Wer noch mehr Auswahl will,
liegt beim Abo-TV-Paket „Kabel Digital
Home“ mit über 35 zusätzlichen Fernsehsendern
aus den Bereichen Spielfilme &
Serien, Unterhaltung, Sport, Musik,
Kinder sowie Doku & Info richtig. Hier
kommen auch Fans des Motorsports voll
auf ihre Kosten: „Motors TV“ bietet
Hintergrundinfos zu den internationalen
Rennserien sowie Reportagen und Tests zu
aktuellen Themen aus der Welt des
Motorsports.
Das besondere Angebot
Aufgepasst: Wer sich bis zum 31. Mai für
das Paket Comfort+ entscheidet, spart
richtig. Während der aktuellen Aktionswochen
gibt es Comfort+ bei unten stehenden
Händlern für die ersten drei
Monate gratis. Erst ab dem vierten Monat
zahlen Kunden den regulären Preis von
39,90 Euro monatlich. Das Rundum-
Sorglos-Paket Comfort+ bietet eine echte
Komplett-Flat: eine schnelle Internet-Flat
mit einer Downloadgeschwindigkeit von
4,2 Mbit/s und eine Telefon-Flat für unbegrenztes
Telefonieren in das deutsche
Festnetz. Die Vor-Ort-Installation gibt es
ebenfalls gratis dazu.
Kabel Internet und Phone gibt es ab
dem 1. Juni neu in:
Völklingen, Püttlingen, Wadgassen,
Merzig, Schmelz, Freisen und Kirkel,
Merchweiler, Saarburg und Trassem
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Preisen und Verfügbarkeiten gibt es im
qualifizierten Fachhandel bei
SP Hoffmann & Lütticken
Breitestraße 14, 66115 Saarbrücken
Tel. 0681/47749
InterCom GmbH
Saarstraße 31-33, 54290 Trier
Tel. 0651/975820
oder unter www.kabeldeutschland.de.
23

24
Unsere Teilnehmer
112
115
Lotus Elan plus 2, Bj. 1968
118
F Uwe Guillaume, Nunkirchen T 4
B Peter Schneider, Nunkirchen
MG B GT Coupe, Bj. 1966
122
125
F Andreas Buchmann, Weiskirchen T 3
B Rainer Weyand, Weiskirchen
Mercedes Benz 190 SL, Bj. 1962
F Martin Andre, Trier T 4
B Franziska+Felicitas Andre, Trier
F Roger Peltre, F-Albestroff T 5
B Yvette Peltre, F-Albestroff
Panther J 72, Bj. 1979
F Siggi Henz, Piesbach T 4
B Pia Henz, Piesbach
Triumph GT 6, Bj. 1969
113
116
Mercedes Benz 230 SL, Bj. 1963
119
F = Fahrer B = Beifahrer T = Touring Wertung C = Competition Wertung
F Andreas Wiegand, Dachau T 3
B Annette Eichorn-Wiegand, Dachau
Mercedes Benz W 110, Bj. 1966
123
126
F H.-J. Gentele, F-Creutzwald T 4
B Brigitte Gentele, F-Creutzwald
Ford P 7 a, Bj. 1968
F Robert Biehl, Schönenberg T 3
B Annelie, Biehl, Schönenberg
F Helmut Bulle, Saarlouis T 4
B Thomas Burg, Überherrn
Opel Diplomat B, Bj. 1971
F Heinz Weber, Stuttgart T 4
B Waltraud Weber, Stuttgart
Mercedes Benz W 111, Bj.1969
114
117
120
124
127
F Winfried Haßdenteufel, St. Wendel T 4
B Ursula Haßdenteufel, St. Wendel
Ferrari 365 GTC/4, Bj. 1971
F Raymond Oberle, Saarbrücken T 5
B Vicky Oberle, Saarbrücken
Ferrari 365 BB, Bj. 1974
F Jürgen Groß, Wallerfangen T 3
B N.N.
Porsche 356 SC Cabrio, Bj. 1964
F Klaus Lehmann, Chemnitz T 4
B Jens Rödel, Chemnitz
Mercedes Benz 280 Pag., Bj. 1968
F Anja-Christina Faust, Hadamar T 4
B Sven Hesse, Hadamar
VW Käfer Cabrio 1302, Bj. 1971

26
Unsere Teilnehmer
128
131
134
137
140
F Ludger Schuh, Marpingen T 5
B Holger Schuh, Marpingen
Alfa Romeo GT Bertone, Bj. 1976
F Andreas Jacoby, Wallerfangen T 5
B Rüdiger Jacoby, Hüttersdorf
Ford Escort RS 2000, Bj. 1979
F Peter Lagendijk, L-Mondercange T 5
B Gérard Lagendijk, L-Pétange
Opel Diplomat B, Bj. 1976
F Ernst-Werner Scherer, Simmern T 5
B Elfriede Scherer, Simmern
Porsche 911 S, Bj. 1972
F Rolf Höling, Saarbrücken T 5
B Margit Werkmeister-Höling, Saarbr.
VW Käfer Cabriolet 1303, Bj. 1974
129
132
135
138
141
F = Fahrer B = Beifahrer T = Touring Wertung C = Competition Wertung
F Manfred Leibfried, Eppelborn T 5
B Birgit Blatt, Eppelborn
VW Käfer Cabrio, Bj. 1979
F Dr. med. Jörg Bartman, Nideggen T 5
B Dr. med. Monika Bartman, Nideggen
Jaguar E-Type V 12 Cabr., Bj. 1972
F Stefan Jörns, Ludwigshafen T 5
B Sandra Jörns, Ludwigshafen
Alfa Romeo GTV, Bj. 1973
F Rudolf Schmidt, Dorsten T 5
B Verena Schmidt, Dorsten
Jaguar XJ 12 Coupe, Bj. 1977
F Jeanine Becker, L-Christnach T 5
B Lynn Becker, L-Christnach
Peugeot 504 Cabriolet, Bj. 1979
130
Triumph TR 6, Bj. 1970
133
136
139
142
F Bob Feyereisen, L-Mamer T 4
B Claude Feyereisen, L-Dippach
F Marijn Van der Drift, NL-Naarden T 5
B Brigitte Quadflieg, NL-Naarden
Mercedes Benz 280 SL, Bj. 1974
F Paul Becker, L-Christnach T 5
B Claude Becker, L-Christnach
Peugeot 504 Cabriolet, Bj. 1978
F Helmut Schirra, Eppelborn T 5
B Norbert Krug, F-Sarreguemines
Mercedes Benz W 115, Bj. 1973
F Hans-Werner Heinz, Borg T 5
B Francesco Colamonaco, L-Platen
Triumph TR 6, Bj. 1976

Berceau de la Semois, Arlon est probablement la ville la plus ancienne de
Belgique. Les riches collections gallo-romaines du Musée Archéologique,
les vestiges des fortifications, des thermes, de la basilique chrétienne
du VIe siècle, des chaussées romaines, rappellent sa prospérité antique.
Au sommet de la « Knippchen » (petite colline), le sanctuaire de Saint-
Donat, dominé par son clocher-belvédère, est construit sur les restes de
l'ancien château des comtes et marquis d'Arlon. Fortifié par Vauban sur
ordre de Louis XIV, le site est aujourd'hui le coeur de la cité devenue Chef-
Lieu du Luxembourg au lendemain de la révolution belge de 1830. Après la
douloureuse séparation de 1839 et la perte par la Belgique du Luxembourg
allemand, Arlon fut confirmée dans ses nouvelles fonctions.
La petite ville provinciale, peuplée de bourgeois et de cultivateurs, se vit
devenir coup sur coup le siège du conseil provincial, du gouvernement civil
et militaire, d'un tribunal de première instance et d'une cour d'assise, de la
direction des contributions, du trésor, des ponts et chaussées, de l'enseignement,
des eaux et forêts, des douanes, d'un régiment ...
Par centaines, les fonctionnaires wallons vinrent s'installer dans la cité au
passé deux fois millénaire, située au carrefour des cultures latine et germanique.
On construisit un athénée, un palais provincial, une caserne et même
une prison. On éventra les remparts pour agrandir la ville. Les rues furent
alignées et pourvues d'un éclairage. Un square et des places publiques
furent crées. Des pompes remplacèrent les vieux puits à ciel ouvert. Les
autorités prirent des mesures relatives à l'hygiène et à la salubrité publique.
En 1858, fut inaugurée la voie ferrée Bruxelles-Luxembourg, avec une gare
de premier rang et de vastes ateliers occupant des centaines d'ouvriers
logés dans de nouveaux quartiers, à Schoppach notamment. En 50 ans, la
population doubla. Le commerce se développa. Les écoles se multiplièrent.
Des congrégations religieuses s'implantèrent. La clinique Saint-Joseph ouvrit
ses portes. Grâce à un comité dynamique, ancêtre de l'association commerciale,
l'affiche « Arlon, Villégiature agréable » se répandit aux quatre
coins du pays, et même à l'étranger.
Un siècle plus tard, Arlon poursuit son expansion. Ville administrative où
sont représentés tous les ministères, ville militaire abritant une école d'in-
fanterie, centre d'enseignement qui accueille chaque jour plus de six mille
étudiants venus de toute la région et des pays limitrophes, centre culturel,
commercial et industriel, Arlon est aussi devenue un centre de logement
apprécié et recherché. D'un charme certain, la coquette citée allie traditions,
folklore et loisirs dans un environnement de qualité. Elle est jumelée
avec Diekirch au Grand Duché de Luxembourg, Bitburg en Allemagne,
Hayange et Saint Dié en France, Alba au Piemont (Italie), Sulphur en
Louisiane (USA), et Market Drayton en Grande Bretagne.
(Jean-Marie TRIFFAUX)
Calendrier des Manifestations
26/05 Rallye de voitures anciennes Saar-Lor-Lux
16h00 : Relais-étape sur la Place Léopold
01/06 12 h 30 : arrivée de la randonnée cyclotouristique
de laVoie de la Liberté (cérémonie commémorative
aumonument Patton – place Schalbert)
03/06 Marché aux puces du Vieil Arlon
23 et 24/06 Kermesse de la Knipchen et du Quartier Saint-Donat
01/07 Marché aux puces du Vieil Arlon
01/07 Nuit des soldes d’été
21 au 23/06 Fête nationale luxembourgeoise
07 au 17/07 Grande Kermesse d’Arlon
16/07 Grand feu d’artifice
14 et 15/07 Grande Braderie
04/08 Tournoi de fooball de rue ‘Lotto Street Soccer’
place des Chasseurs Ardennais
05/08 Marché aux puces du Vieil Arlon
02/09 Marché aux puces du Vieil Arlon
07/10 Marché aux puces du Vieil Arlon
08 et 09/09 Journées du Patrimoine
04/11 Marché aux puces du Vieil Arlon
02/12 Marché aux puces du Vieil Arlon
Tous les jeudis matins Grand marché hebdomadaire

28
Unsere Teilnehmer
143
146
Mercedes 280 SE, Bj. 1979
149
F Dr. Horst Schmitt, Püttlingen T 4
B Ulrike Schmitt, Püttlingen
Ford Taunus GXL, Bj. 1971
F Rolf Berend, Welschbillig T 5
B Hedwig Reisen, Welschbillig
F Veronika Jacoby, Wallerfangen T 5
B Alexandra Braun, Dillingen
VW Golf GTI, Bj. 1979
144
147
F = Fahrer B = Beifahrer T = Touring Wertung C = Competition Wertung
F Niko Müller, Wadern T 5
B Petra Horf, Wadern
Mercedes Benz 250 CE, Bj. 1972
F Walter Reifenberg, Ensdorf T 3
B Maria Reifenberg, Ensdorf
Opel Admiral A, Bj. 1964
145
148
F Jacques Biesinger, Ettlingen T 5
B Gerda Mussler-Biesinger, Ettlingen
Porsche 911 T Coupé, Bj. 1973
F Christian Hübschen, Beckingen T 5
B Thomas + Philipp Klein, Beckingen
VW Käfer 1200 L, Bj. 1979
Die Termine
der Saar-Lor-Lux Classique:
29./30.5. – 1.6.2008

30
Die Classique in der Übersicht
Konzept/Realisation: Wolfgang Heinz, Losheim am See
Veranstalter: Motor-Sport-Club Piesbach, Piesbach
Start- u. Zielort: Kreisstadt Saarlouis
Schirmherr: Herr Jean Claude Juncker,
Premierminister des Großherzogtum
Luxemburg
Organisationsleitung: Wolfgang Heinz, Kilian Heinz,
Dominik Heinz, Losheim am See
Rallyeleiter: Kilian Heinz, Losheim am See
Organisationsteam: Alfred u. Inge Rommelfanger, Zerf,
Guido u. Patricia Horsch-Eisenbarth,
Merzig, Hans Günter Dewald, Natascha
Kranz, Uschi Heinz, Losheim am See,
Sonja Leinen, Brotdorf, Stefan u. Petra
Bayer, Uchtelfangen, Alois u. Conny Palm,
Mettlach, Ralph u. Christel
Leistenschneider, Losheim am See,
Hanna Dittmer, Zimmern
Tests: Ralf Kartes, Lebach
Logistik/Technik: Dominik Heinz, Losheim am See
Prädikate: Projekt von „Luxemburg und die Großregion,
Kulturhauptstadt Europas 2007“,
FIVA B Event für Gruppe T + C, DEUVET
Historic-Cup, ADAC Classic Cup 2007
Kooperative Kommunen: Kreisstadt Saarlouis
Stadt Saarburg
Stadt B - Arlon
Stadt F - Yutz
Gemeinde Schmelz
Gemeinde Beckingen
Werbepartner: Kabel Deutschland GmbH, Unterföhring
Fortis Bank, Luxemburg
TÜV Saarland automobil, Sulzbach
RC Machines, L-Junglinster
Inter-medias, Losheim am See
Mercedes Benz NL Saarland, Saarbrücken
Gerolsteiner Brunnen, Gerolstein
Spaten-Franziskaner, München
Karlsberg Brauerei, Homburg
Ludwig Pieper GmbH, Saarlouis
Liqui Moly GmbH, Ulm Stand 15.5.2007
Rallyeradio: SR 3 Saarlandwelle,
Moderation Thomas Wollscheid
Renault 4 CV, Startnummer 74
Organisation Abläufe: Saarlouis – MSC Piesbach, Piesbach
Saarburg – TC Orscholz
Trier – Racing-Team Trier
Junglinster – RC Machines, Junglinster
Arlon – Stadt Arlon
Luxemburg – RSCL Mertzig/LOF Luxembourg
Yutz – Stadt Yutz
Metz – Amis de la voiture amicale de Metz
Saarbrücken – SST Saarbrücken
Schmelz – MSF Schmelz - Hüttersdorf
Reimsbach – Vereinsgemeinschaft
Koordination Saarlouis: Carmelo Di Martino, Kreisstadt Saarlouis
Bauhof der Kreisstadt Saarlouis
Marketing/Medienarbeit: Event Marketing, Losheim am See
Internet-Auftritt: Inter-medias, Losheim am See
Bordbuch: Alois Palm, Mettlach, Kilian Heinz,
Losheim am See
Zeitnahme: Sport Competition Time, Hülzweiler
Motor Sport Club Zerf e.V., Zerf
Auswertung: Kilian Heinz, Losheim am See
Techn. Abnahmen: Mitarbeiter des TÜV Saarland automobil,
Sulzbach
Jury Sonderwertungen: Karl - Heinz Ganster, Neunkirchen,
Lars Mysliwietz, Piesbach, und Gäste
des Veranstalters
Moderationen: Klaus Lambert, Ottweiler,
Michael Maisch, St. Ingbert,
Winni Bach, Piesbach
FIVA-Stewart: Hanno Schumacher, Grafschaft
Deuvet Historic Cup: Manfred Hinsen, Krefeld
ADAC Classic Cup: Karl-Gustav Sander, Dortmund
Pannenhilfsdienst: ADAC - Pannendienst
Gepäck-/Transport- Matthias Heinz, Losheim am See,
Dienste: Christoph Hewer, Köln,
Petra Maier u. Albert Bernhard, Stuttgart
Christian Mertes, Losheim am See
Übernachtungs-Hotel: Panorama Hotel, Saarlouis
Novotel Luxemburg-Kirchberg/Centre
Fuhrpark: Mercedes Benz Niederlassung Saarland
Zuschauerkurse: Kabel Deutschland Grand Prix „Vauban“
Saarlouis
Programme: Empfänge Event Marketing,
Stadt Saarlouis, Kartfahren,
Saarweinkönigin Angela, Nobbie Dixie
Band, Blechspielzeug-Ausstellung,
Musikgruppen
Marken: Opel, Lotus, Mercedes, Peugeot, Jaguar,
Armstrong, Alfa-Romeo, VW, Porsche,
Austin, BMW, Fiat, Renault, Morgan,
Rolls-Royce, Borgward, Bugatti, Skoda,
Ferrari, Aston Martin, Triumph, Ford, MG,
Volvo, Ranger, Cobra, BMC, Wartburg,
Citroen, Chevrolet, Simca, Panther,
Bentley
Nationalitäten: Deutschland, Luxemburg, Frankreich,
Belgien, USA, Italien, Holland, Ungarn,
Bulgarien, Österreich

32
Saar-Lor-Lux Classique mit neuem Teilnehmerrekord
Masse und Klasse mit 140 Teams
aus 10 Ländern Europas.
Saarlouis. Die Saar-Lor-Lux Classique vom 25. bis
27. Mai 2007 bricht alle bisherigen Rekorde. Sage
und Schreibe 140 Teams aus 10 Ländern Europas
haben sich für die 9. Auflage eingeschrieben. Am
Pfingstwochenende werden diese Teams 32 verschiedene
Marken der automobilen Geschichte in
den Städten und bei den Kooperationspartnern präsentieren.
Üppig geschwungene Kotflügel, blitzendesblitzender
Chrom, filigrane Speichenräder und
mit Besitzerstolz auf Hochglanz polierter Lack lassen
die Herzen von Teilnehmern und Zuschauern
höher schlagen. „ Dieses tolle Meldeergebnis zeigt,
dass sich die Classique unter den großen
Oldtimerrallyes in Deutschland nicht zu verstecke
braucht“ so Veranstalter Wolfgang Heinz und Siggi
Henz vom MSC Piesbach. „Wir versprechen den
Teams tolle Strecken, spannende Aufgabenstellungen
und das einmalige Erlebnis, in zwei
Tagen vier Länder Europas durchfahren zu können.“
Saarlouis ist Dreh- und Angelpunkt,
am Freitag Präsentation der Fahrzeuge
Dreh- und Angelpunkt der Classique ist auch 2007
wieder die neue Europastadt Saarlouis, im Herzen
des Saarlandes. Am Freitag, 25. Mai steht Saarlouis
in diesem Jahr schon ab 12 Uhr ganz im Zeichen
des Eintreffens der ersten Fahrzeuge. Dazu wird der
„Große Markt“ in eine Zeltstadt verwandelt, in der
sich Fahrer und Zuschauer ein Stelldichein geben.
Die Techn. Abnahme wird, begeleitet durch einen
versierten Moderatoren, unter dem Glaspavillon in
der Französischen Strasse durchgeführt. Alle
Fahrzeuge werden dort durch Mitarbeiter des TÜV
Saarland einer technischen Untersuchung unterzogen
und auch von einer Jury nach verschiedenen
Kriterien bewertet. Für dieses Wochenende dürfte
der „Große Markt“ in Saarlouis der teuerste
Marktplatz Deutschlands sein. Im Rahmen eines
Prologs werden die sportlichen Teams ab 16.30 Uhr
eine erste Rundfahrt um Saarlouis zu bewältigen
haben und ab 18 Uhr wieder auf den Großen Markt
zurückkehren. Nach dem obligatorischen Empfang
durch die Kreisstadt Saarlouis findet ein
Fahrerabend im Zelt statt.
Erste Etappe führt über das Moseltal
nach Luxemburg
Das erste Fahrzeug startet am Samstagmorgen, 26.
Mai, um 8.01 auf die erste Etappe. Diese führt die
Teams über den Kreis Merzig-Wadern zu einer
ersten Präsentation in die Innenstadt von Saarburg,
danach auf den Trierer Viehmarktplatz. Überall werden
die Fahrzeuge und Besatzungen von
Moderatoren vorgestellt und von Repräsentanten
begrüßt.
Nach der Mittagspause bei RC Machines im luxemburgischen
Junglinster führt die Route die Teams
der touristischen Wertung durch die Luxemburger
Schweiz und das idyllische Sieben-Schlösser Tal. Zur
Kaffeepause erwartet dann die Stadt Arlon in
Belgien alle Teams in der gesperrten Innenstadt vor
der historischen Kulisse des Justizpalastes. Auf den
Place Guillaume in die Innenstadt von Luxemburg
geht es dann zum Abschluss des ersten Tages,
anschließend sind alle Teams und die Organisation
zum Classique - Dinner in der Fortis Bank.
Lothringen mit den Städten Yutz und Metz
erwartet die Oldtimer am Sonntagmorgen
Der Sonntagmorgen bringt die Teams über das südliche
Luxemburg nach Lothringen in die Innenstädte
von Yutz und Metz. Auch hier erfolgt eine
Präsentation mit allen Details rund um Teams und
Fahrzeuge. Quer durch Lothringen führt die interessante
und abwechslungsreiche Strecke dann die
Teams der touristischen Wertung mit einer
Präsentation auf den St. Johanner Markt in die
Landeshauptstadt Saarbrücken. Nach der Mittagspause
in der Spielbank Saarbrücken geht es dann
über das Köllertal sportlich und touristisch zu den
nächsten Kooperationspartnern nach Schmelz zum
Rathaus und einer Kaffeepause in der Bettinger
Mühle sowie zum Kirmesplatz in Reimsbach.
Grand Prix Vauban mit Zuschauerrundkurs
in Saarlouis
Ein weiterer besonderer Leckerbissen für alle Fans
von alten Autos ist sicherlich auch wieder der spektakuläre
Zuschauerrundkurs in der Innenstadt von
Saarlouis, die dafür am Sonntagmittag extra
gesperrt wird. Start und Ziel für die Teams der
sportlichen Wertung ist direkt zwischen den beiden
Markthälften auf dem Großen Markt. Sie absolvieren
den „Kabel Deutschland Grand Prix Vauban“.
Schon in den Vorjahren bewunderten Tausende von
dieses besondere Spektakel, bei welchem die sportlichen
Teams exakt auf die Zehntel-Sekunde die
Strecke durch die Stadt zu fahren haben. Mit der
Siegerehrung und Preisverteilung endet dann
gegen 20.00 Uhr die Veranstaltung.
Rollendes Automuseum mit wertvollen
Raritäten, starke Teams am Start
„Wiederum haben wir ein erlesenes Starterfeld mit
vielen Marken und einer großen Typenvielfalt,
wobei der Anteil an Autos vor 1950 sehr hoch ist.
Unter den 140 gemeldeten Fahrzeugen sind
wahre Raritäten der automobilen Geschichte.
Besonders stolz sind die Veranstalter auf die
Vorkriegsfahrzeuge, sie sind das Salz in der Suppe
einer gelungenen Oldtimerveranstaltung.
Dies bestätigt, dass die „Classique“ sich überregional
etabliert hat und neben einem festen Stamm
an Teilnehmern auch immer wieder neue Teams den
Weg in das Dreiländeck finden“ so Siggi Henz, der
Vorsitzende des MSC Piesbach und Wolfgang
Heinz. Vom Bugatti, Ferrari, Lotus, Porsche 356 und
Mercedes Benz 190 SL bis Jaguar C-Type, BMW
502, Rolls-Royce und Bentley ist die Palette sehr
umfangreich und interessant. Die Teams kommen
aus dem gesamten Bundesgebiet sowie Belgien,
Frankreich, Luxemburg, Italien, Bulgarien, Österreich,
Holland, Ungarn und sogar den USA. Viele
Teams sind nun schon im neunten Jahr Teilnehmer
der Classique, loben den familiären Charakter der
Veranstaltung und bestätigen damit, dass die
Organisation und das Gesamtpaketgesamte Paket
ihren Vorstellungen entsprechen. In diesem Jahr
haben sich für die Competition-Wertung starke
Teams angemeldet. So sind die Sieger der Int.
Tulpenrallye 2006, das holländische Team
Brugmans/Daamen genauso am Start wie die
Sieger der Coppa d`Europa 2007, Klaus Förster und
Hans Keller aus Aachen. Aber Sie werden einen
schweren Stand gegen die zweimaligen Gewinner
der Classique, Peter und Stefan Redel aus Mettlach,
haben.
Weltweit einzigartig,
das SR 3 – Rallyeradio zur Classique
Medienpartner SR 3 Saarlandwelle wird auch in
diesem Jahr wiederum live aus verschiedenen
Stopps bereichten. SR-Sportmoderator Thomas
Wollscheid hat einen Renault 4 CV aus dem Jahre
1960 zu einem fahrenden Übertragungswagen
umgebaut und meldet sich über 12-mal aus den
Zwischenstationen mit Reportagen über Teams,
Fahrzeuge, Länder und Leute.
Programmpunkt von Luxemburg
und die Großregion – Kulturhauptstadt
Europas 2007, Partner und Kommunen
fördern das Projekt.
In vielfältiger Weise unterstützen Partner diese
Veranstaltung im Raum Saar-Lor-Lux. Auch wurde
die Classique 2007 in das Projekt zur Kulturhauptstadt
2007 aufgenommen. Schirmherr ist
Herr Jean Claude Juncker, Premierminister des
Großherzogtums Luxemburg.
Kabel Deutschland, die Fortis Bank, RC Machines,
die Saarland-Spielbanken, TÜV Saarland Automobil
gehören ebenso zu den Partnern wie die
Mercedes-Benz Niederlassung Saarland, Liqui Moly
und inter-medias. Kooperationspartner sind in diesem
Jahr die Städte und Gemeinden Saarlouis,
Saarburg, Arlon, Schmelz und Beckingen.