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ein kommentar von michael Rathmann<br />

Braucht die schifffahrt Roland Berger?<br />

><br />

Was soll <strong>de</strong>nn nun wirklich passieren? erholung o<strong>de</strong>r stagnation? Bei <strong>de</strong>n<br />

containerschiffen haben wir 2010 eine Verbesserung <strong>de</strong>r Raten bis anfang<br />

oktober gesehen. aktuell verzeichnen wir einen leicht fallen<strong>de</strong>n seitwärtstrend<br />

und hoffen, dass es nach chinese new Year wie<strong>de</strong>r nach oben geht. aber wer<br />

spricht eigentlich vom Vorkrisenniveau und was ist damit gemeint?<br />

in <strong>de</strong>n vergangenen 17 Jahren, in <strong>de</strong>nen<br />

ich mich mit <strong>de</strong>m thema schiffsbeteiligungen<br />

beschäftigt habe, gab es aufschwünge<br />

und abschwünge, wie es im marktumfeld<br />

unternehmerischer Beteiligungen an <strong>de</strong>r<br />

tagesordnung ist. Die zyklen betragen<br />

zwischen an<strong>de</strong>rthalb und vier Jahren, aber<br />

sie sind in ihrer Vielfalt omnipräsent. Begleitet<br />

wur<strong>de</strong>n wir in <strong>de</strong>r schifffahrt über<br />

viele Jahre von wirklich namhaften institutionen,<br />

die auch die Basics, also auch<br />

fundamentaldaten aus <strong>de</strong>r ableitung wissenschaftlicher<br />

Daten prognostiziert haben<br />

und <strong>de</strong>ren Vorausschauen marktbegleitend<br />

immer wie<strong>de</strong>r die richtigen trends dargelegt<br />

haben, auf die man sich verlassen<br />

konnte. zu diesen verläßlichen marktbegleitern<br />

gehörten institutionen wie z.B.<br />

howe Robinson, clarkson Research o<strong>de</strong>r<br />

auf <strong>de</strong>utscher seite das isl, institut für<br />

seeverkehrswirtschaft und logistik, fe<strong>de</strong>r-<br />

führend für <strong>de</strong>n maritimen Bereich unter<br />

prof. Dr. Burkhard lemper.…<br />

in diesem Jahr wur<strong>de</strong> die Branche nun<br />

auch von Roland Berger ent<strong>de</strong>ckt - o<strong>de</strong>r<br />

haben frustrierte und verunsicherte Banker<br />

Roland Berger als heilsbringer für<br />

die schifffahrt ent<strong>de</strong>ckt? Die frage wird<br />

sicherlich ebenso unbeantwortet bleiben,<br />

wie die frage nach <strong>de</strong>m ei bzw. <strong>de</strong>m<br />

huhn, die obligatorisch lautet, was war<br />

eigentlich zu erst da? fest steht, dass die<br />

Roland Berger strategy consultants in<br />

<strong>de</strong>n letzten 15 - 20 Jahren nicht gera<strong>de</strong><br />

durch essentielle Beiträge im Bereich <strong>de</strong>r<br />

schifffahrt von sich re<strong>de</strong>n gemacht hat.<br />

umso mehr überrascht eine sogenannte<br />

studie aus <strong>de</strong>m august 2010 mit <strong>de</strong>r<br />

Überschrift: "schiffahrtsstudie 2010, aufschwung<br />

in sicht? aktuelle entwicklungen<br />

kRitisch BeRichtet<br />

nach <strong>de</strong>m krisenjahr 2009." nach eingehen<strong>de</strong>r<br />

Beschäftigung mit dieser studie<br />

möchte ich dazu einige allgemein gültige<br />

anmerkungen machen. Der Begriff studie<br />

für die Betitelung <strong>de</strong>r ausarbeitung aus<br />

Autor:<br />

Michael rathmann<br />

Geschäftsführer <strong>de</strong>r<br />

Mira GmbH & Co. KG<br />

Als Beirat ist Rathmann in zahlreichen<br />

Schiffsgesellschaften vertreten und<br />

schreibt monatlich eine Kolumne in <strong>de</strong>r<br />

Schifffahrtszeitung HANSA.<br />

Weitere Informationen:<br />

mira@mira-anlagen.<strong>de</strong><br />

www.mira-anlagen.<strong>de</strong><br />

BeteiligungsRepoRt 1 2011 51

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