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Maschinenbau und Metallbearbeltung Deutschland - Strothmann

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Informationen<br />

für die Wirtschaft<br />

Ausgabe August 2009<br />

<strong>Maschinenbau</strong> <strong>und</strong><br />

<strong>Metallbearbeltung</strong><br />

<strong>Deutschland</strong> Fachmagazin mit il SIECIAL<br />

Industrielle<br />

Kommunikation<br />

EIT.N<br />

Poweri ng Busi ne ss Worl dwi de An Eaton Brand<br />

www r-loeller.net


lI#'<br />

PRAxts - Fahrertoserransptd*C I I<br />

Transporter bewegen 30 Tonnen<br />

m it kontaktloser Energ ieübertragung<br />

Stefan Brill<br />

Automobil i ndustrie werden<br />

schon seit längerem fahrerlose<br />

Transportsysteme FfS)<br />

durch das verschleißfreie<br />

Ü bertragu ngsverfa h ren mit<br />

Energie versorgt. Die transportierten<br />

Gewichte liegen Tmeist<br />

im Bereich von einigen ;<br />

Tonnen. Dass Systeme zur I,<br />

kontaktlosen Energieübertragung<br />

auch zu deutlich höheren<br />

Leistungen fähig sind,<br />

beweist der Einsatz bei dem<br />

lta h I roh rhe rstel le r Be rg ro h r<br />

GmbH Siegen. Dort sind 40<br />

schienengeb<strong>und</strong>ene Transportwagen<br />

unterwegs, um<br />

bis zu 30 Tonnen schwere<br />

Stahlrohre von Fertigungsstation<br />

zu Fertigungsstation<br />

zu transportieren.<br />

- \,::<br />

',r.ai::<br />

Münchener Trinkwassernetz. sondern auch rn Kräne waren nicht in der Lage, noch schwerere<br />

Stadienbauten wie der Arena >Auf Schalke< Lasten zu tragen. Zudem waren die Rollgänge<br />

oder der Skihalle in Neuss, wo sie als Stützen<br />

f ür die Konstruktion dienen. Das insgesamt<br />

einfach nicht flexibel genug.<<br />

produzierte Produktspektrum umfasst Rohre Also ist das gesamte Logistiksystem untersucht<br />

mit Durchmessern von 610 bis 2540 Millime- worden <strong>und</strong> der konventionellen, bisherigen<br />

tern <strong>und</strong> Längen bis zu zwölf Metern. Die Technik wurden Alternativen gegenüberge-<br />

Wanddicke variiert je nach K<strong>und</strong>enwunsch <strong>und</strong> stellt. >Wir sind relativ schnell zu dem Schluss<br />

Anwendung von sechs bis 76 Millimetern. gekommen, dass ein System mit schienengeb<strong>und</strong>enen<br />

Transportwagen deutliche Kosten-<br />

Die Energie für diese Transportleistung erhalten<br />

E rwe ite rte F I exi bi I ität<br />

vorteile bietet. Zumindest in unserer Fertigung,<br />

in der wir auf relativ enger Fläche sehr viele Be-<br />

sie kontaktlos über das >MOVITRANSAus<br />

unserer Ausrichtung auf kleine Lose resulwegungen, auch in Querrichtung, ausführen.<<br />

der SEW-EURODRIVE GmbH & Co. KG. Bruchtiert auch zu einem oewissen Teil der unkon- Wobei diese Erkenntnis gar nicht so neu für den<br />

sal. Bergrohr gehört zu<br />

ventionelle Aufbau der technischen Leiter war: Schon 1998 wurde<br />

den weltweit führen-<br />

Fertig u ng Aber<br />

te in der vierten Generation<br />

von der Familie<br />

Berg geführten Unter-<br />

Autor: Stefan Brill<br />

Leiter Presse- &<br />

ö ff e nt I i c h k e i ts a rb e i t<br />

reren h<strong>und</strong>ert Meter man hat dies nicht weiter verfolgt, da die Ener-<br />

langen Produktionsligieversorgung damals nur mit Schleppketten<br />

nien fertigen, werden möglich gewesen wäreDiese Lösung schied bei dem Verschmutzungsaufkommen<br />

aus, das wir hier teilweise<br />

reitschaft zu immer<br />

neuen Investitionen in<br />

Kontakt:<br />

wwwsew-eurodrive.de<br />

gestellt, in denen die Arbeitsstationen<br />

in der Flä-<br />

mit Staub <strong>und</strong> Z<strong>und</strong>er haben.<<br />

Erst als Systeme zur kontaktlosen Energieüber-<br />

innovative Verfahren<br />

che angeordnet sind. Bis tragung auf den Markt kamen, konnte das Vor-<br />

<strong>und</strong> Techniken. So ging im Jahre 1939 die welt- vor zwei .lahren wurden die Rohre dabei mit Hilhaben umgesetztwerden. Dr. Grebe: >Wir hatweit<br />

erste vorgespannte Zwölf-Meter-Walze fe von Rollgängen von einer Station zur nächten natürlich auch Alternativen geprüft, zum<br />

bei Bergrohr in Betrieb. Heute werden 50.000 sten transportiert; um die Rohre von einem Beisoiel den Einsatz von Batterien. Aber unterm<br />

Tonnen Großrohre pro .lahr produziert, wobei Rollgang auf den anderen zu versetzen, kamen Strich wäre das deutlich teurer geworden, vor<br />

sich das Unternehmen auf die Fertigung kleiner Brückenkrane <strong>und</strong> Überqabetische zum Ein- allem hinsichtlich der Unterhaltungskosten.<<br />

Fertigungslose spezialisiert hat, wie Dr. Henning<br />

Grebe. Prokurist <strong>und</strong> Leiter des technisalz.<br />

Doch mit dem wachsenden Erfolg von Bergrohr<br />

Denn Batterien müssen gewartet <strong>und</strong> geladen<br />

werden - <strong>und</strong> der gesamte Transportwagen<br />

schen Bereichs bei Bergrohr. erzählt: >Unser stieß diese Fördertechnik an ihre Grenzen: >Um wäre deutlich schwerer geworden. >Ein weite-<br />

Geschäft basiert zu einem großen Teil auf Spezialrohren.<br />

Dank einer hohen Flexibilität in der<br />

noch flexibler auf unsere K<strong>und</strong>enwünsche eingehen<br />

zu können, sollte unser Produktspekrer<br />

für uns wichtiger Gr<strong>und</strong> sprach für die kontaktlose<br />

Energieübertragung - das System<br />

Fertigung können wir die Rohre auch in kleinen trum erweitert werdenWir konnte mit einem geschlossenen, ebenen Bo-<br />

Fertigungslosen wirtschaftlich produzieren.< wollten zusätzliche Wanddicken <strong>und</strong> Stahlquaden realisiert werden. Man hat also keine Hin-<br />

So finden sich Bergrohrprodukte nicht nur in<br />

Öl-, Gas- <strong>und</strong> Wasserleitungen, zum Beispiel im<br />

litäten verarbeiten. Damit sollte auch das maximale<br />

Gewicht der Rohre steiqen - doch unsere<br />

dernisse, über die Mitarbeiter stolpern können.<br />

(<br />

64<br />

s1+-{i{Sr{<br />

Systeme zur kontaktlosen Energieübertragung sind zu hohen Leistungen fähig, wie der Einsatz von schienengeb<strong>und</strong>enen<br />

Transportwagen bei dem Stahlrohrhersteller Bergrohr unterstreicht. Die im Boden eingelassenen Linienleiter vertragen<br />

auch den Funkenflug bei der Bearbeitung.


PRAXIS<br />

Das gewünschte System war gef<strong>und</strong>en - jetzt<br />

fehlte nur noch ein Anbieter, der ein entsprechendes<br />

Transportsystem liefern konnte. Doch<br />

das gestaltete sich schwierig, so Dr. Grebe:<br />

>Natürlich gibt es Anbieter entsprechender Systeme,<br />

doch die waren schlicht <strong>und</strong> ergreifend<br />

zu teuer. Außerdem werden die meisten dieser<br />

Anlagen im Fahrzeugbau eingesetzt - wo man<br />

gerade einmal von einer Last von ein paar Tonnen<br />

spricht. In dem Augenblick, wo wir über<br />

unsere Ziellast von 30 Tonnen geredet haben,<br />

sind manche Lieferanten zurückgeschreckt.<<br />

Dr. Grebe ist jedoch in einem frühen Stadium<br />

des Projekts mit den Firmen Kleinknecht aus<br />

Siegen <strong>und</strong> <strong>Strothmann</strong> aus Schloss Holte-Stukenbrock<br />

ins Gespräch gekommen. Kleinknecht<br />

hat sich auf Projektierung <strong>und</strong> Softwareentwicklung<br />

für automatische Steuerungen<br />

verschiedener Industrieanwendungen spezialisiert,<br />

<strong>Strothmann</strong> hält unter anderem das<br />

Patent für eine R<strong>und</strong>schiene, die darauf ausgelegt<br />

ist, tonnenschwere Maschinen mit minimalem<br />

Kraftaufwand zu bewegen. Und Bergrohr<br />

hatte zeitgleich auch Kontakt zur SEW-EURO-<br />

R<strong>und</strong> 50,000Tonnen Großrohre produziert Bergrohr in Siegen.<br />

DRIVE, die mit ihrem >MOVITRANS Dam it reinigen wi r den Ha llenboden<br />

permanent in einem Zyklus. Ausfälle<br />

duktiven Energieübertragung. Dabei wird die Vollbremsung kein Rohr kippen.<br />

auf den Fahrstrecken wegen Metalls auf dem Li-<br />

Energie von einem fest verlegten Leiter auf ein Heinrich Körbel Leiter des Technischen Büros nienleiter haben wir bisher n icht erlebt. Wir haben extra im<br />

Beisein des TÜV Bremsversuche durchgeführt.<br />

lich wurden die Mitarbeiter geschult. >Wir haben<br />

ihnen gesagt, wie man sich mit dem System<br />

über einen Luftspalt <strong>und</strong> ist wartungs- <strong>und</strong> ver- Unser Part betraf vor allem die Beschleunigun- zu verhalten hat. Dazu gehört dann auch, oass<br />

schleißfrei. Ein weiteres großes Plus: Diese Art gen. Sie durften nicht zu stark sein, dennoch man kein Werkzeug oder ähnliches auf die Li-<br />

der Energieübertrag ung verursacht selbst kei ne sollte eine maximale Verfahrgeschwindigkeitnienleiter<br />

legt oder die Leiter beim Trennschwei-<br />

Verschmutzung, ist zudem unempfindlich gegen<br />

Fremdverschmutzung, Nässe oder Tempe-<br />

von 30 Metern oro Minute erreicht werden.<<br />

Dazu hat SEW ein spezielles Programm für die<br />

ßen oder Flexen abdeckt.< Die Mitarbeiter akzeptierten<br />

das System schnell - jetzt arbeiten sie<br />

raturschwankungen <strong>und</strong> durch isolierte Leitun- i m Antriebsumrichter ) MOVI D RIVE < integrierte nicht nur in einer außergewöhnlich sauberen,<br />

gen völlig berührungssicher.<br />

>Wir haben uns also entschlossen. die Trans-<br />

Positionierung <strong>und</strong> Ablaufsteuerung IPOS entwickelt.<br />

>Das Programm passt die Fahreigen-<br />

sondern auch in einer im Vergleich zum alten<br />

Rollenbahnensystem sehr geräuscharmen Fertiportwagen<br />

in Eigenregie in einem Verb<strong>und</strong> der schaften <strong>und</strong> die Momentenbedarfe den untergung. Auch die Anlieger r<strong>und</strong> um das Firmenge-<br />

drei Firmen durchzuf ührenMOVITRANSSo eine Kooperation<br />

stante Leistung liefern kann, überlastet wird.< lnfo zu den Unternehmen:<br />

BERGROHR GMBH SIEGEN<br />

funktioniert nur, wenn man Firmen hat, die auf<br />

einem vernünftigen Niveau miteinander kommunizieren<br />

- das ist nicht ganz alltäglich, hat bei<br />

Meta llsch m utz kein Problem<br />

Bedenken gab es zunächst auch wegen der<br />

57 07 6 Siegen, www. berg roh r. d e<br />

Kleinknecht & Co. GmbH<br />

57080 Siegen, www. kleinknecht.de<br />

uns aber reibungslos funktioniert. <<br />

Für den Rohrtransport benötigte Bergrohr 40<br />

Verschmutzung durch Schlacke <strong>und</strong> Metallspäne,<br />

die bei der Herstellung von Rohren zwangs-<br />

Wilfried <strong>Strothmann</strong> GmbH<br />

33758 Schloß Holte-Stukenbrock. www.strothmann.com<br />

Wagen, jeder sollte 30 Tonnen transportieren läuf i g auftritt. Denn meta | | ische Versch m utzu n-<br />

können - eine Herausforderung für die Angen auf den Linienleitern des ,)MOVITRANS(triebsspezialisten<br />

von SEW-EURODRIVE. Denn Systems können zu einer erheblichen Reduzie-<br />

die Wagen sollten so kompakt wie möglich <strong>und</strong> rung der übertragbaren Leistung führen. Doch<br />

Die Rohre sind bis zu 30 Tonnen schwer <strong>und</strong> zwölf Meter lang. Mit 40 fahrerlosen Transportsystemen werden die 30 Tonnen<br />

schweren Stahlrohre von Fertigungsstation zu Fertigungsstation transportiert.<br />

Kontaktlos zur Energie kommen die Transportsysteme<br />

mit dem DMOVITRANSK-System von SEW-EURODRIVE.

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