Maschinenbau und Metallbearbeltung Deutschland - Strothmann
Maschinenbau und Metallbearbeltung Deutschland - Strothmann
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Informationen<br />
für die Wirtschaft<br />
Ausgabe August 2009<br />
<strong>Maschinenbau</strong> <strong>und</strong><br />
<strong>Metallbearbeltung</strong><br />
<strong>Deutschland</strong> Fachmagazin mit il SIECIAL<br />
Industrielle<br />
Kommunikation<br />
EIT.N<br />
Poweri ng Busi ne ss Worl dwi de An Eaton Brand<br />
www r-loeller.net
lI#'<br />
PRAxts - Fahrertoserransptd*C I I<br />
Transporter bewegen 30 Tonnen<br />
m it kontaktloser Energ ieübertragung<br />
Stefan Brill<br />
Automobil i ndustrie werden<br />
schon seit längerem fahrerlose<br />
Transportsysteme FfS)<br />
durch das verschleißfreie<br />
Ü bertragu ngsverfa h ren mit<br />
Energie versorgt. Die transportierten<br />
Gewichte liegen Tmeist<br />
im Bereich von einigen ;<br />
Tonnen. Dass Systeme zur I,<br />
kontaktlosen Energieübertragung<br />
auch zu deutlich höheren<br />
Leistungen fähig sind,<br />
beweist der Einsatz bei dem<br />
lta h I roh rhe rstel le r Be rg ro h r<br />
GmbH Siegen. Dort sind 40<br />
schienengeb<strong>und</strong>ene Transportwagen<br />
unterwegs, um<br />
bis zu 30 Tonnen schwere<br />
Stahlrohre von Fertigungsstation<br />
zu Fertigungsstation<br />
zu transportieren.<br />
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',r.ai::<br />
Münchener Trinkwassernetz. sondern auch rn Kräne waren nicht in der Lage, noch schwerere<br />
Stadienbauten wie der Arena >Auf Schalke< Lasten zu tragen. Zudem waren die Rollgänge<br />
oder der Skihalle in Neuss, wo sie als Stützen<br />
f ür die Konstruktion dienen. Das insgesamt<br />
einfach nicht flexibel genug.<<br />
produzierte Produktspektrum umfasst Rohre Also ist das gesamte Logistiksystem untersucht<br />
mit Durchmessern von 610 bis 2540 Millime- worden <strong>und</strong> der konventionellen, bisherigen<br />
tern <strong>und</strong> Längen bis zu zwölf Metern. Die Technik wurden Alternativen gegenüberge-<br />
Wanddicke variiert je nach K<strong>und</strong>enwunsch <strong>und</strong> stellt. >Wir sind relativ schnell zu dem Schluss<br />
Anwendung von sechs bis 76 Millimetern. gekommen, dass ein System mit schienengeb<strong>und</strong>enen<br />
Transportwagen deutliche Kosten-<br />
Die Energie für diese Transportleistung erhalten<br />
E rwe ite rte F I exi bi I ität<br />
vorteile bietet. Zumindest in unserer Fertigung,<br />
in der wir auf relativ enger Fläche sehr viele Be-<br />
sie kontaktlos über das >MOVITRANSAus<br />
unserer Ausrichtung auf kleine Lose resulwegungen, auch in Querrichtung, ausführen.<<br />
der SEW-EURODRIVE GmbH & Co. KG. Bruchtiert auch zu einem oewissen Teil der unkon- Wobei diese Erkenntnis gar nicht so neu für den<br />
sal. Bergrohr gehört zu<br />
ventionelle Aufbau der technischen Leiter war: Schon 1998 wurde<br />
den weltweit führen-<br />
Fertig u ng Aber<br />
te in der vierten Generation<br />
von der Familie<br />
Berg geführten Unter-<br />
Autor: Stefan Brill<br />
Leiter Presse- &<br />
ö ff e nt I i c h k e i ts a rb e i t<br />
reren h<strong>und</strong>ert Meter man hat dies nicht weiter verfolgt, da die Ener-<br />
langen Produktionsligieversorgung damals nur mit Schleppketten<br />
nien fertigen, werden möglich gewesen wäreDiese Lösung schied bei dem Verschmutzungsaufkommen<br />
aus, das wir hier teilweise<br />
reitschaft zu immer<br />
neuen Investitionen in<br />
Kontakt:<br />
wwwsew-eurodrive.de<br />
gestellt, in denen die Arbeitsstationen<br />
in der Flä-<br />
mit Staub <strong>und</strong> Z<strong>und</strong>er haben.<<br />
Erst als Systeme zur kontaktlosen Energieüber-<br />
innovative Verfahren<br />
che angeordnet sind. Bis tragung auf den Markt kamen, konnte das Vor-<br />
<strong>und</strong> Techniken. So ging im Jahre 1939 die welt- vor zwei .lahren wurden die Rohre dabei mit Hilhaben umgesetztwerden. Dr. Grebe: >Wir hatweit<br />
erste vorgespannte Zwölf-Meter-Walze fe von Rollgängen von einer Station zur nächten natürlich auch Alternativen geprüft, zum<br />
bei Bergrohr in Betrieb. Heute werden 50.000 sten transportiert; um die Rohre von einem Beisoiel den Einsatz von Batterien. Aber unterm<br />
Tonnen Großrohre pro .lahr produziert, wobei Rollgang auf den anderen zu versetzen, kamen Strich wäre das deutlich teurer geworden, vor<br />
sich das Unternehmen auf die Fertigung kleiner Brückenkrane <strong>und</strong> Überqabetische zum Ein- allem hinsichtlich der Unterhaltungskosten.<<br />
Fertigungslose spezialisiert hat, wie Dr. Henning<br />
Grebe. Prokurist <strong>und</strong> Leiter des technisalz.<br />
Doch mit dem wachsenden Erfolg von Bergrohr<br />
Denn Batterien müssen gewartet <strong>und</strong> geladen<br />
werden - <strong>und</strong> der gesamte Transportwagen<br />
schen Bereichs bei Bergrohr. erzählt: >Unser stieß diese Fördertechnik an ihre Grenzen: >Um wäre deutlich schwerer geworden. >Ein weite-<br />
Geschäft basiert zu einem großen Teil auf Spezialrohren.<br />
Dank einer hohen Flexibilität in der<br />
noch flexibler auf unsere K<strong>und</strong>enwünsche eingehen<br />
zu können, sollte unser Produktspekrer<br />
für uns wichtiger Gr<strong>und</strong> sprach für die kontaktlose<br />
Energieübertragung - das System<br />
Fertigung können wir die Rohre auch in kleinen trum erweitert werdenWir konnte mit einem geschlossenen, ebenen Bo-<br />
Fertigungslosen wirtschaftlich produzieren.< wollten zusätzliche Wanddicken <strong>und</strong> Stahlquaden realisiert werden. Man hat also keine Hin-<br />
So finden sich Bergrohrprodukte nicht nur in<br />
Öl-, Gas- <strong>und</strong> Wasserleitungen, zum Beispiel im<br />
litäten verarbeiten. Damit sollte auch das maximale<br />
Gewicht der Rohre steiqen - doch unsere<br />
dernisse, über die Mitarbeiter stolpern können.<br />
(<br />
64<br />
s1+-{i{Sr{<br />
Systeme zur kontaktlosen Energieübertragung sind zu hohen Leistungen fähig, wie der Einsatz von schienengeb<strong>und</strong>enen<br />
Transportwagen bei dem Stahlrohrhersteller Bergrohr unterstreicht. Die im Boden eingelassenen Linienleiter vertragen<br />
auch den Funkenflug bei der Bearbeitung.
PRAXIS<br />
Das gewünschte System war gef<strong>und</strong>en - jetzt<br />
fehlte nur noch ein Anbieter, der ein entsprechendes<br />
Transportsystem liefern konnte. Doch<br />
das gestaltete sich schwierig, so Dr. Grebe:<br />
>Natürlich gibt es Anbieter entsprechender Systeme,<br />
doch die waren schlicht <strong>und</strong> ergreifend<br />
zu teuer. Außerdem werden die meisten dieser<br />
Anlagen im Fahrzeugbau eingesetzt - wo man<br />
gerade einmal von einer Last von ein paar Tonnen<br />
spricht. In dem Augenblick, wo wir über<br />
unsere Ziellast von 30 Tonnen geredet haben,<br />
sind manche Lieferanten zurückgeschreckt.<<br />
Dr. Grebe ist jedoch in einem frühen Stadium<br />
des Projekts mit den Firmen Kleinknecht aus<br />
Siegen <strong>und</strong> <strong>Strothmann</strong> aus Schloss Holte-Stukenbrock<br />
ins Gespräch gekommen. Kleinknecht<br />
hat sich auf Projektierung <strong>und</strong> Softwareentwicklung<br />
für automatische Steuerungen<br />
verschiedener Industrieanwendungen spezialisiert,<br />
<strong>Strothmann</strong> hält unter anderem das<br />
Patent für eine R<strong>und</strong>schiene, die darauf ausgelegt<br />
ist, tonnenschwere Maschinen mit minimalem<br />
Kraftaufwand zu bewegen. Und Bergrohr<br />
hatte zeitgleich auch Kontakt zur SEW-EURO-<br />
R<strong>und</strong> 50,000Tonnen Großrohre produziert Bergrohr in Siegen.<br />
DRIVE, die mit ihrem >MOVITRANS Dam it reinigen wi r den Ha llenboden<br />
permanent in einem Zyklus. Ausfälle<br />
duktiven Energieübertragung. Dabei wird die Vollbremsung kein Rohr kippen.<br />
auf den Fahrstrecken wegen Metalls auf dem Li-<br />
Energie von einem fest verlegten Leiter auf ein Heinrich Körbel Leiter des Technischen Büros nienleiter haben wir bisher n icht erlebt. Wir haben extra im<br />
Beisein des TÜV Bremsversuche durchgeführt.<br />
lich wurden die Mitarbeiter geschult. >Wir haben<br />
ihnen gesagt, wie man sich mit dem System<br />
über einen Luftspalt <strong>und</strong> ist wartungs- <strong>und</strong> ver- Unser Part betraf vor allem die Beschleunigun- zu verhalten hat. Dazu gehört dann auch, oass<br />
schleißfrei. Ein weiteres großes Plus: Diese Art gen. Sie durften nicht zu stark sein, dennoch man kein Werkzeug oder ähnliches auf die Li-<br />
der Energieübertrag ung verursacht selbst kei ne sollte eine maximale Verfahrgeschwindigkeitnienleiter<br />
legt oder die Leiter beim Trennschwei-<br />
Verschmutzung, ist zudem unempfindlich gegen<br />
Fremdverschmutzung, Nässe oder Tempe-<br />
von 30 Metern oro Minute erreicht werden.<<br />
Dazu hat SEW ein spezielles Programm für die<br />
ßen oder Flexen abdeckt.< Die Mitarbeiter akzeptierten<br />
das System schnell - jetzt arbeiten sie<br />
raturschwankungen <strong>und</strong> durch isolierte Leitun- i m Antriebsumrichter ) MOVI D RIVE < integrierte nicht nur in einer außergewöhnlich sauberen,<br />
gen völlig berührungssicher.<br />
>Wir haben uns also entschlossen. die Trans-<br />
Positionierung <strong>und</strong> Ablaufsteuerung IPOS entwickelt.<br />
>Das Programm passt die Fahreigen-<br />
sondern auch in einer im Vergleich zum alten<br />
Rollenbahnensystem sehr geräuscharmen Fertiportwagen<br />
in Eigenregie in einem Verb<strong>und</strong> der schaften <strong>und</strong> die Momentenbedarfe den untergung. Auch die Anlieger r<strong>und</strong> um das Firmenge-<br />
drei Firmen durchzuf ührenMOVITRANSSo eine Kooperation<br />
stante Leistung liefern kann, überlastet wird.< lnfo zu den Unternehmen:<br />
BERGROHR GMBH SIEGEN<br />
funktioniert nur, wenn man Firmen hat, die auf<br />
einem vernünftigen Niveau miteinander kommunizieren<br />
- das ist nicht ganz alltäglich, hat bei<br />
Meta llsch m utz kein Problem<br />
Bedenken gab es zunächst auch wegen der<br />
57 07 6 Siegen, www. berg roh r. d e<br />
Kleinknecht & Co. GmbH<br />
57080 Siegen, www. kleinknecht.de<br />
uns aber reibungslos funktioniert. <<br />
Für den Rohrtransport benötigte Bergrohr 40<br />
Verschmutzung durch Schlacke <strong>und</strong> Metallspäne,<br />
die bei der Herstellung von Rohren zwangs-<br />
Wilfried <strong>Strothmann</strong> GmbH<br />
33758 Schloß Holte-Stukenbrock. www.strothmann.com<br />
Wagen, jeder sollte 30 Tonnen transportieren läuf i g auftritt. Denn meta | | ische Versch m utzu n-<br />
können - eine Herausforderung für die Angen auf den Linienleitern des ,)MOVITRANS(triebsspezialisten<br />
von SEW-EURODRIVE. Denn Systems können zu einer erheblichen Reduzie-<br />
die Wagen sollten so kompakt wie möglich <strong>und</strong> rung der übertragbaren Leistung führen. Doch<br />
Die Rohre sind bis zu 30 Tonnen schwer <strong>und</strong> zwölf Meter lang. Mit 40 fahrerlosen Transportsystemen werden die 30 Tonnen<br />
schweren Stahlrohre von Fertigungsstation zu Fertigungsstation transportiert.<br />
Kontaktlos zur Energie kommen die Transportsysteme<br />
mit dem DMOVITRANSK-System von SEW-EURODRIVE.