Vom Hufschmied zum ?BIG?-Unternehmen

KRONE Ingenieure
leisten Pionierarbeit
KRONE engineers are are
breaking new new ground
Neues Kundenzentrum:
Treffpunkt für für Trailer-Fans
The The new new customer centre:
a a meeting point for for trailer
fans
fans
Trailer, Trends & Information
Ausgabe 1/2006 Issue
Firmenhistorie
Vom Hufschmied zum
„BIG“-Unternehmen
Company history: From blacksmith to a ”BIG“ corporation

2
Von der Schmiede zum
„BIG“-Unternehmen
From blacksmith to a ”BIG“ corporation
Editorial
3. Jahrgang, 1. Ausgabe 2006
Volume 3. Issue 1/2006
Herausgeber/Publisher:
Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH
Bernard-Krone-Straße 1
D-49757 Werlte
Projektleitung/Project Management:
Dr. Frank Albers
Ltg. Marketing
Tel. +49 (0) 59 51 / 209-200
Fax +49 (0) 59 51 / 209-420
E-Mail: frank.albers@krone.de
http://www.krone.de
A ls sich mein Großvater Bernhard
Krone 1906 in Spelle als Schmied niederließ,
wagte er einen Neubeginn in
einer neuen Stadt. Er hatte eine junge
Familie, die er ernähren musste. Sicher
malte er sich damals auch nicht in seinen
kühnsten Träumen aus, dass seine
Landschmiede einmal zu dem heranwachsen
würde, was KRONE heute ist:
ein weltweit agierendes Unternehmen
mit 1.800 Mitarbeitern. Die Bernard
Krone Holding GmbH & Co. KG stellt an
drei Standorten Landmaschinen und
Nutzfahrzeuge her. Durch die außerordentliche
Qualität seiner Produkte
genießt KRONE einen hervorragenden
Ruf in der Branche. Doch zugleich ist
KRONE ein bodenständiges Familienunternehmen
geblieben. Und wir wissen,
wem wir unseren Erfolg auch zu
verdanken haben: unseren Mitarbeitern
und Ihnen, unseren Kunden. An
dieser Stelle möchte ich mich für Ihre
Treue bedanken. Gleichzeitig gebe ich
Ihnen mein Versprechen, dass wir auch
in Zukunft daran arbeiten werden,
Impressum
Realisation/Realisation:
drivemedia
Agentur für Corporate Publishing
des Bereichs
B2B Business, Technology, Transport
Springer science+business media
Neumarkter Straße 18
D-81664 München
Tel. +49 (0) 89 / 43 72-2153
Redaktion/Editorial department:
Annette Keck
unsere Produkte und unseren Service
immer weiter zu verbessern. Denn wir
möchten Ihnen als guter Partner zur
Seite stehen – wie schon die letzten
100 Jahre!
When my grandfather, Bernhard
Krone, established himself as a
blacksmith in Spelle in 1906, he took
the risk of making a new start in an
unfamiliar town. He had a young family
to support, and certainly would never
have imagined in his wildest dreams
that his blacksmith’s shop would one
day grow to become what KRONE is
today: a global corporation with 1,800
employees. Bernard Krone Holding
GmbH & Co. KG produces agricultural
machinery and commercial vehicles at
three locations. Thanks to the outstanding
quality of its products, KRONE
enjoys an excellent reputation in the
industry. However, at the same time,
KRONE has remained a level-headed,
family-run company, and we know
Autoren dieser Ausgabe/
Authors of this issue:
Gerlach Fronemann, Dieter Göllner,
Annette Keck, Michaela Koller, Martina
Schulz, Anne Katrin Peters, Noel J. West
Art Direction/Grafik/Graphics:
Dierk Naumann/Gerald Kaufmann
Fotos/Photos: Autoren, Euro-Leasing,
KRONE Archiv
Druck/Printing: F & W Mediencenter,
Holzhauser Feld 2, D-83361 Kienberg
Alle Rechte vorbehalten.
Dr.-Ing. E.h. Bernard Krone
Vorsitzender des Beirates,
Chairman of the Advisory Board,
Bernard Krone Holding GmbH & Co. KG
who has enabled us achieve our
success: our employees and you, our
customers. Here, I would like to take
the opportunity to thank you for your
loyalty. I also promise you that we will
continue to work on further improving
our products and services in the future.
After all, our aim is to remain at your
side as a good partner – as we have
done over the past 100 years!
Ihr / Yours sincerely,
Nachdruck und elektronische Verarbeitung
nur mit schriftlicher Zustimmung
des Herausgebers. Für unverlangt eingesandte
Text- und Bildbeiträge kann keine
Gewähr übernommen werden.
All rights reserved. Reproduction and
electronic processing only with the written
agreement of the publisher. No liability
is assumed for unsolicited text and
image submissions.

Inhalt
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NEWS
Jubiläum in Belgien, Auszeichnung für MultiFix
Anniversary in Belgium, prize awarded to MultiFix
TITELTHEMA / FEATURE TOPIC
Vom Ein-Mann-Betrieb zum „BIG“-Unternehmen
From a one-man operation to a ”BIG“ company
FOKUS / FOCUS
Erfindungen von KRONE setzen neue Standards
KRONE inventions set new standards
TECHNIK / TECHNIC
KRONE Monteure leisten wahre Präzisionsarbeit
KRONE assembly technicians work with real precision
VERMIETER / TRAILER RENTAL
Diese Unternehmen setzen auf KRONE
These companies put their trust in KRONE
FIRMENPORTRAIT / COMPANY PORTRAIT
Euro-Leasing übernimmt Fuhrparkmanagement
Euro-Leasing takes on fleet management
REPORT TRAILERFORUM
Das neue Kundenzentrum in Werlte
The new customer centre in Werlte
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Titelthema / Feature topic
Vom Emsland in die ganze Welt
Heute hat KRONE Vertretungen in nahezu allen europäischen
Ländern und weltweit in mehr als 40 Nationen. Doch den
Ursprung nahm das Unternehmen vor 100 Jahren als kleine
Schmiede im Emsland.
From Emsland to the rest of the world
Today,KRONE has representative offices in nearly all European
countries, and in over 40 countries worldwide. Yet 100 years
ago, the company began as just a small blacksmith’s shop in
Emsland.
Seite / page 6
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Neues Gesicht in Dänemark
A new face in Denmark
Seit November 2005 steht ein neuer Geschäftsführer an der
Spitze von KRONE A/S in Hvam: Gerhard Haydt.
Since November 2005,Gerhard Haydt has been leading KRONE
A/S in Hvam as the new Managing Director.
Seit November zeichnet sich Gerhard Haydt als
Geschäftsführer bei der KRONE A/S in Hvam verantwortlich.
Vor seiner Zeit bei KRONE sammelte der
Maschinenbauingenieur Erfahrung in der Nutzfahrzeugindustrie.
So war er bis 1994 bei IVECO als Leiter des
Industrial Engineering, Einkaufs- und Produktionsleiter,
beschäftigt. Danach lenkte Haydt als Geschäftsführer
die Geschicke der Gretsch Unitas Baubeschläge
GmbH. Dort war er vor allem für die produktbezogene
Neuausrichtung des Unternehmens verantwortlich.
Ende 1997 kehrte Haydt in die Nutzfahrzeugbranche
zurück: Unter anderem kümmerte er sich als
Technischer Vorstand eines großen Trailerherstellers
um Produktionswerke im In- und Ausland und baute
das Consulting-Unternehmen ICP auf.
Bulgarischer Szenekenner
Familiar with the Bulgarian scene
News
KRONE heißt seinen neuen Geschäftsführer in
Bulgarien herzlich willkommen.
KRONE welcomes its new Managing Director
in Bulgaria.
Nikolaj Bonev ist seit Anfang des Jahres neuer
Geschäftsführer und Inhaber der KRONE Bulgarien
Ltd. Für den Trailerspezialisten ein voller Erfolg:
Bonev kennt sich in der bulgarischen Nutzfahrzeugszene
bestens aus. Seit fast einem Jahrzehnt arbeitet
er auf diesem Gebiet und gilt unter Experten als
renommierter Fachmann. Auch mit dem KRONE Programm
ist Bonev bestens vertraut. Denn: Schon in seiner
früheren Tätigkeit vertrieb er neben MAN-Zugmaschinen
zahlreiche KRONE Produkte.
Hat das Ruder in Dänemark übernommen: Gerhard Haydt.
Gerhard Haydt has taken over the steering wheel in Denmark.
Gerhard Haydt has been Managing Director at KRONE A/S
in Hvam since November.The mechanical engineer had
already gained experience of the commercial vehicle industry
before he started at KRONE. Until 1994, he worked at IVECO
as Manager of Industrial Engineering, Purchasing and
Production. He then went on to head Gretsch Unitas
Baubeschläge GmbH,where he was primarily responsible for
product-related corporate re-focusing.At the end of 1997, he
returned to commercial vehicles, taking responsibility for
production plants in Germany and other countries on the
technical board of advisors, and setting up the consulting
company ICP.
Dr.Frank Albers und Jörg Sanders begrüßen Nikolaj Bonev (Mitte).
Dr.Frank Albers and Jörg Sanders welcome Nikolaj Bonev (centre).
N ikolaj Bonev has been the new Managing Director and
owner of KRONE Bulgarien Ltd. since the start of the
year. This is a real success for the trailer specialists since
Bonev is very familiar with the Bulgarian commercial vehicle
scene. He has been working in this field for nearly a decade,
and is well-known among experts as being a top specialist.
In fact, he already sold numerous KRONE products, alongside
MAN tractor trailers, in his previous role.
Ausgabe 1/06

20 Jahre KRONE in Belgien
20 years of KRONE in Belgium
Nicht nur hierzulande feiert
KRONE Jubiläum. Ende November
war es auch in Belgien so
weit: Seit 20 Jahren verkauft P.
Philips NV dort Auflieger, Wechselaufbauten
und Anhänger von
KRONE. Alles begann 1959, als
Prosper Philips, der Vater des heutigen
Eigentümers Hans Philips,
anfing KRONE Produkte zu vertreiben.
Der Erfolg ist enorm: Philips
ist heute größter Importeur im belgischen
Aufliegermarkt.
Issue 1/06
KRONE is not only celebrating its
anniversary in Germany.The end
of November was also an important
date: for 20 years, P. Philips NV has
been selling semitrailers, demountable
bodies and KRONE trailers in
Belgium. It all started in 1959,when
Prosper Philips, father of today’s
owner Hans Philips, started selling
KRONE products. Their success has
been huge: today, Philips is the largest
importer on the Belgian semitrailer
market.
150 Mega Liner für Gillhuber
150 Mega Liners for Gillhuber
Der Logistikprofi erweitert Fuhrpark um 25 Prozent.
The logistics specialists extend their fleet by 25 per cent.
Aufgrund aktueller Anforderungen
von Kunden aus der Automobilindustrie
investiert die Gillhuber
Logistik GmbH, Neufahrn,
derzeit weiter in modernes und
zeitgemäßes Equipment. Um speziell
den Anforderungen zur Erfüllung
der In- und Outbound-Ladungsumfänge
gerecht zu werden,
hat der Logistikprofi seinen Fuhrpark
um 150 KRONE Volumenauflieger
der Mega Liner Baureihe
erweitert. Die offizielle Übergabe
fand kürzlich am Standort der
Fahrzeugwerk Bernard Krone
GmbH im emsländischen Werlte
statt.
Dr.Jürgen Föhrenbach von KRONE mit Georg
Gillhuber und Gerhard Riemann (v.l.).
Dr.Jürgen Föhrenbach from KRONE with Georg
Gillhuber and Gerhard Riemann (from the left).
F ollowing current demands by
customers from the car industry,
Gillhuber Logistik GmbH Neufahrn is
currently investing in the latest
equipment. In order to meet the
specific requirements of inbound and
outbound loading volumes, the
company has extended its fleet by 150
KRONE Mega Liner volume semitrailers.
The semitrailers were officially
transferred recently on the premises at
Bernard Krone GmbH in Werlte,
Emsland.
Messen
Hier treffen Sie KRONE
KRONE will be exhibiting at these events
Celje Transport März 06
Celje, Slowenien
Vakdagen März 06
Hardenberg,Niederlande
Logis Expo 23. bis 26.03.
Zaragoza, Spanien
MOTOREX 19. bis 23.04.
Tallin, Estland
Commercial Vehicle Show 25. bis 27.04.
Birmingham, England Halle 3a, Standnr. 3291
TRANSPORTEC & LOGITEC 26. bis 30.04.
Mailand, Italien Halle 18, Standnr. D35
Transport & Logistics 27. bis 29.04.
Riga, Lettland
Transportmesse April 06
Istanbul, Türkei
Trailer April 06
Vilnius, Litauen
SIA 23. bis 28.05.
Kiew, Ukraine
Messe Slagelse August 06
Slagelse, Dänemark
ELMIA August 06
Jönköping, Schweden
IAA 21. bis 28.09.
Hannover Halle 13, Standnr. D48
Auszeichnung für Multi Fix
An award for Multi Fix
Das Ladungssicherungskonzept Multi Fix von
KRONE hat den polnischen Preis „Innovative
Lösung für Logistik 2005“ erhalten.Multi Fix ermöglicht,
riskante Fracht wie Holz, Stahlrohre und Bleche
sicher zu verzurren.
T
he Multi Fix load securing concept from KRONE has
received the Polish prize for an “innovative logistics
solution 2005”. Multi Fix makes it possible to secure
hazardous freight such as wood, steel pipes and metal
sheets.
5

6
100 Jahre KRONE –
eine Erfolgsgeschichte
Vom Schmiedebetrieb über den Landmaschinenhersteller zum Experten für
Auflieger und Anhänger: Wenn ein Unternehmen wie KRONE 100-jähriges
Jubiläum feiert, gibt es so einiges zu berichten.
100 years of KRONE – a success story
From a blacksmith’s shop, to manufacturer of agricultural machines, to expert
in semitrailers and trailers … When a company like KRONE celebrates its 100th
anniversary, there’s quite a lot to talk about.
Mit der Schmiede von
Bernhard Krone fing alles an.
It all began with Bernhard
Krone’s blacksmith’s shop.
Jeder fängt mal klein an, auch ein
international tätiges Unternehmen.
Das zeigt auch die Firmenhistorie von
KRONE. Wo heute hochwertige Trailer
und Landmaschinen entwickelt, produziert
und verkauft werden, nahm die
Unternehmensgeschichte vor genau
100 Jahren ihren recht kleinen Anfang.
Als gelernter Schmied machte sich
Bernhard Krone im Jahr 1897 selbstständig.
Er war gerade frisch verheiratet
mit seiner Frau Anna. Knapp zehn
Jahre später, 1906,wagten er und sei-
ne bis dahin auf drei Kinder angewachsene
Familie den Neuanfang in Spelle.
Auf dem Gelände um Annas Elternhaus
entstand gegenüber der bestehenden
Wirtschaft und dem Bauernhof eine
Landschmiede für Hufbeschlag und
Reparaturarbeiten.
Wasserpumpen und
Rübenschneider
Die beiden ältesten Söhne von Anna
und Bernhard Krone trieben die
Schmiede weiter voran. 1924 bauten
Bernard und Heinrich die ersten beiden
Produktionshallen.Um den Bauern der
Umgebung die Arbeit zu erleichtern,
fertigten die Krones ab Mitte der 20er
Jahre landwirtschaftliche Maschinen
nach eigenen Konstruktionsplänen:
Wasserpumpen, Scheibenrad-Rübenschneider,
Handstrohschneider und
Kartoffelquetschen.Auch Scheibeneggen
und Kultivatoren trugen später das
KRONE Logo. Nach dem Bau zweier
weiterer Hallen kamen pferdegezogene
Düngerstreuer hinzu, die auch nach
Frankreich und in die Benelux-Länder
exportiert wurden.
Mit der Übernahme der Vertretung des
Traktorenherstellers Lanz im Jahr 1935
ging es für KRONE nochmals steil aufwärts:
Umsatz und Mitarbeiterzahl verdreifachten
sich. Bernard Krone ließ am
30. November 1936 die Maschinenfabrik,
den Landmaschinen- und Eisenwarenhandel
sowie die Gast- und
Landwirtschaft als Firma Bernard
Krone ins Handelsregister am Amtsgericht
Lingen/Ems eintragen.Am 13. Mai
1947 folgte die Umschreibung auf
Gesellschaft mit beschränkter Haftung.
Da die Krones die Landwirtschaft
inzwischen eingestellt hatten, entstand
auf dem früheren Acker östlich der
Bahnlinie eine neue,15 mal 60 Meter
große Produktionshalle. Drei weitere
folgten 1950 sowie 1955 eine Verlängerung
aller Hallen auf 90 Meter. Das
Wachstum war nicht aufzuhalten.
Im Laufe der 60er Jahre stiegen gleich
drei der Krone-Nachkommen in den
Familienbetrieb ein: Bernard Krone,
Sohn des gleichnamigen Geschäftsführers,
sowie Heinz und Walter, die
Söhne von Bernards Bruder Heinrich
Krone. Und auch das Unternehmen
selbst bekam Zuwachs: Da es in Spelle
zu wenig Mitarbeiter für die aufstre-
Ausgabe 1/06

ende Firma KRONE gab, entschied
sich Bernard Krone senior für den Bau
eines Zweigwerks in Werlte im nordöstlichen
Emsland. Im Mai 1964 stand
die erste 3.500 Quadratmeter große
Produktionshalle am neuen Standort.
Mit ihr hielt die moderne Fließfertigung
Einzug bei KRONE.
Nutzfahrzeuge
für die Straße
Aber auch das zweite Standbein des
inzwischen sehr stattlichen Familienunternehmens
nahm seine Anfänge in
Werlte. 1971 begann hier die Produktion
von Nutzfahrzeugen für die Straße.
Know-how war dank der langen Erfahrung
bei den Landmaschinen vorhanden,
Ideen für technische Neuentwicklungen
kamen hinzu, welche die
Einsatzbedingungen im Straßengüterverkehr
berücksichtigten. Schon auf
der ersten Messe, auf der sich KRONE
präsentierte, stellte das Unternehmen
drei Anhängertypen für Lkw vor: Zweiachsanhänger
mit Einzel- oder Zwillingsbereifung
für 12 bis 20 Tonnen,
Einachsanhänger mit Einfachbereifung,
starrem Achsaggregat und 8,20 Meter
Issue 1/06
Jeder der KRONE Mitarbeiter trägt seinen Teil zum Erfolg des Unternehmens bei.
Every employee at KRONE plays a part in ensuring the success of the company.
Länge sowie Sattelauflieger mit zwei
oder drei Achsen, bis 38 Tonnen und
12,5 Meter Standardlänge. Die Fahrzeuge
verfügten serienmäßig über eine
Luftfederung, gekoppelt mit einer Hubund
Senkvorrichtung für zügiges Anheben
und Absetzen des Chassis zum
schnellen Wechseln.
Auch hier ging die Entwicklung rasant
weiter. So entstand zum Beispiel 1976
der erste Huckepack-Auflieger, der per
Kran auf einen Eisenbahnwaggon verladen
werden konnte. Mit solchen
Innovationen gelang es KRONE binnen
weniger Jahre, in die Gruppe der
Marktführer aufzusteigen.Von 1975 bis
1980 verdoppelte sich der Umsatz der
Sparte auf rund 48 Millionen D-Mark,
was einem Viertel des gesamten
KRONE Umsatzes entsprach. Wohin
das noch führen sollte, haben damals
weder Bernard Krone noch die Mitarbeiter
und schon gar nicht die Wettbewerber
geahnt: „Als ich angefangen
habe mit dem Fahrzeugbau, haben
sich die etablierten Hersteller den
Bauch gehalten vor Lachen über den
verrückten Schmiedemeister aus dem
Norden. Die sind heute alle nicht mehr
Bernhard Krone machte sich 1906 in Spelle selbstständig.
Bernhard Krone established his own business in Spelle in 1906.
Der Düngerstreuer-Prospekt – Werbung für die Landmaschinen in den 1940ern.
The manure disperser brochure – advertising for agricultural machines in the 1940s.
7

8
Der HS 3 mit Rädern unter
der Ladefläche (rechts oben).
The HS 3 with wheels below
the loading area (top right).
Der Ladewagen namens
„Lademeister“ (rechts
unten).
The “Loadmaster” loading
wagon (below right).
Der Profi Liner ist das
meistverkaufte Fahrzeug von
KRONE (oben links).
The Profi Liner is the best
selling KRONE vehicle (top
left).
Der Coil Liner (unten links).
The Coil Liner (below left).
da“, erinnert sich Dr.Bernard Krone.
„Dass uns alle gnadenlos unterschätzt
haben, hat uns sehr geholfen.“
Transportkosten
senken als Ziel
Ein Hauptaugenmerk lag bei KRONE
schon immer auf den Bedürfnissen der
Spediteure: Wie lassen sich Nutzlast
und Volumen eines Anhängers oder
Aufliegers erhöhen, um die Kosten
des Transports zu senken? Als einen
Lösungsansatz entwickelte KRONE
1981 die Kurzkupplung. Sie verringert
bei der Geradeausfahrt den Abstand
zwischen Lkw und Anhänger, so dass
die Ladefläche des Anhängers um eine
Palettenlänge gestreckt werden konnte,
ohne die zulässige Gesamtlänge zu
überschreiten.Erst mit der Gesetzesänderung
zugunsten einer größeren
erlaubten Länge 1994 verschwand die
Kurzkupplung wieder vom Markt. Das
Thema Transportoptimierung verfolgte
KRONE aber auch mit den folgenden
Produktentwicklungen, zum Beispiel
einem eingezogenen Zwischenboden,
der zwei Ebenen Paletten in einem
Anhänger ermöglichte. Außerdem
senkten die Entwickler die Ladefläche,
was das Ladevolumen weiter erhöhte.
Stets im Rahmen der gesetzlichen
Möglichkeiten bemüht sich KRONE um
immer längere Trailer mit immer mehr
Ladevolumen. Auf der Internationalen
Automobil Ausstellung (IAA) für Nutz-
fahrzeuge 2004 stellten die Werlter den
Giga Liner mit 25,25 Meter Länge vor.
Gleichzeitig bemüht sich KRONE um
Diversifikation durch Speziallösungen.
Beispielsweise erweiterte sich die
Palette durch den Zukauf eines dänischen
Unternehmens auf die Herstellung
von Kühlfahrzeugen. Den Cool
Liner gibt es mit Doppelstock-Verladeeinrichtung,
als Multi-Temperatur-Auflieger
und als Isolier-Wechselkoffer.
Zugpferd
Profi Liner
Zu der aktuellen KRONE Produktfamilie
gehört allen voran der Profi Liner als
das am meisten gebaute und verkaufte
Produkt aus Werlte.Auf dieser Plattform
stehen außerdem Mega Liner, Coil
Liner, Paper Liner, Fresh Liner, Dry Liner
und Light Liner sowie der rampenandockfähige
City Liner zur Auswahl.
Damit beweist sich der Profi Liner als
echtes Allround-Talent, denn mit speziellen
Modulen lässt er sich ohne
großen Aufwand zu einem Spezialtransporter
umrüsten.Für die nötige
Ladungssicherung sorgt das Multi-
Lock-MultiBlock-System mit mehr als
3.000 Festzurrmöglichkeiten. Mit dem
Giga Liner stellte KRONE auf der IAA
2004 sein zukunftsweisendes Lastzugkonzept
vor. Diese Kombination aus
Sattelzug und Zentralachsanhänger
schafft maximal 60 Tonnen Gesamtgewicht.
KRONE hofft auf die Zulassung
der Extra-Langen auch auf deutschen
Straßen – in Schweden und Finnland
sind sie bereits unterwegs.
Zertifiziertes
Unternehmen
Als erster Nutzfahrzeughersteller
Deutschlands ließ sich KRONE nach
ISO 9001 zertifizieren, was die intern
hohen Qualitätsanforderungen auch
nach außen sichtbar machte. „Wir wollen
qualitativ hochwertige Fahrzeuge
bauen, die in der Anschaffung preiswert
sind und geringe Folgekosten verursachen“,
streicht auch Dr.Bernard
Krone heraus. Daher entschied er sich
1997 auch zur größten Investition in
der 100-jährigen Firmengeschichte:
Für 20 Millionen D-Mark bekam das
KRONE Werk in Werlte eine Anlage
zur Kathodischen Tauch-Lackierung
(KTL) mit umweltfreundlicher Pulverbeschichtung.
Das Verfahren gewährleistet
einen dauerhaften Korrosionsschutz
und eine hohe Schlagfestigkeit
des Lacks. Beides erhöht die Lebensdauer
der Anhänger und Auflieger –
KRONE hat wieder ein Qualitätsziel
erreicht. Und das schlägt sich auch in
den Umsatzzahlen nieder: KRONE verbuchte
im Jahr 2004 mit 509 Millionen
Euro im Nutzfahrzeugbereich ein
Rekordergebnis.
So viel Engagement und unternehmerischer
Erfolg blieben nicht unbeachtet.
Im November 1998 verlieh die
Ausgabe 1/06

Technische Universität Carolo-Wilhelmina
in Braunschweig Bernard Krone
einen Ehrendoktortitel für den „Einfluss
auf die Entwicklung der deutschen
Landmaschinentechnik“. In seiner
Dankesrede teilt der frisch gebackene
Dr.-Ing. E.h. diese Ehrung mit seinen
Cousins und Mitarbeitern: „Diese Auszeichnung
nehme ich als Teamchef
entgegen. Denn ohne die Hilfe meiner
beiden Vettern Heinz und Walter Krone
und aller tüchtigen Mitarbeiter in den
drei KRONE Betrieben wäre der Erfolg
nicht möglich gewesen.“ Das ist sie:
die immer noch familiäre Seite eines
inzwischen weltweiten Unternehmens.
From small acorns, great oak trees
grow. Nothing reflects this better
than the history of KRONE. The
company started out exactly 100 years
ago from very small beginnings. As a
trained blacksmith, Bernhard Krone set
up his own business in 1897. In 1906,
he and his wife, Anna, and three
children made a new start in Spelle.
Near Anna’s parents’ house, they built
a blacksmith’s shop opposite the
existing guest house and farm
buildings.
Water pumps and
root cutters
The two oldest sons continued to
expand the blacksmith’s shop. In 1924,
Bernard and Heinrich built the first two
production halls. In the 1920s, they
began producing agricultural
machines: water pumps, disc root
cutters, manual straw cutters and
potato squeezers, disc harrows and
cultivators. Following the construction
of two further halls, horse-drawn
manure dispersers were added.
After they became the representatives
for tractor manufacturer Lanz in 1935,
turnover and the number of employees
trebled. On 30 November 1936,
Issue 1/06
Bernard Krone registered the machine
factory and the agricultural machinery
shop under the company name of
Bernard Krone in the commercial
register. On 13 May 1947, the firm was
re-registered as a limited liability
company. Since the Krones had
stopped farming, a new 15 x 60 meters
production hall was built on an old field.
Three more halls followed in 1950, and
in 1955, all the halls were extended to
90 meters.
During the 1960s, three Krone
successors joined the company:
Bernard Krone, son of the managing
director with the same name, along
with his cousins Heinz and Walter
Krone. Since there were too few
workers in Spelle for the growing
company, Bernard Krone senior
decided to build a factory in Werlte. In
May 1964, the first 3,500 meters
production hall stood ready for use,
bringing with it modern, assembly-line
techniques.
Commercial road
vehicles
The second branch of the business
began in Werlte. In 1971, production
was started here for commercial road
vehicles. With their experience
producing agricultural machinery, they
had the know-how needed, and ideas
for new technical developments
followed, which were tailored for the
needs of road transport vehicles.At its
first trade fair, KRONE introduced three
types of lorry trailers: a dual-axle,
single-mounted trailer with a rigid axle
unit and a length of 8.20 meters, and
semi-trailers with two or three axles,
weighing up to 38 tonnes, with a
standard length of 12.5 meters. The
vehicles had air suspension, coupled
with a hoisting and lowering device in
order to lift and set down the chassis
at speed in order to ensure a quick
changeover.
Here, developments seemed unstoppable,
too. In 1976, the first piggyback
trailer which could be loaded onto a
train wagon using a crane was
produced. With such innovations,
KRONE quickly became one of the
market leaders. Between 1975 and
1980, the sector turnover rose to
around 48 million DM. Neither Bernard
Krone, nor his employees, nor indeed
his competitors, could have imagined
what would follow: “The established
manufacturers could hardly contain
themselves laughing at the mad
blacksmith from the north. Now, none
of them are left”, says Bernard Krone.
“The fact that everyone underestimated
us has only helped us”.
Reducing transport
costs is a goal
The main focus at KRONE has always
been on the needs of haulage
Die Produktionshallen vor
dem Krieg (links).
The production halls before
the war (left).
Mit 25,25 Länge macht der
Giga Liner seinem Namen
alle Ehre (rechts).
With a length of 25.25 meters,
the Giga Liner lives up to its
name (right).
9

10
Die Geschäftsführer der
Krone-Gruppe / The Managing
Directors of the Krone
Group (from the left): Alfons
Veer, Dr. Josef Horstmann,
Siegfried Wickert,
Wilhelm Voß, Dorothee Krone,
Ludger Gude und Gero
Schulze Isfort (von links).
companies. In 1982, KRONE developed
one possible approach: close coupling
to increase useful load and volume
while lowering costs.This reduces the
distance between the lorry and the
trailer, enabling the loading area of the
trailer to be extended by one pallet
length without exceeding the total
permitted length. Only when the law
was changed in 1994 to permit greater
length did the close coupling disappear
from the market. Nevertheless, KRONE
continue to make improvements, with
subsequent developments such as an
interim floor, which enabled pallets to
be loaded onto a trailer at two levels.
KRONE also reduced the loading area,
again increasing the load volume.
KRONE’s aim is to load longer trailers
with greater load volumes, while
conforming to the legal requirements.
At the International Automobile
Exhibition (IAA) for commercial vehicles
in 2004, KRONE presented the Giga
Liner with a length of 25,25 meters.
KRONE also focuses on diversification
through special solutions, such as
producing refrigerated vehicles
following the purchase of a Danish
company.The Cool Liner is available as
a double-decker loading facility, multitemperature
semitrailer and insulated
swap body.
The bestselling Profi
Liner
The current KRONE product range
includes above all the Profi Liner as the
product most frequently built and sold
in Werlte. The Mega Liner, Coil Liner,
Paper Liner, Fresh Liner, Dry Liner and
Light Liner, as well as the City Liner,
which is able to dock on to ramps, are
also available. The Profi Liner is a real
allround talent, as it can be refitted with
special modules without much effort.
The MultiLock-MultiBlock system, with
over 3,000 securing options, provides
the necessary load security. KRONE
presented its future-oriented tractortrailer
concept at the IAA 2004 with the
Giga Liner. This combination of semitractor
and central axle trailer can cope
with a maximum total weight of 60
tonnes. KRONE is hoping that extended
lengths will be permitted on German
roads, as is already the case in Sweden
and Finland.
Certified company
As the top manufacturer of commercial
vehicles in Germany, KRONE has been
certified in conformance with ISO
9001. “We want to build high-quality
vehicles which provide value for
money, and which can be maintained
as a low cost”, claims Dr. Bernard
Krone.That is why he decided in 1997
to make the largest investment in the
100-year history of the company: for
20 million DM, an electro-immersion
coating plant was installed at the
KRONE plant in Werlte, with
environmentally friendly powder
coating. The procedure guarantees
long-lasting corrosion protection and
high impact-resistance for the paint.
Both increase the durability of the
trailer and semitrailer; once again,
KRONE has succeeded in meeting a
quality target. This is also reflected in
the turnover figures: in 2004, KRONE
achieved a record result in the
commercial vehicle sector with a
turnover of 509 million Euros.
This level of commitment and
commercial success has not gone
unnoticed. In November 1998, the
Technical University of Carolo-
Wilhelmina in Braunschweig awarded
Bernard Krone an honorary doctorate
title for his “influence on German
agricultural machine technology”. In
his speech of thanks, he shared the
honour with his cousins and
employees:“I accept this award as the
manager of a team.Without the help of
my two cousins Heinz and Walter
Krone, and all the hard-working
employees at the three KRONE
operations, our success would not
have been possible”. The family spirit
continues to play an important role in
this corporation.
Ausgabe 1/06

Innovative Technologies
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12
Kundennahe Innovationen
aus dem Emsland
Kurzkupplung, Unterfahrschutz oder Ladungssicherung mit MultiLock und MultiBlock – KRONE ist nicht nur für
seine Landmaschinen und Nutzfahrzeuge bekannt, sondern auch für Erfindungen wie diese. Denn immer
wieder haben KRONE Ingenieure durch die Entwicklung technischer Neuerungen Pionierarbeit geleistet.
Customer orientated innovations from Emsland
Whether it’s close coupling, underride protection or load securing using MultiLock and MultiBlock, KRONE is not
just well known for its agricultural machines and commercial vehicles, but also for inventions such as these.
Time and again, KRONE engineers have broken new ground with their technical innovations.
Der Plankenrahmen des
Safe Liner (oben) wirkt bei
Unfällen wie eine Leitplanke.
The side skirting on the Safe
Liner (top) acts as a guard
rail in the event of an
accident.
Die Kurzkupplung (Mitte)
ermöglichte eine Verlängerung
der Ladefläche.
The close coupling (centre)
makes it possible to
lengthen the loading area.
Der Coilauflieger garantiert
den sicheren Transport von
Stahlrollen (unten).
The coil semitrailer
guarantees the safe
transport of steel coils
(below).
Als KRONE 1971 mit dem Bau von
Anhängern und Aufliegern begann,
fuhren die meisten Fernverkehrs-Lkw
in der BRD noch mit werksseitig montierten
Aufbauten mit „Hamburger Verdeck“
und Anhängern. Nach kurzer Zeit
gelang KRONE mit einer wichtigen
Neuerung ein erster Geniestreich.
1972 führt KRONE als erster Hersteller
den Unterfahrschutz ein und leistete
damit einen wichtigen Beitrag zur Verkehrssicherheit.
Zu dieser Zeit steckte
die Ladungssicherung noch in den
Kinderschuhen. Stahlblechrollen, so
genannte Coils, wurden in Vierkantholzgestellen
auf den Ladeflächen vernagelt.
1973 entwickelt KRONE als
erster Hersteller Auflieger mit Coilmulde.
Diese Innovation ist mittlerweile
zwingend vorgeschrieben.
Im Jahr 1999 stellte KRONE den Safe
Liner vor. Alle tragenden Bauteile des
Fahrzeugs sind auf einen senkrechten
Außenrahmen verlagert. Der tief nach
unten reichende Rahmen bietet einen
idealen Unterfahr- und Radlerschutz.
Wirkungsvolle Ladungssicherung bleibt
ein vorrangiges Anliegen von KRONE.
Vor fünf Jahren präsentierte das Unter-
nehmen mit MultiLock und MultiBlock
ein revolutionäres System zur Ladungssicherung.
Doch die KRONE
Ingenieure beschäftigten sich auch mit
anderen Problemstellungen: Sie wollten
zum Beispiel möglichst viel Ladefläche
bei gleicher Nutzlast bieten.
Mehr Laderaum und
Palettenstellplätze
KRONE nutzte 1981 die Längenvorteile
des Hängerzuges und verkürzte erstmals
den Zwischenraum zum Anhänger
durch eine Kurzkupplung – und
gewann so zusätzliche Palettenplätze.
Eine innovative Laderaumoptimierung
von KRONE ist 1990 der Mega Liner
mit 100 Kubikmetern Volumen und drei
Metern Innenhöhe. 1996 folgte der
Swap-Trailer mit 15,65 Metern durchgehender
Ladefläche. Dieser Gliederzug
bietet unter Ausnutzung der
gesetzlichen Möglichkeiten zehn Prozent
mehr Ladefläche.
Zwei Jahre später präsentierte KRONE
mit einer 28 Meter langen Lastzugstudie
die nächste Innovation. Der Lastzug
aus einem Lkw und einem auf ein
Zweiachsdolly gesattelten Auflieger
bietet bis zu 50 Prozent mehr Ladevolumen
und spart außerdem Kraftstoff.
2004 passt KRONE das Prinzip mit dem
Giga Liner an die schwedische Lastzuglänge
25,25 Meter und 60 Tonnen
Gesamtgewicht an.
Mitte der Siebzigerjahre hatte der kombinierte
Verkehr bereits Bedeutung
erlangt. Was mit Wechselaufbauten
problemlos ablief, bereitete beim Verladen
von Sattelaufliegern Probleme.
KRONE nahm sich des Themas an und
stellte 1976 den ersten kranverladbaren
Auflieger vor. KRONE kann sich
außerdem zurecht als der führende
Swapbody-Hersteller bezeichnen.
1993 führt KRONE in Spelle das KTL-
Verfahren und 1997 in Werlte im Fahrzeugwerk
als weltweit erster Hersteller
das KTL plus Pulver-Verfahren ein
und bietet damit den Kunden einen
echten Langzeitschutz gegen Rost und
Steinschlag. Die KTL-Anlage ist mit
einem gasbetriebenen Blockheizwerk
kombiniert. Das spart Energie und
schont die Umwelt.
Sicher ist: KRONE bleibt hier nicht stehen.
Auch in Zukunft wird das Unternehmen
mit Innovationen überraschen.
Ausgabe 1/06

Einfache Ladungssicherung mit MultiLock und MultiBlock (links).
Simple load securing with MultiLock and MultiBlock (left).
Dank der raffinierten KTL plus Pulver-Lackierung kann KRONE eine Garantie
von zehn Jahren gegen Durchrostung gewähren (rechts).
Thanks to the clever e-coating plus powder coating technique, KRONE can
provide a ten-year, perforation-free anti-rust guarantee.
Issue 1/06
When KRONE started building
trailers and semitrailers in 1971,
most long-distance lorries in the
Federal Republic of Germany still used
superstructures mounted in the factory
with “Hamburger covers” and trailers.
After a short time, KRONE came up
with an important innovation, and its
first stroke of genius.
In 1972, KRONE was the first to
introduce underride protection, making
a key contribution to road safety.At this
time, load securing still had a long way
to go. Steel sheets, or “coils”, were
nailed onto the loading areas in square
wooden frames. In 1973, KRONE was
the first to produce a semitrailer with a
coil mould – an innovation which has
since become mandatory. In 1999,
KRONE introduced the Safe Liner. All
the load bearing parts of the vehicle are
carried on a vertical external frame.The
frame, which extends far down, offers
ideal underride and cyclist protection.
Effective load securing remains a key
goal at KRONE. Five years ago, the
company presented a revolutionary
load securing system, MultiLock and
MultiBlock. However, KRONE engineers
were also busy tackling other
problems, such as providing as much
loading area as possible, with the same
useful load.
More loading space
and pallet loading
positions
In 1981, KRONE exploited advantages
in length by shortening the space
between tractor and trailer using close
coupling, thus gaining additional pallet
spaces.
The Mega Liner, introduced in 1991, is
an innovative improvement in terms of
loading area, with a volume of 100
metres and an inside height of
3 meters. In 1996, the swap trailer
followed, with a continuous loading
area of 15.65 meters. This tractortrailer
combination offers 10 percent
more loading area, in conformance
with the legal regulations.
Two years later, KRONE presented its
next innovation, with a 28 meters long
tractor-trailer combination.The tractortrailer,
which is a lorry, and a
semitrailer, which is saddled on a dualaxle
dolly, offers up to 50 percent more
loading area, and saves on fuel. In
2004, KRONE produced the Giga Liner
in conformance with the maximum
Swedish tractor-trailer length of
25.25 meters, with a total weight of
60 tonnes.
By the mid-1970s, combined vehicles
had already become popular.What was
easy with demountable bodies,
however, became a problem when it
came to loading tractor trailers. KRONE
took the matter in hand and introduced
the first semitrailer which could be
loaded with a crane in 1976. KRONE
also became the leading manufacturer
of swap bodies. In 1993, KRONE
started using the electrocoating
procedure in Spelle, and in 1997, was
the first manufacturer in the world to
introduce the e-coating plus powder
coating technique, providing customers
real long-term protection against rust
and stone chipping.The electrocoating
plant is combined with a gas-operated
block heating system. This saves
energy and protects the environment.
One thing is certain: KRONE won’t stop
here, but will continue to come up with
surprising new inventions in the future.
13

Hinter den
Kulissen
Vom Auftrag zum einsatzbereiten Fahrzeug – alle Abläufe im Fahrzeugbau
hat KRONE ganz genau festgelegt. Ein Blick hinter die Kulissen.
Behind the scenes
From the order through to the completed vehicle: KRONE has planned all the vehicle
construction processes right down to the last detail. A glimpse behind the scenes.
Zwar hat sich der Fahrzeugbau bei
KRONE stets weiterentwickelt,
doch das Ziel ist immer gleich geblieben:den
Kunden hochwertige Produkte
zu liefern, die sich durch Langlebigkeit
am Markt behaupten. Ob Anhänger
oder Sattelauflieger mit Aufbauten –
jedes Fahrzeug durchläuft bei KRONE
denselben Weg. Und währenddessen
überprüft KRONE mehrmals die Qualität
eines jeden Chassis.
Vom Wunsch zum
virtuellen Trailer
Zuerst beschreibt der Kunde sein
Wunschfahrzeug und die Ingenieure
entwerfen nach KRONE Baukastensystem
das Modell auf dem Rechner. Mit
dem 3-D-Fahrzeug auf dem Bildschirm
bereiten sie die Produktion bis aufs
kleinste Schräubchen ganz genau vor.
Greifbare Formen sind dann erstmals
in den partnerschaftlichen Schweißbetrieben
Perk in Lorup oder Schmees in
Börger zu erkennen. Hier schweißen
die Monteure die Stahlteile zu Rahmen
zusammen. Die Schweißbetriebe und
die anderen KRONE Partner liefern von
der Achse bis zum Kabel alle Einzelteile.
In der großen Werkhalle in Werlte
machen sich die Monteure dann an
Issue 1/06
den Fahrzeugbau.Der erfolgt an zehn
Arbeitsstationen und geht richtig
schnell: An jeder Station bleibt das
Fahrzeug nur um die 15 Minuten. Alle
Fertigungsbereiche sind ergonomisch
organisiert, die Sauberkeit erinnert an
ein Hightech-Labor. Die Mitarbeiter
jeder Arbeitsgruppe dokumentieren alle
Arbeitsschritte. Während sie die Teile
zusammenbauen, tragen sie Handschuhe.
Die Rahmen bekommen zuerst einen
umfassenden Oberflächenschutz. Er
garantiert sowohl jahrelange Rostfreiheit
als auch dauerhafte Farbgebung.
KRONE hat seit gut zehn Jahren in das
Verfahren „KTL plus Pulver“ investiert
– eine kathodische Tauchlackierung
mit anschließender Pulverbeschichtung,
die höchste Qualität und ansprechendes
Aussehen gewährleistet. Auf
den Beschuss mit Stahlkugeln in der
Strahlanlage folgen zehn Tauchvorgänge.
Bei 230 Grad Celsius trocknen die
Chassis danach im Ofen.Dann wandern
sie über ein computergesteuertes
Schwebebahn-System zur Montage.
Die Monteure verlegen die bunten
Kabelstränge und verbauen leistungsstarke
Luftfederungen und die Bremsen.
Dabei müssen sie auf die Besonderheiten
eines jeden Modells achten.
So bekommt der Mega Liner in der
Huckepack-Ausführung seine „Split-
Airbags“. Die sorgen dafür, dass die
Gummibälge beim wiederholten Heben
und Senken der Achsen während der
Kranverladung schadlos bleiben.
Auf den Prüfstand
Dann erfolgt die Achsmontage, kurz
darauf rollt das Fahrzeug auf seinen
Reifen.Aber jetzt heißt es: zur Prüfung
bitte! Funktioniert die Elektronik, funktionieren
die Bremsen? Der Computer
überprüft das aufs Genaueste.
Gibt der Rechner grünes Licht, kommt
das neue Fahrzeug zur nächsten Station:
Jetzt wird der 30 Millimeter dicke
Birkenspeerholzboden verlegt. Jedes
Fahrzeug bekommt einen individuell
gefertigten Boden. Dann erhält es
Türen, Stirnwand und Dach, die Plane
wird verlegt, der Boden versiegelt.
Wenn von den Rungen bis zum
Edscha-Verdeck alles montiert ist,war
es das aber noch immer nicht. Denn
am Ende muss das Fahrzeug noch die
Fahrzeugabnahme des TÜV Nord passieren.Dann
erst schickt KRONE den
Fahrzeugschein an den Kunden, mit
dem er seinen neuen Trailer abholen
kann.Der sendet ein Fax zurück mit
der Nachricht, wann er sein neues
Die KRONE Chassis stammen unter
anderem von Perk in Lorup.
The KRONE chassis frames originally
come from suppliers such as Perk in
Lorup.
15

16
Die Fahrzeugrahmen bekommen dank KTL plus Pulver-Technologie dauerhaften
Rostschutz und Qualitätslackierung.
The vehicle frames are given long-lasting rust protection and high-quality paint
thanks to the KTL plus powder technology.
In der Montage werden die Kabelstränge verlegt und die Fahrwerksysteme befestigt.
During the assembly stage, the cables are laid and the undercarriage systems are
attached.
Fahrzeug gerne abholen möchte. Zum
vereinbarten Termin bringt er die Lieferpapiere
mit und fährt mit dem neuen
Trailer vom Hof. Die Fahrzeuge werden
zwischenzeitlich über einen Barcode-
Scanner erfasst,und die Standpositionen
telemetrisch an das Lagerverwaltungssystem
übertragen. Daher
entfallen etwaige Suchzeiten.Rund um
die Uhr fertigen die Monteure bei
KRONE, sechs Tage die Woche in drei
Schichten. Nur sonntags ist Pause, da
kommt das KTL-Becken zur Ruhe.
Die gesamte Fertigung ist also perfekt
durchgeplant. Aber das kennen die
Kunden ja von dem Trailerhersteller:
KRONE legt eben Wert auf Perfektion.
Dafür wird das Unternehmen auch
regelmäßig von Fachjurys und Nutzern
mit Auszeichnungen belohnt.
At KRONE,we have made further
improvements in our vehicle
construction, but our goal has
remained the same: to offer customers
high-quality products which prove their
worth through durability on the market.
Whether it is a trailer or a semitrailer
with superstructures, each vehicle
goes through the same procedure at
KRONE. During this time, KRONE
checks the quality of each chassis
several times over.
From customer
request to virtual
trailer
First, the customer describes the
vehicle they want, and the engineers
design the model on a computer using
the KRONE modular construction
system. With the 3D vehicle on the
screen, they prepare for the production
stage right down to the tiniest screw
fitting.
The vehicle first begins to take a solid
form at the company’s welding
partners Perk in Lorup or Schmees in
Börger. Here, assembly technicians
weld the steel parts together to form
frames.The welders and other KRONE
partners deliver all the individual parts,
from the axle through to the cable.The
assembly technicians then get down to
constructing the vehicle at the large
factory hall in Werlte. The process is
completed at ten working stations, and
only takes a very short time: the vehicle
only remains at each station for about
fifteen minutes. All production areas
are organised ergonomically, with a
level of cleanliness which matches that
of a high-tech laboratory.The workers
in each group document all working
stages. They wear gloves while they
are compiling the parts.
The frames are first given an all-over
surface coat. This guarantees rust
prevention for many years, as well as
Mitarbeiter der Endmontage dokumentieren
jeden Arbeitsschritt.
During the final assembly,workers document
each working stage.
Ausgabe 1/06

ensuring that the colour does not fade.
KRONE has been investing in the “KTL
plus powder”process for the last ten
years. This is an electrocoating
procedure, followed by powder
coating,which guarantees top quality
and an attractive appearance. After
being blasted with steel balls in the
blasting plant, the chassis is immersed
ten times before being dried in the oven
at 230 degrees Celsius. It is then
transferred via a computer-controlled
suspended railway to the assembly
station. The technicians lay the
colourful cables and install the
powerful air suspension and the
brakes. Here,they need to take account
of the special features of each
individual model.The piggyback model
of the Mega Liner is given “split
airbags”, for example,which ensure
that the rubber bellows remain
undamaged when the axles are
repeatedly raised and lowered while
the crane is being loaded.
On the test bed
The axle is then mounted, and shortly
after that, the wheels are fitted. Now,
an inspection is needed to check
whether the electronics and brakes,for
example, are working properly. The
computer makes a meticulous
examination.
Once the computer has given the green
light, the new vehicle is moved on to
the next station, where the 30mmthick
birch plywood floor is laid. Each
vehicle is fitted with an individually
made floor.Finally, it is furnished with
the doors, front wall and roof, the
tarpaulin is laid and the floor is sealed.
Even when everything has been
mounted,from the rungs through to the
Edscha cover, the process is still not
complete. As a final step, the vehicle
needs to pass the Technical Inspection
Authority test. Only then does KRONE
Issue 1/06
send the registration document to the
customer, so that they can collect their
new trailer. The customer replies by
fax, informing KRONE when they wish
to come and pick up the vehicle. On the
agreed date, they bring their delivery
papers with them, and drive out of the
premises with the new trailer.In the
meanwhile, the vehicles are registered
by a barcode scanner and their location
is passed on to the stores management
system telemetrically. In this way,
search times are avoided. The
assembly technicians at KRONE work
round the clock, six days a week, in
three shifts.The only day off is Sunday,
when the KTL basin also takes a rest.
The entire production procedure is
therefore minutely planned. But
customers already come to expect this
of their trailer manufacturer, since
KRONE takes pride in its perfectionism.
That’s why the company is regularly
awarded prizes from specialist juries
and satisfied customers.
Nach der „Hochzeit“ von Chassis und Fahrwerk
rollen Anhänger und Auflieger auf den eigenen
Reifen zur Endmontage.
After the “marriage” of the chassis to the
undercarriage, the trailers roll on their own
wheels to the final assembly.
Die Luftfederung des Mega Liner „Huckepack“.
The air suspension in the “piggyback” Mega Liner.
Modernste Fertigungsanlagen und -techniken unterstützen die
KRONE Mitarbeiter an allen Arbeitsstationen.
KRONE employees are supported at every working station by the
most modern production facilities and technologies.
17

18
Die flotten KRONE Kunden
Trailer rental
KRONE ist Lieferant vieler großer Vermiet-Flotten im In- und Ausland. Unsere Kunden wollen wir
Ihnen in unserer neuen Serie vorstellen.In dieser Ausgabe berichten wir aus aktuellem Anlass
ausführlich über das Unternehmen Euro-Leasing, Sittensen.
conFern-Containerpool
Seit 1971 steht der Name „conFern-Containerpool“ für ein
Mehr an Partnerschaft und Fairness,wenn es für Speditionen,
Paketdienste und andere Logistikunternehmen um die
Beschaffung ihres Fuhrparks geht. Egal, ob Sie sich dabei
fürs Mieten oder Leasen entschieden haben oder ein klassischer
Kauf besser in Ihre Rechnung passt: Mit „der conFern“
fahren Sie immer richtig. Die über 5.000 funktionalen, gefragten
Wechselbehälter, Container, Sattelauflieger, Lafetten und
Fahrzeuge können Sie mieten oder leasen.
Since 1971, forwarding agents, parcels services and other
logistics companies have come to expect more partnership
and fairness from conFern Container Pool when it comes to
making acquisitions for their vehicle fleets. Whether they
choose to rent or lease – or whether the traditional purchase
option is better suited to their needs – they can be sure of
a smooth ride with conFern.Over 5,000 swap bodies, containers,
semi-trailers, carriages and vehicles are available.
HAMA GmbH & Co KG
Die HAMA GmbH & Co KG gehört zu den renommiertesten
Nutzfahrzeug-Mobilitätsdienstleistern in Deutschland. Die
Hauptgeschäftsfelder von HAMA sind die Vermietung und der
Handel mit schweren Nutzfahrzeugen ab zwölf Tonnen
Gesamtgewicht. Hinzu kommen Dienstleistungen rund um
die Mobilität. Hierbei ist HAMA diverse Kooperation mit anderen
Mobilitätsdienstleistern eingegangen und bietet die Leistungen
der Partner zu kostengünstigen Konditionen seinen
Kunden an.
HAMA GmbH & Co KG is one of Germany’s leading
commercial vehicle mobility service providers. HAMA’s main
business activities involve the rental and trading of heavy
commercial vehicles with total weights of 12 tons and
upwards. It also provides various services associated with
mobility. In this field, HAMA collaborates with other mobility
service providers and offers the services of its partners to
customers under attractive conditions.
HoRenta AG
Die HoRenta AG gehört zu den jüngeren
Nutzfahrzeugvermietungen in Deutschland.
Gegründet als GmbH im Jahr 1998 durch Herrn Alfred Amenda,
heute Vorstand des Unternehmens, beschäftigt sich die
HoRenta mit der Vermietung von Nutzfahrzeugen der schweren
Klasse an gewerbliche Kunden. 1999 wurde die HoRenta
Beteiligungs GmbH umgewandelt in die HoRenta AG.Vermietet
werden Sattelzugmaschinen und BDF-Lkw unterschiedlicher
Bauart und die dazugehörigen Komponenten.
HoRenta AG is one of Germany’s newest commercial vehicle
rental companies. Founded in 1998 as a limited liability
company by Alfred Amenda, the current chief executive,
HoRenta specialises in renting heavy commercial vehicles to
trade customers. It converted to a public limited company in
1999, changing its name to HoRenta AG.The firm rents semitractors
and various types of BDF trucks as well as all
associated accessories.
Jobst und Junghanns
Die Fuhrparkprofis stehen für Nutzfahrzeugkompetenz seit
1986.Wir disponieren und planen herstellerunabhängig über
2.000 Einheiten. Wir sind ein engagiertes Team, das für Sie
als professioneller Dienstleister und Partner aktiv wird. Wir
sind die Vermieter für Nutzfahrzeuge,Anhänger, Auflieger,
Lafetten und Tandemanhänger aller Art in Ihrer Firmenfarbe
mit Ihrer Beschriftung! Es stehen für Sie über 2.000 Einheiten
in den Gewichtsklassen:7,5 bis 18 Tonnen, Sattelzugmaschinen
und BDF-Fahrzeuge zur Verfügung.
The fleet professionals have stood for expertise in commercial
vehicles since 1986.We manage and plan in excess of 2,000
units, independent of manufacturer.As a dedicated team, we
act on your behalf as a professional service provider and
partner. We rent all kinds of commercial vehicles, trailers,
semi-trailers, carriages and tandem axle trailers – in your
company colours! Choose from over 2,000 units in weight
classes from 7.5 to 18 tons, semi-tractors and BDF vehicles.
Ausgabe 1/06

KRONE’s speedy customers
KRONE supplies many large fleets both in Germany and abroad.We would like to introduce some
of our dynamic customers in our new 'lessor series'. It seems fitting to begin with Euro-Leasing,
introduced in the next few pages.
L. T. Rental
Wir liefern unseren Kunden Betriebssicherheit. Das Firmenprinzip
von L.T. Rental ist:Wir wollen zu jedem Zeitpunkt auf
veränderte Anforderungen in dem rasant wachsenden Markt
Europas reagieren können. Die Schlüsselwörter sind Flexibilität,Effektivität,kurze
Entscheidungswege und moderne Auflieger.
Mit einer Flotte von 2.700 neuen und ständig gewarteten
Aufliegern und einem Netzwerk, das sicherstellt, dass
der Abstand zum nächsten Depot so gering wie möglich ist,
liefert L. T. Rental Betriebssicherheit.
Reliability is our business. Being able to respond at any time
to changing needs on the rapidly growing European market
– that’s the company motto of L.T. Rental. Our keywords are
flexibility, effectiveness, fast decision-making and modern
trailers. With our fleet of 2,700 new and continually
maintained trailers and a network that ensures that the
nearest depot is never far away, L.T. Rental supplies reliability
to its customers.
Mezger
Mezger Mietfahrzeuge in Möckmühl bietet Ihnen ein vielfältiges
Angebot an Lkw sowie Dreiachsauflieger. Die Mietzeiten
können von einem Tag bis zu mehreren Jahren variieren.
Wir stehen 24 Stunden europaweit zur Verfügung. Ab einer
Mietdauer von zwei Jahren steht Ihnen ein Fahrzeug in Ihren
Hausfarben zur Verfügung. Die Instandsetzung der Fahrzeuge
erfolgt durch die firmeneigene Werkstatt.Wartungsarbeiten
und Reparaturen sind durch das Hersteller-Service-Netz
abgedeckt.
Mezger Mietfahrzeuge in Möckmühl offers you a wide choice
of trucks and three-axle trailers. Rental periods range from
one day to several years. We are at your service throughout
Europe and 24 hours a day. When you rent for two years or
more,we can provide a vehicle in your company colours. All
vehicles are overhauled at our own workshop; maintenance
and repair jobs are handled through our manufacturer service
network.
Issue 1/06
Multi Truck Center
Das Multi Truck Center bietet fabrikneue Sattelzugmaschinen
für Kurz- und Langzeit-Miete, fabrikneue Auflieger verschiedener
Hersteller in Vollausstattung,Komplettzüge zu Vorzugskonditionen,
Mega-Auflieger, Plateau-Auflieger, Kühl-
Auflieger, Coil-Auflieger, Maut-Management für Kurz- und
Langzeitmiete. Wir verfügen über einen modernen, neuwertigen
Fuhrpark.Wir beraten Sie schnell, kompetent,unbürokratisch.
Die gesamte Abwicklung ist in einer Hand konzentriert.
The Multi Truck Center offers brand-new semi-tractors for
short and long rentals,fully equipped new trailers from various
manufacturers, complete tractor-trailers under preferential
conditions,mega-trailers, plateau trailers,refrigerated trailers
and coil trailers for short and long rentals, along with toll
management. Our modern fleet is kept in good-as-new
condition. We offer fast, expert and straightforward consultancy.
We provide a full service. under one roof.
KLVrent
Seit über 30 Jahren ist Stefan Kaltenhauser in der Nutzfahrzeugbranche
tätig. Zunächst erfolgte ausschließlich der Handel
mit Nutzfahrzeugen, bis 1989 ins Vermietgeschäft expandiert
wurde. KLVrent hat sich seitdem zu einem der führenden
herstellerunabhängigen Nutzfahrzeugvermieter entwickelt.
KLVrent überzeugt durch seinen fortschrittlichen und vielseitigen
Fuhrpark. Die wichtigsten Kriterien für die Fahrzeugbeschaffung
stellen die Kundenbedürfnisse und die Wirtschaftlichkeit
dar.
Stefan Kaltenhauser has been working in the commercial
vehicles sector for over 30 years. He started out by trading in
commercial vehicles before branching into the rental business
in 1989. Since then, KLVrent has grown into one of the
leading commercial vehicle rental companies not tied to any
specific manufacturer. Its main strength is the progressive
and diverse fleet of vehicles. Customer requirements and cost
efficiency are the main criteria in the acquisition of vehicles.
19

ental
20 Trailer
PaulGünther
Das Angebot ganzheitlicher Dienstleistungen spielt eine zentrale
Rolle bei PaulGünther.Individuelle Mietvarianten ermöglichen
dem Kunden, seinen kurz-,mittel- und langfristigen
Bedarf an Chassis bei PaulGünther zu decken und somit in
kürzester Zeit auf Veränderungen in der Auftragslage zu reagieren.
A wealth of integrated services is central to PaulGünther.
Personalised rental plans enable PaulGünther to meet the
short, medium and long-term chassis requirements of
customers, and to respond rapidly to changes in the order
situation.
Pema
Unsere erfahrenen Mitarbeiter garantieren Ihnen einen hochwertigen
Service. Pema ermöglicht Langzeitmiete bis zu vier
Jahren mit einem auf Ihre Wünsche abgestimmten Truck und
Trailer.Durch Kurzzeitmiete passen Sie Ihren Fuhrpark jederzeit
dem entsprechenden Bedarf an. Wir reagieren auf Kundenwünsche
in kürzester Zeit.
Thanks to our experienced staff, you can be sure of high
quality service. Pema offers long-term rentals of up to four
years,with trucks and trailers modified to your specifications.
Our short-term rentals enable you to adapt your fleet to
specific needs. We react to customer requirements quickly.
PNO
PNO Trailer Oy ist eine der führenden Anhänger-Vermietungen
in Skandinavien und das einzige Unternehmen
dieser Art, das eigenständig fast alle Bedarfsanforderungen
auf diesem Gebiet erfüllen kann. Mit fast 30
verschiedenen Anhängertypen deckt unsere Flotte ein breites
Spektrum an Anhängern ab.
PNO Trailer Oy is one of the leading trailer leasing companies
in Scandinavia and the only one that can independently fill
out almost all the requirements that are needed in the trailer
activity. Our varied fleet consists of many different types of
trailers, almost 30 different types of trailers in total.
Rosen Trailer Vermietung
Die Rosen Trailer Vermietung besteht seit 2005. Bis heute
konnten wir bereits über 100 fabrikneue KRONE Trailer
anschaffen, um unsere Kunden kurzfristig und zufrieden stellend
bedienen zu können.Durch unser Angebot von Tagesmieten
zur Überbrückung bis hin zur Langzeitvermietung sind
wir ein kompetenter Ansprechpartner für alle Spediteure.
The Rosen Trailer Vermietung rental company was established
in 2005.We have already acquired a fleet of over 100 brandnew
KRONE trailers.This enables us to respond quickly to the
full satisfaction of our customers.We provide an expert point
of contact for all carriers.
Straub
Planen Sie flexibel und passen Sie Ihre Kapazitäten optimal
an. Ob kurzfristige Aufträge, saisonale Schwankungen oder
Ausfall – durch unsere schnellen Transportlösungen decken
Sie Ihre Bedarfsspitzen zuverlässig und kostengünstig ab.
Vorteile: individuelle Fahrzeuglaufleistung,moderne Fahrzeugflotten
und fixe Kalkulierbarkeit.
Flexible planning means adapting capacities effectively. From
short-terms orders to seasonal fluctuations to breakdown
situations – our transport solutions will see you through busy
periods,reliably and cost-effectively.You benefit from individual
vehicle performance,modern fleets and fixed costing.
Stegmaier
Ein Fahrzeug muss funktionieren, Spaß machen und zuverlässig
seine Aufgaben erfüllen. Sein ganzes Leben lang. Dieser
Überzeugung folgen wir nun schon seit über siebzig Jahren.Darauf
beruht auch unser gesamtes Programm, das wir
seit 1965 als MAN-Vertragspartner anbieten.Dazu gehören
eine detaillierte Beratung und die große MAN-Modellpalette.
A vehicle has to function properly, be a pleasure to operate
and do its job reliably – for its entire lifespan. We have been
working on this principle for over 70 years. This approach
also provides the basis for the programme that we have been
providing since 1965 as a MAN contract partner.
Ausgabe 1/06

Truck Center Hauser
Wenn es um Trucks und Trailer geht, sind Sie bei TCH an der
richtigen Adresse. Denn im sich ständig verändernden Transportgeschäft
sind zuverlässige und flexible Partner wichtiger
denn je. Die Firmengeschichte reicht mehr als 30 Jahre
zurück; die Erfahrung und das Engagement von drei Generationen
stehen heute hinter dem Unternehmen TCH.
When you’re dealing with trucks and trailers,TCH is the right
place to come: in the changing world of transport,dependable
and flexible partners are critical. Our company has a history
spanning more than 30 years: the experience and commitment
of three generations is what makes up TCH today.
TrailerLLoyd rental
Wir sind der Spezialist für die Vermietung von Dreiachs-Sattelaufliegern:
Gardinenauflieger, Mega-Trailer, Kühlauflieger,
Gooseneck-Containerchassis, Klappenauflieger und Kofferauflieger.
Die Zentrale befindet sich in Hamburg.Acht Depots
in Verden, Berlin, Hannover, Essen, Duisburg, Frankfurt, Karlsruhe,
Crailsheim dienen Ihnen als weitere Servicestationen.
We specialise in the rental of three-axle semi-trailers: curtain
semi-trailers,mega-trailers,refrigerated trailers, gooseneck
container chassis,side-gate semi-trailers and box-type semitrailers.
We have head offices in Hamburg and eight depots
acting as service stations.
TIP Trailer Services
Profitieren Sie von den maßgeschneiderten Fuhrparklösungen
von GE. Mit TIP Trailer Services hält GE die passenden
Schlüssel für Ihre Anforderungen bereit. Heute Kühlgut,morgen
Stahl oder Palettenware, übermorgen Container – mit
den richtigen Fahrzeugen zur richtigen Zeit können Sie schnell
und flexibel reagieren.
Take advantage of the individualised fleet solutions of GE.
Thanks to TIP Trailer Services,GE has the best answer to your
requirements. Refrigerated goods today,steel or palette goods
tomorrow, containers the next day – with the right vehicles
at the right time, you can respond in a fast manner.
Issue 1/06
Transrent Holdings
Die Transrent Unternehmensgruppe besteht zur Zeit aus den
Firmen Transrent Trailer Rental Ltd, United Transport Finance
Ltd und XL Specialist Trailers. Transrent Trailer Rental wurde
mit dem Preis "Trailer Rental Company 2002" ausgezeichnet.
Das Unternehmen besitzt acht Niederlassungen in Großbritannien
und bietet Transportlösungen für die verschiedensten
Arten von Speditionsunternehmen an – von Unternehmen,
die Einzellieferungen transportieren bis hin zu den
führenden Blue-Chip-Organisationen. Fast wartungsfreie
Pakete sind zusammen mit Transrent Assist, einem Rundum-die-Uhr
Pannenschutz und modernem B2B Internetzugriff
auf das Account via Transrent Fastrack erhältlich.
The Transrent group of companies currently consists of
Transrent Trailer Rental Ltd, United Transport Finance Ltd and
XL Specialist Trailers. Transrent Trailer Rental,winner of the
EITM's "Trailer Rental Company 2002" award, operates
through eight branches across the UK and offers
transportation solutions for all types of hauliers from single
unit operators through to major blue chip organisations.
UES
Die Firma UES Unit Equipment Services AG wurde im September
1999 gegründet. Das Unternehmen ist als Dienstleister
im gesamten maritimen Bereich sowie intermodalen
Transport aktiv. Das Kerngeschäft der Hamburger Vermietgesellschaft
basiert auf zwei Säulen:langfristiger Vermietung
sowie Mietkauf bzw. Finanzierungsleasing in folgenden
Geschäftsbereichen: Standard Seecontainer, Spezialcontainer
wie z.B. Kühlcontainer, Tanks, 45’ Euro-Container, Wechselaufbauten,Trailer
und Offshore Equipment. Die Flotte hatte
per 30. September 2004 eine Größe von 195.000 TEU.
UES Unit Equipment Services AG was founded in 1999 and
provides services in the maritime and intermodal transport
areas. The core business of the Hamburg-based rental firm
has two main parts: long-term rental and lease/purchase
agreements or financial leasing in the business areas of
standard maritime containers, special containers (e.g.
refrigerated containers), tanks, 45’ euro-containers,
demountable bodies, trailers and offshore equipment. As of
30th September 2004, our fleet totalled 195,000 TEU.
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Die Nase vorn durch
Flexibilität und Schnelligkeit
„Immer in Bewegung“ lautet das Motto von Euro-Leasing. Und so bietet der Profi für Fuhrparkmanagement
seit 1997 mit Premium-Fahrzeugen und maßgeschneiderten Lösungen einen umfassenden Service.
Speed and flexibility put you in the lead
"Always in motion" is Euro-Leasing's slogan. Since 1997, this specialist in fleet management has been
providing a comprehensive service with its premium vehicles and custom solutions.
Ralf Faust,Geschäftsführer Euro-Leasing (Mitte),mit KRONE Vertriebsleiter Rainer
Steuernagel (links) und KRONE Geschäftsführer Gero Schulze Isfort .
Ralf Faust, Managing Director at Euro-Leasing (centre) with KRONE Sales Manager
Rainer Steuernagel (left) and KRONE Managing Director Gero Schulze Isfort.
Der Markt erkennt sofort,wenn ein
Konzept stimmt. Und die Euro-
Leasing GmbH hatte einfach das richtige
Konzept.Vom Start weg gelang es
dem Unternehmen in Deutschland,
sich in nur sieben Jahren als größter
Hersteller unabhängiger Fullservice-
Anbieter für Fuhrparkmanagement zu
etablieren. Mit 63 Mitarbeitern in der
Zentrale in Sittensen zwischen Hamburg
und Bremen sowie zwölf Niederlassungen
erwirtschaftete Euro-Leasing
im Jahr 2005 einen Umsatz von
rund 120 Mio. Euro. Derzeit vermietet
Euro-Leasing mehr als 1.500 Zugmaschinen
und rund 5.500 Sattelauflieger
und Anhänger – Tendenz steigend.
Wie kaum ein anderer kennt Ralf Faust,
Vorsitzender der Geschäftsführung der
Euro-Leasing GmbH, das Transportgewerbe:
„Fuhrunternehmer müssen ihre
Rendite halten, um im knallharten
Tagesgeschäft zu überleben. Da sind
schlüssige Konzepte, einfache, transparente
Lösungen sowie Flexibilität
gefragt.“
Eine Telefonnummer
regelt alles
Euro-Leasing weiß, was die Kunden
brauchen. Deshalb bündelt das Unternehmen
die einzelnen Bausteine zu
einem Fullservice-Mix, den es zusammen
mit Kooperationspartnern erbringt.
Zu den Partnern gehören Profis
aus dem Bereich Reifenmanagement,
Dekra/TÜV-Service oder Finanzierungsberatung.
Praktischer geht es
nicht: Ein „Rundum-sorglos“-Paket
und nur eine Telefonnummer, die alles
regelt. So lassen sich Wirtschaftlichkeit,
Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit
laut Faust zu fest kalkulierbaren
Kostenvorteilen von bis zu 15 Prozent
„ganz einfach abonnieren“.
Während das herkömmliche,unflexible
Lkw-Leasing und die -Finanzierung
stark zurückgingen, schnellte das Vermietgeschäft
in Deutschland hoch.
Kein Wunder: Es schont die Liquidität
der Spediteure und macht sie flexibler.
28 Monate beträgt gegenwärtig die
durchschnittliche Mietdauer der Euro-
Leasing-Trucks und -Trailer. Die hohe
Flexibilität des Unternehmens gestattet
aufgrund individueller Mietverträge
kundenorientierte Lösungen. Dank
ihrer kontinuierlichen Flottenerneuerung
vermarktet es pro Monat durchschnittlich
165 Secondhand-Lkw.
Zusätzlich kommt das internationale
Geschäft stark in Bewegung. Ende vergangenen
Jahres übergab Euro-Leasing
200 KRONE Sattelauflieger an
DFDS Transport. Nun sind bei der dänischen
Transportgigantin fast 500 Euro-
Leasing-Fahrzeuge im Einsatz. Die
Übergabe der neuen Multipurpose-
Trailer mit Bahnausstattung P 400
sowie Ro-Ro-Ausstattung in Werlte war
ein Novum: DFDS-Technikspezialisten
prüften die Fahrzeuge dort auf Herz
und Nieren, dann erhielten die Trailer
von Mitarbeitern der dänischen Zulassungsbehörde
DK-Nummernschilder,
so dass sie ohne Überführungskosten
sofort zu ihrem internationalen Einsatz
starten konnten.Euro-Leasing denkt
eben immer daran, das zu bieten, was
die Kunden wirklich brauchen.
Ausgabe 1/06

The market knows a good concept
right away, and Euro-Leasing
GmbH simply has the right concept. In
just seven years, the company has
succeeded in establishing itself as the
biggest manufacturer of independent
full service providers for fleet park
management in Germany. With
63 employees at its headquarters in
Sittensen, between Hamburg and
Bremen, and 12 branches elsewhere,
Euro-Leasing achieved a turnover of
around 120 million Euros in 2005.
Euro-Leasing is currently renting out
over 1,500 tractors and around 5,500
trailers,with numbers increasing.
Ralf Faust,managing director of Euro-
Leasing GmbH, knows the transport
industry better than almost anyone
else: “Haulage companies need to
keep up their returns in order to survive
in a tough business environment.They
need solid concepts, simple, transparent
solutions and flexibility”.
A phone call takes
care of everything
Euro-Leasing knows what its
customers need. The company
combines individual service
components into a full package which
it provides in cooperation with its
partners,which include professional
companies in the field of tyre
management, vehicle servicing and
financial advice. For an “allround
Issue 1/06
Euro-Leasing hat insgesamt schon mehrere 1.000 KRONEProdukte gekauft.
Euro-Leasing has already purchased several thousand KRONE products.
support” package, all it takes is just
one phone call. Efficiency and
competitiveness result in solid cost
advantages of up to 15 percent.
While standard, inflexible lorry leasing
and financing have been in decline, the
rental business has seen a rapid rise in
Germany. No wonder: it means liquid
asset savings for haulage companies,
and makes them more flexible.
The average rental period for Euro-
Leasing trucks and trailers is currently
28 months. The high flexibility of the
company makes tailor-made solutions
possible, thanks to individual rental
contracts. With its ongoing fleet
renewal,the company sells an average
of 165 second-hand lorries each
month.
International business is also on the
increase. At the end of 2005, Euro-
Leasing transferred 200 KRONE trailers
to DFDS Transport. The Danish
transport giant is now using nearly
500 Euro-Leasing vehicles. The
transfer of the new multi-purpose
trailers in Werlte, with P 400 track
fittings and roll-on, roll-off equipment,
was the first of its kind. DFDS
technicians inspected the vehicles,
before attaching Danish number
plates, so that they could be put into
use immediately, without transportation
costs. Euro-Leasing always
makes sure that they can provide what
their customers really need.
Geschäftsführer Ralf Faust: „Wir fragen: Was braucht unser Kunde?“
Managing Director Ralf Faust: “We always ask ourselves what our
customer really needs”.
Dr.Bernard Krone, Sören Lund von DFDS, Ralf Faust und Palle
Hansen von Euro-Leasing Dänemark.
Dr.Bernard Krone, Sören Lund from DFDS, Ralf Faust and Palle
Hansen from Euro-Leasing Denmark.
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Mit offenen Armen
KRONE hat seine Gäste schon immer mit offenen Armen empfangen. Mit dem Kundenzentrum
TrailerFORUM hat das Unternehmen diese Philosophie auch architektonisch umgesetzt.
With open arms
KRONE has always welcomed its guests with open arms. With the customer centre Trailer-
FORUM, the company has now taken architectural design as an expression of this philosophy.
Die Eingangstür leuchtet
standesgemäß in Enzianblau.
The entrance door is fittingly
painted in gentian blue.
Veränderungen passieren oft rasch:
Wo noch vor kurzem frisch gebaute
Sattelauflieger auf ihre Auslieferung
warteten, sehen Besucher des KRONE
Werks jetzt ein Gebäude in ungewöhnlicher
Bauweise. In weniger als vier
Monaten planierten Raupen das Gelän-
de in Werlte im Emsland, füllten Betonmischer
Fundamente auf, wuchteten
Kräne Stahlträger, zogen Handwerker
Wände hoch, legten Dächer auf und
kleideten das Innere aus. Eine Webcam
übertrug unterdessen den Fortgang der
Bauarbeiten live ins Internet.
Schon der Name TrailerFORUM signalisiert
den eigentlichen Zweck des
Gebäudes: Es ist nicht nur ein Ort, an
dem die Fahrzeuge des Hauses KRONE
das ganze Jahr zur Ausstellung versammelt
sind, sondern wo auch präsentiert,
diskutiert, verhandelt und auch
Ausgabe 1/06

Von einem Tunnel aus können Besucher die Fahrzeuge auch von unten inspizieren.
Visitors can also inspect the vehicles from below in a tunnel.
In jedem Ausstellungstrakt steht ein anderes KRONE Fahrzeug – hier der Cool Liner.
A different KRONE vehicle is displayed in each exhibition arm. This is the Cool Liner.
Beleuchtung von allen Seiten lässt die Trailer im besten Licht erscheinen.
Illumination from all sides presents the trailers in their best light.
Issue 1/06
einmal gefeiert werden darf. Die Idee:
„Mit Hilfe des neuen Zentrums wollen
wir die Kunden für die Marke KRONE
und für unsere Produkte begeistern",
so Vertriebsgeschäftsführer Gero
Schulze Isfort.
Das neue Kundenzentrum steht direkt
gegenüber der Hauptverwaltung auf
einem 4.000 Quadratmeter großen
Grundstück, ist frei zugänglich und
unübersehbar an der Zufahrt ins Werlter
Industriegebiet. Die Architekten
haben für das Gebäude eine ausgefallene
Bauweise gewählt: Es gibt einen
zentralen Kommunikationsbereich, von
dem strahlenförmig mehrere Ausstellungshallen
abgehen. Diese Bauweise
folgt nicht nur der eigentlichen Funktion
des Gebäudes, sondern setzt auch
die erklärte Kundenorientierung des
Familienunternehmens KRONE konsequent
um. Das TrailerFORUM empfängt
den ankommenden Besucher förmlich
mit offenen „Armen“.
Die Tür öffnet sich
von selbst
Die Besucher betreten das Trailer-
FORUM – wie könnte es anders sein –
durch das Heckportal eines Trailers.
Doch anders als an den Fahrzeugen im
praktischen Einsatz öffnet sich diese
Tür wie von selbst. Dass der Eingang
und die gesamte Stahlkonstruktion des
Gebäudes in Enzianblau erstrahlt, ist
natürlich kein Zufall. Schließlich handelt
es sich dabei um die Hausfarbe
des emsländischen Nutzfahrzeugherstellers.
Übrigens:Alle Stahlträger und
Querverbinder erhielten ein Tauchbad
in der werkseigenen kathodischen
Tauchlack-Anlage mit anschließender
Pulverbeschichtung. „Damit besitzen
die Stahlteile am Bau nun denselben
hochwertigen Rostschutz wie sämtliche
Fahrgestelle und Wechselbrücken
aus dem Hause KRONE“, erklärt Schulze
Isfort die Vorteile des Verfahrens.
Der zentrale Kommunikationsbereich
bietet vielfältige Möglichkeiten. Im mittig
angeordneten Auditorium mit flexibel
ausbaubarem Cafeteria-Bereich
lassen sich Präsentationen mit bis zu
250 Gästen veranstalten. In den nach
aktuellen Fahrzeugtypen benannten
Besprechungsräumen ist ausreichend
Platz für Schulungen, Besprechungen
oder Präsentationen vor kleineren
Gruppen. Das eigentliche Highlight des
KRONE TrailerFORUMS aber sind die
sechs strahlenförmig angeordneten
Arme. Auf acht Meter Breite und
30 Meter Länge stellen sie die geeignete
Plattform für die Ausstellung der
Qualitätsprodukte aus der angrenzenden
Trailerfertigung dar. Die Hallen sind
jeweils auf drei Seiten verglast sowie
mit Spezialbeleuchtung an Boden und
Decke versehen und bieten Platz für
bis zu 25,25 Meter lange Lastzug-
Kombinationen.
Doch Gäste finden im TrailerFORUM
nicht nur Produkte aus dem Hause
KRONE. In den sechs Ausstellungsarmen
können die Besucher auch sechs
verschiedene Sattelzugmaschinen der
führenden Hersteller ansehen. Mehrere
Funktionsmodelle von Schlüsselkomponenten
wie die Achsmodelle von
BPW, SAF oder DaimlerChrysler bieten
weitere anschauliche Anziehungspunkte
im neuen KRONE Kundenzentrum.
Ein echter KRONE Fan möchte
vielleicht ein seltenes Sammlermodell
erstehen oder sich mit einer der
schicken Jacken, Westen oder Shirts
aus der aktuellen KRONE Collection
einkleiden. Auch dazu gibt es im Kundenzentrum
Gelegenheit: Im KRONE
Shop müssen sich die Besucher der
Qual der Wahl stellen.
Montags bis freitags von 10 bis 16 Uhr
werden sie dort und von 8 bis 18 Uhr
auch in den anderen Hallen des Kundenzentrums
von den KRONE Mitarbeitern
herzlich empfangen.
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Die Ford Tin Lizzy zeigt,wie in den 1920ern Güter transportiert wurden.
The Ford Tin Lizzy shows how goods used to be transported in the 1920s.
Im KRONE Shop gibt es fast alles – vom Auflieger-Modell bis zu warmen Westen.
You can buy almost anything in the KRONE shop – from trailer models to warm
waistcoats.
Hersteller von Komponenten zeigen ihre Produkte – hier Achsen von BPW.
Components manufacturers display their products. These are axles from BPW.
The place where newly constructed
trailers used to wait to be
dispatched is now the site of an
unusual building at the KRONE plant.
In under four months, the premises in
Werlte, Emsland, was levelled by
caterpillar trucks, while concrete
mixers filled foundations, cranes
carried heavy steel girders,
construction workers built walls, laid
roofs and fitted the interior lining. A
webcam transmitted pictures of the
work live on the Internet.
The name TrailerFORUM reflects the
actual purpose of the building. This is
not just a place where the KRONE
vehicles are on display all year round,
but is also a venue for presentations,
discussions,making deals and hosting
celebrations.The Managing Director for
sales,Gero Schulze Isfort, says: “We
want to use the new centre to generate
customer enthusiasm for KRONE and
its products”.
The new customer centre is directly
opposite the main administrative
building on a 4,000-square meter site.
It is open to the public, and can be
clearly seen from the entrance to the
Werlte industrial park. The architects
chose a clever design for the building:
a central communication area, from
which several exhibition halls emanate
like rays. Not only does this serve the
actual function of the building, but also
expresses the focus on the customer
which is the stated policy at KRONE.
The TrailerFORUM really does welcome
visitors with open “arms”.
The door opens
automatically
Visitors enter the TrailerFORUM through
the rear portal of a trailer, which opens
automatically. Naturally, the entrance
and the entire steel construction of the
building is painted in bright, gentian
blue - the corporate colour at KRONE.
All steel girders and transverse
connectors have been immersed in an
electrocoating plant, before being
powder-coated. According to Gero
Schulze Isfort: “As a result, the steel
parts now have the same degree of
rust protection as all the chassis
frames and swap bodies produced by
KRONE”. The central communication
area offers a wide range of possibilities.
The auditorium in the centre,with its
cafeteria area which can be
dismantled, is large enough to host
presentations with up to 250 guests. In
the meeting rooms,which are named
after the current vehicle models, there
is sufficient space for training events,
discussions or presentations in smaller
groups.
However, the real highlight of the
KRONE TrailerFORUM are the six arms
in a sun ray arrangement. At 8 meters
wide and 30 meters long, they are a
suitable platform for exhibiting the
high-quality products from the trailer
manufacturing plant next door. The
halls are each made of glass on three
sides, and are fitted with special
lighting on the floor and ceiling,offering
space for tractor-trailer combinations
up to 25.25 meters long.
However, guests will not only find
KRONE products in the TrailerFORUM.
Visitors can also see six different
tractor-trailers from leading manufacturers
in the six exhibition arms.
Several functional models of key
components such as the axle models
from BPW, SAF or DaimlerChrysler
provide an additional, colourful attraction.A
real KRONE fan may want to buy
a rare collector’s model, or try on a
stylish jacket,waistcoat or shirt from
the KRONE Collection.
KRONE employees welcome visitors
from Monday to Friday,10am to 4pm
in the shop, and from 8am to 6pm in
the other halls in the customer centre.
Ausgabe 1/06

ERSTE WAHL – FIRST CHOICE
Das Leichtgewicht unter den Wechselsystemen
Alle Ladungssicherungszertifikate vorhanden
Optimiertes Eigengewicht; dadurch höhere Nutzlast
Qualitätsprodukt vom Marktführer bei Wechselbrücken:
d.h. unter anderem geringe Life-Cycle-Costs
Krone heißt höchste Kundenzufriedenheit: Wahl zur
besten Marke und zum besten Image 2005
Wir bieten Ihre spezielle Lösung – fragen Sie uns!
phone +49(0)5951/209-0 www.krone.de
The lowest weight in swap body systems
All loadsecuring certificates are available
Optimised tare weight; therefore maximum payload
The quality product from the market leader in swap bodies:
that means lower life cycle costs for swap bodies
Krone the name for greatest customer satisfaction:
voted best brand and best image in 2005
We offer your special solution – just ask!