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6 Hoesch Additiv Decke ® – die Erfolgsgeschichte einer Innovation Dipl.-Ing. Falk Jurisch Projektmanagement Hoesch Additiv Decke ® | ThyssenKrupp Bausysteme GmbH, Kreuztal Die Hoesch Additiv Decke ® ist ein Leichtdeckenkonzept, das aus hohen Stahlprofiltafeln und einer vor Ort erstellten Stahlbetonrippendecke besteht. Charakteristisch und namensgebend sind die einzigartige additive Bemessung der beiden Tragglieder und die patentierte hängende Lagerung auf seitlich auskragenden Vierkantstahlprofilen, sog. Stahlknaggen. Das Haupteinsatzgebiet der Hoesch Additiv Decke ® sind Bauten des ruhenden Verkehrs, d. h. Parkhäuser und Parkdecks. Seit seiner Entwicklung hat sich dieses Deckensystem auf dem deutschen Markt etabliert und gilt als führendes Produkt bei Parkbauten. Geschichte der Hoesch Additiv Decke ® Als im Jahr 1991 die Idee geboren wurde, aus dem bereits vorhandenen aber nur mäßig erfolgreichen Dachtrapezprofil TRP200 ein Deckensystem zu entwickeln, ahnte noch niemand, welchen Aufstieg dieses System in den Folgejahren vollziehen würde. Stahltrapezprofile mit Aufbeton waren in der Bautechnik damals wahrlich nicht neu. Schon früher wurden Stahlprofiltafeln als einfache Schalung genutzt oder in Verbunddecken am Lastabtrag beteiligt. Mit der praktischen Umsetzung der additiven Bemessung, die Mitte der 80er Jahre in Stuttgart erstmalig wissenschaftlich untersucht wurde, betraten die damaligen Hoesch Siegerlandwerke im Jahr 1991 bautechnisches Neuland. Noch im selben Jahr konnte das erste Projekt realisiert werden – ein Parkdeck für die Allianz- Versicherung in Köln. Eine Begutachtung des modifizierten Trag - konzeptes mit seiner patent-geschützten hängenden Lagerung im Jahr 1994 war Grundlage für den breiten Einsatz des Decken - systems. Die Errichtung der Großparkhäuser Leichtdeckenkonzept Hoesch Additiv Decke ® im Parkhaus Rijnstate- Klinikum Arnheim, Niederlande P2 und P3 mit ihren über 10.000 Stellplätzen am Flughafen Köln-Bonn in den Jahren 1996 und 1998 sorgte für den Durchbruch auf dem deutschen Markt. In der Folge konnten namhafte Bauherren wie das Einrichtungs - haus IKEA, die großen Automobilhersteller DaimlerChrysler, BMW, VW, Audi und Opel sowie eine Vielzahl von Flughäfen und Kliniken für die Hoesch Additiv Decke ® begeistert werden. Die vielen Referenzen in ganz Deutschland sorgten für eine flächendeckende Verbreitung des Systems. Heute ist sie jedem Planer ein Begriff. Dennoch blieb die Entwicklung nicht stehen. Mit der Erteilung der allgemeinen bauaufsichtlichen Zulassung im Jahr 2003 konnte ein neuer Meilenstein gesetzt werden. Als erstes und bisher einziges Deckensystem auf dem deutschen Markt verfügt die Hoesch Additiv Decke ® über ein vom Deutschen Institut für Bautechnik zugelassenes Dauer - haftigkeitskonzept, das auf die verschärften Forderungen der neuen Stahlbetonnorm DIN 1045-1 abgestimmt ist. Heute blickt das Unternehmen ThyssenKrupp Bausysteme auf über 3.000.000 m 2 realisierte Deckenfläche zurück. Eigenschaften der Hoesch Additiv Decke ® Auffälligstes Merkmal der Hoesch Additiv Decke ® ist, dass die Profiltafeln nicht auf den Trägern liegen, sondern auf speziellen Auflagerknaggen zwischen den Trägern der Unterkonstruktion hängen. Im Gegensatz zu den üblichen Verbundprofilen mit Höhen bis zu 70 mm wird bei der Hoesch Additiv Decke ® ein Profil mit über 200 mm Höhe verwendet. Die daraus resultierende große Eigentragfähigkeit des Profiles ermöglicht Spannweiten bis zu 5,90 m, ohne dass die Profiltafeln im Bauzustand unterstützt werden müssen. Sie tragen dabei sämtliche Lasten des Bauzustandes, also den noch flüssigen Beton und die Lasten aus dem Arbeitsbe - trieb. Auch nach dem Erhärten des Betons
Bild 2 | Parkhaus Rijnstate Klinikum-Arnheim, Nijst Idema Architekten, Amsterdam ist die Profiltafel nicht nutzlos, sondern beteiligt sich am Lastabtrag. Sie unterstützt die Betonrippendecke derart, dass diese ohne Schubbewehrung (vertikale Bügel in der Rippe) ausgeführt werden kann | Bild 1 |. Das für Parkhäuser bedeutsame Trägerraster von 5 m x 16 m lässt sich mit der Hoesch Additiv Decke ® ideal umsetzen. Der Einsatz von schlanken Stahlverbundträgern, die über 16 m spannen (zwei Stellplatzlängen + eine Fahrgassenbreite) und im Abstand von 5 m liegen (zwei Stellplatzbreiten), reduziert die notwendige Stahltonnage auf ein Minimum. Durch die patentierte hängende Lagerung der Profiltafeln wird die Konstruktionshöhe minimiert und der optimale Verbund der Deckenplatte mit dem Träger gewährleistet. Da sich Verformungen im Bauablauf frei einstellen können, werden Zwänge weitgehend vermieden. Große fugenlose Flächen bieten eine hohe Nutzungsqualität und sorgen für eine ausgezeichnete Dauerhaftigkeit dieser Parkflächen. Die Kombination von Stahlverbundträgern mit Hoesch Additiv Decken ® gehört zu den wirtschaftlichsten Bauweisen im Parkhausbau. Neben diesen eher für Planer und Statiker wichtigen Eigenschaften bietet die Hoesch Additiv Decke ® aber auch baupraktische Vorteile. Bei Tafelgewichten von ca. 60 kg wird zur Montage kein Kran benötigt. Die Verlegung der Profiltafeln erfolgt von Hand. Sie sind nach dem Auslegen sofort begehbar. Da keine Mon - tageunterstützung benötigt wird, kann in allen Ebenen gleichzeitig gearbeitet werden. Eine gegenseitige Behinderung der einzelnen Gewerke findet nicht statt. So sind Montagezeiten möglich, die mit anderen Konstruktionen nicht erreicht werden können. Projekte aus der jüngsten Vergangenheit ° Rijnstate-Klinikum in Arnheim Als ein herausragendes Projekt ist das Parkhaus für das Rijnstate- Klinikum in Arnheim | Bild 2 | zu nennen, das durch seine fantastische Architektur aus dem Rahmen fällt. Die fünf Ebenen sind als leuchtender Regenbogen in fünf verschiedenen Pastelltönen ausgeführt. Über die indirekte Beleuchtung wird ein einmaliges Er - scheinungsbild sowohl am Tag als auch in der Dämmerung erzielt. Die Farbgebung passt sich dabei der im Krankenhaus an. Hell, freundlich und sicher sollen die Parkhäuser von heute sein. Die bereits werkseitig aufgebrachte Duplex-Beschichtung der Profiltafeln aus Bandverzinkung und farbiger Lackbeschichtung vereinfachen eine solche farbliche Gestaltung. Diese Beschichtung sorgt außerdem für höchsten Korrosionsschutz der Klasse III nach DIN 55928-8. Ein nachträglicher Anstrich ist demnach nicht notwendig. ° Flughafen Düsseldorf Ein weiteres Objekt ist das Parkhaus P5 am Flughafen Düsseldorf | Bild 3 |. Nur durch den Einsatz von hoch effizientem Stahlverbund - bau in Verbindung mit Hoesch Additiv Decken ® konnte dieses Parkhaus in Rekordzeit errichtet werden. Vom ersten Spatenstich bis zur Übergabe wurden hier in nur 6 Monaten mehr als 3.000 Stell - plätze geschaffen. Die Montage der fast 60.000 m 2 Decken profile erfolgte in nur 6 Wochen. Verlegeleistungen von 1.000 m 2 /Tag sind jedoch nur von hoch spezialisierten Profis erreichbar. Da die Profile Bild 1 | Die einzelnen Montageschritte Stahlträger mit Knaggenlagerung Montierte Profiltafeln Profiltafeln mit verlegter Bewehrung Fertiges System mit Beton 7
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