ausgabe als pdf lesen - OldSchoolRollerMagazin

Dieses Magazin wird nur hobbymäßig betrieben,und es ist auf Beiträge und Berichte von der Rollergemeindeangewiesen. Da ich als Betreiberdieses Magazins nicht in ganz Österreich unterwegs,und bei jedem Treffen teilnehmen kann.Hoffe ich auf die Unterstützung der OldSchollRollerFahrer, dass sie mich tatkräftig unterstützen.Damit sich das Magazin auch in eine gute Richtungentwickelt, und auch Ihr Freude am Magazinhabt.Es werden im Magazin Vespa und Lambrettasvon ihren Besitzern vorgestellt. U.a. werden Rollershopsund Top Internet Seiten im Magazin abgebildet.Auch hilfreiche Tipps und Tricks von derRollergemeinde findet man hier.Aber nicht zu vergessen, es gibt auch eine Rubrikfür Messe und Trefftermine im Magazin.Die im Magazin veröffentlichten Beiträge sind urheberrechtlichgeschützt. Kein Teil diesem Magazindarf ohne schriftliche Genehmigung des Inhabers inirgendeiner Form reproduziert werden.Für eingesandte Manuskripte und Bildvorlagen wirdkeine Haftung übernommen. Namentlich gekennzeichneteArtikel geben nicht unbedingt die Meinungdes Inhabern wieder.Herausgeber:Alle Beiträge, Bericht und Werbungen in diesemMagazin werden kostenlos aufgenommenZoppel-Renje ChristianKontakt: E-Mail: rollermagazin@liwest.atWeb: www.rollermagazin.atViel Spaß beim Lesen !!!Erscheinungsweise: Alle Zwei Monate6 Ausgaben pro JahrText und Inhalt: Christian Zoppel-Renje (ZRC)Cover und Grafik: Christian Zoppel-Renje (ZRC) CoverAn alle die diese Aktion unterstützen wollen!!Für jede Onlinebestellung, unabhängig von der Höhe, spenden SIP Scootershop 1 Euro an SOS-KinderdorfDeutschland.SIP möchten in Zukunft einen Teil von ihrem Verdienst für karitative Zwecke zur Verfügung stellen, unddie Rollergemeinde dazu einladen, mitzuhelfen. Das geht ganz einfach und kostet uns Rollerfahrern nochdazu keinen Cent. www.sip-scootershop.comCover Grafik: Bild von MAIK DEMPEWULF

INHALTVespa VBB2T Project90Vespatour nach BarcelonaNeuheitenVespa—Ape TrikeNeuheitenFall Race 2013Das Abrollern TraunDas SaisonendeTermine 2014Vespa VBB1T mit BeiwagenVespa The Resistance 2014Top Events im Jahr 2014OldSchoolRollerMagazin Seite 3

VESPAPORTRÄTSeite 4OldSchoolRollerMagazin

TEXT: /VESPAPORTRÄTine Vespa? Du spinnst doch…“, hörte ich vor über 30 Jahren, als alle Freunde mit Enduroleichtkrafträdernunterwegs waren und ich einen Motorroller wollte. Eine roteP80X wurde meine, fuhr mit mir, einem Sozius und viel Campingepäck sogar über dieAlpen nach Venedig. Irgendwann wurde sie verkauft, es kamen und gingen Motorräder,es folgten zweiradlose Jahre, und dann endlich wieder eine Vespa, eine PX aus 1991.Nicht zuletzt durch unsere kleine Schraubergemeinschaft kam dann der Wunsch nachetwas älterem. Zum diesjährigen 50sten Geburtstag hatte sich ein Freund eine Vespa seinesBaujahres gewünscht und auch bekommen. Sehr interessant. Aber zwischen HarleyDavidson, Alfa Spider, Arbeit und Familie blieb für die Instandsetzung keine Zeit. „Bevordu sie irgendwem gibst, sagst du mir Bescheid”, hatte ich zu ihm gesagt, ohne langenachzudenken und vor allem ohne den Roller jemals gesehen zu haben. Naja,OldSchoolRollerMagazin Seite 5

VESPAPORTRÄTso ging die Geschichte los.„Bevor du sie irgendwem gibst, sagstdu mir Bescheid”, hatte ich zu ihm gesagt, ohne lange nachzudenkenund vor allem ohne den Roller jemals gesehen zu haben.Naja, so ging die Geschichte los.Unser erstes Kennenlernen war schon etwas ernüchternd, abertrotzdem ist sie meine geworden und kurz vor meinem Geburtstaghabe ich sie abgeholt. Die VBB stammt aus einem kleinenOrt in der Toskana und wurde, wenn ich Luigis Papiererichtig lesen kann, bereits 1973 stillgelegt, zehn Jahre nach ihrerersten Zulassung. Und für Luigis Frau gab sogar einen bequemenDamentritt!Nachdem außer Vespa das Fotografieren ein weiteres Hobbyvon mir ist, liegt es nahe, project90 in Bildern zu begleiten. DenUrzustand zu dokumentieren. Es hat schließlich 50 Jahre gedauert,bis sie diese Patina hatte. Herausgekommen ist dabeiunter anderem eine nette Serie mit Detailaufnahmen im Vintage-Style.Inzwischen steht die VBB in unsere Gemeinschaftswerkstatt,das Auseinanderlegen hat begonnen. Ein dickgewebtes Netzeiner italienischen Spinnenfamilie im Siemrücklicht, ein Polsteraus Holzspänen und Blättern in der Vergaserwanne - vielleichtein Nest? – ihr Vorbesitzer war zumindest ein Tierfreund.Plan ist, sie komplett zu zerlegen und wieder aufzubauen. project90soll aber keine Totalrestauration werden, kein Sandstrahlen,kein neuer Lack. Gerade die Spuren eines Rollerlebensmachen für mich den besonderen Charme aus – das willkonserviert und erhalten werden. Technisch sollte sich dagegenschon etwas tun, ein PX Motor ist Pflicht. Rauskommensoll ein tourentauglicher Roller, schließlich ist das Ziel Südtirol2014 mit den Freunden von Blech & Schalten. Bis dorthin wirdes noch viel zu schrauben, zu restaurieren und zu überlegengeben.Warum eigentlich project90? Weil ich den Aufkleber klassefinde und der auf jeden Fall erhalten bleiben soll. Die Fortschritteund Rückschläge, Überraschungen und Gedanken rundum meinen alten Roller dokumentiere ich aufwww.project90.reihs.com für jeden, den es interessiert, wie esweitergeht.„Diese Vespa? Du spinnst doch…“, sagt zwar keiner, aber denkenwird es sich der eine oder andere schon. Und die Antwort?„Natürlich, das macht‘s doch aus …“DER KALENDER:Fotografieren und Vespa lässt sich wunderbar verbinden.Inzwischen ist daraus schon der zweiteJahreskalender “Vespa | 2014″ entstanden. SIPScootershop verkauft ihn auch heuer wieder undder Erlös fließt zu 100% in project90.Wer will, der kann ihn für EUR 22,90 dort bestellen.Der Erste. Ursprünglich als einmaliges Geburtstagsgeschenkgedacht,wurde dann doch ein bisschenmehr daraus. Wenige Restexemplare gibt es nochbei SIP oder ebenfalls bei mir.Das Projekt 90 wird von Stefan Reihs ausgeführt.Seite 6OldSchoolRollerMagazin

EVENT RÜCKBLICKpringrace und Holiday in Hungary lag erfolgreich hinteruns… das 11 Stunden Abschlussrennen, Fallrace2013 in der Speedarena Rechnitz, veranstaltet vomVC Köflach war noch ausständig. Unsere Ausgangspositionfür den Langstreckencup war sehr gut. Durch den 2.Platz beim Springrace und den 5. Platz in Ungarn lagenwir auf dem 2. Gesamtrang hinter GREF Racing. Ziel warnatürlich unverletzt und störungsfrei durchkommen. EinStockerlplatz beim Rennen war durch das hohe Niveauder Teams für uns nicht in Reichweite – die Chance aufden Langstreckencup lebte aber! 36 Team, darunterwieder viele aus Österreich, Deutschland und auch Italienwaren am Start. Das Rennen begann wie auchDER STARTschon bei den anderen Rennen durch Le Mans Start,pünktlich um 7.30 Wir hatten optimales Rennwetter,kein Regen, wolkig aber nicht zu kalt. Ein Start auf Slickswar somit kein Problem. Der Rennstart und die erste,frühe Phase des Rennens verlief für unser Team reibungslos.Tankstops machten wir im 55 - 60min Takt.Durch einen schweren Sturz gab es am Nachmittag einenRennunterbrechung von einigen Minuten. DieseZeit nutzten wir für einen Bremsklotzwechsel der bereitsdringend nötig war!DER BOXENSTOPKurz vor Ende des Rennens merkten wir das unser RollerRunde für Runde lauter wurde. Wir entschieden uns denRoller aus dem Rennen zu holen um nachzusehen waslos ist. Dabei sahen wir dass der Auspuff kurz nach demKrümmer vollkommen abgerissen war. Da wir auf solchenFälle gut vorbereitet waren (Ersatzbirne lag bereit)und unser Team beim Auspuffwechsel vollen Einsatzbrachte, verloren wir nur knappe 4 Minuten. Die restlichen30 Minuten verliefen dann störungsfrei und wirbeendeten das Rennen am 7. Platz. Der Motor, dernach Ungarn NICHT überholt wurde lief wieder TOP. Dasneu investierte Stage6 Federbein und die PT Bremspumewaren wirklich sein Geld wert. Die Leistung der FahrerMartin, Rainer und Markus war wieder einmal sehrkonstant und souverän was uns am Ende nicht nur Platz7 brachte sondern den Sieg im Schaltroller – Langstreckencup2013. Und das alles im ersten Jahr ...DIE SIEGERSeite 8OldSchoolRollerMagazin

EVENT RÜCKBLICK· Platz 7 von 36 gestarteten Teams· 569 abgespulte Runden· 24 Runden Rückstand auf das Siegerteam· Schnellste Runde: 1.02.01sec.· Gefahrene Renndistanz: 553km!!MOTOR– SETUP· GP One CNC Motorblock· Quattrini M1L· GP One Vollwangenwelle· GP One Kupplung· Getriebe PK/DRT Runner· Vergaser DellortoText und Bilder wurden von GP One zur VerfügunggestelltOldSchoolRollerMagazin Seite 9

EVENT RÜCKBLICKas Abrollern in Traun fand heuer am 12.Oktober 2013statt. Die Veranstaltung startete um 10:00 Uhr beimStadtcafe Traun wo trotz niedrigen Temperaturen schonder ein oder andere Rollerfahrer durch den Veranstalter begrüßtwurde. Das Sitzen im schönen Gastgarten des Stadtcafe‘sließen die Temperaturen nicht zu, so kam es das innerhalbweniger Zeit der Gastraum mit fast nur mehr Rollerfahrerngefüllt war. Nach einer kleinen Aufwärmpause konntedie Corso um 13:30 Uhr mit rund 100 Rollern und Fahrern inRichtung Ansfelden starten. Und wie ,wenn es so bestelltgewesen war, ließ sich auch noch die Sonnen am Himmelblicken. Die Corso endete mit strahlenden Sonnenschein undohne Vorkommnisse auf dem Vorfreudegelände in Pasching,wo auch gleich das Programm weiter ging. Neben der Verköstigungder Gäste mit Getränken , gab es einen Leistungsprüfstandund eine Live Vespawheely Show by Lumpi.FAZIT: Es war eine sehr gut besuchte Veranstaltung auchmit Rollerfahrern aus dem benachbarten Bundesland Niederösterreich.Organisiert wurde die Veranstaltung und die Corso vomVespa Center Linz TeamSeite 10OldSchoolRollerMagazin

EVENT RÜCKBLICKas vor ca. 5 Jahren begonnen hat, hat bereits im Ermstal undUmgebung Tradition. Das Ermstal liegt ca.3oLuftkilometersüdlich von Stuttgart und bittet viele Möglichkeiten um über"Steigen" auf die schwäbische Alb und wieder herunter zukommen. Die geniale Straßenführungen gepaart mit der Naturund den Hugosmotorscooters Ermstal mit ihren handgeschaltenenenRollern machen das An- aber auch A"l"brollern der Hugoszu einem Ausflugsziel für Jedermann. Am Samstag, den05.Oktober war es wieder so weit. Traditionell wird nach derAusfahrt gemeinsam an einer Werkstatt der Hugos gegrillt.DAS WETTERAn diesem Tag, war heftiger Regen vorausgesagt worden. Trotzdieser Tatsache haben sich rund 25Rollerfahrer eingefunden, dieden Regen nicht gefürchtet haben. Und sie wurden sogar mitkurzen Sonnenphasen belohnt, auch wenn die Straßen nass undetwas rutschig waren, hat es allen großen Spaß gemacht die4Steigen und rund 30km gemeinsam über die Alb zu fahren.Beim anschließenden Grillen wurde fachgesimpelt und neue Projektefür den Winter diskutiert. Wir die Hugos MotorscooterErmstal hoffen spätestens beim Anrollern 2014 mit vielen Rollerfahrernin die neue Saison starten zu können!Organisiert wurde die Veranstaltung von Hugo MotorscooterDeutschlandMehr Info über die Roller findet ihr unter:www.sQooter.comOldSchoolRollerMagazin Seite 11

VESPAPORTRÄTembra una Vespa ist der Name und die Geschichtemeiner Vespa VBB1T mit Beiwagen. 1945 gab esden ersten Prototyp MP5 von Piaggio. Als EnricoPiaggio den Roller sah macht der den Ausspruch:“sembrauna vespa“ . Das ist eine Vespa! Bereits1946 gab es das erste Serienmodell die V98. 400Stück wurden von diesen Modell gebaut. Bereits 1950vergab Pontederra die ersten Lizenzen nach Deutschlandda Italien alleine den Markt nicht bedienen konnte.1953 baute Piaggio eine Million Vespa in Italien!Meine Vespa ist ein Baujahr 1961. Beiwagen gab esimmer für Vespa. In den 50iger Jahren baute Piaggionoch selbst Beiwagen und später gab es die Seitenwagenüber den Zubehörmarkt zu kaufen. An dieser Sachehat sich bis heute nichts geändert. Der MythosVespa inspirierte mich zu meiner Geschichte Sembrauna Vespa. Ein gleichnamiges Buch über Vespa das ichgerade in Arbeit habe bestärkte mich noch mehr. Ichkaufte von einen Händler in der Nähe von Linz einenRahmen einer VBB1T. Der Plan war eigentlich dass ichdie Vespa von den Händler aufbauen lassen wollteund ich so einen schönen Roller habe. Leider passierteein Jahr gar nichts an dem Fahrzeug und ich nahm denHändler das Fahrzeug weg und nahm die Sache selbstin die Hand. Inzwischen hatte ich die Idee eine Beiwagenfür die Vespa zu kaufen. So bestellte ich bei einenHändler in Deutschland einen Cozy Seitenwagen. Neuund in einer Holzkiste verpackt kam der Beiwagen eineWoche später in der Garage an. Wie könnte es anderssein als das man so eine Restauration ganz verkehrtstartet. Ein Großeinkauf in der Rieder Gegendbescherte mir die restlichen Teile und so brachte ichalle Teile zu einen Lackierer. Blau sollte das Fahrzeugwerden. Aber nicht ein einfaches blau sondern mitSeite 12OldSchoolRollerMagazin

VESPAPORTRÄTgrünen Effekt. Sowurde das Fahrzeug lackiert. Der neue Beiwagenmusste leider komplett überarbeitet werden. Die Teileaus indischer Produktion sind leider nicht die Besten.So waren hier auch erhebliche Arbeiten von einenSpengler notwendig bevor es zur Lackierung kam.In der Zwischenzeit hatte ich mit Wolfgang Reichl Kontaktaufgenommen. Wolfgang sollte meine Idee aufden Fahrzeug mittels Airbrush auf bringen. Wir hattengemeinsam mehr als 30 Bücher über Piaggio durchgesehen und die Bilder ausgesucht die heute zu sehensind. Bilder vom Werk in Genua bis zu Plakaten ausFilm und Werbung. Geschichte zum- und über den MythosVespa. Meine Vorgabe war dass ich keine buntenBilder wollte. Ich wollte auch kein schwarz weiß aufmeinen Roller. Ich wollte eigentlich nur Blautöne haben.Da dies aber technisch nicht möglich war kamweiß noch dezent dazu. Keine Bilderrahmen sondernalles frei verlaufend. Wolfgang erfüllte meine Wünschezu mehr als 100% und zauberte in wenige Wochendiese Malerei auf mein Fahrzeug. Jetzt musstenur noch der Klarlack aufgetragen werden und wirkonnten uns mit dem Zusammenbau des Rollers beschäftigen.Von da an merkte ich sehr schnell dass icheinige wichtige Schritte vergessen hatte zu erledigen.Wer rechnet auch damit dass ein Lenker nicht auf dieGabel passen kann oder das Nachbauseitenhaubeneigentlich gar nicht passen sondern passend gemachtwerden müssen! Dank Hilfe zahlreicher Freunde konnteich diesen schwierigen Weg auch bewältigen. DerMotor fehlte bei den Fahrzeug was für mich nicht besondersschlimm war. Ich wollte ohnehin moderneTechnik in mein Fahrzeug. So kam ein 150 PX MotorOldSchoolRollerMagazin Seite 13

VESPAPORTRÄTwurde dieser mit einen 177 DR Zylinder ausgestattet.So erreiche ich auf der Straße knappe 90 km/h was dieFahrten sehr angenehm machten. Die Radaufnahmewurde auf 8 Zoll geändert, da ich alte Roller mit 10Zoll einfach schrecklich finde. Ich finde das passt optischgar nicht dazu.Auch wenn ich oft am Aufgeben war kam wieder einFreund der sich zum Beispiel um das Problem Beiwagengekümmert hat. Der Unterbau des Bootes wurdekomplett umgebaut und alle Schweißnähte verstärkt.Ohne Einbauanleitung ist das schon eine große Herausforderungfür uns gewesen. Wir hatten Glück dassman keine Einstellungen treffen musste was sich aufdas Fahrverhalten auswirkt. Das Gespann passt so wiees Ist.Die Elektrik war noch so ein Punkt für sich. Wir habenden Kabelbaum selbst gemacht. Das hatte den Vorteildas wir genau dort den Strom haben wo wir Strombrauchen. Auch könnte ich heute den Lenker einfachabbauen da wir ein Stecksystem für Kabel gemachthaben. Der Beiwagen wurde mit Zigarettenanzünderund USB ausgestattet. Eine weiße LED Beleuchtungrundet die Sache ab. Im Kofferraum des Beiwagen befindetsich die ganze Technik.TEXT / BILDER : Krenn AndreasSeite 14OldSchoolRollerMagazin

VESPAPORTRÄTIch fahre seit 33 Jahren Vespa. Ich war mit meiner Rally 200 in vielenLändern von Europa. Bin alles gefahren von Russland bis Griechenland.Vom Nordkap bis Portugal. In Ländern wie Italien, Frankreich, Deutschlandund der Schweiz war ich so oft das ich gar nicht mehr sagen wie oftich wo war. Ich sammle aus Leidenschaft Vespa und habe auch meinenkleinen Fuhrpark zuhause. Mein ganzer Stolz ist eine VM30 Baujahr 1951und mein jüngstes Modell eine Rally 200 Baujahr 1971.Nicht nur Vespa sondern auch Musik und Fotografie gehören zu meinenHobbysSo arbeite ich seit mehr als 2 Jahren an meinen Buch sembra una Vespa.Ich hoffe das ich nächstes Jahr euch dieses Buch präsentieren kann. Eszeigt Vespa von 1946 bis heute.In den vielen Jahren habe ich für internationale Magazine fotografiertund auch viele Berichte vor allem über die Rollerscene geschrieben.Auch habe ich für Kataloge für Rollerhändler im Ausland viel fotografiert.Viele Preise aus Wettbewerben bestätigen im Bereich VespaIn der Werkstatt arbeite ich gerade an einer Vespa 400! Ein Kleinwagen,Baujahr 1959 von A.C.M.A. in Frankreich gebaut. Zur Zeit ist einer meinergroßen Wünsche dass ich bald mit den Auto fahren kann und ichmöchte nächstes Jahr nach Mantua/Italien mit meinen Gespann reisen.Vespa bedeutet für mich Lebensfreude. Meine internationalen Kontaktepflege ich seit dem ich 1980 mit meiner Vespa 50 S in Rom war ,undwohl oder Übel ein Mittagessen am Sonntag mit meinen Eltern absagenmusste.OldSchoolRollerMagazinSeite 15

VESPASPORTPANIEN 10-11 Mai 2014Nach sieben Jahren in Folge freuen wir uns, dieneue Ausgabe von Vespa The Resistance zu präsentierenzu dürfen. In Jahr 2014 zum vierten Mal, ein 24Stunden Resistance. Dieses Jahr werden in den üblichenKategorien gewertet (Smallframe Serie Smallframeproto, Largeframe Serie und Lambretta proto Largeframe).Auch andere Vereine sind in unsere Fußstapfen getreten.Aber das Volumen der Zuschauer, der Geist, undder Impuls der Organisation, die Sicherheit und Teilnehmerdas zeichnet uns gegenüber anderen Rennenaus.DER ERFOLG SPRICHT FÜR SICHDie Vespa Die Resistance'14 wird die siebte Auflageseit ihrer ersten Ausgabe im Jahr 2008 sein. Nach dieserZeit gab es eine starke Zunahme, ein Beweis dafürist das es eine Zunahme an Teams, eine erhöhte Teil-nehmer aus anderen Ländern, und eine Zunahme derMedienpräsenz und ein Hauptsponsor gibt. Die Formulierungfür den Erfolg ist, dass es ein sehr gesundenKampfgeist und eine gute Organisation, die auf diegute Arbeit auf Blick auf das Publikum und den versuchdies Jahr für Jahr zu verbessern. All das machtdas ganze Rennen aus, und sicher werden wiederneue Freundschaften geknüpft.DIE UMGEBUNGDas Rennen macht Spaß und ist sicher. In der Umgebungsind eine Vielzahl von Hotels, Campingplätze undRestaurants für jeden, der Gästen aus anderen Vereinenund Ländern.Also kommt vorbei, es zahlt sich aus.Rennen wird Organisiert von Vespa Team BarcelonaSeite 16OldSchoolRollerMagazin

VESPASPORTTEXT / BILDER :OldSchoolRollerMagazinSeite 17

EVENTVORSCHAU 2014ie Vorbereitung für die Mission Controle 2Stroke sind voll im Gange. Es wird ein Event der Superlativemit einigen Live Auftritten und einige Programmpunkte für die Kleinen. Auch der Termin und derAustragungsort steht schon fest. Dieses mal wird Günter Schachermayr wieder von einigen Sponsoren unterstützt.Neben einem Spezialseil und den Spezialfelgen der Firma Hack Stendless werden bei seinem nächsten Versucheinige spezielle für diese Projekt gefertigte Teile am Roller angebracht.Spezialfelgen von der Firma HackAbfahrrampe 2.0FelgenfertigungOrganisiert wird die Veranstaltung von Lumpis Controle 2Strok TeamSeite 18OldSchoolRollerMagazin

EVENTVORSCHAU 2014er Begriff Race wird hier verwendet weil er auch bei den Rädern so vorkommt.Platzierungen erfolgen aufgrund Gleichmäßigkeit in einer Oldtimer-,Schaltroller und Automatikwertung der Marken Vespa, LML und Lambretta.(Hinter vorgehaltener Hand wird auch von einer Schnelligkeitswertung gesprochenund ich glaub auch dass jemand schon Pokale gestiftet hat.Woher die kommen und wer diese übergibt - ich weiss von nichts.)Es gibt Sonderprüfungen, Zeitboni, Zwangstops,...Zeitkontrollen erfolgen via Internet bei Kontrollstationen (scan) zBsp beiTankstellen. Daher sind Monstertanks nicht unbedingt nötig.Außerdem ist ein Smartphone erforderlich (Betriebssystem folgt). Mittelseiner App wird auf einer Karte live die Position dargestellt. Deshalb sollteauch eine Stromversorgung am Roller sein.Es müssen zugelassene Fahrzeuge sein.VONSteyrGrossramingWindischgarstenKirchdorfGmundenEbenseeMondseeBraunauBISGrossramingWindischgarstenKirchdorfGmundenEbenseeMondseeBraunauSchärdingkm36,160,131,734,515,745,55648,5Vorauss. Nenngeld wird 65,- betragen.SchärdingEngelharszell32,2Start & Ziel ist Steyr.Datum 31.05.2014EngelharszellUlrichsbergUlrichsbergFreistadt55,160,1zw. 07:00 und ca. 19:00Lumpensammler fährt auch rundum.Helfer auf der Strecke. Einige wurden schon gefragt.Man kann auch in etwa abschätzen von wann bis wann Roller wo einfahren.Arfterraceparty gibts natürlich auch.FreistadtKönigswiesenPergMauthausenKönigswiesenPergMauthausenSteyr39,329,49,929,8Organisiert wird die Veranstaltung von sQooter.comgesamt58OldSchoolRollerMagazinSeite 19

VESPATOUROldSchoolRollerMagazin Seite 21

TOP PRODUKTEigh End Fahrwerksumbau auf Basis einer Cosa Gabel - nochmals tieferer Schwerpunkt als mit einer gekürztenPX Gabel !Die Gabel wird passend für die Aufnahme eines Malossi RS 24 Scooter + Service oder Stage 6 Stoßdämpfersgekürzt und nach dem Einsetzen einer auf Maß gefertigten Stahlbuchse in einer cnc gefertigten Vorrichtunggeschweißt - das Oberteil der Cosa Gabel wird durch das für euer Modell passende Teil ersetzt (angelieferteOriginalgabel) und in gleicher Weise verschweißt - damit erreichen wir maximale Stabilität und schließen Verzugvon vorneherein aus.Diese Umbaumaßnahme führt bei jedem Vespa Modell zu einem um Klassen besseren Fahrverhalten :Der Schwerpunkt des Fahrzeugs wird deutlich tiefer, der Schwingenwinkel wird von uns optimiert - durch densomit längeren Nachlauf verbessert sich der Geradeauslauf wesentlich, der Stoßdämpfer spricht perfekt an.Wir bieten diesen Umbau wahlweise für unseren verkürzten Malossi RS 24 (ca.55mm kürzer) oder für den Stage 6R/T (ca.60mm kürzer) Stoßdämpfer an.Für den Umbau benötigen wir neben einer Cosa Gabel unbedingt das Oberteil eurer originalen Gabel sowie dasUnterteil einer PX Lusso Gabel mit 20mm Schwinge - ihr könnt wahlweise gebrauchte Komponenten anliefernoder die Cosa Gabel und die PX Lusso Gabel (Tip : LML Gabel PX Lusso) gleich mitbestellen.Achtung : Mit dieser Umbaugabel passt der originale Kotflügel nur mit teilweise sehr umfangreichen Änderungen,die Kaskade muß bei PX-PK-Sprint-Rally ebenfalls modifiziert werden, die Lenkanschläge müssen bei einigenModellen neu gesetzt werden.Wer interessiert ist, der besucht SCOOTER&SERVICE auf ihrer Homepage oder im Facebook.Quelle für Bilder und Text:Scooter&Service.Seite 22OldSchoolRollerMagazin

TOP SHOPei Maxis Blechroller findet ihr Vespa Zubehör in großer Auswahl und zu unschlagbaren Preisen. Nebenumfassendem Vespa Zubehör kannst du hier auch eine komplette Vespa kaufen. Zur Auswahl stehen dabei dieverschiedensten Modelle von klassischen Oldtimern bis hin zu spritzigen Youngtimern.Information zu ÖFFNUNGSZEITEN: Samstags von 9:00 bis 13:00 haben wir für dich geöffnet (auch an Feiertagen!)Teile/Roller Verkauf, Rollerbesichtigung, Reparaturannahme & Abholung Nach wie vor, weitere Öffnungszeiten sindauch gerne auf Terminvereinbarung möglich.Maxis Blechroller Inhaber Markus Egelseer Rottenbach Nr. 22 A - 4681 RottenbachTel: +43 (0)699 11702670Mehr Information über Blechroller.at findet Ihr unter folgender Adresse: www.blechroller.atSet enthält komplette Kupplung, Primärkorb, Druckplatte,Kupplungsspannwerkzeug, Spacer für Deckel und Bremstrommel.K&G Fahrer können auf Anfrage auch einen Umrüstkit fürihre bestehende Kupplung erwerben....MEHR INFO : www.gp-one.atOldSchoolRollerMagazin Seite 23

INFOS & TIPPSer sich noch einen schönen Leo-Vince oder Sito Auspuff sichernwill, sollte sich beeilen.Denn das Unternehmen Sito(LeoVince) hat Insolvenz beantragtund die Belieferung aller Händlereingestellt. Ob eine spätere Wiederaufnahmeder Geschäftes durchden Insolvenzverwalter stattfindet,ist unsicher.Die Polo und T-Shirts sind mit einem gestickten GPone Logo versehen.Auf der Rückseite ziert die Aufschrift “FINEST AUSTRIAN VESPATUNING“ So wie die Polos sind auch die T-Shirts aus einem Materialmit sehr hoher Qualität. Gleiches Material wie bei teuren Markenwarenwie Boss, Hilfiger usw...Mehr Info folgen noch!!as Geschäftslokal von Stoffi hatnicht nur einen neuen Anstrichbekommen, sondern auch einneuesLogo das von Marcus Pfeilgenialen Händen stammt. Nebendem Gebäude glänzt auch der Busim neuen Design. Ein absoluter Hingucker.Erhältlich sind die Polos und T-Shirts bei GP oneDer Preis für Polo liegt bei 37,90.- und T-Shirt bei 29,90.-mehr unter: www.stoffis.comSeite 24OldSchoolRollerMagazin

INFOS & TIPPSedes Jahr der selbe Ärger: Die Saison ist zu Ende und der Roller muss zum Überwintern fertig gemachtwerden.Wer seine Vespa ordnungsgemäß auf die Überwinterung vorbereitet, den erwarten auch im kommendenFrühjahr kaum Probleme bei den ersten Startversuchen. Zwar kann die Vespa durchaus an trockenenWintertagen gefahren werden, allerdings sollten anschließend Metall und Gummi gründlichvom Streusalz befreit werden.Bevor deine Vespa ins Winterlager kommt, ist es empfehlenswert sie gründlich zu reinigen, um so einermöglichen Bildung von Rost auf den Oberflächen des Rollers entgegenzuwirken. Achte hierbeidarauf, auch den Dreck unter dem Trittblech zu beseitigen, so dass keine verfrühte Korrosion entstehenkann. Solltest Du Kratzer auf dem Blech entdecken, kannst du diese mit Korrosionsschutzöl wiez.B. Fluidfilm behandeln.Ferner ist es von Vorteil, vor dem Abstellen der Vespa den Reifendruck zu erhöhen. Auch sollte dieVespa während der Winterzeit regelmäßig leicht bewegt werden, um Druckstellen im Reifen zu verhindern.Darüber hinaus kannst du ein Verharzen des Öls im Vergaser vermeiden, indem du beim letzten Startvor dem endgültigen Abstellen den Benzinhahn zudrehst und abwartest bis der Motor von allein ausgeht.Auf diese Weise hast du in der kommenden Saison einen Vergaser, der sauber ist und funktioniert.In Hinblick auf den Tank gibt es zwei Möglichkeiten, und zwar entweder den Tank randvoll machenoder ihn auszubauen. Wer sich für den vollen Tank entscheidet, sollte noch einen sogenannten Standschutzmit ins Benzin füllen, um eine mögliche Korrosion zu verhindern.Nachdem du deine Vespa gründlich gereinigt und gut auf die Überwinterung vorbereitet hast, kann siein ihr Winterquartier. Der optimale Standplatz für deine Vespa ist während des Winters mit Sicherheiteine Garage, aber nicht jeder hat eine eigene oder einen Stellplatz in einer Garage gemietet. Eine guteAlternative ist daher eine Faltgarage. Hierbei solltest du allerdings darauf achten, bei welcher Faltgarageman zugreift, denn es gibt durchaus Unterschiede. Preiswerte Faltgaragen sind nicht wasserfest dafürkommt aber frische Luft an die Vespa und es entsteht kaum Kondenswasser, wohingegen wasserfesteFaltgaragen regelmäßig gelüftet werden müssen. Daher empfiehlt es sich eine teure Faltgarage zukaufen, die wasserfest und atmungsaktiv ist.Weitere hilfreiche Informationen auch rund um andere Fahrzeuge und die Überwinterung erhältst Duauf der Website www.autoersatzteile.deText für diesen Bericht stammt von Franks Vespa Garage, der immer wieder sehr Gute Bericht auf seiner Seite veröffentlicht .Mehr Berichte findet ihr unter: www.franks-vespa-garage.deMit über 1 Million Anzeigen aus den Bereichen Immobilien, Auto & Motor,Job.., ist willhaben.at das größte österreichische Online-Anzeigeportal.Und somit auch eine gute Quelle für gebrauchte Roller und Zubehör.Zu finden ist die Seite unter www.willhaben.atOldSchoolRollerMagazin Seite 25

TERMINEAm 24. Mai 2014 findet der zweite Versuchvon Günter Schachermayr statt.Das gesamte Event wird im Aktivpark Garstenabgehalten. Auf dem Programm steht nebeneinerVerlosung einer Vespa auch jede Mengean Aktivitäten für die kleinen Besucher.Live Musik und vieles mehr.Die Veranstaltung wird bei jedem Wetter abgehalten.Es wird kein Eintritt verlangt.Mehr Info: www.vespawheely.atLiebe Freunde des Kultrollers, im Rahmen derItalienischen Tage in Gmunden, laden wirwieder am 21. Juni 2014 zu unserem zweitenVESPA und ROLLER TREFFEN!Eintritt ist natürlich frei.Beginn ab 10.30uhr!!!!(das Vespatreffen ist ein, ONE DAY EVENT -Open Air )!!!unser Dank geht an die StadtgemeindeGmunden & ein speziell großen DANK an Fr.Sybille Vidounig für die großartige Unterstützung!...und an alle Steamrollers Member, die spitzenmäßigeArbeit leisten um das Treffen aufdie Beine zu stellen!NÄHERE INFOS FOLGEN NOCH!!!Mehr Info unter : VFG Gmundner StreamrollersSeite 26OldSchoolRollerMagazin

TERMINENach der Rally ist vor der Rally10 Jahre RC RoadrunnerAus diesem Grund laden wir euch ganzherzlich zur Gölsental Rally 2014 ein.Wie bereits die Jahre zuvor bieten wir auch 2014wieder eine Ausfahrt durch das Gölsen- undPielachtal, einen gemütlichen Abend mit NorthernSoul und Ska, verträgliche Getränkepreisesowie kulinarische Leckerbissen.Wir freuen uns darauf mit Euch zu feiern!Mehr Info: RC RoadrunnerDas Summerrace 2014 findet am 02.08.2014in Greinbach statt. VVormittag gibt es Training und 2 Läufe derASCC. Am Nachmittag gibt es 6 Stunden amStück.Die Anmeldung ist jetzt offen: http://www.ascc.at/index.php/teilnehmen/anmeldeformularalle Infos auf www.ascc.atMehr Info: www.ascc.atOldSchoolRollerMagazin Seite 27