Best of Shipping III - Lloyd Fonds AG

Best of Shipping III
Nachtrag Nr. 2 vom 14. Oktober 2011 zum Verkaufsprospekt
Best of Shipping III mit Prospektdatum vom 5. Juli 2010
Nachtrag Nr. 2
Nachtrag gemäß § 11 Verkaufsprospektgesetz betreffend das öffentliche Angebot von Kommanditanteilen an der Dritte
Lloyd Fonds TradeOn Portfolio GmbH & Co. KG.
Die Anbieterin und Prospektverantwortliche, die Lloyd Fonds AG, gibt folgende Veränderungen im Hinblick auf den bereits
veröffentlichten Verkaufsprospekt vom 5. Juli 2010 in der Fassung des Nachtrages Nr. 1 vom 5. Oktober 2010 bekannt:
I. Erfolgreicher Portfolioaufbau begonnen
Gemäß dem Fondskonzept wurde in der Investitionsphase mit dem Ankauf von Anteilen an Schifffahrtsgesellschaften begonnen. Dabei
ist es gelungen, ein breit diversifiziertes, sich über alle wesentlichen Segmente der Schifffahrt erstreckendes Portfolio, anzukaufen.
Teilhaben. An einem Top-Portfolio.
DIE PORTFOLIOHIGHLIGHTS
H o he Diversifizierung: Aktuell 49 Beteiligungen an 68 Schiffen
Fokus auf Containermarkt: 93 % Containerschiffe, 2 % Tanker,
4 % Bulk Carrier, 1 % Spezialschiffe
Jedes dritte Schiff ist vollständig entschuldet: gewichte ter
Entschuldungsgrad der Flotte von durchschnittlich 82 %
Breite Streuung über renommierte Charterer: keine Abhängigkeit
von einzelnen Charterern
Restlaufzeit der Charterverträge: durchschnittlich bis Ende
Mai 2013
Chancenpotenzial: 16 Schiffe im Pool oder im Spotmarkt
beschäftigt
1

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Best of Shipping III
Aktuell (Stand: 30. September 2011) besteht das Portfolio aus 49 Beteiligungen an 68 Schiffen. Bezogen auf das bislang investierte
Kapital wurden 93 % in Containerschiffe, 2 % in Tanker, 4 % in Bulk Carrier und 1 % in Spezialschiffe investiert. Zudem hat sich die
Emittentin an vier Restrukturierungen mit einem Nominalkapital in Höhe von insgesamt 300.000 Euro beteiligt. Es wurden bislang
Anteile zu Kaufpreisen inklusive Anschaffungsnebenkosten von insgesamt etwa 4,8 Millionen Euro erworben. Davon entfallen rund
189.744 Euro auf die Anschaffungsnebenkosten.
Die durchschnittlichen Kaufpreise der Anteile (ohne Erwerbsnebenkosten) betragen rund 88 % des Nominalkapitals und liegen damit
12 % unterhalb des Nennwertes. Zusätzlich weist das bisher angekaufte Portfolio einen gewichteten Entschuldungsgrad von durchschnittlich
82 % auf, jedes dritte Schiff des Portfolios ist bereits vollständig entschuldet.
Schifffahrtsgesellschaft Emissionshaus
Standardkapital
Schiffstyp Containerkapazität
(TEU nominal)
Tragfähigkeit
(tdw)
CATHRINE RICKMERS Schiffahrtsgesellschaft mbH & Cie. KG Atlantic Containerschiff 4.444 56.900
DS-Rendite-Fonds Nr. 93 VLCC Front Eagle GmbH & Co. Tankschiff KG Dr. Peters Rohöltanker - 309.064
MS “PEENE ORE” GmbH & Co. KG* GEBAB Bulk Carrier - 317.700
Bereederungs- und Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. MS “BUXCLIFF” KG GEBAB Containerschiff 6.450 77.900
Bereederungs- und Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. MS “BUXCLIFF” KG*
Bereederungs- und Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. MS “CHICAGO” KG GEBAB Containerschiff 5.752 68.165
Bereederungs- und Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. MS “CHICAGO” KG*
Baltic “S” Produktentankschiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG GEBAB
MT “BALTIC SKY” Produktenschiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG Produktentanker - 37.300
MT “BALTIC SOUL” Produktenschiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG Produktentanker - 37.300
MT “BALTIC SPIRIT” Produktenschiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG Produktentanker - 37.300
MT “BALTIC STAR” Produktenschiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG Produktentanker - 37.300
MT “BALTIC SUN” Produktenschiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG Produktentanker - 37.300
H + H Schepers Reederei GmbH & Co. KG MS “HEINRICH S” HCI Containerschiff 2.474 34.000
Hermann Buss GmbH & Co. KG MS “Helgoland Trader” HCI Containerschiff 2.474 34.000
Hermann Buss GmbH & Co. KG MS “Helgoland Trader”*
MS “Ute Oltmann” Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG HCI Containerschiff 2.470 34.000
Reederei M. Lauterjung GmbH & Co. MS “Pacific Voyager” KG* HCI Containerschiff 2.546 34.000
MS “Commodore” Gebr. Winter Bereederungsgesellschaft mbH & Co. KG* HCI Containerschiff 2.764 35.770
MS “Arnold Schulte” Schifffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG* HCI Containerschiff 3.455 40.955
MS “Antje Wulff” John-Peter Wulff Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG HCI Containerschiff 2.732 39.300

Nachtrag Nr. 2
Dies sowie der Umstand, dass sämtliche Schiffe an denen Anteile erworben wurden, über Chartervereinbarungen verfügen, eröffnen
die Chance auf eine über der bei Auflegung des ursprünglichen Prospektes angenommene Kapitalmehrung für die Anleger. Im
Dezember 2011 erhalten die Anleger planmäßig einen zeitanteiligen Frühzeichnerbonus in Höhe von 4,0 % bezogen auf ihre Einlage
ohne Agio.
Nachfolgende Tabelle gibt einen Überblick über die bisher (Stand: 30. September 2011) erfolgten Ankäufe von Anteilen an Schifffahrtsgesellschaften.
Infahrtsetzung Charterer/Pool Charterlaufzeit Fondswährung Nominal-
kapital
2002 Maersk 15. September 2014 Euro 240.000 180.600
2002 Frontline 1) Euro 30.000 18.360
1997 Neu Seeschiffahrt 10. September 2017 Euro 65.000 55.500
2001 CMA CGM 1. Mai 2012 Euro 40.000 42.000
Euro 50.000 51.500
2003 Hanjin Shipping 24. Juli 2014 Euro 135.000 96.250
2001 Nord Orient Product Pool Spotmarkt
2001 Nord Orient Product Pool Spotmarkt
2002 Nord Orient Product Pool Spotmarkt
2004 Nord Orient Product Pool Spotmarkt
2005 Nord Orient Product Pool Spotmarkt
Euro 15.000 10.950
Euro 15.000 6.786
1998 HCI 2500er 1. April 2012 Euro 15.339 9.203
1998 HCI 2500er 29. Februar 2012 Euro 25.565 19.557
Euro 127.823 76.694
1998 HCI 2500er 20. März 2012 Euro 58.287 45.546
1999 HCI 2500er 16. April 2012 Euro 102.258 63.298
2001 Pacific International Line 17. Juli 2012 Euro 130.000 136.900
2002 APL 27. Juni 2015 Euro 20.000 21.000
2002 OOCL 15. Januar 2012 Euro 25.000 27.500
Kaufpreis
ohne Erwerbsnebenkosten
3

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Best of Shipping III
Schifffahrtsgesellschaft Emissionshaus
Standardkapital
MS “Antje Wulff” John-Peter Wulff Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG*
HCI Shipping Select XII (MS “Vogecarrier” GmbH & Co. KG) HCI
Schiffstyp Containerkapazität
(TEU nominal)
Tragfähigkeit
(tdw)
MS “Vogesailor” Bulk Carrier - 164.340
MS “Vogecarrier” Bulk Carrier - 164.303
MS “Pequot” GmbH & Co. KG Hamburgische
Seehandlung
Navalia 8 Ideenkapital
Bulk Carrier - 70.153
“Port Nelson” GmbH & Co. KG Bulk Carrier - 53.553
“Port Mouton” GmbH & Co. KG Bulk Carrier - 53.284
Navalia 9 Ideenkapital
“Port Moresby” GmbH & Co. KG Bulk Carrier - 53.553
“Port Melbourne” GmbH & Co. KG Bulk Carrier - 53.284
Suezmax-Tanker Flottenfonds I König & Cie.
MT “CAPE BATA” Tankschiffahrts GmbH & Co. KG Rohöltanker - 149.995
MT “CAPE BOWEN” Tankschiffahrts GmbH & Co. KG Rohöltanker - 149.995
MS “SAN PEDRO” Schifffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG Lloyd Fonds Multi Purpose
Heavylift
1.829 30.396
MT “CANADIAN SUN” Schifffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG Lloyd Fonds Rohöltanker - 72.365
Beteiligungsgesellschaft MS “SANTA-R Schiffe” mbH & Co. KG MPC
Kommanditgesellschaft MS “SANTA RAFAELA” Offen Reederei GmbH & Co. Containerschiff 4.112 52.800
Kommanditgesellschaft MS “SANTA REBECCA” Offen Reederei GmbH & Co. Containerschiff 4.112 52.800
Kommanditgesellschaft MS “SANTA RICARDA” Offen Reederei GmbH & Co. Containerschiff 4.112 52.800
Kommanditgesellschaft MS “SANTA ROBERTA” Offen Reederei GmbH & Co. Containerschiff 4.112 52.800
Kommanditgesellschaft MS “SANTA ROMANA” Offen Reederei GmbH & Co. Containerschiff 4.112 52.800
Kommanditgesellschaft MS “SANTA ROSANNA” Offen Reederei GmbH & Co. Containerschiff 4.112 52.800
Kommanditgesellschaft MS “SANTA RUFINA” Offen Reederei GmbH & Co. Containerschiff 4.112 52.800
Beteiligungsgesellschaft MS “SANTA P-Schiffe” mbH & Co. KG MPC
Kommanditgesellschaft MS “SANTA PAOLA” Offen Reederei GmbH & Co. Containerschiff 5.042 67.300
Kommanditgesellschaft MS “SANTA PATRICIA” Offen Reederei GmbH & Co. Containerschiff 5.042 67.300
Kommanditgesellschaft MS “SANTA PHILIPPA” Offen Reederei GmbH & Co. Containerschiff 5.042 67.300
Kommanditgesellschaft MS “SANTA PRISCILLA” Offen Reederei GmbH & Co. Containerschiff 5.042 67.300

Infahrtsetzung Charterer/Pool Charterlaufzeit Fondswährung Nominal-
kapital
1996 Cargill International 2. Februar 2012
1996 Swiss Marine 24. August 2012
Euro 45.000 50.300
Euro 30.000 28.125
1996 Martini Dry Pool 2) Euro 25.000 25.000
2001 Navalia 8/Navalia 9 Spotmarkt
2005 Navalia 8/Navalia 9 Spotmarkt
2002 Navalia 8/Navalia 9 Spotmarkt
2005 Navalia 8/Navalia 9 Spotmarkt
2003 Gemini Tanker Pool Spotmarkt
2003 Gemini Tanker Pool Spotmarkt
Euro 15.000 9.570
Euro 20.000 10.600
Euro 100.000 62.550
2003 AAL 2. Mai 2012 Euro 55.000 31.950
2004 Star Tankers Pool Spotmarkt Euro 20.000 27.220
2002 CSAV 1. März 2012
2002 CSAV 11. März 2012
2002 Hamburg Süd 14. Juli 2012
2002 Hamburg Süd 14. Juli 2012
2002 CSAV 18. August 2012
2002 CSAV 29. September 2012
2002 CSAV 28. Oktober 2012
2005 CSAV 5. März 2012
2005 Hamburg Süd 15. März 2012
2005 Hamburg Süd 29. April 2012
2005 United Arab Shipping 20. Juni 2012
Euro 50.000 14.000
Euro 15.000 3.000
Nachtrag Nr. 2
Kaufpreis
ohne Erwerbsnebenkosten
5

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Best of Shipping III
Schifffahrtsgesellschaft Emissionshaus
Standardkapital
Schiffstyp Containerkapazität
(TEU nominal)
Tragfähigkeit
(tdw)
Kommanditgesellschaft MS “SANTA REGINA” Offen Reederei GmbH & Co. Containerschiff 4.922 64.500
Kommanditgesellschaft MS “SANTA REGULA” Offen Reederei GmbH & Co. Containerschiff 4.922 64.500
MS “E.R. MELBOURNE” Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG Nordcapital Containerschiff 3.400 45.400
MS “E.R. PUSAN” Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG Nordcapital Containerschiff 5.762 67.500
MS “E.R. FELIXSTOWE” Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG Nordcapital Containerschiff 5.762 67.500
MS “E.R. AMSTERDAM” Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG Nordcapital Containerschiff 5.762 67.500
MS “E.R. AMSTERDAM” Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG*
Reederei MS “E.R. LONDON” Beteiligungsgesellschaft mbH & Co. KG Nordcapital Containerschiff 5.762 67.500
Reederei MS “E.R. LONDON” Beteiligungsgesellschaft mbH & Co. KG*
MS “E.R. BERLIN” Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG Nordcapital Containerschiff 5.762 67.500
MS “E.R. FRANCE” Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG Nordcapital Containerschiff 5.762 67.500
Reederei MS “E.R. KOBE” Beteiligungsgesellschaft mbH & Co. KG Nordcapital Containerschiff 5.762 67.500
Reederei MS “E.R. KOBE” Beteiligungsgesellschaft mbH & Co. KG*
Reederei MS “E.R. LOS ANGELES” Beteiligungsgesellschaft mbH & Co. KG Nordcapital Containerschiff 5.762 67.500
Reederei MS “E.R. LOS ANGELES” Beteiligungsgesellschaft mbH & Co. KG*
Reederei MS “E.R. DENMARK” Beteiligungsgesellschaft mbH & Co. KG Nordcapital Containerschiff 5.762 67.500
Reederei MS “E.R. SWEDEN” Beteiligungsgesellschaft mbH & Co. KG* Nordcapital Containerschiff 5.762 67.500
MS “E.R. SEATTLE” Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG Nordcapital Containerschiff 7.500 92.900
Beteiligungs-Kommanditgesellschaft MS “ATLAS”
Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co.
Beteiligungs-Kommanditgesellschaft MS “ATLAS”
Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co.*
Beteiligungs-Kommanditgesellschaft MS “ARK”
Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co.
Beteiligungs-Kommanditgesellschaft MS “ARK”
Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co.*
Beteiligungs-Kommanditgesellschaft MS “ALPHA”
Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co.
Beteiligungs-Kommanditgesellschaft MS “ALPHA”
Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co.*
Norddeutsche
Vermögensanlage
Norddeutsche
Vermögensanlage
Norddeutsche
Vermögens anlage
Beteiligungs-Kommanditgesellschaft MS “PUGWASH” mbH & Co. Norddeutsche
Vermögens anlage
Beteiligungs-Kommanditgesellschaft MS “PORTUGAL”
Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG
Norddeutsche
Vermögens anlage
Containerschiff 4.545 63.645
Containerschiff 4.545 63.645
Containerschiff 4.545 63.500
Containerschiff 4.545 63.645
Containerschiff 4.545 63.500

Infahrtsetzung Charterer/Pool Charterlaufzeit Fondswährung Nominal-
kapital
2005 Mitsui O. S. K. Lines 15. Februar 2012
2005 Mitsui O. S. K. Lines 28. Februar 2012
1998 A . P. Möller - Maersk 14. November 2011 Euro 184.065 177.163
2000 A. P. Möller - Maersk 16. Februar 2012 Euro 122.710 134.061
2000 MSC 15. Oktober 2013 Euro 25.565 27.610
2000 MSC 3. Mai 2013 Euro 76.694 92.355
Euro 56.242 64.678
2000 MSC 11. November 2012 Euro 51.129 43.460
Euro 25.565 20.452
2000 CSAV 15. April 2013 Euro 51.129 35.790
2001 MSC 6. März 2012 Euro 50.000 25.000
Nachtrag Nr. 2
2001 Hapag Lloyd 7. Februar 2015 Euro 200.000 228.300
Euro 120.000 137.450
2001 Hapag Lloyd 10. Januar 2015 Euro 295.000 327.150
Euro 30.000 32.700
2002 NOL/APL 10. Juni 2012 Euro 20.000 14.000
2002 NOL/APL 12. August 2012 Euro 100.000 53.000
2004 Cosco Container Lines 31. August 2014 Euro 25.000 24.250
1997 Hanjin Shipping 30. April 2015 Euro 130.000 120.600
Euro 80.000 74.100
1997 Hanjin Shipping 31. Mai 2015 Euro 210.000 193.550
Euro 50.000 46.000
1997 Hanjin Shipping 4. August 2015 Euro 115.000 106.500
Euro 50.000 45.000
1997 NVP-Klasse 28. November 2012 Euro 150.000 99.500
1998 NVP-Klasse 28. Februar 2013 Euro 190.000 140.200
Kaufpreis
ohne Erwerbsnebenkosten
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Best of Shipping III
Schifffahrtsgesellschaft Emissionshaus
Standardkapital
Beteiligungs-Kommanditgesellschaft MS “NORTHERN GRACE”
Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co.
Beteiligungs-Kommanditgesellschaft MS “NORTHERN GLANCE”
Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co.
Beteiligungs-Kommanditgesellschaft MS “NORTHERN MONUMENT”
mbH & Co.
Beteiligungs-Kommanditgesellschaft MS “NORTHERN MAGNUM”
Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co.
Beteiligungskommanditgesellschaft MS “NORTHERN MAGNITUDE”
Schiffahrtsgesellschaft & Co.
Beteiligungs-Kommanditgesellschaft MS “NORTHERN MAJESTIC”
Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co.
Beteiligungs-Kommanditgesellschaft MS “NORTHERN MAJESTIC”
Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co.*
Beteiligungs-Kommanditgesellschaft MS “NORTHERN ENTERPRISE”
Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co.
* Für diese Anteile liegt jeweils ein unterzeichneter Kaufvertrag vor. Die Übertragung des jeweiligen Anteiles auf die Emittentin steht aber noch aus.
1) Auf Grund einer bestehenden Kaufoption wurde das Schiff im Mai 2011 an den Charterer veräußert. Die Emittentin hat im Juli 2011 eine erste Abschlagszahlung in Höhe von
50 % des Nominalkapitals aus dem Verkauf erhalten.
Norddeutsche
Vermögensanlage
Norddeutsche
Vermögensanlage
Norddeutsche
Vermögensanlage
Norddeutsche
Vermögensanlage
Norddeutsche
Vermögensanlage
Norddeutsche
Vermögensanlage
Norddeutsche
Vermögensanlage
MS “NORTHERN JADE” Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG Norddeutsche
Vermögensanlage
SAG Unternehmensbeteiligungsgesellschaft MS Brunhilde Salamon
mbH & Co. KG
Vorzugskapital
2) Durch Beschlussfassung vom 15. Juli 2011 wurde der Verkauf des Schiffes beschlossen. Gemäß Information der Geschäftsführung der Zielgesellschaft konnte ein Verkaufs-
preis von 15,3 Millionen US-Dollar erzielt werden. Die Übergabe des Schiffes erfolgt voraussichtlich im Oktober 2011.
Schiffstyp Containerkapazität
(TEU nominal)
Tragfähigkeit
(tdw)
Containerschiff 4.890 67.318
Containerschiff 4.890 67.318
Containerschiff 6.750 85.000
Containerschiff 6.750 85.400
Containerschiff 6.750 85.000
Containerschiff 6.750 85.400
Containerschiff 2.468 33.859
Containerschiff 8.400 107.500
Salamon Bulk Carrier - 75.940
MS “ADRIAN” Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG Lloyd Fonds Containerschiff 1.728 22.900
Beteiligungsgesellschaft MS “SANTA-R Schiffe” mbH & Co. KG MPC Containerschiffe
Beteiligungsgesellschaft MS “SANTA P-Schiffe” mbH & Co. KG MPC Containerschiffe
MS “E. R. FRANCE” Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG Nordcapital Containerschiff 5.762 67.500

Infahrtsetzung Charterer/Pool Charterlaufzeit Fondswährung Nominal-
kapital
2000 APL 29. Oktober 2015 Euro 50.000 57.500
2000 APL 16. Januar 2016 Euro 100.000 114.250
2004 Hapag Lloyd 29. Mai 2015 Euro 225.000 193.450
2003 Hapag Lloyd 1. Dezember 2014 Euro 110.000 96.135
2003 Hapag Lloyd 1. Januar 2015 Euro 165.000 137.210
2004 Hapag Lloyd 31. Januar 2015 Euro 110.000 98.650
Euro 10.000 8.060
2001 PIL 21. Juni 2012 Euro 75.000 63.069
2005 Hapag Lloyd 7. November 2016 Euro 130.000 113.300
2001 Intermare 31. Oktober 2011 Euro 40.000 34.800
Summe
Standardkapital
Nachtrag Nr. 2
Die Angaben zu den einzelnen Schiffsfonds beruhen teilweise auf Informationen der jeweiligen Geschäftsführungen und Treuhandgesellschaften,
die von der Anbieterin bzw. der TradeOn GmbH inhaltlich im Wesentlichen geprüft wurden.
Die vorstehenden Angaben ergänzen die Angaben auf Seite 5, 10 f. und 28 f. des Verkaufsprospektes.
Kaufpreis
ohne Erwerbsnebenkosten
4.892.371 4.303.251
1997 CCNI 1. April 2012 Euro 50.000 50.000
Euro 100.000 100.000
Euro 100.000 100.000
2001 MSC 6. März 2012 Euro 50.000 50.000
Summe Vorzugskapital 300.000 300.000
Gesamt 5.192.371 4.603.251
9

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Best of Shipping III
II. Der Schifffahrtsmarkt
Die drei Teilsegmente der Handelsschifffahrt, Containerschiffe,
Tanker und Bulk Carrier, bilden die Transportkapazitäten für die
weltweit zu transportierenden Güter, Waren und Rohstoffe und
sind Teil der weltweiten Logistikkette des Handels. Dementsprechend
führen Schwankungen des Welthandels und damit
der Nachfrage nach Transportkapazitäten zu entsprechender
Volatilität des Schifffahrtsmarktes.
Die Weltwirtschaft hat sich nach ihrem Abschwung in den Jahren
2008 und 2009 wieder stabilisiert und weist nach Angaben des
Internationalen Währungsfonds, Washington, USA, im Folgenden
IWF, für 2010 wieder ein Wachstum von 5,1 % auf. Dieser Trend
soll sich – wenn auch in leicht abgeschwächter Form – nach Einschätzung
des IWF auch in den Jahren 2011 und 2012 fortsetzen.
Dementsprechend erwartet der IWF ein Weltwirtschaftswachstum
von 4,3 % (2011) bzw. von 4,5 % (2012). Hierzu tragen insbesondere
die positiven Wachstumsprognosen in vielen Schwellenländern
bei. Ähnlich positiv sind auch die Erwartungen des
IWF in Bezug auf das Welthandelsvolumen. Während für 2009
noch ein negatives Handelsvolumen (minus 10,8 %) verzeichnet
wurde, stiegen die weltweiten Warenströme im Jahr 2010 um
12,4 %. Für die Jahre 2011 und 2012 erwartet der IWF Wachstumsraten
von 8,2 % bzw. 6,7 %. Die weltwirtschaftlichen Rahmenbedingungen
können daher insgesamt als günstig für den
Schifffahrtsmarkt bezeichnet werden.
CONTAINERSCHIFFFAHRT
Der Markt für Containerschiffe hat sich im Verlauf des Jahres
2010 deutlich belebt. Die Charterraten stiegen in nahezu allen
Größenklassen, wobei die Ratenzuwächse in den kleineren Containerklassen
weniger hoch ausfielen, sich dafür aber weniger
volatil zeigten. Das 1. Quartal 2011 verlief für die Containerschiffe
weitgehend stabil. Nach einem schwächeren 4. Quartal
2010 verzeichneten die Raten im Verlauf des 1. Quartals
2011 wieder einen Aufschwung. Grund hierfür war die positive
Entwicklung des weltweiten Warenverkehrs, wobei das starke
Wachstum im asiatischen Markt maßgeblich zur Erholung beigetragen
hat. Die seit etwa Anfang Juni 2011 zu beobachtende
Ratenabschwächung zeigt einmal mehr die Volatilität des Containerschifffahrtsmarktes.
Auch das Wachstum der Containerflotte hat sich vor dem Hintergrund
der positiven Entwicklung des Welthandels wieder
beschleunigt. Im Jahr 2010 wurden 259 Containerschiffe mit
einer Kapazität von etwa 1,34 Millionen TEU abgeliefert. Unter
Berücksichtigung der registrierten Verschrottungen ergibt sich
ein Flottenwachstum von rund 9 % für das Jahr 2010. Für das
Jahr 2011 prognostiziert Clarkson Research Services Ltd. ein
Wachstum der Containerkapazität von 6,8 %. Inwieweit dieses
Wachstum durch entsprechende Nachfrage aufgefangen wird,
lässt sich gegenwärtig nicht beantworten.
BULKSCHIFFFAHRT
Der Charterratenverlauf der Bulk Carrier war im Jahr 2010 zunächst
von einer Phase steigender Raten, mit Jahreshöchstraten
im Mai, gekennzeichnet. In der zweiten Jahreshälfte gaben die
Raten, insbesondere zum Jahresende hin, deutlich nach. Dies
ist im Wesentlichen auf den immensen Flottenzulauf für Bulk
Carrier in 2010 zurück zu führen. Auch im 1. Quartal 2011 vergrößerte
sich die Flotte der Bulk Carrier nochmals. Insgesamt
wurden im 1. Quartal 236 Bulker mit einer Kapazität von rund
20 Millionen tdw in den Markt gebracht. Dementsprechend hat
sich die Beschäftigungssituation in diesem Segment im gleichen
Zeitraum als schwierig erwiesen. Vor allem die Raten der
Größenklasse der Capesize Bulker gerieten stark unter Druck.
Der Markt der Bulk Carrier wird weiterhin volatil bleiben. Für
die nahe Zukunft wird vor dem Hintergrund der zahlreichen
Neubestellungen kein bedeutender Rückgang des Angebotsüberhangs
erwartet.
TANKSCHIFFFAHRT
Die 1-Jahres-Charterraten in der Medium-Range-Klasse konnten
sich im Laufe des Jahres 2010 stabilisieren, die Raten der
VLCC-Klasse einen leichten Anstieg der Zeitcharterraten erreichen.
Verglichen mit dem Durchschnitt der letzten Jahre lagen
die Zeitcharterraten in den wichtigsten Tankerklassen im Jahr
2010 auf einem insgesamt sehr niedrigen Niveau. Im 1. Quartal
2011 war der Tankermarkt großen Schwankungen ausgesetzt.
So fiel der Baltic Dirty Tanker Index nach vergleichsweise hohen
Ständen von durchschnittlich 1.020 Punkten im Dezember 2010
auf 714 Punkte im Januar 2011. Bis etwa März 2011 folgte eine
Erholungsphase, die mit durchschnittlich 1.005 Punkten den
höchsten Monatswert in 2011 erreichte. Zum Ende des Quartals
tendierte der Markt wieder schwächer. Dies zeigt deutlich
die Volatilität in der Tankschifffahrt. Die Flotte wuchs, unter
Berücksichtigung der Verschrottungen, im 1. Quartal 2011 um
54 Schiffe auf nunmehr insgesamt 5.521 Einheiten, wobei die
Tonnage sich um 1,1 % auf 458 Millionen tdw erhöhte. Offen
bleibt, ob dieses Kapazitätswachstum durch entsprechendes
Nachfragewachstum kompensiert werden kann. Nach Angaben
der International Energy Agency, Paris, Frankreich, ist ein
Anstieg der Erdölnachfrage in 2011 um 0,12 auf 89,3 Millionen
Barrel pro Tag zu erwarten. Dies dürfte sich positiv auf die weitere
Ratenentwicklung auswirken.
Die vorstehenden Angaben ergänzen die Angaben auf Seite 38 ff.
des Verkaufsprospektes.

III. Allgemeine Informationen
Durch Gesellschafterbeschluss der TradeOn GmbH vom
27. September 2011 wurden folgende Änderungen der Geschäftsführung
der Portfoliomanagerin der Emittentin vorgenommen:
Herr Jürgen Hutt ist mit Wirkung zum 1. Oktober 2011 zum Geschäftsführer
der TradeOn GmbH berufen worden. Jürgen Hutt
ist Angestellter der Lloyd Fonds AG (Anbieterin). Herr Florian
von Nolting ist mit Ablauf des 30. September 2011 aus der Geschäftsführung
abberufen worden. Herr Florian von Nolting ist
nunmehr als Generalbevollmächtigter der Lloyd Fonds AG für die
Bereiche Vertrieb und Marketing der Lloyd Fonds AG zuständig.
Die vorstehenden Angaben ergänzen die Angaben auf Seite 17 und
71 des Verkaufsprospektes.
Das Jahr 2011 verzeichnet bislang bei den Schiffsbeteiligungen
ein gehandeltes Volumen in Höhe von insgesamt etwa 55 Millionen
Euro. Im September 2011 lag der Handel mit Schiffsbeteiligungen
bei nominal rund 4 Millionen Euro und bewegte sich
damit unter dem Niveau des Vormonats. Der Deutsche Zweitmarktindex
DZX ® -S wies zum 30. September 2011 einen Wert
von 983,28 Punkten aus.
Die Angaben auf Seite 37 des Verkaufsprospektes und Seite 1 des
Nachtrages Nr. 1 ändern sich entsprechend.
Nachtrag Nr. 2
Zum Zeitpunkt der Aufstellung dieses Nachtrages war Emissionskapital
in Höhe von etwa 6,2 Millionen Euro platziert.
Die vorstehende Angabe ergänzt die Angaben auf Seite 10, 52 ff.,
55, 61 des Verkaufsprospektes und Seite 1 des Nachtrages Nr.1.
Vertriebsbeauftragten des Best of Shipping III wird von der
Anbieterin die Wahlmöglichkeit eingeräumt, anstelle der Aufteilung
ihrer Vermittlungsprovision auf eine einmalige und eine
laufende Zahlung, einen Vorschuss auf die laufenden Vergütung
in Anspruch zu nehmen.
Die vorstehenden Angaben ergänzen die Angaben auf Seite 53 f.
und 66 des Verkaufsprospektes.
Der Wortlaut der Widerrufsbelehrung, wie er im Zeichnungsschein
abgedruckt ist, ändert sich ab dem 4. November 2011
geringfügig. Für alle Zeichnungen, die ab dem 4. November
2011 erfolgen, gilt daher ausschließlich die auf Seite 12 dieses
Nachtrages abgedruckte Widerrufsbelehrung:
11

12
Best of Shipping III
Best of Shipping III
Dritte Lloyd Fonds TradeOn Portfolio GmbH & Co. KG
Widerrufsbelehrung
Datum der Aufstellung des Nachtrages: 14. Oktober 2011
Lloyd Fonds AG, Amelungstraße 8–10, 20354 Hamburg
Nachtrag Nr. 2
Widerrufsrecht
Sie können Ihre Vertragserklärung innerhalb von 14 Tagen ohne Angabe von Gründen in Textform (z. B. Brief, Fax, E-Mail) widerrufen. Die Frist
beginnt nach Erhalt dieser Belehrung in Textform. Zur Wahrung der Widerrufsfrist genügt die rechtzeitige Absendung des Widerrufs. Der Widerruf
ist zu richten an:
Lloyd Treuhand GmbH, Amelungstraße 8–10, 20354 Hamburg
Telefax: (040) 32 56 78 -499, E-Mail: info@lloyd-treuhand.de
Widerrufsfolgen
Im Falle eines wirksamen Widerrufs sind die beiderseits empfangenen Leistungen zurückzugewähren und ggf. gezogene Nutzungen (z. B. Zinsen)
herauszugeben. Können Sie uns die empfangene Leistung sowie Nutzungen (z. B. Gebrauchsvorteile) nicht oder teilweise nicht oder nur in
verschlechtertem Zustand zurückgewähren bzw. herausgeben, müssen Sie uns insoweit Wertersatz leisten. Verpflichtungen zur Erstattung
von Zahlungen müssen innerhalb von 30 Tagen erfüllt werden. Die Frist beginnt für Sie mit der Absendung Ihrer Widerrufserklärung, für uns
mit deren Empfang.
Besondere Hinweise für Fernabsatzverträge*
Wird der Vertrag im Wege des Fernabsatzes abgeschlossen, gilt ergänzend Folgendes:
Widerrufsrecht
Die Frist zur Ausübung des Widerrufsrechts beginnt nach Erhalt dieser Belehrung in Textform, jedoch nicht vor Vertragsschluss sowie vor Zugang
des Informationsschreibens gemäß § 1 Ziffer 1 Satz 3 des Treuhand- und Verwaltungsvertrages bei Ihnen und auch nicht vor Erfüllung
unserer Informationspflichten gemäß Artikel 246 § 2 in Verbindung mit § 1 Absatz 1 und 2 EGBGB.
Widerrufsfolgen
Im Falle eines wirksamen Widerrufs sind die beiderseits empfangenen Leistungen zurückzugewähren und ggf. gezogene Nutzungen (z. B. Zinsen)
herauszugeben. Können Sie uns die empfangene Leistung sowie Nutzungen (z. B. Gebrauchsvorteile) nicht oder teilweise nicht oder nur in verschlechtertem
Zustand zurückgewähren bzw. herausgeben, müssen Sie uns insoweit Wertersatz leisten. Dies kann dazu führen, dass Sie die
vertraglichen Zahlungsverpflichtungen für den Zeitraum bis zum Widerruf gleichwohl erfüllen müssen.
Ihr Widerrufsrecht erlischt vorzeitigt, wenn der Vertrag von beiden Seiten auf Ihren ausdrücklichen Wunsch vollständig erfüllt ist, bevor Sie
Ihr Widerrufsrecht ausgeübt haben.
Bei Widerruf dieses Fernabsatzvertrages über eine Finanzdienstleistung sind Sie auch an einen hinzugefügten Fernabsatzvertrag nicht mehr
gebunden, wenn dieser Vertrag eine weitere Dienstleistung von uns oder eines Dritten auf der Grundlage einer Vereinbarung zwischen uns
und dem Dritten zum Gegenstand hat.
* Fernabsatzverträge sind Verträge über die Lieferung von Waren oder über die Erbringung von Dienstleistungen einschließlich Finanzdienstleistungen, die zwischen einem Unternehmer
und Ihnen unter ausschließlicher Verwendung von Fernkommunikationsmitteln (z. B. Brief, Telefon, Telefax, E-Mail) abgeschlossen werden, es sei denn, dass der Vertragsschluss
nicht im Rahmen eines für den Fernabsatz organisierten Vertriebs- und Dienstleistungssystems erfolgt. Ein Fernabsatzvertrag liegt hingegen nicht vor, wenn im Zeitraum
zwischen Vertragsanbahnung und Unterzeichnung dieser Beitrittserklärung durch Sie die Lloyd Treuhand GmbH oder ein mit dem Vertrieb beauftragter Dritter dadurch direkt mit
Ihnen in Kontakt getreten ist, dass bei gleichzeitiger Anwesenheit am gleichen Ort mit Ihnen über die Unterzeichnung dieser Beitrittserklärung gesprochen wurde.
Ende der Widerrufsbelehrung
Dr. Torsten Teichert
Vorstandsvorsitzender
Michael F. Seidel
Vorstand Finanzen und Vertrieb