3 | 2008 - Schiffahrt und Technik

MESSEN & KONGRESSE
V
on der Bedeutung der Verkehrsinfrastruktur brauchte Günter
Kozlowski in seiner Eröffnungsrede niemanden zu überzeugen.
„Alle hier Anwesenden wissen, wie wichtig eine funktionierende
Logistik für die wirtschaftliche Entwicklung des Landes ist“, so der
Staatssekretär aus dem NRW-Ministerium für Bauen und Verkehr.
„Ohne starke Partner im Hinterland ersticken die Seehäfen am eigenen
Erfolg. Die Binnenhäfen benötigen aber zusätzliche Flächen, um diesen
Anforderungen gerecht zu werden“, so Kozlowski, der den Binnenhäfen
außerdem die Unterstützung der Landesregierung zusicherte.
Dies habe man mit dem Landesentwicklungsplan 2025 bereits festgehalten.
Wenn die Kommunen diese Einsicht teilten und Flächennutzungskonfl
ikte vermieden werden könnten, sei Nordrhein-Westfalen
auf dem besten Wege, das volle Wertschöpfungspotenzial der Logistik
nutzbar zu machen. Kozlowski: „Kooperation ist in jeder Hinsicht ein
Schlüssel zum Erfolg.“ Die Meinung Kozlowskis teilte auch der Neusser
Bürgermeister Herbert Napp, der sowohl die Fusion der Neuss Düsseldorfer
Häfen als auch die gute Zusammenarbeit zwischen städtischer
Wirtschaftsförderung und NDH-Geschäftsführung zu den Erfolgsgeschichten
zählte. Dies unterstrichen auch die beiden Geschäftsführer
Ulrich Gross und Rainer Schäfer, brachen aber gleichzeitig eine Lanze
für die Kollegen und Mitbewerber aus der Hafenwirtschaft. „Kommunale
Interessen dürfen nicht über volkswirtschaftliche Interessen gestellt
werden. Derzeit werden aber rund 25 % der BÖB-Häfen von der
Stadtentwicklung in ihrer Eigenschaft als Logistikstandort bedroht“,
warnte Schäfer. „Zudem behindert eine überbordende Umweltschutzgesetzgebung
den weiteren Hafenausbau.“ Die Häfen am Niederrhein
könnten deshalb nicht fl exibel genug auf den steigenden Schiffsgüterumschlag
reagieren, so Schäfer weiter.
Diese Flexibilität sei jedoch ebenso wie große Freikapazitäten ein
entscheidendes Merkmal, um einen Binnenhafen für Seehäfen und
-Reedereien als Partner interessant zu machen, fügte Axel Tütken
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2. Neuss Düsseldorfer Hafentag „Binnenhäfen als aktive Partner der Seehäfen“
Kooperation als
Schlüssel zum Erfolg
Klaus Heitmann (ZDS), Jos Denis (Rotterdam), Hans Gerson (Amsterdam), Lutz Lauenroth (Moderation), Dr. Rolf Bender (BÖB) und Heinz Iffl and (Antwerpen)
diskutieren über zukünftige Kooperationen zwischen See- und Binnenhäfen | Bilder: Grohmann
Zum zweiten Mal luden die Neuss Düsseldorfer Häfen (NDH) am 24. und 25. April zum Hafentag ein. Bei Vorträgen
und einer Podiumsdiskussion lernten die Kongressteilnehmer Erfolgsfaktoren für die Zusammenarbeit zwischen See-
und Binnenhäfen kennen.
von der Reederei Maersk in seinem Vortrag hinzu. Die gleiche Flexibilität
in Bezug auf maßgeschneiderte Logistiklösungen müssen
jedoch auch die Seehäfen den Binnenhäfen bieten können, so Pieter
Bas Bredius vom Amsterdamer CERES Terminal.
Trotz beidseitigem Willen zur Zusammenarbeit und positiven Beispielen
von deutschen Seehäfen und Binnenhäfen am Rhein machte eine Podiumsdiskussion
deutlich, welchen Gesprächsbedarf es zwischen See-
und Binnenhäfen gibt. Während der Zentralverband der deutschen Seehäfen
(ZDS), vertreten durch Geschäftsführer Klaus Heitmann, bereits
klare Anforderungen an Infrastruktur, Marketing, Telematik und Informationsvernetzung
an Binnenhäfen und -schifffahrt stellte, brachte Dr.
Rolf Bender, Präsident des Bundesverbandes öffentlicher Binnenhäfen
(BÖB), die Sorge des Verbands zum Ausdruck, bei einer vorschnell eingegangenen
Partnerschaft auf der Strecke zu bleiben. „Wir wollen nicht
nur Anforderungen erfüllen, um dann Parkplatz für die Seehäfen sein“,
so Bender. „Kooperation ist nur sinnvoll, wenn man sich etwas davon
versprechen kann.“ Eine Win-Win-Situation hielt Heitmann dagegen
für erreichbar. „Allerdings müssen die Binnenhäfen als Gesamtsystem
auftreten. Es stehen schließlich nicht einzelne Standorte, sondern Logistikketten
im Wettbewerb.“ Beide Seiten waren sich jedoch einig, dass
die Zeit des Abwartens bald vorüber sein müsse.
■ Christian Grohmann
Die Neuss Düsseldorfer Häfen verzeichneten 2007 mit 739.000 TEU den
zweitgrößten Containerumschlag der deutschen Binnenhäfen nach Duisburg