2 | 2008 - Schiffahrt und Technik

TITELTHEMA | TRANSPORT UND UMSCHLAG AN MITTELRHEIN, MOSEL, SAAR & MAAS
Mit 922.517 t haben im Jahr 2007 rund 230.000 t weniger Güter als im
Vorjahr den Hafen Trier wasserseitig passiert. Auch der Bahnumschlag
verzeichnete einen Rückgang um rund 100.000 t. Um als Gewerbe- und
Logistikstandort attraktiv zu bleiben, liegen weitere Ausbau- und Gestaltungspläne
bereits in der Schublade.
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Hafen Trier in den Startlöchern für weiteren Ausbau
Neue Struktur
für GVZ Hafen
Trier
Trotz rückläufi ger Umschlagszahlen ist Lothar Weis, Geschäftsführer
der Trierer Hafengesellschaft mbH, zuversichtlich.
„Im letzten Jahr waren der milde Winter und
steigende Energiepreise für den Rückgang verantwortlich.“ Allein
der Umschlag von Öl sank in 2007 um 196.600 t auf rund
534.000 t. Während der wasserseitige Massengüterumschlag um
insgesamt 84.000 t abnahm, kamen bei den Metallen insgesamt
43.000 t hinzu. Auch der Bahnumschlag sank um insgesamt
96.000 t auf 450.000 t. „Für den Rückgang bei allen Metallprodukten
und -rohstoffen war die Modernisierung des hiesigen
Stahlwerks verantwortlich“, berichtet Weis. „Davon werden wir
in Zukunft aber stärker profi tieren. Die Produktion wird im Laufe
des Jahres weiter hochgefahren.“
Gute Chancen sieht Weis dagegen im Bereich der Logistikimmobilien.
„Was wir haben, ist zu 100 % ausgelastet“, so Weis. „Unsere Eigenkapitalrendite
nach Steuern liegt laut vorläufi ger Bilanz bei 6,82
%.“ Der weitere Ausbau des Hafenareals ist deshalb schon geplant:
über 4,6 ha an der Hafenzufahrt werden bereits Verhandlungen
mit Unternehmern geführt. „Sobald in den umliegenden Industriegebieten
– wie z.B. im Industriepark Region Trier- hafenaffi ne
Industrieansiedlungen realisiert werden können, werden wir uns
direkt an die Verlängerung des Westkais machen.“ Überlegungen
für eine umfassende Modernisierung samt ganzheitlichem Gestal-
Geschäftsführer Gesc Lothar Weis ist
Präsidiumsmitglied Präsi
im Bundesverband
Öffentlicher Öffen
Binnenhäfen | Bild: BÖB
Das Containerterminal im Hafen Trier | Bild: © Luftbild MODALISTICS ® GMBH WEEZE
tungskonzept für Hafen und Industriegebiet existieren ebenfalls. „Vom
Farbkonzept bis hin zum Landschaftsbau haben wir schon unsere Vorstellungen“,
so Weis. „Und nötig ist die Modernisierung allemal. Teile
der Infrastruktur stammen noch aus den 60er Jahren.
Besonders bei der Straßenanbindung sieht Weis weiteren Verbesserungsbedarf:
„Auch hier in der Region steht den Truckern bislang
wenig Infrastruktur zur Verfügung.“ Aus diesem Grund soll an der
Hafenzufahrt gut einsehbar von der neu gebauten Bundesstraße
53 ein kombinierter Infopoint mit Gastronomie, Sanitärräumen
und Schlafgelegenheiten für LKW-Fahrer entstehen. Voraussetzung
hierfür ist allerdings das Engagement eines solventen Pächters.
Beim Trierer Containerterminal TCT hofft Weis auf eine Belebung
der Aktivitäten: „Das Potenzial ist vorhanden, die Vermarktung ist
aber noch verbesserungswürdig.“ TCT-Geschäftsführerin Roswitha
Schmidt wies kürzlich in einer Pressemitteilung darauf hin, dass es
gelungen sei, neue Geschäftsfelder jenseits des Boxenumschlags zu
erschließen. So konnten in Kooperation mit der Muttergesellschaft
Luxport S.A. bedeutende Projekte im Bereich Umschlag von Stahlfertigprodukten
für den Standort Trier gewonnen werden. Außerdem
werde der Trierer Portalkran für die Verladung von Windkraftanlagen
genutzt. Gemeinsam mit Politik und Wirtschaft wolle die TCT GmbH
an der Entwicklung neuer trimodaler Konzepte erarbeiten, um den
Verladern gesamtlogistische Lösungen bieten zu können.
■ Christian Grohmann | Hans-Wilhelm Dünner
Der Umschlag von Metallabfällen bei Theo Steil im Hafen Trier | Bild: Dünner
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