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fahrbericht vw golf cabrio

Garantiert

Der Eos erhält starke Konkurrenz im eigenen Haus – das neue

Golf Cabrio. Wie einst kommt es mit Stoffverdeck und günstigen

Preisen. Aber zum Glück ohne Überrollbügel.

In ein paar Jahren wird man wohl

fragen: Wer war gleich noch mal

dieser Eos? Ah, ja, richtig, der

Volkswagen, der den Oben-ohne-Gedanken

so schön winterfest und einbruchssicher

machte. Dazu hatte VW

ihm ein versenkbares Hardtop mit

integriertem Glasschiebedach, einen

angehängten Kofferraum sowie einen

neuen Namen verpasst.

28 11/2011

Zugleich gingen die Preise stark nach

oben, weshalb sich für den Viersitzer

weit weniger Herzen erwärmten als für

das Golf Cabrio früherer Tage. Jenes

Erdbeerkörbchen, in dem die Omas und

Opas von heute verliebt knutschten

und es später an ihre Kinder weiterreichten

– wie ein Stück Tafelsilber auf

Rädern. Zeitweise führte der offene Golf

sogar die weltweite Cabrio-Hitliste an.

Nach fast zehn Jahren sträflicher

Abstinenz bringt Volkswagen im Juni

ein neues Golf Cabrio. Ohne Überrollbügel.

Ohne Rundscheinwerfer. Und

ohne das gewisse Etwas. Ernüchtert

stellt man fest: VW wagt auch bei einem

so emotional vorbelasteten Modell keine

Experimente. Und zieht stattdessen

die risikominimierte Nummer durch,

nimmt dem Golf das Dach ab, setzt ein


üGelfrei

fein genähtes Stoffmützchen auf, versteift

die Karosse an allen Ecken und

Kanten und stimmt das Fahrwerk angenehm

soft ab. Dass die Silhouette an

das Audi A3 Cabrio erinnert, liegt an

den nahezu identischen Maßen beider

Modelle, die sich eine Plattform tei-

len. Der offene Golf ist mit 4,25 Me-

ter nur zwei Zentimeter länger, mit

1,42 Meter aber genau so hoch und hat

www.auto-motor-und-sport.de

mit 2,58 Metern sogar den gleichen

Radstand.

Dank der Entwicklungsvorarbeit von Audi

trägt der Neue ein gut dämmendes Verdeck,

das sich in neun Sekunden faltet (bis

30 km/h) und über dem Kofferraum

elektrisch zusammenlegt. Dass zuvor

nichts von Hand entriegelt werden

muss, erkennt man bei der ersten Sitzprobe.

Herzflattern wäre dabei unange-

bracht, denn hier drin sieht es aus wie

in jedem Golf. Man erfasst ein bekanntes

Dreispeichen-Lenkrad mit

Multifunktionstasten (Aufpreis), schaut

auf übersichtliche Instrumente und

dreht an vertrauten Klimareglern.

Was im Normalfall als vorbildlich

aufgeräumtes Cockpit Lob erhält, wirkt

im Cabrio hingegen brav. Wenn es

denn wenigstens ein bisschen GTI-

11/2011

29


technische Daten

Fahrzeugtyp VW Golf Cabrio

1.2 TSI2) VW Golf Cabrio

1.4 TSI1) VW Golf Cabrio

1.4 TSI1) VW Golf Cabrio VW Golf Cabrio

2.0 TSI 1.6 TDI2) VW Golf Cabrio

2.0 TDI1)2) Motorbauart/Zylinderzahl Reihe/4 Reihe/4 Reihe/4 Reihe/4 Reihe/4 Reihe/4

Hubraum cm3 1197 1390 1390 1984 1598 1968

Leistung kW (PS) 77 (105) 90 (122) 118 (160) 155 (210) 77 (105) 103 (140)

bei 1/min 5000

5000

5800

5300

4400

4200

max. Drehmoment Nm bei 1/min 175 bei 1550 200 bei 1500 240 bei 1500 280 bei 1700 250 bei 1500 320 bei 1750

Leergewicht kg 1341 1456 1484 1548 1498 1521

Länge × Breite × Höhe mm 4246 × 1782 × 1423

Radstand mm 2578

Gepäckraum L/VDA 250

Beschleunigung 0 – 100 km/h s 11,7 10,5 8,4 7,3 12,1 9,9

Höchstgeschw. km/h 188 197 216 235 188 207

NEFZ-Verbrauch L/100 km Superbenzin Superbenzin Superbenzin Superbenzin Diesel Diesel

gesamt

5,9

6,4

6,4

7,5

4,4

4,5

Grundpreis Euro 23 625,– k. A. 27 875,– k. A. 26 175,– k. A.

1) 2) optional mit Doppelkupplungsgetriebe, optional mit Start-Stopp verfügbar

30 11/2011

Das geöffnete

Verdeck taucht so tief

ein, dass keine

Persenning aufgezogen

werden muss

Alle sechs Motoren haben Turbo

und Benzindirekteinspritzung


Schmuck gäbe. Was ist mit Karositzmustern?

Einem Golfball als Schaltknauf?

Frischen Farben im Armatu-

renbrett? Stattdessen serviert VW auch

die Extras aus dem Golf. Erwähnenswert

sind die Sportsitze mit kräftigem

Seitenhalt und ein Doppelkupplungsgetriebe

für 1800 Euro, das seine sieben

Gänge schneller wechselt, als Sie

Hatschi sagen können.

Passend dazu die Motorenpalette:

Von 105 PS (Benziner oder Diesel) bis

210 PS ist für jeden Anspruch etwas

dabei. Alle sechs Motoren verfügen

über Direkteinspritzung und Turboaufladung.

Vier davon können gegen Zuzahlung

mit Start-Stopp-System ausgerüstet

werden (siehe Motorentabelle).

www.auto-motor-und-sport.de

Die Windschutzscheibe

steht

flacher als beim

geschlossenen Golf

250 Liter fasst der

Koffferraum immer, die

klappbaren Rücksitze

vergrößern das Volumen.

Der Chrombügel zum Öffnen

sitzt in der Mittelkonsole

Das Cockpit stammt

eins zu eins aus

der Limousine. DSG

kostet 1800 Euro

Die gefahrene 1.4 TSI-Version serviert

160 PS, die sich voller Hingabe um das

1484 Kilogramm schwere Auto kümmern.

Bei jedem Gasstoß zieht das Cabrio

leichtfüßig nach vorn, lenkt willig

ein und meistert auch schnelle Kurven

anstandslos. Nur wer es dabei übertreibt,

spürt, wie der VW gutmütig über

die Vorderräder schiebt.

Er ist eben kein Sportler, sondern ein

Gleiter mit Frischluftgarantie. Nach guter

Stoffverdeckmanier platziert er Fahrer

und Beifahrer nicht unter seinem

Scheibenrahmen, sondern deutlich dahinter.

Der Fond bleibt dabei so großzügig

geschnitten, dass auch zwei Erwachsene

gut unterkommen. Wahl-

weise lässt sich der Platz als Stauraum

vw Golf cabrio GeGen vw eos

Welchen offenen VW nehmen?

Die Zahlen in der Tabelle sprechen klar für das Golf Cabrio – es

öffnet und schließt sich schneller (auch während der Fahrt),

wiegt weniger, bietet ähnlich viel Platz, passt in kleinere Parklücken

und kostet in der Basisversion fast 5000 Euro weniger.

Selbst mit gleichstarkem TSI-Benziner (122 PS) beträgt der

Preisvorteil auf den Eos noch 4350 Euro. Die Nachteile des

Golf: Sein Verdeck will man nicht dem Winter aussetzen – und

jeder scharfkantige Gegenstand kann es verletzen ...

Golf Cabrio Eos

Außenmaße m 4,25 x 1,78 x 1,42 4,42 x 1,79 x 1,44

Sitzplätze 4 4

Zeit fürs Verdecköffnen s 9* 25

Kofferraum geschlossen/offen L 250/250 380/205

Gewicht kg ab 1341 ab 1526

Leistung PS 105–210 122–260

Preis

* bis 30 km/h möglich

Euro ab 23 625,– ab 27 975,–

Das Stoffverdeck des Golf besitzt eine dicke Dämmmatte

Beim Eos ist im Klappdach ein Schiebedach integriert

nutzen – wie beim A3 Cabrio sind die

Rücksitzlehnen serienmäßig umklappbar,

was den sonst 250 Liter großen Kofferraum

erheblich vergrößert. Die kleine

Heckklappe ist das einzige Manko.

Beim Blick in die Preisliste kommt

dagegen verhaltene Freude auf: Das

neue Golf Cabrio startet mit dem ausreichend

kräftigen 1.2 TSI (105 PS) bei

23 625 Euro und liegt damit 2325 Euro

unter dem Peugeot 308 CC. Den günstigsten

Eos mit 122-PS-Benziner unterbietet

es sogar um 4350 Euro. Auch

wenn es kein Hardtop für den Golf geben

wird: Mach’s gut, Eos!

Text: Dani Heyne

Fotos: Achim Hartmann

11/2011

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