KONZEPTIDEE - Mobile Welten Hannover ev

KONZEPTIDEE 

FÖRDERVEREIN EILERSWERKE 

MOBILE WELTEN HANNOVER e.V. 

1

2 3 

INHALT 

1. ZIELSETZUNG FÜR DAS PROJEKT 

ERLEBNISWELT MOBILE WELTEN / MOBILITÄT GESTERN – HEUTE – MORGEN 4 

2. DIE MOBILITÄTSKOMPETENZREGION HANNOVER 5 

3. DAS GELÄNDE 7 

4. ZWEI SÄULEN: KOMMERZIELLE UND GEMEINNÜTZIGE NUTZUNG 8 

5. DIE HALLE 9 

5.1. Geschichte 10 

5.2. Der Grundriss 11 

5.3. Die Erlebniswelt 12 

a) Dauerstellungen 13 

— z.B. VW Nutzfahrzeuge 14 

— z.B. VW Motorsport 15 

— z.B. Mythos Harley Davidson 16 

— z.B. Am laufenden Band – Fließband Hanomag-Kommißbrot 17 

— z.B. Hanomag 19 

— z.B. ÖPNV in Norddeutschland 20 

— z.B. Impulse für die Luftfahrt 21 

— z.B. Polizeifahrzeuge aus Hannover 22 

— z.B. Feuerwehrfahrzeuge aus Hannover 23 

— z.B. Nutzfahrzeuge aus Hannover 25 

b) Mobilitätsinseln 26 

— z.B. Mobilität und Umwelt 27 

— z.B. Mobilität – Was uns antreibt gestern, heute und morgen 29 

— z.B. Mobilität – JeT (Jugend entdeckt Technik) 32 

— z.B. Mobilität – Luftfahrt gestern und heute 34 

c) Qualifi kation 36 

— z.B Motorlab 38 

d) Zentrale Fachbibliothek Kraftfahrzeughistorie 40 

e) Gastronomie 41 

f) Shop – Merchandising 41 

g) Eventfl äche 41 

6. DIE FINANZIERUNG 42 

7. ANDERE AUSSTELLUNGEN IM NORDDEUTSCHEN RAUM 43 

8. OLDTIMER IN DEUTSCHLAND 44 

9. DER VORSTAND 45 

BEITRITTSERKLÄRUNG Förderverein EilersWerke – Mobile Welten Hannover 47

1. ZIELSETZUNG FÜR DAS PROJEKT 

MOBILE WELTEN / MOBILITÄT GESTERN – HEUTE – MORGEN 

Auf dem historischen Werksgelände der ehemaligen Louis-Eilers-Stahlwerke zwischen Hannover 

Herrenhausen und Stöcken entsteht ein einzigartiges Projekt: Wie ein Brückenschlag zwischen gestern, 

heute und morgen werden hier in einer historischen Halle künftig technische Geschichte, Dokumente 

der Gegenwart und neuste Innovationen rund um das Thema Mobilität in verschiedenen 

erlebnisorientierten Ausstellungen und Angeboten erfahrbar werden. 

Die EilersWerke - Mobile Welten in Hannover werden dafür der zentrale Ort in der Region Hannover, 

der Mobilitätskompetenzregion. Neben vielfältigen erlebnis- und themenorientierten Ausstellungen 

ist hier Raum, um damit verbundene Handwerkstradition ebenso darzustellen und zu pfl egen wie 

den Liebhabern und Besitzern zwei- und vierrädriger Klassiker alle Dienstleistungen zum Erhalt ihrer 

Fahrzeuge an einem Ort anzubieten. Ziel ist es zudem, durch Auseinandersetzung mit Mobilitätsthemen 

und durch den handwerklichen Bereich mit seinen vielfältigen Anforderungen Kindern und 

Jugendlichen Anregung für die eigene Zukunft zu öffnen. Es entsteht ein lebendiges erlebnisorientiertes 

Zentrum rund um die Mobilität für Kinder, Jugendliche und Erwachsene, für Mobilitätsfans und 

automobile Enthusiasten, aber auch Präsentationsmöglichkeiten für Industrie und Verbände. 

2. DIE MOBILITÄTSKOMPETENZREGION HANNOVER 

Mobilität ist Ausdruck unserer Lebens- und Arbeitsweise und steht zugleich vor großen Herausforderungen: 

— Der Personenverkehr wird voraussichtlich bis 2050 um 50 Prozent und der Güterverkehr sogar 

um bis zu 80 Prozent zunehmen. 

— Die Urbanisierung nimmt global deutlich zu. Auch in Europa werden 2050 über 80 Prozent der 

Bevölkerung in urbanen Räumen leben. 

— Die Treibhausgasemissionen müssen weltweit drastisch verringert werden um den Temperaturanstieg 

auf maximal 2º C im Vergleich zum vorindustriellen Niveau zu begrenzen. 

— Das Öl wird in den kommenden Jahrzehnten deutlich knapper und teurer werden. Es kommt 

zunehmend aus instabilen Regionen. Neue Antriebstechniken sind erforderlich. 

— Das Mobilitätsverhalten ändert sich. Wichtig wird sein, dass Mobilität verfügbar ist und bleibt. 

Mobilität ist Grundlage für wirtschaftliche Entwicklung und gesellschaftliche Teilhabe. 

Nachhaltige Mobilität will entwickelt werden. Das Bedürfnis nach Mobilität denkt dabei immer über 

die aktuell gegebenen Möglichkeiten hinaus, ist innovativ. Technische und soziale Innovationen müssen 

entwickelt und umgesetzt werden. Für Arbeitsplätze hier wird die Zukunftsfähigkeit der Mobilitätswirtschaft 

eine zentrale Rolle einnehmen. Mobilität in den vielfältigen Ausprägungen ist Teil 

unserer Kultur. Die Begeisterung für innovative Mobilitätslösungen eröffnet gerade jungen Menschen 

den Zugang zu Naturwissenschaft, Technik, Wirtschaft und Kultur. Für die Region Hannover und Niedersachsen 

war und ist die Mobilitätsentwicklung kennzeichnend und prägend, u.a.: 

In Hannover unternahm der Flugpionier Karl Jatho 

den ersten Motorfl ug. 

Die Continental AG begann 1892 als erste Firma in 

Deutschland mit der Produktion von Luftreifen. 

4 5

Mit dem Hanomag »Kommißbrot« wurde der erste 

serienreife Kleinwagen am Fließband gefertigt. 

Mit Stadtbahn und Bus demonstrieren die hannoverschen 

Verkehrsbetriebe Üstra innovativen 

Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV). 

1956 begann die Produktion von Volkswagen in 

Hannover und heute ist Hannover das Zentrum 

der Produktion leichter Nutzfahrzeuge. 

BASF entwickelt in Hannover höchst innovative Katalysatoren für saubere Autos. 

Seit mehr als 140 Jahren ist WABCO federführend in der Entwicklung von Brems-, Stabilitäts-, Federungs- 

und automatischen Antriebssystemen für Nutzfahrzeuge. 

Jahrzehntelang stellte VARTA Industrie- und Autobatterien her. Heute produziert Johnson Controls 

hochmoderne Start-Stopp-Batterien, forscht im Technologiezentrum Hannover an Starterbatterien 

von morgen und fertigt Batteriesysteme für Elektroautos. 

Viele Zulieferer und Komponentenfertiger entwickeln und fertigen innovative Lösungen für den Mobilitätsbereich 

aus der Region für den Weltmarkt. 

An den Hochschulen werden Mobilitäts-Lösungen für morgen entwickelt. Die Aus- und Weiterbildung 

im Mobilitätsbereich ist stark verortet. 

Die Region Hannover ist ein »automotive cluster« und die Metropolregion ist erfolgreich mit ihrer 

Bewerbung im Wettbewerb Schaufenster Elektromobilität und stellt nun eine wichtige Modellregion 

der Elektromobilität dar. 

3. DAS GELÄNDE 

Das Gelände der Eilers-Werke liegt verkehrsgünstig im Norden Hannovers. In unmittelbarer Nähe 

befi ndet sich der S-Bahn Bahnhof Hannover-Ledeburg. Über den nahen Westschnellweg ist auch 

die Autobahn A2 in wenigen Minuten zu erreichen. Das Gelände liegt 2 km von den Herrenhäuser 

Gärten entfernt. 

Es steht eine Fläche von ca. 68.000 qm zur Verfügung. Mittelpunkt des Geländes der ehemaligen 

Eilers-Werke ist die große Montagehalle für die gemeinnützige Nutzung. Der Außenbereich dient 

der Ansiedlung unterschiedlicher Händler und Gewerke, bietet Einstellmöglichkeiten sowie weitere 

Gewerbe. 

Die music support group GmbH (msg), eines der größten Independent-Unternehmen der Musik- und 

Medienbranche, hat sich auf dem Gelände mit einem Standort der Deutschen POP Akademie im 

ehemaligen Verwaltungsgebäude bereits angesiedelt. 

6 7

4. ZWEI SÄULEN: KOMMERZIELLE UND GEMEINNÜTZIGE NUTZUNG 

AUF DEM GELÄNDE 

Bei den EilersWerken - Mobile Welten kooperieren öffentliche und gemeinnützige mit kommerziellen 

Interessen. Die Trennung erfolgt durch klare Aufgabentrennung und unterschiedliche rechtliche 

Einheiten, die im Zusammenspiel aber eine Symbiose darstellen, um dem gesamten Gelände den 

Charakter einer Erlebniswelt zu geben. 

Gemeinnützig 

Förderverein 

Der Förderverein stellt eine Initiative aus privaten 

Förderern, Unternehmern und überparteilichen 

Unterstützern dar. Im November 2011 gegründet, 

verfolgt er ausschließlich und unmittelbar 

gemeinnützige Zwecke. Ihm obliegt die Förderung 

der Errichtung des Museums mit seinen 

Ausstellungen im Rahmen der EilersWerke - Mobile 

Welten. Wesentliche Aufgaben sind: 

— Durchführung der Öffentlichkeitsarbeit und 

Werbung 

— Durchführung wissenschaftlicher Veranstaltungen 

— Organisation von Projekten, um junge Menschen 

für Innovationen und Technik zu begeistern 

— Förderung von Ausbildungsmöglichkeiten im 

Mobilitätssektor 

— Das Sammeln von Sachzeugen und Dokumenten 

der niedersächsischen Mobilitätsgeschichte 

— Kooperation mit Schulen, Hochschulen und 

anderen Organisationen 

— Einwerbung von Mitteln und Spenden 

gGmbH 

Diese gemeinnützige Gesellschaft wird einen großen 

Teil der 15.000 qm Hallenfl äche mieten und 

dort den Ausstellungsbetrieb organisieren und betreiben 

sowie Veranstaltungen durchführen. 

Kommerziell 

Besitzgesellschaft 

Die Besitzgesellschaft vereint mehrere private 

Investoren, die im Juli 2011 das Gelände erworben 

haben. Die Besitzgesellschaft erschließt 

und bewirtschaftet das Gelände, schafft Räumlichkeiten, 

vermarktet das Gelände und siedelt 

Handel und Gewerbe an. 

Eilers Event & Marketing GmbH 

ist die inhouse Koordinationstelle EilersWerke - 

Mobile Welten und·Ansprechpartner der Besitzgesellschaft 

nach außen. 

Sie ist zuständig für Marketing und PR Eilers- 

Werke – Mobile Welten, für die Konzeption und 

Koordination für Veranstaltungen, für· Partnerkooperation, 

Kundenbetreuung, Akquise, Markenbetreuung, 

Lizenzen. 

5. DIE HALLE 

Für das gemeinnützige Projekt MOBILE WELTEN steht die historische Halle zur Verfügung. Die große 

Montagehalle stammt aus dem Jahre 1901 und bietet eine überdachte Fläche von ca. 15.000 qm. 

Die Halle ist etwa 75 m breit und 210 m lang. 

8 9

5.1. Geschichte 

Der Hannoveraner Schlosser Heinrich Ludewig Eilers arbeitete während seiner Wanderzeit in Paris 

und lernte von Louis Eiffel. 1871 gründete Louis Eilers in der Osterstraße in Hannover seine erste 

Werkstatt. Seine »Werkstatt für Eisenkonstruktionen« (ab1884) zog 1901 schließlich auf die rund 

sieben Hektar große Fabrikationsanlage am Entenfangweg im Stadtteil Ledeburg als Unternehmen 

Louis Eilers Stahlbau. Louis Eilers war - mit Conrad Bube und Albert Knoevenagel - Mitgründer des 

Vereins zur Überwachung der Dampfkessel, dem Vorläufer des TÜVs. 

1983 wurde der Familienbetrieb verkauft. Viele bedeutende Eisenkonstruktionen wurden entwickelt 

und umgesetzt, z.B. die alte Markthalle in Hannover, die Leipziger Bahnhofshalle, die Eisenbahnbrücke 

bei Hochdonn über den Nord-Ostsee-Kanal, die Brücke über den kleinen Belt bei Lillebæltsbro 

(unter Verwendung von Peiner Trägern) oder die Schwebefähre über den Hafen von Rio de Janeiro. 

Der spätere Automobilfabrikant Carl F. W. Borgward bekam seine erste Stelle bei der Stahlbaufi rma 

Louis Eilers in Hannover. Borgward war Schlosser mit viersemestrigem Studium an der Höheren 

Maschinenbauschule Hamburg und hörte - nach Feierabend – hier an der Technischen Hochschule 

Hannover Vorlesungen. 

5.2. Der Grundriss 

Prinzipdarstellung, nicht maßstabsgerecht 

Dauerausstellung 7 

z.B. Varta/Johnson Controls 


z.B. Continental 


z.B. Flugzeuge aus Hannover 


z.B. ÜSTRA 


z.B. Harley-Davidson 


z.B. VW-Nutzfahrzeuge 


z.B. Hanomag 

Gastronomie 

HAUPTHALLE 

Vorgesehen für Mobilitätsinseln 

und wechselnde Ausstellungen 


Sanitärräume 

Gläserne Werkstatt 

»Klassenzimmer« Raum für 

Workshops und Tagungen 

Clubraum 2 

Oldtimer Stammtisch 

Clubraum 1 

10 11 

Mob 2 

Arbeit 

Mob 1 

Umwelt 

Mob 3 

Antrieb 

Mob 4 

JeT – Jugend 

entdeckt Technik 

Wechselausstellung 

Shop 

Eventfl äche 

Eingang / Eilers Historie

5.3. Erlebniswelt 

Als ein wesentlicher Unterschied zu vielen Museen geht es hier nicht nur um eine sammlungsbezogene 

Darstellung. Vergangenheit, Gegenwart und Herausforderungen der Zukunft werden anschaulich 

aufgegriffen. 

Welche Herausforderungen, Entwicklungen und Innovationen werden das Thema Mobilität in der 

Zukunft prägen? Auch hierfür werden die EilersWerke – Mobile Welten Raum für Antworten bieten. 

Auf anschauliche Weise werden Lösungsansätze präsentiert. Die Erlebbarkeit steht im Vordergrund 

und weckt Emotionen. Wechselnde Ausstellungen laden zum wiederholten Besuch ein. Verbänden, 

Organisationen und Unternehmen bieten sich hier vielfältige Möglichkeiten, eigene Lösungsansätze 

und Philosophien sachlich und didaktisch aufbereitet zu präsentieren, wie z.B. 

— Alternative Antriebskonzepte 

— Entwicklung der Sicherheitstechnik 

— Verkehrsleitsysteme und Nahverkehr. 

Der Ansatz der Ideen-Expo soll sich in den Eilers- 

Werken – Mobile Welten wiederfi nden. Insbesondere 

Jugendliche können durch aktive Teilhabe an 

Technik und Innovationen herangeführt werden. 

Qualifi kation in Old- und Youngtimer-Technik an 

einem entsprechenden Lernort gehört ebenso 

dazu. Die EilersWerke – Mobile Welten bieten eine 

Mischung aus Erlebniswelt, Wissenschaft, Qualifi 

kation, Gewerbe sowie Veranstaltungszentrum 

zum Thema Mobilität. Die EilersWerke – Mobile 

Welten sind damit auch ein Ort für Diskussion, 

Vorträge, Seminare, Kolloquien und Austausch 

von Wissenschaft, Interessensverbänden, Politik und interessierten Bürgerinnen und Bürgern. Darüber 

hinaus soll eine Fachbibliothek zum Thema Mobilität und insbesondere für Auto/Motorrad aufgebaut 

werden. 

Zu einer Erlebniswelt gehören auch Elemente des »Selber-Mobil-Seins« wie Selbst- oder Mitfahrmöglichkeiten 

oder Simulatoren. Darüber hinaus sind Möglichkeiten von Mitmachaktionen zu entwickeln: 

Besucher »helfen« beim Restaurieren, bauen einen Motor zusammen, erhalten Tipps vom 

Profi , sehen dem Profi zu. 

a) Dauerausstellungen in den Seitenfl ügeln 

In der historischen Halle werden Ausstellungen zum Thema Mobilität insbesondere aus Norddeutschland 

an einem Ort vereinigt. Exponate, sei es auf der Straße, im ÖPNV, in der Luft oder auf der Schiene 

werden gezeigt, die bisher nicht der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden konnten. 

DAUERAUSSTELLUNG THEMA 

— Eilers Historie 

— Hanomag 

— VW Nutzfahrzeuge 

— VW Motorsport 

— Mythos Harley Davidson 

— Hanomag Fließband 

— Reifen (Continental) 

— Private Sammlungen 

— Pekol-Sammlung 

— Varta-Batterie 

— Luftfahrt in Norddeutschland 

— Üstra 

— Feuerwehr 

— Polizei 

— Sonderfahrzeuge 

— Traktoren 

— Motorräder/Motorroller 

— Fahrrad 

— Motorsport 

— Komponenten, z.B. Katalysatoren; Navigation 

— Motoren/Turbinen 

— Spionage 

— Colani 

— Modellbau 

— Filmfahrzeuge 

Die EilersWerke – Mobile Welten wollen mit verschiedenen Modulen eine dauerhafte Attraktivität für 

Besuche gewährleisten. Daher bedarf die Umsetzung der Konzeptidee einer eigenen Dramaturgie 

und einer spezifi schen Inszenierung. 

12 13

z.B. VW Nutzfahrzeuge 

Am 8. März 1956 lief der erste Transporter im Volkswagenwerk Hannover vom Band. Seither stammen 

viele höchst innovative Produkte aus dem Werk in Stöcken. 

Bei Volkswagen Nutzfahrzeuge wurde schon 2007 ein eigener Bereich geschaffen, um das Erbe der 

VW-Busse und Transporter zu pfl egen: Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer. Inzwischen bieten die 

Restaurierungsexperten ihre Dienste auch für externe Kunden an. Volkswagen Nutzfahrzeuge besitzt 

einen umfassenden Fundus von historischen Fahrzeugen, die bisher nicht in einer Dauerausstellung 

gezeigt werden konnten. Vielfältige Kooperationen bieten sich an. 

Aber nicht nur die beeindruckende Historie der 

Volkswagen Nutzfahrzeuge aus Hannover soll in 

den EilersWerken – Mobile Welten ihren Platz 

fi nden. Auch zukunftsweisende Entwicklungen 

für die nachhaltige Mobilität wie der rein elektrobetriebene 

Caddy für den innerstädtischen 

Dienstleistungs- und Lieferverkehr, eingebunden 

in eine neue Wertschöpfungskette von der regenerativen 

Stromproduktion über neue Ladeinfrastruktur 

bis zum Recycling, ist ein wichtiges 

Demonstrationsobjekt. 

z.B. VW Motorsport 

Siegerwagen der Rallye Paris Dakar 1980 und 2011 

Kaum bekannt ist, dass die Wiege des VW Motorsports 

in Hannover liegt. Im Norden Hannovers, 

dort wo einst Karl Jatho die ersten Flugversuche 

unternahm, werden heute die Entwicklungen der 

VW Motorsport auf die Räder gestellt. Seit 1966 

engagiert sich Volkswagen im Motorsport. Waren 

es zunächst Formel-»V«-Fahrzeuge, sind es heute Rallye-Fahrzeuge, wie der Race Touareg, der 

Gewinner der Rallye Paris Dakar. Auch das neue Rallye-Fahrzeug, der VW Polo R, mit dem Volkswagen 

an der WRC Rallye Weltmeisterschaft teilnehmen wird, wird hier aufgebaut. 

Die Fahrzeuge der VW Motorsport und deren Komponenten sind Beispiele für innovative Weiterentwicklungen: 

Sparsame und umweltschonende Antriebskonzepte werden entwickelt und getestet, die dann auch 

Einzug in die Serienfertigung halten. 

Ausstellungstücke der VW Motorsportgeschichte sind bisher nicht in einer Dauerausstellung zu sehen 

und können in den EilersWerken – Mobile Welten einen Platz fi nden. 

14 15

z.B. Mythos Harley Davidson 

Eine Ausstellung mit mehreren Dioramen zum Thema Mythos Harley Davidson ist vorhanden. Harley 

Davidson steht für einen Motorradmythos der stellvertretend die Entwicklung vom reinen zweckbestimmten 

Transportgerät zum Freizeitfahrzeug darstellt. Mit dem Film Easy Rider wird die gesellschaftliche 

Entwicklung in ihren Umbrüchen durch ein Road Movie erzählt. Ein Motorrad »Captain 

America« wird stilbildend. 

Nachbau der Holzbaracke in Milwaukee/Wisconsin, Ursprung der Harley Davidson Geschichte 

Fünfziger und sechziger Jahre Easy Rider 1969 (Fotos: Winni Scheibe) 

z.B. Am laufenden Band – Fließband-Fertigung vom Hanomag-Kommißbrot 

Rekonstruktion einer historischen Fertigungsstraße von 1926, funktionsfähig 

Zielsetzung (Welcher Effekt soll erreicht werden beim Besucher?) 

Die Veränderung der Mobilität bringt neue Produktionsprozesse, die die Arbeit verändern. Historischer 

Produktionsprozess soll veranschaulicht werden. Es gibt die Möglichkeit, das Fließband real 

zu bedienen. 

Inhalte (Was soll genau gezeigt / bereitgestellt werden?) 

Die Montage eines Automobils in 5 Schritten im Jahre 1926 

Zielgruppe (Wer soll vor allem angesprochen werden?) 

Junge Menschen, Ingenieur-Studenten, Familien, Technik-Interessierte 

Beteiligte (Wer kann etwas dazu beitragen?) 

Pensionierte Berufsschullehrer / Kfz-Meister wären ideale Betreuer; Jugendliche als »Mitmachende«, 

die dabei noch etwas lernen können 

Platzbedarf (Höhe-Länge-Breite, bevorzugter Platz?) 

Minimum 30 x 5 Meter = 150 m² 

16 17

Absehbare Auslastung (Wie oft, wie lange, von wie vielen Besuchern, zu welchen Zeiten?) 

Hoher Betreuungsaufwand, daher ist »Bespielen« nur nach Vereinbarung / Termin sinnvoll, sonst 

aber grundsätzlich keine Restriktionen; Exponat ist weitgehend selbsterklärend. Kann täglich genutzt 

werden, vermittelbar an Gruppen bis ca. 15 Personen 

Personalaufwand (zur Installation, zur kontinuierlichen Betreuung der Besucher, zur Pfl ege, 

Wartung und Instandhaltung) 

Bereits bei Eilers installiert, Betreuung (2 Personen) vor allem bei Nutzung, sonst kaum Pfl ege- oder 

Wartungsaufwand zu leisten; kann aber noch ausgestaltet werden! 

Kosten (Investition, Betriebskosten – abgegrenzt zu Personalaufwand,…) 

Keine Folgekosten; »Mitnahme-Artikel« wie Modelle oder Literatur aber sinnvoll, die berechnet werden 

können. Fließband wird »Dauerleihgabe« des Technik-Forums Hanomag an die EilersWerke - 

Mobile Welten, zusätzlich sind Großfotos vorhanden 

Einnahmen (zusätzlich zu Eintritt: z.B. Sponsoring, Beiträge,…) 

Vorführung des Fließbandes durch geschultes Personal nach Aufwand, Minimum 1h 

Chancen: 

Außergewöhnliche Attraktion, Vermittlung von Basiswissen zum Fahrzeugbau 

Risiken: 

Keine, wenn nicht mit Originalteilen gearbeitet wird 

Sonstige Hinweise: 

Gut als »Core-Attraktion« geeignet, da hohe Wiedererkennung! 

z.B. Hanomag 

Hanomag Produkte werden sicherlich im Bereich 

der Dauerausstellungen einen besonderen 

Punkt markieren. Hanomag ist das Beispiel für 

die industrielle Fertigung von Mobilitätsträgern 

in ganz unterschiedlichen Bereichen. Die vielfältige 

Produktion aus Hannover-Linden wird 

z.B. dargestellt durch diesen Gasmotor, System 

Kindermann von 1881, durch diverse PKW, LKW, 

Schlepper, Traktoren und Lokomotiven. Hanomag 

hatte zudem großen Einfl uss auf die Entwicklung 

der sozialen Bezüge in der Stadt. 

Eine besondere Attraktion wird der Nachbau des 

Hanomag Weltrekordwagens von 1939 sein. Am 

8. Februar 1939 stellte Karl Haeberle mit einem 

stromlinienförmigen Rennwagen auf Basis des 

Hanomag Rekord vier Geschwindigkeitsweltrekorde 

auf. Die eigentliche Sensation verbarg sich seinerzeit unter der aerodynamischen Aluminiumhülle. 

Der Prototyp wurde von einem Hanomag Dieselmotor angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit 

betrug 165 km/h. 

18 19

z.B. ÖPNV in Norddeutschland 

Mobilität durch den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) ist von großer sozialer Bedeutung und gehört 

zur Daseinsvorsorge. Der ÖPNV in Hannover begann 1852 mit der ersten Pferdeomnibuslinie zwischen 

Hauptbahnhof und Linden/Schwarzer Bär. Bereits 1893 wurde mit der Elektrifi zierung der Bahnen begonnen. 

Heute hat sich mit den hannoverschen Verkehrsbetrieben Üstra das Nahverkehrssystem in Hannover 

zur einem vorbildlichen Modell weiterentwickelt. Ohne Zweifel ist die weitere Modernisierung des ÖPNV 

eine zentrale Zukunftsaufgabe. Die Geschichte, Gegenwart und Zukunft des Nahverkehrs in Hannover wird 

ausgestellt. 

Es gibt Kontakt zur Sammlung der Pekol-Busse 

in Oldenburg. Dort wurde den 1950er Jahren der 

städtische Busbetrieb für einige Jahrzehnte von 

dem Unternehmer Pekol betrieben. Der Betrieb 

war in vielen Bereichen besonders innovativ, insbesondere 

weil die Fahrzeuge selbst konstruiert 

wurden. Patente und Lizenzen für moderne Linien- 

und Überlandbusse sind hier entstanden. 

15 dieser Busse sind als bewegliche technische 

Kulturdenkmäler ausgewiesen. 

z.B. Impulse für die Luftfahrt 

Mit dem Fluggerät von Karl Jatho begann eine lange Tradition der Luftfahrt in Norddeutschland. 

So wurde der oben im Modell zu sehende HAWA Vampyr, das erste Hochleistungssegelfl ugzeug, in 

Zusammenarbeit mit dem Flugtechnischen Institut der Hochschule Hannover entwickelt und von der 

Hannoverschen Waggonfabrik (HAWA) gebaut. Ein Nachbau wird in die EilersWerke – Mobile Welten 

einziehen. 

Die Vereinigten Flugtechnischen Werke (VFW) in Bremen entwickelten mit dem Kurzstreckenjet 614 

ein komplettes Strahltriebwerkfl ugzeug für den Linienverkehr. Über zwei Jahrzehnte lang war eine 

VFW 614 als ATTAS (Advanced Technologies Testing Aircraft System) beim Deutschen Zentrum für 

Luft- und Raumfahrt (DLR) im Einsatz. 

Von der DLR, von Airbus oder von LTU sind viele 

Impulse für die Luftfahrt ausgegangen, die in 

den EilersWerken – Mobile Welten dokumentiert 

werden sollen. Eine Kooperation mit dem Luftfahrt-Museum 

Hannover-Laatzen ist im Aufbau. 

20 21

z.B. Polizeifahrzeuge aus Hannover 

Ausstellungs-Diorama vermittelt Arbeit der Polizei 


Zusammenhang verdeutlichen zwischen Aufgaben der Polizei und der technischen Umsetzung an 

Einsatzfahrzeugen aller Art. 


Historische Fahrzeuge aus der Polizeigeschichtlichen Sammlung werden in szenische Darstellungen 

eingebaut, kann attraktiv für Besucher gestaltet werden 




Polizei Hannover / Niedersachsen; Fragespiel für Besucher? Nachwuchsgewinnung? 


Minimum 15 x 15 Meter = 225 m² 


Die Polizeigeschichtliche Sammlung hat eine ganze Reihe attraktiver Exponate (Flugboot, Panzerspähwagen, 

frühen Käfer, BMW-Isetta, etc.), die seit einiger Zeit komplett von Hannover nach Nienburg ausgelagert wurden. 

Kann täglich genutzt werden, vermittelbar an Gruppen bis ca. 15 Personen, muss dazu betreut werden. 



Betreuung (2 Personen) vor allem bei Nutzung, nur Pfl ege- oder Wartungsaufwand 


Personalkosten sollten sich seitens der Polizei regeln lassen, kaum Materialkosten 


Nein, solche Aufgaben sind nur über Sponsoren (Polizei-Verein?) zu bewältigen 

Chancen: 

Außergewöhnliche Attraktion, Vermittlung von Basiswissen zum Polizeidienst 

Risiken: 

Gefahr, dass nur Fahrzeuge abgestellt werden, sonst keine Risiken 


Es gibt losen Kontakt zur Polizeigeschichtlichen Sammlung, der genutzt werden sollte, Exponate sind 

dort reichlich vorhanden. 

z.B.Feuerwehrfahrzeuge und Feuerwehrtechnik aus Hannover - Werkstatt arbeitet historische 

Fahrzeuge sowie Feuerwehrtechnik auf 

Zielsetzung 

Anhand historischer Feuerwehrtechnik und Feuerwehrfahrzeugen aus Holz, Stahl und Blech wird 

anschaulich gemacht wie die zunehmende Mobilität sich bei der Brandbekämpfung und Technischen 

Hilfeleistung ausgewirkt hat. Möglichkeit zur aktiven Mitarbeit könnten entwickelt werden (z.B. in 

Kursen). 

Inhalte 

Historische Feuerwehrtechnik und Fahrzeuge sollen ausgestellt werden. Ausgewählte Exponate werden 

vor Ort von Fachleuten zerlegt bzw. restauriert, Besucher schauen zu. 

Zielgruppe(n) 

Junge Menschen, Familien und Technik-Interessierte. 

Beteiligte 

Feuerwehrmuseum Hannover und interessierte aktive Feuerwehrleute, i. d. R. pensionierte Berufsfeuerwehrleute. 

Die Beteiligung erfolgt nur ehrenamtlich. 

22 23

Platzbedarf 

Rund 250 bis 300 m² 

Absehbare Auslastung 

Die Ausstellungsfl äche kann täglich von den Besuchern begangen werden. Mit Gruppen bis ca. 15 

Personen könnten nach Anmeldung möglicherweise Sonderführungen abgestimmt werden. Einen 

denkbaren Werkstattbereich könnten halbtags 1x (maximal 2x) pro Woche Experten aus dem Feuerwehrmuseum 

betreuen. 

Personalaufwand 

Das Feuerwehrmuseum Hannover könnte die Installation, Pfl ege, Wartung und Instandhaltung der 

Exponate selber organisieren. Daneben könnte historische Feuerwehrtechnik einer »offenen Werkstatt« 

bei Eilers zur Verfügung gestellt werden. Eine fi nanzielle Beteiligung durch das Feuerwehrmuseum 

Hannover an einem »Personalstamm« ist nicht möglich. 

Kosten 

Eine Beteiligung an eventuellen Personalkosten ist durch das Feuerwehrmuseum Hannover nicht 

möglich. Der Materialverbrauch (und damit geringe Kosten) werden gegebenenfalls durch das Feuerwehrmuseum 

getragen. 

Einnahmen 

Es sind keine zusätzlichen Einnahmen möglich; jedoch könnte sich das Feuerwehrmuseum in gewissem 

Rahmen aktiv um Sponsoren bemühen. 

Chancen 

Außergewöhnliche Attraktion, Vermittlung von Basiswissen zur Feuerwehrtechnik. 

z.B. Nutzfahrzeuge aus Hannover - Werkstatt arbeitet Fahrzeuge auf 

insbesondere Hawa + Hanomag 


Historische Technik in Holz, Stahl und Blech wird anschaulich gemacht; Möglichkeit, aktiv mitzuarbeiten 

(z.B. in Kursen) 


Historisches Fahrzeug wird vor Ort von Fachleuten zerlegt, Besucher schaut zu 




Handwerkskammer / Berufsschule / Pensionierte Berufsschullehrer / Kfz.-Meister wären ideale Betreuer; 

Jugendliche als »Mitmachende«, die dabei etwas lernen können. 

Platzbedarf (Höhe-Länge-Breite, bevorzugter Platz?) Minimum 10 x 5 Meter = 50 m² 


Hoher Betreuungsaufwand, daher ist »Bespielen« nur nach Vereinbarung / Termin sinnvoll, sonst 

aber grundsätzlich keine Restriktionen; Exponat ist weitgehend selbsterklärend. Kann täglich genutzt 

werden, vermittelbar an Gruppen bis ca. 10 Personen. 



Könnte als »offene Werkstatt« bei Eilers installiert werden, Betreuung (2 Personen) vor allem bei 

Nutzung, sonst kaum Pfl ege- oder Wartungsaufwand zu leisten. 


Hohe Personalkosten, da sehr arbeitsintensiv; Materialverbrauch (und damit Kosten) sind meist nur 

sehr gering, von einigen Spezialteilen mal abgesehen. 


Solche Aufgaben sind nur über Sponsoren zu bewältigen. 

Chancen: 

Außergewöhnliche Attraktion, Vermittlung von Basiswissen zum Fahrzeugbau 

Risiken: Keine, wenn nicht mit Originalteilen gearbeitet wird. 


Aufzuarbeitende Nutzfahrzeuge sind gut zu beschaffen, aber der lange Zeitbedarf und die damit 

insgesamt (durch Personal) verbundenen Kosten schrecken zunächst sicher ab. 

24 25

) Mobilitätsinseln vorzugsweise in der Mittelhalle 

Mobilität wird erzählt und erlebbar in Mobilitätsinseln. Eintauchen, mitmachen, alle Sinne einsetzen, 

all das ist hier gefordert. Grundsätzlich richten sich alle Mobilitätsinseln auf die denkbaren unterschiedlichen 

Besucher-Zielgruppen der Mobilen Welten aus. Primäre Zielgruppen 1 sind a) allgemein 

an Technikfragen Interessierte, b) Familien mit Kindern in unterschiedlichen Altersgruppen und c) 

Schüler/Studierende (deren Besuch über die Schule/Hochschule organisiert wird), die altersgerecht 

lernen wollen. 

Dementsprechend muss eine Mobilitätsinsel immer a) grundsätzliche Informationen zum Thema in 

verschiedenen Komplexitätsgraden, b) Mitmachaktionen im begrenzten zeitlichen Umfang (Familien) 

und c) Potential für länger andauernde sowie fachlich begleitete Erprobung/ Übungs- und Lernphasen 

bieten. 

BEISPIELHAFTE THEMEN MOBILITÄTSINSELN 

— Mobilität und Umwelt (Lärm, Abgase, Sicherheit,…) 

— Mobilität und Arbeit (Fließband, Gruppenarbeit, Landwirtschaft, …) 

— Mobilität und Antriebstechnologie (Strom, E-Mobilität, Straßenbahn,…) 

— Mobilität – JeT (Jugend entdeckt Technik) 

— Mobilität – Was uns antreibt gestern, heute und morgen 

— Mobilität für alle (Straßenbahn, Busse, PKW,…) 

— Mobilität – Luftfahrt gestern und heute vom Segelfl ugzeug zum Airbus 

— Mobilität und Freizeit (Flugzeug, Motorrad,…) 

— Mobilität und demografi scher Wandel 

1 Im Workshop von Förderverein und Besitzgesellschaft am 16.03.2012 wurden die folgenden Zielgruppen erkannt: 

— Studierende (Interesse an Fachthemen, Interesse aus Sicht der Gesellschaftswissenschaften) 

— Schüler/innen (Interesse an Berufsorientierung) 

— Auszubildende (Interesse an Spezialthemen) 

— Lehrkräfte, Ausbilder/innen 

— Technikinteressierte 

— Oldtimerbesitzer/ Clubs 

— Fachpublikum (Interesse an Spezialthemen) 

— Andere 

z.B. Mobilität und Umwelt 

In diesem konkreten Fall soll eine Insel »Mobilität und Umwelt« geschaffen werden, in der eine Auswahl, 

der für die Mobilität in Hannover relevanten Umweltaspekte, dargestellt wird. Gerade mit dem 

Blick auf das kommende Schaufensterprojekt der Metropolregion H – BS – GÖ – WOB, sollte auch 

unterschieden werden in (soweit möglich evtl. typische) hannoversche verkehrstechnische Umweltprobleme/ 

-konzepte der Vergangenheit, der Gegenwart und in der Zukunft. 


Umweltproblemstellungen (Abgas, Lärm, Flächenverbrauch) aufzeigen, problematisieren und Lösungsmöglichkeiten 

gegeneinander abgrenzen. Darstellung Vor- und Nachteile der verschiedenen 

Verkehrsträger und der verschiedenen Antriebstechnologien (ggf. auch unter Berücksichtigung der 

relevanten Energieträger). Wichtig: Überleitung zum Schaufensterprojekt und zu einer Mobilitätsinsel 

E-Mobilität vorbereiten. 


Mit Hilfe von drei (Lehrgangs-)Pfaden zu a) Luftqualität, b) Lärm und c) Flächenverbrauch soll der Besucher 

über Ausstellungselemente zu deren Entstehung, Einfl üssen auf die menschliche Gesundheit 

oder das menschliche Wohlbefi nden im Ballungsraum und deren Reduzierung/ Vermeidung geführt 

werden. 

An Beispielen aus der Region Hannover (Messstelle an der Göttinger Straße, Lärmatlas der Stadt 

Langenhagen etc.) soll den Auswirkungen auf die Menschen nachgegangen werden. So ist z. B. 

die Messstelle Göttinger Straße ein für ein bundesweit einheitliches Verfahren vorangestellter Erprobungsbereich 

gewesen, aus dem wichtige Rückschlüsse gewonnen werden konnten. Auch der 

Lärmatlas der Stadt Langenhagen soll in seinen Aussagen und Auswirkungen untersucht werden. 

Hinsichtlich des Flächenverbrauchs kann auf Erhebungen aus der Region Hannover zurückgegriffen 

werden. 

Denkbare Beispiele (die genannten Firmen/ Partner müssen ggf. noch für eine Beteiligung gewonnen 

werden): Fa. BASF ehemals Engelhard stellt die Abgasreinigungstechnik dar (Katalysator- und Partikelfi 

lterhersteller), Fa. MTU stellt Geräuschminderungslösungen für leise Flugzeugtriebwerke dar, die 

ÜSTRA stellt Ansätze zur Lärmreduzierung von Schienenfahrzeugen im öffentlichen Straßenverkehr 

dar, Fa. Conti stellt die Geräuschminderungslösungen der Reifentechnologie (LeiseLaufReifen evtl. 

in Verbindung mit Flüsterasphalt) dar, Stadt und Region Hannover stellen Stand und Überlegungen 

zum gegenwärtigen und weiteren Flächenverbrauch durch Verkehrswege dar. Interessant ist eine 

Gegenüberstellung des Flächenverbrauchs für die Verkehrswege in der Region Hannover in bspw. 

Dekadensprüngen. 


s. o.: a) + b) + c) 

26 27


Unternehmen regional, landes- und bundesweit, die das Ihnen angebotene Forum nutzen möchten. 

Wichtig: Einbindung der örtlichen Wirtschaft durch Sponsoring, Vertreter der Regional- und Landespolitik, 

Interessenverbände etc. 


Derzeit nicht kalkulierbar, der Platzbedarf muss mit den Ausstellungspaten abgestimmt werden. 


Permanente Ausstellung 



Ein hoher Personalaufwand ist zu erwarten. Deshalb: Sofern Exponate – im Rahmen einer vorab festgelegten 

Museumsdidaktik – aufbereitet zur Verfügung gestellt werden, braucht es Patenschaften von 

örtlichen Unternehmen, Niederlassungen bundesweiter Konzerne etc., um die Dinge lauffähig zu halten. 

Je größer der interaktive Anteil/ Mitmachanteil ist, desto größer ist auch der Unterhaltungsaufwand. 


Mittel – in Abgrenzung zu MobilitätsInseln mit hohen »Mitmachanteilen« 


Nicht separat ausweisbar, im Ausstellungseintritt und in einzuwerbenden Fördermitteln enthalten; 

Chancen: 

Hohe Anziehungskraft durch die vielfältigen Sichtweisen und Analysen der dargestellten Umweltaspekte, 

Mobile Welten können evtl. ein wichtiger Multiplikator für das Schaufensterprojekt der Metropolregion 

sein. Es wäre anzustreben, dass in der MobilitätsInsel 5.3 eine separat einzurichtende Abteilung 

(»MobilitätsInsel – Was uns antreibt - Elektromobilität«) die zentrale museale Dokumentation 

des Schaufensterprojektes in der Metropolregion werden sollte. 

Risiken: 

Geringe Betriebskosten, mittlerer Instandhaltungs- und Ersatzbedarf, geringere Gefahr der schnellen 

Veraltung, regelmäßige Aktualisierung notwendig. 

Sonstige allgemeine Hinweise: 

Es muss bei weiteren Überlegungen auf jeden Fall eine Abgrenzung zu den umliegenden Museen vorgenommen 

werden. Bei Themengleichheiten, einer ähnlichen Art der Aufbereitung oder zu geringem 

Zielgruppenadäquaten Erkenntnis- und Erlebniswert, wird es schwierig, Zuschauer und Sponsoren zu 

fi nden. Die Ausrichtung der Mobilen Welten muss in diesem Aspekt geprüft werden: Wie hoch soll der 

reale Technikanteil tatsächlich sein? UND Nähert man sich mit der o. a. Ausrichtung einem konventionellen 

Technikmuseum zu sehr an? UND Wie lang ist die Halbwertszeit der Exponate/Technikkonzepte? 

z.B. Mobilität – Was uns antreibt gestern, heute und morgen 

In diesem konkreten Fall soll eine Insel »Mobilität und Antrieb« oder »Mobilität - Was uns antreibt« 

geschaffen werden, in der eine Auswahl der für die Mobilität in Hannover relevanten Antriebskonzepte 

dargestellt wird. Gerade mit dem Blick auf das kommende Schaufensterprojekt der Metropolregion 

H-BS-GÖ-WOB, sollte auch unterschieden werden in (soweit möglich evtl. typische) hannoversche 

Antriebskonzepte der Vergangenheit, der Gegenwart und in der Zukunft. 


Anschauliche Vermittlung von Informationen rund um ggf. für Hannover typische Antriebskonzepte im 

Individual- und Personenverkehr auf der Straße, auf der Schiene und in der Luft. 


Ausgehend von den Kategorien: a) Verbrennungskraftmaschinen, b) Hybridantriebe und c) Elektromotorische 

Antriebe sollen unter Bezugnahme auf Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft typisch 

hannoversche Ansätze aufgeblättert werden. 

z.B. Bezugnahme Zukunft: Die Effi zienz von Motoren und Antriebskonzepten hängt stark vom Nutzungsprofi 

l des Fahrers ab: Eine Autobahnfahrt ist beispielsweise etwas ganz anderes als der innerstädtische 

Stop-and-Go-Verkehr. Benziner, Diesel und Hybridantrieb haben alle ihre Berechtigung 

und damit die Notwendigkeit, die jeweilige Technologie weiter zu entwickeln und zu verbessern. 

28 29

So muss der Versuch unternommen werden – unter Hinzugewinnung verschiedener Firmen als Ausstellungspartner 

- die aktuell in den Fahrzeugen verbaute Technologie zu erklären. 

Verschiedene Partner erläutern die Effi zienz- und Wirkungsgradverbesserung durch eine intelligente 

Motorsteuerung z.B. in den VW BLUEMOTION oder BLUE TDI Fahrzeugen, Ansätze zur Verbesserung 

der Aerodynamik, Konzeptionen von rollwiderstandsoptimierten Reifen, Vorteile einer längeren 

Getriebeübersetzung, Aufbau und Funktion von Start-Stopp-Systemen und die – damit liegen diese 

Autos gleichauf mit jeder Straßenbahn - Nutzung des Rekuperationseffektes in Automobilen. 

Echte alternative Antriebskonzepte gehen aber in die Richtung von Mild- oder Vollhybridfahrzeugen, 

Fahrzeugen mit leistungsfähigen Elektroantrieben, Fuel-Cell oder Brennstoffzellenfahrzeuge. Ferner 

berühren die Konzepte die Themen Wasserstoffspeicherung und –antriebe, elektrische Speichertechnologie 

und nicht zuletzt auch die biogenen Kraftstoffe. 


s. o.: a) + b) + c) 


Unternehmen regional, landes- und bundesweit, die das Ihnen angebotene Forum nutzen möchten. 

Wichtig: Einbindung der örtlichen Wirtschaft durch Sponsoring, Vertreter der Regional- und Landespolitik, 

Interessenverbände etc. 


Nicht kalkulierbar 


Permanente Ausstellung 



Ein hoher Personalaufwand ist zu erwarten. Deshalb: Sofern Exponate – im Rahmen einer vorab festgelegten 

Museumsdidaktik – aufbereitet zur Verfügung gestellt werden, braucht es Patenschaften 

von örtlichen Unternehmen, Niederlassungen bundesweiter Konzerne etc., um die Dinge lauffähig zu 

halten. Je größer der interaktive Anteil/ Mitmachanteil ist, desto größer ist auch der Unterhaltungsaufwand. 


Hoch 


Nicht separat ausweisbar, im Ausstellungseintritt enthalten 

Chancen: 

Hohe Anziehungskraft durch die vielfältigen Sichtweisen und Analysen der dargestellten Umweltaspekte, 

Mobile Welten können evtl. ein wichtiger Multiplikator für das Schaufensterprojekt der Metropolregion 

sein. Es wäre anzustreben, dass in dieser MobilitätsInsel eine separat einzurichtende Abteilung 

(»MobilitätsInsel – Was uns antreibt – Elektromobilität«) die zentrale museale Dokumentation 

des Schaufensterprojektes in der Metropolregion werden sollte. 

Risiken: 

Hohe Betriebskosten, hoher Instandhaltungs- und Ersatzbedarf, Gefahr der schnellen Veraltung, regelmäßige 

Aktualisierung notwendig. 


Es muss bei weiteren Überlegungen auf jeden Fall eine Abgrenzung zu den umliegenden Museen 

vorgenommen werden. Bei Themengleichheiten, einer ähnlichen Art der Aufbereitung oder zu 

geringem Zielgruppenadäquaten Erkenntnis- und Erlebniswert, wird es schwierig, Zuschauer und 

Sponsoren zu fi nden. Die Ausrichtung der Mobilen Welten muss in diesem Aspekt geprüft werden: 

Wie hoch soll der reale Technikanteil tatsächlich sein? UND Nähert man sich mit der o. a. Ausrichtung 

einem konventionellen Technikmuseum zu sehr an? UND Wie lang ist die Halbwertszeit der Exponate/ 

Technikkonzepte? 

30 31

z.B. Mobilität – JeT (Jugend entdeckt Technik) 


Durch spannende Rennatmosphäre einen Einblick in aktuelles High Tech der Elektromobilität gewinnen 

und Anregungen zum Mitmachen erhalten. Ferner: Funktionsweisen moderner elektrischer 

Antriebe kennenlernen. 


Energieoptimierte elektrisch betriebene Modellautos im Maßstab 1:8 oder 1:10, Fahren auf einer Rennbahn. 

Die Fahrzeuge werden auf einem Rollenprüfstand, im Windkanal oder im Fahrsimulator getestet. 


s. o. a) + b) + c) – besonders: Schülerinnen, Schüler, Studentinnen, Studenten, Auszubildende und 

interessierte Eltern. 


Berufsschulen, allgemeinbildende Schulen, Universitäten, Fachhochschulen, Industrie, Handwerk, 

Vereine, Verbände, Kammern, Politik 


Ca. 200 qm 


Wöchentlich 1–2x Fahrtraining am Nachmittag, ca. 20 Besucher, Besucher dürfen auch fahren; wöchentlich 

1x Teamtreffen am Nachmittag; monatlich Schulungen für Teams; halbjährlich ganztägige Wettkämpfe 

mit über 200 Besuchern; evtl. täglich vormittags/nachmittags Fahrsimulator für Besucher 



Zur Installation der Rennbahn werden ca. 2 Mannwochen benötigt (Eigenleistung?). 

Für die stud. Projekte sind je Projekt ca. 10 Ingenieursstunden anzusetzen (ehrenamtlich?) 

Zum Fahrtraining und zum Teamtreff jeweils 1 Aufsichtsperson / 1 Servicekraft (ehrenamtlich?), 

Schulungen durch Berufsbildende Schule 6 (BBS 6) 

Zum Wettbewerb ca. 3–4 Kräfte ganztägig (ggf. ehrenamtlich) 

Besucherbetreuung Fahrsimulator (ehrenamtlich?) 

Kosten (Investition, Betriebskosten u.a) 

Rennbahn ca. 1.500 Euro 

Zeitmesseinrichtung ca. 1.000 Euro 

Rollenprüfstand ca. 2.000 Euro 

Windkanal 1.500 Euro 

Fahrsimulator/ Telemetrie ca. 1.000 Euro 

Investition Fahrzeuge für Zuschauer: ca. 2.000 Euro incl. abschließbare Vitrinen 

Betriebskosten für Fahrzeuge/Bahn ca. 250 Euro mtl. 


Sponsoring für Wettbewerbe erforderlich! Sponsoring für Zuschauerfahrzeuge. 

Zuschüsse für studentische Projekte! Zuschüsse für BBS 6 – Projekte/Schulungen 

Chancen: 

— Viele junge Leute für technische Berufe begeistern als Nachwuchs für Industrie und Handwerk 

(Fachkräfte und Ingenieure). 

— Projekte aus dem Bereich »Elektromobilität« anbieten und durchführen. 

— Netzwerke aufbauen, Zusammenarbeit allgemein- und berufsbildende Schulen fördern 

Risiken: 

Sponsorengewinnung für Wettbewerbe, ehrenamtliches Personal 


Das Gesamtprojekt JeT- Jugend entdeckt Technik, bietet viele »Mitmach-Aktionen« die auf der »Insel 

– JeT« zum Thema »Mobilität« gezeigt werden können, siehe: www.JeT-online.net 

32 33

z.B. Mobilität - Luftfahrt gestern und heute vom Segelfl ugzeug zum Airbus 


Warum fl iegt ein Flugzeug? Erläuterung der Aerodynamik und die Funktionalität, unterschiedlicher 

Antriebssysteme und Steuerungssysteme 


Flugzeugcockpit, Sternmotor und Düsentriebwerk; Navigationsinstrumente vom Kompass bis zum GPS; 

Fliegen in einem Simulator mittels Beamer projiziert auf Videoleinwand bzw. über Großbildschirm 

Zielgruppe (Wer soll vor allem soll angesprochen werden?) 

Schüler, Auszubildende, Studenten, Erwachsene, Volkshochschule 


Zulieferindustrie für die Luftfahrt, Fachhochschulen, Universitäten, Berufsschulen, Ausbildungszentren, 

Aeroclubs, Kultus- und Wirtschaftsministerium, Fluggesellschaften 


200 bis 300 m 2 


Täglich fl iegen im Simulator mit zeitlicher Begrenzung. Vorführung des Sternmotors 1- 2 x täglich 

stündlich Filmvorführungen: z.B. Warum fl iegt ein Flugzeug? (Kurzfi lme ca. 10 bis 15 Minuten) 



Aufbau und Betreuung des Simulators durch 2 Personen mit PC-Kenntnissen und Kenntnisse in der 

Flugphysik, z. B. Ingenieurstudenten oder/und ehemalige Piloten. 

Vorführung und Erklärung des Sternmotors durch die Fachkraft eines Motorenlabors bzw. eines 

Sachkundigen mit zusätzlicher Sicherheitsfachkraft 


Nachbauen eines Flugzeugcockpits mit Instrumentierung ca. 8.000–10.000 Euro; Video Leinwand ca. 

500 Euro; Beamer 800 Euro; DVD-Player 100 Euro; altern. Flachbildschirm ca. 2500 Euro; Soft- und 

Hardware ca. 1000 Euro; Betriebsstoffe und Wartung für Sternmotor, Cockpit monatlich ca. 50 Euro 


Sponsorengelder aus der Luftfahrt-Zuliefererindustrie wie u.a. MT, Airbus, Rolls-Royce Autofl ug etc. 

Chancen: 

Förderung und Begeisterung junger Leute für die Luftfahrt, und das Wecken von Interesse für Berufe 

in der Luftfahrtindustrie wie Fluggerätemechaniker, Elektroniker, Ingenieur in der Luft- und Raumfahrt 

sowie Ausbildung zum Flugzeugführer, Fluglotsen. Zusammenarbeit mit Ausbildungszentren für 

Automechanik und Elektronik 

Risiken: 

Hohe Investitionskosten, Einbringung von Sponsorengeldern und Spenden; 

34 35

c) Qualifi kation 

In Deutschland sind nahezu alle handwerklichen Lehrberufe wie Stellmacher, Sattler, Karosseriebauer, 

Fahrzeugbauer und viele mehr fast gänzlich ausgestorben. Den meisten Betrieben fehlt die 

Ausbildungsmöglichkeit in diesem Bereich. Die EilersWerke – Mobile Welten haben sich zum Ziel 

gesetzt, traditionelle Tätigkeiten, Berufe und Handwerklichkeiten zu beleben. Dieses kann durch 

Bildungsmöglichkeiten in der Halle geschehen. Weiterqualifi kation in Old- und Youngtimer-Technik 

an einem entsprechenden Lernort gehört dazu. 

Eine gläserne Restaurationswerkstatt ist angeplant. 

Direkt an alten Fahrzeugen, Motorrädern, 

Booten und Flugzeugen sollen hier Jugendliche 

die Möglichkeit haben ihre Kenntnisse von alten 

Handwerkern und Meistern zu erlernen. Auch 

Besucher können mit ansehen, welche Arbeiten 

gerade durchgeführt werden. 

Die enge Kooperation mit den entsprechenden 

Berufsschulen, der Kraftfahrzeuginnung, der Industriegewerkschaft 

Metall (IG Metall) und dem 

Zentralverband Deutsches Kfz-Gewerbe (ZDK) 

wird angestrebt. Praktika, Seminare und Projekte sollen den Rahmen ergänzen. Der ZDK hat unter 

der Adresse www.kfzgewerbe-oldtimer.de eine eigene Website für Old- und Youngtimer online gestellt. 

Um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden, erprobt der ZDK die Zusatzqualifi zierung 

»Oldtimer-/Youngtimer-Technik« und hat die Zertifi zierung »Fachbetrieb für historische Fahrzeuge« 

entwickelt. 

Aber es soll auch um die Qualifi zierung von Jugendlichen gehen, die Schwierigkeiten mit sich und einer 

normalen Ausbildung haben. In den EilersWerken – Mobile Welten soll es die Möglichkeit geben, 

diese jungen Menschen fi t für den Arbeitsmarkt zu machen. 

»Schrauben für die Zukunft« könnte ein Vorbild für solch einen Ansatz sein. Es handelt sich um ein 

Hamburger Projekt, über das sogar das ZDF eine gleichnamige dreiteilige Serie gedreht hat, die am 

8., 15. und 22. Juli 2012, ausgestrahlt wurde. Die Serie in Originallänge kann über die ZDF-Mediathek 

weiter angesehen werden. Auf Initiative der Autonomen Jugendwerkstätten in Hamburg, einem 

Bildungsträger für Jugendberufshilfe, haben sechs Jugendliche, die aufgrund ihrer Vorgeschichte 

keine Chance auf einen Ausbildungsplatz haben, zusammen mit einem KFZ-Meister und einer Sozialpädagogin 

aus einem rostigen Autowrack eine Kopie des Rallye Ascona gebaut. Damit haben die 

Jugendlichen Selbstvertrauen gefunden und sind fi t für den ersten Arbeitsmarkt. Schulabbrecher 

sind über sich selbst hinausgewachsen und Rallyelegenden wie Jochi Kleint oder Walther Röhrl 

haben staunend den Replika angesehen. 

Kontakt ist auch zum Porsche Diesel Club aufgenommen 

worden, der seit Jahren Restaurationsprojekte 

mit Jugendlichen fördert. Unter 

dem Motto »Aus der Lethargie in die Kreativität« 

bietet das PROJEKT-PORSCHE-JUNIOR G.E.V. 

(PPJ) bundesweit deutschen Schulen und anderen 

sozialen Einrichtungen die Teilnahme an 

seinem Projekt an. Der Verein erzeugt bei den 

Jugendlichen durch die Gegenüberstellung vom 

»Scheunenfund« mit einem bereits restaurierten 

Porsche-Diesel Traktor zum Anfassen einen Motivationsschub, zeigt Möglichkeiten auf, wie das Projekt 

durchgeführt und begleitet werden kann, stellt Handbücher zur Verfügung und ist behilfl ich bei 

der Organisation von Ersatzteilen. Die BBS 6 in Hannover hat bereits nach der erfolgreichen Teilnahme 

am Projekt Porsche Junior im Schuljahr 2009/10, bei dem ein alter Scheunenfund innerhalb 

von nur 8 Monaten von Schülern unter Anleitung ihrer Lehrkräfte fachmännisch restauriert wurde, 

im Schuljahr 2010/11 die Restaurierung eines zweiten alten Porsche-Treckers durchgeführt. Die 

Schülerinnen und Schüler erreichten Zusatzqualifi kationen, die zur Steigerung der Chancen auf dem 

Ausbildungsmarkt führen. 

36 37

z.B. Motorlab 


Schülern Kenntnisse vermitteln, wie Motoren seit ihrer Erfi ndung arbeiten und welche Zukunftskonzepte 

es gibt (Lernen durch Erleben und Erfahren). 


Motoren, Modelle, Filme, Schnitte, Explosions-Dioramen, diverse vollständige Fahrzeuge und Mitmach-Stationen 

werden angeboten wie z.B. Bau eines E-Motors (Bausatz) oder Umformung einer 

Drehbewegung in eine Schubbewegung anhand einer Drahtbiege-Übung. 


Kinder, Jugendliche, Heranwachsende, Technikbegeisterte Senioren 


Freundeskreis ehrenamtlicher Förderer und Unterstützer, Lehrer-Kollegen, pensionierte Gewerbeschullehrer 

Platzbedarf (Höhe-Länge-Breite, bevorzugter Platz?) 50–150 m² 


Gruppen in Abhängigkeit von der Frequentierung, 50% aller Besucher werden mitmachen; 



1–2 Mitarbeiter / Betreuer je Gruppe (10–2 Personen) 


Reine Materialkosten; Grundausstattung einmalig ca. 1.000 Euro + Energie + Personal 


Spenden; festzusetzender Obulus je Übung; Verkauf der Bausätze 

Chancen: 

Begeisterung für Technik wecken; Stolz machen, etwas selbst geschaffen zu haben; allgemeines 

Verständnis für Motorentechnik wecken – gestern, heute, morgen. 

38 39 

Risiken: 

Keine 


Vorbild ist das Motorlab der Albert-Einstein-Schule in Hannover. Es bietet die Möglichkeit, die technische 

Entwicklung von Arbeitsmaschinen – angefangen bei der Dampfmaschine, bis zur Antriebstechnik 

von morgen – zu erleben. Durch die vorhandenen Exponate soll den Schülerinnen und Schülern 

ein handlungsorientierter Umgang mit der Motorwelt ermöglicht werden, der sie befähigt, ein 

umweltfreundliches Bewusstsein und verantwortungsvolles Handeln mit Energie zu entwickeln.

d) Zentrale Fachbibliothek Kraftfahrzeughistorie 

(Vorschlag des Forums für Fahrzeuggeschichte, F-kubik) 

Wiederholt wurde in den letzten Jahren unter Fachleuten die Anregung diskutiert, eine zentrale Bibliothek 

zur Bündelung von Dokumentationen zur Kraftfahrzeughistorie zu schaffen. Es fehlte entweder 

an Raum, an Geld oder einfach nur an der Initiative. In den EilersWerken sollen innerhalb von fünf 

Jahren öffentlich zugängliche Räume hergerichtet werden, in denen insbesondere Wissenschaftler 

und Forscher eine zentrale Einrichtung für die Kraftfahrzeughistorie bekommen, die gegenwärtig in 

der Bundesrepublik Deutschland, dem Automobilland Nr. 1, noch fehlt. 

Im Forum für Fahrzeuggeschichte, F-kubik, bündeln seit 2001 zehn norddeutsche Autoren, Verleger und 

Fachbuchhändler aus dem Bereich der Kraftfahrtgeschichte ihr Wissen und Archivmaterial. Ihre Kompetenz 

beweisen die Fachleute durch Fahrzeugexpertisen, Projekte für Museen und private Sammlungen, 

Arbeiten für Unternehmen und öffentliche Einrichtungen sowie Publikationen und Redaktionsverantwortungen. 

F-kubik ist auch an Oldtimer-Veranstaltungen und –Messen beteiligt. 

Es wäre der Wunsch der Mitglieder der Gruppe F-kubik, dass es gelingen möge, den Erfahrungsaustausch 

der jüngeren Vergangenheit mit Zeitzeugen, Historikern und allen Freunden der Technikgeschichte 

einerseits mit einer solchen Fachbibliothek im Hintergrund zu erleichtern, andererseits aber auch dieser 

Einrichtung fortlaufend neue Materialien und Dokumente zuzuführen, um Interessenten und nachfolgenden 

Generationen Input geben zu können. Wenn darüber hinaus noch Impulse für die dort entstehenden 

EilersWerke - Mobile Welten Hannover gegeben würden, wäre dies ganz im Sinne der Initiatoren. 

d) Gastronomie 

Zunächst aufbauend auf die vorhandene Infrastruktur sollen ein Restaurant und ein Biergarten 

eingerichtet werden. 

Langfristig ist eine hinreichende Grundversorgung über den ganzen Tag zu gewährleisten und der 

Event-Bereich auch in Eigenleistung zu bewirtschaften. 

Die EilersWerke - Mobile Welten bieten die Möglichkeit, für Clubs, Vereinigungen und Verbände 

größere Treffen zu organisieren, ihre regelmäßigen Veranstaltungen und Stammtische zu pfl egen 

und ein »zu Hause« fi nden. Die EilersWerke - Mobile Welten können in den Terminplan der Oldtimerfreunde 

aufgenommen werden und Punkt für Fahrten sein. Daher sind einige Club-Räume und 

Seminarräume (50 Personen) vorhanden. 

e) Shop – Merchandising 

Selbstverständlich ist ein Shop mit Mobilitätsschwerpunkt 

vorgesehen. Produktvermarktung 

zur fi nanziellen Unterstützung des gemeinnützigen 

Projektes ist geplant, z.B. Miniaturstahlträger 

mit Gravur. 

f) Eventfl äche 

Auf bis zu 1000 qm (Flexibilität) wird Raum geschaffen für Produktpräsentationen, private Veranstaltungen, 

Events. Dazu steht eine Bühne mit moderner Präsentationstechnik bereit. 

Eine enge Kooperation mit «music support group” (auch auf dem Gelände ansässig) ist anzustreben. 

40 41

6. DIE FINANZIERUNG 

Der Förderverein - bzw. die entsprechende gGmbH - wird die Halle von der Betriebsgesellschaft 

mieten. Für den Förderverein zeichnet sich ab, dass vier Module die Mobilen Welten tragen können. 

Das ist zum einen ein Bereich von Dauerausstellungen besonderer Exponate, das sind zum zweiten 

themenorientierte und erlebnisorientierte Mobilitätsinseln, zum dritten sind es attraktive Wechselausstellungen 

und das sind viertens Gastronomie, Events, Veranstaltungsmöglichkeiten, Shop und 

Merchandising. So lässt sich ein gemeinnütziges Konzept darstellen, dass auch wirtschaftlich tragfähig 

ist. 

Eintrittsgelder bilden einen wesentlichen Deckungsbeitrag für die laufenden Kosten des Ausstellungsbereiches. 

Es wird von einer Anlaufphase von 5 Jahren ausgegangen, in der sich die Besucherzahlen 

von 50.000 im 1. Jahr kontinuierlich auf 220.000 im 5. Jahr entwickeln. Besucherfrequenzen 

vergleichbarer Häuser in Norddeutschland lassen diese Zahlen, auch in Relation zu Branchenführern 

wie den Technik-Museen in Speyer und Sinsheim (jährlich je ca. 800.000 Besucher), vergleichsweise 

konservativ erscheinen. Das Meilenwerk in Berlin hat nach eigenen Angaben pro Jahr 400.000 

Besucher. 

Zum Aufbau des Ausstellungsbereichs sollen Fördermittel beantragt (EFRE-Förderung; Stiftung Niedersachsen; 

Landesamt für Denkmalpfl ege; Sparkassenstiftung; Ministerium für Wirtschaft, Arbeit 

und Verkehr; Deutsche Stiftung Denkmalschutz; weitere Stiftungen) werden, da hier der Erhalt von 

Kulturgut, Tourismusförderung und Wirtschaftsförderung geleistet wird und Qualifi kationen vermittelt 

werden. 

Als weiterer zentraler Einnahmebereich ist das Eventmanagement zu sehen. Im Ausstellungsbereich 

bieten integrierte Veranstaltungsfl ächen Raum für Veranstaltungen, Präsentationen, Tagungen, 

Events, auch während der Messen(Industrie-Messe, CeBIT, der IAA Nutzfahrzeuge oder der Agritechnica). 

Sonderveranstaltungen und Merchandising sind weitere Bausteine der Finanzierung. 

Eine Einbeziehung der Politik und die Bereitstellung auch von europäischen Fördergeldern sind hierfür 

zwingend erforderlich. 

7. ANDERE AUSSTELLUNGEN IM NORDDEUTSCHEN RAUM 

Eine vergleichbare Einrichtung wie die EilersWerke – Mobile Welten gibt es bisher nicht. Neben zahlreichen 

Museen und Erlebniswelten zum Thema Auto mit themenbezogenen Sammlungen gibt es bisher 

deutschlandweit kein Erlebniszentrum, das den Besuchern die Vielfalt und Hintergründe aller existierenden 

Mobilitätskonzepte und Mobilitätsträger näher bringt und Zukunftslösungen anspricht. Im Ansatz 

vergleichbar ist einzig das geplante Mobilitätserlebniszentrum in Stuttgart, das »ein kultureller Lern- und 

Erlebnisort sein soll, mit dem pädagogischen Anspruch, naturwissenschaftliche, technische und gesellschaftliche 

Phänomene durch eigenes Erleben begreifbar zu machen«. Ein »attraktives Gesamtensemble 

zum Thema Mobilität in all ihren Facetten« schwebt den Planern vor. Es soll aus vier Bausteinen 

bestehen: Erstens dem Science-Center mit Ausstellungsfl ächen, Veranstaltungs- und Laborräumen für 

Schulklassen sowie Gastronomiefl ächen. Zweitens einem neuen Planetarium. Drittens dem Straßenbahndepot, 

wo sich die Straßenbahnwelt samt Schauwerkstatt und Schauraum für Elektrofahrzeuge 

oder andere Exponate befi nden soll. Und viertens sollen die Freifl ächen Raum für Aktionen und Experimente 

mit unterschiedlichen Fortbewegungsmitteln bieten. 

Die meisten themen- oder markenbezogenen Einrichtungen sind nicht im norddeutschen Raum zu 

fi nden. Im norddeutschen Raum, dem zentralen Einzugsgebiet der EilersWerke – Mobile Welten, sind 

im weitesten Sinne inhaltlich ähnlich gelagert und auf ähnliche Zielgruppen ausgerichtet: 

— Bremen, Universum 

— Bremen, Schuppen 1 (geplant) 

— Hamburg, AUTOMUSEUM PROTOTYP 

— Hamburg, Meilenwerk (geplant) 

— Salzgitter, Schloss Salder mit Mobilitätsmuseum (geplant) 

— Wolfsburg, Autostadt 

— Wolfsburg, phaeno 

— Wolfsburg, Stiftung AutoMuseum Volkswagen 

— Bielefeld Lenkwerk 

— Melle, Geschichte auf Rädern – Automuseum Melle 

— Einbeck, PS-Speicher (im Aufbau) 

— Kiekeberg, Agrarium 

— Sittensen, Mobiles Fahrzeugmuseum 

— Nordholz, Aeronauticum 

— Bückeburg, Hubschraubermuseum 

— Hannover-Laatzen, Luftfahrt-Museum 

Im europäischen Ausland ist als Referenzort das Verkehrshaus in Luzern zu nennen. Hier fi ndet sich 

der Ansatz der EilersWerke – Mobile Welten wieder, interessant und abwechslungsreich sind hier 

Entwicklungen des Verkehrs und der Mobilität zu entdecken, zu erleben und durch Mitmachen zu 

erfahren. 

42 43

8. OLDTIMER IN DEUTSCHLAND – MARKTPOTENZIAL FÜR DIE EILERSWERKE 

Die IfD-Allensbach Oldtimer-Studie 2011 hat festgestellt, dass mehr als 44 Millionen Menschen »ganz 

besonders interessiert an Oldtimern« sind. Oldtimer sind ein starker Wirtschaftsfaktor. Die Ergebnisse 

der Old- und Youngtimer-Studie 2011 ergeben durch Berücksichtigung von Ausgaben in den Bereichen 

Wartung und Instandhaltung von klassischen Automobilen; Restaurierung von Pkw; Zubehör (Kleidung, 

Bücher, Zeitschriften, Modelle, Automobilia…) und Old- und Youngtimerkauf (nur Liebhaberfahrzeuge) 

vorsichtig hochgerechnet schon ein jährliches Marktvolumen in Deutschland von mehr als 5 Milliarden 

Euro. Ausgaben für Versicherungen, Steuern, Gutachten, Ausgaben auf jährlich über 4.000 Oldtimer- 

Veranstaltungen, der komplette B-to-B-Bereich, Export von Waren und Dienstleistungen, Schattenwirtschaft 

, Benzinkosten und vieles mehr sind hier noch nicht berücksichtigt. Nicht zu vergessen: Klassische 

Motorräder, Traktoren, Lkws. Davon profi tieren laut Verband des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes 

(ZDK) rund 3.000 Werkstätten mit im Schnitt 8 Mitarbeitern pro Betrieb, in der Regel interessante und 

qualifi zierte Arbeitsplätze. Dieser Markt ist dann wiederum für viele Zulieferer interessant und sorgt dort 

für Beschäftigung. Darüber hinaus gibt es allein in Deutschland ca. 3.000 Oldtimerclubs. In Deutschland 

sind 500.000 Oldtimer zugelassen. Es existieren insgesamt noch weitere 500.000 nicht zugelassene 

Fahrzeuge, die nur an Veranstaltungen teilnehmen oder in Museen stehen. 

Das VW-Käfertreffen am 1. Mai 2012 in Hannover hatte 3.000 Fahrzeugen und 20.000 Besucher. 

Bereits im Oktober 2007 wurde in Hannover das erste Internationale VW-Bus-Treffen mit 5.100 

Oldtimern und 71.000 Besuchern durchgeführt. 

Bei der 2007 gegründeten Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer arbeiten mittlerweile 13 Mitarbeiter 

an den historischen Fahrzeugen. Besitzer historischer Nutzfahrzeuge von Volkswagen können hier 

restaurieren lassen – ganz gleich, ob es sich um eine Teil- oder Vollrestaurierung handelt oder ob der 

Bulli einfach nur fahrtüchtig gemacht werden soll. Das Team bespricht alle Restaurierungswünsche 

mit dem Kunden und erstellt ein individuelles Angebot. Jeder Kunde bekommt am Ende der Restaurierung 

ein Zertifi kat und eine ausführliche Dokumentation, in der jeder Arbeitsschritt fotografi sch 

festgehalten wurde. 

Beispiel: Meilenwerk in Düsseldorf 

»Das Meilenwerk Düsseldorf ist voll vermietet. Für die Einstellboxen gibt es eine Warteliste. Die Buchungsrate 

für Events liegt über den Erwartungen. Die Anfragen der Clubs aus der Region, die das Meilenwerk 

im Rahmen einer Ausfahrt ansteuern möchten und die Einbindung in die Streckenführung von 

Rallyes als Start oder Ziel ist groß. Insgesamt fi nden sich mehr als 35 Anbieter. Mehr als 120 Personen 

arbeiten täglich im Meilenwerk, um die Mobilität, Pfl ege und den Service der Fahrzeuge sowie alle weiteren 

Dienstleistungen sicherzustellen. Die Mieten im Meilenwerk richten sich nach den einzelnen Nutzungssegmenten. 

Je nachdem, welche Fläche angemietet wurde, unterscheiden sich die Miethöhen. 

Beispielsweise liegen die Mieten der Werkstätten und Händler im Bereich von 6,00 bis 6,50 Euro pro 

Quadratmeter und die Einstellboxen bei 135 Euro netto.« (Website der Landshauptstadt Düsseldorf) 

9. VORSTAND 

FÖRDERVEREIN EILERSWERKE – MOBILE WELTEN HANNOVER E.V. 

NAME FUNKTION 

Bernd Lange 1. Vorsitzender 

Dr. Uwe Groth 2. Vorsitzender 

Horst-Dieter Görg Schriftführer 

Andreas Casdorff Kassenwart 

Louis Eilers Beisitzer 

Norbert Hamschmidt Beisitzer 

Klaus-Dieter Hoppe Beisitzer 

Bertina Murkovic Beisitzerin 

Michael Sternberg Beisitzer 

Hans-Joachim Weise Beisitzer 

44 45 

KONTAKT 

Bernd Lange 

c/o Europabüro 

Odeonstraße 15/16 

30159 Hannover 

Telefon 0511.1674265 

b.lange@eilerswerke-mobilewelten.de 

www.eilerswerke-mobilewelten.de

IMPRESSUM 

Herausgeber 

Verein zur Förderung der EilersWerke – Mobile Welten Hannover e.V. 

Entenfangweg 2, 30419 Hannover 

Amtsgericht Hannover VR 201600 

V.i.S.d.P. 

c/o Bernd Lange (Vorsitzender) 

Europabüro, Odeonstraße 15/16, 30159 Hannover 

E-Mail: b.lange@eilerswerke-mobilewelten.de 

Layout & Satz 

Anette Gilke, www.anettegilke.de 

Diese Konzeptidee entstand nach einem Workshop des Vorstandes unter Leitung von: 

Unternehmensberatung Joachim Rottluff 

www.j-rottluff.de, E-Mail: info@j-rottluff.de 

Stand: Juli 2012 

BEITRITTSERKLÄRUNG 

Hiermit erkläre ich meinen Beitritt zum gemeinnützigen »Förderverein EilersWerke – Mobile Welten 

Hannover« und erkenne die Satzung des Fördervereins in der zurzeit gültigen Fassung an. 

Anrede Titel 

Name (oder Firmenname) Vorname 

Beauftragte/r (bei juristischer Person) 

46 47 

Straße 

PLZ/Wohnort 

Telefon E-Mail 

Geburtsdatum 

Ort, Datum Unterschrift 

Jahresbeitrag (Zutreffendes bitte ankreuzen): 

Persönliche Mitglieder: 

10 Euro (nur Schüler, Jugendliche, Studierende) 

20 Euro 50 Euro Euro 

Juristische Mitglieder: 

100 Euro Euro 

Bankeinzugsermächtigung 

Hiermit erkläre ich mich bis auf Widerruf damit einverstanden, dass der 

»Förderverein EilersWerke – Mobile Welten Hannover« den von mir zu zahlenden Jahresbeitrag 

von meinem nachstehend genannten Konto mittels Lastschrift einzieht. 

Kontonummer BLZ 

Kreditinstitut Kontoinhaber/in 

Ort, Datum Unterschrift

www.eilerswerke-mobilewelten.de 

48

KONZEPTIDEE - Mobile Welten Hannover ev

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?