Bedienungsanleitung - K 1300 S - BMW-K-Forum.de

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z Technik im DetailAuch mit ASC können physikalischeGesetze nichtaußer Kraft gesetzt werden. Eineangepasste Fahrweise bleibtimmer in der Verantwortung desFahrers.Das zusätzliche Sicherheitsangebotnicht durch riskantes Fahrenwieder einschränken.Besondere SituationenMit zunehmender Schräglagewird das Beschleunigungsvermögengemäß der physikalischenGesetze immer stärker eingeschränkt.Aus sehr engen Kurvenheraus kann es dadurch zu einerverzögerten Beschleunigungkommen.Um ein durchdrehendes bzw.wegrutschendes Hinterrad zu erkennen,werden unter anderemdie Drehzahlen von Vorder- undHinterrad verglichen. Werdenüber einen längeren Zeitraumunplausible Werte erkannt, wirdaus Sicherheitsgründen die ASC-Funktion abgeschaltet und einASC-Fehler angezeigt. Voraussetzungfür eine Fehlermeldungist die abgeschlossene Eigendiagnose.Bei folgenden ungewöhnlichenFahrzuständen kann es zu einemautomatischen Abschalten desBMW Motorrad ASC kommen.UngewöhnlicheFahrzustände:Fahren auf dem Hinterrad(Wheely) bei deaktiviertem ASCüber einen längeren Zeitraum.Auf der Stelle drehendes Hinterradbei gezogener Vorderradbremse(Burn Out).Warmlaufen auf Kipp- oderHilfsständer im Leerlauf odermit eingelegtem Gang.Durch aus- und einschalten derZündung und anschließendemFahren über 10 km/h wird dasASC wieder aktiviert.Verliert das Vorderrad bei extremerBeschleunigung den Bodenkontakt,reduziert das ASC dasMotormoment, bis das Vorderradwieder den Boden berührt.BMW Motorrad empfiehlt in diesemFall, den Gasdrehgriff etwaszurückzudrehen, um schnellstmöglichwieder in einen stabilenFahrzustand zu kommen.Auf glattem Untergrund sollte derGasgriff niemals schlagartig vollständigzurückgedreht werden,ohne gleichzeitig die Kupplung zuziehen. Das Motorbremsmomentkann zu einem blockierendenHinterrad und damit zu eineminstabilen Fahrzustand führen.Dieser Fall kann durch das BMWMotorrad ASC nicht kontrolliertwerden.689

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