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VW JETTA 2.0 TDI TEST - Volkswagen AG

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<strong>VW</strong> <strong>JETTA</strong> <strong>2.0</strong> <strong>TDI</strong> DSG HIGHLINE<br />

Motor<br />

Vierzylinder- Reihenmotor (Common Rail),<br />

vorn quer, mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler,<br />

fünffach gelagerte Kurbelwelle,<br />

zwei Ausgleichswellen, zwei oben liegende<br />

Nockenwellen (Zahnriemenantrieb), vier<br />

Ventile pro Zylinder über Rollenschlepphebel<br />

mit hydraulischem Spielausgleich<br />

betätigt, Dieselpartikelfi lter.<br />

Leistung 103 kW (140 PS)<br />

bei 4200/min<br />

Spez. Leistung 52,3 kW/L (71,1 PS/L)<br />

Hubraum 1968 cm3 Bohrung x Hub 81,0 x 95,5 mm<br />

Verdichtungsverhältnis 16,5:1<br />

Maximaler Ladedruck 1,30 bar<br />

Max. Drehmoment 320 Nm bei 1750/min<br />

Mittl. Kolbengeschw. bei Nenndr. 13,4 m/s<br />

Ölinhalt Motor 3,8 L<br />

Kühlsysteminhalt 8,8 L<br />

Kraftübertragung<br />

Vorderradantrieb, Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe.<br />

Übersetzungen: I. 3,46,<br />

II. 2,05, III. 1,30, IV. 0,90, V. 0,91,<br />

VI. 0,77, R. 3,99. Achsantrieb (I.–IV. G.)<br />

4,12:1, (V., VI., R.-G.) 3,04:1.<br />

Fahrwerk<br />

Einzelradaufhängung vorn und hinten,<br />

vorn mit Querlenkern, McPherson-<br />

Federbeinen, hinten mit Quer-/Längslenkern,<br />

Schraubenfedern, Stoßdämpfern,<br />

Stabilisator vorn und hinten, Zahnstangenlenkung<br />

mit Servounterstützung,<br />

Lenkübersetzung 15,0:1. Drei Lenkradumdrehungen,<br />

hydraulische Zweikreisbremse,<br />

innenbelüftete Scheibenbremsen vorn,<br />

Scheibenbremsen hinten, Antiblockiersystem<br />

, Feststellbremse auf die Hinterräder<br />

wirkend. Rädergröße 7 J x 17 ,<br />

Reifengröße 225/45 R 17 W , Dunlop SP<br />

Sport 01A .<br />

Wartung<br />

Nach Wartungsintervallanzeige<br />

Verbrauch (ECE-Norm)<br />

Stadt 6,7 L/100 km<br />

über Land 4,5 L/100 km<br />

gesamt 5,3 L/100 km<br />

Abgaswerte<br />

Abgasnorm Euro 5<br />

HC+NOx (Grenzwert) 0,169 (0,230) g/km<br />

NOx (Grenzwert) 0,150 (0,18) g/km<br />

CO (Grenzwert) 0,134 (0,50) g/km<br />

Partikel (Grenzwert) 0,0001 (0,005) g/km<br />

CO2 138 g/km<br />

Unterhaltskosten<br />

Steuer 226,–<br />

Haftpfl icht (TK 16 R6) 262 ,–<br />

Teilkasko (TK 24 R6) 188 ,–<br />

Vollkasko (TK 20 R6) 617 ,–<br />

Festkosten pro Jahr 676,–<br />

Betriebskosten pro 100 km 11,47<br />

Wertverlust/Jahr 4100,–<br />

(bei einer Haltedauer von 36 Monaten und<br />

45 000 km; Prognose: auto motor und sport)<br />

Gesamtkosten/km*<br />

bei 15 000 km/Jahr 0,43/0,16<br />

bei 30 000 km/Jahr 0,30/0,14<br />

Monatliche Unterhaltskosten*<br />

bei 15 000 km/Jahr 537,–/ 200,–<br />

bei 30 000 km/Jahr 739,–/343,–<br />

Garantie<br />

zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung<br />

zwölf Jahre gegen Durchrostung<br />

* mit/ohne Wertverlust<br />

▶ Luftwiderstandsbeiwert cW 0,30<br />

▶ Stirnfl äche A 2,1 m2 ▶ Luftwiderstandsindex cW × A 0,66<br />

▶ Gewichtsverteilung v/h 61,8/ 38,2%<br />

▶ Leergewicht 1472 kg<br />

▶ Zulässiges Gesamtgewicht 1970 kg<br />

▶ Zuladung 498 kg<br />

▶ Anhängelast/gebr. 720 / 1500 kg<br />

▶ Wendekreis r/l 11,0 /11,0 m<br />

▶ Spurweite v/h 1535 /1532 2 mmm<br />

mm m<br />

▶ Normsitzraum 715 5 mmm<br />

mm m<br />

▶ Lenkraddurchmesser 370 0 mmm<br />

mm m<br />

Leistung<br />

Leistung<br />

Bremsweg in m<br />

PS kW<br />

160 120<br />

140<br />

120<br />

100<br />

80<br />

60<br />

40<br />

20<br />

50<br />

40 36,6 36,8 37,5<br />

30<br />

100<br />

80<br />

60<br />

40<br />

20<br />

103 kW (140 PS)<br />

320 Nm<br />

0 1 2 3 4 5<br />

Drehzahl in 1000/min<br />

Bremsweg<br />

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br />

Bremsvorgänge<br />

gut bis 39,0 m<br />

befriedigend von 39,1 bis 43,0 m<br />

mangelhaft ab 43,1 m<br />

Bewertung<br />

❶ Knickmaß 935 – 1165 mm<br />

❷ Innenhöhe vorn 1010 mm<br />

❸ Innenhöhe hinten 925 mm<br />

❹ Innenbreite vorn 1445 mm<br />

❺ Innenbreite hinten 1425 mm<br />

❻ Sitztiefe vorn 500 mm<br />

❼ Sitztiefe hinten 485 mm<br />

❽ Sitzraum 625 – 860 mm<br />

Radstand 2651 mm<br />

Länge 4644 / Breite 1778 / Höhe 1482 mm<br />

★★★★☆<br />

Der neue Jetta hat vor allem optisch gewonnen, bietet zudem deutlich<br />

mehr Innen- und Kofferraum als der Golf. An den Passat reicht er in<br />

Komfort und Sicherheitsausstattung, aber auch im Preis nicht heran.<br />

Karosserie<br />

5 – gute Platzverhältnisse<br />

– großer, variabler Kofferraum<br />

– solide Verarbeitung<br />

– bequemer Einstieg<br />

6 – zu kurze Armlehne vorn<br />

– keine Stoßleisten<br />

Fahrkomfort<br />

5 – bequeme Sitze<br />

– einfache, übersichtliche<br />

Bedienung<br />

– niedriges Geräuschniveau<br />

– effektive Klimatisierung<br />

6– straffe Federung<br />

Drehmoment<br />

Nm<br />

350<br />

300<br />

250<br />

200<br />

150<br />

Antrieb<br />

5 – kultivierter Dieselmotor<br />

– kräftiges Durchzugsvermögen<br />

– schnell und passend<br />

schaltendes DSG<br />

6 – leichte Anfahrschwäche<br />

Mehr Infos, Fotoshows, Videos und Diskussionen auf<br />

www.auto-motor-und-sport.de<br />

▶ Fünfsitzige Limousine mit vier Türen ▶ 140 PS (103 kW) ▶ 0–100 km/h 9,6 s<br />

▶ Höchstgeschwindigkeit 208 km/h ▶ Verbrauch 6,9 L/100 km ▶ Euro 29 950,–<br />

Fahrleistungen<br />

Beschleunigung<br />

s<br />

0 – 40 km/h 2,4<br />

0 – 80 km/h 6,5<br />

0 – 100 km/h 9,6<br />

0 – 120 km/h 14,4<br />

0 – 130 km/h 17,0<br />

0 – 140 km/h 20,2<br />

0 – 160 km/h 29,7<br />

0 – 400 m 17,0 (130 km/h)<br />

Höchstgeschwindigkeit 208 km/h<br />

Fahrversuche km/h<br />

Slalom 18 m leer/beladen 61,2/ 61,2<br />

ISO-Wedelgasse leer/beladen<br />

VDA-Ausweichgasse<br />

123,8/ 120,4<br />

Einfahrgeschwindigkeit leer/beladen 70 /70<br />

Ausfahrgeschwindigkeit leer/beladen 43 /51<br />

Verbrauch Diesel L/100 km<br />

minimal (ams-Verbrauchsrunde) 4,7<br />

maximal 8,8<br />

Testverbrauch 6,9<br />

Reichweite in km 797<br />

Fahreigenschaften<br />

5 – sicheres, leicht untersteuerndes<br />

Kurvenverhalten<br />

– stabiler Geradeauslauf<br />

– gute Handlichkeit<br />

– gute Traktion<br />

6 – etwas träges Handling<br />

Sicherheit<br />

5 – standfeste Bremsen<br />

– fein abgestimmtes ESP<br />

6 – wenig Assistenzsysteme<br />

– kein Xenonlicht lieferbar<br />

Umwelt<br />

5 – akzeptabler Kraftstoffverbrauch<br />

– geringer Normverbrauch<br />

6 – keine Start-Stopp-Funktion<br />

Kosten<br />

5 – umfangreiche Serienausstattung<br />

6 – nur zwei Jahre Basisgarantie<br />

– fraglicher Wiederverkauf<br />

Dachlast 75 kg<br />

Tankinhalt 55 L<br />

Kofferraumvolumen<br />

510 L<br />

Außengeräusch dB(A)<br />

Standgeräusch (EG) 71<br />

Fahrgeräusch (EG) 72<br />

Innengeräusch dB(A)<br />

Gang D<br />

bei 80 km/h 63<br />

bei 100 km/h 64<br />

bei 130 km/h 68<br />

bei 160 km/h 71<br />

Standgeräusch 50<br />

Maximalgeräusch bei Kickdown 69<br />

Tachometerabweichung km/h<br />

80 75<br />

100 93<br />

130 122<br />

160 152<br />

Bremsweg m<br />

aus 100 km/h kalt (leer) 35,9<br />

aus 100 km/h kalt (beladen) 36,6<br />

aus 100 km/h warm (beladen) 37,5<br />

Hochgeschwindigkeits-Bremstest (160 km/h) 92,9<br />

Messbedingungen:<br />

Temperatur 10° Celsius, Luftdruck 1010 mbar<br />

Ausstattung und Preise<br />

Grundpreis 29 950,–<br />

Testwagenpreis 36 265,–<br />

Mängel am Testwagen: keine<br />

Serienausstattung: ABS, Fahrer- und<br />

Beifahrer-Airbag, Sidebags, seitliche<br />

Kopfairbags, elektronisches<br />

Stabilitäts programm, Bordcomputer,<br />

Einparkhilfe vorn/hinten, elektrische<br />

Fensterheber, Klimaautomatik, Leichtmetallräder,<br />

einstell bare Lenksäule,<br />

Nebelscheinwerfer, Radio mit CD,<br />

Sitzheizung, Zentralverriegelung mit<br />

Fernbedienung.<br />

Zusatzausstattung<br />

Keyless Access 360,–<br />

Lederausstattung 2040,–<br />

✔ Metallic-Lackierung 500,–<br />

✔ Navigationssystem 2200,–<br />

✔ Sidebags hinten 345,–<br />

elektr. Schiebedach 890,–<br />

✔ Regensensor 175,–<br />

(✔ = sinnvoll)<br />

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