SCD Combi Drive - SCHOTTEL

SCHOTTEL COMBI DRIVE
DER ELEKTRISCHE ANTRIEB
SCD · SCHOTTEL COMBI DRIVE
Die wirtschaftliche Propulsions -
lösung.
YOUR PROPULSION EXPERTS

2 3
SCD COMBI DRIVE –
360° STEUERBARE ELEKTRISCHE
ANTRIEBE
Elektrische Antriebe in Verbindung mit einem Power Management
System steigern die Effizienz des Antriebssystems und
reduzieren den Kraftstoffverbrauch.
Elektrische Energieerzeugunsanlagen an Bord sind in der Lage,
immer nur die gerade angeforderte Leistung zu erzeugen und
an die verschiedenen Verbraucher auf dem Schiff zu verteilen.
Der geforderte Schub wird dabei über die Drehzahl des Elektromotors
eingestellt (Frequenzregelung). Die aufgeschalteten
Generatoren arbeiten dabei immer im optimalen Betriebspunkt.
In Kombination mit einem hydrodynamisch und mechanisch
hoch effizienten SCHOTTEL Combi Drive ist daher ein
solches System besonders wirtschaftlich.
EFFIZIENZ, SCHUB UND PRÄZISES
MANÖVRIEREN
Der SCD basiert auf dem SCHOTTEL Ruderpropeller (SRP),
dem seit Jahrzehnten in allen Bereichen der Schifffahrt anerkannten
mechanischen 360° steuerbaren Antrieb.
Beim SCD haben SCHOTTEL-Ingenieure ein Konzept umgesetzt,
das die entscheidenden technischen und ökonomischen
Vorteile von Ruderpropeller und elektrischem
Antriebskonzept vereint.
DOPPELENDFÄHRE BERGENSFJORD
4 x SCHOTTEL Combi Drive Typ SCD 2020 (je 2750 kW)
Der SCD ist in Single- und Twin-Propeller-Version erhältlich.
Auch hier wurden die langen positiven Erfahrungen mit dem
mechanischen SCHOTTEL Twin-Propeller (STP) in Verbindung
mit dem elektrischen Konzept gebracht.
Durch die kompakte Bauweise ist der SCD besonders dann
geeignet, wenn wenig Platz zur Verfügung steht. Dies ist
besonders bei Offshoreversorgern der Fall. Aber auch in RoPaxund
Doppelendfähren, Tankern, Containerschiffen und Yachten
ist der SCD der ideale Antrieb.
Der SCHOTTEL Combi Drive basiert auf den erfolgreichen
Ruderpropeller Modellen SRP 1515, SRP 2020 und SRP 3030,
mit deren bewährten mechanischen Komponenten. Er deckt
den Leistungsbereich von 2000 bis 3800 kW ab, wobei die
Propellerdurchmesser im Bereich von 2500 bis 3500 mm
liegen.
PSV BOURBON MISTRAL
2 x SCHOTTEL Combi Drive Typ SCD 2020 (je 2200 kW)

Elektromotor
(Hauptantrieb)
Einbauflansch
Verbindungswelle
Propeller
SCD SINGLE-PROPELLER-VERSION
KOMPAKTE, WARTUNGS-
FREUNDLICHE KONSTRUKTION
Im Unterschied zu anderen marktüblichen Systemen, die den
Elektromotor in einer für diesen Zweck überdimensionierten
Unterwassergondel haben, befindet sich beim SCD der Elektro -
motor vertikal integriert im Tragrohr des Antriebes und somit
innerhalb des Schiffes. Der SCD verfügt daher über ein sehr
kompaktes hydrodynamisch optimiertes Unterwassergehäuse.
Darüber hinaus ist der SCD leicht zu installieren und zu warten.
SCD TWIN-PROPELLER-VERSION
VORTEILE
Steuerungsmotor
Steuergetriebe
drehelastische
Stahlkupplung
Druckpropeller
Unterwassergetriebe
Zugpropeller
• Kombination eines elektrischen Antriebssystems mit bewährten
mechanischen Komponenten
• hervorragende Manövrierbarkeit durch 360° Steuerbarkeit
• hydrodynamisch optimiert
• Elektromotor befindet sich im Tragrohr im Schiff
• keine Wellenanlage erforderlich
• kein Ausrichten von E-Motor und Ruderpropeller im Schiff
• keine Motorfundamentierung
• extrem kompaktes Design
• leicht zu installieren
SCD · Combi Drive

4 5
IM TRANSIT MEHR LEISTUNG,
WENIGER KRAFT STOFFVERBRAUCH
Die Twin-Propeller-Ausführung ist mit zwei im gleichen
Drehsinn laufenden Propellern ausgerüstet. Die optimale
Abstimmung der Systemkomponenten Propeller und Gehäuse
mit integrierten Finnen führt zu einer erheblichen
Steigerung des hydrodynamischen Wirkungsgrades gegenüber
Anlagen mit nur einem Propeller.
Und dies alles mit einem denkbar einfachen mechanischen
System mit nur wenigen rotierenden Teilen. Denn der SCD
verfügt nur über eine Getriebestufe. Da der Antriebsmotor
vertikal in den Antrieb integriert ist, entfällt das Oberwassergetriebe.
Somit ergibt sich zudem ein verbesserter mechanischer
Wirkungsgrad.
AREITSPRINZIP TWIN-PROPELLER-
SYSTEM
Der SCD arbeitet mit einem Zug- und einem Druckpropeller.
Sie sind so zueinander angeordnet, dass die Wirbelschleppe
des vorderen Zugpropellers zwischen den Flügeln des hinteren
Druckpropellers hindurchläuft, ohne ihn zu behindern.
Durch die Kontraktion des Propellerstrahls im Zugpropeller
gelangt zusätzlich seitliches Wasser in den Druckpropeller,
was ebenfalls die Leistung steigert.
IMR VESSEL GRANT CANDIES
2 x SCHOTTEL Combi Drive Typ SCD 2020 (je 2250 kW) / 2 x STT 4 CP (je 1000 kW)
Ferner ist der Schaft hydrodynamisch optimiert und mit
Kompensationsfinnen versehen. Der durch den Zugpropeller
erzeugte Drall wird so zurückgewonnen und erhöht den Wirkungsgrad.
Nicht zuletzt bildet die Umströmung der Leitfinnen eine Auftriebskraftkomponente
in Schubrichtung, was ebenfalls den
Wirkungsgrad optimiert.
Das hydrodynamische Wirkprinzip:
• Verteilung der Leistung auf 2 Propeller bewirkt eine
niedrige (ca. halbe) Propellerbelastung
• Rückgewinnung der Drallverluste des vorderen Propellers
durch die integrierte Leiteinrichtung, gebildet aus Schaft
und Finnen
• Strömungsgünstiges Gehäuse
Diese Eigenschaften machen die Twin-Propeller Version
besonders geeignet für Anwendungen im Transit-Bereich
bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten. Durch die geringe
Propellerbelastung stellt der Twin-Propeller eine besonders
geräuscharme Antriebsquelle dar.

EFFIZIENZ BEIM MANÖVRIEREN UND
DYNAMISCHEN POSITIONIEREN
Brunneneinbau:
Der SCD kann von unten oder von oben in das Schiff eingebaut
werden. Die Verbindung zur Schiffstruktur erfolgt dabei in beiden
Fällen über einen einzigen zentralen Flansch.
Der Einbau von unten erfolgt bei gedocktem Schiff. Der SCD
wird von unten in den Brunnen des Schiffes hineingezogen und
mit der Schiffsstruktur durch den Flansch verschraubt.
Der Brunneneinbau von oben erlaubt die Installation des SCD
bei schwimmendem Schiff. Der SCD wird von oben in den Brunnen
des Schiffes hineingelassen und mit der Schiffsstruktur
durch den Flansch verschraubt.
Einbau SCD 2020 in eine Fähre Düsenvariante des SCD
SINGLE-PROPELLER-VERSION
MIT DÜSE
In Kombination mit einem Festpropeller in Düse ist der SCD
besonders im Geschwindigkeitsbereich zwischen 0 und 13 Knoten
effizienter.
Dieses System kommt besonders dann in Frage, wenn statischer
Schub, wie z.B. beim Dynamischen Positionieren und Arbeit
unter Teillast erforderlich sind. Typische Anwendungen sind
Offshoreversorger, Ankerziehschlepper, seismische
For schungsschiffe und Kabelleger.
SCD · Combi Drive

6 7
STEUERUNGSSYSTEME – PRÄZISE
UND BEDIENERFREUNDLICH
Antriebe sind nur so gut wie ihre Steuerung. Ein optimal abgestimmter
Datenaustausch der verschiedenen Systeme unter -
einander (Antriebe und Joystick bzw. Bedienpult) ist daher von
oberster Priorität. Hinzu kommt eine möglichst intuitive
Benutzerführung, die besonders bei häufig wechselnden Kapitänen
sicheres Manövrieren ermöglicht. SCHOTTEL Steuerungen
sind auch hier im wahrsten Sinne des Wortes richtungsweisend.
In enger Kooperation entwickeln Elektroniker und Antriebsspezialisten
komplette Steuer- und Regelsysteme (SST) maßgeschneidert
für jeden Anwendungsfall. Die Palette reicht vom
einfachen, handmechanischen Steuerrad direkt am Antrieb bis
hin zum ferngesteuerten, computerunterstützten Joystick,
dem Masterstick-System. Mit einem Joystick werden bis zu
zehn Antriebe so angesteuert, dass das Schiff der vorgegebenen
Fahrtrichtung und Drehung folgt. Die Anwahl verschiedener
Fahr- und Kontrollmodi sowie diverser Optionen geschieht
Leistungsfähige Steuerung.
über ein Bedienpult. Der Einsatz von frei programmierbaren
Mikrocontroller-Platinen mit integriertem Feldbus sowie
Schnittstellen nach Industriestandard bietet einen hohen Grad
an Flexibilität und Betriebssicherheit. Mit unseren Systemen
geben wir dem Schiffsführer das optimale „Werkzeug“ an die
Hand, mit dem er sein Schiff einfach und sicher fahren, manövrieren
und positionieren kann.

KNOW-HOW UND BESTE QUALITÄT
FÜR ZUVERLÄSSIGE LÖSUNGEN
In enger Kooperation mit unseren Kunden entwickeln über
50 Ingenieure in unserer Firmenzentrale maßgeschneiderte
Lösungen. Bereits im Designstadium schaffen wir die Grundlage
für die Qualität, die man von uns erwartet. Durch erhebliche
Investitionen in Forschung und Entwicklung tragen wir
dafür Sorge, dass sich alle Produkte durch Effizienz, zuverlässigen
Betrieb und anspruchsvolle Qualität auszeichnen.
Modernste Maschinen und Anlagen, die wir an unseren Standorten
einsetzen, arbeiten mit höchster Präzision und tragen
wesentlich zur gleichbleibend guten Qualität unserer Produkte
bei.
Wir legen großen Wert auf einen hohen Anteil an Eigenfertigung.
Das sichert unsere Flexibilität, Know-how sowie gleichbleibend
hohe Qualität.
Von der Produktentwicklung bis zur Inbetriebnahme vor Ort –
wir stellen sicher, dass unsere Anlagen erstklassig verarbeitet
sind und fachkundig in Betrieb genommen werden. Modernste
Software, aktuelle Fertigungstechnologien, hochwertige Werkstoffe
und die sorgfältige Montage durch hochqualifiziertes
Personal sind wichtige Bestandteile der Wertschöpfungskette.
Von Entwurf und Konfiguration ...
... des SCHOTTEL Combi Drives ...
... bis zur Montage ...
... an modernen SCHOTTEL-Standorten.
SCD · Combi Drive

PROFESSIONELLE
PARTNERSCHAFT –
EIN SCHIFFSLEBEN LANG
Als SCHOTTEL Kunde erfahren Sie individuelle
und eingehende Beratung und Begleitung
in allen Abschnitten eines Projekts, von der
Planung und Inbetriebnahme bis zur vorbeugenden
Instandhaltung.
Ein dichtes Servicenetz steht Ihnen weltweit
zur Verfügung und sorgt für eine kurzfristige
Bereitstellung von Ersatzteilen – bei Bedarf
auch mit erfahrenen SCHOTTEL Monteuren.
Der Name SCHOTTEL steht traditionell für
Qualität im Maschinenbau mit über 90 Jahren
Erfahrung in Konstruktion und handwerklicher
Präzision eines Familienunternehmens.
Unsere innovativen Antriebe sind Garant für
Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit und
setzen Standards in der Weltschifffahrt.
HIER FINDEN SIE UNS
SCHOTTEL GmbH
Mainzer Str. 99
D-56322 Spay / Rhein
Germany
Tel.: +49 (2628) 61 0
Fax: +49 (2628) 61 300
24 h Service Hotline
+49 (171) 47 29 154
Weitere Adressen unter: www.schottel.de
© SCHOTTEL 08/2010