Digitale Tachographen: Hard- und Software im Vergleich

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computern
1-2/12
i m H @ n d w e r k
Techniken Techniken & Handwerk Handwerk
Wer braucht Digital-Tachos, nicht die Haupttätigkeit darstellt. Weiterer
1-2/12 computern
Wer i m H @ n d w e r k
braucht sie? Wer kann darauf
verzichten? Was kostet eine Nach-
wer nicht?
1
Digitale Tachographen müssen seit dem
Pferdefuß: wird ein Fahrzeug nicht mit dem
digitalen Tachographen ausgerüstet, darf es
immer nur innerhalb dieses Aktionsradius
rüstung? Welche Systeme gibt es und 1. Mai 2006 bei allen Fahrzeugen für den für gewerbliche Fahrten genutzt werden.
worin unterscheiden sie sich? Digitale gewerblichen Güterverkehr mit einem Wird es ohne Digital-Tacho in einer
Tachographen werfen noch immer viele zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 t (ein- größeren Entfernung kontrolliert – seien
Fragen auf ...
schl. Anhänger) sowie Bussen mit mehr als es auch nur 10 km – stellt dies eine Ord-
von Marian Behaneck
neun Sitzplätzen (inkl. Fahrer) werkseitig nungswidrigkeit dar, die mit rund 1.500
eingebaut werden. Dazu gehö- € Bußgeld geahndet wird. Das entspricht
ren alle Kipper, Betonmischer in etwa den Kosten für eine Nachrüstung
oder Baustoffzüge, aber auch die inklusive Einbau, zuzüglich der Kosten für
bei Schreinern, Stahl-/Metall- das Auslesegerät und die Auswertungs-/
bauern, Glas-/Fassadenbauern, Archivierungssoftware. Außerdem ist der
Zimmerern, Dachdeckern oder Wiederverkaufswert bei Fahrzeugen ohne
Digitale Tachographen:
Gerüstbauern
beliebten
Digital-Tacho geringer. Deswegen wird
beim Neukauf empfohlen, trotz möglicher
Hard- und Software im Vergleich Kleintransporter,
Pritschen- Pritschen-
Ausnahmen, einen digitalen Tachographen
einbauen zu lassen. Ein Tachograph
und Kasten- Kasten- ab Werk kommt zudem billiger als eine
wagen. Die Ausnahmen sind Nachrüstung. Ältere, vor dem 1. Mai 2006
es, die das Ganze kompliziert zugelassene Fahrzeuge müssen nicht nach-
machen. Sie sind in der VO gerüstet werden. Muß der vorhandene Fahr-
(EWG) Nr. 3821/85 geregelt tenschreiber jedoch ausgetauscht werden,
und besagen, daß unter anderem gelten besondere Regeln für Fahrzeuge, die
Scheibe raus, Karte rein: Der Arbeitsplatz von Fahrern wurde mit
Einführung digitaler Tachographen ein Stück mehr digitalisiert
(Fleetboard)
Linienbusse mit einer Linienlänge
unter 50 km oder selbstfahrende Arbeitsmaschinen
davon befreit sind. Gleiches
nach dem 01.01.1996 erstmalig zugelassen
wurden. Bei Fahrzeugen ab 7,5 t zulässigen
Gesamtgewichts sind Digital-Tachos
Es ist schon einige Jahre her, daß mit Ein- gilt für Fahrzeuge zwischen 3,5 und 7,5 t: sowieso Pflicht.
führung der EU-Verordnung VO (EG) Nr. Sie müssen im Umkreis von 50 km vom
561/2006 die vertraute runde Tachoscheibe Standort des Fahrzeuges (der Betrieb, auf Was gehört alles dazu?
im Fahrerhaus von Neufahrzeugen end- den das Fahrzeug angemeldet ist) zur Be-
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gültig ausgedient hat. Dennoch herrscht förderung von Material und Ausrüstung Zentrales Bauteil bei der digitalen Erfas-
insbesondere im Bauhandwerk noch immer verwendet werden, die der Fahrer zur sung von Fahrzeug- und Fahrerdaten ist
Unsicherheit in Bezug auf Vorschriften, Ausübung seines Berufes benötigt. Diese das digitale Kontrollgerät. Es speichert
Geltungsbereiche, Ausnahmeregelungen für Bau- und Handwerksbetriebe relevante Herstellerdaten von Tachograph und Sen-
oder die Anwendung. Eigentlich ist es ganz 50 km-Ausnahmeregelung gilt nur, wenn sor, die Fahrzeug-ID- und Registrierungs-
einfach …
für den Fahrer das Führen des Fahrzeugs nummer, Fehlfunktionen, die Identität
Produktvergleich Digitale Tachographen
Produktvergleich Auswertungs-Software
Produktname/Modell
DTCO
EFAS
SE5000
Produktname/Modell
4mobile Tacho
Techniken Techniken & Handwerk Handwerk
Hersteller / Anbieter
Bedienung: Karteneinzug motorisch / manuell / Tastenbeleuchtung
/ Anz. Tasten / Sonst.
Anzeige: LCD-Größe / Displayfarben wählbar / Display
dimmbar / Klartextmenü
Aufzeichnung: Lenk- / Ruhe- / Arbeits- / Bereitschaftszeiten
/ Geschwindigkeit / Drehzahl / Sonst.
Ausdruck: Fahrzeug- / Fahrerdaten / Text- / Diagramm
Continental Automotive
www.dtco.com
■ ■ ■ ■ / 6 / einfacher
Papierrollentausch
77x 20 mm / ■ ■ ■
29 Sprachen
■ ■ ■ ■ ■ ■ Geschwindigkeitsprofile,
Sondersignale
■ ■ ■ ■
Auswertung per: Download-Key / Card Reader stationär / ■ ■ ■ ■ ■
mobil / Download-Terminal / Funk
Schnittstellen: Datendownload / Kalibrierung / CAN /
Telematik / Fuhrparkmanagement / Sonst.
Gehäuse: DIN-Radiofachform. / Gewicht / Schutzkl. Front
Stromversorgung (wahlweise): 12V / 24V
Besonderheiten (lt. Anbieter):
Unverb. Preisempfehlung (in €, zzgl. MwSt.)
■* ■* ■ ■ ■ * frontseitig,
FMS-Schnittst., Funk-Downl.
■ 1350 g / IP54
■ ■* ADR/ADR (GGVS)
Marktführer
a.A.
Intellic GmbH
www.intellic.com
■ ■ ■ 6 / einfacher
Papierrollentausch
128 x 24 Pixel ■ ■ ■ 27
Spr., weitere nachladbar
■ ■ ■ ■ ■ ■ zusätzlich
zwei Statuseingänge
■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ verschl.
Rem.-Download (BSI zert.)
■ 1.075 g / IP 54
■ ■ ■
Einf. Bedienung, schneller
Downl-, Druckertausch
ohne Kalibr.
600,- bis 700,-
Stoneridge Electronics
www.se5000.com
■ ■ ■ 4 / einfacher
Papierrollentausch
96 x 19 Pixel ■* ■ ■
* abh. v. Nfz-hersteller
■ ■ ■ ■ ■ ■ div. Optionen,
anschließb. ü. Pin D1 oder D2
■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ CAN-fähig, Telematikdaten
ü. CAN o. Pin D8
■ 700 g / IP54
■* ■* Rev 7.3 (Exakt), ADR
nur 24V
Kurzer Downl., einf. manuelle
Nachträge (z.B. Ruhezeit)
a.A.
Hersteller / Anbieter
Erläuterungen: ■ vorhanden, ■ nicht vorhanden, a.A.: auf Anfrage, k.A.: keine Angabe.
Alle Angaben beruhen auf Herstellerinformationen, Stand: Dezember 2011
Konzept: Einzelplatz- / Netzwerk / Weblösung
Einsatzbereiche: Visualisierung / Auswertung /
Archivierung / Datensicherung / Sonst.
Daten auslesen: Dig. Tachograph / Fahrerkarte /
Auslesen online / Anzahl Fahrzeuge / Fahrer
Auswertung: Lenk- / Ruhezeiten / Geschwindigkeit /
Verstöße / Fehler / Ereignisse / Kontrollen / Sonst.
Termine: Karten /Fahrz. /Kalibr. /Erinnerung /Kalender
Output: Fahrer- / Fahrzeugberichte / Listen /
Diagramme / Bescheinig. fahrtfreie Tage / Sonst.
Archivierung: Archivierung / Daten-Wiederherstellung
/ Datenlöschung
Schnittstelle: TXT / DOC / XLS / CSV / PDF / Sonst.
Support: Tel./Fax/E-Mail/Fernwart./Onl.-Forum/Sonst.
Besonderheiten (lt. Anbieter):
Preis Software (in €, zzgl. MwSt.)
ICS International AG
www.ics-ident.de
■ ■ ■
■ ■ ■ ■
■ ■ ■ unbegrenzt /
unbegrenzt
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
Auftragsabwicklung opt.,
Track & Trace opt.
ab 9,50 / Fahrz. + Monat

des Fahrers bei eingesteckter
Fahrerkarte, fahrzeugbezogene
Aktivitäten (Arbeits-, Lenk- und
Ruhezeiten), Geschwindigkeit,
Kilometerstand (Wegstrecke),
Aktivierungs- und Werkstatt-
daten sowie Kontrollaktivitäten. Das soll
Manipulationen vorbeugen, die Verkehrssicherheit
erhöhen und Kontrollen erleichtern.
Zum kompletten System zählen eine
Bedieneinheit in der Größe eines Autoradios
mit zwei Chip-Kartenlesern für Fahrer
und Beifahrer, einem Display und einem
integrierten Drucker, ferner einem Geschwindigkeitssensor,
der per Kabel an den
Digital-Tacho angeschlossen ist und mindestens
eine Chipkarte. Die Chipkarte
gibt es als Fahrer-, Unternehmens-,
Werkstatt- und Kontrollkarte. Damit
sind vier Betriebsarten möglich: Die
Fahrerkarte enthält die Identitätsdaten
des Fahrers und speichert Lenk- und
Ruhezeiten. Sie speichert ferner die
Gültigkeitsdauer (5 Jahre) und das
Datum der Ausstellung, Fahrzeugdaten,
Ereignisse, Fehler und Kontrollen.
Die Unternehmenskarte ermöglicht
das Anzeigen, Ausdrucken und Herunterladen
der gespeicherten Daten und
zeichnet Download-Tätigkeiten auf. Die
Werkstattkarte dient der Prüfung, Reparatur,
Kalibrierung und dem Herunterladen
der Tachographendaten. Die Kontrollkarte
weist Kontrollbehörden aus und ermöglicht
das Lesen, Ausdrucken und/oder Herunterladen
der im Gerät oder auf Fahrerkarten
gespeicherten Daten. Sowohl die Daten
der Fahrerkarte, als auch des Tachographen
müssen vom Fahrzeugbetreiber in gesetzlich
DKV Tachomanager
E.Novation BTC GmbH
www.enovation-btc.de
■ ■ ■
■ ■ ■ ■
■ ■ ■ unbegrenzt /
unbegrenzt
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
Kostengünst. Weblösung,
nur für DKV-Kunden
ab 3,- / Fahrz. + Monat
EFAS RDD
intellic GmbH
www.intellic.com
■ ■ ■
■ ■ ■ ■ GPS Tracking,
SMS-Versand, Geofencing
■ ■ ■ unbegrenzt /
unbegrenzt
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
Dispositions-Zeiten
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ XML
■ ■ ■ ■ ■
Remote Downl., umfangr.
GPS-Paket, online Dispos.
17,99 / Fahrz. + Monat,
inkl. Remote-Download
Zentrales Bauteil bei der digitalen
Erfassung von Fahrzeug- und
Fahrerdaten ist das Kontrollgerät
im kompakten Autoradioformat
(Intellic)
Motodrive
Motometer GmbH
www.motometer.de
■ ■ ■
■ ■ ■ ■
■ ■ ■ k.A. / k.A.
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
keine Lizenzgeb., autom.
Stammdatenerf., kostenl.
Updates 1. Jahr
358,-
geregelten Intervallen heruntergeladen
werden, um eine
lückenlose Dokumentation
von Lenk- und Ruhezeiten
zu gewährleisten. Der Unternehmer
muß spätestens alle
28 bzw. 92 Tage die Daten von der Fahrerkarte
bzw. aus dem Massenspeicher des
digitalen Tachographen auf den Büro-PC
kopieren und zusätzlich eine Sicherheitskopie
ein Jahr lang aufbewahren. Das alles setzt
weitere Hard- und Software (Download-
Key, PC mit Auswerteprogramm, Archivierungsmedium)
oder die Unterstützung
externer Dienstleister voraus. Tachographen
der aktuellen Generation ermöglichen, mit
Optac
Digitaltacho 2.0
Stoneridge Electr. Ltd.
www.optac.info/de
■ ■ ■
■ ■ ■ ■
■ ■ ■ k.A. / k.A.
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
28 Berichte
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ TIF, Web
Archive
■ ■ ■ ■ ■
Einf. Handh., übersichtl.
Arbeiten, kostengünstig
ab 85,-
rediTAC TachoOffice
Jes Christophersen e.K.
fahrtschreiberdienst.de
■ ■ ■
■ ■ ■ ■
■ ■ ■ optional /
optional
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ HTML
■ ■ ■ ■ ■
Kalenderdarst., Verstoßmodul,
kompat. zu allen
DKG
ab 169,-
computern
1-2/12
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Techniken Techniken & Handwerk Handwerk
kommen Kosten für Chipkarten (Unternehmenskarte
und mehrere Fahrerkarten
je 30-40 €), Download-Key (ab 250 €),
Auswertesoftware
(ca. 300
€), ein optionalesKartenlesegerät
(50-1.000
€) oder Funk-
Downloadmo-
dul (ca. 500 €).
Hinzu kommen
einmalige Ausstellungsgebüh
TACHOfresh
E.Novation BTC GmbH
www.enovation-btc.de
■ ■ ■
■ ■ ■ ■ Online
Lenkzeiten
■ ■ ■ unbegrenzt /
unbegrenzt
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
Onl. Lenkzeit, remote
Downl., TomTom
Webfleet Interface
ab 4,- / Fahrz. + Monat
Der digitale Tachograph wacht über
Lenk-, Arbeits-, Bereitschafts- und Ruhezeiten,
Kilometer und Geschwindigkeiten
(Siemens VDO)
ren, aber auch laufende Kosten (z.B.
für Papierrollen).
Nicht zuletzt aufgrund einiger Unzulänglichkeiten, wie unzureichenden
manuellen Eingabemöglichkeiten, langen Downloadzeiten
und mangelnder Manipulationssicherheit hat die
europäische Kommission mit der VO (EG) Nr. 1266/2009 eine
Verbesserung der Technik digitaler Tachographen beschlossen.
Im ersten Schritt wurde kürzlich zum 1.10.11 insbesondere
… und wie funktioniert es?
3
Mit dem Einstecken der Fahrerkarte
beginnt der Arbeitstag des Fahrers.
die Lenkzeitenaufzeichnung verbessert. Im zweiten Schritt Dabei liest der digitale Tachograph
wird in diesem Jahr zur Verbesserung der Manipulationssicherheit
ein zweites Geschwindigkeitssignal vom Kontrollgerät
ausgewertet. Neufahrzeuge dürfen nur mit Geräten der
zweiten Generation ausgestattet werden.
automatisch die Informationen von der
Fahrerkarte. Der Fahrer meldet sich an
und gibt das Land am Beginn und am
Ende der Fahrt ein. Fährt er nicht gleich
Hilfe zusätzlicher Hard- und Softwarewa- los, muß er gegebenenfalls seine aktuellen
rekomponenten, einen Datendownload per Aktivitäten (z.B. Fahrzeug beladen, Arbeits-
WLAN oder dem Widerange-Mobilfunk unterbrechungen, Ruhezeiten etc.) manuell
DLD. Letzteres ist allerdings nur für eintragen. Zwingend erforderlich sind
Fahrzeuge interessant, die im Fernverkehr manuelle Nachträge für alle Aktivitäten seit
unterwegs und nicht oder nur selten am dem Ende der letzten Wochenruhezeit, bei
Unternehmensstandort sind. Moderne Ta- denen die Fahrerkarte nicht im Tachograph
chographentechnik ist nicht billig, und die eingesteckt war, da die Dokumentation lük-
Kosten sind deutlich höher als beim analokenlos sein muß. Bei Fahrtbeginn schaltet
gen Kontrollgerät. Der digitale Tachograph das Gerät automatisch auf „Lenkzeit“ und
schlägt mit knapp 1.000 € zu Buche, hinzu für den Beifahrer auf „Bereitschaft“ um. Alle
Tachonova T3
Tachonova GmbH
www.tachonova.de
■ ■ ■
■ ■ ■ ■
■ ■ ■* unbegr. /
unbegr. (*zusätzliche
Hardware nötig)
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
Signaturprüfung
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ Downloadüberwachung
■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ Aut.
Update-Benachr., klare
Bedien., Behördenexport
CD, keine jährl. Lizenzgeb.
159,-
Tachonova T8
Tachonova GmbH
www.tachonova.de
■ ■ ■
■ ■ ■ ■ Terminplanung
■ ■ ■* unb. / unb.
(*zusätzl. Hardware)
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
Signaturprüfung
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ Erw.
Berichte, Schnellübers.,
Downloadüberw.
■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ div.
■ ■ ■ ■ ■ Aut.
Update-Ben., Behördenexport
CD, Multikalender,
Rückgabeliste f. Beschein.
429,- (Lizenz für 2 PCs)
27

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computern
1-2/12
i m H @ n d w e r k
Techniken Techniken & Handwerk Handwerk
Digitale Tachographen:
1-2/12
Hard- und Software im
i m H @ n d w e r k
Vergleich
computern
Techniken Techniken & Handwerk Handwerk
Aktivitäten lassen sich entweder am Tacho-
Display, auf einem Ausdruck oder durch
Herunterladen der Daten von der Fahrerkarte
einsehen. Alle Informationen (Fahreraktivitäten,
Fahrzeugdaten, Kilometerstand
etc.) werden automatisch aufgezeichnet.
Dazu gehören insbesondere die gefahrenen
Geschwindigkeiten. Sie werden über
einen Zeitraum von 24 Lenkzeitstunden
sekundengenau aufgezeichnet und können
bei Kontrollen
jederzeit ausgelesen
werden.
Das Gerät
warnt rechtzei-
choscheibe, chronologisch alle Fahrer- und
Fahrzeugdaten auf (Datum, Uhrzeit und
Art des Ausdrucks, Beginn, Ende und Dauer
von Lenk-, Arbeits-, Bereitschafts- und
Ruhezeiten, Gesamt- und Tageskilometer
etc.). Die Thermopapier-Ausdrucke sollten
lichtgeschützt aufbewahrt werden.
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
Laufzeit unb., FTP-Archiv/
Abgleich, int. Führerscheinkontrolle
66,39/ab 219,-/ab 439,-
(Fahr./ Fuhrp. komp./
Fuhrp.)
wobei vier ausreichen: zwei Pfeiltasten
für „Funktionsauswahl“, respektive „Blättern“,
eine OK-Taste fürs Bestätigen sowie
eine „Zurück“-Taste für das schrittweise
Verlassen der Menüs. Wichtig ist, daß die
Bedienanweisungen im Display verständlich
per Klartext erfolgen, unterstützt durch gut
erkennbare Bildsymbole. Da der Umfang
der Aufzeichnung und der Ausdrucke gesetzlich
vorgeschrieben ist, gibt es hier kaum
Unterschiede. Der Datendownload sollte
wahlweise mobil (Download-Key, Card-
Reader), stationär (Download-Terminal,
Card Reader), per WLAN oder Mobilfunk
möglich sein. Eine Schnittstelle zu Telematik-/Fuhrparkmanagement-Systemen
eröffnet weitere Rationalisierungspotentiale.
Sie ermöglicht z.B. die Übermittlung
von Fahrerkarten- und/oder Massenspeicherdaten
per Mobilfunk. So kann der
Disponent seine Fahrer optimal einsetzen.
Allerdings erfordert dies einen zusätzlichen
technischen Aufwand (Hardware, Datenverschlüsselung
etc.). Bei Preisangaben
halten sich alle Hersteller bedeckt, mit dem
Hinweis, daß der Preis von verschiedenen
Randbedingungen abhängig ist und letztlich
vom jeweiligen KFZ-Händler in den
Fahrzeugpreis eingerechnet wird.
Zu den weiteren Systemkomponenten
gehören ein Download-Key für den
Datendownload … (Continental Auto-
Worauf sollte man noch achten?
4
Drei Hersteller bieten derzeit digitale Tachographen
an: Continental Automotive
(VDO), Intellic und Stoneridge. I+ME
Actia bietet derzeit keine aktuellen Geräte
für Neufahrzeuge an. Das Angebot ist
also überschaubar – ganz im Gegensatz
zur Auswerte- und Archivierungssoftware.
Hinzu kommt, daß Nutzfahrzeug-Händler
keine oder eine Wahlmöglichkeit zwischen
maximal zwei Modellen bieten.
Gesetzliche Vorgaben haben zur
Folge, daß die Geräte praktisch
über die gleichen Ausstattungsund
Leistungsmerkmale vermotive/VDO)fügen.
Kleine, aber feine Un-
tig optisch und teils auch
terschiede gibt es dennoch: So
akustisch vor einer Über-
verfügen nicht alle Geräte über
schreitung der maximal
zulässigen Lenkzeit. Am
… sowie ein Auswerteprogramm
einen Karteneinzug. Stoneridge
setzt auf manuell bedienbare
Ende des Arbeitstages
(Tachonova) Schubladen, die weniger de-
stellt der Fahrer auf Pause/Ruhezeit um und fektanfällig sein sollen. Auch ein grafischer Tachographendaten auswerten
läßt die Fahrerkarte vom Gerät auswerfen, Kontrollausdruck ist nicht bei allen Geräten
und archivieren
um diese mitzunehmen. Zuvor werden möglich. Der Papierrollentausch ist ähnlich,
5
seine Aktivitäten auf die Karte kopiert. allerdings läßt sich das Druckermodul nicht Die Tachographen- und Fahrerkartendaten
Ein Tagesausdruck ist nur bei Kontrollen, immer im Einbauzustand und ohne Neuka- müssen wie erwähnt spätestens alle drei Mo-
Verlust oder Defekt der Fahrerkarte sowie librierung austauschen. Auch die Auflösung nate, respektive 28 Tage auf den Büro-PC
bei Inanspruchnahme der Notstandsklau- des Displays ist unterschiedlich und damit überspielt und ausgewertet werden. Dabei
sel (Gefahr, höhere Gewalt, Panne etc.) auch nicht gleich gut lesbar. Bedient wer- prüft der Unternehmer, ob Lenk- und Ru-
erforderlich. Er listet, ähnlich wie die Taden die Geräte über vier oder sechs Tasten, hezeiten eingehalten wurden. Bei Verstößen
Produktname/Modell
TachoOffice TachWare TIS-Office TIS-Web
Xtacho
muß er seine Fahrer
darauf hinweisen
Hersteller / Anbieter
Nordsys GmbH Jumbo-Fischer GmbH Continental Automotive Continental Automotive Xmatik AG
und ermahnen. Von
www.nordsys.de www.jumbo-tech.de www.vdo.com www.vdo.com www.xmatik.ch den Fahrzeug- und
Konzept: Einzelplatz- / Netzwerk / Weblösung
Einsatzbereiche: Visualisierung / Auswertung /
Archivierung / Datensicherung / Sonst.
Daten auslesen: Dig. Tachograph / Fahrerkarte /
Auslesen online / Anzahl Fahrzeuge / Fahrer
■ ■ ■ netzwerkfähig
■ ■ ■ ■ Dokumentenkontrolle
■ ■ ■ unb.* / unb.*
(* versionsabh.)
■ ■ ■
■ ■ ■ ■
■ ■ ■ unbegrenzt /
unbegrenzt
■ ■ ■
■ ■ ■
■ ■ ■
■ ■ ■ ■ Track& Trace, ■ ■ ■ ■ Track& Trace, ■ ■ ■ ■
Rem. Downl., analoge Rem. Downl., analoge
Diagrammscheiben Diagrammscheiben ■ ■ ■ k.A. / k.A.
■ ■ ■ unb. / unb. ■ ■ ■ unb. / unb. (Unternehmerkarte)
Fahrerdaten muß
regelmäßig eine Sicherungskopieerstellt
und archiviert
Auswertung: Lenk- / Ruhezeiten / Geschwindigkeit / ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ werden. Sie muß ein
Verstöße / Fehler / Ereignisse / Kontrollen / Sonst.
Termine: Karten /Fahrz. /Kalibr. /Erinnerung /Kalender
Output: Fahrer- / Fahrzeugberichte / Listen /
Diagramme / Bescheinig. fahrtfreie Tage / Sonst.
Archivierung: Archivierung / Daten-Wiederher-
Auswertungen, Berichte Führersch., div. Berichte
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ E-Mail ■ ■ ■ ■ ■
Versand, Behördenexport
■ ■ ■ Vollautom. ■ ■ ■
Fahrer-/Fahrz.berichte
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■
22 Fahrer-/15 Fahrz.ber.
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ autom.
E-Mailversand Berichte
■ ■ ■
Stundenausw. + Übertretungsmeldung
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■
Jahr lang aufbewahrt
und ggf. den Behörden
zu Kontrollzwecken
zugänglich
stellung / Datenlöschung
Datenarchivierung
gemacht werden.
Schnittstelle: TXT / DOC / XLS / CSV / PDF / Sonst.
Support: Tel./Fax/E-Mail/Fernwart./Onl.-Forum/Sonst.
Besonderheiten (lt. Anbieter):
Preis Software (in €, zzgl. MwSt.)
■ ■ ■ ■ ■ ODT, HTML
■ ■ ■ ■ ■ Onl. Supp.
Datenb., FAQ, Geschw.,
skalierbare Zeitstrahlen
ab 499,- (je nach Version)
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ FAQ‘s
Autom. Downl., Europalösung
in 22 Sprachen
a.A.
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ FAQ‘s ■ ■ ■ ■ ■
dt. Arbeitszeitgesetz, au- Kalk. Kompensationszeit
tom. Downl., 22 Sprachen Daten-Mutation, Service-
a.A.
planung, Prüfungen
Nach Ablauf der
Aufbewahrungsfrist
müssen die Daten
gemäß Fahrerper-
a.A.
sonalverordnung

gelöscht werden. Werden die
Daten zum Nachweis der Arbeitszeit
verwendet, verlängert
sich diese Aufbewahrungsfrist.
Auswertungs- und Archivierungssoftware
vereinfacht das
Verfahren: An bestimmte Fälligkeitstermine
wird optisch,
akustisch, per E-Mail oder SMS
erinnert. Tätigkeitsübersichten
und Geschwindigkeitsdiagramme,
fahrerspezifische Stunden-
Weitere Infos/Quellen
listen sowie fahrzeugspezifische
Einsatzlisten unterstützen den
Unternehmer nicht nur bei der
Kostenanalyse, sondern auch
bei der Arbeitszeitverwaltung
und Abrechnung. Verstoßlisten,
Übertretungsmeldungen sowie
Übersichten über behördliche
Kontrollen, Geschwindigkeitsübertretungen,
aufgezeichnete
Fehler und Ereignisse ermöglichen
eine schnelle Kontrolle.
Da sowohl die Bedürfnisse
kleiner Handwerksbetriebe, als
auch großer Speditionsunternehmen
berücksichtigt werden
müssen, ist der Funktionsumfang
aus Handwerkersicht
jedoch in der Regel zu umfangreich.
Bei den Softwarekosten
sollte man darauf achten, ob es
die Software einmalig gekauft
werden kann oder gemietet
werden muß und welche Folgekosten
auftreten. Auch sollte
man die Supportleistungen der
Anbieter vergleichen.
Mehr Sicherheit, aber
auch mehr Aufwand …
6
Digitale Tachographen sollen
Manipulationen verhindern,
die Verkehrssicherheit erhöhen
und Kontrollen erleichtern.
Fraglich ist nur, was im Vordergrund
steht: die Kontrolle
durch verantwortliche Personen
in den Unternehmen, die fraglos
einfacher und rationeller
geworden ist, oder die von
behördlichen Kontrollorganen.
Nicht nur unter Fahrern ist
jedenfalls häufig von Schikane
und Abzocke die Rede. Vermehrte
Kontrollen der von der
Neuregelung betroffenen Fahrzeuge,
strenge Bußgeldkataloge
und die Möglichkeit, auch
mehrere Tage zurückliegende
Geschwindigkeitsüberschreitungen
schnell nachweisen und
nachträglich
ahnden zu
können,
scheinen
dies zu bestätigen.
Auch Fuhrparkbetreiber trauern
der alten Tachoscheibe
nach, denn der technische,
finanzielle und administrative
Aufwand ist erheblich größer
geworden. Um Fahrer- und
Fahrzeugdaten ordnungsgemäß
digital aufzuzeichnen, auszuwerten
und zu archivieren,
müssen pro Fahrzeug rund
1.500 € investiert werden.
Der Betreiber trägt zudem die
Verantwortung für die Einhaltung
aller rechtlichen Vorgaben
und muß einen erheblichen
administrativen Aufwand und
organisatorische Veränderungen
in Kauf nehmen. Das gilt
nicht nur für Betreiber großer
Flotten, sondern auch für
Kleinstunternehmen mit nur
einem Transporter. Zu den weiteren
Kritikpunkten zählt die
50 km-Ausnahmeregelung. Sie
entspricht nicht den heutigen
Gegebenheiten. Handwerksbetriebe
müssen mobil und auch
für Kunden in 100 oder 200 km
Entfernung und mehr da sein.
Als ungerecht empfunden wird
auch die Lastenverteilung: War
bisher mit der alten Tachoscheibe
der Aufwand für Fahrer und
Fuhrparkleiter vergleichsweise
gering, für Kontrollbehörden
dagegen hoch, ist es jetzt genau
umgekehrt. Die Zeche für die
neue Technik zahlt der Unternehmer.
www.bag.bund.de Bundesamt für Güterverkehr
www.digitalertachograph.at Plattform „Digitaler Tachograph“
www.wikipedia.de Suche: „Tachograph“ etc.
www.youtube.com Suche: „Digitaler Tachograph“ etc.