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Magazin der Ammann Gruppe, April 2010 Editorial 03Liebe Kundinnenliebe KundenJohann Niklaus Schneider-Ammann,Präsident und Delegierter derAmmann Gruppe.Seit 141 Jahren steht Ammann für Verlässlichkeitund Schweizer Qualität. Wir unternehmenalles, damit Ihnen die gelebte Partnerschaft inIhrem Geschäft nachhaltigen Nutzen bringt.Das soll so bleiben: Deshalb richten wir unsereaktuellen und künftigen Produktinnovationenganz auf Ökologie, Sicherheit und Emissionsreduktionaus. Für Sie, liebe Kunden auf der ganzenWelt, arbeiten unsere bestausgebildetenIngenieure an der Energieeffizienz von Maschinenund Anlagen. Wir treiben die Entwicklunginnovativer Verfahren zur Reduktion der Einbautemperaturvon Asphalt entschlossen voran.Mit reduziertem Treibstoffverbrauch, neuenLösungen zur Verwendung von Ausbauasphaltsowie kompakteren und leistungsfähigerenProdukten tragen wir zur Reduktion des CO 2-Gesamtausstosses in beträchtlichem Mass bei.Überzeugen Sie sich in München und lernenSie unsere neusten Produkte kennen, welchewir Ihnen in dieser Ausgabe unseres Magazinsvorstellen dürfen.Die wichtigste Änderung in unserem bereitssehr umfassenden Produktportfolio für denStrassenbau hat sich durch den Eintritt insFertiger-Geschäft ergeben. Damit komplettierenwir unser Angebot mit kleinen undmittleren Asphalt-Strassenfertigern. DieseProduktreihe wird technisch weiterentwickeltund neu gestaltet.Auch unser Haus wurde in den letzten Monatendurch die markante Abschwächung derWirtschaft gefordert. Durch Insourcing unddie Konzentration der Fertigung und Montagevon Verdichtungsmaschinen auf drei Standortekonnten wir auf den globalen Rückgang derMärkte kurzfristig reagieren und die Kosten fürSie attraktiv halten.An der Strategie zur Marktausweitung hältAmmann nach wie vor fest. Die Position alsWeltmarktleader im Asphaltanlagengeschäftwird weiter gestärkt. Die Strassen dieser Weltmüssen noch gebaut werden. Mittelfristig wirdsich der Bedarf an Asphalt-Mischanlagen undVerdichtungsgeräten deutlich erhöhen. Einleistungsfähiger Kundendienst steht im Zentrum.Als Ihr Spezialist für zukunftsträchtigeLösungen und kostengünstige Mobilität folgenwir unserem Leitsatz «Productivity Partnershipfor a Lifetime» konsequent weiter.Wir freuen uns sehr, Sie auf unserem Stand aufder Bauma in München begrüssen zu dürfen!Freundlichst IhrJohann N. Schneider-Ammann«Für Sie arbeiten unserebestausgebildeten Ingenieurean der Energieeffizienzvon Maschinen und Anlagen.»

04 On site> Mit der JustBlack 240 produziertdie grösste MIschanlage in ganzÄgypten Qualitätsasphalt für dieSchnellstrasse bei Minja.Kraftpaketfür dieägyptischeWüste

Magazin der Ammann Gruppe, April 2010On site 05Wieder sind Ammann-Produktean einem grandiosen Projekt beteiligt.Die neue Schnellstrassein Oberägypten durchschneidetdas östliche Wüstengebiet imGouvernement Minya, in demhöchst unwirtliche Klimabedingungenherrschen. Das Bauwerkwird entscheidend zumwachsenden Wirtschaftsleben indieser kargen Region beitragen.Oberägypten erstreckt sich entlang des Niltalsvom Süden Kairos bis in den Raum nördlichvon Assuan. Die Bezeichnung Oberägyptengeht auf die Zeit der Pharaonen zurück, inder es ein Oberes und ein Unteres Königreichgab. Die ägyptischen Wüstengebiete werdenvom Nil geteilt, der vom Süden in denNorden fliesst; sie werden oft als Westlicheund Östliche Wüste bezeichnet. Die WestlicheWüste ist bei Ägypten-Kennern vor allem dankihrer relativ grossen und bedeutenden Oasenbeliebt. Demgegenüber ist die Östliche Wüsteim Unterschied zu einigen bekannten Ferienortenan der Küste des Roten Meeres wenigerbekannt.Extreme TemperaturschwankungenDer nördliche Abschnitt der Östlichen Wüste,einschliesslich des Gouvernements Minya,durch das die neue Schnellstrasse führt, istheute beinahe völlig vegetationslos – eineFolge des extrem trockenen Klimas. Die StadtMinya ist von zwei etwa 500 Meter hohenGebirgszügen umschlossen. Die Stadt ist durchraue, kalte Winter und sehr heisse Sommermit tiefer Luftfeuchtigkeit geprägt. Im Sommerkönnen die Temperaturen gut und gerne 40 °Cerreichen, im Winter sinkt das Thermometernachts auf unter null Grad. Starker Frost ist

06 On siteEin Ort voller prägenderGeschichteNErstaunlicherweise ist demäusserst geschichtsträchtigenGouvernement Minya, dasauf altägyptische, hellenistische,römische und arabischePerioden zurückblickt, bisheute noch nicht die gebührendeAufmerksamkeit derWissenschaft zuteil geworden.Die Grabsteine und Monumenteaus dem alten Ägyptenreichen bis ins Alte Königreichzurück. In einem Dorf sind 390verzierte Steingrabmale undGrabkammern aus dem MittlerenKönigreich (2000–1580v. Chr.) erhalten. Hier lebte derPharao Echnaton mit seinerFrau Nofretete und ihren Töchternmit Hingabe die von ihmgepredigte monotheistischeReligion. Die Reste seiner Paläste,Tempel und Grabstättenexistieren bis heute. Sie spieleneine wichtige Rolle für die Datierungin der Ägyptologie.In der griechisch-römischenEpoche wurde Minya zumZentrum für die Verehrung desGottes Thoth. Demgemäss sindhier auch die Ruinen eines griechischenTempels ähnlich demParthenon zu finden. Aus derbyzantinischen Periode stammtdas Kloster der HeiligenJungfrau Maria. Dessen Kirchewurde von der hl. Helena, derMutter Konstantins des Grossen,im Jahr 328 an der Stelleerrichtet, wo sich die HeiligeFamilie auf ihrer Flucht nachÄgypten angeblich aufgehaltenhatte.> Gut erhaltene Büste vonNofretete.die Folge. Dies sind Bedingungen, die denErbauern der neuen Schnellstrasse einigesabverlangen.120 000 neue ArbeitsplätzeDerzeit wird nun am Oberägypten des 21.Jahrhunderts gebaut. Das Gebiet mit einer derhöchsten Geburtenraten des Landes bietetechte Chancen und Möglichkeiten für dasganze Land. Die ägyptische Regierung hatdeshalb einen 5-Jahres-Plan zur Schaffung von120 000 Arbeitsplätzen ausgearbeitet. Dazusollen 150 neue Fabriken mit Schwerpunkt aufarbeitsintensiven Industrien wie Spinnereienund Webereien oder die Nahrungsmittelverarbeitungerrichtet werden. Infrastruktur wirdaufgebaut, neue Fabriken wurden eröffnet,und die Investoren bekamen Anreize zur Installationvon Produktionslinien. Mit dem Bauneuer Industriekomplexe und den öffentlichenInvestitionen in die Infrastruktur kehrt inDutzende von oberägyptischen Städten wiederneues Leben ein.Von besonderer Wichtigkeit für die Entwicklungdieses Raums ist natürlich das Strassennetz.Früher beschränkte sich der Verkehrauf die schmale Strasse entlang des Nils vonNorden nach Süden, die jetzt allerdings aufeine 368-Kilometer-Schnellstrasse mit dreiFahrspuren zwischen Kairo und Assiut ausgebautwird. Darüber hinaus bestehen Pläne zurVerlängerung der Schnellstrasse nach Südenbis Assuan. Das ägyptische Unternehmen ArabContractors gewann die Ausschreibung zumBau eines komplett neuen 50-km-Teilstücks fürdie Schnellstrasse in Minya, darunter die Erdbewegungs-,Unterbau- sowie Asphaltarbeitenmit einem Budget von LE 280 Mio. (ca. € 35Millionen). Das neue 50-km-Teilstück in Minyasoll im Jahr 2011 fertig sein.Arab Contractors findet in Ammanneinen kompetenten PartnerAls eines der führenden Bauunternehmen imNahen Osten und in Afrika beschäftigt ArabContractors 60 000 Mitarbeitende, die mitihren jeweiligen Kunden, Partnerunternehmenund Lieferanten in mehr als 29 Ländern arbeiten.Das Unternehmen ist stark diversifiziertund deckt ein breites Spektrum der Bauindustrieund diverser Nebengewerbe ab wie zumBeispiel öffentliche Bauten, Brücken, Strassen,Wohnbau, Wasser- und Kanalisationsprojekte,

Magazin der Ammann Gruppe, April 2010 on site 07Eine rasche Ersatzteilversorgungsichert den dauerhaftenBetrieb der Ammann Tandemwalzenund Gummiradwalzen.Restaurierung von Monumenten und Denkmälernund sogar die Herstellung und Errichtungvon Stahlstrukturen.Hauptverantwortlich für diesen erfolgreichenAbschluss zwischen Ammann und ArabContractors war der Ammann-VertriebspartnerEngineering and Service Technology EASTin Ägypten, der eine Wiederbelebung derGeschäftsbeziehungen zu Arab Contractorsund deren Festigung durch ausgezeichnetenKundendienst in Theorie und Praxis erwirkenkonnte. Der Besitzer Rajaie Abdulmalik unddessen Sohn Kamal waren zudem äussersthilfreich bei der Anbahnung persönlicher Beziehungenmit wichtigen Entscheidungsträgernbei Arab Contractors.Alles aus einer Hand:Kompaktmaschinen, Asphalt-Mischanlagen undVerdichtungsgeräteArab Contractors ist zurzeit in zahlreicheGrossprojekte involviert, auch in den Ausbauder Wüstenstrasse Kairo-Alexandria.Unter diesen Umständen ist sich ArabContractors der Notwendigkeit grössererAsphaltkapazitäten bewusst geworden.Ammann hat die passenden Mischanlagegeliefert, und die notwendigen Strassenbaumaschinengerade noch dazu.«In der Vergangenheit war Arab Contractorsin einen 20-Jahres-Vertrag miteinem anderen Unternehmen zur Produktionvon Asphalt bis zu einer Kapazitätvon 120 Tonnen/h eingebunden»,sagt Ingenieur Ahmed El-Refee, Leiterdes International Equipment Departmentbei Arab Contractors. «Arab Contractorserkannte, dass zur Ausführungseiner Projekte eine höhere Kapazitäterforderlich ist, also hat man eineAusschreibung zum Bau einer Anlagemit einer Kapazität von 240 Tonnen/hlanciert, die grösste solche Anlage imganzen Land.»Ammann gewann die Ausschreibung undliefert nun für das Minya-Strassenprojektzusätzlich zu einer Ammann Asphalt-Mischanlage(JustBlack 240 t/h) auch einenWalzenzug (ASC 110 ACE), drei Tandem-Walzen (AV 95-2 ACE, AV 70X, AV 16-2),eine Gummiradwalze (AP 240H), mehrereMitgängerwalzen, reversierbare Rüttelplatten,Ammann-Rammax Grabenwalzenund zwei Ammann-Yanmar Mini-Bagger(ViO 35) sowie einen Ammann-YanmarMini-Bagger (ViO55).«Wir sind sehr zufrieden mit Ammann,da die Schweizer Familienunternehmungunseren Ansprüchen an Qualität,Kontrolle, Produktion und Verkauf vollaufgerecht wird. Der Ägypten-Vertreterdes Unternehmens ist sehr aktiv undbietet einen ausgezeichneten Kundendienst-Support.Das ist ein Aspekt mitherausragender Bedeutung für uns», erklärtIngenieur Mohamed Moukhtar, Leiterder Abteilung Mechanik und Elektrik beiArab Contractors. «Wir haben noch nieeine derart rasche Reaktion auf unsereProbleme erlebt. So werden beispielsweiseErsatzteile beim Agenten vorOrt eingelagert, wodurch wir uns langeWartezeiten für Lieferungen aus demAusland ersparen.Meiner persönlichen Meinung nach istAmmann die Nummer eins in Europa –ein Unternehmen, das sich modernsterTechnik in den Planungs- und Produktionsprozessenbedient», sagte El-Refee.

08 On siteHärtetest in den Schweizer AlpenJustWhite-Beton-Mischanlage für Staumauer in ZwischbergenFür höchste Anforderungen ist gesorgt, wenn Ammann in der hintersten Ecke des Wallis eineJustWhite-Beton-Mischanlage aufbaut. Grund dafür ist der Ersatz der Staumauer eines Ausgleichsbeckensder Energie Electrique du Simplon S.A. (EES). Herausforderungen für alle Beteiligten warendie strengen Vorgaben des Bauherrn sowie der knifflige Transport auf engen Bergsträsschen.Eines war für Werner Zenklusen, Geschäftsleitungsmitgliedder Zenklusen Bau AG in SimplonDorf, klar: Für dieses Projekt muss er denBeton vor Ort herstellen. Die Baustelle ist vielzu abgelegen und die Strasse zu eng, um Tagfür Tag 30 m 3 Beton auf 1600 m ü.M. hinaufzutransportieren.Was die ausführende Bauunternehmungbrauchte, war eine leistungsfähigeBeton-Mischanlage, welche die hohenund im Staumauerbau besonders strengenAnforderungen des Auftraggebers erfüllte. «EinJahr lang machten wir Versuche für die optimaleBetonmischung», erklärt Zenklusen. «Siebesteht aus grobem Korn und relativ tiefemZementanteil. Das wiederum erfordert einenleistungsfähigen Mischer und eine peinlichgenaue Dosierung. Zudem verlangte der Auftraggebereine erdbebensichere Konstruktion,was eine Sonderanfertigung bedingte.»«Mit Ammann gingen wir aufNummer sicher»Weshalb entschied sich Zenklusen für eineJustWhite? «Nicht jeder Hersteller kann solchhohe Anforderungen erfüllen. Mit Ammanngingen wir auf Nummer sicher, umso mehr, alsauch das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmte.Zudem kannten wir die Zuverlässigkeit und Zuvorkommenheitder Ammann-Mitarbeitendenim Zusammenhang mit dem Service unsererbestehenden Movimax Beton-Mischanlage.»Am Anfang verlief der Transport ganz alltäglich.Drei Tieflader fuhren am ersten Tag vonder Produktionsstätte in Langenthal nachSitten, am zweiten über den Simplonpass nachGondo, wo man die Anlage auf kleinere Fahrzeugeumlud. Und jetzt begann das logistischeAbenteuer in malerischer Bergwelt.Spitzkehren erfordertenSpezialkonstruktionenHatte Zenklusen vor dem Transport nachZwischbergen eine schlaflose Nacht? «Überhauptnicht! Als einheimisches Unternehmenkennen wir die Verkehrsverhältnisse hier obenbestens. Wir brauchten geeignete Fahrzeugefür das enge, gewundene Bergsträsschen.Zudem durften die hohen und breiten Mineralsilosnicht länger als 10 m sein, damit wir auchdie engsten Spitzkehren bewältigen konnten.Mit einer Sonderanfertigung bewährten sichhier die Konstrukteure von Ammann einmalmehr.» Trotz optimaler Vorbereitung war dieSchlussetappe kein Kinderspiel. Aber Petrusversüsste die fahrerische Präzisionsarbeit mittraumhaftem Herbstwetter.Bevor der Winter das Zepter übernahm, bliebgenug Zeit für Montage, Inbetriebnahme,Abnahme sowie sämtliche Betonversuche –Letztere zusammen mit dem Prüflabor auf derBaustelle. Dank ihm kann Zenklusen mit Musternund Protokollen laufend belegen, dass dieBetonqualität den Vorgaben entspricht. Vorder alten Staumauer baut Zenklusen in diesemFrühjahr die neue und reisst die alte ab, sobalddas Becken im Herbst entleert ist.«Es hat vorzüglich geklappt»Zenklusen zieht eine äusserst positive Zwischenbilanz:«Es hat vorzüglich geklappt. Ammannhat all das erfüllt, was abgemacht war.Das sind für mich wesentliche Voraussetzungenfür eine erfolgreiche Zusammenarbeit mitLieferanten und Partnern. Ein abschliessendesUrteil kann ich erst am Ende der Nutzungsdauerabgeben. Aber ich bin sehr zuversichtlich.»Erfolgsgeschichte JustWhiteDie JustWhite ist kompromisslos auf Reduktionausgelegt. Die Anlagenteile sind gewichtsoptimiertund bieten passende Transportabmessungen.Der hohe Vorfertigungsgrad im Werk Langenthal(Schweiz) ermöglicht eine zügige Aufstellung auchan entlegenen Orten und Flexibilität beim Umstellender Anlage. An den Installationsplatz werdennur wenige Anforderungen gestellt. Trotzdem mussder Kunde nicht auf den bestens bewährten Amix-Mischer, die benutzerfreundliche as1-Steuerungund einwandfreien Kundenservice verzichten.Die JustWhite von Ammann produziert derzeitQualitätsbeton in der Schweiz, in Polen, Frankreich,Russland, Abu Dhabi und im Kosovo.Die 1982 gegründete Zenklusen Bau AG: beschäftigt rund 30 Mitarbeiter: betreibt eine eigene Kiesausbeutung: erledigt sämtliche Arbeiten im Hoch- und Tiefbau: arbeitet für namhafte Kunden wie dem KantonWallis, der Gemeinden Simplon-Dorf und Gondosowie für EOS und Swisscomwww.zenklusenbauag.chWerner Zenklusen

Magazin der Ammann Gruppe, April 2010on site 09OBEN: Die idyllisch gelegeneJustWhite-Anlage zuhinterstim Wallis.LINKS:Uiii! Jetzt wird es aber knapp.In zwei Wochen war die ganzeAnlage montiert.

10 FocusBesuchen Sie unsStand F 1109BAUMA 2010Nachhaltigkeit imStrassenbau:Das ist unser Weg

Magazin der Ammann Gruppe, April 2010Focus 13die Klassenbesten:Ammann Fertiger APW und APT 350Die Maschinen dieser Kategorie sind idealfür kleine bis mittlere Baustellen, auf deneneine gute Manövrierfähigkeit gefragt ist. Dervollhydraulische Antrieb ist hervorragendgeeignet für schwieriges Gelände. Die Gerätesind in Rad- oder Kettenausführung erhältlichund können mit einer kompletten Bohlenvielfaltkombiniert werden: Vibrations- oderKombibohle, jeweils mit Gas oder elektrischerHeizung. Bei 7500 kg Betriebsgewicht und 1,8bis max. 4,5 m Arbeitsbreite verarbeiten dieneuen Ammann Fertiger APW und APT 350 biszu 230 t Asphalt je Stunde.Der Verlässliche:Ammann Kundendienst rund um die UhrDem umfassenden Kundendienst kommt einezentrale Bedeutung zu. Wir leben unseren Leitsatz«Productivity Partnership for a Lifetime».Wartungskonzepte, Erweiterungen und Modernisierungensowie örtliche Verschiebungenbestehender Anlagen gehören zur Kernkompetenzvon Ammann. Mit weiter verkürztenReaktionszeiten und weltweiter Präsenz kannsich der Kunde jederzeit auf den AmmannKundendienst verlassen. Ersatzteillieferungensind rund um die Uhr gewährleistet. Ammanntut alles, um dem Kunden die Sicherheit zu geben,dass seine Kaufentscheidung richtig war.Die Effektive:Kontinuierliche Asphalt-MischanlageContiMix neu auch stationärDie ContiMix ist als mobile und neu auch alsstationäre kontinuierliche Asphalt-Mischanlagekonzipiert. Dank des Zweiwellen-Durchlauf-Zwangsmischers produziert sie eine konstanteMischgutqualität höchster Homogenität. Durchdie klare Trennung von Materialerhitzung undMischprozess reduzieren sich die Emissionenund der Energieverbrauch markant. Alle Zugabenlassen sich einfach, präzise und direkt inden Mischer beigeben. Die ContiMix produziertbis zu 360 t Qualitätsasphalt pro Stunde.

14 FocusBesuchen Sie unsStand F 1109Die Vielseitigen:Neue Generation VibrationsstampferAmmann stellt auf der Bauma eine neue GenerationStampfer mit zwei Modellen vor, dieein weitaus grösseres Anwendungsfeld in derVerdichtung in engen Räumen abdeckt. Diebeiden Modelle ACR 60 und ACR 68 sind mitHonda-4-Takt-Benzinmotor GX 100 ausgerüstetund erbringen eine Leistung von 2,2 KWbei 4300 U/min. Diese erfüllen die EPA-Tier-IIIb-Anforderungen. Durch den tief sitzendenMotor erhalten diese Stampfer ein aussergewöhnlichstabiles Laufverhalten. Der mit 3,2 LiternFassungsvermögen grosszügig ausgelegteKraftstofftank erlaubt lange Einsatzintervalle.Die Genausten:Absolute und relative Verdichtungswertemit ACE und ACEecoAls einziger Hersteller bietet Ammann mit dem«Ammann Compaction Expert – ACE» auf Vibrationsplattenein System zur Messung von absolutenVerdichtungswerten und entsprechenderMaschinenregelung an. Neu stellt Ammannzur Bauma mit «ACEeco» das entsprechendeRelativmesssystem vor. Der Maschinenbedienerweiss jederzeit, ob ein Verdichtungsfortschritterzielt wird oder die Endverdichtung erreichtist. Überverdichtung, Materiallockerung und-zerstörung werden vermieden. «ACEeco» wirdauf sämtlichen vollhydraulischen Rüttelplattender Serie «AVH» angeboten.Die Kräftigste:Die weltweit grösste GrabenwalzeRammax 2500 IDer Marktführer im Bereich der Grabenverdichtunglöst mit der Rammax 2500 die bisherigenModelle RW 2000 und RW 2900 ab und bleibtdabei weltweit der einzige Anbieter einerGrabenwalze mit Betriebsgewicht über zweiTonnen. Wie alle Rammax-Produkte wird auchdie Rammax 2500 mit Infrarot-Fernsteuerungbedient und zählt damit zu den sichersten Maschinenin diesem Einsatzgebiet. Im Kanalbau,bei Hinterfüllungen und im Böschungsbauund vor allem im Bereich bindiger Böden gibtes keine effizienteren Alternativen zu diesemuniversell einsetzbaren Verdichter.eco

Magazin der Ammann Gruppe, April 2010Focus 15Die Kompletteste:Die AV 120X ergänzt die Reiheknickgelenkter TandemwalzenZu den Modellen AV 70X (7 t), 80X (8 t), AV110X (10,5 t) und AV 130X (13 t) wird die Linieder schweren knickgelenkten Tandemvibrationswalzendurch das Modell AV 120X in der12-Tonnen-Klasse erweitert. Die Bauweise mitgeteilten Bandagen und der stufenlos wählbareHundegangversatz bieten manövrierfreudigeund anpassungsfähigste Hochleistungsverdichter.Die Positionierung des Motors im hinterenChassis-Bereich schafft beste Wartungszugänglichkeit,und die marktweit beste Isolierung desFahrerstandes schützt vor Lärm- und Wärmeentwicklung.Der Schwergewichtige:Der kompakte Walzenzug ASC 170Die ASC 170 mit einem Betriebsgewicht vonmaximal 18 Tonnen platziert sich zwischenden Modellen ASC 150 (15,5 t) und ASC 200(20 t). Die kompakte Bauweise bietet einenWalzenzug mit höchster Manövrier- undSteigfähigkeit. Mit dem neuartigen Bandagen-und Rahmenkonzept erzielt die ASC 170Verdichtungsleistungen, welche heute vonmarktüblichen Produkten nur in einer höherenGewichtsklasse realisiert werden. Mit der ASC170 bietet Ammann eine weitere ökonomischeLösung für die VM5-Klasse. Die ASC 170 istmarktführend im Verhältnis von Verdichtungsleistungund Betriebskosten.DatenMontag, 19. April bis Sonntag, 25. April 2010ÖffnungszeitenMontag bis Freitag 09.30–18.30 UhrSamstag 08.30–18.30 UhrSonntag 09.30–16.30 UhrOrtNeue Messe München, 81823 MünchenTel. +49 89 949 113 48 / www.bauma.deAmmann StandF 1109 (Freigelände)Anfahrt• Via Autobahn A94 an der StreckeMünchen–Passau• Ab Hauptbahnhof München mit der U-BahnU2 bis Messestadt Ost (ca. 25 Minuten)• Ab Flughafen mit Airport Shuttle Bus zumMessegelände

16 FocusWettbewerb3 Nächte in denSchweizer Alpen zugewinnen.Gewinnen Sie einWochenende in denSchweizer Alpen!Seit 141 Jahren und fünf Generationen schöpftAmmann seine Kraft aus starken SchweizerWurzeln. Qualitätsdenken und Verlässlichkeitsind unsere Erfolgsgeheimnisse.Das Ammann Messezelt auf der Bauma 2010in München wird als Kulisse dienen und unsereschweizerische Herkunft mit grossformatigenPanoramabildern der Schweizer Alpen zeigen.Sie können diese hautnah erleben. Lösen Sieunseren Wettbewerb und gewinnen Sie einverlängertes Wochenende in den SchweizerAlpen!Flickr.com

Magazin der Ammann Gruppe, April 2010 Focus 17Preise1. Preis:3 Nächte für 2 Personen im Hotel Alpenland inLauenen/Gstaad im Wert von € 14002.–5. Preis:Gutschein für € 100 zum Bezug von Ammann Artikelaus dem Ammann-Shop5.–10. Preis:Schweizer Qualitätstaschenmesser Victorinox ausdem Ammann-Geschenk-ShopAusfüllen und einsenden1. Ammann lebt Productivity Partnership seit fünf Generationen.In welchem Jahr wurde die Schweizer Familienunternehmung gegründet?• 1291• 1869• 18482. Um welche Neuheit ergänzt Ammann 2010 das bereits sehr umfassendeProduktportfolio für Strassenbauer?• Solar-betriebene Grabenwalzen• Asphalt-Mischanlage mit 100% RA-Zugabe• Asphalt-Strassenfertiger• Kontinuierliche MischanlagenNameVornameFirma3. Sämtliche innovativen Neuentwicklungen richtet Ammann nach demzukunftsgerichteten «Dreisäulenprinzip» aus. Die drei Säulen sind:• Sicherheit• Tradition• Reduktion• Ökologie4. In welchem Land neben der Schweiz ist der Schweizer Franken die offizielleLandeswährung?• Vatikan• Liechtenstein• ÖsterreichStrassePLZOrtLandE-Mail5. Welche Schweizer Firma hat das «Vogelnest» entworfen, das spektakuläreOlympiastadion für Peking 2008?• Herzog & de Meuron• Ammann & Yanmar• Federer & Cuche6. Für welche der nachfolgenden Produkte kommt der Weltmarktführer nichtaus der Schweiz?• Asphalt-Mischanlagen• Druckfarben für Banknoten• AtomreaktorenZur Einreichung Ihrer Antworten haben Sie verschiedeneMöglichkeiten:• per Post an Ammann Schweiz AG, WettbewerbMAGAZIN, Eisenbahnstrasse 25,CH-4901 Langenthal (Schweiz)• via Formular auf www.ammann-group.com• auf dem Ammann Messestand der Bauma vom19.–25. April 2010 in München in diebereitgestellte Box am Infostand.Einsendeschluss: 1. Mai 2010.Über den Wettbewerb wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.Sämtliche Mitarbeitende der Ammann Unternehmungen sind von der Teilnahme ausgeschlossen.

Magazin der Ammann Gruppe, April 2010Focus 19Hydraulik und die Bohle. Die Bohlenauswahl kann aus einem modularenKomplettangebot getroffen werden: elektrische Heizung oder Gasheizungmit einer Vorverdichtung, die aus Vibrationsplatten alleine oderaus einer Kombination von Stampfern mit Vibration besteht.Alle Maschinen werden mit einer umfangreichen Palette an Sonderausstattungenangeboten, um die Wendigkeit noch weiter zu steigern undSpezialerfordernissen gerecht zu werden. Ein Beispiel dafür ist etwa dieelektrohydraulische Profilverstellung der Bohle. Dank Tier-III-Motorenund vollhydraulischen Antrieben repräsentieren unsere Strassenfertigerden neuesten technologischen Stand, den unsere Experten laufend andie Erfordernisse der Bedienmannschaft anpassen.Für Reparaturen, kleine und mittelgrosse StrassenDie Ammann Strassenfertiger sind für die anspruchsvollsten Aufgabenim Bereich kleiner und mittelgrosser Arbeiten ausgelegt, wo es ganzbesonders auf ein kompaktes Design und hohe Wendigkeit ankommt:von Fuss- und Radwegen über Parkplätze bis zu Gemeinde-, StadtundHauptstrassen. Die Ammann Strassenfertiger sind mit dreh- undverschiebbaren Sitzen für perfekte Sicht, mit bedienungsfreundlichenund robusten Steuersystemen und nicht zuletzt mit einem hydraulischenSchutzdach ausgerüstet, dessen Höhe für Betrieb oder Transport raschverstellbar ist.Eine einfache Bedienung zur Herstellung gleichmässiger, präziserBelagsdicken ist das Hauptmerkmal der neuen Maschinenreihe. Damitüberzeugen die Strassenfertiger an den unterschiedlichsten Arbeitsortenund bieten zudem ein exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis.Strassenbaulösungen von AmmannDie Kunden erhalten jetzt alle Produkte für den Strassenbau aus einerHand: Ammann ist mit seinem umfassenden Produktsortiment fürStrassenbaulösungen ein attraktiver Partner, der wo immer möglich eineKombination aus Mischanlagen, Strassenfertigern und Verdichtungsmaschinenanbietet.Die Palette an Strassenfertigern ist noch jung und beruht auf Produktender Antec/IRM, welche die Ammann Gruppe in der zweiten Hälfte desJahres 2009 erworben hat. Die Fertiger werden einer Rundumerneuerungunterzogen und das Sortiment wird nach und nach erweitert.Zudem wird Ammann ein besonderes Augenmerk auf Kundendienstund Support legen.APT 500 APW 500 APT 350 APW 350 APT 270 APW 270 APW 150Betriebsgewicht kg 14 000 14 000 7500 7400 5000 5000 790Arbeitsbreite (ohne Verlängerungen) mm 2550 –4900 2550–4900 1830–3500 1830–3500 1400–2730 1400–2730 800–1300Diesel-Motortyp / LeistungCummins QSB4.5T3 / 119 kWbei 2200 U/minDeutz TD2011L04i / 51,5 kWbei 2300 U/minDeutz D2011L03i / 33,2 kWbei 2500 U/minHatz 1B40 / 6,3 kWbei 2600 U/minProduktionsleistung maximal t/h 500 500 230 230 150 150 35

20 ExpertAmmann as1und TomtomWorks –Mehr als nurFahrzeugnavigationTomTom ist bekannt für Navigationsgeräteim Privatbereich. Nur Branchenkenner hingegenwissen, dass Ammann offizieller Händlerfür TomTom-Works-Produkte ist und diesezusammen mit der as1-Fuhrparkdispositionerfolgreich einsetzt. Spätestens jetzt wirdoffensichtlich, dass die TomTom-Geräte mehrals nur Navigation im Kasten haben. Eineweitere innovative Entwicklung der AbteilungSoftware Solutions von Ammann.Produziert seit 1998 Qualitätsbetonfür die Region: AmmannBetonanlage Typ Euromixmit AS2000plus-Produktionssteuerung.

Magazin der Ammann Gruppe, April 2010Expert 21Die as1-Fuhrparkdisposition unterstütztDisponenten bei der Planung und Führungdes Fuhrparks und darauf abgestimmt bei derProduktionsplanung für die Mischgutherstellung.Die Auftrags- und Fuhrparkdispositionerfolgt über drei unterschiedliche Ansichtenmit unterschiedlichem Fokus:• Ansicht Auftragsübersicht: Darstellung dererfassten Aufträge in Listenform• Ansicht Fuhrpark: Darstellung der Auslastungaller verfügbaren Fahrzeuge• Ansicht Standort: Darstellung der aktuellenFahrzeugposition auf KartenmaterialDie einzige Konstante ist die VeränderungEin Disponent wird erst richtig gefordert, wennexterne Einflüsse wie Staus, Verzögerungen beider Produktion oder beim Ablad und kurzfristigeBestellungen die perfekte Planung obsoletmachen. Und genau hier liegt die Stärke derFuhrübersicht: Für jedes Fahrzeug wird ingrafischer Form die Zuordnung zu Aufträgen,die aktuelle Tätigkeit und der Vorsprung oderRückstand auf die Planung angezeigt. DerDisponent kann so innert kürzester Zeit Problemstellenund freie Fahrzeuge erkennen undproblembezogen reagieren. Aufträge lassensich schnell mittels «drag and drop» bezüglichZeit oder auf andere Fahrzeuge verschieben.So macht das Disponieren Spass!Liebe über DistanzDie as1-Fuhrparkdisposition benötigt für denAbgleich der Planung mit der Realität Status-informationen aus den Fahrzeugen. Dies sindbeispielsweise Abfahrt ab Werk, Ankunft aufder Baustelle, Beginn und Ende des Abladessowie Ankunft im Werk. Ammann setzt für dieKommunikation der as1 mit den FahrzeugenTomTom-Endgeräte ein. Über ein übersichtlichesBedieninterface kann der ChauffeurDetails zu den Aufträgen aufrufen und sichdirekt zu der Baustelle navigieren lassen. DieStaumeldungen werden teilweise automatischgeneriert oder können auf einfache Weise viaDer Chauffeur nutzt dasTomTom auf vielfältigsteWeise: Kommunikation mitdem Disponenten, Anzeige derAufträge, Statusrückmeldungund Navigation.Touchscreen abgesetzt werden. Die Kommunikationerfolgt in zwei Richtungen – von derZentrale zum Fahrzeug und zurück.Kann kurzfristig Beton ausgeliefert werden?Wie weit ist der Fahrmischer noch von einerBaustelle entfernt? Disponenten müssenauf diese Fragen sehr kurzfristig Antwortengeben können. Dazu nutzen sie mit Vorteil dasKartenmodul mit der Anzeige der aktuellenFahrzeugposition.Die Aufteilung der Bildschirme erfolgt aufgabenorientiert:Die Auftragsplanung geschieht links, dieFuhrparkdisposition in der Mitte und der aktuelleStandort der Fahrzeuge wird rechts angezeigt.Der Arbeitsplatz des Mischmeisters ist ebenfallsmit der Fuhrparkdisposition ausgerüstet. Diesernutzt die hohe Informationsfülle für die Feinplanungder Produktion.Die Branchenlösung für Beton,Kies und AsphaltDie Ammann as1-Fuhrparkdisposition istexplizit für Hersteller von Asphalt, Betonund Kies entwickelt worden. Der Umfang anFunktionalitäten entspricht den Bedürfnissenanspruchsvoller Disponenten. Die Ergebnissesind überzeugend: bessere Fuhrparkauslastung,pünktliche Lieferung, hohe Werksauslastungund Lieferbereitschaft.

22 ExpertFuhrparkdisposition:«Die Investitionenhabensich gelohnt.»Roland BertschiGeschäftsführer Hauri AG30 Mitarbeitende sind für die Firma Hauri tätig. Die aufRückbau, Erdbau, Transporte und Entsorgung spezialisierteFamilienunternehmung hat in eine as1-Fuhrparkdispositionvon Ammann investiert. Geschäftsführer Roland Bertschiund Disponent Ruedi Byland ziehen Bilanz.MAGAZIN: Nennen Sie uns die Beweggründe, dieHauri dazu bewogen haben, in eine Fuhrparkdispositionzu investieren?Roland Bertschi: Das Sichtbarmachen des Ist-Zustandes beimDisponieren wurde immer wichtiger. In den hektischen Zeitensollte der Disponent optisch sofort feststellen können, wo sichdie Fahrzeuge befinden. So kann er die diese effizienter einsetzenund dem Kunden sofort darüber Auskunft geben, wo sich seineLieferung befindet.Warum haben Sie Ammann als Partner gewählt?Bertschi: Bei neuen EDV-Produkten sind die Schnittstellendas Problem. Beim Zusammenführen von zwei verschiedenenSystemen entstehen deshalb hohe Kosten. Da wir ein AmmannAS2000plus-Disposystem in Betrieb haben, war es naheliegend,mit Ammann auch die Fuhrparkdisposition zu betreiben. Wirhatten nur einen Ansprechpartner und konnten unser Kostendacheinhalten.Bei Ihnen disponiert ein einziger Mitarbeiter sämtlicheKies- und Betonlieferungen. Welche Unterstützungbietet ihm die Softwarelösung bei dertäglichen Arbeit?Ruedi Byland: Der Disponent erfasst die Aufträge, die wir selbertransportieren, im AS2000plus. Diese Aufträge erscheinen imas1, wo er sie einem oder mehreren Fahrzeugen zuordnet.Diese Aufträge sieht der Betonmaschinist ebenfalls auf seinemBildschirm im as1. So weiss er, welches Fahrzeug mit welchemAuftrag wohin muss. Gleichzeitig werden die Aufträge auf dasrichtige Fahrzeug an das TomTom-Gerät übermittelt. So bekommtauch der Chauffeur seinen nächsten Auftrag. Wir können so dieTelefonate auf ein Minimum reduzieren. Der Betonmaschinistkann die Fahrzeuge selbständig und vor allem unabhängig vomDisponenten mit den richtigen Beton- und Kiessorten beladen.Die eigenen Lastwagen wurden mit einem TomTom-Gerät ausgerüstet. Welche Rückmeldungen habenSie erhalten?Byland: Die meisten Chauffeure waren positiv eingestellt. Sienutzten das System von Anfang an für das Senden von Mitteilungenund konnten auch das Navigationssystem einsetzen. Nachder Einführungszeit wurden alle Aufträge automatisch übermittelt.Die anfängliche Sorge wegen einer möglichen Arbeitsüberwachungwar schnell verschwunden.Die Disposition ist nun einige Monatein Betrieb. Wie lautet ihr erstesFazit?Bertschi: Aus Sicht der Geschäftsleitung habensich die Investitionen gelohnt, da die Datenzurückverfolgt werden können.Byland: Die Kommunikation zwischen Disponentund Betonmaschinist und zwischenDisponent und Chauffeuren hat sich verbessert.Und die Fahrzeugortung Webfleet hilft beikurzfristigen Einsätzen, weil sofort ersichtlichist, welche Fahrzeuge auf dem Weg ins Werksind.Firma Hauri Kiesgruben und TransportAG im Kurzportrait1932 übernahm Ernst Hauri von seinem Grossvatereinen Saurer Kipperlastwagen. Mit diesemFahrzeug legte er den eigentlichen Grundsteinzur heutigen Unternehmung. 1936 konnte ErnstHauri in Seon (Kanton Aargau, Schweiz) die Kiesgrubemit mechanischem Kieswerk kaufen undsomit den Betrieb kontinuierlich erweitern. 1962nahm Ernst Hauri den ersten 3-Achs-Scania-Vabis-Kipperin der Schweiz in Betrieb. Dieses Fahrzeugsteht heute restauriert im Scania Museum inStockholm (Schweden).Um die laufend gestiegenen Qualitätsanforderungenfür Kiesmaterialien zu erfüllen, wurde 1965ein neues Kieswerk erstellt. Zwei Jahre späterwurde die erste Beton-Mischanlage angegliedert,welche bis 1998 in Betrieb war. Im Jahre 1998konnte das neue Ammann Betonwerk, 2005 dasneue Kieswerk und 2009 die InertstoffdeponieEmmet in Betrieb genommen werden. Mit 15eigenen Lastwagen und diversen Baumaschinenin verschiedenen Gewichtsklassen kann Hauriseinen Kunden verschiedene Dienstleistungen imRückbau, Erdbau, Transporte und Entsorgung bieten.Die Firma Hauri Kiesgruben und Transport AGist heute ein unabhängiges Familienunternehmenmit 30 Mitarbeitern.

24 ExpertDie Strasse der Zukunft: Ammannbaut Niedertemperatur-Asphalt einDie Herstellung von Asphalt bei abgesenkten Temperaturen (WAM,Warm Asphalt Mixture) fasst mehr und mehr Fuss im europäischenStrassenbau. Verschiedene Technologien zur Temperaturabsenkungstehen zur Verfügung, welche mit modernen Asphalt-Mischanlagenproduziert werden können. Asphalte mit tieferen Temperaturen benötigenweniger Energie bei der Herstellung und überzeugen durchdie massive Emissionsreduktion auf der Baustelle.> Der Beweis: Asphalt-Einbauist bei Temperaturen unter100°C möglich.Wir wollten es gleich selber wissen: Im Rahmeneines eigenen Um- und Neubauprojektsam Hauptstandort Langenthal (Schweiz) bauteAmmann rund 70 Tonnen Asphalt (ACT 11 N)mit abgesenkter Temperatur ein. Zum Einsatzkam dabei die Technologie WAM Foam ® ,bei welcher Gestein, weiches Bitumen undgeschäumtes, hartes Bitumen miteinandervermischt werden. Der Belag wurde auf einerUniversal-NG-320-Asphalt-Mischanlage miteiner Temperatur von rund 115 °C produziert.In Langenthal baute eine lokale Baufirma daswarme Mischgut im kombinierten Einbau vonHand und maschinell ein.Neuartige Technologien stehen bereitIm Vergleich zu konventionellem Heissmischgutfielen die angenehmen Arbeitsbedingungendank massiv weniger Bitumendämpfeund damit der fehlende Geruch auf. DieVerdichtung gewährleisteten je eine Ammann-Tandemwalze AV 23-2 und eine AV 85-2. Dasintelligente Verdichtungssystem ACE (AmmannCompaction Expert) sorgte zudem für eine optimaleVibration der AV 85-2. Schon währenddes Einbaus zeigte sich, dass der eingebauteBelag die Erwartungen der Beteiligten erfüllt,und dies trotz der kühlen AussentemperaturenAnfang Dezember im Winterland Schweiz.Der Einbau von WAM Foam ® auf dem Firmengeländevon Ammann hat eindrücklich gezeigt,dass innovative Materialtechnologie, leistungsfähigeAsphalt-Mischanlagen und bestausgerüsteteMaschinen für den Einbau von Asphaltbei tiefen Temperaturen bereitstehen.Das Geheimnis von WAM Foam ® : Heisses Bitumen und WasserWAM Foam® ist ein Mischprozess zur Herstellung von Asphalt bei Temperaturen um 115 °C. Zu Beginndes Mischzyklus werden die groben Gesteinskörnungen und das weiche Bitumen miteinander vermischt.Anschliessend werden der Sand und das geschäumte, harte Bitumen und als Abschluss der Füller hinzugegeben.Das Verfahren eignet sich auch zum Einsatz von Recycling-Asphalt. Das Schäumen des harten Bitumenserfolgt mit dem eingebauten Schaumgenerator von Ammann, welcher heisses Bitumen mit Wasser vermischtund durch Düsen in den Mischer hineinspritzt. Sobald das Bitumen-Wasser-Gemisch die Düsenverlassen hat, expandiert das Wasser und bildet einen Bitumenschaum mit tiefer Viskosität.

Magazin der Ammann Gruppe, April 2010 expert 25Erfolgspaar Türkeiund SpeedybatchDas neue Modell SpeedyBatch210, das auf der Bauma 2010vorgestellt wird, geht nach derMesse direkt an die Onur Ltdin Ankara (Türkei). Diese Strassenbauunternehmunghat sicheinen Spitzenplatz unter denbedeutendsten türkischen Bauunternehmenerarbeitet. Bereitshat Ammann rund 100 Asphalt-Mischanlagen in die Türkeiliefern können.Das Modell SpeedyBatch 210 bietet einenahezu grenzenlose Flexibilität, da die Anlageextrem schnell und einfach auf- und abgebautwerden kann, ohne dabei die Vorteile einerstationären Anlage einzubüssen. Die verschiedenenModule werden im Werk vormontiertund können somit auf der Baustelle einfachzusammengefügt werden: Der elektrischeAnschluss erfolgt ganz einfach über Steckverbindungen.Die Silos mit den Mineralfüllernund für die Rückgewinnung sowie der Filterund die Trockentrommel werden über speziellemechanische Schnellkupplungen angeschlossen.Ein Fundament wird dabei nicht benötigt:Die Anlage kann einfach auf nivelliertem undverdichtetem Gelände aufgestellt werden.Das auf der Bauma 2010 vorgestellte Modellverfügt als absolute Neuheit – und als Alternativezum seitlich aufgestellten Silo – über eineSpeichervorrichtung unter dem Mischer. Dasneue Verladesilo fasst bis zu 30 Tonnen undsteht auch für die weiteren Modelle SB 150,SB 180 und SB 280 zur Verfügung. Dieses Silobietet noch mehr Flexibilität bei der Produktionund sorgt gleichzeitig für die grosse Mobilitätder gesamten Anlage.Starke Marktstellung über die TürkeihinausBereits dreizehn Asphalt-Mischanlagen konnteAmmann an das Unternehmen Onur nach Ankaraliefern. Onur ist in erster Linie im StrassenundAutobahnbau tätig und gehört zu denführenden Firmen der türkischen Baubranche.

26 expertSie arbeitet in allen Bezirken der türkischenStrassenbauverwaltung sowie für die Stadtverwaltungenvon Istanbul und Ankara.Diese starke Marktstellung förderte die Ausweitungder Tätigkeiten auf internationalerEbene. So wurden bereits zwei bedeutendeAutobahnprojekte in Kroatien und Ungarnabgeschlossen – und das lange vor demgeplanten Termin. Ein weiteres grosses Projektumfasst die Instandsetzung der grossen Verbindungsstrassezwischen Kiew und Odessa,die zurzeit in der Ukraine realisiert wird. Undall diese Aufträge wurden mit Anlagen vonAmmann bewerkstelligt.Mit beinahe 100 ausgelieferten Anlagen ist dieTürkei einer der wichtigsten Märkte für Ammann.Auch die Prognosen für das Jahr 2010sind mit über zehn bereits bestellten Anlagensehr gut.Jederzeit verfügbarer KundendienstDie ausgezeichneten Geschäftsergebnissewurden auch dank der Unterstützung und destechnischen Supports erzielt, den Ammanngemeinsam mit der Geschäftsstelle TeknomakMakina Insaat in der Türkei anbieten kann. Dieperfekte Kombination aus Qualitätsproduktenvon Ammann, kaufmännischem Könnenund höchst professionellem und jederzeitverfügbarem technischem Service führte zuden ausserordentlich erfreulichen Resultatenin der Türkei. Türkische Kunden bestellenimmer häufiger und wiederholt bei Ammann,was zusätzlich auf die gute Kundenbetreuungzurückzuführen ist. Onur ist dafür ein hervorragendesBeispiel, auf das unsere Gesellschaftbesonders stolz ist.«Weltrekord»im Hafen von EngterDie Autobahn A1 in Norddeutschland wird bis zum Sommerdieses Jahres zwischen Bramsche und Osnabrück-Nord auf einerLänge von sechs Kilometern verbreitert. Auftragnehmer ist dieJohann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG aus Papenburg.Den Asphalt sollte eine eigene mobile Anlage mit Paralleltrommelliefern. Doch es kam anders.120 000 t Asphalt wurden im letzten Jahr alleinfür den Auftrag auf der A1 benötigt. Auf dieserBaustelle wurde rund um die Uhr gebaut:Asphalt musste ständig, in grossen Mengenund in gleich bleibender Qualität hergestelltwerden. Zur Verbreiterung der nachfolgendenAbschnitte der A1 werden von Bunte bis zumJuni 2010 noch einmal 130 000 t benötigt.Weitere Baumassnahmen auf der A1 werdenfolgen. Diese Rahmenbedingungen liessen beiBunte im Frühjahr 2009 den Entschluss reifen,das mittlerweile vierte Ammann Mischwerkzu errichten. Gesagt – getan, möchte manmeinen. Doch der erste Asphalt, so war esgeplant, musste bereits Mitte Septemberproduziert werden. Ein scheinbar unmöglicherZeitplan!Konsequente Umsetzung der PlanungDer Standort war schnell ausgemacht: gerademal drei Kilometer von der A1 entfernt, direktam Mittellandkanal bei Engter. Im Frühjahrglich das Gelände mit seinen Erdwällen undKuhlen eher einem Abenteuerspielplatz, dientees doch als Boden-Zwischenlagerungsdeponie.Anfang April gab es die ersten Gesprächezwischen Bunte und Ammann. Einen Monatspäter entwickelte man das Konzept so weit,dass es Ende Mai unterschriftsreif war. AnfangJuni wurde der Auftrag dann erteilt und dasProjektteam nahm die Planungsarbeit auf.Doch es galt, nicht «nur eine Anlage» zu errichten,sondern aus dem Gelände einen modernenMischanlagenstandort zu schaffen. Buntewar mit den bauseitigen Aufgaben immer imMontage in 30 Metern Höhe.Zeitplan, so dass am 31. Juli mit der Montageder Asphalt-Mischanlage begonnen werdenkonnte. Das Projektteam unter Federführungdes Projektleiters traf sich einmal in der Woche,überprüfte konsequent die Erfüllung derArbeitspläne und stellte angepasste auf – daswar der Schlüssel zum Erfolg. Anfang Septemberfolgten Abnahme und Inbetriebnahme,seit Mitte September 2009 läuft die Asphalt-Mischanlage im Vollbetrieb.Flexible Anlage mit ihren RaffinessenStolze 38 Meter ist die Asphalt-Mischanlagevom Typ Universal NG (Next Generation) hoch,und 200 000 t Asphalt soll sie im Jahr produzieren.Herausragendes Merkmal ist das neueKonzept für die Behandlung des RA (reclaimed

Magazin der Ammann Gruppe, April 2010 expert 27Stolze 38 Meter ist dieAsphalt-Mischanlage vomTyp Universal NG hoch,und 200 000 t Asphalt sollsie im Jahr produzieren.asphalt). 240 t Asphaltgranulat können proStunde erwärmt werden. Man spricht hiernicht von einer Paralleltrommel, sondern voneiner Prozessgas-Trocknungs- und Erhitzungseinheit,die im Gegenstromprinzip funktioniert.Das Material hat keinen Kontakt mit derFlamme und wird somit schonend erwärmt.In Engter arbeitet nun die zweite Einrichtungdieser Art, die es erlaubt, Tragschichten aus100% Asphaltgranulat zu produzieren.Alle Gesteinskörnungen kommen per Schiff,werden von dort per Kran in ein Silo geladenund danach per Band direkt in die Boxenbefördert. Per Lkw werden dann nur noch dieanderen Zuschlagstoffe und die Betriebsstoffeangeliefert, wie beispielsweise Braunkohlenstaub(BKS). Dieser wird übrigens in zwei Silosbevorratet, denn beide Brenner können sowohlmit BKS als auch mit Heizöl-El betriebenwerden. Da will man immer das Kostengünstigerein ausreichender Menge vorrätig haben.Unerreichte SchnelligkeitIm Stützgerüst der Einheit für das Asphaltgranulatwurde ein Werkstattcontainer integriert.Beides erleichtert die Service- und Reparaturarbeitenenorm. Alle Doseure sind mit parallelverlaufenden Wartungsaufstiegen gut zugänglich.Die geeichten Fahrzeugwaagen wurdenunter dem Mischturm platziert, um denAbholverkehr schnell abfertigen zu können.Die Wege von Abholer- und Zulieferverkehrwurden strikt voneinander getrennt.

28 ExpertUniversal NGLeistung320 oder 400 t/hVordosierung 10 Doseure à 15 m³TrockentrommelT 27110 B mit 24 MW 2-Stoffbrennerfür BKS / Heizöl-ELFilterabsaugleistung77 000 Nm³/hFüllerversorgung85 m³ Eigenfüllersilo,2 x 50 m³ FremdfüllersiloMischturm120 t Heissmineralsilo,5-t-Amix MischerMischgutverladesilo340 t in 4 KammernBitumenversorgung E-Bit-Tank, 3 x 80 m³RA-Zugabeeinrichtung 100% Prozessgas-Trocknungs- undErhitzungseinheit mit RT2780 /1501, mit 2-Stoffbrenner für BKS /Heizöl-ELSteuerungAmmann as1«Mischwerke zu bauen, das ist für uns nichtsUngewöhnliches mehr», resümierte HelmutRenze, technischer Geschäftsführer der Bunte-Gruppe, den Aufbau. «Die Schnelligkeit bei derErrichtung dieser Anlage kann man aber garnicht genug deutlich machen.» Am liebstenbenutzt Renze in diesem Zusammenhang dasWort «Weltrekord». Die in der Kürze der Zeithier geschaffenen 15 neuen Arbeitsplätzehaben und werden weitere in der Gruppesichern. Denn es hat sich bewährt, sich alsBauunternehmen, das Bunte ja in erster Linieist, mit Mischgut aus eigener Produktion zuversorgen. «Es macht besonders schlagkräftig,alles aus einer Hand anbieten zu können», soRenze.Welche Gründesprechen fürdas innovativeAmmann Konzeptder RA-Zugabe?Wiederverwertung von bis zu 100% RArealisierbar> Kostenvorteil durch Steigerung der ZugaberateSchonende Erwärmung des im RAenthaltenen Bindemittels> Erhaltung der RA-QualitätGeringer Emissionsausstoss> Erleichtert Argumentation im GenehmigungsverfahrenFlexiblere Rezeptwechsel mit und ohne RA,da keine Überhitzung der Mineralstoffenotwendig> Arbeitserleichterung für den MischmeisterVerbesserter Wirkungsgrad> Kostenvorteil durch Brennstoffeinsparung

30 peopleKiesaufbereitung«Ammann hatuns überzeugt»Ammann plant, konstruiert und fertigtmassgeschneiderte Anlagen sowie Umbautenund Erweiterungen, die technischund wirtschaftlich optimal und individuellauf die Kundenbedürfnisse abgestimmtsind. Zwei aktuelle Kundenprojekte in derKiesaufbereitung belegen die hohe Qualitätsowie die effiziente und termingerechteRealisierung. «Die Ammann Mitarbeiterhaben sich voll und ganz für unsals Kunden eingesetzt», bestätigt MarkusRey, Geschäftsführer der Kies+BetonMünchwilen AG in der Schweiz.Baustellenleiter MarkusMuralt von der Firma AmmannSchweiz AG in Aktion.

Magazin der Ammann Gruppe, April 2010 people 31Ammann bietet Gesamtlösungen aus einer Hand an, vom Abbau über die Verladung bis hin zurintegrierten Fuhrparkverwaltung und Fakturierungs-Systemen. Auf Wunsch wird der Kunde voneinem Ammann Fachteam von der Grob- über die Feinplanung bis hin zur Montage und Inbetriebnahmebegleitet. Hans Durtschi, VIBETON AG, und Markus Rey, Kies+Beton Münchwilen AG,nehmen zu ihren Um- und Neubauten Stellung.Markus ReyKies+Beton Münchwilen AG,Münchwilen(Geschäftsführer)Hans DurtschiVIBETON AG, Safnern(Gesamtleiter Kieswerke VIBETON AG,Safnern)ProjektNeubau Kies- und Aushub-AufbereitungsanlageUmbau KiesaufbereitungsanlageZiel des ProjektesUnter dem ökologischen Aspekt einer sinnvollenWiederverwertung hochwertigen Materials wirdAushub angenommen und aufbereitet. Zudemsoll eine Leistungssteigerung der Produktionskapazitäterfolgen.Die bestehende Aufbereitungsanlage sollmodernisiert und die Produktionskapazitätgesteigert werden.LieferumfangKonzeption, Planung und Lieferung einerschlüsselfertigen Gesamtanlage:– Aufgabestation mit Vorbruch– Waschanlage– EuroClass-Siebmaschinen– Sandentwässerung– Kläranlage und Schlammentwässerung– Steuerung und Elektro-Installation– Montage und InbetriebnahmeKonzeption, Planung und Lieferung einerneuen Wasch- und Klassieranlage:– Waschtrommel TRWM 2.55 x 60– EuroClass-Siebmaschine– Fördertechnik– Ergänzung Wasserhaushalt– Anspruchsvoller Stahlbau undEinhausung über bestehendemGebäudeAus welchem Grund haben Sie Ammann als Lieferant für den Neubauresp.Umbau Ihrer Anlage gewählt?Ammann verfügte über die notwendigen Ressourcenund das Know-how für die Planung undAusführung unseres Neubaus. Ein weiterer Aspektwar das Argument «Alles aus einer Hand».Ammann hat uns mit einer konzeptionellguten Lösung überzeugt. Zudem waren dieofferierten Preise sehr konkurrenzfähig.

32 peopleWie beurteilen Sie die Beratung und Planung durch Ammann?Unsere Ideen wurden berücksichtigt und Umsetzungsvorschlägedurch Ammann eingebracht.Die Planung war zielorientiert und effizient.Zudem liess sie einen gewissen Spielraum füraktuelle Verbesserungen und Anpassungenoffen.Beratungs- und Planungsqualität sind mitdem Projektfortschritt gewachsen. UnsereWünsche und Anforderungen wurden vonAmmann in die Konzeption und Planungmiteinbezogen.Entwässerungs- und Siebmaschine der EuroClassBaureihe.Wie haben Sie die Zusammenarbeit mit den von Ammannzuständigen Personen im Verlauf des Projektes erlebt?Die zuständigen Mitarbeiter von Ammannhaben sich voll und ganz für uns als Kunden eingesetzt.Als positiv haben wir zudem die offeneKommunikation und Diskussionen empfunden.Alle Mitbeteiligten haben sich mit dem Projektidentifizieren können.Die Zusammenarbeit mit dem erfahrenenTeam von Ammann verlief zielgerichtet undpartnerschaftlich. Die Gespräche warenjeweils konstruktiv, die im Projekt mitbeteiligtenMitarbeiter von Ammann ausgesprochenkompetent.Baustellenleiter Markus Muralt und ProjektleiterMarkus Gerber der Firma Ammann Schweiz AG.Wie erleben Sie die Betreuung durch Ammann Schweiz AG,jetzt wo Ihre Anlage in Betrieb ist?Der «After Sales Service» überzeugt uns. Wir Die Betreuung ist umfassend und unkompliziert.Bei Problemen werden wir umgehendhaben uns beim Auftreten eines Problems nieallein gelassen gefühlt. Auch das Interesse von und kompetent durch das Ammann TeamAmmann, selbst kleine Unzulänglichkeiten zu unterstützt.korrigieren, stimmt uns überaus positiv.Projektauswahl umfangreicherUmbauten und ModernisierungenSchweiz2008: AWEKA AG, NürensdorfGrobstoffabscheidung Bohr- undSaugschlämmeEmme Kies AG, GrünenmattUmbau SiebmaschineErnst Hablützel + Co., WilchingenUmbau KiesaufbereitungsanlageHolcim Kies + Beton AG, MülligenModernisierung Klärsystem2009: Kies AG, GlattfeldenAustauschen SiebmaschinenKieswerk Calanda AG, ChurErneuerung KieswerkMeyer-Spinnler AG, MuttenzErweiterung KieswerkSand AG, NeuheimAustausch Siebmaschine, Blechbau, Stahlbau,Montage und InbetriebnahmeIn Münchwilen ist in halbjähriger Bauzeit einekombinierte Aufbereitungsanlage für Kies undAushubmaterial errichtet worden. Der kompletteingehauste Neubau der Kies+Beton MünchwilenAG hat eine Gebäudehöhe von 21 m.Letzten Sommer erfuhr das Kieswerk Vibeton,Safnern, durch den Aufbau einer eingehaustenKieswaschanlage eine Modernisierung undLeistungssteigerung.

Magazin der Ammann Gruppe, April 2010people 33Canziani s.r.l.dynamischesMitglied derAmmann-FamiliePaolo Canziani – der Name, der Inhaber und die treibende Krafthinter Canziani s.r.l. – ist das Synonym für die erfolgreiche AmmannVertriebspartnerschaft in Norditalien. Seit vielen Jahrenvertritt Canziani von seinem Firmensitz in Saronno nördlich vonMailand aus Verdichtungsmaschinen von Ammann und Mini-Baggervon Ammann-Yanmar.Im Laufe der Jahre hat sich Paolo Canziani mitseinem Team bei den leichten und mittelschwerenProduktlinien eine marktführendePosition erobert, und vor allem die leichten,seitenfreien Tandemwalzen sind in Italien zumStandard geworden. Die «filomuro» – deritalienische Begriff für die Walze mit Seitenfreiheit– wurde von der Canziani s.r.l. über 1000Mal verkauft. Nach dem Erwerb von Stavostrojim Jahr 2005 forcierte Paolo Canziani denVerkauf der schweren Verdichtungsmaschinenvon Ammann Czech Republic.«Il sportivo» – der Sportliche, wie Canzianiauch genannt und wohl am besten charakterisiertwird, liebt die Herausforderungen desMarktes und des Wettbewerbs. Wettbewerb

34 peoplePaolo Canziani (2. von rechts) mitseinem Vertriebsteam.Die grosse Leidenschaft:Motocross.Paolo CanzianiCanziani s.r.l.21047 Saronno (VA)www.canzianimacchine.itoder Wettstreit bestimmt auch sein Lebenneben der Arbeit – Triathlon, Mountainbikingund Motocross sind Hobbys, denen er ganzfrüh am Morgen und an den Wochenendenbegeistert nachgeht.Der Fokus auf die Marke Ammann und dergrosse Einsatz für den Erfolg machen dasUnternehmen Canziani s.r.l. und Paolo Canzianizu mehr als nur einem Vertriebspartner – hiergeht es um die Partnerschaft mit einem Mitgliedder Ammann Familie.MAGAZIN: Warum sind Sie ins Maschinengeschäfteingestiegen und nichtMotocross-Profi geworden?Paolo Canziani: Zehn Stunden Arbeit und eineStunde Motocross sind weniger gefährlichals zehn Stunden Motocross und eine StundeArbeit!Welches ist Ihre Erfolgsgeschichtemit Ammann?Da steckt harte Arbeit dahinter: Praktisch beinull anfangen, die Marke Ammann bekanntmachen und dann einen Marktanteil von mehrals 20% erreichen.Was denken Sie über die neuenPaver-Produkte von Ammann?Das ist eine tolle Sache, denn jetzt habenwir eine vollständige Palette, was uns neueMöglichkeiten und bessere Chancen auf demStrassenbaumarkt ermöglicht.Was gefällt Ihnen an Ihrer Arbeitam besten?Die Abwechslung. Jedes Geschäft, jeder Kunde,jede Herausforderung ist anders, es wirdnie langweilig.Worauf sind Sie besonders stolz?Canziani: Darauf, dass ich in meinem norditalienischenMarktgebiet mehr als 1000 kleineTandemwalzen verkauft habe.Was ist Ihr nächstes Ziel?Canziani: Die nächsten 1000 Einheiten! Ichmöchte dasselbe Ziel mit den Paver-Maschinenerreichen.

Magazin der Ammann Gruppe, April 2010 worldwide 35LangenthalKonsequente LinieDie Zahlen in den Vorkriegsjahren sind dramatisch. 1930 zählt die FirmaAmmann 400 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. 1935 sind es geradenoch halb so viele. In der Produktionsstätte im französischen Saint-Dizier, die im Blütenjahr mit 35 Angestellten eröffnet wird, geht dieProduktion aber ebenso weiter wie im Hauptsitz in der Schweiz. AlleProduktionsbereiche mit Ausnahme des Mühlenbaus werden jedochzurückgefahren. Umso wichtiger werden Nischenprodukte.Zwischen 1939 und 1945 wird wie immer in Kriegsjahren die Nachfragenach Landwirtschaftsmaschinen steigen. Aber schon in der Krise werdenbei Ammann neue Produkte entwickelt. 1937 kommt der «Amaro»-Schlagbrecher auf den Markt. Buchstäblich richtungsweisend ist derein Jahr später in Saint-Dizier für Autostrassen hergestellte Linienzieher– oder auf Französisch die «traçeuse à bande». Für welchen Markt dasGerät gedacht ist, ist nicht bekannt. Ausser bei Autobahnen, die vorallem im nationalsozialistischen Deutschland boomen, kommen normaleStrassen noch ohne Markierungen aus.

36 worldwideHo-Chi-Minh-City:Lange Anreise für dieerste Ammann Anlagein VietnamDie Fläche entspricht ungefähr jener Deutschlands,doch die Form ist sehr ungewöhnlich:Vietnam ist 1650 km lang, an der engstenStelle aber nur 50 km breit. Daher wird esauch «Bambusstange mit zwei Reisschalen»genannt. Im Norden und Süden liegen zweifruchtbare Flussdeltas, dazwischen eine kargeund schmale, von Wald und Gebirge geprägteRegion. Von den 210 000 km Strassen Vietnamssind weniger als ein Drittel asphaltiert,und so wundert es nicht, dass viele Dörfer jedesJahr wegen unpassierbarer Strassen langeZeit von der Aussenwelt abgeschnitten sind.Die BMT Construction Transportation Companykann dem zukünftig wirkungsvoll entgegentreten,denn das Unternehmen arbeitetmit seinen 300 Beschäftigten am Ausbau derInfrastruktur kräftig mit.Derzeit wird an einer zweiten Nord-Süd-Verbindung gebaut, die auf weiten Streckenentlang des berühmten Ho-Chi-Minh-Pfadesverläuft. Nach ihrer Fertigstellung wird dieseStrasse unglaubliche 1690 km lang sein und

Magazin der Ammann Gruppe, April 2010 worldwide 37Vietnam im KurzportraitAMTSSPRACHE: VietnamesischHAUPTSTADT: HanoiSTAATSFORM: Sozialistische Volksrepublik mit EinparteiensystemFLÄCHE: 331 690 km²BEVÖLKERUNG: 87,3 Mio.BEVÖLKERUNGSDICHTE: 263 Einwohner pro km² (Schweiz 184)WÄHRUNG: Dong (heisst so viel wie Kupfer), Abkürzung VNDINTERNET-Domain-Endung: .vnWASSERVERKEHR: 5000 Kilometer Wasserstrassen, bedeutsamist der Transport auf dem Mekong-Delta und dem Roten FlussWIRTSCHAFT: Agrarisch geprägtes Land (65% der Arbeitskräfteerwirtschaften ein Fünftel des BIP), Industrie (42% des BIP),bedeutsam: Textilien, Schuhe, Zement, Stahl und AutomobilmontageTIERWELT: Artenreich, seltene Tiger und asiatische Elefanten,Primaten wie Gibbons, Languren und Makaken, Raubtiere wieMalaienbären und MarmorkatzenZwischenstopp auf einer 10 000 km langen Reise: Im Hamburger Hafen gehts vomLKW aufs Schiff. Mit dabei: vietnamesische Projektmanager von BMT und AmmannSpezialisten.die Hauptstadt Hanoi mit Ho-Chi-Minh-Cityverbinden.BMT ist Strassenbau-Full-Liner und baut denAsphalt selbst ein. Das dazu benötigte Asphaltmischgutproduziert BMT ab sofort mit einerUniglobe – der ersten Ammann Asphaltanlagein Vietnam überhaupt. Als Standort für dasmit grossen Leistungsreserven ausgestattete«Arbeitstier» wählte BMT die grösste StadtVietnams, vielen noch als Sàigòn geläufig.Ihren heutigen Namen, Ho-Chi-Minh-City,erhielt sie im Jahre 1976, nachdem Nord- undSüdvietnam wiedervereinigt worden war. Dastropisch heisse Ho-Chi-Minh-City (Jahresdurchschnitt27,2 Grad Celsius) zählt heute mit übersieben Millionen Einwohnern zu den schnellstwachsendenBoomstädten der Welt.Verkehrszeichen werden bestenfalls als Vorschlag interpretiert – gefahren wird, wogerade Platz ist. Das Moped ist das wichtigste Nahverkehrsmittel.

38 worldwideIndienMinister Kamal Nathbegleitet AmmannsMarkteintritt in IndienMit seiner Präsenz auf der Ausstellung Exconin Bangalore markierte Ammann seinen Markteintrittin Indien mit Asphalt-Mischanlagen undVerdichtungsmaschinen. Als einer der wenigenAussteller erhielt Ammann auch Besuch vonseiner Exzellenz, dem indischen Strassen- undTransportminister Kamal Nath (im Bild links,mit Rolf Jenny, Senior Vice-President CorporateDevelopment Ammann).Mit 3,4 Millionen Kilometern ist das indischeStrassennetz das grösste der Welt, allerdingsist rund die Hälfte aller Strassen nicht asphaltiertund generell in einem schlechten Zustand.Dem wachsenden Verkehr vermögen dieseStrassen nicht mehr standzuhalten, was diewirtschaftliche Entwicklung Indiens verlangsamt.Der Ausbau der Infrastruktur hat für dieindische Regierung deshalb Priorität. Sie drücktaufs Tempo und will in den nächsten MonatenStrassenbauprojekte mit einem Volumenvon $ 20 Mrd. ausschreiben. Die geplanteVerzehnfachung der Tagesleistung von zweiauf zwanzig Kilometer Strasse verlangt nachenormen Kapazitäten, die heute in Indien nochnicht vorhanden sind. Die Ammann Gruppe istbereit, die indischen Kunden bei der Errei-chung dieser anspruchsvollen Ziele mit ihrerjahrzehntelangen Erfahrung und ihren innovativen,umweltfreundlichen Qualitätsproduktenzu unterstützen. Die wachsenden Marktaktivitätenim Land koordiniert Narinderjit Singh.Auf der Messe in Bangalore war Ammann mitanschaulichen Modellen von Verdichtungsgerätenund Asphalt-Mischanlagen präsent.TschechienMaschinenprüfungdurch KundenAmmann in der Tschechischen Republik hatdie Kundenvalidierung der AV 80 X4 erfolgreichbestanden. Die Prüfung wurde auf demneuen Teilstück der Schnellstrasse D11 naheHradec Králové, Tschechische Republik, vorgenommen.Die Maschinenführer des Kunden prüftenund bestätigten die grossartige Leistung, dasDesign und den Komfort. Die AV 80 X4 ist einknickgelenktes Modell und zeichnet sich durchein sehr kompaktes Design aus. Das Tandemwalzendesignund die stufenlos verstellbareHundeganglenkung sorgen für eine in hohemMasse manövrierfähige und individuell anpassungsfähigeVerdichtungsmaschine.

Magazin der Ammann Gruppe, April 2010worldwide 39Productivity Partnership for a Lifetime: Impressionen aus der Ammann-Welt> Vertreter der Firma Nagel auf Besuch im Werk in Tschechien. > Ammann Züpfe Zmorge: Prof. Dr. Thomas Stocker, Klimaexperte, undDany Ryser, Fussball-Weltmeister mit dem U-17 Nationalteam der Schweiz.> Johann N. Schneider-Ammann besucht den chinesischen Minister Wang Gang. Master Hire (Australien) zu Besuch in Tschechien.> Dealer Meeting in Langenthal mit über 200 Händlerpartnern.> Ihr FotoeinsendenSenden Sie Ihre besten Ammann-Fotos mit einer Bildlegende anfolgende E-Mail-Adresse:magazin@ammann-group.comImpressum> Herausgeber:Ammann GruppeEisenbahnstrasse 25CH-4901 LangenthalTelefon +41 62 916 61 61Fax +41 62 916 64 02magazin@ammann-group.com> Redaktion:Lukas Jenzer (Leitung), KathrinRichter, Marion Ciaffoni, UweMärtens, Alexander Greschner,Matthias Halter> Gestaltung/Konzept:Michael Galliker> Druck:Merkur Druck AG, Langenthal;Auflage: 18 700 ExemplarePapier: chlorfrei, säurefreie,FSC-zertifiziert> Erscheinung: 2x pro Jahr indeutscher, französischer, englischerund russischer Sprache> ISSN 1663-5507Messevorschau201013.–17. April Baumessen Brünn, Tschechische Republik http://portal.wko.at/14.–17. April InterStroyExpo, RUS19.–25. April Bauma, München, Deutschland www.bauma.de11.–14. Mai Maszbud Expo, Kielce, Polen, www.targikielce.pl19.–21. Mai ConExpo, Moskau, Russland, www.conexporussia.com22.–24. Juni Hillhead, Buxton, U.K., www.hillhead.com02.–07. September NordBau, Neumünster, Deutschland, www.nordbau.de15.–18. September GaLaBau, Nürnberg, Deutschland10.–14. November SAIE, Bologna, Italien, www.bolognafiere.it22.–25. November Big 5, Dubai, VAE, www.thebig5exhibition.com24.–26. November Asphaltica, Padua, Italien, www.padovafiere.it

Neu erschienen:> Download unter:www.ammann-group.com/media> NeuheitenGesamtübersicht(18 Seiten, de/fr/en)Ammann GroupEisenbahnstrasse 25, CH-4901 LangenthalTel. +41 62 916 61 61, Fax +41 916 64 02info@ammann-group.comwww.ammann-group.com