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INFO Nr. 4 - 2008 (4,22 MB)

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AUS US DER GEMEINDE<br />

46<br />

RILEVAMENTO DEL TRAFFICO<br />

I rilevamenti del traffico sono stati effettuati attraverso<br />

postazioni fisse con telecamere in due date : il 28<br />

di dicembre 2007 ed il 2 di aprile <strong>2008</strong> . Il dicembre<br />

venne monitorato il traffico in periodo turistico, che<br />

si è rivelato il doppio di quello normale. Sulle strade<br />

A Dobbiaco la frequenza media di autoveicoli giornalieri in aprile è stata di 6.000-7.000 sulla ss Pusteria<br />

e di ca. 3.000 sul Viale S. Giovanni. (Vedi grafica pag. 43)<br />

RILEVAMENTO DEL TRAFFICO IN DATA 2 APRILE<br />

<strong>2008</strong><br />

Traffico di transito sulla statale della Pusteria fra<br />

l’imbocco della via G.Mahler e quello della via Maximilian<br />

durante la giornata del 2 aprile <strong>2008</strong> dalle<br />

ore 7.00 alle 19.00<br />

PARCHEGGI<br />

Il rilevamento del grado di utilizzazione dei parcheggi<br />

indica di norma una utilizzazione solo parziale della<br />

capacità dei nostri parcheggi, mentre in alta stagione<br />

MISURAZIONI DELL’INQUINAMENTO ACUSTICO<br />

Manifestano condizioni forti di inquinamento acustico<br />

solo gli edifici situati lungo le strade di scorrimento<br />

principale.<br />

L’inquinamento acustico delle altre zone dipende<br />

solamente dal traffico locale. Le misurazioni al<br />

statali si evidenziano i picchi di traffico , brevi ma<br />

robusti , del periodo estivo. A Prato Drava transitano<br />

in agosto fino a 10.000 veicoli nelle 24 ore; nel<br />

periodo da settembre a giugno tale media (sempre<br />

a Prato Drava) si riduce a ca. 4000 veicoli al giorno.<br />

essi risultano in più occasioni completi. In generale<br />

emerge che la rete dei parcheggi risulta sicuramente<br />

sufficiente per le necessità del paese.<br />

proposito effettuate lungo la statale della Pusteria<br />

dimostrano come vengano spesso superati le soglie<br />

di inquinamento consigliate. Il problema risulterebbe<br />

facilmente risolvibile con l’ introduzione di opportuni<br />

limiti di velocità.<br />

Riassunto dei risultati delle misurazioni dell’ inquinamento acustico<br />

misurazioni presso l’Hotel Sole –Dobbiaco<br />

LA dato medio LAIM massimo LAIM minimo (Vedi grafica pag. 44)<br />

DATI BASE PER ULTERIORI ELABORAZIONI<br />

La soluzione ai problemi del traffico deve essere<br />

cercata anche al di fuori del ristretto ambito delle<br />

“strade”, qualora anche l’ origine dei problemi sia al<br />

di fuori di esse.Bisogna quindi esaminare attentamente<br />

tutte le fonti e le strutture che provocano il<br />

traffico: il miglior piano traffico non sarà mai in<br />

grado di compensare delle errate valutazioni di tipo<br />

urbanistico e di localizzazione e sviluppo degli insediamenti.<br />

I copiosi dati che il questionario ci mette a disposizione<br />

e la loro corretta analisi ed interpretazione ci consentono<br />

di valutare con più compiutezza lo sviluppo<br />

delle strutture urbanistiche ed il loro impatto sulla<br />

mobilità generale, permettendoci di elaborare pro-<br />

poste serie e documentate in merito alla soluzione<br />

dei problemi.<br />

Ci consentono anche di valutare le soluzioni proposte<br />

dall’Amministrazione provinciale in riferimento alla<br />

rete stradale sovracomunale sia rispetto agli effetti<br />

che tali decisioni producono sullo sviluppo del nostro<br />

paese come pure con riferimento agli effetti che le<br />

medesime producono sulla rete di traffico nazionale<br />

esterna alla Pusteria<br />

L’analisi di tutti questi aspetti consentirà di comparare<br />

le diverse ipotesi di soluzione valutandone gli effetti<br />

rispetto alle aspettative e di conseguentemente<br />

evitare le problematiche –anche di lungo periodo–<br />

connesse con soluzioni provvisorie ed insufficienti.<br />

Prof. H. Knoflacher-Vienna - traduzione Dott. G. Bocher

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