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BASHAN RAZZOR 300E - Quad & ATV | QUADIX

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36TEST<strong>BASHAN</strong> <strong>RAZZOR</strong> <strong>300E</strong>37befindet sich der Retourgang. Die Vorwärtsgängewerden dann nach oben geschaltet.Die Bashan verfügt über eine automatischarbeitende Fliehkraft-Kupplung. Gang einlegen,Gas geben, losfahren – so einfachfunktionert das.Die Bashan kann in jedem Gang bis zumStillstand abgebremst werden, ohne dabeiden Motor abzuwürgen. Will man wiederweiterfahren, sollte man den ersten Gangeinlegen. So lässt sich vermeiden, dass dieKupplung rauchend ihr Leben aushaucht.Platz genommen. In 80 ZentimeterHöhe über Grund thront der Pilot. Die niedrigenStummellenker zwingen den Fahrerin eine asketisch gebückte Position. Leidersind die Lenkerenden nicht ergonomischnach hinten gebogen. Nach kurzer Zeit verkrampfensich die Handgelenke. Die hochfrequentenVibrationen des kleinen Raubeinsplagen den Razzor-Fahrer zusätzlich.Solide: Digitalinstrument und Rückwärtsgang-SperreFeine Lösung:Stabile KotflügelbefestigungJustierbar: Gasdruckfederbeinmit DämpferverstellungLandstraße:Der Lebensraum der 300er Bashan94 km/h HöchstgeschwindigkeitDer 300er Einzylinder-Motor entpuppt sichals umgänglicher Geselle. Seine Leistungreicht aus, um das 226 kg schwere Gerät ordentlichzu beschleunigen. In der Ebenerennt die Bashan stattliche 94 km/h, sobraucht man sich hinter der Konkurrenznicht zu verstecken. Beim Beschleunigungstestzeigt sich die Bashan der CVT-Konkurrenzunterlegen. Für die 400 Meter-Streckebracht man gut 22 Sekunden, dabei müssenalle Gänge durchgeschaltet und der Motorbis zur Drehzahlgrenze ausgedreht werden.In Sachen Verbrauch gibt’s nichts Außergewöhnlicheszu berichten. Bei einem durchschnittlichenVerbrauch von 8,4 l/100 kmreicht der Spritvorrat für eine Strecke vonknapp 100 Kilometern. Die Ingenieure solltenvielleicht über einen größeren Tanknachdenken.Die 300er Bashan ist laut Papieren fürzwei Personen zugelassen. Der Sozia wirdein harter Platz auf der 80 Zentimeter langenSitzbank zugewiesen, und das weit obenüber dem Piloten. Die Beine ruhen, vomMotor gut massiert, auf Aluminium-Auslegern – so bleibt der Raum innerhalbder mit einem Riffelblech abgedecktenNerfbars allein dem Fahrer vorbehalten.Kräftig: Luftgekühlter Einzylindermotor von LoncinGewöhnungsbedürftig: Wippe für den GangwechselSensible LenkgeometrieBreit und flach, getreu dem Motto allerStraßenflitzer, hat man bei Bashan bedin-Praktisch: Kettenspannen über einen Exzenter2009/07-08 Juli / August www.<strong>ATV</strong>-Magazin.comwww.<strong>ATV</strong>-Magazin.com2009/07-08 Juli / August

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