Innenliegende Linkseinfädelungsstreifen an plangleichen ...
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46<br />
Fz in der Spitzenstunde/LE in der<br />
Spitzenstunde<br />
Innerhalb bebauter Gebiete<br />
Masteweg<br />
Leckingser<br />
Straße<br />
Mecklar Düsseldorf Sinsheim<br />
68 55 26 18 124<br />
Strom 2/8 in der Spitzenstunde 959/849 719/633 537/722 1.225/418 650/557<br />
maximale Verkehrsstärke LE/h 68 64 36 30 142<br />
LE in acht Stunden 281 359 215 150 749<br />
vm Strom 2/8 [km/h] 53/50 51/51 50/53 49/43 51/58<br />
v 85 Strom 2/8 [km/h] 60/59 61/61 57/64 57/50 59/70<br />
maximale Rückstaulänge [m] 46 47 28,5 28 77<br />
mittlere Wartezeit [s] in acht Stunden 16 10 8 5 16<br />
mittlere Wartezeit [s] in der Spitzenstunde 29 17 10 8 28<br />
maximale Wartezeit [s] 257 127 86 140 173<br />
Grenzzeitlücke [s] mit<br />
Berücksichtigung v. Strom 8<br />
Grenzzeitlücke [s] ohne<br />
Berücksichtigung v. Strom 8<br />
3,4 3,5 3,9 3,2 3,8<br />
6,2 4,2 10,1 3,5 6,3<br />
Folgezeitlücke [s] - - - - -<br />
Anteil korrekte Nutzung des iLES 96 59 84 (100)* 97<br />
QSV ohne iLES F F C C F<br />
QSV mit iLES D D A A D<br />
Wartezeit Strom 4 (HBS) [s] 34 45 10 < 10 32<br />
* keine regelwidrigen Fahrstreifenwechsel möglich<br />
Tab. 1: Fortsetzung<br />
Im Vorfeld bebauter Gebiete<br />
Lemgo Haxterhöhe Bornenweg<br />
Zum<br />
Galgenberg<br />
Rudolf-Diesel-<br />
Straße<br />
Messdatum 18.05.2010 10.06.2010 15.06.2010 15.06.2010 16.06.2010<br />
Wochentag Dienstag Donnerstag Dienstag Dienstag Mittwoch<br />
vzul [km/h] 70 70 70 70 70<br />
Länge des iLES [m] 180 150 45 40 32<br />
DTV (nach ARNOLD) [Kfz] 25.039 19.015 10.303 10.750 12.779<br />
DTV (nach HBS) [Kfz] 26.009 19.555 10.989 11.462 13.495<br />
Spitzenstunde 06:55-07:55 16:00-17:00 16:05-17:05 16:10-17:10 16:10-17:10<br />
Fz in der Spitzenstunde/LE in der<br />
Spitzenstunde<br />
45 418 23 34 63<br />
Strom 2/8 in der Spitzenstunde 1.008/1.214 516/446 514/471 490/503 531/626<br />
maximale Verkehrsstärke LE/h 47 475 29 43 73<br />
LE in acht Stunden 277 2.789 163 207 309<br />
vm Strom 2/8 [km/h] 57/67 66/60 68/68 66/68 65/58<br />
v 85 Strom 2/8 [km/h] 65/79 76/70 79/82 78/79 77/68<br />
maximale Rückstaulänge [m] 85 83 13 24 22,5<br />
mittlere Wartezeit [s] in acht Stunden 23 17 8 7 10<br />
mittlere Wartezeit [s] in der Spitzenstunde 31 8 8 12<br />
Tab. 2: Zusammenstellung der Daten der 5 untersuchten Knotenpunkte im Vorfeld bebauter Gebiete
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