12. Elektrojets over Grenchen am 30./31.

118 JETS FMT 09 | 09 BeaT eichenBerger
Nach einem eher verhaltenem Start am Samstag
morgen, als es wirklich gestürmt hat, getrauten
sich immer mehr Piloten ihre Modelle
in die unruhige Luft von Grenchen zu
schicken. Auffallend in diesem Jahr war der
Rückgang der geschäumten Modelle und
der Flitschenstart. Ob es nur am Wind lag?
Ich glaube nicht. Der Trend scheint eindeutig
in Richtung bodenstartfähiger Flugzeuge zu
gehen. Einige sehr schöne Modelle, teilweise
Eine Mirage kurz nach dem Take-off.
Das Modell wurde an beiden
Tagen sehr realistisch vorgeflogen.
(Bild Peter Kohler)
sogar in Kunststoffbauweise, wurden gezeigt.
Die Flugeigenschaften überzeugten wirklich.
Ein weiterer Trend in Richtung größerer Modelle
war ebenfalls erkennbar. War am Elektrojetmeeting
in Dübendorf Andy Hotz mit
seiner Venom der einzige mit einem großen
Brocken, so gesellten sich in Grenchen zwei
weitere hinzu. Peter Zarfl aus Klagenfurt hatte
eine MiG-21 von BZ Modellbau dabei, welche er
in einer extra leichten Version für sich herstel-
len lies. Das Modell hat eine Spannweite von
1,55 m, eine Länge von 2,3 m und das Gewicht
beträgt 8.070 g. Es besitzt einen GFK-Rumpf
und Styro/Balsa-Flächen. Das pneumatische
Einziehfahrwerk stammt von Eurokit. Den Impeller
lies er sich von Ueli Ammacker bauen.
Peters Zielvorgabe an Ueli war, einen möglichst
leisen Impeller zu konstruieren. Herausgekommen
ist ein 140-mm-Impeller mit einem
6-blättrigen Rotor. Die Drehzahl wurde herun-
Vom Winde verweht – zumindest teilweise.
zu 60 km/h verlangten den aus halb Europa angereisten
Diese Überschrift könnte man dem diesjährigen
Piloten alles ab. Das Treffen in Grenchen ist und
Meeting, Elektrojets over Grenchen, auch
bleibt das Mekka der Elektrojetgemeinde und scheint
geben. Starke Ostwinde mit Böenspitzen von bis
ein „Must“ für die Cracks der Szene zu sein.
12. Elektrojets over Grenc
Eine F/A-8 Hornet in der Blue
Angels-Lackierung beim Start. (Bild Peter Kohler)
Markus Minger flog seine L-39 Albatros
perfekt vor. (Bild Peter Kohler)
Die Hunter MK 58 von Hans Laubscher ist
mit einem aufwändigen Airbrushfinish versehen.
Das Modell machte in Grenchen den Erstflug.
(Bild Peter Kohler)

ter genommen und das Drehmoment erhöht.
Das Impellergeräusch ist sehr angenehm und
man hört eigentlich nur noch ein Rauschen.
Ein 11S-Lipo liefert die Energie für den Motor.
Peter hat seiner MiG-21 ein sehr schönes Outfit
verpasst. Der Rumpf wurde lackiert und der
Flügel mit Folie bespannt. Unzählige Nieten
geben dem Modell seine eigene Note.
Karl-Heinz Gatternig, ein Freund von Peter,
hatte seine riesige F-35 dabei. Das Modell
konstruierte er zusammen mit einem Kollegen
aus der Jetszene in einem Maßstab von 1:5,5.
Gemeinsam bauten sie ein Urmodell, die anschließenden
Formen, und jeder stellte sich
daraus sein eigenes Modell her. Die F-35 ist in
Voll-GFK-Kevlar/Herex/Kevlar-Sandwichbauweise
gemacht. Die Spannweite beträgt 1,85 m,
die Länge 2,18 m und das Gewicht beträgt
14 kg. Ein Aeronaut 8.000 Impeller, ein Lehner
3.060/11, mit Energie versorgt aus 2×12S2P
5.000er LiPos von Stefans Lipo Shop verleihen
dem Modell den nötigen Schub. Die Steuerung
erfolgt mit einer Spektrum-2,4-GHz-Anlage
über ein Pendelhöhenleitwerk und die Querruder.
Das pneumatische Einziehfahrwerk stammt
von Behotec und hat selbstverständlich auch
Radbremsen. Karl-Heinz hat bereits mehr als
40 Flüge mit seiner F-35 absolviert. Die Flugeigenschaften
bezeichnet er als unkritisch, wobei
eine gewisse Tendenz zum Abkippen bestehe.
Einmal mehr hat das Elektrojetmeeting
in Grenchen gezeigt, dass es sich lohnt an
Pfingsten nach Grenchen zu fahren. Dort kann
man sich orientieren, was in der E-Jet-Szene
läuft und in welche Richtung sie sich bewegt.
www.fmt-rc.de
hen am 30./31.Mai 2009
Die F-35 beim Start: ein Aeronaut 8.000-Impeller an einem Lehner 3.060/11 und 2×12S2P 5.000er LiPos
sorgt für gute Flugleistungen des 14 kg schweren Modells.
Die MiG-21 von Peter Zarfl entstand aus einem BZ-Bausatz.
Impellereinbau bei der Ente.
Der 12S-Antrieb ist von Bob Viollet. Die Luft
strömt ohne Hosenrohr zum Impeller,
was ein angenehmes Rauschen erzeugt.
Entenmodell (1,2 m Spw., 1,9 m Länge, 7 kg) von
Alfred Isch. Das 20-jährige Modell war
ursprünglich mit einem Verbrennerimpeller ausgerüstet
und wurde auf Elektroimpeller umgebaut.
Karl-Heinz Gatternig
mit seiner riesigen F-35.
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