Schmalspurdampf in Südafrika – die Sandstone Farm - Tanago.de

| Südafrika | Übersee |Bahnhof Vailima. Dort wurden auchGleise verlegt, aber die Staatsbahn (SAR)weigert sich bis heute beharrlich, wiederGüterverkehr in Vailima abzuwickeln. Soverblieb der Schmalspurbahn nur derMuseumsbetrieb. Wenige Male im Jahrgibt es die Möglichkeit, dort Sonderzügefür Eisenbahnfreunde verkehren zulassen. Und das in einer Umgebung, inder Lokomotiven, Wagen, Bahnanlagenund das notwendige »Drumherum« inidealer Weise miteinander harmonieren.Alle Fahrzeuge wurden stimmig in einerZeitepoche (letzter SAR-Betriebszustand)angesiedelt, die Beschriftung und Lackierungder Dampflokomotiven und Wagenpassen bis ins Detail – sodaß man nieden Eindruck hat, man steht vor einerMuseumsbahn. Man fühlt sich also ineine längst vergangene Epoche zurückversetzt.Zudem bietet die Farm mit ihrenunzähligen landwirtschaftlichen undländlichen Szenen die nötige Kulisse fürdie Dampfreise in die Vergangenheit.Anfang Mai 2009 hatte der Autor dieGelegenheit, mit einer kleinen Gruppeinternationaler Eisenbahnfreunde aneiner Dampfveranstaltung auf der SandstoneFarm teilzunehmen. Dabei kamenfolgende Lokomotiven mit unterschiedlichenWagenkombinationen zumEinsatz:– Garrat NGG13 mit der SAR-Nummer49, hergestellt von Hanomag imJahre 1928;▴Die von Kerr Stuartgebaute NG4 Nr. 16müht sich mit ihremGmP eine langeSteigung hinauf.◂◂Die von Henschel imJahre 1931 gebauteSchlepptenderlokomotiveNG15 Nr. 17wartet auf die Kreuzungmit einer derbeiden Schmalspurgarratts,die ebenfallsan diesem Tag aufder Sandstone Farmim Einsatz waren.▴◂NG6 Nr. 97 isteine der seltenen»Lawley«- Dampflokomotiven.◂»Barclay« und»Hunslet« beginnenihr Tagwerk miteinem kurzen, aberfür südafrikanischeSchmalspurbahnentypischen Güterzug.LOK Report 8/0947