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Der Containerumschlag des CTD macht ein Drittel des Gesamtumschlags in Dortmund aus.
Dortmunds doppelte STURMSPITZE Bilanz. Während der BVB auf dem Rasen erneut auf die Meisterschaft zustürmt, hat sich der Container Terminal Dortmund (CTD) auch 2011 wieder als Sturmspitze des Dortmunder Hafens bewiesen. Da auch die besten Stürmer irgendwann an ihre (Kapazitäts-) Grenzen gelangen, arbeiten die Dortmunder bereits an der Mannschaftsverstärkung – und zwar nicht nur an einer. Nur noch 4996 TEU trennen den CTD von seiner 180.000-Ladeeinheiten-Kapazitätsgrenze, denn auch im Jahr 2011 bewiesen sich Container mit 851.000 t als umschlagstärkste Gütergruppe des Hafens. Damit machten die Boxen ein Drittel des Gesamtumschlags aus, der mit 5,18 Mio. t 3,2 Prozent über dem Vorjahresergebnis lag. Das vorläufige Ergebnis Mit einem Gewinn von fast 1,5 Mio. Euro erreichte die Dortmunder Hafen AG ihr bestes Ergebnis seit Jahrzehnten. Diese Zahlen stellten Hafenvorstand Manfred Kossak, der Generalbevollmächtigte Markus Bangen und der kaufmännische und technische Leiter Rainer Pubanz anlässlich der Jahrespressekonferenz 2012 vor. Bei dem Zusammentreffen mit Journalisten stand aber vor allem der Blick auf die Zukunft des Hafens im Fokus. Weichen sind gestellt Die Umschlagzahlen spiegeln dabei laut Dortmunder Hafen noch immer, das aufgrund von Preisunsicherheiten seit der Weltwirtschaftskrise geänderte Einkaufsverhalten vieler Unternehmen wieder, das durch kleinere Transportlose eine Ver- lagerung von Warenströmen zugunsten des Lkw zur Folge hatte. Für 2012 rechnen die Dortmunder weiterhin mit einem leichten Wachstum für den Containerumschlag. Die Weichen für die steigenden Gütermengen haben sie dabei bereits im wahrsten Sinne des Wortes in Richtung Zukunft gestellt. Denn gemeinsam mit dem Duisburger Hafen arbeiten sie an der Verwirklichung eines KV-Terminals im Dortmunder Hafengebiet „Am Hafenbahnhof“. Die Förderanträge für die neue Anlage sind inzwischen gestellt, Gutachten liegen vor und das Planfeststellungsverfahren läuft. Fertigstellung ist für Ende 2013 geplant. Neuer Stürmer Trailer Der Terminal soll in zwei bis drei Baustufen verwirklicht werden und in der ersten Phase mit Reachstackern an den Start gehen, während für den Endausbau schließlich auch zwei Portalkrane über den vier ganzzuglangen Gleisen vorgesehen sind. Dabei bringt der bimodale Terminal nicht nur weitere Kapazitäten für den Containerumschlag, nein: Die Dortmunder setzen mit der weiteren Sturmspitze auch auf die Möglichkeiten für den Umschlag von Wechselbrücken und Sattelaufliegern. Bereits jetzt erspart der Hafen dem Ruhrgebiet laut Kossack täglich 1000 Lkw-Fahrten. Der KV-Terminal könnte in der Region in und um Dortmund also bald noch ganz anderes ermöglichen.
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