ConTraiLo - Tagesaktuell

Auf den Terminals in See- und Binnenhäfen sind
diverse Umschlagspezialisten im Einsatz.
(Fotos: APL, Marseille Fos, Cargotec, sh)
Transporte zwischen Kai- und Yardkran. Die „hochbeinigen“
Van Carrier (VC) oder Straddle Carrier (SC) eignen
sich nicht nur für den Zwischentransport, sondern
können die Boxen auch gleich im Yard stapeln
und zwar je nach Modell zum Beispiel bis zu vier
Container übereinander.
Eine andere Möglichkeit sind Rollpaletten oder
Kassetten, auf denen die Krane Container absetzen
und die dann mit Terminalzugmaschinen
transportiert werden. Aber auch bedienerlose
Transportformen sind möglich, wie beispielsweise
die in Hamburg oder auch Rotterdam eingesetzten
AGV (Automated Guided Vehicles).
Landseitige Stapelkünstler
Portalkrane haben im Yard ihren Auftritt oder zum Beispiel
auch bei KLV-Terminals. Sie überspannen hier mehrere
Containerreihen und je nach Terminal auch Gleise
und Ladespuren für Lkw. Sie sorgen so für Boxenbewegung
zwischen den landseitigen Verkehrsträgern und den
Lagerbereichen auf dem Terminalgelände.
Grundsätzlich lassen sich dabei zwei Varianten unterscheiden:
die gummibereiften Stapelkrane (RTG) oder ihre
schienengebundenen Vertreter (RMG). Auch die Klasse
der Stapler kommt an dieser Stelle ins (Container)Spiel: