April 2011 - Hochschule Magdeburg-Stendal

14 treffpunkt campus
april 2011
Maschinenbau-Studierende forschen für das Wolfsburger Unternehmen
Erfolgsschmiede Volkswagen AG
Energie ist kostbar und somit ein wichtiges
und oft diskutiertes Thema. Viele Unternehmen
wie der Automobilhersteller Volkswagen
AG in Wolfsburg investieren daher
Kosten und Mühe in die Erforschung energiesparender
Maßnahmen. In diesen und anderen
Themengebieten erhalten junge Wissenschaftlicher
die Möglichkeit, ihr Können
und Wissen einzubringen – so auch Mirjam
Bäse und Ralf Krause, Maschinenbau-Studierende
der Hochschule Magdeburg-Stendal.
Für die Schaltung eines Getriebes werden Kupplungen benötigt.
Ein speziell von Volkswagen entwickeltes Kupplungssystem
ist die Doppelkupplung. Wie in allen technischen Systemen
entsteht beim Eingriff der Körper Reibung, wobei in
Kupplungen eine sehr hohe Reibung benötigt wird. Dennoch
hat ein Kupplungsbetrieb auch Verluste zur Folge, die es gilt
so gering wie möglich zu halten. Eine weitere Komponente
der Getriebe sind Wälzlager. In Wälzlagern ist die Reibung
wiederum unerwünscht. In diesen Maschinenelementen ist
die Reibung also als Verlustgröße anzusehen.
Wie man diese Verluste möglichst niedrig halten, Energie
am Auto einsparen und damit letztendlich den Kohlendioxid-Ausstoß
verringern kann, erforschen Mirjam Bäse und
Rolf Krause für die Volkswagen AG. Die beiden sind Master-
Studierende der Hochschule Magdeburg-Stendal und haben
schon während ihres Bachelor-Studiums die Grundlagen zur
Konkretisierung dieses Themas gelegt. Seit eineinhalb Jahren
besteht die Kooperation mit dem Konzern bereits. Noch in
diesem Jahr werden die beiden ihre Master-Arbeiten zur Wirkungsgradoptimierung
von Kupplungen bzw. Wälzlagern in
Doppelkupplungsgetrieben einreichen.
Ralf Krause erklärt die Vorgehensweise: „Die Reibung kann
man durch die Wahl des Stoffes oder der Betriebsbedingun-
gen beeinflussen und optimieren. Man
kann beispielsweise die Rauheit größer
oder kleiner gestalten und schauen,
wie es sich auf das Reibungsverhalten
auswirkt. Ich nähere mich hierbei aus
der theoretischen Sichtweise an und
widme mich den Berechnungen.“ Da
ein Zustand modelliert wird und nur
bestimmte Randbedingungen gegeben
sind, können diese Berechnungen mitunter
fehlerbehaftet sein.
Daher müssen sie mit experimentellen
Versuchen abgeglichen werden. Diese
führt Mirjam mithilfe eines Tribometers
durch. Mit dem Gerät kann das
Reibwertverhalten in den verschiedenen
Betriebszuständen einer Kupplung
experimentell ermittelt werden.
In ihrem Versuchsstand sind zwei
Kupplungslamellen enthalten, die sie drehen lassen kann.
Verschiedene Werte wie beispielsweise die Last können variiert
werden. Am Ende kann Mirjam verschiedene Reibwertund
Verschleißkurven aufnehmen. „Um Prüfzeit und Kosten
zu sparen, beginnt man die Messung an Modellen. Genau
das mache ich mit den Kupplungslamellen. Das heißt in diesem
Fall, dass nicht das Komplettsystem ‚Kupplung‘ untersucht
wird, sondern die Reibpartner einer Lamellenpaarung.“
Bastian Ehl
Am Ende gleichen die Master-Studierenden ihre Ergebnisse
ab, führen diese zusammen und können bestimmen, auf welche
Art und Weise Energie eingespart werden kann. Sie sind
sich sicher, dass die Kooperation mit einem namhaften Industriepartner
für sie eine große Bedeutung hat. Beide denken,
dass der Lernerfolg bei praxisnahen Projekten am größten ist.
Und Ralf Krause erhofft sich sogar noch ein wenig mehr: ein
zukünftiges Arbeitsverhältnis bei der Volkswagen AG.
Doch solche Studienprojekte bringen nicht nur die Studierenden
voran, sondern auch der Automobilhersteller kann von den
erfolgsorientierten Ergebnissen profitieren. „Die Zusammenarbeit
mit Volkswagen ist über zwei Jahrzehnte gewachsen. Seither
gibt es einen regen Austausch zwischen unseren Studenten
und dem Unternehmen. Die Zusammenarbeit hat für uns
natürlich eine große Bedeutung: Es ist eines der innovativsten
Unternehmen der Welt, sodass wir froh sind, dass sie hier in der
Nähe sitzen und auch die Zusammenarbeit mit uns suchen“,
freut sich der betreuende Professor Uwe Winkelmann.
Doch nicht nur den Maschinenbau-Studierenden wird eine
Zusammenarbeit mit Volkswagen angeboten, ebenso die
Studiengänge Wirtschaftsingenieurwesen, Elektrotechnik
und Mechatronische Systemtechnik kooperieren seit vielen
Jahren erfolgreich mit dem Wolfsburger Unternehmen.
Anja Wrzesinski