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Nicht nur von Küste zu Küste: Auch im
Binnenverkehr ist die Standardbox erste Wahl.
Das Runde muss ins Eckige: Die Stapelbarkeit ist
ein wesentlicher Faktor für den Erfolg des Containers.
gen konkrete Zahlen. Beim Einsatz von Binnenschiffen in
Kombination mit dem Lkw lassen sich häufig 50 Prozent
der Emissionen einsparen – und zudem erhebliche Kosten“,
erläutert IMTIS-Initiator Heinrich Kerstgens.
Verknüpfung der Verkehrsträger
Wen verstopfte Autobahnen und Landstraßen schrecken,
der findet in Bahn und Schiff sichere, saubere und
günstige Alternativen mit großen Ladeflächen und niedrigen
Energiekosten. Vor allem die Binnenwasserstraßen
verfügen über Kapazitätsreserven. Kein Wunder, dass
immer mehr Unternehmen ihre Waren im Container auf
eine kombinierte Reise zu Wasser und zu Land schicken.
Contargo verknüpft die Vorteile von Wasserstraße,
Schiene und Straße zu einem integrierten Transportkonzept.
Feste Routen und Fahrpläne mit einer hohen Frequenz
gewährleisten effiziente Container-Transporte.
„Das rechnet sich und ist auch für den Klimaschutz das
Beste. Das sieht inzwischen auch die verladende Industrie,
die immer öfter Nachweise über den CO2-Ausstoß der
Transporte verlangt“, verrät Kerstgens.
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Standard-Seecontainern (20, 40 oder 45 Fuß)
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