Seite 22-31 - Schiff & Hafen

Die “PALAMEDES“, das erste Schiff der
Erfolgsserie „CW 700“.
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Mit ihrer Containerschiffserie „CW
700“ und zahlreichen Reparaturarbeiten
hat sich die Cassens-Werft
seit 2004 erfolgreich am Markt
zurückgemeldet. Die traditionsreiche
Werft hat bis 2009 volle Auftragsbücher
und plant für die Zukunft den Wiedereinstieg
in den Bau kleinerer Passagier- und
Kreuzfahrtschiffe.
Die Anfänge
Die Cassens Werft kann auf eine lange
schiffbauliche Tradition zurückblicken,
deren Beginn sie gleichermaßen einem
expandierenden Welthandel und unternehmerischer
Weitsicht verdankt – geht
doch der erste Standort der Werft auf eine
Gründung aus dem Jahre 1682 zurück, mit
der seinerzeit der brandenburgische Große
Kurfürst Friedrich Wilhelm I. (1620 – 1688)
von Emden aus erfolgreich am beginnenden
Welthandel partizipieren wollte. Nach
einem hoffnungsvollen und durchaus
Erfolgreich zurück am Markt
325 Jahre
nicht erfolglosen Anfang der sogenannten
„Brandenburger Werft“ musste der Weltmarkt
dann allerdings doch noch einige
Zeit warten. Denn bereits unter dem Nachfolger
des Großen Kurfürsten, dem preußischen
König Friedrich I., verschoben sich
die Schwerpunkte der brandenburgischpreußischen
Politik, was nicht ohne Auswirkung
auf die Geschäfte der Werft bleiben
konnte. Die große weite Welt stand
nicht mehr auf dem Programm, die lokalen
Belange traten in den Vordergrund.
Die mittlerweile auf den eindrucksvollen
Namen „Preußischer Adler“ hörende
Werft wechselte mehrfach die Eigentümer
und lieferte überwiegend kleine und mittlere
Segler für den lokalen Markt.
Dies änderte sich erst wieder, als 1875
der aus Ihlowerfehn stammende Schiffbaumeister
Cassen Cassens zusammen
mit dem Emder Schiffbaumeister Klattendorf
die Werft erwarb, die daraufhin den
Namen Cassensche Werft erhielt. 1881
lieferte sie mit der 169 BRT großen Schonerbrigg
“MARIE VON OLDENDORP“
ihren ersten Neubau. Und 1902 schaffte
die Werft mit dem Umzug an den heutigen
Standort am II. Hafeneinschnitt die
Umstrukturierung von der reinen Holzschiffswerft
zur industriellen Stahlschiffswerft
mit Maschinenbau. Nach der Eröffnung
des Dortmund-Ems-Kanals im Jahr
1899 diente sie dann verstärkt als Reparaturbasis
für die umfangreiche Kanalflotte
und wurde höchstwahrscheinlich auch
während des Ersten Weltkriegs als Reparaturwerft
für die Marine genutzt.
1918 – 1980
Nach dem ersten Weltkrieg nutzte die
als Verkehrsträger für den Dortmund-Ems-
Kanal gegründete Westfälische Transport
AG (WTAG) die Werft zur Reparatur
ihrer umfangreichen Binnenschiffsflotte
und erwarb darüber hinaus 1923 sogar
die Mehrheit an der Werft. Diese wurde
zu diesem Zeitpunkt in zweiter Generation
von dem Sohn des Werftgründers, Corne-
SCHIFFBAU INDUSTRIE 2/2007