ePaper

Ust-Luga
Gulf of Finland
Ust-Luga
MMC
Osteuropa Special
Die osteuropäische Region
Interview. Der osteuropäische Raum ist ein wachsender Wirtschaftsmarkt mit Entwicklungsmöglichkeiten
auch für deutsche Logistik- und Dienstleistungsunternehmen. Anna Kolmykova, erläutert ConTraiLo,
welche Herausforderungen und Potenziale die Logistik-Dienstleister in Osteuropa erwarten.
Welche Besonderheiten und Herausforderungen
gibt es im osteuropäischen Markt?
Kolmykova: Osteuropa ist kein homogener
Markt. Dynamische Wirtschaftsregionen
wie Russland bieten für die Logistik
enormes Entwicklungspotenzial, das
durch staatliches und privates Kapital
kräftig unterstützt wird. Aber auch bei
den Transitländern wie der Ukraine und
Weißrussland sind die Möglichkeiten
noch nicht ausgeschöpft.
Die Herausforderungen liegen stets im
Bereich Zoll, örtlicher Bürokratie und der
Sprachverständigung. Die marode Infrastruktur
und tiefsitzende Korruption fordern
noch immer das internationale Logistik-Geschäft
heraus.
Wo sind die Unterschiede im Vergleich
zu Logistik-Zentren in Westeuropa?
Kolmykova: Neben der unregelmäßigen
infrastrukturellen Entwicklung der einzelnen
Regionen existieren keine struktu-
42 ConTraiLo 7/2012
Kronshtadt
St. Petersburg
DJSC Euroterminal und LLC
„Multimodal Complex Ust-Luga“.
(Fotos: EUW – Kooperationspartner von ISL)
rierten Programme zur Entwicklung der
Güterverkehrszentren sowie keine staatlichen
Subventionen, z. B. im Kombi-Verkehr.
Wobei die Nutzung der Vorteile des
intermodalen Verkehrs gerade in den flächenreichen
osteuropäischen Ländern
ein großer Wettbewerbsvorteil ist. Der
Zoll bleibt dennoch eine der Haupteinnahmequellen
in diesen Ländern.
Welche Veränderungen sehen Sie in Osteuropa
mit Blick auf die Logistik-Branche?
Kolmykova: Die Verabschiedung der PPP-
Gesetze sowie WTO-Beitritt Russlands
oder Aufbau der Zollunion Russland-
Weißrussland-Kasachstan eröffnen die
Möglichkeiten für positive Veränderungen.
Es wird immer öfter verstanden, dass
nicht nur mit den Standortvorteilen Geschäfte
gemacht werden können, sondern
auch mit dem guten Service. Westliche
Logistik-Dienstleister sorgen für das
Wachstum in der Kontrakt-Logistik. Mich
sprechen eine steigende Zahl interessier-
ter westeuropäischer Logistiker wegen
der Geschäftsentwicklung in den wirtschaftlich
attraktiven Ländern wie der
Ukraine und Russland an, was für eine
positive Entwicklung der Rahmenbedingungen,
aber auch für die vorhandenen
Potenziale spricht.
Welche Trends stellen Sie fest?
Kolmykova: Das dynamische Wachstum
der Frachtvolumen im Ostsee- und
Schwarzmeerraum führt langfristig zur
Verlagerung der Warenströme insbesondere
im China-Verkehr. In der Erschließung
neuer effizienterer Verkehrswege
von Asien nach Europa über entsprechende
osteuropäische Regionen liegt das
größte Potenzial. Die Standortwahl für die
logistischen Zentren orientiert sich an
der grenzüberschreitenden Zollabwicklung
und Ballungsräumen sowie an
schnell wachsenden Automobilproduktionszentren
wie in Russland.
Welche Entwicklungstrends sehen Sie
insbesondere für die Logistik-Branche
im Osteuropahandel mit Blick auf Container-
und Trailerverkehre?
Kolmykova: Die Belebung der alten Güterverkehrsrouten,
wie dem Handelsweg
„von den Wikingern zu den Griechen“
(Ostsee–Schwarzes Meer) oder der „Seidenstraße“,
des Binnenwasserverkehrs
oder der fast 10.000 km langen Transsibirischen
Eisenbahnmagistrale ist der neue
und alte Entwicklungstrend im makrologistischen
Sinne.