ePaper

Osteuropa Special
VOLKSWIRTSCHAFTEN
Das Wachstum der
bremischen Häfen
Die Entwicklung der bremischen Häfen
ist auch auf die ökonomische Integration
Europas und die marktwirtschaftliche
Öffnung von Mittel- und Osteuropa
zurückzuführen. Im Jahr 2011 waren
16 EU-Länder – Finnland, Schweden,
Dänemark, Großbritannien, Irland, die
Niederlande, Belgien, Frankreich, Portugal,
Spanien, Italien, Griechenland,
Polen, Estland, Lettland und Litauen
zu fast einem Drittel (29 Prozent) am
Seegüterumschlag der Häfen Bremen
und Bremerhaven beteiligt. Die osteuropäischen
Reformstaaten haben das
Wachstum der Häfen in den vergangenen
Jahren beflügelt. Exemplarisch
zeigt sich dies bei den baltischen Ländern,
die im Vergleich mit anderen EU-
Volkswirtschaften überdurchschnittlich
gut abschnitten. Der Umschlag von
Seegütern aus und für Estland, Lettland
und Litauen stieg in Bremen und
Bremerhaven von 2005 bis 2011 auf
das Dreifache und zwar von 1,6 auf
4,9 Mio. t. Auch der wirtschaftliche
Aufschwung in Polen spiegelt sich
in den bremischen Umschlagzahlen
wider. Hier legte die Umschlagmenge
seit 2005 von 2,3 auf 3,3 Mio. t zu
– ein Plus von etwa 43 Prozent.
(Foto: bremenports)
44 ConTraiLo 7/2012
Zu den Nutep-Kunden zählen unter anderen Maersk Line, CMA CGM,
Admiral Container Lines und CSAV. (Foto: Nutep)
Zum Süden Russlands
Wachstumssteigerung – Nutep-Containerterminal in Novorossiysk
In Novorossiysk liegt der größte Containerhafen
Russlands, der als Seeweg
zum Süden Russlands führt. Nutep ist
der Terminaloperateur am Hafen und
gehört zu der Delo-Gruppe. Im Containerumschlag
erreicht Nutep bereits
im ersten Quartal 2012 eine Wachstumssteigerung
von 30 Prozent und
bereitet sich auf mehr vor.
Das Nutep-Terminal. In den ersten
fünf Monaten dieses Jahres hat sich der
Containerumschlag um 18,5 Prozent
im Vergleich zum Vorjahreszeitraum
erhöht. Der im September zu erwarten-
EIN BLICK AUF DIE ROSTOCKER BAUSTELLE
Der Terminalumbau
de Liebherr-Post-Panamax-Kran soll die
Terminalkapazität bis zu 400.000 TEU
pro Jahr erhöhen. Derzeit arbeiten drei
Ship-to-shore-Krane im Nutep-Terminal.
Darüber hinaus hat Nutep in diesem
Jahr zwei neue Feeder gewinnen
können: United Feeder Service (UFS)
und Arkas, ein Konzern des Feederspezialisten
Emes.
Schwarzmeerdienste. Das UFS hat
seine Türkei-Schwarzmeer-Dienste mit
den Hafenrotationen Istanbul–Constata–Poti–Novorossiysk–Istanbulbegonnen.
Derzeit ist wöchentlich ein
Nach einer Veröffentlichung des Statistischen Bundesamts Anfang April behauptet
sich Rostock in der Gesamtstatistik aller deutschen Häfen auf Platz vier nach Hamburg,
Bremerhaven und Wilhelmshaven. Seit Anfang Mai dieses Jahres baut die
Hafen-Entwicklungsgesellschaft mit dem regionalen Bauunternehmen Strabag AG
das Terminal für den KV (Kombinierten Ladungsverkehr) südlich von Pier I bei laufendem
Betrieb um. Das neue Umschlagterminal für Schienen-, Straßen- und
Schiffsgüter wird bis Ende 2013 auf einer Fläche von rund 30.000 m2 umgebaut.
Das gesamte KV-Terminal erstreckt sich auf etwa 70.000 m2 . Der Rückbau von