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Binnenschifffahrt
(Foto: HGK)
JUBILÄUM
Runder Geburtstag
KBE, KFBE und HGK hießen die Vorgängerunternehmen
der heutigen Häfen
und Güterverkehr Köln. Als sie sich
1992 zusammenschlossen, entstand
ein Unternehmen, das heute als moderner
Logistiker auf dem Markt zu
finden ist. In allen Leistungsbereichen
hat das Unternehmen zugelegt: von
rund sechs auf mehr als 14 Mio. t beförderter
Güter auf der Schiene, von
60.000 auf über 500.000 bewältigter
TEU und von sieben auf mehr als
12 Mio. t Hafenumschlag. Die Nettotonnenkilometer-Leistung
der Eisenbahn
stieg sogar von 55 Mio. auf fast
3 Mrd. Das Jahr 2012 steht dabei
nicht nur im Zeichen eines runden Geburtstags,
nein, die Kölner stehen nun
auch vor einer Kooperation mit den
Neuss-Düsseldorfer Häfen (NDH).
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Regionale Ausbauziele
BDB begrüßt Planungen der NRW-Regierung
Der Bundesverband der Deutschen
Binnenschiffahrt e. V. (BDB) begrüßt
die im Koalitionsvertrag des Landes
Nordrhein-Westfalen notierte Absicht
der Landesregierung, den weiter wachsenden
Güterverkehr mit dem umweltfreundlichen
Verkehrsträger Binnenschiff
zu bewältigen.
Stärkere Verlagerung. „Im Güterverkehrskonzept
des Landes werden wir
aufzeigen, wie die Binnenschifffahrt
gestärkt und eine stärkere Verlagerung
von Gütertransporten auf Binnenschiffe
gelingen kann, damit die zu erwartenden
Containerverkehrszuwächse
nach dem Bau der Maasvlakte II in
Rotterdam leistungsfähig und möglichst
umweltverträglich bewältigt
werden“, heißt es im Kapitel „Für zukunftsfähigen
und nachhaltigen Güterverkehr“
der Regierungsvereinba-
Im Binnenwasserwegenetz gibt es
verschiedene Engpässe. (Foto: BDB)
rung von SPD und Bündnis 90/Die
Grünen, die am 18. Juni 2012 in Düsseldorf
unterzeichnet wurde.
Inklusive konkreter Aussagen. Die
Landesregierung kündigt hierfür den
Start einer eigenen Binnenschifffahrtsinitiative
an. In der Erklärung finden
sich nach Verbandsangaben auch konkrete
Aussagen zum Ausbau der Flüsse
und Kanäle in NRW: „Maßnahmen
wie die Vertiefung der Fahrrinne des
Rheins bis nach Köln, der Ausbau des
Kanalnetzes für moderne Motorschiffe
mit einer mehrlagigen Containerbeladung,
die Optimierung der Zulassung,
Verkehrssteuerung und Abgaben
sowie ein abgestimmtes Ausbaukonzept
für die Binnenhäfen in NRW stehen
für uns im Vordergrund“. Der Koalitionsvertrag
NRW kann über den
BDB bezogen werden.
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