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Logwin (Stand B6/115)
Der Logistik-Dienstleister Logwin ist bereits zum sechsten Mal auf
der SMM vertreten. Am Messestand können sich die Besucher über
die Logistik rund um Schiffsteile informieren. Die Nachfrage nach
dem Spezialservice Ship Parts Logistics bei Logwin steigt stetig – allein
in den vergangenen drei Jahren um 28 Prozent. Schiffe ordern
Ersatzteile zunehmend erst im Bedarfsfall.
Waren früher zumindest die wichtigsten Komponenten zwei- oder
dreifach vorhanden, lagern diese heute meist nur noch einmal
an Bord. Ship Parts Logistic ist dabei weltweit gefragt: Erst im
Mai importierte Logwin Dieselmotoren von Schanghai nach Korea,
oder für eine Werft flog Logwin eilige Teile von Singapur nach
Indien. Eine steigende Nachfrage verzeichnet Logwin auch im Offshorebereich.
Die Zustellung der Ship Parts erfolgt zumeist im
Hafen oder auf der Werft, aber immer öfter auch direkt an Bord.
Je nachdem, wo auf der Welt das Schiffsteil benötigt wird, ist eines
der 18 regionalen Ship Parts Logistics Center für die Auslieferung
zuständig. Die Logistik-Zentren befinden sich in Athen, Bangkok,
Dubai, Hamburg, Ho-Chi-Minh-Stadt, Hong Kong, Johannesburg,
Larnaca, London, Mailand, Miami, Perth, São Paulo, Santiago de
Chile, Seoul, Schanghai, Singapur und Valetta.
smm-hamburg.com/app
Saacke (Stand A3/411)
Allein in den sechs bis acht Stunden, die ein Schiff durchschnittlich
anliegt, können die Motoren großer Schiffe bis zu 60 t CO2 sowie
1,2 t NOX produzieren. Doch auch durch die Erzeugung von Warmwasser
und Dampf an Bord entstehen Emissionen. Um diese zu reduzieren,
hat die Saacke GmbH eine optimierte Feuerungstechnik entwickelt.
Dazu wird unter anderem ein spezielles Düsensystem mit gezielter Luftzufuhr
eingesetzt, das den Regelbereich des Brenners auf bis zu 1:15
erweitert und so nach Anbieterangaben den CO-Ausstoß auf unter
20 mg/m³ bei Nennleistung senkt.
Der Spezialist für Feuerungsanlagen für Schifffahrt und Technologie
stellt die neue Technik erstmals auf der Hamburger SMM vor. Der
Dampfdruckzerstäuber DDZ-M wurde eigens für die Seefahrt entwickelt
und kann grundsätzlich auf Schiffen mit hohem Wärmebedarf
und bei FPSO-Einheiten eingesetzt werden. Der DDZ-M Brenner kann
mit einer Leistung von 8,5 bis 46 MW sowohl Leicht- als auch Schweröl
verarbeiten. Zusätzlich plant Saacke, einen Dual-Fuel-Brenner dieser
Serie für den Öl- und Gasbetrieb auf Schiffen zu entwickeln und damit
in die Produktion zu gehen. Dieser ermöglicht es Schiffen, bei der Einfahrt
in den Hafen von Öl- auf Gasbetrieb umzustellen. So kann der
Schadstoffausstoß weiter reduziert werden.
keeping the course
4 –7 sept 2012
hamburg
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