velosophie 1-09 - IG Fahrrad

velosophie
MAGAZIN für FAHRRADKULTUR
01—2009
KULTURHAUPTSTADT LINZ09
GRATIS! RADELN IN DER EUROPÄISCHEN
MIT RÜCKENWIND
ELEKTRO-FAHRRÄDER
ALLE FARBEN BIKES
FOTOKÜNSTLERIN
XENIA BLUHM
www.velosophie.at
AUSSTELLUNG
FAHR_RAD_IN_WIEN
TOUR D’AFRIQUE
RADABENTEUER VON
NORD NACH SÜD
www.rideagainstglobalwarming.at

CONTENTS
6 VELOREPORT BALORDA HEISST: DREI TAGE PARTY IN EINEM KLEINEN ORT NAHE MODENA
10 VELOZINE NEUIGKEITEN, NÜTZLICHES UND WISSENSWERTES AUS DER WELT DES FAHRRADS
16 VELOTALK EXKLUSIV-INTERVIEW ANLÄSSLICH DER AUSSTELLUNG FAHR_RAD_IN_WIEN MIT
HEINER MONHEIM, INITIATOR DER DEUTSCHEN „RADLUST“-KAMPAGNE
18 VELORIDE ELEKTRO-FAHRRÄDER MIT DEM PLUS VON MUSKELSCHMALZ UND RÜCKENWIND
24 VELOSOPHER LUUD SCHIMMELPENNINK, „ERFINDER“ DES ÖFFENTLICHEN LEIHRAD-SYSTEMS
26 VELOCITY EINE RADTOUR DURCH DIE EUROPÄISCHE KULTURHAUPTSTADT LINZ09
32 VELOGARDEN FÜNF FAHRRÄDER FÜR STADT & LAND
38 VELOGEAR DINGE, DIE WIR VIELLEICHT BRAUCHEN RUND UMS RADFAHREN
40 VELOPAGES BUCHTIPP – GIB SPEICHE, ALTER! DIE FAHRRADGESCHICHTE IN GESCHICHTEN
44 VELOTRAVEL 12.000 KILOMETER DURCH AFRIKA, VON KAIRO BIS ZUM KAP
50 VELOART JANET BIKE GIRL, DIE KÜNSTLERIN MIT NUR EINEM SUJET: FAHRRÄDER
4 IMPRESSUM
FOTO: EVA REINBACHER
COVER-ART: RALF HAUSER
velocontents
3

FRÜHSOMMER, SONNE
FAHHRADFREUDE!
Velosophie präsentiert euch in ihrer ersten Ausgabe
2009 zum vierten Mal die feinsten Seiten des Fahrradfahrens.
Wir haben Fahrradkultur ernst genommen
und dabei den Spaß nicht vergessen, als wir
gemeinsam mit Flip von Texta die Europäische Kulturhauptstadt
Linz im schönsten Sonnenschein beradelt
haben (S.26). Wir zeigen euch eine einmalig unterhaltsame
Verknüpfung von Lebensfreude, Italianitá
und Bicicletta mit unserem Foto-Potpourri vom Lambrusco-getriebenen
Festival Balorda bei Modena (S.6).
Und wir nehmen euch mit unter die sengende Sonne
Afrikas, wenn wir die kanadischen Filmemacher
Benny und Brian auf die Tour d'Afrique begleiten
(S.44). Dem hochaktuellen Trend der Elektro-Bikes,
haben wir artistische Seiten gegeben (S.18), und
Xenia Bluhm hat Fahrräder zum Blühen gebracht
(S.32). Darüber hinaus findet ihr bunte Neuigkeiten,
farbenfrohe Räder und stylishe Accessoires, eben die
Vielfalt der faszinierenden Radwelt da draußen.
„Wessen Straßen? Unsere Straßen!“
So lautet einer der Slogans, den RadaktivistInnen seit
Jahrzehnten weltweit auf den Lippen tragen, wenn
sie mit der örtlichen Critical Mass den urbanen Raum
für Fahrräder einfordern. Dem Fahrrad als klügstem,
saubersten, schnellsten und most sexy Stadtvehikel
gebührt mehr Verkehrsfläche, Koexistenz ist das Zauberwort
und die Fahrradstraße die realpolitische
4 velotorial
text ALEC HAGER
Chefredakteur Velosophie. Ursprünglich als Autonutzer
im oberösterreichischen Mühlviertel sozialisiert, wurden
ihm die ökologischen, ökonomischen und sozialen Vorteile
des Radelns in der Großstadt und bei zahlreichen
Radreisen klar. Nun legt er seine Wege in Wien mit Fahrrädern
zurück – davon hat er ja (nie) genug – und widmet
sich Fahrradkultur und Fahrradpolitik in allen Facetten
Umsetzung. Zumindest in den Alltagsradler-Nationen
wie Dänemark und Deutschland. Darauf weist auch
Heiner Monheim, hauptberuflicher Radlust-Zampano,
im Velosophie-Interview (S.16) hin. Utopie im kleinen
Österreich? So schien es auch uns Velosophen bis vor
kurzem. Vereinzelt wagten Radlobbyisten dieses Wort
in den Mund zu nehmen, staunend blickten sie auf
Fahrbahnen jenseits unserer Grenzen, auf denen
Fahrräder Vorrang und Tempoführerschaft genießen.
Doch plötzlich öffnen sich die frühlingshaften Fenster
der Gelegenheit weit, Verkehrspolitiker des Städtebundes
fordern öffentlich die österreichweite Verankerung
von Fahrradstraßen in der StVO, die Abschaffung
der Radwegbenutzungspflicht obendrauf. Soll
das ein Mailüfterl bleiben? Das denken wir nicht, auch
in manche Ministerien öffnen sich dafür
schon Ohren. Stellt euch das vor, frühsommersonnenbeschienene
Fahrbahnen für
das Fahrrad in eurer Stadt!
Daher unsere Velosophie-Forderung:
Fahrradstraßen für Österreich!
VELOSOPHIE, MAGAZIN FÜR FAHRRADKULTUR Postanschrift Grienauergasse 6, A-2380 Perchtoldsdorf, +43/1/8650404–0, Fax +43/1/8650404–15,
Internet: www.velosophie.at Herausgeber Wolfgang Rafetseder Chefredakteur Alec Hager Redaktion +43/1/8650404–21, buero@velosophie.at,
Hubert Hager, Lisi Hager Velosophie-Autorinnen und -Autoren Johannes Pepelnik, Rupert Streiter, ARGUS Steiermark. Fotos ARGUS Steiermark, Christian Fürthner,
Christoph Haderer, Kurt Pinter, Eva Reinbacher, Brian Vernor, Rene Wallentin, Benny & Christian Zenga, Andrew Zöchbauer Art Josephine Ahnelt, Janet Attard,
Xenia Bluhm, Lisa Fail Art Direction & Design Ralf Hauser Produktion Gottfried Paurnfeind. Medieninhaber Boarder’s Zeitschriftenverlag GmbH., Grienauergasse 6,
A-2380 Perchtoldsdorf. Geschäftsführung Wolfgang Rafetseder, Hubert Hager (Verlagsleitung) Assistentin der Geschäftsführung Mariella Bleimuth Druck Leykam,
Let’s Print, A–7201 Neudörfl. Velosophie erscheint 2009 zweimal
OFFENLEGUNG GEMÄß § 25 MEDIENGESETZ Medieninhaber Boarder’s Zeitschriftenverlag GmbH., Sitz Perchtoldsdorf Geschäftsführer Wolfgang Rafetseder
Gegenstand des Unternehmens ist der Verlag und die Herausgabe von Zeitschriften. Gesellschafter Wolfgang Rafetseder, Wien, mit einer Beteiligung von
80 %, Mag. Clemens Reinöhl, Wien, mit einer Beteiligung von 20 % Grundlegende Richtung der Zeitschrift Magazin für Fahrradkultur
FOTOS: ANDREW ZÖCHBAUER
ART: LISA FAIL

Ich bin die Fahrradboten,
die jeden Schleichweg kennen,
und der Mountainbiker,
der beim Abendessen kaum noch sitzen kann.
Ich bin die Gondler auf den Hollandrädern,
an deren Lenker ein Leinenbeutel
mit Lauchstangen und einem Baguette hängt.
Ich bin die Einradfahrer in den Parks,
denen die Kinder nachlaufen,
und die Flitzer auf den Liegerädern,
die man belächelt und insgeheim beneidet.
Ich bin die E-Biker,
die bei Steigungen nicht schwitzen,
und die Kleinen auf ihren Laufrädern,
die noch nicht wissen,
worauf sie als Große radeln werden.
Ich bin velosophie.
Wegen jeden von ihnen.

LAMBRUSCO,
ITALIANITA,
BICICLETTA
LA POPULARISSIMA DELLA BALORDA: DREI TAGE PARTY IM
ZEICHEN AUSGELASSENER FAHRRADFREUDE
t e x t ALEC HAGER
f o t o s BALORDA.BIZ
6 veloreport

Jahr für Jahr Ende Mai versammeln
sich für drei Tage in einem
kleinen Ort in der Nähe Modenas,
Sozzigalli, über tausend junge
ItalienerInnen, um sich einem
ziemlich ausgelassenen Treiben
hinzugeben. Fantasievoll arrangierte
Fahrräder und bald ziemlich
derangierte Kostüme spielen dabei
eine zentrale Rolle. Mitwirkend
dabei: hunderte Liter Lambrusco,
zahllose Kessel voller Bohneneintopf
und ein sinnstiftendes Motto.
2007 wars „Rot“, 2008 „B“, heuer
ist es „Volante“ – Fliegen. Und, ja,
eine gewisse Abgehobenheit kann
man dem Event nicht absprechen.
Den strukturellen Rahmen bilden
ein eher kurzes Radrennen, bei dem
niemals der Erste gewinnt; Kostüm-
wettbewerbe, die weitaus mehr
Hingabe erlangen; Konzerte, Tanz
und Trinkspiele.
Velosophie hat Lucailmatto, einen
der vier glorreichen Urheber des
rabiaten Spaßes, zu dessen Entstehung
befragt. Schon 1992 hatten er
und drei Freunde zu später Stunde
die Eingebung, sich in die Geschichte
ihres Heimatortes einzuschreiben.
Anlass war das jährlich am
Palmsonntag stattfindende, semiprofessionelle
Fahrradrennen
„Popolarissima delle Palme“ in
Capri, Emilia Romagna. Das Gegenteil
von lustig, fanden die Jungs –
also: besser machen! „Warum sollten
wir nicht das allerschrägste
und extravaganteste Radrennen
dieser Gegend organisieren, einfach
für unsere Freunde? Ein Rennen,
wo der Sieger verliert, wo Energy
Drinks verboten, aber Wein und
Schweinebraten verpflichtend
sind? Wo niemand professionelle
Räder verwenden darf, nur alte,
kaputte, verrückte?“ Sie hielten diese
Idee für großartig und tauften
das Spaßprojekt nach ihrem Gegenbild
und dem italienischen Begriff
für Dummheit „Popolarissima della
Balorda“. So begann die Geschichte.
Fast zwei Jahrzehnte später hat
sich an dem Grundgedanken wenig
geändert, die Intensität des Amusements
hat eher zugenommen und
mit der Bekanntheit des Festes
auch die Besucherzahl. Balorda
rocks, soviel ist sicher. Iiiiauuu!
Webtipp: www.balorda.biz
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GLOSSARIO DI BALORDA
ZENTRALE BEGRIFFE DES UNBEGREIFLICHEN
Balorda: italienisch für Tölpel, Gauner, Dummkopf
Idea Balorda: italienisch für Schnapsidee
Iiiiiau!: Soviel wie Juhuuu! Ausruf der Freude, Losungswort der Balordisti
Scuciol: Traditionell zwischen erster und zweiter Runde
des Balorda-Rennens vollführter Tanz, bei dem zu
schneller Musik gerockt wird, bei Verlangsamung des
Rhythmus aber plötzlich alle am Boden herumkugeln
müssen. Laut Lucailmatto kein Zeichen von Wahnsinn
Lambrusco: Perlender Wein aus der Region Emilia-Romagna, der
aus der roten Rebsorte gleichen Namens gekeltert und fast zur
Gänze bei der Balorda vernichtet wird. So scheint’s zumindest
Kilometro Lambruscato: Der Wettbewerb, bei dem oben genannter
Saft vergeudet wird – einen Kilometer auf einem wackligen Hometrainer
radeln, dabei einen Liter Lambrusco aus einer Schweinsblase
trinken. Auf der Hauptbühne. Rekord: 50,96 Sekunden.
Millecinquecento: 1.500. Die Zahl
der erwarteten Mitfeiernden 2009
9

Nachhaltig durch
Mitteleuropa
25 junge RadlerInnen aus 5 EU-
Ländern fahren in 30 Tagen von
der Adria in den Donauraum und
weiter in die ungarische Ebene.
Die bunte Truppe passiert dabei
Ljubljana, Linz, Wien, Bratislava
und Budapest. Workshops zu
Energieversorgung, Klimaschutz
und Nachhaltigkeit stehen auf
dem Programm, Kulturaustausch
und Eventerlebnisse sind ständige
Begleiter. Das ist die Green
Bikes for Peace-Tour, die diesen
Sommer von 28. Juni – 7. Juli Österreich
durchquert! Die Teilnahme
ist für 25 junge Menschen nicht
nur kostenlos, sondern während
der Tour stehen auch Unterkunft
und Verpflegung gratis zur Verfügung.
Anmeldungen unter
lobby@ig-fahrrad.org, Tourwebsite:
www.greenbikesforpeace.
eu Velosophie fährt mit!
Velo-Rap am StaRt
Nach Binder & Krieglsteins
„Fahrradlied“ steht Österreich der
nächste heiße Rad-Hit ins Haus:
Skero von der Linzer Hip-Hop-
Zentrale Texta und Rapper Kamp
aus Wien haben gemeinsam den
Fahrrad-Rap getextet! Die Nummer
erscheint im Juni, Velosophie war
mittendrin beim Video-Shooting in
den Epizentren der Wiener Bike-
Community. Vom Scraper-Bike über
Beach-Cruiser zum Tall-Bike ist alles
dabei, gedreht wurde bei der Critical
Mass, vor der Bike Kitchen und
im Strizzi-Mekka des Wurstelpraters.
Regisseur Nicholas Platzer und
Kameramann Andrew Zöchbauer
stellen uns Bike-Posing allererster
Güte in Aussicht. Hot Shit, die neue
Bike-Community-Hymne! Wie heißt’s
so schön in den Lyrics: „Loser stehn
im Stau, jeder Platz ist zugeparkt.
Wir ziehn vorbei. Bye Bye. Hup, du
Arsch!“
10 velozine
Soundanlage mit Bike-
Powerplant immer dabei!
Kamp und Skero in Poser-Action
Roland Düringer war mit
von der Rap-Partie
Bicycle Film FeStiVal
Vienna ’09
Nur mehr hundertmal schlafen, dann
ist’s wieder so weit: Das International
Bicycle Film Festival kommt zum
dritten Mal nach Wien! Der Termin ist
bereits fixiert: 17.–20. September. Im
Rennen um die Location liegen weiterhin
Strandbar Herrmann und Urania
Kino in Front, nach der Riesensause
letzten Jahres auf dem Badeschiff er-
warten wir auch heuer dort eine entsprechende
Party. Und der Bike Fun
am Donaukanal mit Faltradrennen,
Tall Bike Jousting und Alleycat verspricht
einiges. Ahja – Filme werden
auch gezeigt! Rund ums, mit und
übers Rad. Zahlreiche Kurz- Lang-
und Dokumetarfilme, Neuerscheinungen
aus aller Welt. Fixtermin!
www.bicyclefilmfestival.com
FOTOS: ANDREW ZöCHBAUER

Wien Fixt dich
Hipper und urbaner fährt’s nicht:
Fixies, die starr angetriebenen Bahn-
Rennräder, vom Rennsport entlehnt
und bremsenlos von US-Fahrradboten
auf die Straße gesetzt, stellen
weltweit den Modehype schlechthin
dar. Von San Francisco über New
York nach London und Tokio breitete
sich der Virus aus. In Berlin droht die
Polizei nun schon damit, jedes Fixie
sofort zu beschlagnahmen. In Wien
hingegen eröffnet endlich der erste
kleine Store für Costomized Fixed
Gear Bikes, passende Klamotten und
Vintage-Rennräder. Mitte Juni wird’s
so weit sein: Zieglergasse 78, 1070
Wien, Infos auf www.fixdich.at
Stadt der
freieN räder
Etwas Besonderes muss Linz an sich
haben, außer natürlich dem Status
der Kulturhauptstadt: Unregelmäßig
werden grüppchenweise Fahrräder
in die freie Wildbahn entlassen. Im
Dezember letzten Jahres verteilte
Hannes Plank mit seiner Initiative
„Das Freie Rad“ gebrauchte, repa-
FOTOS: CHRiSTOpH HADERER
Bullitt: leicht.
poppig. laStenRad.
Bis vor kurzem hat man mit Lastenrädern
vor allem eines assoziiert:
Gewicht. Nämlich Eigengewicht, das
nötig ist, um Fremdgewicht befördern
zu können. Jetzt ist das anders: Das
Bullitt ist da! Und wieder haben die
Dänen – ohnehin das Land der Alltagsradlerträume
– der Fahrradwelt
die Augen geöffnet. Aus Kopenhagen
kommt das chice, leichteste
Lastenrad unter der trägen Sonne
Europas! LarryVsHarry, ambitionierte
Newcomer im nordischen Produzentensegment,
haben gute alte
Ideen, moderne Rahmenbauweise
und poppige Designvorstellungen
zu einem frischen Flitzer vermengt,
der locker die neue Waschmaschine
nach Hause transportiert.
Die Rahmenform basiert auf dem
Klassiker „Long John“, der seit den
30ern unverändert gebaut wird. Neu:
der leichte Alurahmen in Oversized-
Bauweise, der das Rad auf 24 kg
rierte Räder im Stadtgebiet zur
freien Benutzung, unabgesperrt,
aber mit Vornamen versehen. Mitte
April wiederum fanden sich plötzlich
neonfarbig lackierte Free Bikes am
Linzer Hauptplatz. Die Grün-Alternative
Jugend GAJ hatte alte Räder
aus Kellerabteilen befreit und an die
Luft gesetzt, ebenso zur kosten-und
schlüssellosen Benutzung. Selbe
Idee, englischer Name: freebikes.at.
Velosophie is very amused.
Eigengewicht reduziert. Und was ist
dieser Rahmen schmuck! Erhältlich
in zehn frischen Farben, mit Ikonen
der Populärkultur geschmückt und
markanten Namen versehen. Sei’s
das Clockwork in Orange mit Che’s
Konterfei, das RED, auf dem Elvis die
Hüften schwingt, oder das Little Boy
in Pink. Jawohl, p-i-n-k. Mit Albert
Einstein als Bordmaskottchen! Dann
gäb’s das weiße Milk, das gelbe
Chuck, das grüne TNT … alle ausgestattet
mit SRAM 7-Gang-Nabe
und hydraulischen Front-Disc-Brakes.
Das Bullit lässt sich sowohl leer
als auch beladen sicher durch den
Stadtverkehr führen, ist nicht viel
breiter als jedes gängige Fahrrad
und zieht alle Blicke auf sich. Nutzfahrzeug?
Fahrradwonne pur! Und
auch dadurch der perfekte Auto-
Ersatz. Wie lautet der Slogan von
LarryVsHarry so schön: You will not
be able to stay home, brother!
www.larryvsharry.com
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filMtipp
RückenWind
deutschland 2009, Jan Krüger
Auf einem Rad-Ausflug in die Wälder
Brandenburgs gehen zwei junge Männer
Schritt für Schritt verloren. Dafür finden
sie einander – ihre Körper und ihre
Phantasien. Je tiefer Johann und Robin
in die Wälder Brandenburgs vordringen,
desto eigenartiger verläuft ihr Abenteuer.
Räder gehen verloren, Karten
helfen nicht weiter, und beide lernen
sich in ihrer Beziehung von einer neuen
Seite kennen. Johann und Robin nehmen
die Herausforderungen sportlich, lassen
sich treiben und werden schließlich in
einem alten Bauernhof gastfreundlich
aufgenommen. Eine magische Zeit zwischen
Ausflügen und Erzählungen, Flirts
und Spielerei beginnt.
Rückenwind ist eine Sommerreise-
geschichte mit leichtem Gepäck,
radelndes Roadmovie und homosexueller
Entwicklungsroman zugleich. Der
sensible Debutfilm von Jan Krüger lief
soeben im Wettbewerb von Crossing
Europe in Linz, Velosophie erwartet ihn
bald in weiteren Programmkinos.
velosophie.at
FAHRRAD_KULTUR_COMMUNITY
Der junge Blog für Fahrradkultur.
Die österreichweite Web-Plattform der Urban Bike Communities:
Sei dabei, blogge mit, trag dich ein & stell dich rauf!
Hier findest du aktuelle BlogArtikel des Velosophie-Teams, Fotos und
Videos, Radfreunde und Velosophinnen aus ganz .at!
www.velosophie.at
Roadmovie mit Magie und
Rückenwind
Big Band macht Dampf:
Critical Mass on the Road!
critical MaSS
VieNNa zieht uM
Critical Mass (CM), die weltweite,
bunte, fröhliche Massenradfahrt,
ist mittlerweile auch in Österreich
festes Element der Bike-Szene. In
Wien fahren regelmäßig mehrere
hundert RadlerInnen über Gürtel
und Ring, um urbanen Raum für
Fahrräder zu fordern. Auch in Linz,
Graz, Salzburg, Innsbruck und
Wiener Neustadt werden es immer
mehr. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse
auf dem traditionellen
Treffpunkt am Margaretenplatz
startet die CM in Wien heuer vom
Schwarzenbergplatz, zuletzt im
April sogar unter Begleitung einer
16-köpfigen französischen Big
Band. Dort sollte auch eine Tausendschaft
gemütlich auf den Start warten
können! Velosophie ist gern mit
von der Partie. Mehr Infos unter
www.criticalmass.at.

Rad & Recht
Die Velosophie-Serie beantwortet häufig gestellte Fragen zur
rechtlichen Situation von RadfahrerInnen im Straßenverkehr
Wertes Expertenteam,
zuerst einmal herzlichen Glückwunsch
zum Magazin.
Für Eure nächste Rubrik Rad & Recht
hätte ich eine besonders knifflige
Verkehrssituation zur Klärung:
Darf ein Radfahrer eine als Einbahn
gekennzeichnete Wohnstraße gegen
den Verlauf der Einbahnrichtung
durchfahren, auch wenn keine Zusatztafeln
angebracht sind, die Radfahrern
ein Befahren der Wohnstraße
gegen die Richtung der Einbahnstraße
erlauben?
Ja, in Wohnstraßen ist das Fahren gegen
die Einbahn auch ohne ausdrückliche
Beschilderung erlaubt.
Mir passiert es nämlich immer wieder,
dass mich Autofahrer in einer eben
solchen, relativ engen Wohnstraße
schneiden und beschimpfen, wenn
ich diese gegen die Einbahnrichtung
durchfahre. Einmal wurde sogar
eine Polizistin Zeugin eines solchen
Vorfalls. Sie ließ den Autolenker
weiterfahren und wollte mich schon
anzeigen. Auf meinen Einwand hin,
dass Radfahrer meines Fahrschul-
Wissens nach in einer Wohnstraße
auch ohne ausdrückliche Ausnahmehinweise
gegen den Einbahnsinn
fahren dürfen, war sie verunsichert
und erwiderte, dass, wenn dies
auch erlaubt sei, ich aber in einer
Wohnstraße auch als Radfahrer nur
zu fahren, niemals aber durchfahren
dürfe. Auf eine Anzeige verzichtete
sie zwar, dennoch glaube ich nicht,
dass ich mich im Unrecht befinde.
Stimmt, aber die Schulung der Exekutive
ist in Bezug auf das Fahrrad-
Recht nur sehr rudimentär ausgeprägt.
Viel Erfolg beim Knacken der Nuss.
Paul Nimmervoll
Knack.
beantwortet von Johannes PePelnik
Dr. Johannes Pepelnik ist
Rechts anwalt in Wien. Im
Rahmen seiner Tätigkeit
beschäftigt er sich u.a. mit
Fragen des Radrechts und hat
u.a. einen Radberater zum
Thema Radrecht publiziert
eine gRoSSe Runde
„Wir fahren lieber mit dem Fahrrad
durch Usbekistan als mit dem
Porsche ins Büro.“ Das ist ein Wort!
Christoph und Katharina aus Wien
haben eine größere Runde vor, nämlich
die Grand Tour. Bis Mai waren sie
WerbetexterInnen, jetzt sind sie für
ein Jahr nur RadfahrerInnen, auf dem
Weg nach Asien. Zeit- und standesgemäß
berichten die beiden auf
ihrem Blog www.grandtour.at von der
Reise. Velosophie wünscht guten Trip!
MERIDA CITY 7 ELECTRIC:
Die neuen Merida Electricbikes leiten eine neue Ära ein
Weg von den Alt-Herren-Rädern mit Zusatzmotor, hin zu einer neuen, eigenständigen
Fahrzeugklasse. Weg von den Fahrrädern mit Hilfsantrieb hin
zu modernen Vehikeln, die den steigenden Anspruch an Funktionalität und
edlem Design erfüllen.
Ein Merida par Ecellence: bequem,
zuverlässig und besticht oben drein
auch durch ein überragendes
WWW.MERIDA-BIKES.AT
Preis- /Leistungsverhältnis.
Informationen und Händlernachweis für Österreich: SAIL+SURF GmbH | 4822 Bad Goisern am Hallstättersee | Tel.: 06135 20633-0 | offi ce@sailsurf.at | www.sailsurf.at

MuSiKaliSch beSchWiNgt
Mit rad
Das Bicycle Music Festival tourt heuer
erstmals auch durch Europa: Bands
on Bikes! Wie vieles Feine kommt die
Truppe aus dem Raum San Francisco,
die Bands tragen klingende Namen
wie Fossil Fool und Ginger Ninjas
und sie alle touren – mit dem Rad!
Nicht nur das, werden die Konzerte
des BMF nur mit fahrraderzeugtem
Strom gespeist, pedalbetriebene
Generatoren sorgen für den nötigen
Rumms im Verstärker. Die Ginger
Lieber Sigi B. Friend!
Zum Schutz meiner Waden und Beinbekleidung
schreite ich täglich zu
Maßnahmen, die nicht jedermanns
Auge erfreuen und mir zudem ein
streberhaftes Äußeres verleihen.
Bin ich verklemmt, weil ich meine
Hose mit einer Fahrradklemme
zusammenraffe?
Peta L.
Lieber Peta,
Wer klammert, ist noch lange nicht
verklemmt! Trotzdem sollten wir in
14
fossil fool on Stage
Ninjas beispielsweise haben gerade
eine 5.000 km-Tour durch Mexico mit
ihrem Pleasant Revolution Sound System
absolviert. 100% Bicycle Power!
Am 20.6. in San Francisco, vielleicht
bald in deiner Nähe: bicyclemusicfestival.com.
Velosophie ist ganz Ohr.
dR. Sigi B. FRiend, cycloanalySt
Velosophie gibt Rad auf der Couch
deinem Fall ein wenig tiefer gehen.
Vielleicht steckt hinter deinem Klammerwunsch
die Angst davor, schutzlos
ausgeliefert zu sein oder sich gar
eine Kettenschmierinfektion zu holen.
Aber glaub mir, lieber eine Radklemme
an der Wade als unter die
Räder zu gelangen! Die verwendeten
Klammermaterialien können von hartem
Metall über refl ektierendes Textil
zu softem Latex bis zur heimischen
Wäscheklammer reichen. Wähle
doch selbstbewusst den Fetisch
deiner Wahl. Damen könnten ihre
Accessoires übrigens selbst nähen
und hier weiteren Platz für textile Verwirklichung
fi nden. Oder gleich zum
Rock greifen und somit das Problem
an der Wurzel packen … Einzig das
männliche Stopfen von Hosenbeinen
in Socken scheint mir als Cycloanalyst
sowohl aus ästhetischer als
auch psychohygienischer Sicht bedenklich,
in diesem Falle lass dir bitte
im Vorzimmer einen Termin geben.
Zu guter Letzt: Manchmal braucht’s
trotz aller Vorsicht auch einfach ein
wenig Leichtigkeit im Leben! Dann
reicht auch straffes Umkrempeln,
eine Portion Selbstvertrauen und
frischer Mut zur blanken Wade!
Damit wünscht dir traumhaftes
Radelvergnügen:
Dein Sigi Cycloanalyst
Velo-city, die europäiSche
rad-hauptStadt
Die EU-Hauptstadt Brüssel war Mitte
Mai für vier Tage das europäische
Zentrum von Fahrradpolitik und Bike-
Lobbying. Die Velo-City Konferenz,
weltweit die größte Versammlung
ihrer Art, brachte über 800 Akteure
aus allen Kontinenten zusammen.
Velosophie war auch hier vor Ort und
begeistert von den vorgetragenen
Best-Practice-Beispielen. Portland
schwärmte von seinen Bike Boulevards,
die Kleinstadt Houten von
ihrer Autoverkehr verhindernden
Stadtplanung, Groningen baut gerade
ein Bike-Parkhaus für Tausende
Räder, und Odense ist mit 35 % Radanteil
eher unzufrieden. Wir hörten
von den Maisons de Cyclistes in ganz
Belgien, dem Radverkehrskommitée in
München und dem erlaubten Rechtsabbiegen
in Bordeaux. Bei Rot! Für
Radfahrer! Darüber hinaus wurde die
„Charta von Brüssel“ verabschiedet,
die unterzeichnenden Städte bekennen
sich unter anderem zu einem
Mindest-Radverkehrsanteil von 15%.
Velosophie unterzeichnet gerne.

unter dem Dach RADloBBY.At versammeln sich alle unabhängigen
Akteure und Akteurinnen pro Alltagsradfahren in Österreich. hier in
Velosophie finden sie ein forum für aktuelle radpolitische inhalte
RADLOBBY.AT versteht sich als
unabhängige, bundesweite Plattform
aller Vereine und Personen, die für
ein radfahrfreundliches Österreich
arbeiten. Diese stehen für eine Abkehr
vom umweltfeindlichen, klimagefährdenden,gesundheitschädlichen
Autozentrismus in Österreichs
Verkehrspolitik und Verkehrsplanung
sowie für eine Hinwendung zu
nachhaltigen, umweltfreundlichen
Verkehrsformen. RADLOBBY.AT
fordert, dass das Fahrrad vollwertige
verkehrspolitische Anerkennung
und Förderung als nachhaltigstes
Nahverkehrsmittel auf regionaler,
nationaler und europäischer Ebene
erhält.
GRoSSeS PotenziAl füR DAS
fAhRRAD BeiM einKAuf
Einkaufen wird verbreitet mit
Autotransport gleichgesetzt. Zu
Unrecht, wie eine Erhebung von
ARGUS Graz, Teil von Radlobby.at,
im Raum Graz gezeigt hat. Demnach
würden nur 6 % der EinkäuferInnen
vom Einkaufvolumen her wirklich ein
Auto brauchen – tatsächlich waren
aber 77 % mit dem Kfz unterwegs.
Das Land Steiermark, Verkehrsressort,
hat 2009 den Schwerpunkt
„Einkaufen mit dem Fahrrad“ gesetzt.
Im Frühjahr wurden EKZ in Graz und
Umgebung mit einer „Einkaufs-Roadshow“
von ARGUS und „Bicycle“
besucht. Packdemonstrationen und
Anhängertests sollten die Alternativen
mit dem Fahrrad näher bringen.
Zwischenresümee von ARGUS
Steiermark-Obfrau Heidi Schmitt:
„Natürlich sind die kleinen zentralen
Einzelhändler unsere natürlichen
Verbündeten. Genauso Fakt ist es
aber, dass sich die großen Kundenströme
in der Peripherie bewegen,
und die wollen wir zum Teil auf das
Rad bringen“.
Zu Beginn des Schwerpunktes
hat ARGUS den KundInnen in den
Einkaufswagen geschaut und so
das Potenzial für das Fahrrad im
Einkaufsverkehr abgesteckt. Das
in seiner Deutlichkeit doch überraschende
Ergebnis: Nimmt man
alle 1.635 beobachteten Einkäufe
bei Lebensmittelgeschäften und
Baumärkten in Graz und Graz-Umgebung
zusammen, ergibt sich ein
Anteil von 6 % (!), bei dem ein Auto
radlobby-buchtipp
Planungshandbuch Radverkehr
Michael Meschik, Springer Wien new
York, 2008
Das handbuch des Wiener BoKu-Professors
Michael Meschik kann allen
Akteurinnen und interessierten im
Bereich Radverkehr und Planung
nur wärmstens empfohlen werden.
einerseits bietet es kompakte
Argumentationsgrundlagen für die
positiven effekte von Radverkehrsförderung.
Andererseits widmet es
sich ausführlich moderner Verkehrs-
planung im interesse des Alltags-
radverkehrs. Das kann Österreich
dringend brauchen!
Radlobby.at besteht aus ARGUS, ARGUS Graz, IG Fahrrad, Initiative Fahrrad OÖ,
Dinamo Wiener Neustadt und unabhängigen AkteurInnen. www.radlobby.at
wirklich benötigt wurde. Bei 10 % war
kein Einkauf erkennbar, weitere 14 %
hätten die Einkäufe im Radanhänger
abtransportieren können. Die weitaus
größte Gruppe von 70 % jedoch
waren Einkäufe, die auch bequem
mit einem Fahrrad mit herkömm-
lichem Korb hätten transportiert
werden können.
Ernüchternd war hingegen die
tatsächliche Verkehrsmittelwahl:
Fahrradanhänger war kein einziger
im Einsatz. Das Rad wurde in nur 4 %
der Fälle verwendet, zu Fuß kamen
immerhin 19 %. Dominiert hat aber
wie erwartet das Auto mit 77 %. Zu
berücksichtigen sind natürlich die
Witterungsbedingungen, die im
Erhebungszeitraum (Ende Februar/
Anfang März) das Ergebnis sicher
zum Nachteil des Radverkehrsanteils
beeinflusst haben.
Das Verkehrsressort hat außerdem
einen Designwettbewerb ausgeschrieben,
an dem Teams von FH
Joanneum, Studiengang Industrial
Design, und TU teilnehmen. Ziel ist
es, eine kombinierte Einkaufswagen-
Anhänger-Lösung zu entwickeln, die
von der Handelskette Spar umgesetzt
werden soll.
Text & Foto: ARGUS Steiermark
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„WIEN BRAUCHT MEHR RADLUST!“
EIN EXKLUSIVES VELOSPHIE-INTERVIEW ANLÄSSLICH DER AUSSTELLUNG
„FAHR_RAD_IN_WIEN“ MIT HEINER MONHEIM, INITIATOR DER DEUTSCHEN
„RADLUST“-KAMPAGNE UND SPRACHROHR DES FAHRRAD-ENTHUSIASMUS
Heiner Monheim ist viel
gefragter Redner bei Fahrradtagen,Verkehrskonferenzen
und Radplanungskongressen.
Mit Recht, transportiert der
Initiator der Kampagne „Radlust“
doch wie kein anderer Euphorie
fürs alltägliche Radeln in die Konferenzsäle.
Seine mit StudentInnen
der Universität Trier entwickelte
Imagekampagne „Radlust“ hat mittlerweile
in über 100 Städten über
600.000 BesucherInnen erreicht
und findet europaweit Nachahmer
(radlust.info). Er vertritt einen
unbedingt hedonistischen Ansatz
pro Fahrrad, versucht auf verkehrsplanerische
Mängelkritik zu verzichten
und hat so schon vieles für
den Radverkehr bewegt. Velosophie
traf ihn in Wien, wo er als
Eröffnungsredner der Ausstellung
„fahr_rad_in_wien“ geladen war,
zum Gespräch.
V: Herr Monheim, welches Potential
sehen Sie für Wien als Radstadt,
was wünschen Sie sich für Wien?
M: Ich bin hierher gekommen, um
das Thema Radkultur, Radlust –
also die emotionale Komponente –
stärker zu betonen. Mein Eindruck
ist, dass die Entscheidungsträger
das verstanden haben. Mein Eindruck
ist aber auch, dass sich die
Fahrrad-Befürworter am schwers -
ten mit diesem Ansatz tun, weil sie
seit langem die Finger sehr routiniert
in die Wunde der Infrastrukturmängel
legen. Man könnte aber
in Wien schon heute locker dreimal
mehr Radverkehr haben, wenn
man gut dafür werben würde! Auf
16 velotalk
dem leisen Amtsweg muss man
natürlich etwaige Mängel kritisch
ansprechen, an der großen Glocke
muss man sehr viel mehr dafür
werben, damit Radverkehr
zunimmt. Die Stadt hat optimale
Voraussetzungen in ihrer Siedlungsstruktur
– sehr kompakt, viele
kurze Wege – und könnte den Radverkehrsanteil
schnell auf 20 oder
25 % bringen. Wenn der Wunsch
„Ich will jetzt Rad fahren!“ zur
ansteckenden Geschichte wird,
werden viele skeptische Leute
kapieren: „Mensch, ich brauch doch
nur aufsteigen und losfahren!“
i t v ALEC HAGER
Wien ist eine klassische Stadt des
öffentlichen Verkehrs. Wo sehen Sie
hier Synergien für den Radverkehr?
In Deutschland hat der öffentliche
Verkehr kapiert: Das Fahrrad ist ein
Partner, es gehört in den Umweltverbund,
an jede Haltestelle gehören
Abstellanlagen. Mehr Fahrradverkehr
nützt auch dem öffentlichen
Verkehr! Wenn es uns gelingt,
über mehr Radverkehr weniger
Autoverkehr hinzukriegen, dann ist
das gut für die Stadt! Gerade die
junge Generation ist – wenn das
Fahrradimage nur ein bisschen verändert
wird – sofort dabei. Das
FOTO: RADLUST.INFO

macht doch Spaß, sehen Sie mal die
vielen Hochschulen, wie da tausende
von Fahrrädern rumstehen!
Wenn die kritische Masse erreicht
wird, dann wird das wie eine wohltuende,
ansteckende Sucht.
Langsam greift dieser Virus in
Wien. Dennoch fehlen – gerade
angesichts der leicht steigenden
Radfahrzahlen – innovative Infrastrukturmaßnahmen,
man
betrachte nur den mutlosen Ausbau
des Ringradweges …
Ich habe sehr deutlich gemacht,
dass ich kein Freund dieser klassischen
Streifenstrategie bin. Man
muss sich fragen: Ist die Radwegestrategie
die richtige, oder ist doch
die neue, innovative Strategie der
Fahrradspur auf der Fahrbahn für
die Stadtgestaltung und die Ko -
existenz der Verkehrsarten noch
besser? Oder hören wir auf, die Verkehrsräume
in Streifen zu zerteilen?
Also der Verkehrsberuhigungsansatz,
Shared Space, Ko -
existenz. Voraussetzung ist natürlich,
dass der Autoverkehr von der
Geschwindigkeit her verträglich
gemacht wird. Dann kommt man
möglicherweise auch da zu Lösungen,
die nicht zu Lasten der FußgängerInnen
gehen. Irgendwann ist
klar: Das Fahrrad schwimmt im Verkehr
mit. Wenn wir aufhören, Privilegien
über Spurmarkierungen zu
vergeben, dann sehe ich hervorragende
Chancen für den Radverkehr,
wo es auch kein Problem ist, wenn
mal vier Rad Fahrende nebeneinander
fahren. Klares Plädoyer:
Zurückhaltung bei rein verkehrstechnischen
Lösungen, mehr auf
Koexistenz setzen und diese Ko -
existenz gestalterisch unterstützen.
Die Straße als öffentlicher
Raum, der für alle nutzbar ist. Wir
brauchen Raum für alle, dann gibt
es auch Raum für Rad Fahrende.
Braucht Radverkehrspolitik mehr
Mut, auch in der Raumaufteilung?
Ja, Mut in der politischen Kommunikation.
Und man muss das nötige
Geld bereitstellen. Mir ist auch klar
geworden, dass die Bundesregierung
dringend den Rechtsrahmen
der StVO ändern muss. Typisches
Beispiel: Die Fahrradstraße, das
beste Koexistenz-Modell. Das ist
eigentlich ein Unding, dass es die in
Österreich nicht gibt. Das müsste
dringend geändert werden, auch
FAHR_RAD_IN_WIEN
Im Rahmen des Themenschwerpunktes
„fahr_rad_in_wien“ zeigt die
Stadt Wien diese Ausstellung in der
Wiener Planungswerkstatt von
14. April bis 3. Juli. Hier können sich
BesucherInnen über das Radwege-
Angebot und die Serviceangebote für
RadfahrerInnen der Stadtverwaltung
informieren. Darüber hinaus bietet
die Ausstellung Tipps und Tricks zum
sicheren Radfahren und die neuesten
Trends im Fahrradbau. Für Gruppen
werden eigene Workshops zum Thema
„Sicherheit und Verkehr“ angeboten.
Eine Service-Station steht bereit,
um kleine Reparaturen am eigenen
Rad vorzunehmen.
Während der gesamten Ausstellungsdauer
sind innovative Radmodelle,
vom Faltrad übers E-Bike bis zu
Lastenrädern, gratis zum Test auszuleihen.
die Radwegbenützungspflicht. Da
gibt es Nachholbedarf! Da muss
man sich nur die Erfahrungen der
Nachbarländer ansehen, das lässt
sich regeln. Eigentlich ist das Pipifax!
Am Ende des Gesprächs läutet das
Mobiltelefon. Heiner Monheim
erfährt, dass er soeben Großvater
geworden ist. Velosophie gratuliert
als erste!
Termine fahr_rad_in_wien
Noch bis 3.7., Wiener Planungswerkstatt,
1.Bezirk, Friedrich-Schmidt-
Platz 9; Öffnungszeiten: Montag bis
Freitag 9–16 Uhr, Donnerstag 9–19
Uhr; Samstag, Sonn- und Feiertag
geschlossen; Eintritt frei
Diskussionsabende
18. Juni, 17.30 Uhr
„fahr_rad_in_wien: aber sicher!“ –
Planungsstrategien und Sicherheit,
Podiumsdiskussion
25. Juni, 17.30 Uhr
„Öffentliche Leihfahrradsysteme in
der Stadt“ – Potenziale und Grenzen,
Podiumsdiskussion
Führungen durch die Ausstellung finden
noch am 18. Juni und 25. Juni,
jeweils um 16 Uhr, statt
Aktions-Donnerstage finden am 18.
und 25. Juni, jeweils von 13 bis 19
Uhr, statt. Dabei wird ein spezielles
Programm geboten: Radflohmarkt,
Kurzfilme, Gratis-Fahrrad-Kodierung
durch die Wiener Polizei
FOTO: CHRISTIAN FÜRTHNER
17

Das elektrische
PeDal
ElEktro-FahrrädEr habEn MuskElschMalz und rückEnwind sEriEnMässig
EingEbaut, hElFEn hinwEg übEr stEigungEn und gEgEn schwEissgEruch –
und FindEn Endlich auch hiErzulandE bEachtung
text WOLFGAnG rAFetSeDer
fotos kurt pinter
18 velocity

Zwischen Rad fahren und nicht Rad
fahren gibt’s noch etwas: Elektro-
Fahrrad fahren, zum Beispiel. Ein
Hilfsmotor verleiht den radfahrerischen
Ambitionen Rückenwind,
sei es, um längere Distanzen und
gröbere Steigungen bewältigen zu
können oder um nicht schweißgebadet
im Büro anzukommen, was
in manchen Jobs von Vorteil sein
mag. Darüber hinaus bietet das
E-Bike Menschen, die alters- oder
krankheitsbedingt Fitness-Defizite
aufweisen, die Möglichkeit, überhaupt
Rad zu fahren. All das sowie
der wichtige Trend zu nachhaltiger
Mobilität veranlasst bereits heute
einige Länder, Städte, Gemeinden in
Österreich, die Anschaffung eines
Elektro-Fahrrads zu fördern, und
laufend werden es mehr.
Es herrscht hierzulande eine
gewisse Aufbruchstimmung in
Sachen Elektro-Fahrrad, zeitverzögert
gegenüber Deutschland und
gegenüber skandinavischen Län-
19

Felt red Baron
By eleKtroBiKer.at
Das Baywatch Bike – ideal für den
ausfl ug zur Strandbar, egal, ob am
Meer oder mitten in der Stadt. Der
Spezialist für Elektro-Fahrräder mit
neu eröffnetem Shop in Wien 7 baut
Fahrräder aller art auf E-Bike um,
vorzugsweise aber Beachcruiser.
Preis: E 2.398,–
www.elektrobiker.at
dern sowieso. Wer sich für E-Bikes
zu interessieren beginnt, steht einer
verwirrenden Vielfalt von Modellen,
Leistungsangaben und einer undeutlichen
Grenzziehung zwischen
Elektro-Fahrrädern und so genannten
„Pedelecs“ (Pedal Electric Cycle)
gegenüber. Dazu die bevorstehende
Novelle des Kraftfahrgesetzes, von
der keiner weiß, wann sie in Kraft
treten wird, und die damit verbundene
Anpassung an die EU-weite
Regelung für Elektro-Fahrräder …
Antworten im Schnelldurchlauf:
Pedelec ist die Bezeichnung für ein
Fahrrad mit Trethilfe durch einen
Elektro-Hilfsmotor, wobei der Motor
dann Leistung beisteuert, wenn
in die Pedale getreten wird. In der
Praxis ist das eine feine Sache. Ist
ein Gasgriff oder -hebel vorhanden,
der die Leistungsabgabe des Motors
unabhängig von der Tretbewegung
regelt, dann ist das Elektro-
Fahrrad kein Pedelec (wobei’s auch
hier Ausnahmen gibt, Stichwort
Anfahrtshilfe). Momentan gilt ein
Elektro-Fahrrad mit einer höchst
zulässigen Leistung von nicht mehr
als 400 Watt und einer Bauartgeschwindigkeit
von maximal 20 km/h
als Fahrrad, mit der Novelle werden
250 Watt den Grenzwert darstellen.
Die auf dieser und den folgenden
Seiten vorgestellten Elektro-
Fahrräder entsprechen schon heute
den Bestimmungen von morgen. Die
Modelle von Diamant und Flyer sind
lupenreine Pedelecs, der Beachcruiser-Umbau
von elektrobiker.at
darf ebenso als solches gelten,
während das Modell von Merida auf
elegante Weise Pedelec-System mit
Gasgriff (Anfahrtshilfe auf Steilstücken)
kombiniert.
20
diaMant ZoUMa
elite e
E-Trekking von der
chemnitzer Traditions-
Fahrradmarke Diamant,
die heuer 125-jähriges
Jubiläum feiert. Für Stadt
& Land, fl ott auf kurzen
Wegen und komfortabel
auf langen Fahrten.
E 2.799,–
www.diamantrad.com

DEr ELEkTrISchE rEITEr
Wer behauptet da noch, Elektro-
Fahrräder seien nur etwas für Unsportliche?
Velosophie hat einen jungen
Wilden zum Shooting eingeladen:
Dominik Raab, wahrscheinlich einer
der Besten seines Fachs (Mountainbike-Trial),
was er lieber bei Shows,
Foto-Shootings und Filmaufnahmen
(„Flow“) als bei Contests („Stress“)
unter Beweis stellt. Dominik machte
gute Figur auf den Bikes (im Anzug
von rotknopf, Oliver Schwarz, Wien 7,
wir möchten Danke sagen für den Support),
die Bikes wiederum überlebten
seine Behandlung. Zur Überraschung
aller. Ein rundum fl owiger Tag.
www.dominikraab.com, sehenswert
auch www.youtube.com/
watch?v=zNuov4pqKPQ
21

Merida eaSy
Boarding electric
Besonders komfortable Variation
zum Thema Elektro-
Fahrrad, mit Einkaufskorb
am Lenker zum Bio-Laden
und weiter zum Picknick in
den Park.
Preis: E 1.299,–
www.merida-bikes.com,
www.sailsurf.at
22
Flyer i:Sy
Stadt-Indianer des Schweizer
Elektro-Fahrrad-Spezialisten.
Schnell wie der Pfeil, wendig
wie die Prärienatter, mit
breiten 20 Zoll-Mokassins
und lautlos sowieso.
Preis: E 2.290,– (inkl.
Beleuchtung, Schutzblechen
u. Gepäckträger)
www.flyer.ch,
www.panchowheels.at
DIE ELEkTrISchE MaSSEInhEIT
Vielerlei Statements zum Thema
Elektro-Fahrrad, einem haben wir mit
besonderer Aufmerksamkeit gelauscht:
Martin Köck hat sich mit seinem kleinen
Unternehmen elfKW am Rande des
Karmelitermarkts im 2. Wiener Bezirk
ganz auf den Umbau von Fahrrädern
auf Elektro-Fahrräder spezialisiert. Er
selbst bezeichnet seine Tätigkeit als
„Umstellen“, und gemeint ist damit das
Mobilitätsverhalten seiner KundInnen.
„Zu mir kommen Leute, die bereits eine
Orientierung in Richtung nachhaltiger
Mobilität aufweisen. Aus deren Bedürfnissen
entwickeln wir gemeinsam ein
Konzept, aus dem dann ein indivduell
angepasstes Elektro-Fahrrad entsteht.“
Das kann ein Lasten-Fahrrad sein, das
MitfahrerInnen oder Transportgut Platz
bietet (eines seiner Lieblingsthemen),
ein ganz normales Fahrrad für die Wege
des Alltags oder für Reisen oder aber
auch, wie jüngst, ein Liegerad, dessen
Umbau er dann als besonders reizvolle
technische Herausforderung betrachtet.
www.elfkw.at

klima:aktiv
mobil
Österreichs Wadeln radeln!
KARIN GRUBER: ICH WADEL MIT!
Mit Rad und Tat für unser Klima!
Fahren Sie Rad, wann und wo immer es geht. Radfahren ist „cool“, steigert
die Lebensqualität und schont das Geldbörsel. Egal ob im Alltag oder
in der Freizeit, Sie leisten einen wichtigen Beitrag zum Klimaschutz.
Mit dem Rad als gesunde Alternative zum Auto
senken Sie die CO - 2
Emissionen
Emissionen. Gerade in der Stadt und für kurze Strecken ist das Radeln eine
echte
Alternative zum Auto. Treten auch Sie jetzt rein für unser Klima. Danke!
Niki Berlakovich
Umweltminister

EIN RAD FÜR ALLE!
ER STELLTE VOR MEHR ALS 40 JAHREN IN AMSTERDAM DIE ERSTEN
ÖFFENTLICHEN LEIHRÄDER AUF. EIN GESPRÄCH MIT LUUD SCHIMMELPENNINK
Öffentliche Leihsysteme für
Stadtfahrräder setzen sich
europaweit durch und
beschleunigen die Etablierung des
Fahrrads als urbanes Verkehrsmittel
#1. Dabei war das Wiener City
Bike Trendsetter, Vélib Paris zeigt
nun, wo es langgeht, und auch kleinere
Städte und Gemeinden springen
auf den Trend auf.
Velosophie traf einen Pionier dieser
Entwicklungen zum Gespräch in
Wien: Luud Schimmelpennink hatte
schon 1966 in Amsterdam die ersten
öffentlich und kostenlos benutzbaren
Fahrräder platziert – Witte Fiets
wurden sie genannt – und arbeitet
seither international an Verbesserungen
von Leihsystemen für Fahrräder
und Elektroautos.
V: Sie gelten als Koriphäe und Wegbereiter
für Leihradsysteme weltweit,
wenn auch mit aktionistischen
Wurzeln …?
S: Ja, wir haben in den 60ern in
Amsterdam begonnen, das „Witte
Fiets“ oder „Weiße Fahrrad“ als
Aktion gegen Autos in der Innenstadt.
Es war eine Provokation: Wir
haben einige Fahrräder weiß
gefärbt und gesagt: Ok, jeder kann
das nun benutzen! Leider hatte die
Polizei die Räder schnell wieder
entfernt, das waren eben die 60er:
Wir, die „Provos“, sahen uns als
politische Akteure gegen jegliche
Autoritäten.
Das führte aber auch bei Ihnen zum
Marsch durch die Institutionen, hin
zur umweltfreundlichen Verkehrspolitik?
24 velosopher
i t v ALEC HAGER
f o t o s RENE WALLENTIN

Ich war dann in den 70ern Abgeordneter
der Provo-Bewegung in
der Stadtregierung Amsterdams
und habe gefordert, dass die Stadt
10.000 Räder kaufen und der
Bevölkerung organisiert zur Verfügung
stellen soll. Der Antrag endete
mit einer(!) Pro-Stimme, damals
war Amsterdam radfeindlich und
autofreundlich orientiert.
Heutzutage unvorstellbar! Nach
Versuchen mit Elektro-Auto-Systemen
haben Sie dann das erste Radleihsystem
etabliert?
Kopenhagen hatte unser System
für Räder adaptiert, mit Münzeinwurf,
das gab aber Probleme. Darauf
nahmen wir Chipkarten und
stellten das System auf Elektronik
um, das war der erste Schritt zu
den Systemen von Wien, Paris und
Barcelona. Netzwerke mit Zentralcomputer
und Entnahmestellen.
JC Decaux hat unser System als das
beste erkannt. Die erste Stadt, in
der es erfolgreich umgesetzt wurde:
Wien!
Was kann die Stadt Wien als Vorreiter
nun verbessern, was von Ihren
Leihsystem-Nachfolgern lernen?
Anzahl und Dichte der Stationen
sind zentral für Funktion und
Annahme der Leihsysteme. In
Amsterdam denken wir an 1.000
Stationen in der Innenstadt. Wien
muss hier zulegen! Mit nur 60 Stationen
hat Wien starken Aufholbedarf.
Ansatz ist: Die Luftqualität in
den Städten muss steigen, Radfahren
kann hier die Lösung sein – in
Amsterdam werden pro Tag über
eine Million Radfahrten absolviert!
Paris hat in wenigen Monaten 750
Verleih-Stationen errichtet, strebt
über 1.400 an und hat so die Stadt
nachhaltig verändert, der Wandel
von der Autostadt zur Radstadt ist
eingeläutet. Welche Entwicklungen
sind möglich?
Die Vision kann sein, Innenstädte
total frei von emissionsproduzierenden
Fahrzeugen zu halten. In zehn
Jahren könnte diese Vision Wirklichkeit
sein! Das Radleihsys tem ist eine
Methode für eine lebenswerte
Stadt. Ich denke, dass die Zeit
gekommen ist, wo sich die Anzahl
individuell besessener Automobile
reduzieren muss – und dazu können
wir mit Radfahren beitragen.
WEBTIPPS
Leihsystem Paris: www.velib.paris.fr
Wiener Citybike: www.citybikewien.at
Region Mödling/Wiener Neudorf:
www.leihradl.at

„Lentos“ Das Lentos Kunstmuseum Linz
liegt prächtig am Donaustrom und präsentiert
die Ausstellung „Best of Austria“
26 velocity
„OK“: Der Arenaplatz vorm Offenen
Kulturhaus zeigt einen blattvergoldeten
Bar-Container, dahinter im OK gastiert die
Biennale Cuvee, eine Auswahl der interessantesten
Biennalen des Jahres 2008
„52 Wege die Welt zu retten“: Diese spezielle
Bushaltestelle ist der Ausgangspunkt und die
Sammelstelle für Rettungsversuche unserer
Welt. Wöchentlich wechselnde Plakate geben
durch ausgewählte Theoriefragmente und praktische
Anregungen Anlass zum Mitdenken und
Mittun. zB: Wasserabdrehen beim Zähneputzen!

KULTUR. STADT. RAD.
Velosphie beradelt die europäische Kulturhauptstadt linz09, geleitet
Von neugierde und geführt Von texta’s flip
AEC Das Ars Electronica
Center beherbergt das
gleichnamige Festival und
symbolisiert den jahrelangen
Weg der Stahlstadt
Linz zur modernen
Medienkunstmetropole.
www.aec.at
„Passt‘s doch auf!“ Diesen Zuruf
eines distinguierten Herren, der die
Öffnung der Linzer Landstraßen-
Fußgängerzone für Rad Fahrende
noch immer nicht ganz verinnerlicht
hat, werden wir uns heute zu Herzen
nehmen. Heute erkundet Velosophie
die Kulturhauptstadt Europas: Linz.
Der Appendix 09 sollte die frühere
Stahlstadt endgültig zur modernen
Kulturmetropole am Donauufer machen.
Darauf passen wir auf: Kann
Linz dieses Versprechen einlösen?
Aufnahmebereit, kulturhungrig und
wissensdurstig beradeln wir die
Begegnungszone Kulturhauptstadt
und checken für euch die Hot Spots
des überquellenden Programms.
Unsere Guides bei diesem Städtetrip:
Flip Kroll von Texta, den mehr als
lokalen Linzer Hip-Hop-Matadoren.
Der Linzer Künstler Andreas Strauss,
mit einigen Projekten im Linz09-
Raum vertreten. Und Carina Kurta
vom Kommunikationsteam der
Festivalleitung. Gemeinsam werden
wir verschiedene Spielorte und
KünstlerInnen besuchen, den stellvertretenden
09-Intendanten Ulrich
Fuchs treffen und Rad fahrend über
Stadt & Kultur plaudern.
Die Stadt kommt gerade so richtig in
die Gänge, prächtiges Frühlingswetter
begleitet uns und macht Lust
auf die anstehenden 09-Events im
öffentlichen Raum – und Lust aufs
Radfahren. Rad & Kunst, eine feine
Kombination!
Beim späten Frühstück im Café des
Ars Electronica Centers AEC – Mittelpunkt
der Medienstadt und des
jährlichen, weltweit renommierten
Ars Electronica Festivals an der
Donau – entwerfen wir unsere
Reisepläne. Es wartet Hochinteres-
text aLeC haGer
fotos Christoph haderer
santes auf uns, also in die Pedale
und unter die Sonne!
Wir cruisen via Nibelungenbrücke
über die Donau zu einem temporären
Haltestellenhäuschen.
„Weltverbesserung“ steht auf dem
Fahrplan, wöchentlich wird hier ein
Rezept für eine lebenswertere Welt
präsentiert, am Jahresende werden
es „52 Wege die Welt zu verbessern“
sein. Diese Woche: Zeitlupentempo.
Go slow with the flow? Ganz unser
Motto heute!
Wie steht’s eigentlich ums Wohlgefühl
beim Alltagsradeln in Linz?
Flip bringt’s ohne Worte auf den
Punkt, wenn er entspannt mit dem
BMX durch die Innenstadt rollt.
Carina findet Linz als Radstadt sehr
angenehm: „Die gegenseitige Rücksichtnahme
ist hoch, ich habe schon
weit schlimmere Städte erlebt.“ Andi
macht den Genuss an individueller
Selbstbestimmung fest: „Man muss
sich einfach sein Radrecht erkämpfen
– das macht Spaß, hält aufrecht
und jung!“
Wir haben es uns mittlerweile am
Linzer Hauptplatz bequem gemacht,
lassen Seele und Füße baumeln.
Durch die Fassade hinter uns frisst
sich die Intervention „Unter Uns“
von Hito Steyerl, die Fluchtwege
jüdischer Vertriebener thematisiert.
Unter uns breitet sich tischdeckenartig
kariertes Pflaster aus, Symbol
der Gastfreundlichkeit von Linz09.
Um uns befinden sich zahlreiche
blaue Hasen an Wänden und Glasfronten.
„Der kranke Hase“ geht
in Linz um und dient als optische
Marke und thematische Klammer für
kleine Ausstellungen, Installationen
und Grenzfälle zur Frage „Wie viel
Verrücktheit verträgt Provinz?“.
27

Wir folgen den blauen Hasenspuren
bis zum „Baumhaus“ in einer Eiche
des Volksgartens. Dessen Einladung
zum Verweilen und zur Kommunikation
nehmen wir gerne an – Döner
kauend und sonnenbeschienen unterhalten
wir uns über das Kulturhauptstadtjahr.
Ein kompliziertes Wort für komplexe
Befindlichkeiten. Andi Strauss
erkennt auch aus der kritischen
Perspektive die grundsätzliche
Belebung der Stadt an: „Linz09 rührt
um. Eine intensive Auseinandersetzung
mit dem Thema, was macht
Stadt und Stadtkultur aus, findet
statt. Dennoch und deswegen gibt
es manche Enttäuschte, die ihre
Projekte gerne umgesetzt gesehen
hätten. ‚Erbtantenpolka‘ nenne
ich das: Eine Erbtante ist auch nie
gerecht, damit muss man umgehen.“
Er selbst ist bei der Umsetzung der
großen 09-Schau „Höhenrausch“
beteiligt und hat auf dem Arenaplatz
vorm Offenen Kulturhaus OK einen
Baukontainer stationiert – gänzlich
von Blattgold umhüllt und mit Bar-
Inventar ausgestattet.
Bevor wir ihn zu den Aufbau-
arbeiten von „Höhenrausch“ über
den Dächern von Linz begleiten,
suchen wir den „Ruhepol“ im ehemaligen
Central-Kino an der Landstraße
auf, wo absolute Stille und
bequeme Polster Entspannung von
Kultur und Konsum bieten. Auf unserem
weiteren Weg zum „Haus der
Geschichten“ und zum „Lentos“, dem
prächtig glänzenden und nächtens
schrill leuchtenden Museum zeitgenössischer
Kunst, führt uns Flip
zur aktionistischen 09-Gegenposition
„Aussitzen“ mit Aussicht auf
das Museumsjuwel. Er hat zu diesem
Projekt die Idee geliefert und erklärt
seine Sichtweise des Kulturjahres:
„Mir fehlen Laboratorien für die
junge Szene, die seit Jahren Linz zu
dem machen, was es ist. Längerfristige
Folgen des 09er-Jahres wären
spannend, Nachhaltigkeit ist nicht
vorhanden.“ Ihm fehlt Offenheit für
Risiko: „Scheitern ist Bestandteil von
Kunst und eine wichtige Erkenntnis
im Prozess. Spannung kann nicht
entstehen, wenn Kunst als g’mahte
Wiesn gesehen wird.“ Carina Kurta
28
Installation „Unter Uns“ von Hito Steyerl
als Landkarte des perfektionierten
Mordes auf der Fassade eines Brückenkopfgebäudes
auf dem Linzer Hauptplatz

„Ruhepol“ im Central Kino: Hier lässt sich
bei freiem Eintritt mitten in der Stadt
Stille in einem eigens dafür geschaff -
enen Raum erleben. www.hoerstadt.at
„Der kranke Hase“ hoppelt piktografi sch
durch Linz09, fragt: „Wie viel Verrücktheit
verträgt Provinz?“ Und baut sich
und anderen ein Baumhaus
ANDREAS STRAUSS
Künstler aus dem Raum Linz,
lebt und arbeitet in Ottensheim,
Wien und beinahe überall.
Konzipierte neben vielem
anderem die Parkhotels
(www.dasparkhotel.net). Reist
immer und überallhin mit
seinem Eigenumbau-Fahrrad,
einem Cruiserhybrid in Rostschutzrot,
im Gepäck.
PHILIPP „FLIP“ KROLL
MC und Beatsbastler der
Linzer HipHop-Formation
Texta (www.texta.at, seit
1995 Mittelpunkt und
Motor der österreichischen
Szene). Obmann des Linzer
Alternativkulturzentrums
KAPU (www.kapu.at). Hat
soeben mit Fiva die vielbeachtet
Platte „Rotwild“
produziert und gemischt.
Im Herbst erscheint eine
Texta-Live-CD. Rollt seit
Jugendtagen auf seinem
BMX – momentan: „Fit
Bicycles USA“ – durch die
Stahlstadt und in den Dirt
Park. Ehemals Staatsmeister
auf der BMX-Bahn.
CARINA KURTA
Mitarbeiterin des
Kommunikationsteams
von Linz09,
gebürtige Steirerin.
Fährt alle Wege
mit ihrem Taifun
Cosmos 100 (von
der Mama geerbt).
29

wiederum stellt die Zugänglichkeit
für die Bevölkerung in den Vordergrund:
„09 bietet sehr viel Angebot
für alle, jeder wird etwas für sich
Ansprechendes finden. Auch wenn
sich Linz09 noch etwas menschlicher
und sichtbarer zeigen könnte.“
Darauf geht Ulrich Fuchs, stellvertretender
Linz09-Intendant aus
der Fahrradstadt Bremen, beim
Velosophie-Interview am Lentos
gerne ein: „Ab Mitte Mai wird die
Sichtbarkeit im öffentlichen Raum
deutlicher werden, durch drei große
Projekte: Höhenrausch, eine große
Kunstausstellung im öffentlichen
Raum, wird sehr stark wahrnehm-
bar sein. Das Linz-Fest mit Jugend-
Fußballturnier am Pfingstwochenende
zieht Massen an. Und dann
nähern wir uns schon der Eröffnung
von „80+1“, dem globalen Projekt
des AEC. Zusätzlich findet mit
„Theaterlust“ auch im öffentlichen
Raum vielerorts Theater statt.“
Mit den ersten 100 Tagen von
Linz09 ist Fuchs mehr als zufrieden,
die beste Zeit für einen Besuch der
Kulturhauptstadt ist aber für ihn
Mitte Mai bis September. Er meint
dazu: „Ein Prinzip von Linz09 ist ja:
Kommen Sie, wann immer Sie wollen,
Sie finden etwas Interessantes
vor!“
Velosophie meint: Vergiss dabei dein
Lieblingsrad nicht! Und pass gut auf!
Besucht Linz09!
Circus: Hergehört! In rund hundert
Aufführungen bringt Circus famose
Live-Musik zu Gehör. Noch bis
30. Oktober 2009
Höhenrausch: Kunst über den Dächern
von Linz. Ein abenteuerlicher Rundweg
mit einem Wegesystem aus Holzstegen,
Plateaus und Brücken führt über Parkdeck
und Passagedach durch das OK
zum Ursulinenhof. Noch bis 31. Oktober
2009
LinzFest: Europa spielt in Linz, Open-
Air-GratisKulturfest im Donaupark mit
Jan Delay, Mogwai u.v.a. 30. Mai–1. Juni
2009, www.linzfest.at
80+1: Inspiriert von Jules Vernes
Klassiker schicken Ars Electronica und
Linz09 die Stadt Linz auf eine virtuelle
Weltreise. Noch bis 5. September 09
Alle Infos: www.linz09.at
30
Vizeintendant Ulrich
Fuchs im Gespräch
„Haus der Geschichten“: Im Erdgeschoss lädt
Claudia Czimek zu einer Minimundusreise
auf 40 m 2 mittels buntester Reisemitbringsel.
Weiters finden sich u.a. fotografierte
Familiengeschichten von Paul Kranzler und
baumelnde Erlebnisnotizen
Aussitzen: Als Gegenposition zum
Linz09-Mainstream wird hier die
Unbewertbarkeit und gleichzeitige
Prekarität des Prozesses Kunstschaffen
gezeigt. Dafür gibt’s Geld,
zu Recht. aussitzen.kapu.or.at

FARBEN
ALLE
BIKES
WIR BETRETEN DEN GARTEN UND STEHEN INMITTEN EINER BERAUSCHENDEN
VIELFALT VON FARBEN UND FORMEN. EIN BUNTER QUERSCHNITT DURCHS
BLUMENBEET, INSZENIERT VON XENIA BLUHM UND JOSEPHINE AHNELT
SPECIALIZED VIENNA DELUXE 6
Fast schon ein sentimentales Kaufar-
gument, wenn der US-Fahrrad-Gigant
Specialized seiner Trekking-/Alltags-
Linie einen solchen Namen verleiht.
Aber so weit verbreitet hierzulande
auch die Mountainbikes und Renn -
räder der Marke sind, so exotisch sind
deren Alltagsräder. Wirklich schade,
denn die Top-Performance gilt auch in
diesem Segment (leichter Alu-Rahmen,
hydraulische Scheibenbremsen Avid
Jucy 3 SL, Shimano LX-Schaltung mit
Rapidfire-Hebeln, Komfort-Griffe, Vollausstattung
mit brauchbarem Gepäckträger,
Lichtanlage und Schutzblechen,
in Relation zum Gesamt-Package
überraschend günstiger Preis). Ein
paar Adressen gibt’s aber, also Ausschau
halten.
Preis: € 1.149,–, www.specialized.com
32 velogarden

DAHON CURVE SL 16“
Lieber ein Faltrad im Kofferaum als Fal-
ten am Arsch. Verzeihung, aber es ist so!
Radfahren ist besser als jede Anti-Cellu-
lite-Creme, weil es von innen heraus
wirkt. Vorausgesetzt, das Falt rad wird
auch häufig genug aus dem Kofferraum
zum Lüften genommen, der Po auf den
Sattel geschwungen und in die Pedale
getreten. Das Faltrad bewährt sich im
Mobilitäts-Mix mit Auto und/oder Öffentlichen,
wobei es – verpackt in der praktischen
Trage tasche – als Gepäckstück
gilt und in den Öffis jederzeit und ohne
Aufpreis mitgenommen werden kann.
Die Falties des US-Herstellers Dahon
haben die größte Verbreitung, und das
mit gutem Grund: unkomplizierter Faltmechanismus,
Fahr-Feeling wie auf
einem „echten“ Fahrrad und breite
Modell-Range, vom grundsoliden Einsteiger-Bike
bis zum Highend-Gerät in
Superleicht-Ausführung mit Schaltungs-
Komponenten wie am Rennrad. Mal ausprobieren
– man glaubt gar nicht, wie
geil sich so ein Ding fährt!
Preis: € 899,–, www.dahon.com,
www.ehs.at
33

STEVENS STREET FLYER
Bevor Missverständnisse auftreten:
Ein Mountainbike in der Stadt zu fah-
ren ist nicht vergleichbar mit einem
Geländewagen in der Stadt. Fürs
Mountainbike gibt’s nämlich zählbare
Argumente. So nehmen die fetten
Semi-Slicks dem Kopfsteinplaster die
Härte und Straßenbahngleisen die
Heimtücke, und der Rahmen sieht
nicht nur stabil aus, sondern ist es
auch. Außerdem gibt’s ja noch den
Style-Faktor. Deshalb sind auf Asphalt-
Performance umgebaute Mountain-
bikes in der Fahrradboten-Szene so
beliebt. Der deutsche Hersteller
Stevens (wie übrigens auch einige
andere) baut ein solches Modell in
Serie und stattet es mit der Problemlos-Nabenschaltung
Shimano Alfine
(8-G.) und Scheibenbremsen aus.
Schwarz und heiß, wie der Espresso
zwischendurch.
Preis: € 999,–, www.stevensbikes.de
GIANT CITYSTORM N7
Das Stadt-Fahrrad für alle Lebensstile
und sexuellen Orientierungen und
wunderschön obendrein. Differenziert
nicht zwischen Frauen- und Männer-
Modell, die Anmutung geht aber eher
in die feminine Richtung. Ideal also für
den metrosexuellen Mann; ebenso
auch für das Pärchen in gut organisierter
Lebensgemeinschaft, das mit
einem einzigen Fahrrad auszukommen
vermag. Besonderheiten in puncto
Design sind das in den Rahmen integrierte
LED-Frontlicht und das integrierte
Kabelschloss, das aber nur als
Ergänzung zu einem ordentlichen
Bügelschloss gelten sollte. Das Kettefrisst-Hose-Spiel
verdirbt ein wirklich
brauchbarer Kettenschutz, die Gangwechsel
erfolgen über Nexus 7-Nabenschaltung.
Preis: € 999,–,
www.giant-bicycles.com
34

Berge überfl iegen…
Seit es Hügel gibt, träumt die Menschheit vom
Elektrovelo. Inzwischen wurde es entwickelt
und perfektioniert, nicht ohne Grund mitten
im hügeligen Emmental. Es hört auf den Namen
“FLYER”, da es gelegentlich mehr ans
Fliegen als ans Fahren erinnert.
Mit seinem Lithium-Ionen-Akkupack und den
Hightech-Antriebsteilen lässt es alles stehen,
was ohne Motor unterwegs ist. Die Reichweite
beträgt bis zu 80 Kilometer. Zu Bedienen
gibt es praktisch nichts, die Motorleistung
richtet sich nach Ihrem Einsatz und verstärkt
Ihre Kraft wählbar in 3 Stufen, um 50, 100
oder starke 150%. So kommt durchaus genug
zusammen, um auch Steigungen von über
20% mit der Leichtigkeit eines Sportlers zu
erklimmen.
S-Serie Sportliche Höhenfl üge
Als sportlicher Allrounder fährt die S-Serie
auf 26 bzw. 28 Zoll Rädern und verstärktem
Getriebe für höchste Belastung. Egal
ob unverschwitzt auf dem Arbeitsweg,
genussvoll auf der Radtour oder ambitioniert
über mehrere Alpenpässe - mit
dem S-FLYER wird der Weg zum Ziel. Die
S-Serie unterstützt bis ca. 35km/h
Ab EUR 3.490,-
www.panchowheels.at
C-Serie Der zuverlässige Allrounder
Die FLYER C-Serie rollt auf 26-Zoll-Laufrädern. Der
extratiefe Durchstieg, der komfortable Sattel und höhenverstellbare
Lenker sorgen für maximales Fahrvergnügen
für alle Anwendungsbereiche Die C-Serie ist als
Fahrrad zugelassen und unterstützt bis 25 km/h.
Ab EUR 1.990,-
Urban, sportlich, wendig - einfach i:SY
Die kleinen 20-Zoll-Laufräder beschleunigen besonders
leicht. Das i:SY ist in vier Ausführungen („Light“, „Urban“,
„Sport“ und „Tour“) erhältlich und wird je nach Modell mit
Scheiben- oder Felgenbremsen und Naben-Schaltung (8-
und 14-Gang), Kettenschaltung (Capreo) oder kombinierter
Dual-Drive-Schaltung ausgestattet.
Ab EUR 2.190,-

KTM AVENUE 7
Kein Rock zu eng, um nicht problemlos
aufsitzen zu können auf das Modell
des österreichischen Herstellers. Möglich
macht das der besonders tiefe
Einstieg, die Form des Rahmens erinnert
im Profil an den stolzen Schwan.
Preislich befindet sich das KTM Avenue
7 im Bereich der Brot & Butter-
Bikes, ausstattungsmäßig wird jedoch
mindestens gartenfrischer Schnittlauch
mitserviert. Geschaltet wird per
Shimano Nexus 7-Nabenschaltung.
KTM bietet eine große Modellvielfalt
für Stadt & Land, von Genuss bis Fitness,
von basic bis Hightech, attrak -
tives Preis-Leistungs-Verhältnis inklu -
sive.
36

XENIA BLUHM
Fotografiert & filmt. Am liebsten auf
Reisen. Schwerpunkt auf People, aber
immer offen für neue Herausforderun-
gen und Ideen: „Genau das schätze
ich an der Fotografie. Sich weiterzuentwickeln
und zu verändern, es gibt
quasi keinen Stillstand.“
Hat Josephine während ihrer gemeinsamen
Zeit auf der Graphischen in
Wien kennen gelernt. Es ergeben sich
gelegentlich schöne Möglichkeiten für
gemeinsame Projekte: „Die Verbindung
von Fotografie, Grafik, Zeichnung –
einfach immer wieder spannend.“
www.xenia-bluhm.at
JOSEPHINE AHNELT
Arbeitet als freischaffende Grafikerin
und Filmemacherin. Besucht seit 2007
die Schule für unabhängigen Film in
Wien. 37

DINGE, DIE WIR BRAUCHEN ODER NOCH GEBRAUCHT HABEN,
DIE UNS SCHÖNER MACHEN UND SELTEN SCHNELLER
ORTLIEB OFFICE-BAG
Die Taschen sind ein Hit, die Website mit
Bike-Konfi gurator (Fahrradtyp, -farbe) und
der Funktion „Tasche montieren“ ist der noch
größere Hit. So ist sichergestellt, dass die
Tasche nicht nur zu deinem Typ, sondern
auch zu deinem Fahrrad (mit schlauer
Taschenhalterung) passt. Preis: � 99,95
www.ortlieb.com
RAPHA CRITERIUM
Klassische Radbekleidung mit den engen
Trikots und Hosen ist ein dunkles Kapitel in
der Geschichte. Die Radmode des englischen
Herstellers Rapha Rapha fällt fällt da da wohltuend wohltuend aus dem dem
Rahmen, deren Preise leider auch: � 90,– für
die Handschuhe aus feinem Leder
www.rapha.cc
38 velogear
ADIDAS IPANEMA
Die Sonnenbrillen der Adidas Originals-
Serie verbinden Retro-Chic mit aktuellem
Know-how in der Fertigung von Rahmen und
Gläsern. Preis: � 119,–
www.adidas.com/eyewear
STRAIGHT ROAD
Chic mit Message: Straight Road – Stop That
Doping Shit! Die Initiative des Velosophie-
Brüderchens Mountainbike Revue setzt ein
Zeichen gegen Doping. Ein Teil der Einnahmen
kommt der Entwicklung eines neuartigen
Modells für die Jugendförderung im Radsport
zugute. Preis: � 5,– zzgl. Versandkosten
www.straightroad.org
LIIX
Präservative in allen Größen, Farben und Formen.
Schützen das Ventil vor Staub, den Verwender aber
nicht vor vor Ansteckung! Preis: � 6,50 (2er-Set)
www.beachcruiser.de

5 Jahre Garantie
Made in Germany
www.ortlieb.com
URBAN TOOL SLOTSTAR
Wir packen die Tasche und stellen fest:
So toll aufgeräumt alles auf seinem Platz
– MacBook und iPod gut geschützt, diverse
Zettel mit Notizen knitterfrei und die Brösel
des Zigarettentabaks nicht über alle Fächer
verteilt – waren unsere sieben Sachen noch
nie. � 89,90
www.urbantool.com
YAKKAY
Keine Fortsetzung der Endlos-Diskussion über
die Sinnhaftigkeit eines Helms beim Radfahren,
sondern einzig eine Frage des Stils.
Aufsetzend auf den Basis-Helm lässt sich jede
individuelle Note realisieren, mitunter auch
angepasst an die Jahreszeit. Preis: � 69,–
(Helm), Cover: ab � 37,50
www.yakkay.com
RIdE yyyooour iiiii oouu u bb
oooov oouu
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b kke &
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KNOG BEETLE
Die Swatch unter den Fahrrad-Lichtsystemen.
Zwei LEDs gegen die dunkle Seite der Nacht,
Gehäuse aus fexiblem Silikon, Montage ein
Kinderspiel. Preis: � 14,95 (Vorder-), � 12,95
(Rücklicht), jeweils inkl. Batterien
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VON DRAIS BIS RATZ
DIE FAHRRADGESCHICHTE IN GESCHICHTEN, VON DEN ANFÄNGEN BIS HEUTE
text RUPERT STREITER
laubt dem Buch alles, aber
nicht seine Punzierung als GKinderbuch,
wiewohl: Dafür
wurde es eigentlich von Günter
von Lonski geschrieben und von
Matthias von Lonski illustriert,
beides liebevoll und detailgetreu
und mit allem Fachwissen, das ein
feines Buch unterfüttern muss,
wenn es selbst in die Fahrradgeschichte
eingehen will. Und was
das Fahrrad selbst nicht scha� t,
gelingt hier mühelos: Alle Generationen
kippen freudig hinein,
es ist ein bisserl wie ein Rad mit
allen Rahmenhöhen gleichzeitig,
und man entwächst ihm nie. Das
wird die Eltern unter den Käufern
freuen, denn sie dürfen nicht nur
vor-, sondern mitlesen.
Und was sie lesen, erfrischt durch
subtilen Humor, durch witzige
Formulierungen, die eine bunte,
fröhliche Welt zeigen, wiewohl
das Fahrrad freilich nicht immer
am Wellenkamm der Begeisterung
dahingesurft ist. Denn am Anfang
stand die Hungersnot, und man
hätte freilich Pferde für Transportaufgaben
gebraucht, hätte man
sie nicht schon aufgegessen. Um
dennoch mobil zu bleiben, bog
Karl Drais 1817 mit seiner Laufmaschine
ums Eck, und um ein
Haar hätte er sie nicht nach sich
selbst benannt, sondern ihr den
Namen Loda umgehängt – zusammengebastelt
aus Locomotion für
Bewegung und Dada für den Spaß,
den man damit haben sollte, bei
aller Notwendigkeit.
In weiteren Kurzgeschichten
blitzen auf: Die Schnecken Petit-
Lucie und Madame Inès, die dann
doch nicht Hochrad fahren, aber
Eugène Meyer (baute bereits
1870 extrem leichte Stahldraht-
Speichenräder für Hochräder)
beim mehr oder weniger eleganten
Absteigen zuschauen; Clemens
Seeber und sein dreirädriges Foto-
40 velopages
atelier; Josef Fischer, der 1894 als
Radfahrer den Reiter Bu� alo Bill
junior ziemlich versägt; Grandpa
Ben, sein gebrechlicher Schaukelstuhl
und zwei Weltreisen am
Fahrrad, die am Schaukelstuhl
nicht ganz spurlos vorüber
gingen; die zarten Anfänge der
Emanzipation und das Fahrrad
als ideales Transportmittel einer
neuen Freiheit; das Radrennen
Mailand-San Remo im Jahr 1910,
unerwarteter Schneefall und das
mühsame Auftauen des späteren
Siegers Eugène Christophe; der
mysteriöse Tod des Weltmeisters
Albert Richter im Jahr 1940, und
grausame Ideologien waren daran
höchst beteiligt; acht Sekunden,
die Greg LeMond 1989 bei der Tour
de France vor Laurent Fignon ins
Ziel kommt; und die Ratte Ratz
und der Fahrradkurier Ke4, womit
sich das Buch in der Gegenwart
einbremst.
Als kundiger, gütiger Erzähler im
Buch tritt übrigens Willi Biallas auf
– selbst schon ein bisserl museal
wie seine Fahrradabteilung im
Städtischen Museum, und weil
die meistens nicht überlaufen ist,
� ndet er Zeit für Geschichten. Das
mit der historischen Stimmigkeit
und der Korrektheit aller Fahrradfakten
ist übrigens leicht erklärt:
Im Hintergrund haben eifrige Radsammler
und –historiker einge� üstert,
Unterhaltung darf ja durchaus
bilden. Also lässt man sich von
diesem Buch gerne bei der Hand
nehmen. (Auch als Erwachsener.)
GÜNTER VON LONSKI:
GIB SPEICHE, ALTER!
Fahrradgeschichte(n) von den
Anfängen bis heute. Verlag Maxime,
Leipzig. Hardcover, 112 Seiten,
mehrere Illustrationen. ISBN 978-3-
931965-38-9, 12,90 Euro.
Zu bestellen auch beim Verlag direkt
unter www.fahrradbuch.de

NEUES VON DEN
URLAUBS-SPEZIALISTEN
URLAUBS-SPEZIALISTEN
SEIT 2009 IST „MOUNTAIN BIKE
HOLIDAYS“ AUCH MIT DEM
STRASSENRAD AUF ERFOLGSKURS
ie international bekannte
Hotelgruppe „Mountain Bike DHolidays“
bestimmt seit Jahren,
was richtig und gut in Sachen
Urlaub mit dem Mountainbike ist.
61 auf den Mountainbiker spezialisierte
Hotels in 19 Regionen in
Österreich, Italien und der Schweiz
sorgen für einen gelungenen Tag
in den Bergen. Dabei gehört ein
Rundum-Service während der Tour
genauso dazu wie die Entspannung
und der Genuss danach. Die
Urlauber schätzen das unverwechselbare
Angebot und empfehlen es
gerne weiter.
ERFOLG MACHT LUST
AUF MEHR
Bestätigt durch die große Nachfrage
und im Bestreben nach
Optimierung des Angebotes gibt es
seit 2009 mit „Roadbike Holidays“
auch ein spezielles Angebot für
Straßenradsportler. Immerhin sind
40% der Mountainbiker auch mit
schmalen Reifen unterwegs. Die
26 Hotels – darunter 12 „Doppelnutzer“,
die Mitglied bei beiden
Angebotsgruppen sind – und 10
Regionen in den 3 Ländern Österreich,
Italien und Deutschland
verfügen über eine ausgewiesene
Rad-Kompetenz und erfüllen den
Anspruch der Straßenradler an
Qualität und Leistung.
42 velotravel
Werkzeug und Waschplatz für
beanspruchtes Material, Rad- und
Wäscheservice gehören ebenso
dazu wie Sauna, Damp� ad und
Massagen für müde Muskeln. Der
Service ist perfekt, das Rennrad
sicher, Radtransport, Reparatur-
und Rückholservice sind genial.
Die Touren sind das Herzstück des
Angebotes. Mehr als 150 der
schönsten wurden erfasst und
mit allen Daten ins Web gestellt
(www.roadbike-holidays.com).
Die bikekompetenten Ansprechpersonen
im Hotel gehen bei der
Tourenberatung sehr di� erenziert
auf die Wünsche und Ansprüche
der Straßenradler ein. Sie kennen
persönlich die Touren in der Region
und versorgen die Radler nicht nur
mit Kartenmaterial, Tourenbeschreibungen
und GPS-Downloads,
sondern auch mit zahlreichen Varianten,
Tipps und Gustostückerln.
Dieses persönliche Engagement bei
der individuellen Tourenplanung
sowie der angebotene Rückholdienst
oder das gebuchte Begleitfahrzeug
vermitteln den Gästen
Sicherheit.
DOCH DAS IST NOCH
LANGE NICHT ALLES!
Die Hotelgruppe ist u.a. auch
Hauptsponsor des „Roadbike Holidays
KTM Racingteams“ und hat
somit als einzige Angebotsgruppe
ein eigenes Pro� team im Radsport!
Der mehrfache österreichische
Staatsmeister Hans-Peter Obwaller
hat das kleine Team mit derzeit
drei weiteren Fahrern gegründet.
Alle namhaften Marathons, Rennradveranstaltungen,Mountainbikerennnen
in Österreich und
Südtirol stehen auf dem Rennplan.
Die Vorbereitung mit den perfekten
Trainingsbedingungen � ndet
u.a. in den „Roadbike Holidays“-
Mitgliedsbetrieben statt.
SPORTLICHES RADFAHREN
IN EUROPA
„Mountain Bike Holidays“ und
„Roadbike Holidays“ ergeben
gemeinsam das führende Angebot
für sportliches Radfahren in
Europa. Orientierung und Beratung
bieten die Zusatzangebote
„Bike & More“ (Wellness, Family,
Baden, Gourmet, Sports) sowie
die beiden Serviceplattformen
www.roadbike-holidays.com und
www.bike-holidays.com
und www.bike-holidays.com
PROMOTION

Rd.Bike 2009
im Zeitschriftenhande
Zeitschriftenhandel

44 velotravel

Von Kairo zum Kap:
12.000 Km durch afriKa
Rad fahRende filmemacheR begleiten das afRikanische RadabenteueR
Die Tour D’Afrique
Die Route der Tour d’Afrique führt
beinahe 12.000 km durch den
afrikanischen Kontinent, von der
ägyptischen Metropole Kairo nach
Kapstadt, vom arabischen Norden in
den subsaharischen Süden. Sie stellt
nicht nur größte physische Anforderungen
an die teilnehmenden RadfahrerInnen,
sondern belohnt sie
auch mit ungeahnten Schönheiten
und der unmittelbaren Nähe zu
einer fremden Welt. Neben dem athletischen
Aspekt stehen die Pflege
interkulturellen Verständnisses und
Fundraising für Umweltprojekte
im Zentrum des Abenteuers. Das
Fahrrad ist dafür nicht nur das
unmittelbarste Fortbewegungsmittel,
sondern auch Träger seiner
eigenen Botschaft: Räder bieten
große Chancen für die afrikanische
Bevölkerung, können Mobilität
und wirtschaftliche Möglichkeiten
bringen.
120 Tage dauert die Tour, davon
werden 96 im Fahrradsattel verbracht,
durchschnittlich 123 km
am Tag zurückgelegt. Zehn Staaten
werden passiert: Entlang des Nils
durch Ägypten und den Sudan, über
die Simian Mountains in Äthiopien
und weiter zum Äquator in Kenia.
Vorbei am Mount Kilimanjaro zum
Malawi See und den Viktoriafällen
in Zambia, entlang der Kalahari in
Botswana und der Namibischen
Wüste bis zum Endpunkt am Fuße
der Tafelberge: Kapstadt, Südafrika.
Die Tour d’Afrique kann als Rennen
bestritten werden – jede Tages-
text aLeC hager
fotos Brian Vernor, Benny & Christian Zenga
etappe über die unglaubliche Distanz
wird in Renntempo unter starker
Konkurrenz zurückgelegt – oder
in der Gruppe der Expeditionsfahrer.
Diese bestreiten die selben Tagesetappen
im eigenen Tempo und können
sich so intensiver dem Erlebnis
der vielfältigen Natur und den
Begegnungen mit den offenherzigen
Menschen an der Strecke widmen.
2008 begleiteten die nordamerikanischen
Filmemacher Benny und
Christian Zenga sowie Brian Vernor
die Tour mit ihren Kameras und ihrer
fantasievollen Fahrradbegeisterung.
Die Zenga Bros. sind weltweit dem
Publikum des Bicycle Film Festivals
als Urheber von begeisternden
Kurzfilmen wie „Ski Boys“ bekannt
und präsentieren beim BFF 2009
gemeinsam mit Brian Vernor den
Langfilm „Where are you go?“ über
ihre Erlebnisse in Afrika. Hier erzählen
sie für Velosophie von ihren
Abenteuern und Impressionen.
Wohin Des Wegs?
Die drei Rad fahrenden Filmemacher
sahen den Trip unter dem Aspekt
der Erfahrung, ihr Interesse lag
nicht in der sportlichen Bewältigung,
sondern im Erleben der Begegnungen
und Landschaften. „Perplexes
Staunen begleitete mich den ganzen
Weg“, fasst es Benny zusammen.
„Armut war ein ständiger Begleiter,
aber ebenso Lächeln und Lachen.
Vor allem in Äthiopien konnte ich
kaum verstehen und ertragen, wie
Menschen hier ohne Regen, ohne
Grün, ohne Bäume leben können
45

und müssen. Die äthiopischen
Staubstraßen wurden von den
Kindern beherrscht, sie jagten in
großen Gruppen hinter uns her, mit
ausgestreckten Armen und zerschlissener
Kleidung. Aber Kinder
sind überall Kinder. Wenn wir anhielten,
um Hallo zu sagen, ein paar
Kung Fu-Bewegungen ausführten,
wollten sie sofort spielen.“ Brian
fügt hinzu: „Bei einer Reise mit dem
Rad fehlt dir da jede Barriere oder
Distanz.“
MoMenTe Der
Begegnung
Gerade ihre Fahrräder gaben in
allen Gegenden sofort Gelegenheit
zum gestikulierenden Gespräch und
zu freundschaftlichen Kontakten:
„Viele Afrikaner haben eine große
Affi nität zum Fahrrad als Transportmittel
und als Freizeitgerät. Oft
wurden wir auf kurzen Stücken von
Anrainern begleitet, zu kurzen Ren-
nen herausgefordert – und auch geschlagen.
Bei Gelegenheit verliehen
wir unsere Fahrräder an aufgeregte
Einheimische, die unsere exotischen
Maschinen ausprobieren wollten.
Für uns war da der kommunikative
Austausch wichtig: Momente, die
von Begegnungen geprägt werden.“
Ursprünglich waren die Ameri-
46

WHERE ARE YOU GO?
eine fi lmische reise mit der Tour d’Afrique
CAn/usA 2009
Brian Vernor, Benny & Christian Zenga
Premiere: Bff new York City, Juni 2009
www.bicyclefi lmfestival.com
47

kaner mit zwei Stahlrennrädern und
einem Mountainbike unterwegs,
eines der Räder trug mit Xtra-Cycle-
Anbau das Kamera-Equipment.
In Äthiopien schufen sie aus den
beiden Rennräden ein Tall-Bike,
indem sie die beiden Fahrräder
übereinander montierten. Auf
diesem Monster – sie tauften es „Tall
Horse“ – fuhren sie abwechselnd
die gesamte restliche Strecke und
sorgten so für lauthalse Begeisterung
in den Dörfern und Städten.
„Das Tall Horse veränderte unsere
Begegnungen mit den Einwohnern
komplett! Jedes Dorf begrüßte uns
mit einem Ausbruch von Gelächter
und Gejohle, die Menschen erkannten,
dass man uns nicht allzu ernst
nehmen muss, wollten bei dem Spaß
dabei sein, bestaunten das Rad und
wagten sich auf Proberitte. Plötzlich
wurden wir von den Beobachtern zu
den Beobachteten – und zu einem
Teil der lokalen Fahrradkultur!“
BiCYCLe eMPoWerMenT
Da das Fahrrad vor Ort einfache
Möglichkeiten zur Selbständigkeit
bieten kann, existieren in Afrika
viele westliche Entwicklungsprojekte
zur Bereitstellung von Rädern, für
die auch die Tour-Fahrer Geld sammelten.
„Diese Projekte haben einen
realen, nützlichen Einfl uss auf lokale
Gemeinschaften. Organisationen
wie BEN (Bicycle Empowerment
Network) und Africycle sind hier
sehr wichtig. Sie entstanden aus der
Einsicht ‘Afrika braucht Fahrräder!
Und wir hier haben genug!’ und entwickelten
sich zu nachhaltigen Projekten,
die z.B. über Radwerkstätten
in Malawi zusätzlich ein Waisenhaus
erhalten können“, beschreibt Benny
die positiven Eff ekte.
Positiv und unvergesslich bleiben
auch die Eindrücke der Tour: „Für
mich ist die Welt nun ein gänzlich
anderer Ort. Afrika hinterlässt uns
demütig ob seiner Schönheit und
Stärke, angesichts der Seele seiner
Menschen“, schließen Benny und
Brian.
Tour-Infos: www.tourdafrique.com
48

DYNAMOWIEN / FOTO: PREIML/KOPTAK
fm4.ORF.at
Wien 103.8
St. Pölten 98.8
Eisenstadt 97.4
Linz 104.0
Salzburg 104.6
Innsbruck 101.4
Bregenz 102.1
Graz 101.7
Klagenfurt 102.9
:you‘re at home baby

50 veloart
JANET BIKE GIRL
Die Bike Community Torontos kennt Janet Attard als
Janet Bike Girl, die Künstlerin mit nur einem Sujet:
Fahrräder. Als Technik setzt sie von Street Art bekannte
Stencils ein: Durch geschnittene Schablonen
werden verschiedenste Fahrradformen farbenfroh auf
Leinwände, Papier und T-Shirts appliziert. Ihr Antrieb
kommt aus tiefer Leidenschaft für Radfahren und Rad-
Aktivismus, ihr Hauptthema wird ihr trotz zehn Jahren
Beschäftigung nicht langweilig: „Ursprünglich dachte
ich, das Thema sei schnell ausgereizt, aber je mehr ich
mich damit beschäftige, desto grenzenloser erscheint
es mir.“
Janet ist nun schon weit über die Stadtgrenzen Torontos
bekannt, weltweit werden ihre Drucke und T-Shirts
angefragt, sie kommt kaum mit der Produktion nach.
Dennoch bleibt sie ihrer Technik treu und druckt jedes
Shirt von Hand, mit Schablone und Liebe. Velo Love
eben, wie ihre Umdeutung des berühmten Pop-Art-
Schriftzugs von Robert Indiana. Janet sieht ihre Kunst
durchaus auch als Mission: „Trägt man so ein Bike-Shirt
in einer Bank oder so, dann erzeugt man damit Präsenz
fürs Fahrrad. Sogar wenn die Menschen dort Fahrräder
hassen, wird es so ihr Bewusstsein erreichen.“
www.� ickr.com/janetbikegirl

Bringt Stromfresser
aus der Fassung:
Die Energiesparlampe.
Wir liefern zum Strom auch gleich praktische Spartipps dazu. Mit dem Online
EnergieSpar Check auf www.wienenergie.at oder im Rahmen einer persönlichen und
kompetenten Energieberatung im WIEN ENERGIE-Haus. Alles über das umfangreiche
Serviceangebot von WIEN ENERGIE erfahren Sie unter der Nummer (01) 58 200.
www.wienenergie.at WIEN ENERGIE, ein Partner der EnergieAllianz Austria.
Demner, Merlicek & Bergmann