Beitrag zum Wettbewerb - Gartenstadt Drewitz

Gartenstadt Drewitz
ÖPNV (Bus oder Tram). Die neue Linienführung bindet zwei Einrichtungen mit überörtlicher Funktion, das
private Schiller-Gymnasium und die Montessori-Kita, direkt an das ÖPNV-Netz an.
In Abhängigkeit von der Realisierung PKW-freier Wohnbereiche und der Entwicklung der Wohnbevölkerung
wird es eventuell erforderlich sein, die Haltestellen, Taktzeiten und Nachtfahrten des ÖPNV den Bedürf-
nissen der Autoverweigerer oder auch junger Menschen weiter anzupassen.
Die ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH steht den dargestellten Maßnahmen offen gegenüber.
2.5.4. Fuß- und Radwege
Fußgänger und Radfahrer haben in der Gartenstadt „Vorfahrt“. Der Fuß- und Radverkehr führt durch
Grünzüge und Kleinstraßen. Über kurze Wege erreicht man Versorgungseinrichtungen, Schulen und Kitas.
Über Straßen und über die Trasse der Straßenbahn führen kinder-, alten- und familiengerechte Querungs-
möglichkeiten. (Siehe auch Abschnitt 2.3.5.)
2.5.5. Barrierefreiheit
Die Lage vieler Gebäude am „Grünen Kreuz“, das Fußgängern und Radfahrern vorbehalten ist, bietet
bequeme und sichere Wegeverbindungen zwischen Wohnort und Infrastruktureinrichtungen. Von vielen
Wohnstandorten aus kann man auf kurzen Wegen Einrichtungen erreichen, ohne eine stärker befahrene
Straße zu queren. Wo es erforderlich ist, sind kinder-, alten- und familiengerechte Querungsmöglichkeiten
vorgesehen. Die an Barrieren arme und freie Gestaltung der Wege schafft einen vergleichsweise großen
Siedlungsraum, der von Menschen mit Behinderungen gut genutzt werden kann. Angebunden an dieses
Netz von barrierefreien bzw. -armen Wegen und Grünräumen ist ein großes Wohnungspotential, das nach
entsprechendem Umbau für Menschen mit Behinderungen geeignet ist. Weitere Wohnungen dieser Eig-
nung entstehen durch Neubau.
2.5.6. Mobile Angebote
Die ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH prüft zur Zeit verschiedene Modelle zur Optimierung individueller
Mobilität. Dazu gehören Fahrradsharing, Carsharing und ein Ruftaxisystem. Die Entwicklung und Erpro-
bung dieser Modelle werden durch Mittel des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
gefördert. Die Umsetzung solcher Modelle in Drewitz – dem steht seitens der ViP nichts entgegen – wür-
de das Angebot „Wohnen ohne Auto“ stärken und zu einer weiteren Verringerung des Stellplatzbedarfes
führen. Auch für andere Zielgruppen würde das Gebiet an Attraktivität gewinnen, darunter für junge Leute
und Alleinerziehende.
Die Stadtwerke bereiten die Errichtung einer Elektrotankstelle vor. Ihre Einrichtung hat das Ziel, den
Schadstoffausstoß zu senken.
Die Ansiedlung alternativer Mobilitätsangebote und einer Elektrotankstelle in Drewitz kann Mobilitätsko-
sten senken und auch einkommensschwachen Bevölkerungsgruppen erschwingliche Angebote machen.
Dadurch wird außerdem das Image der Gartenstadt als ökologisch, energetisch effizient, modern und
dynamisch gestärkt.
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