Verlassen Sie sich darauf: Geballte Metall-Kompetenz - Metall-web.de

METALL-PRAXIS
Dipl.-Ing. Alfred A. Lichtensteiger
„Unsere Gussteile sind duktil und
schweißbar. Deshalb können sie
in crashbeanspruchten Strukturen
des Fahrzeugunterbaus und der
Karosserie eingesetzt werden.“
A. Lichtensteiger. Auch in diesem
Zusammenhang spielt die Unterdrückung
der Porosität eine entscheidende
Rolle. Hinzu kommen noch weitere
Maβnahmen sowohl im Bereich der
Schmelzebehandlung zur Verminderung
des Gasgehalts als auch bezüglich
der Zuführung der Schmelze in
die Gieβkammer sowie der Verwendung
von Hilfsstoffen. „Lohn“ dieser
Weiterentwicklungen ist eine hervorragende
Schweiβbarkeit der Gussteile
sowohl untereinander als auch in
Kombination mit Walz-, Schmiede-
oder Sand- und Kokillengussteilen.
220
Foto: Klaus Vollrath
... ermöglichten den Einsatz als
Strukturbauteil
„Die Summe dieser Verbesserungen
hat zur Folge, dass unsere Gussteile
jetzt auch in crashbeanspruchten
Strukturen des Fahrzeugunterbaus und
der Karosserie eingesetzt werden“, so
A. Lichtensteiger. Die entsprechende
Qualifizierung wurde bei zahlreichen
Bauteilen wie Scharnierverstärkung,
Schweller-Schlieβteil oder Dachrahmen-Knoten
für die Leichtbau-Karosserie
eines Nischenfahrzeugs, des Audi
TT, erfolgreich absolviert. Mit diesem
Einstieg verfüge man über die vollständige
Prozesskette von der Gussteilerzeugung
über die Wärmebehandlung,
mechanische Bearbeitung und Reinigung
bis zur Komponentenmontage.
Dank umfassender Maβnahmen zur
Qualitätssicherung werden alle Stufen
dieser Prozesskette auf dem für
Sicherheitsteile in der Kfz-Industrie
geforderten Niveau beherrscht. Dies
umfasst selbstverständlich auch die
lückenlose Dokumentation aller Prozessparameter.
Vorteile durch
Entwicklungspartnerschaft
„Weiterer wichtiger Vorteil für unsere
Kunden ist, dass wir ihnen die Systementwicklung
als Komplettpaket aus
einer Hand anbieten können“, sagt A.
Lichtensteiger. Als Prozesseigner verfügt
die Firma über alle wesentlichen
Dünnwandiges, großflächiges Aluminium-Gussteil für die Karosserie eines
Audi TT im Einbauzustand. Neben zahlreichen Nieten ist rechts oben eine
saubere Schweißnaht erkennbar
Foto: Klaus Vollrath
DGS Druckguss Systeme AG:
Das 1925 durch die Gebr. Bühler AG gegründete
Unternehmen gehörte von 1999 bis 2003
zur Von Roll Gruppe und verselbständigte
sich 2003. Heute gehört es zwei regionalen
Unternehmen sowie dem Management.
DGS entwickelt und fertigt Bauteile, Module
und Systeme auf der Basis von Druckgussteilen
aus Aluminium, Magnesium und Zink
für unterschiedliche industrielle Anwender.
Neben dem Hauptwerk in St. Gallen-
Winkeln (Schweiz) mit 300 Beschäftigten
verfügt das Unternehmen über Betriebsstätten
in Liberec (Tschechien) mit 260 Mitarbeitern
sowie Guangshou (China) mit 30
Mitarbeitern. DGS verfügt über umfassende
Prozesskompetenz vom Gießen über die
Wärmebehandlung und die mechanische
Bearbeitung bis zur Oberflächenbehandlung
und Montage. Dazu gehören unter anderem
Zertifizierungen nach ISO TS 16949, SN EN
14001:2004 sowie ISO 9001. DGS erhielt
zahlreiche Innovationspreise und Lieferantenauszeichnungen,
darunter der VW
Group Award „Excellence in Development“
im Jahre 2005.
Kompetenzen von der Bauteilkonstruktion
mit ProE und CATIA über die
FEM-Berechnung mit Ansys bis zur
Formkonstruktion und Gieβprozess-
Simulation. Der Kunde brauche lediglich
ein Lastenheft mit den üblichen
Spezifikationen bezüglich Bauraum,
Schnittstellen, Belastungsvorgaben etc.
zu liefern und erhalte das geforderte
System in der geforderten Qualität
und zu den Zielkosten gefertigt. Immer
wieder ergebe sich hierbei, dass mit der
Umstellung von Stahl auf Druckguss
neben den bereits beschriebenen Vorteilen
weitere Verbesserungen möglich
sind, so z.B. höhere dynamische Belastbarkeit
bei Handbremssystemen oder
engere Toleranzen und damit bessere
Spaltmaβe bei Karosserieteilen. Bei solchen
Entwicklungspartnerschaften ist
es sinnvoll, wenn sich der Kunde frühzeitig
mit DGS in Verbindung setzt.
„Dann können wir alle Register des
Prozesses ziehen und so den maximal
möglichen Nutzen herausholen“, so A.
Lichtensteiger.
(1) Klaus Vollrath, Aarwangen, CH
5/2009 | 63. Jahrgang | METALL