Passion 911 - Thorsten Noack

Reden wir nicht darüber, wie er fährt.Sondern warum.Das elektronischeMotormanagement.Steuerfunktion der Motronic istdie zylinderselektive Klopfrege-tion des Zündverteilers wird ebenfallsvon der Motronic ME7.8Der Motor, der mitdenkt.lung. Da nie alle sechs Zylinderübernommen. Sie steuert die Ein-unter exakt den gleichen Bedin-zelzündspulen direkt an. In Bruch-Um unter allen Betriebsbedingun-gungen arbeiten, werden sie vonteilen von Sekunden. FordertDie Kraftstoffversorgung.-menge individuell für jeden Zylin-filmluftmassenmessung berück-gen stets optimal arbeiten zuder Klopfregelung einzeln über-z.B. die Tiptronic S beim Herun-Auf den ml genau.der in Abhängigkeit von Größensichtigt dabei die jeweilige Luft-können, benötigt der Motor einwacht – notfalls wird der Zünd-terschalten eine Dämpfung derwie Zündzeitpunkt, Kühlmitteltem-dichte, damit jederzeit, unab-Motormanagement. Bei allenzeitpunkt individuell verschoben.Schaltstöße, reagiert die Zünd-Die Kraftstoffversorgung der ein-peratur, Gaspedalstellung, Ab-hängig von Wetter und Höhenlage,neuen 911 Modellen übernimmtDas vermeidet die eventuelleanlage schnell und sensibel. Siezelnen Zylinderbrennräume arbeitetgaszusammensetzung, Drehzahldie richtige Mischung in die Brenn-dies die leistungsstarke MotronicSchädigung eines Zylinders oderverstellt die Zündung so, daß dernach dem Prinzip der sequentiel-und vieles mehr. Das optimierträume gelangt.ME7.8. Sie steuert insbesondereKolbens bei hoher Drehzahl.Ruck beim Gangwechsel deutlichlen Einspritzung. Dabei regelt dieden Verbrennungsverlauf und dendie Drosselklappenstellungreduziert wird.Motronic Einspritzzeitpunkt undKraftstoffverbrauch. Eine Heiß-(E-Gas – elektronisches Gaspedal).Die Zündung.EingangsdatenRegelung/Steuerung vonEine Voraussetzung für das im911 Carrera 4 und 911 Carrera 4STypisch Porsche.So sorgt auch die Zündung füroptimale Leistung, minimale Ab-Drehzahlsignal – KurbelwellePhasensignal – Einlaß-NockenwelleLastsignalDrosselklappenwinkelLambda-SondenKlopfsensorenTemperaturen– Kühlwasser– Ansaugluft– Motoröl– Luft im MotorraumFahrzeuggeschwindigkeitKlimaanforderungWegfahrsperreDigitale Motorelektronik(Steuergerät ME7.8)ZündungEinspritzungLeerlaufregelungHeizung Lambda-SondenBedarfsgesteuerte KraftstoffpumpeTankentlüftungNockenwellenlageregelungVentilhubverstellungSaugrohrumschaltungSekundärlufteinblasungMotorlüftersteuerungStartersteuerungDiagnoseKlimakompressorserienmäßige und im 911 Carreraund 911 Targa als Option erhältlichePorsche Stability Management(PSM).Darüber hinaus regelt die Motronicalle dem Motor direkt zuzuordnendenFunktionen und Baugruppen(siehe Diagramm). Sämtliche Funktionender Motronic werden abhängigvon ständig gemessenenund überwachten Eingangsdatenelektronisch gesteuert.Das Ergebnis ist ein Optimum anDie Zündanlage des 911 ist miteiner ruhenden Hochspannungsverteilungversehen. Direkt an denZündkerzen befinden sich Einzelzündspulen,die für sehr hoheZündsicherheit sorgen. Die Funk-gasemissionen und weniger Kraftstoffverbrauch.Verbrauch, Emissionen, LeistungMomentenschnittstelle zumPorsche Stability Management (PSM)CAN-Schnittstelle zu Kombi-Instrument,Getriebesteuergerät, Fahrdynamikregelung etc.und Drehmoment bei jedem Fahrzustand.Eine wichtige weitere· 48 ·· 49 ·