Handbuch

— 16 —gesetzt aufsteigt, ohne daß an anderen Stellen absteigendeStrömungen vorhanden sind, die den durch das Aufsteigenbedingten Verlust an Luft wieder eisetzen. Außerdem istes auch unwahrscheinlich, daß eine derartig geringe Aufkomponenteausreicht, um dem Vogel den Segelflug zu ermöglichen.Erfährt eine Luftströmung jedoch eine größereAufwärtsbewegung durch örtliche Hindernisse, seien esBergketten, Gebäude usw., so ist es dem Vogel möglich,diese aufwärtsgerichtete Luftströmung zum Kompensierenseiner Sinkgeschwindigkeit auszunützen, wenn Aufkomponenteund Sinkgeschwindigkeit proportional sind oder die Aufkomponentedie Sinkgeschwindigkeit des Vogels übertrifft.Stößt der parallel *zum Boden wehende Wind gegen einHindernis, so wird er durch das Beharrungsvermögen und dienachfließende Luft gezwungen, entweder nach den Seitenoder nach oben auszuweichen. Naturgemäß sucht sich derWind den bequemsten Weg aus. Besteht das Hindernis ineinem Bergkegel, so fließt die Luft ohne Aufkomponente umdiesen herum. Bei einem langgestreckten Bergkamm findetder Wind den geringsten Widerstand, wenn er nach obenausweicht. Abbildung 12 zeigt uns die Insel Helgoland undden Verlauf der Luftströmungen. Aus der Zeichnung gehtdeutlich hervor, wie die Segelvögel, in diesem Falle dieMöven, lediglich im aufsteigenden Luftstrom segeln, und werschon einmal auf Helgoland gewesen ist, wird aus eigenerErfahrung wissen, daß die Möven stets eine Seite der Insel,nämlich die gegen den Wind gerichtete, bevorzugen. DieMöven segeln oft stundenlang, ohne die Flügel anders alszu Steuerzwecken zu gebrauchen, gegen den Wind, mit ihmund quer zu demselben. Oft stoßen sie, um Nahrung zu erhaschen,pfeilschnell bis auf den Meeresspiegel herab undlassen sich wieder mühelos vom Winde emportragen. Kommtjedoch einmal eine Möve aus dem Bereiche des Hangwindesheraus, so beginnt sie sofort mit den Flügeln zu schlagen.Sehen wir uns die Zeichnung genauer an, so wird uns die ein-