ZKF stellt sich der Zukunft - ZKF - Zentralverband Karosserie

AUTOMOBIL-BRANCHE31421 Die Fachausstellung fand sowohl in den Hallen, als auch auf dem Freigelände des ZKF-MitgliedsbetriebsBrandl statt. Im Vordergrund das neue Opel-Cabrio „Cascada“. 2 Die Fachvorträge warenbestens besucht. 3 Handelten die „Beilackierung“ technisch, juristisch und aus Versicherungssicht ab(v. l.): Norbert Hermann (AZT), Jürgen Müller (IFL) und RA Matthias Nickel. 4 „Diese handelsüblicheWasserwaage und eine fünf- bis zehnminütige Kalibrierungsfahrt benötigen Sie für den Cascada nacheiner Frontschaden-Instandsetzung – mehr nicht“: Jürgen E. Peitz, K&L Reparaturexperte von Opel5 Sven Amelung von AB Consulting5habe sich deshalb der Aufgabe angenommen,Master-Positionen, die von den Datendienstleisternnicht angeboten würden,in einer Liste mit Arbeitszeiten zu erfassen.Diese sollen dann in das Werkstattsystemimportierbar und den Prüfdienstleistern(z. B. Audatex, DAT, Schwacke,ControlExpert, Eucon) zum Abgleich zurVerfügung gestellt werden, so Börner.Aktuelle BranchenfragenDer Verband zeigt sich um praxisnaheUnterstützung seiner Mitglieder bemüht:Laut Peter Börner wird sich weiterhin dieDeutsche Kommission für Lack und Karosserieinstandsetzung(DKLK) mit aktuellenUnklarheiten bei Reparaturen beschäftigen.Dabei sollen Fragen zur Kunststoffreparatur,Lackschichtdicke und demMinderwert geklärt werden. Und nichtzuletzt die Entscheidungsgrundlage dafür,wann Schwemmmaterial bei der Leasingrücknahmeals unsachgemäße Reparaturgelten kann. Um dem Umgang mit Elektronik,Daten und Justierung gewachsenzu sein, entwickelte der ZKF darüber hinausfür seine Mitglieder neue Weiterbildungsangeboteund erstellte laufend auchMachbarkeitsstudien. Insbesondere willder Verband bei den Bestimmungen zuEURO 5/6 zudem dafür sorgen, dass Herstellerihre Daten, Reparaturanleitungenund Zugänge auch tatsächlich für den freienWerkstattmarkt bereitstellen.Eurogarant gewachsen2012 hatte der ZKF nach den Worten Börnersauch einen besonderen Grund zurFreude: Die vor rund 15 Jahren gegründete„Tochter“ Eurogarant verzeichnete einWachstum um 36 auf jetzt insgesamt 556Fachbetriebe. Die Gründe dafür sieht derZKF-Präsident in der „Gleichwertigkeit derReparatur“ und Akzeptanz durch die Versicherungenund Flottenbetreiber.Neues Produkt in SchadenlenkungBörner unterstrich in seiner präsidialenGrundsatzrede außerdem die Arbeit innerhalbder EurogarantAutoService AGund hob zwei Punkte mit „zukunftsweisenderBedeutung“ aus dem Bericht hervor:Zum einen lanciere die Eurogarantein neues Produkt in der Schadenlenkung,das speziell auf die Bedürfnisse der Versicherungenund Makler zugeschnitten sei.Damit sollen neue Märkte erschlossenund alte zurückgewonnen werden, so Börner.Zudem sei es erklärtes Ziel auch desEurogarant-Vorstandsvorsitzenden Thor-14-15/2013 AUTOHAUS 59AB13n16-ZKFWKP-j.indd 597/11/2013 9:55:41 AM

AUTOMOBIL-BRANCHE1 2 34 5 61 Diskutierten über PostMaster und QuickRKÜ: Kai Siersleben, GF von ControlExpert (l.), und OM Alexander Nagel, GF des gleichnamigen K&L Fachbetriebes in Offenbach.2 Energieeffizienz ist auch für ZKF-Präsident und Eurogarant-Vorstand Peter Börner (mi.) ein wichtiges Thema für K&L Betriebe. Claus Cramer (r.) von Innoblick standUnternehmern mit Infos aus erster Hand zur Seite. 3 Auch BVdP-Geschäftsführer Robert Paintinger (mi.) nutzte die Fachausstellung zur Information. 4 Lackexpertenunter sich (v. l.): Ortwin Rohr (Peter Kwasny GmbH), Lothar Fleck (L-Tec) und Frank Brestrich (Sehon Lackieranlagen). 5 In Bamberg ebenfalls mit dabei: Die Experten derDAT GmbH. 6 Aus Wuppertal angereist: Ulrich Diederichs (l.), Kommunikationschef Deutschland von Standox, mit L-Tec Senior-Consultant Lothar Fleck.sten Fiedler, noch mehr Schäden „von derAG zum Aktionär“ zu vermitteln. Im Vordergrundstünden dabei immer die Reparaturqualitätund der Service gegenüberdem Kunden – zwei Parameter, die auf derAgenda aller Eurogarant-Betriebe „ganzoben stehen“.Kompetenzzentrum für KarosserieundFahrzeugbauer geplantAls abschließenden Höhepunkt stellteZKF-Präsident Peter Börner – der bekanntermaßenin Personalunion auch Vorstandder Eurogarant AutoService AG ist und, ingleicher Weise wie Amtsvorgänger FritzNagel, den Vorsitzenden Fiedler nach bestenKräften unterstützt –, den Teilnehmerndes 65. Branchentreffs in Bamberg die gemeinsamenPläne von ZKF und AG vor:Bis 2014 soll das neue „Deutsche Kompetenzzentrumder Karosserie- und Fahrzeugbauer“entstehen. Auf rund 3.000 qmsind eine Lehrwerkstatt, Schulungsräumesowie ein Veranstaltungssaal geplant.Dieses Zentrum ist vorgesehen für AusundWeiterbildung, als Branchenvertretungund Marktplatz des Informations- undKommunikationsaustausches. Zu diesemZweck wurde eine Bestands-Immobilie,rund 14 Kilometer vom ZKF-Sitz in BadVilbel entfernt, erworben. Damit will derVerband nachhaltig das „Handwerk, dieMitglieder und die Branche stärken“.Hochkarätige BesetzungDer 65. ZKF-Branchentreff wurde begleitetdurch eine hochkarätig besetzte Fachausstellung.In diversen Vorträgen sprachendarüber hinaus Experten aktuelleThemen der betrieblichen K&L Praxis an.Dipl.-Ing. Helge Kiebach beschäftigtesich mit der „Technischen Datenfreigabe,der Zugangsberechtigung und den Kosten“,Peter Setzensack vom Bundesamt fürGüterverkehr mit der Tachographenpflichtfür den Karosserie- und Fahrzeugbau. Den„Werkstattauftrag, die Abtretung und Klageaus einem abgetretenen Schaden sowieRechnungskürzung“ arbeitete RA JoachimOtting auf und Repräsentanten von Daimler,Ford und VW Nutzfahrzeuge erläutertenProdukte und Aufbauherstellermanagementim leichten Nfz-Bereich.Exzellent besucht war ein anschließendesVortrags-Kompendium zum ThemaNotwendigkeit und Kosten einer Beilackierung,zu dem Dipl.-Ing. Hans-PeterMüller vom IFL, RA Matthias Nickel undAZT-Obering. Norbert Hermann aus technischer,fachlicher und juristischer Sichtreferierten. Wichtigste Aussagen hierzu: In80 bis 90 Prozent aller Fälle ist bei Metallicsund Perleffekten heute eine Beilackierungerforderlich. Diese kann jedoch auch innerhalbeines reparierten Teiles erfolgen, wasdie Reparaturkosten dadurch nicht zwangsläufigum bis zu 100 Prozent verteuere. ImHaftpflichtschaden sei die Beilackierungaufgrund Rechtslage nach § 249 BGB unstrittig– anders als beim Kaskoschaden(Basis u. a. AKB). Nickels anwaltschaftlicherTipp: „Halten Sie den Versicherungs-SV auf dem Laufenden und versuchen Sie,mit ihm von Anfang an einen Konsens zufinden, denn es gibt keinen Grund, auf Kostenzu verzichten, wenn eine Beilackierungin ein oder mehrere angrenzende Teile auchtatsächlich notwendig ist!“Das 15-Euro-FAS-Spezialwerkzeugvon Opel – eine WasserwaageEbenfalls gut besucht waren die Vorträge„Arbeitszeitermittlung und Schadenskalkulation“(Dipl.-Ing. Sven Amelung, ConsultingAB Schweden), „Karosserie-Instandsetzungan aktuellen Opel-Fahrzeugen“(Dipl.-Ing. Jürgen E. Peitz, Adam OpelAG) und „Aluminium-Instandsetzung(Dipl.-Ing. Helge Kiebach, KTI).Einen Sonderapplaus erhielt JürgenPeitz, nachdem er anhand einer handelsüblichenWasserwaage einem durchwegverdutzten ZKF-Fachpublikum erläuterte,dass diese als Werkzeug alleine ausreichendsei, um z. B. beim neuen Opel-Cabrio „Cascada“nach erfolgter Unfallinstandsetzungdie relevanten Fahrerassistenzsysteme einzustellen.„Anschließend machen Sie nocheine fünf- bis zehnminütige Kalibrierungsfahrt,und dann war‘s das“, so Peitz. ■60 AUTOHAUS 14-15/2013AB13n16-ZKFWKP-j.indd 607/11/2013 9:56:03 AM