Regiemanuskript_Der Rhein_Folge 3 - WDR 5

Tiefenblick, 08.12.2013Der Rhein: Mythos, Muße und GeschäftFolge 3 – Verkehrsader RheinDer Rhein als Wasserstraße ist gerüstet für steigenden Verkehr. Häfen expandieren,die Binnenschiffflotte verfügt über genügend freien Frachtraum. Doch bei der Bahnhapert es. Auch wenn die Niederlande vorgelegt und im Jahr 2007 mit derBetuweline eine neue Trasse für den Güterverkehr entlang des Rheins gebauthaben.9 O-Ton JuchelkaDer Engpass ist auf der deutschen Seite, von Emmerich über Oberhausen insRuhrgebiet hinein. Die deutsche Bahn tut sich im Netzausbau sehr schwer, geradeweil dieser Raum am Niederrhein, aber auch im nördlichen Ruhrgebiet starkbesiedelt ist und dort eine Trasse zu finden, die ausgebaut werden kann ist höchstproblematisch.Erzählerin73 Kilometer Strecke fehlen zwischen Emmerich und Oberhausen. Und auf demNRW Streckenteil ist noch viel zu tun, räumt Bahnchef Rüdiger Grube ein.10 O-Ton GrubeZum Beispiel müssen 55 Bahnübergänge abgeräumt werden, es müssen 38 Brückengebaut werden, es muss ein Stellwerk verlegt werden. Es muss dieStromschienentechnik verändert werden.ErzählerinIm Juli 2013 wurde zumindest die Finanzierung der Strecke Emmerich-Oberhausenbeschlossen. 1,5 Milliarden Euro wollen sich Bund, Land und deutsche Bahn denAusbau gemeinsam kosten lassen. Das letzte Planfeststellungsverfahren wurdeeingeleitet. Einen schnellen Bau der Trasse erwartet Prof. Juchelka trotzdem nicht.11 O-Ton JuchelkaDas ist ja erst das klassische deutsche Planungsrecht, was jetzt wirksam wird undjetzt können da wieder alle Interessengruppen gehört werden. Können noch mal© Westdeutscher Rundfunk Köln 2013Dieses Manuskript einschließlich aller seiner Teile ist urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung außerhalb der engenGrenzen des Urheberrechtsgesetzes ist ohne Zustimmung des WDR unzulässig. Insbesondere darf das Manuskript wedervervielfältigt, verbreitet oder öffentlich wiedergegeben (z.B. gesendet oder öffentlich zugänglich gemacht ) werden.5