Projekt Y

18 // PROJEKT
SHORTCUTS
PPP Public Private Partnership steht für eine Partner-
schaft zwischen der öffentlichen hand und der Privatwirt-
schaft bei der realisierung von öffentlichen Bauvorhaben.
der private Partner übernimmt dabei meist die Planung,
finanzierung, den Bau und den Betrieb eines Projekts und
erhält dafür ein entgelt.
AUSZEICHNUNG FÜR PPP die Bonaventura straßenerrichtungs-gmbh
und die asfinag wurden 2008 für Projekt
Y, PPP ostregion Paket 1 mit dem internationalen Public
Private finance award ‚Best european Project to sign‘ ausgezeichnet.
das Projekt erhielt außerdem von der international
road federation den ‚Most innovative finance award‘
sowie vom euromoney Project finance Magazine den titel
‚european transport roads deal of the Year‘.
ausfüllen“, hat Piko einen anschaulichen
Vergleich parat.
gPs-gesteuerte Bagger im
schweren erdBau
Neben besonderen Anforderungen
an Projektmanagement und Logistik
hat die Baustelle aber auch für
Techniker eine Vielzahl an Herausforderungen:
„Wir haben hier alles,
was der Bau technisch zu bieten
hat“, freut sich Piko über die große
Vielfalt: Straßen, Tunnel, Brücken,
Wannen, Becken, Lärmschutzwände,
Raststätten. Zum Projekt gehört
sogar der erste bergmännisch gebaute
Tunnel im Weinviertel: der
Tradenbergtunnel im Gemeindegebiet
Hagenbrunn/Königsbrunn.
Um die zahlreichen Bauwerke zu
realisieren, müssen 10,3 Millionen
Kubikmeter Erde bewegt werden.
Dabei bedient sich die ARGE modernster
Technik: Das GPS ersetzt
im schweren Erdbau so manches
Vermessungsteam. Baggerfahrer
sehen dabei auf dem Bildschirm
den Verlauf der künftigen Trasse
und arbeiten sich GPS-gesteuert
an dieser imaginären Linie vor. Der
Effekt: „Wir konnten mit einem geringen
Personaleinsatz eine hohe Leistung
im schweren Erdbau erzielen“,
PROJEKT Y, PPP OSTREGION PAKET 1
Das Projekt umfasst die Schnellstraße S1 von
Korneuburg bis Eibesbrunn sowie von Süßenbrunn
nach Eibesbrunn und die Wiener Nordrand
Schnellstraße S2 Umfahrung Süßenbrunn.
Bei Eibesbrunn münden die S1 und die S2 in die
Nordautobahn A5, die nach Fertigstellung von
Eibesbrunn nach Schrick führen wird.
Korneuburg S1
sagte Piko. Acht Sendestationen auf
der Baustelle dienen dazu, die bei
normalen GPS-Systemen entstehenden
Unschärfen zu korrigieren
und möglichst genau zu arbeiten.
„Die bei GPS üblichen Abweichungen
von zwei bis fünf Metern können
durch das von uns entwickelte Referenzsystem
auf nur zwei bis drei Zentimeter
reduziert werden“, erklärt
Arno Piko.
lärmschutz im
environmental design
Lärmschutzwände, -dämme und
Tunnel sorgen dafür, dass die Bevölkerung
in der Nähe der Trasse
möglichst wenig von den Auswirkungen
der neuen Verkehrsverbindungen
hört. Die Lärmschutzwände
folgen – wie das gesamte Projekt
– einer einheitlichen gestalterischen
Handschrift.
Die Landschaft des Waldviertels
sollte sich auch in der Gestaltung
wider spiegeln, daher wird bei der
Errichtung der Raststätten, Überführungen
und Lärmschutzwände
besonderes Augenmerk auf die visuelle
Verschmelzung mit der umliegenden
Landschaft gelegt.
S2
Wolkersdorf
Eibesbrunn
S1
Mistelbach
A5
Süßenbrunn
A5
Schrick
,Gearbeitet wird mit abgerundeten
Elementen und leichten, fließenden
Formen. Helle und wellige Silhouetten
erleichtern dem Auge den
Blick in die Landschaft.
Besonders bei der Planung der
Lärmschutzwände gab es einiges
zu beachten: „Es braucht Abwechslung,
damit kein Tunneleffekt entsteht
und der Lenker nicht so rasch ermüdet.
Andererseits darf der Wechsel
nicht zu schnell erfolgen, damit keine
irritierende Unruhe entsteht“, erklärt
Martin Wakonig, der für das
Environmental Design von Projekt
Y verantwortlich zeichnet. Unter
diesen Voraussetzungen fiel die
Entscheidung für fließende Übergänge.
Für die Steilwände wurden
verschiedene Gesteine verwendet,
so entstand – der Umgebung des
Weinviertels angepasst – der Eindruck
einer Kellergasse.
Nach der Fertigstellung des Autobahnabschnitts
der A5 zwischen
dem Knoten Eibesbrunn und
Schrick soll als nächster Schritt
die Strecke zwischen Schrick und
Poysdorf gebaut werden. Als letzter
Abschnitt ist der Bau der A5 bis
Drasenhofen geplant. Geht alles
nach Plan, erreicht die A5 im Jahr
2013 die Grenze zu Tschechien. //