Produktdatenblatt - Crawford hafa GmbH

ProduktdatenblattThe global leader indoor opening solutionsCrawford 621 Autodock TeledockQ2.0 - 2013

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Crawford621 Autodock TeledockProduktdatenblattTechnische DatenEigenschaftenGrößen - Nennlänge*Größen - Nennbreite ADGrößen -ÜberladebrückenbreiteVertikaler Arbeitsbereich* Weitere Größen auf AnfrageLeistung2000, 2450, 3000 (mm)3300, 3500, 3600, 3.750 (mm)2.000, 2.200 (mm)Überbrückungnach oben:Überbrückungnach unten:0 - 520 mm0 - 470 mmTränenblech des Plateaus Stärke: 8 mm (8/10)Oberflächenbehandlung: Standard:Optional:RAL 5010RAL 3002RAL 6005RAL 9005FeuerverzinktSteuerungSteuerung der ÜberladebrückeTorsteuerungTorabdichtungssteuerungFehler & WartungsanzeigeTragkraft:Max. Punktlast:Motor Hydrauliksystem:Stromversorgung:Schutzklasse derSteuerung:Zulässige Ölsorten:Magnetventile:OberflächenbehandlungFarbklasse 1:OberflächenbehandlungFarbklasse 3:Oberflächenbehandlungfeuerverzinkt:6 Tonnen (60kN)6,5 N / mm² (8 mm Tränenblech)1,1 kW400 V 3 Phasen, 230 V 3 PhasenIP 54Crawford Standard-Hydrauliköl (-20°C - +60°C)Crawford Hydrauliköl für niedrige Temperaturen (-30°C - +60°C)Crawford Bio-Hydrauliköl (-20°C - 60°C)24 V/DC 18W S180 μm Korrosionskategorie C2 M gem. DIN EN ISO 12944-2160 μm Korrosionskategorie C3 M gem. DIN EN ISO 12944-2Feuerverzinkt 80 μm Korrosionskategorie C4 & C5-I M gem. DIN EN ISO 12944-23

Crawford621 Autodock Teledock1. Beschreibung1.1 Allgemein1.1.1 AnwendungDas Crawford 621 Autodock Teledock ist eine ausserhalbdes Gebäudes installierte und sich selbst tragendeÜberladebrücke, die sich ideal für Anwendungen eignet,bei denen innerhalb des Gebäudes nur ungenügendInstallationsmöglichkeiten vorhanden sind. Dieses Modellist mit einem Teleskoplippen-System ausgestattet. DasCrawford 621 Autodock Teledock System erfüllt dieAnforderungen der meisten Verladevorgänge und alleRegelungen und Bestimmungen der europäischen NormEN 1398.1.1.2 BetriebsmodusDer Betrieb der Crawford 621 Autodock Teledock erfolgtüber einen elektrohydraulischen Vorschub mit einer halbautomatischen Steuerung.Wenn die Überladebrücke hochgefahren wird, wird dasAuflager ausgefahren und die Überladebrücke setzt sanftauf die LKW-Ladefläche auf. Nach dem Be- oder Entladenwird die Überladebrücke wieder hochgefahren, derVorschub fährt zurück und das Plateau bewegt sich inseine Ruhestellung (auf Rampenhöhe).1.1.3 Übersicht1.1.4 Standard1.1.5 OptionenProduktdatenblattOberfläche Lackierung RAL 5010HydraulischesZubehörAuflagerAnstellwinkel 90°Geräuscharmes hydraulischesAggregatZwei hydraulische Hub-ZylinderEin hydraulischer Klappkeil-ZylinderVorschub: 500 mmStahlauflagerOberfläche Lackierung RAL 3002, RAL 6005oder RAL 9005FeuerverzinktHydrauliksystem NiedrigtemperaturölBio-ÖlAuflageroptionen Vorschub 1000 mmAluminiumauflagerAuflager mit SchrägschnittStahlauflager mit Anschliff, 100 mm2 EinstoßzungenEnergie &ErgonomieAnstellwinkel 45°/135°60°/120°75°/105°Antirutsch- undAntidröhnbeschichtung1 Überladebrückenplateau2 Vorschub3 + 4 Überladebrückenrahmen5 Seitenbleche6 Warnmarkierungen7 Hydraulikbaugruppe8 Hubzylinder9 Vorschubzylinder10 Puffer (optional)11 Unterfahrbarkeit12 SteuerungBeschreibung 6

Crawford621 Autodock TeledockProduktdatenblatt1.2 Vorschub1.2.1 Material1.2.1.1 Stahl Vorschub1.2.1.2 Aluminium VorschubDer Stahl Vorschubwurde zur Verwendungbei hohen Lastenentworfen. Er hat einelange Lebensdauer undliefert dabei einendurchschnittlichenKomfort.Der Aluminium Vorschubwurde dafür entworfen,bei niedrigemLastgewicht maximalenKomfort zu verleihen.1.2.2 Klappkeiloptionen1.2.2.1 Standard Vorschub1.2.2.2 Schrägschnitt Vorschub1.2.2.3 2 Einstoßzungen1.2.2.4 AnschliffDer Standard Vorschubist eine einzigerechtwinklige Lippe, diein einem Fuhrpark vonFahrzeugen mitStandardgrößeeingesetzt werden kann.Ein Vorschub mitSchrägschnitt stelltsicher, dass die Lippe dieLadefläche des LKWserreicht, sogar wenn derLKW nicht in exakterZentralposition geparktist. Beugt Schäden amLKW undUnterbrechungen desAndock-Verfahrens vor.s = 100 mmFür Anwendungen beiFahrzeugenverschiedener Breitekann der Vorschub mit 2Einstoßzungen geliefertwerden. Auf jeder Seitewird ein 140 mm breitesSegment nach hintengeschoben, wenn einkleineres Fahrzeugandockt.Der Standard Klappkeilaus Stahl hat einen 40mm Anschliff.Optional gibt es aucheinen 100mm Anschliff,um maximalen Komfortund einen sanftenÜbergang des Auflagerszu ermöglichen.7 Beschreibung

Crawford621 Autodock TeledockProduktdatenblatt1.3 Plateau1.3.1 Plateaustärke TränenblechDas 8 mm (8/10) Tränenblech wurde für das Be- undEntladen mit typischen vierrädrigen luftbereiftenGabelstaplern entwickelt und ist auch fürFlurförderfahrzeuge mit hohen Punktlasten, wiebeispielsweise elektrische Hubwagen, geeignet.1.3.2 Antirutsch- undAntidröhnbeschichtungDer Einsatz einer Beschichtung aus Polyurethan alsRutschschutz auf dem Klappkeil und dem Plateaugewährleistet, dass ein Wegrutschen dauerhaftvermieden wird, und garantiert auch einelärmreduzierende Oberfläche. Die Wirkung ist einegeschmeidige und angenehme Oberfläche für dasFlurförderfahrzeug, welches wenigerverschleißempfindlich ist.Das PU-Beschichtungsmaterial ist stoßfest, beständiggegenüber thermischen Auswirkungen sowie denmeisten Arten von Chemikalien, und es hat eine hoheTragkraft.1.4 Oberfläche1.4.1 Lackierung1.4.1.1 FarbenDie Überladebrücke ist in Standard-Ausführung farblichbeschichtet. Die Standardfarbe ist:RAL 5010Optional verfügbare Farben sind:RAL 3002RAL 6005RAL 90051.4.1.2 StandardfarbklasseStandardlackierung bei Einsatz der Überladebrücke inländlichen Gegenden:• Farbklasse 1; 80 μm werkslackiert,Korrosionskategorie C2 M1.4.1.3 FarbklassenWird die Überladebrücke in einer städtischen oderindustriellen Atmosphäre oder in einer Küstenregionbenutzt, kann es angemessen sein, eine alternativeFarbklasse mit erhöhter Widerstandskraft gegenKorrosion zu wählen C3 M.• Farbklasse 3; 160 μm werkslackiert,Korrosionskategorie C3 M1.4.2 FeuerverzinktUm den Korrosionsschutz auf C4 für salzigeKüstengebiete zu erhöhen, oder auf C5-I für aggressiveoder feuchte Atmosphären, kann die Überladebrücke mitfeuerverzinkten (80 μm) Stahlteilen geliefert werden.Beschreibung 8

Crawford621 Autodock TeledockProduktdatenblatt1.6 Steuerungssysteme1.6.1 950 Docking LA TD1.6.2 950 Docking DLA TD• Totmann-Schalter zumAnheben des Plateaus.• Totmann-Schalter zumAnheben des Plateaus undAusklappen des Klappkeilszur Positionierung auf derLadefläche.• Autotaster (Impuls), umdie Überladebrücke in dieParkpositionzurückzufahren.• Hauptschalter oderNotaus-Pilztaster.• Schnittstelle zurIntegration des CrawfordEYE und / oder Radkeils.• Totmann-Schalter zumAnheben des Plateaus.• Totmann-Schalter zumAnheben des Plateaus undAusklappen des Klappkeilszur Positionierung auf derLadefläche.• Autotaster (Impuls), umdie Überladebrücke in dieParkpositionzurückzufahren.• Hauptschalter oderNotaus-Pilztaster.• Schnittstelle zurIntegration des CrawfordEYE und / oder Radkeils.• Zum Betrieb einesDeckengliedertores in derVerladestelle.1.6.3 950 Docking LSA TD1.6.4 950 Docking DLSA TD• Totmann-Schalter zumAnheben des Plateaus.• Totmann-Schalter zumAnheben des Plateaus undAusklappen des Klappkeilszur Positionierung auf derLadefläche.• Autotaster (Impuls), umdie Überladebrücke in dieParkpositionzurückzufahren.• Hauptschalter oderNotaus-Pilztaster.• Schnittstelle zurIntegration des CrawfordEYE und / oder Radkeils.• Zum Betrieb eineraufblasbarenTorabdichtung in derVerladestelle.• Totmann-Schalter zumAnheben des Plateaus.• Totmann-Schalter zumAnheben des Plateaus undAusklappen des Klappkeilszur Positionierung auf derLadefläche.• Autotaster (Impuls), umdie Überladebrücke in dieParkpositionzurückzufahren.• Hauptschalter oderNotaus-Pilztaster.• Schnittstelle zurIntegration des CrawfordEYE und / oder Radkeils.• Zum Betrieb einesDeckengliedertores sowieeiner aufblasbarenTorabdichtung in derVerladestelle.Beschreibung 10

Crawford621 Autodock TeledockProduktdatenblatt1.7 CMS-Überwachungssysteme (Crawford Monitoring Systems)Bei all unseren Produkten lässt sich optional ein CrawfordMonitoring System installieren. Dieses System unterstütztSie im täglichen Betrieb bei der Sicherstellung vonEffizienz und Sicherheit. Dabei werden sämtliche Toreund Verladestationen an den Server desÜberwachungssystems (CMS) angeschlossen, über densich vielerlei Aspekte im Unternehmen kontrollieren,überwachen und in Echtzeit anzeigen lassen.1.7.1 EnergieeinsparungenMit einem Überwachungssystem können SieEnergiekosten sparen und somit einen Beitrag zumUmweltschutz leisten. Jedes Mal, wenn ein Tor geöffnetwird, geht Energie verloren. Steht an einem geöffnetenTor kein Lkw, geht noch mehr Energie verloren.Ein Crawford Monitoring System sorgt dafür, dass Torenur geöffnet werden, wenn sich an einer Verladestelleauch tatsächlich ein Lkw befindet. Und es schließt ein Tordann, wenn dort keine Aktivität erfolgt.1.7.2 Sicherheits-ManagementDas Öffnen und Schließen von Toren ist ein ganz klarerBestandteil der täglichen Routine. In Betrieben mitstarker Auslastung kann die manuelle Kontrolle der Torejedoch sehr viel Zeit in Anspruch nehmen.Ein Crawford Monitoring System stellt automatischsicher, dass sämtliche Tore dann geschlossen undverriegelt sind, wenn sie es sein sollen. Es ermöglichtIhnen außerdem, alle Tore und Schlösser perFernbedienung zu aktivieren und sich einenEchtzeitüberblick über die Gebäudesituation zuverschaffen.1.7.3 Verlade-ManagementEine gute Möglichkeit, für ein Logistikunternehmen denGüterumschlag und somit die Effizienz zu steigern,besteht darin, die Zeiten zu reduzieren, in denen an einerVerladestelle kein Lkw – oder der falsche Lkw – steht.Ein Crawford Monitoring System zeigt – in Echtzeit – an,welche Verladestellen frei bzw. belegt sind, und wielange. Es ermöglicht es Verladestellen für bestimmteVerladeaktivitäten zu reservieren und den jeweiligenFahrer hierüber per SMS zu informieren. Da das Systemauch Informationen von Kameras und anderen Geräten(RFID, Kartenleser usw.) mit einschließt, ist es stetsaktuell.1.7.4 Gebäude-ManagementDas Crawford Monitoring System bietet Ihnen einenEchtzeit-Servicestatus für all Ihre Tore undVerladeausrüstungen. Wenn ein Fehler auftritt, wird dieCrawford Service-Organisation automatischbenachrichtigt und reagiert schnell. AndereWartungsinformationen lassen sich einfach integrieren,was zu einer weiteren Senkung der Gesamtkosten führt.11 Beschreibung

Crawford621 Autodock TeledockProduktdatenblatt1.8 Zubehör1.8.1 PufferVor der Überladebrücke platzierte Puffer absorbieren dieEnergie eines Fahrzeugs, welches das Gebäude mit oderohne Absicht trifft. Puffer sind in diversen Größenerhältlich, als fixierte oder bewegliche Modelle, sowie inGummi-Ausführung oder als Stahlplatte und mitFederfunktion.1.8.1.1 RS1.8.1.2 RB1.8.1.3 RB mit StahlfrontplatteAnwendungDer RS-Puffer ist einewirtschaftliche Lösung fürVerladestellen, an denengleichgroße LKW be- undentladen werden.AnwendungDer RB-Puffer ist ein großer, festmontierter Gummipuffer. Erstellt die Universallösung fürGebäude- und Fahrzeugschutzdar.Erhältliche Tiefen:• 90 mm• 140 mmAnwendungDer RB-Puffer mitFrontschutzplatte aus Stahl hateine längere Nutzdauer underhöht den Gebäudeschutz.Erhältliche Tiefen:• 90 mm• 140 mm1.8.1.4 RB mit Front- und Oberplatte aus StahlAnwendungDer RB-Puffer mit Front- undOberplatte aus Stahl ist für LKWmit hohen Ladeflächen wieaustauschbaren offenenWechsel-Pritschen undContainern vorgesehen.1.8.1.5 EBF1.8.2 Crawford EyeErhältliche Tiefen:• 90 mm• 140 mmAnwendungDer EBF-Puffer ist die idealeLösung für Andockstationen, beidenen erwartet wird, dassFahrzeuge beim Be- oderEntladen beachtliche vertikaleVeränderungen in derAufhängung erfahren.Dieser Puffer folgt denvertikalen Bewegungen desFahrzeugs.Verfügbare Tiefen:• 90 mm• 140 mmDas Crawford Eye ist einelektronisches,sensorenbasiertesAndocksystem, das den Abstandzwischen dem Fahrzeug unddem Gebäude misst. Eserleichtert dem Fahrer dasAndockverfahren, und esentdeckt auch Gegenständeoder Menschen hinter demFahrzeug.Beschreibung 12

Crawford621 Autodock TeledockProduktdatenblatt1.8.3 Radkeil1.8.4 Ampel1.8.5 VerladeleuchteDer Radkeil hat einenUltraschall-Sensor, derAnwesenheit und Position desFahrzeugs entdeckt, und der mitdem Steuerungs-Panel derÜberladebrücke verbunden ist.Wird kein Fahrzeug erkannt, sowird die Verladestelle ausSicherheitsgründen blockiert.Außerdem verhindert derRadkeil, dass sich das Fahrzeugwährend des Be- oder Entladensbewegt.Das Ampelsystem hat über derÜberladebrücke einen Sensor,der erkennt, ob ein Fahrzeuganwesend ist.Ist kein Fahrzeug vorhanden (dieÜberladebrücke ist frei), zeigtdie Ampel drinnen rot unddraußen grün an.Die Ampel kann auch mit einemRadkeil, dem Crawford EYE, odereiner Verriegelung Tor/Überladebrücke kombiniertwerden.Ein zum Be- und Entladenangedockter LKW erzeugthöchstwahrscheinlicheine Dunkelzone, welcheeinen sicheren undschnellen Transport derGüter gefährdet. DieVerladeleuchte ELS ist dieideale Lösung füroptimale Beleuchtung imBereich der Ladebuchtsowie auch im Innerendes LKWs.Die weite Streuungermöglicht eineweiträumigeBeleuchtung.1.8.6 Einfahrhilfen1.8.7 Crawford Dock-IN1.8.7.1 Dock-IN WeißDiese visuelle Hilfe erleichtertein Einparken des Fahrzeugs undverringert die Gefahr einesZusammenstoßes. Besondersvorteilhaft für Verladestellen mitbreiten Überladebrücken undKissentorabdichtungen.Einfahrhilfen können vor derÜberladebrücke angeschraubtoder dort in den Betonbodengegossen werden.Crawford Dock-IN bieteteine Kombination ausvisueller Andock-Hilfe undAmpelanlage in einerProduktserie, die den LKW inder Verladestellepositionieren, um dasAndocken einfach und sicherzu machen. Crawford Dock-IN basiert auf moderner LED-Technologie und steht fürhohe Zuverlässigkeit undniedrigen Energieverbrauch.Crawford Dock-IN Weißbesteht aus zwei weißen LED-Lichtleisten. Sie wurdeentwickelt, um Fahrzeugen dasAndocken an der Rampe zuvereinfachen. Crawford Dock-IN Weiß; die visuelle Andock-Hilfe mit Hilfe von Lichtstreifenbietet eine verbesserteAlternative zu weißenMarkierungen auf demAsphalt. Aufgrund derWandanbringung sind dieLichtleisten immer deutlicherkennbar, weniger Verschleißausgesetzt und werden zudemnicht durch Schmutz undSchnee verdeckt.13 Beschreibung

Crawford621 Autodock TeledockProduktdatenblatt1.8.7.2 Dock-IN Rot1.8.7.3 Dock-IN Weiß & RotCrawford Dock-IN Rot ist eineAmpelanlage mit einer rotenLED-Lichtleiste, einem Sensorzur Fahrzeugerkennung undeiner Ampelsteuerung. DerSensor erfasst, wenn ein LKWsich in der richtigen Positionsehr nah an der Verladestellebefindet. Die rote LED leuchtetAUF und gibt dem LKW-Fahrerso das Signal, zu bremsen undden LKW im niedrigsten Gangohne Risiko vonBeschädigungen gegen denPuffer rollen zu lassen. DasSystem umfasst dieVerriegelung der Funktionender Verladeanlagen-Steuerung, die nur freigegebenwerden, wenn der LKW sich inPosition befindet und die roteLED leuchtet.Crawford Dock-IN Weiß & Rotist die perfekte Kombinationbeider Systeme für eineneinfachen und sicherenAndockvorgang. Die weiße LEDist das visuelle Ziel, währenddie rote LED den LKW imrichtigen Abstand zur Rampepositioniert. Die weißen LEDgehen aus, wenn der LKWerkannt wird. Gleichzeitigleuchtet die rote LED auf.Crawford Dock-IN Weiß &Rotleitet den LKW-Fahrer auf denbestmöglichen Weg für eineneinfachen und sicherenAndockvorgang.1.8.7.4 Dock-IN Verfügbare Optionen• Anzeigeleuchte innen, in 950 Steuerung integriertEine grüne LED an der Steuerung zur Anzeige, dass dieSteuerungsfunktionen freigegeben sind. Der Bedienerder Verladestelle weiß genau, wann er den Be- oderEntladevorgang starten kann. Die grüne Anzeigeleuchtehilft, Energie zu sparen und den komplettenLadevorgang zu steuern.• Zweite rote LEDEs kann eine zweite rote LED-Leiste hinzugefügt werden,damit sich auf beiden Seiten der Verladebucht rote LED-Ampeln befinden. Diese Option ist für Verladeanlagen,in denen internationale LKW mit Links- undRechtslenkung abgefertigt werden.• RadkeilanschlussUm die Sicherheit zu erhöhen, kann der CrawfordRadkeil an die Ampelfunktion des Crawford Dock-IN Rotoder Crawford Dock-IN Weiß und Rot angeschlossenwerden. Die Steuerung wird dann gesperrt, bis ein LKWerfasst wird und der Radkeil sich in Position befindet.Hinweis:• Stellen Sie sicher, dass die LED-Lichtleisten nicht vonder Torabdichtung verdeckt werden.• Die LKW-Mindesthöhe liegt bei max. 2.000 mm unterdem Sensor.Beschreibung 14

Crawford621 Autodock TeledockProduktdatenblatt2. Auswahlhilfe2.1 Tragkraft gemäß EN 1398Die EN 1398 beschreibt drei zentrale Definitionen zurTragkraft.2.1.1 NennlastMit Nennlast bezeichnet man das Gesamtgewicht derGüter, des Gabelstaplers und des Fahrers.2.1.3 Dynamische LastDie dynamische Last ist die Bewegung der Nennlast undist auch der Druck auf das Plateau der Überladebrücke,den der sich bewegende Gabelstapler erzeugt.2.1.2 AchslastAchslasten müssen auf zwei rechteckigenAufstandsflächen im Abstand von 1 m von Mitte zu Mitteangenommen werden. Diese Flächen dürfen nurangesetzt werden, sofern die tatsächlichen Bedingungenkeine ungünstigere Lastannahme erfordern. Die Größeder Aufstandsfläche [mm²] ergibt sich aus der Radlast [N]geteilt durch 2 [N/mm²]. Das Verhältnis der rechteckigenAufstandsfläche ist W:L = 3:2.2.2 Auswahl TragkraftDie Tragkraft der Überladebrücke muss immer größer alsdie Nennlast sein.2.2.1 BeispielGewicht des GabelstaplersGewicht der WarenGewicht des FahrersGesamtgewicht/NennlastGeeignete Tragkraft für dieÜberladebrücke3.600 kg1.500 kg100 kg5.200 kg6.000 kg/60kNDer 6 Tonnen (60kN) 621 Autodock Teledock iststandardmäßig mit einem Tränenblech von 8 mm (8/ 10)ausgestattet.Die Abmessungen in der Abbildung entsprechen einerÜberladebrücke mit einer Tragkraft von 60 kN.15 Auswahlhilfe

Crawford621 Autodock TeledockProduktdatenblatt2.3 Auswahl Länge derÜberladebrückeMessen Sie bei der Bestimmung der Länge derÜberladebrücke den maximalen Höhenunterschiedzwischen der Ladefläche und der Rampenhöhe.Bestimmen Sie dann, welche Flurförderfahrzeugeeingesetzt werden, und schlagen Sie die maximaleSteigung nach, unter der die Flurförderfahrzeugeeingesetzt werden dürfen.FahrzeugMaximale SteigungRollwagen 3%Handhubwagen 3%Elektrischer Hubwagen 7%Gabelstapler (Batterie) 10%Gabelstapler (Gas / Benzin) 15%2.3.1 Die BerechnungMinimale Länge der Überladebrücke = Höhenunterschied/ Steigung (%)2.3.2 BeispielFahrzeug: Elektrischer Hubwagen (max. 7 %Neigung)Fahrzeughöhe: 1.350 – 1.000 mmRampenhöhe: 1.150 mmDer Unterschied zwischen Fahrzeug- und Rampenhöhe= 175 mm175 mm / 7% = 2.500 mm Überladebrückenlänge2.4 NennbreiteDie Crawford 621 Autodock Teledock ist mit einerNennbreite von 2.000 mm oder 2.200 mm verfügbar. Diekorrekte Nennbreite muss min. 700 mm breiter sein, alsdas breiteste Flurförderfahrzeug.Auswahlhilfe 16

Crawford621 Autodock TeledockProduktdatenblatt3. Kenndaten3.1 Abmessungen3.3 Steuerungen3.3.1 Abmessungen950 SerieNLOLGLNennlängeGesamtlängeSteigungslänge3.3.2 FunktionsumfangFunktionsumfangLA-TDDSA-TDLSA-TDDLSA- TDNWNennbreiteLELänge VorschubLHBauhöheAÜberbrückung nach obenTotmann-SchalterB Überbrückung nach untenDH RampenhöheDW TorbreiteNW (AD) Nennbreite Autodock (einschl. seitl.Trittflächen)LAbstand zwischen StützfüßenOW (AD) Gesamtbreite Autodock = NW(AD) - 20Abmessungen Vertikaler ArbeitsbereichLL 500LL1000Schließen (Totmann)Auto-Taster (Impuls)Vorschub ausfahren(Totmann)HauptschalterNot-Aus-Taster400V230VNL LH A B A BWartungsanzeige2000 600 310 320 380 370Dreistelliges Display2000 700 340 400 400 470Speicherfunktion2450 600 400 250 480 2902450 700 430 370 500 420Anschluss an das CrawfordMonitoring System3000 600 370 230 420 270BUS Netzwerkschnittstelle3000 800 450 400 520 460Nennbreite NW 2.000, 2.200Nennbreite NW (AD) 3.300, 3.500, 3.600, 3.7503.2 PlateaustärkeCrawford EyeRadkeilTorsteuerungTorabdichtungssteuerungStärkeMax. PunktlastStandard8 mm 6,5 N /mm²Option / Erhältlich17 Kenndaten

Crawford621 Autodock TeledockProduktdatenblatt4. CEN-Leistung4.1 Sicherheitseinrichtungen gemäß der europäischen Norm EN 1398• Not-Stopp-Funktion.• Die Sicherheitsventile blockieren die Abwärtsbewegung nach max. 6% der nominalen Länge derÜberladebrücke.• Zwei Hubzylinder gewährleisten, dass die Überladebrücke in einer waagerechten Position anhält.• Freie Schwimmstellung.• Plateau-Verwindung. Seitliche Verwindung um mindestens 3% der nominalen Breite.• Seitenbleche als Fußschutz decken den Spalt ab zwischen dem Brückenplateau und der Einbaustelle an derhöchsten Position der Überladebrücke.• Neigung des Arbeitsbereiches um max. 12,5% (~7°).• Warnmarkierungen an Seitenblechen und Rahmen (schwarz/gelb).CEN-Leistung 18

Crawford621 Autodock TeledockProduktdatenblatt5. Gebäude- und Raumbedarfsmaße5.1 Erforderliche bauseitigeelektr. Voraussetzungen5.2 Montagearten5.2.1 Stützfüße aus Stahl5.2.2 Fundamentausführung Beton1 Stromversorgung:Netzsicherung:Motorleistung:3/N/PE AC 50 Hz 230/400VD0 10 A gL1,1 / 1,5 kW2 Rohr für Elektroleitung, Innendurchmesser 70,Winkel

Crawford621 Autodock TeledockProduktdatenblatt5.3 Zusätzliches Zubehör für dieInstallation5.3.1 Unterstützende KonsolenDie optionalen Konsolen müssen benutzt werden, wennman die Seitenteile des Autodocks nicht über die ganzeBreite der Rempenkannte anschweißen kann. DieKonsolen unterstützen nur die Seitenteile des Autodocks.Chemische Anker M 16 werden mit den Konsolenzusammen geliefert.5.3.2 RingschraubeDie optionalen Ringschrauben werden zur Sicherungeines Aufsetzcontainers oder anderen Transportfahrzeugsam Autodock mithilfe eines Spanngurtes genutzt.Gebäude- und Raumbedarfsmaße 20

Crawford621 Autodock TeledockProduktdatenblatt. 6. ServiceVorbeugendes Wartungsprogramm undModernisierungsservicesIhre Eingänge sind Teil Ihres Unternehmens und alles sprichtdafür, sie stets in gutem Zustand zu halten. ASSA ABLOYEntrance Systems bieten Ihnen in den Bereichen Wartungund Modernisierung Fachwissen, auf das Sie sich verlassenkönnen. Unsere Wartungsprogramme undModernisierungsservices werden für alle Industrietore undVerladesysteme durch unser umfassendes Know-howgestützt - unabhängig vom Hersteller. Uns steht ein Teamspezialisierter Techniker zur Verfügung, das sich bereitsjahrzehntelang in den Bereichen Wartung, Dienstleistungund Kundenzufriedenheit bewährt hat.Vorbeugendes WartungsprogrammStändiges Ziel unseres Teams ist es, Stillstandzeiten,Energieverluste und unerwartete Störungen zu minimieren.Unsere Service-Organisation unterstützt Sie 7 Tage dieWoche 24 Stunden am Tag bei der Wartung allerIndustrietore und Verladesysteme - unabhängig vomHersteller. 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Mit Crawford als einzige Quelle für Ihre TorundVerladesysteme können Sie ganz wie individuell einfach angepasste Reaktionszeiten, KostenWeitere kundenspezifische Anforderungen,Leistungsinfopaket und umfassende Schulungenreduzieren und gleichzeitig die Verfügbarkeit Austausch gemäß erhöhen.dem vorbeugendenInstandsetzungSicherheitsprüfungPro-ActiveBronzePro-ActiveSilverPro-ActiveGoldPro-ActiveTailor FlexWartungsprogrammAustausch von Ersatzteilen bei AusfällenFahrt- und Arbeitskosten für zusätzlichangefordete BesucheVorbeugende Wartungsbesuche gemäßgesetzlicher VorschriftFahrt- und Arbeitskosten für vorbeugendeWartungsbesucheReaktionszeit und Priorität beiServiceanrufen < 24 Std.Vorbeugende geplante Wartung,die dem anspruchsvollen Standard desMarktes entsprichtSicherheits- und Qualitätschecks nachden geltenden Vorschriften und Normen.Prüfergebnisse werden dokumentiert undbereitgestellt.Dokumentation über Anlagenzustandsowie Bewertung der erbrachtenServiceleistungen vor OrtHochqualifizierte Techniker mit umfassendenFachkenntnissen, hochmodernemWerkzeug und den richtigen Ersatzteilen*Direkte professionelle Kundenbetreuung= Standardmäßig inbegriffen= Zu Sonderpreisen verfügbar* Gut ausgerüstete Servicefahrzeugemit neuen Original-Ersatzteilen21 Service

Crawford621 Autodock TeledockProduktdatenblattIndexNumerics105° Winkel ....................................9120° Winkel ....................................9135° Winkel ....................................92 Einstoßzungen .............................745° Winkel ......................................960° Winkel ......................................975° Winkel ......................................990° Anstellwinkel (Standard) ..........9950 Docking DLA TD .....................10950 Docking DLSA TD ...................10950 Docking LA TD ........................10950 Docking LSA TD ......................10AAbmessungen ...............................17Achslast ........................................15Allgemein .......................................6Aluminium Vorschub ......................7Ampel ...........................................13Anschliff ..........................................7Anstellwinkel ..................................9Antirutsch- undAntidröhnbeschichtung ..................8Anwendung ....................................6Auswahl Länge der Überladebrücke 16Auswahl Tragkraft .........................15Auswahlhilfe .................................15BBeispiel ...................................15, 16Beschreibung ..................................6Betriebsmodus ...............................6CCEN-Leistung ................................18CMS-Überwachungssysteme (CrawfordMonitoring Systems) .....................11Crawford Dock-IN .........................13Crawford Eye .................................12DDie Berechnung ............................16Dock-IN Rot ..................................14Dock-IN Verfügbare Optionen .......14Dock-IN Weiß ...............................13Dock-IN Weiß & Rot ......................14Dynamische Last ...........................15EEBF ................................................12Eigenschaften ..................................3Einfahrhilfen ..................................13Energieeinsparungen ....................11Erforderliche bauseitige elektr.Voraussetzungen ..........................19FFarben ............................................8Farbklassen .....................................8Feuerverzinkt ..................................8Fundamentausführung Beton ........19Funktionsumfang ..........................17GGebäude- und Raumbedarfsmaße .19Gebäude-Management .................11KKenndaten ....................................17Klappkeiloptionen ..........................7LLackierung ......................................8Leistung ..........................................3MMaterial ..........................................7Montagearten ...............................19NNennbreite ...................................16Nennlast .......................................15OOberfläche ..................................... 8Optionen ....................................... 6PPlateau ........................................... 8Plateaustärke ............................... 17Plateaustärke Tränenblech ............. 8Puffer ........................................... 12RRadkeil ......................................... 13RB ................................................ 12RB mit Front- und Oberplatte aus Stahl12RB mit Stahlfrontplatte ................ 12Ringschraube ............................... 20RS ................................................ 12SSchrägschnitt Vorschub ................. 7Service ......................................... 21Sicherheitseinrichtungen gemäß dereuropäischen Norm EN 1398 ........ 18Sicherheits-Management ............. 11Stahl Vorschub ............................... 7Standard ........................................ 6Standard Vorschub ........................ 7Standardfarbklasse ......................... 8Steuerungen ................................ 17Steuerungssysteme ...................... 10Stützfüße aus Stahl ....................... 19TTechnische Daten ........................... 3Tragkraft gemäß EN 1398 ............. 15UÜbersicht ....................................... 6Unterstützende Konsolen ............. 20Urheberrecht und Haftungsausschluss222

Crawford621 Autodock TeledockProduktdatenblattVVerladeleuchte .............................13Verlade-Management ...................11Vorschub ........................................7WWand-Verbindungskonsolen .........19ZZubehör .......................................12Zusätzliches Zubehör für dieInstallation ....................................2023

ASSA ABLOY Entrance Systems hat sich als ein führender Anbieter aufautomatische Eingangssysteme zur Sicherung eines effizienten FahrzeugundWarenflusses sowie Personenverkehrs spezialisiert. Mit unsererweltweiten Präsenz, einem umfassenden Produktangebot sowie einemflächendeckenden Servicenetz helfen wir Kunden, ihren Betrieb jederzeitzuverlässig, sicher und nachhaltig führen zu können. ASSA ABLOY EntranceSystems ist ein Geschäftsbereich von ASSA ABLOY.www.assaabloyentrance.com