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technik werkstattpraxis<br />
Glühkerzen<br />
testen und tauschen<br />
_ In der kalten Jahreszeit müssen Kfz-Werkstätten häufiger<br />
Störungen am Glühsystem suchen und beseitigen. Die <strong>amz</strong>-Redaktion<br />
hat sich den Einsatz des neuen Glühkerzentesters von Beru in der<br />
Praxis angeschaut und gibt Tipps für den professionellen<br />
Glühkerzentausch.<br />
D ieselmotoren<br />
sind für einen<br />
sicheren Start bei niedrigen<br />
Temperaturen auf ein funktionierendes<br />
Glühsystem<br />
angewiesen. Bei modernen<br />
Motorenkonzepten hat das Glühsystem<br />
aber weit mehr Aufgaben. In der Warmlaufphase<br />
trägt es dazu bei, dass die<br />
Verbrennung möglichst geräusch- und<br />
emissionsarm abläuft. Zudem steuert<br />
das Motorsteuergerät die Glühkerzen<br />
auch zeitweise während des normalen<br />
Betriebs an, um beim Abkühlen des<br />
Brennraums – etwa bei längeren Schiebebetriebsphasen<br />
– eine vollständige<br />
Verbrennung des Kraftstoffs zu erzielen.<br />
Ein defektes Glühsystem macht sich<br />
meist durch Startschwierigkeiten und<br />
unrunden Motorlauf bei niedrigen Temperaturen<br />
bemerkbar. Die häufigste<br />
Ursache für Störungen am Glühsystem<br />
sind defekte Glühkerzen. Sie sind im<br />
Brennraum sehr hohen Belastungen<br />
ausgesetzt und können je nach Einsatz-<br />
MonTaGewerTe Für GLühkerZen<br />
Gewinde anzugsmoment Bruchmoment<br />
M12 22 nm 45 nm<br />
M10 15 nm 35 nm<br />
M9 12 nm 22 nm<br />
M8 10 nm 20 nm<br />
Quelle: Beru<br />
22 <strong>amz</strong> - auto | motor | zubehör Nr. 12-2010<br />
bedingungen früher oder später ihren<br />
Dienst quittieren.<br />
Glühkerzen zuverlässig prüfen<br />
Das Prüfen der Glühkerzen in der Werkstatt<br />
gestaltet sich jedoch zunehmend<br />
komplexer. Denn mittlerweile werden<br />
eine Vielzahl an Glühkerzenvarianten<br />
verbaut, die mit unterschiedlichen Spannungen<br />
betrieben werden. Zudem geht<br />
der Trend zur pulsweitenmodulierten<br />
Ansteuerung von Glühkerzen. Wer also<br />
zur Funktionskontrolle an eine moderne<br />
Glühkerze „nach alter Väter Sitte“<br />
Batteriespannung anlegt, zerstört sie<br />
in kürzester Zeit. Um dies zu vermeiden<br />
und Kfz-Technikern dennoch eine sichere<br />
Aussage über den Zustand von Glühkerzen<br />
zu ermöglichen, hat Beru ein neues<br />
Glühkerzen-Testgerät entwickelt und im<br />
Markt eingeführt. Es ist sehr einfach zu<br />
bedienen und ermöglicht das Prüfen aller<br />
Glühkerzenvarianten im eingebauten<br />
Der Glühkerzentester von Beru ermittelt automatisch<br />
die Bauart der Glühkerze und wählt<br />
für den Test die benötigte Spannung aus. Der<br />
Testablauf erfolgt in kürzester Zeit mit nur<br />
einem Tastendruck. Foto: Linzing<br />
Für die Montage und Demontage von<br />
PSG-Glühkerzen wird ein spezieller<br />
Steckschlüssel benötigt, der den Sechskant<br />
der Glühkerze vollständig überdeckt.<br />
Zustand. Es erspart dem Kfz-Techniker<br />
die aufwändige Recherche, um welchen<br />
Glühkerzentyp es sich handelt und welche<br />
Spannung benötigt wird. Dies ermittelt<br />
das Gerät automatisch.<br />
Der Glühkerzentester wird mit zwölf<br />
Volt Bordspannung betrieben. Das Prüfkabel<br />
kann entweder direkt an den Pluspol<br />
der Glühkerze oder bei schwierigem<br />
Zugang direkt an den entsprechenden<br />
Pin am abgezogenen Stecker des Glühzeitsteuergerätes<br />
angeschlossen werden.<br />
Nach dem Betätigen der Start-/<br />
Stopp-Taste wird die Glühkerze kennliniengesteuert<br />
für etwa zehn Sekunden<br />
mit der jeweils korrekten Prüfspannung<br />
beaufschlagt. Die analoge Anzeige zeigt<br />
die Stromaufnahme der Glühkerze an. So<br />
kann der Fachmann die Stromaufnahme<br />
und das Regelverhalten der Glühkerzen<br />
miteinander vergleichen. Ist die Glühkerze<br />
in Ordnung, erschient ein grünes „ok“-<br />
Symbol auf der Anzeige und die Skala<br />
wird grün beleuchtet. Rotes Dauerlicht<br />
nach dem Prüfvorgang signalisiert eine<br />
defekte Glühkerze. Nach einer Wartezeit<br />
von fünf Sekunden kann der Glühkerzentest<br />
gegebenenfalls wiederholt werden.<br />
Der neue Glühkerzentester kostet 285<br />
Euro und kann über den Teilegroßhandel<br />
bezogen werden (Beru Bestellnummer: 0<br />
800 115 010).<br />
Bruchmoment beim<br />
Ausbau beachten<br />
Der Ausbau defekter Glühkerzen treibt<br />
Mechanikern nicht selten Schweißperlen<br />
auf die Stirn. Denn, wie Klaus Bolay, Schulungsleiter<br />
bei Beru, zu berichten weiß,<br />
können aufgrund ungünstiger Betriebsbedingungen<br />
bei dem einen oder anderen<br />
Motorenkonzept Oxidation am Glühkerzenschaft<br />
oder Verkokungen rund um<br />
das Glührohr im Brennraum entstehen.<br />
Wer beim Ausbau einer festgebackenen
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