Sport Auto (DE) Tuner Grand Prix - MTM

SUPERIOR·PARTNER
Rückblick auf den sport auto-Tuner Grand Prix 2012 • Alle Daten, alle Fakten, alle Ergebnisse •
Impressionen der Renn- und Supersportwagen-Ausstellung • Fahrbericht Milltek-Nissan GT-R
II~II ~ II~DUN:LOP ------
I TOVOTIRE5
drwentoperform

Partymeilen
64 Teilnehmer und damit die zweithöchste Teilnehmerzahl aller Zeiten feierten beim sport auto­
Tuner Grand Prix 2012 in Hockenheim eine ausgelassene Jubiläums-Rennparty. Rückblick auf das
heißeste, schnellste und spannendste PS-Treffen in 20 Jahren sport auto-Tuner Grand Prix
Hockenheim, Boxengasse,Motorsport
der zuschauerfreundlichsten
Art. "Der Tuner
Grand Prix ist fast besser besucht
als die DTM", erklärt Teilnehmer
und Ex-DTM-Rennfahrer Thomas
Winkelhock, nachdem er mit seinem
BMW M3 CSL die Besucher­
massen in der Boxengasse wie ein
Skirennläufer die Slalomstangen
umkurven musste. Seit mittlerwei­
le 20 Jahren lockt sport auto nun
Sportwagen- und Tuning-Fans
zum sport auto-Tuner Grand Prix
an Pfingsten auf die F1-Piste.
"So hautnah wie bei euch
kommt man sonst nirgends an die
Autos in der Boxengasse" , sagt
Mike aus Untertürkheim. Mehr
60
Zeit für einen kurzen Plausch hat
der 22-Jährige nicht. Mit seiner
Digitalkamera feuert er auf alles,
was schnaupt und faucht. Und das
sind 2012 nicht weniger als 64
Teilnehmer und ihre verrückten
Kisten. Gumpert Apollo, McLaren
MP4-12C und Lamborghini Murcielago
treffen auf getunte Mini,
Caterham oder einen mit 472 PS
aufgestachelten VW Bus.
"Dabei sein ist alles. Mit dem
VW Bus und dem Audi Q3 wollen
wir eine gute Show fürs Publikum
bieten", stapelt MTM-Chef Roland
Mayer vor Beginn noch tief,
um in letzter Sekunde neben den
beiden SUV-Schwergewichten sowie
den Publikumslieblingen Audi
S1 und V8 DTM doch noch eine
Waffe in der Supersportler-Kategorie
zu nennen. MTM-Pilot Florian
Gruber hetzte den britischen
Sportler mit bayrischen Extra-PS
anschließend auch lässig auf Rang
eins.
Zur Chancengleichheit wurden
die Teilnehmer 2012 nicht nur
in 12 Klassen gewertet, sondern
in Gruppe A (Fahrzeuge ohne
Straßenzulassung) und Gruppe B
(mit Straßenzulassung) unterteilt.
Dekra-Ingenieur Frank Fricke und
sein Team nahmen vor allem Letztere
bei der technischen Abnahme
genau unter die Lupe.
"Das hier ist der kleine Tuner
Grand Prix-Ordner, der große mit
den Rechnungen liegt zu Hause",
sagt Sebastian Tauber lächelnd,
während er einen prall mit Material-Gutachten
und TÜV-Beschei­
nigungen gefüllten Aktenordner
präsentiert. Bis sämtliche Umbauten
an seinem 635 PSstarken
BMW M3 E46 mit Kompressorumbau
in den nun dreiseitigen
Fahrzeugschein eingetragen waren,
kostete es nicht nur Nerven.
Ende gut, alles gut. Mit Straßenzulassung
stürmte der M3 von
Tauber Motorsport auf Platz eins
in der Coupe- Turboklasse der
Gruppe B. Beiden Sauger-Coupes
feierte Schirmer Race Engineering
trotz Serienieistung, aber dank
guter Fahrwerksabstimmung des
sport auto 7/2012

M3 sowie des M3 GTS einen un­
gefährdeten Doppelsieg.
Noch intensivere Glücksgefühle
kamen in der Coupe- Turboklasse
der Gruppe A auf. Hier triumphierte
mit Oettinger ein alter
Bekannter, der lange Zeit in der
Tuning-Versenkung verschwunden
war. "Ich erinnere mich noch
an 1993, als wir mit dem Oettinger-Golf
VR6 starteten. Jetzt sind
wir wieder da", kommentiert Oettinger-Mann
Rüdiger Völkner den
Sieg des Oettinger-TI RS-R. In
einer Rekordzeit von nur vier Wochen
samt mehrerer Nachtschichten
modifizierte das Team
den Serienwagen zum Rennstrecken-Geschoss
mit 470 PS.
Nachtarbeit stand auch bei
den Skyline-Spezialisten von MPS
Engineering an. "Wir haben den
Wagen in der Nacht vor dem Tuner
GP auf der Autobahn eingefahren",
verrät MPS-Fahrer Robert
Hirrig, der den komplett neu
aufgebaute Skyline GT-R R32 auf
Platz eins in der Youngtimer-Klasse
fuhr. Außerdem belegte er mit
dem 20 Jahre alten und mit 521
PS aufgepusteten Japaner P3 im
hart umkämp-ften Finalrennen.
Fast genauso viel Leistung
zauberte Christoph Benjamin

PS-Rocker: Oettinger fuhr im TT RS-R mit 470 PS auf P2 im Finalrennen,
dicht gefolgt von MPS Engineering im Nissan Skyline GT-R R32 mit 521 PS
Schön vom Team LE-Composites
aus seinem VW Passat Variant
Syncro vom Typ 32b des Baujahres
1985 hervor. Dank leistungsgesteigertem
Fünfzylinder­
Turbomotor aus dem Audi S2
ging die leergeräumte Allrad-Familienkutsche
auf den Geraden
von Hockenheim laut ihrem Besitzers
"wie die Hölle. "
Während hier der Spaß im
Vordergrund stand, wurde bei
seinem LE-Teamkollegen und
Rennfahrer Daniel Keilwitz ernst­
hafter aufs Ergebnis geschaut.
Mit einer gemittelten Rundenzeit
von 1.07,253 Minuten aus den
fünf schnellsten Umläufen gewann
er mit dem Mitsubishi Lan­
cer Evo 7 von LE-Composites das
Duell gegen den Importracing­
Evo 9 deutlich.
"Nächstes Jahr wird zurückgeschlagen",
gab Importracing­
Fahrer Alex Wutzke die Marsch­
route für 2013 vor. Spannung ist
vorprogrammiert, denn schon
2012 fielen beide Fahrzeuge
durch wilde Umbauten mit Aero­
dynamik-Schächten im DTM-Stil
Neues aus Aachen: AC Schnitzer baute für den Tuner GP in
Zusammenarbeit mit Schirra motoring ein heißes Mini-Coupe
62
Aber bitte mit Zulassung: Die Fahrzeuge der Gruppe B mussten
sich den wachsamen Augen der Dekra-Ingenieure stellen
(LE-Composites) und monströses
Flügelwerk (Importracing) auf.
Während Importracing in der
Limousinen- Turboklasse der
Gruppe A unterlag, dominierte
das Team aus Benningen am
Neckar die Limousinen-Klasse für
straßenzugelassene Fahrzeuge
mit dem Mitsubishi Evo 9-Kombi
vor Hannes Neuhauser im Skoda
Octavia von Rothe Motorsport.
"Wenn man fährt, merkt man
gar nicht mehr, dass man in einem
Octavia sitzt", beschreibt der Ex­
Formel 3-Pilot das Fahrverhalten
des Rothe-Kombis. Kein Wunder,
Kotflügelverbreiterungen, ein
Bilstein-Gewindefahrwerk, eine
Movit-Bremse sowie mehr Leis­
tung verwandelten den Pampersbomber
zum Rennkombi.
P2 für den Kombi und der
Klassensieg mit dem VW Golf VI
R20 waren Grund zur Sektdusche
fürTeamchef Mike Rothe. "Nächstes
Jahr wollen wir beim 24h­
Rennen auf dem Nürburgring
antreten und wahrscheinlich nicht
mehr beim Tuner GP", sagte Rothe
abschließend. So einfach lässt
sport auto aber ein Tuner GP­
Urgestein nicht ziehen und wird
auch 2013 um die Teilnahme der
schnellen Hessen buhlen.

--.....••~/
Dass eine erfolgreiche Teilnahme
sowohl beim 24h-Rennen
als auch beim Tuner GP machbar
ist, zeigte Mathilda Racing mit
dem VW Scirocco Mathilda GT­
R1. "Was für ein Marathon an
zwei Wochenenden hintereinan­
der, erst 24h, dann Tuner GP",
sagte Mathilda Racing-Chef Michael
Paatz erschöpft, der sich
nach seiner Zielankunft beim 24h­
Rennen auch über einen Klassen­
sieg bei den straßenzugelassenen
Kompaktwagen freuen durfte.
1. Nur die kurze Mittagspause
ließ Zeit zum Durchschnaufen,
ansonsten gab's ein PS-Feuer-werk;
2. Typisch Tuner GP:
exotische Supers portier a la
Gumpert Apollo hautnah;
3. Tuner GP-Urgestein: Der
Schäfer-Mini fährt seit Jahren
vorne mit; 4. Rothe fuhr im 420
PS-Golf zum Klassensieg;
5. Kühlung made bei Oettinger:
Mit Gartenschlauch wurde gegen
Außentemperaturen über
30 Grad gekämpft; 6. Volle Hütte
und heiße Kurven (7.), 8.
Bundesliga-Profi Heinz Müller
gewann die GT-Saugerklasse
Die GT-Klassenfür Turbo- und
Saugerfahrzeuge überfluteten
nicht weniger als sieben Corvette­
Modelle. Kein Wunder, alle Porsehe-Tuner
kniffen 2012 und
hatten für ihre Abwesenheit mehr
oder minder fadenscheinige Aussagen
parat. Doch vermissen
mussten die Zuschauer nichts ­
namenhafte Corvette- Tuner wie
Callaway Competition, pfadt
Race Engineering Europe, TIKT
oder GeigerCars.de zogen eine
feine Querdynamikshow ab.
9. CoupefTurbo-Gewinner: German Tauber (1),
Thomas Winkelhock (2), Patrick Simon (3.);
10. Kuriose Exoten, wie der Passat Variant
von 1986 mit 500 PS, sind das Salz in der
Suppe beim sport auto-Tuner Grand Prix; 11.
MTM-Pilot Dieter Heubacher trieb den MTM­
VW Bus sowie den 26 Jahre alten MTM-Audi
S1 energisch um den Kurs; 12. Seltener Renn­
Bus: Der MTM-VW Bus T500 leistet dank
Fünfzylinder- Turbo mit Leistungssteigerung
472 PS; 13. Bei den Supers porti ern gewann
Florian Gruber im MTM-McLaren MP4-12C
Mainz 05- Torwart und Track­
day-Fan Heinz Müller wiederholte
mit der Callaway-Z06.RR seinen
Vorjahressieg in der GT-Saugerklasse.
Schnellster Corvette-Mann
des Tages wurde aber Patrick Simon,
der im 700 PS-ZR1-Hammer
von Geiger nicht nur die GT­
Turbo-Klasse, sondern auch das
Finalrennen sowie die Gruppe B­
Gesamtwertung gewann.
Das Motto "die Letzten werden
die Ersten sein" bewahrhei­
tete sich jedoch auch wieder in
diesem Jahr. Hohenester reiste
erst Freitagabend an. Dann
tauschten die Bayern in einer
Spätschicht, während andere
schon dem Weißbier verfielen,
das Ausrücklager am leistungsgesteigerten
KTM X-Bow, um am
Renn-Samstag alles in Grund und
Boden zu fahren. So schnell, wie
Hohenester-Pilot Reinhard Kofler
mit einer gemittelten Rundenzeit
von 1.05,521 Minuten war beim
Tuner GP schon lange keiner
mehr. Christian Gebhardt

GRUPPE A OHNE STRASSENZULASSUNG
C1-A KLEINWAGEN
1550Dunlop 1290 1340 1395 1425 1350 1550 1050· Michelin 420 260 550 500 kA 470 475 Dunlop Federal 1984 2000 2480 2498 lS98Pilot
Direzza Direzza FZ-201265/35-18/265/35-18
5port 1.11,647 1.12,847 1.07,253 1.13,626 1.13,943 1.10,474 1.11,909 1.08,937 03G 03G265/35-18/265/35-18 03G265/35-18/265/35-18
03G215/45-17/215/45-17
Cup 285/30-18 265/35-18/265/35-18 305/30-19/265/35-19 / 285/30-18 Daniel Alexander 5ascha Fredy Markus Manfred Martin Daniel Lienhard Keilwitz Ziels Gallert Garbrecht Gedlich
Wollgarten Wutzke
AC Rothe-VW LE-Composites Schnitzer-Mini Golf Mitsubishi VI R20
Oettinger-Audi TI JCW RS-RCoupe
Evo 7
1.13,028
810 1530Michelin 550Kumho 1735Toyo Michelin 340 235 415 963 3799 2971 2000 Proxes Pilot Ecsta Pilot Sport R888285/35-20/315/30-20
VSport245/35-19/265/35-19 1.11,435 1.05,521 1.19,043 700215/50-13 Cup255/40-17/295/30-18
/ 235/45-13 Richard Reinhard Klaus-Peter Marshall Kofler 8ecker
Schäfer Hohenester-KTM Milltek-Nissan Clubsport-Catherham GT-R X-80w R35 R HPC
GRUPPE B MIT STRASSENZULASSUNG
C1-B KLEINWAGEN
1565 1045Kumho 1410 Michelin 235 450 500 Dunlop 6208 1600 1984Pilot
Direzza Ecsta 5port V700215/45-17/215/45-17
1.13,282 1.13,054 1.11,448 03G265/35-18/265/35-18
Cup Michael Mario HannesHirsch Mahler Paatz
Schäfer Mathilda Hirsch-Mercedes C1ubsport-Mini Racing-VW C63 AMG Scirocco CooperGT-Rl CLS
265/35-18/265/35-18 Dunlop 1725 1440 Michelin 350 680 6208 1997 SPSport Pilot Sport Maxx 1.13,129 1.12,231 Cup Race255/35-19/285/30-
265/35-18/265/35-18 Ralf Hannes KlausLeitgib Panchyrz Neuhauser
Importracing-Mitsubishi Evo 9 Kombi
1.14,408
1798 210 1430 Dunlop Direzza 03G235/40-18/225/40-18 Dunlop Michelin 1550 1830 1570 1240Toyo 295 200 310 705 6208 1998 1896 1984 SPSport Proxess Pilot k. A. 235/35-19/235/35-19
Super Maxx R888225/45-17/225/45-17
1.15,519 1.16,482 1.18,192 1.17,099 5port Race255/35-19/285/30-19RogerVögeli
255/35-20/255/35-20Dieter Andi Florian Klaus Kempf Panchyrz Heubacher Gruber
TechTec-VW MTM-Audi Q3 Golf 1.9 TDI 4Motion
1.25,583
2480 472 2140 Yokohama 2500 1525 1360 1465 1490 1360 Michelin 360 413 371 401 450 580 Dunlop 4390 3600 3999 3200 2979Pilot
Pilot Advan Direzza 5port Sport 1.34,119 1.10,578 1.11,022 1.10,607 1.12,565 1.12,069 03G 03G265/35-18/295/30-18 03G Cup Cup265/30-19/265/30-19
Cup275/35-20/275/35-20 265/35-18/295/30-18 MO295/40-20/295/40-20
265/30-19/265/30-19 Andreas Thomas Pascal Markus German Patric Simon Czieschowitz
Gedlich Winkel Tauber Weishaupt hock
Schirmer-BMW Auto Tauber-BMW M3 E92 M3 Kompressor
1.12,801
6200 740 1825 Dunlop 1415 1530 1460Conti 1480 1480 1465Kumho 1730 1430Toyo 1420Kumho 1480Kumho 1445 1465 Michelin 390 440 620 730 647 550 700 k.A. 436 650 580 k.A. Conti 2979 3000 6200 6162 3799 6200 7011 6162 8383 3799 5P SPSport Force Proxes Pilot Sport Pilot Ecsta Contact265/30-19/265/30-19 Contact245/35-19/265/30-19
Sport 5port Sport 5port Maxx VR888315/30-18/335/30-18 600 V V1.15,133 1.07,321 1.10,123 1.08,167 1.11,447 1.12,925 1.08,979 1.14,841 1.08,527 1.10,406 1.11,414 1.13,883 700305/30-18/335/30-18 700305/30-18/335/30-18 DS5T Cup265/35-19/305/30-19 Cup285/30-19/335/25-20 Cup285/30-19/335/25-20 Cup Cup295/30-18/295/30-18
Race 265/30-19/335/25-20 255/40-20/285/35-20Siegfried 285/30-19/325/30-19Silvio Alexander Ed Günter Andreas Patrick Florian Rainer Heinz Jürgen Tomislav Ed Nicelife
Baros Müller Bonetsmüller
Simon Gruber Herschel Beckers Rohrmerer Bodrozic Köpcke Wutzke
Callaway-Corvette GeigerCars.de-Corvette MTM-McLaren MP4-12C Z06.RR ZRl
1.12,487
4200 650 1410 1810Pirelli 1430 1655 680 600 kAMichelin
Pirelli 6496 3799 5204 Pirelli P Zero Pilot P Zero235/35-19/295/30-19
Zero235/35-19/305/30-20 Corsa245/35-18/335/30-18 Sport265/30-19 1.12,515 1.16,141 1.25,000 / 345/30-19 Ralph Ingo Siggi Espenhain Sorglos Espenhain
C16 YOUNGTIMER
MPS-Nissan Skyline GT-R R32
MTM-Audi V8 DTM
Vogler-Opel Speedster
MTM-Audi Sl
Rothe-VW Golf 111VR6
TechTec-Porsche 964 3.6 Turbo
Turbozentrum Berlin-Audi S4 Avant
Rothe-VW Golf 111.8 T
Väth-Mercedes 190 E 2.3 16 V
LE-Composites-VW Passat
RNT-Nissan Skyline GT-R R34
ZOATEC-Honda Integra
RNT-Nissan 200 SX
Robert Hirrig 1.11,351
Florian Gruber 1.13,513
Chris Vogler 1.13,914
Dieter Heubacher 1.14,001
Maximilian Moutschka 1.15,484
Daniel Zils 1.15,879
Andre Schulze 1.16,432
Mario Maio 1.16,757
Rudolf Brandl 1.19,643
Christoph-Benjamin Schön 1.20,047
Kevin Hettel 1.21,080
5tefan Brechbühl 1.22,979
Ralf Nuber 2.10,636
2600
3600
2200
2188
1800
3997
2700
1800
2275
2490
2021
1998
3000
500
420
260
530
245
313
670
245
245
500
k.A.
500
600
1270
1280
905
1250
1195
1350
1570
1100
1350
1320
1230
980
1580
Federal FZ201
Michelin Pilot Sport Cup
Yokohama Advan A048
Michelin Pilot SX
Dunlop Direzza 03G
Bridgestone Potenza
Michelin Pilot Sport Cup
Dunlop Direzza 03G
Michelin Pilot Sport Cup
Toyo Proxess R888
Federal 595 RS
Kumho Ecsta V 700
Federal 595 R5-R
255/35-18/255/35-18
245/35-19/245/35-19
215/45-17 / 245/40-17
235/40-17/235/40-17
215/45-17/215/45-17
225/40-18/285/30-18
235/40-18/235/40-18
215/45-17/215/45-17
235/40-18/265/35-18
215/45-17/215/45-17
235/40-18/265/35-18
205/45-16 - 205/45-16
265/35-18 - 265/35-18
65