Honda Crossrunner - ZWEIRAD-online

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Honda Crossrunner - ZWEIRAD-online

Juni 2011 27. Jahrgang www.zweirad-online.de KOSTENLOS

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im Heft

Heimatzeitung der fränkischen Biker

Fahrbericht

Honda

Crossrunner

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Mofarennen:

Saisonauftakt

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Freude am Fahren


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Ölfl ecken und Bordwerkzeug

Der mutwillige Anschlag auf einen Motorradfahrer,

der im Unterallgäu auf einer

absichtlich herbeigeführten Ölspur

gestürzt und dabei tödlich verunglückt

ist, löst sicher bei allen Bikern nicht nur

Bestürzung, sondern auch Wut und Hilflosigkeit

aus. Denn gegen Öl auf der Fahrbahn,

noch dazu, wenn es so hinterhältig

wie im oben genannten Fall auftritt, helfen

weder ABS noch Superfahrwerke, Fahrsicherheitstraining

oder vorsichtige Fahrweise.

Zum Glück blieb es bisher bei diesem einzigen Fall und

der Täter, sollte er jemals ermittelt werden, kann für

seine körperliche Unversehrtheit nur hoffen, in die

Hände der Polizei und nicht in die des betroffenen

Motorradclubs zu gelangen.

Normalerweise sind Ölspuren aber nicht das Ergebnis

derart verbrecherischen Tuns, sondern schlichte Vergesslichkeit

oder Schlamperei. Wer schon einmal erlebt

hat, was ein vergessener Tankdeckel eines Lkw in einer

Autobahneinfahrt anrichten kann, der macht den Gashahn

zukünftig schon beim geringsten Anzeichen einer

Dieselspur, die ja in ihrer Wirkung dem Öl ebenbürtig

ist, zu.

Was wir noch tun sollten – und zwar auch dann, wenn

wir nicht mit dem Bike, sondern im Auto unterwegs

sind: Notruf wählen, Standort und die Gefährlichkeit

der Spur schildern – und dann hoffen, dass die grünen

und die roten Autos vor dem nächsten ahnungslosen

Biker an der Einsatzstelle eintreffen.

Wer wissen will, ob es wirklich Diesel oder am Ende nur

Wasser aus einem undichten Fischtransporter ist: Einfach

mit dem Schuh drüberrutschen. Haut‘s euch dabei

fast auf die Klappe, ist es mit Sicherheit Diesel oder Öl.

Das zweite Stichwort lautet: Bordwerkzeug. War

schon immer in jedem Motorrad vorhanden, war fast

immer von extrem lausiger Qualität. Inzwischen hat

die Betriebstechnik und das Verständnis des Fah-

11. Juni

14 Uhr

Pfi ngstsamstag

Gottesdienst auf dem Firmengelände

Rösch & Maurer in Ansbach-Brodswinden.

Geleitet vom katholischen Pfarrer Klaus Gruber

(Burgoberbach) und seinem evangelischen

Amtsbruder Hermann Spingler (Ansbach).

Motorradfahrer aller Marken und Klassen sowie alle

interessierten Gäste sind herzlich willkommen.

EDITORIAL 3

rers für die komplexen technischen Zusammenhänge

eines Hochleistungsbikes das Mitführen so gut wie

überfl üssig gemacht. Denn was will ein durchschnittlich

begabter Büromensch heute mit Gabelschlüsseln

und Schraubendrehern wirklich anfangen? Wenn der

Reifenteufel in Form einer gemeinen Spaxschraube

zuschlägt, ist selbst das bei BMW mitgelieferte Reparaturset

nur mit viel Glück und entsprechendem Wissen

um die richtige Handhabung anwendbar. Und Reifenspray

führt nicht immer zu Dichtheit, aber garantiert

zu Wutausbrüchen in der Werkstatt, die diese Riesensauerei

von der Felge entfernen darf.

Ansonsten hilft nur: Aufl aden und ab zur Werkstatt.

Nein, das Handy und die Notrufnummern der einschlägigen

Automobilclubs oder gar die Hotline zum Hersteller

ist heute wichtiger als klapperndes, rostendes und

somit unnützes Werkzeug, mit dem weder ein ABS-System

noch eine Zündbox oder Einspritzanlage wieder

fl ott gemacht werden kann.

Also, liebe Leser und Kollegen von der Fachpresse: So

lange Ihr ein halbwegs modernes Bike in Händen habt

und dieses regelmäßig die Werkstatt sieht, nehmt

Defekte als unabwendbares Ereignis wie Blitzschlag

und Radarkontrolle hin. Packt fürs Bordwerkzeug besser

einen Müsliriegel ein, das versüßt zumindest die

Wartezeit bis zum Eintreffen des Abschleppdienstes.

Und bevor jetzt wieder heftige Leserbriefe in der Redaktion

einschlagen: Ja, ich weiß, es gibt auch heute noch

ein paar Asphaltschrauber, die alles dabei haben und

erst dann richtig glücklich sind, wenn sie nach mehrfacher

Notreparatur an ihrer alten Kiste glücklich und

zufrieden bei Tagesanbruch die heimische Laterne

erreichen. Aber sie sind inzwischen mangels alter Kisten

schon fast ausgestorben.

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Freude am Fahren


4 INSIDER

Fit für den

Saisonstart gemacht

Seit über 20 Jahren bietet

die Verkehrswacht Erlangen

ihr Fahrfertigkeitstraining

„Könner durch Er-fahrung“ an,

und nach wie vor ist die Möglichkeit,

zum Beginn der Saison

sein Können aufzufrischen

und zu vertiefen, sehr gefragt.

Auch dieses Jahr war die Veranstaltung

wieder ausgebucht,

und wurden selbst in der mit-

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Meister Klaus Welling schwang an diesem Tag nicht den

Schraubenschlüssel, sondern die Grillzange.

Sommerfest mit

Trialparcour

Zum diesjährigen Sommerfest

hatte sich der Roßtaler

Motorradschrauber Klaus Welling

eine nette Überraschung

ausgedacht: Auf einem Trialparcours,

ausgesteckt auf dem

Firmengelände, galt es nicht die

schnellste, sondern die langsamste

Zeit zu fahren, ohne

dabei mit den Füßen den Boden

zu berühren. Die Stammkundschaft

ließ sich nicht zweimal

bitten und ermittelte schließlich

ihren Sieger: Thomas

Weninger war der Langsamste,

Lisa Lorenz etwas schneller

und Bernd Zweyrohn musste

sich auf dem dritten Platz der

Dame knapp geschlagen geben.

Nebenbei wurde noch heftig

gegrillt und gefachsimpelt, wie

das unter traditionellen BMW-

Fahrern eben üblich ist.

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lich hatten nahezu alle ausstellenden

Motorradhändler

aus Coburg und Umgebung

ihr Fahrzeugprogramm mitgebracht,

sorgte die Gastronomie

(mit einer leider etwas dürftigen

Auswahl) für die kulinarische

Versorgung.

Waldemar Müller von der

gleichnamigen Coburger Fahrschule

gelang als Organisator

auch dieses Jahr wieder

ein reibungsloser Ablauf. Und

er ließ es sich nicht nehmen,

mittels eines Schleiftests die

Sinnhaftigkeit einer Sicher-

Ein Teilnehmer kämpft gegen die

versetzt gestellten Hütchen …

Diakon Stefan Alkofer gestaltete

einen Gottesdienst am Morgen.

täglichen Hitze eifrig Brem-

Trialshow, einem Schleiftest

sen, Ausweichen und andere

bis zur Möglichkeit, ohne Füh-

sinnvolle Dinge geübt. Auffalrerschein

die ersten Motorlend

ist inzwischen der Altersradmeter

zu fahren reichte

durchschnitt: Nicht nur junge

heuer das Angebot. Und natür-

Fahrer, sondern auch viele „alte

Hasen“ lassen sich die Gelegenheit

nicht entgehen, mit Hilfe

der Verkehrswacht-Trainer fi t

Coburger Motorradtag

wieder mit vollem Programm

Das Rettungsteam

des BRK versorgt den

„Verletzten“ nach dem

Schleiftest.

für die Saison zu werden. Lag es am schönen Wetter

h e i t s a u s s t a t t u n g

oder am Muttertag? Der vierte

beim Motorradfah-

Motorrad- und Rollertag war

ren zu demonstrieren.

zwar gut besucht, erreichte

Das ebenfalls anwe-

aber nicht die Zuschauerzahsende

Rote Kreuz

len vom Vorjahr. Dabei konnte

nahm seine Demonst-

sich das auf dem ehemaligen

ration zum Anlass und

BGS-Gelände durchgeführte

versorgte den „Ver-

Programm durchaus sehen

letzten“ fachgerecht.

… während ein anderer seinen lassen: Von einem morgendli- Organisator Waldemar Müller erteilt erste An- So konnte er Minuten

Chopper durch den Parcours zirkelt. chen Biker-Gottesdienst, der weisungen beim „Fahren ohne Führerschein“ später den Rettungswagen

geheilt verlassen.

Foto: M. Thomaschek

Foto: M. Thomaschek

Werkstatt wurde

zur Rockbühne

Kernige Rockmusik klang

Mitte Mai aus der Werkstatt

von Motorradhändler Bernd

Martin, der sich nach jahre-

Heavy Metal und harter Stahl:

„Basement Bush“spielten in der

Martin-Werkstatt auf.

Fotos: Tanja D.

Foto: M. Thomaschek


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5


6 INSIDER

langer Abstinenz wieder einmal

dazu entschlossen hatte, in

Eschenau ein zünftiges Bikerfest

zu organisieren. Mit den

einheimischen Jungtalenten

„Basement Bush“ hatte er eine

hoffnungsvolle Rockkapelle

engagiert, die auf ihrem Weg

in die Charts bei ihm zwischen

Schraubenschlüsseln und

Hebebühnen Station machte.

Der Rest der Veranstaltung

verlief wie üblich sehr gemütlich

mit viel guten Geschichten

und einem Ende kurz vor Sonnenaufgang.

Rollergewinn geht

nach Pyrbaum

Jürgen Völker aus Pyrbaum

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Fotos: G. Schinner

Speedfi ght 3 Rollers, der dieses

Jahr beim Gewinnspiel auf

der BIKE & FUN neben weiteren

Sachspenden von Händlern

und Herstellern als Hauptpreis

verlost wurde. Jürgen

Völker erlangte erst im Alter

von 42 Jahren im Rahmen seiner

Arbeit bei der Polizei seinen

Motorradführerschein und

war anschließend einige Jahre

dienstlich als Begleitfahrzeugführer

auf dem Krad unterwegs.

Mittlerweile fährt er nur

noch rein privat auf seiner Bandit

600, ist aber zur Zeit auf der

Suche nach einem neuen Untersatz

mit etwas mehr Hubraum.

Doch auch für den Roller wird

er sicher Verwendung fi nden,

wenngleich ein Kollege bereits

ein Auge auf den Speedfi ght

geworfen hat, den Jürgen Völker

Anfang Mai bei der Firma

Zweirad-Stadler in Nürnberg

in Empfang nehmen durfte.

Bikerfrühstück am

neuen Standort

Zum ersten Bikerfrühstück

hatte Bernd Seidl an seinen

neuen Standort in der Nürnberger

Südstadt eingeladen.

Und das Publikum ließ sich

nicht bitten, kam reichlich, und

war von den neuen Geschäftsräumen

recht angetan.

Aus einer aufgelassenen Tankstelle

haben Bernd Seidl und sein Team

eine schmucke Motorrad- und Pkw-

Werkstatt gemacht.

Inzwischen ist aus der ehemaligen

und leicht heruntergekommenen

Tankstelle

ein schmucker Werkstattbetrieb

geworden. Inhaber Bernd

Seidl ist mit dem Start zufrieden:

„Obwohl wir einen Mann

zusätzlich eingestellt haben,

gibt es zur Zeit bei den Werkstattterminen

vier Wochen Vorlauf.“

Als großer Vorteil erweist

sich die Nähe zur Firma Siemens:

Mancher Siemensbiker

bringt früh sein Fahrzeug vorbei

und holt es abends wieder

ab.

Straßenfest in Unterhaid

Wenn zwei Nachbarn zusammen

100 Jahre alt werden, der

eine mit historischen und US-

Cars, der andere mit Harley-

Motorrädern handelt, dann ist


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7


8 INSIDER

das ein Grund, die Straße zu

sperren und ein Fest zu organisieren.

So geschehen bei Bertl’s

Harley-Davidson in Unterhaid.

Und Bertl scheint in der

Händlerszene weder unbekannt

noch unbeliebt zu sein:

Von Hannover bis Klagenfurt

Händlerkollege Manfred Hämmerle

(li) von K+M Harleyworld aus

Wangen gehört zu den zahlreichen

Gratulanten.

„Kannst nix machen!“ Stuntfahrer

Rainer Schwarz muss wegen

Unwetter die zweite Show ausfallen

lassen.

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Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten!

Fotos: M. Thomaschek

waren ein gutes Dutzend Händlerkollegen

gekommen, um mit

ihm zu anzustoßen.

Und einer darf natürlich nicht

fehlen, wenn ein Harley-Event

stattfi ndet: Rainer Schwarz,

Stuntprofi und seit Jahren auf

den Motorrädern der amerikanischen

Marke unterwegs, verzierte

wieder einmal die Straße

mit schwarzen Strichen und

Kreisen und zeigte den zahlreichen

Gästen, was mit einem

Motorrad dieser Größenordnung

alles möglich ist. Und wie

Gummi schmeckt.

Die zweite Show am Abend

musste dann leider ausfallen.

Zehn Minuten vor Beginn öffnete

der Himmel seine Schleusen

– und da geht auch bei

Rainer aus Sicherheitsgründen

nichts mehr.

Das Publikum nahm den Wolkenbruch

gelassen, fl üchtete

sich in Zelte und unter diverse

Vordächer und feierte bis in die

Nacht hinein weiter.

Autoservice Rass

jetzt in Weidensees

Fritz Rass ist seit 1996 KFZ-

Meister. 2001 hat er den Sprung

in die Selbständigkeit gewagt

und zusammen mit Ehefrau

Petra das Autohaus Pförtner-

Motorradzentrum

Mit einem gelungenen Fest eröffnete Fritz Rass bei bestem Wetter seinen

neuen Betrieb in Weidensees.

Rass in Gößweinstein gepachtet.

Zusätzlich zur KFZ-Technik

wurden hier auch Quads und

Zweiräder angeboten.

Nach 10 Jahren lag der

Schritt nahe, in Weidensees

auf eigenem Grund und Boden

eine neue Werkstatt nach eigenen

Vorstellungen zu bauen.

Zur offi ziellen Eröffnung Mitte

Mai veranstaltete der rührige

Unternehmer gleich eine kleine

Gewerbeschau, in dem er weitere

Firmen zur Präsentation

einlud und außerdem mit einer

zünftigen Bewirtung für Kirchweihstimmung

sorgte. Das

Publikum ließ sich nicht bitten

und sorgte den ganzen Tag

über für einen vollen Hof.

Als offi zieller KYMCO-Vertragshändler

bietet der Autoservice

Rass den kompletten

Service rund um die Fahrzeuge,

ob Quad, Motorroller

oder Leichtkraftrad. Auch

der Quadclub Fränkische

Schweiz entstand aus der Idee

des begeisterten Quadfahrers.

Neben gemeinsamen Ausfahrten

und Offroad-Touren

wird bei Grillabenden Geselligkeit

unter Gleichgesinnten

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Foto: M. Thomaschek


SZENE 9


10 INSIDER

ZWEIRAD-

ARCHIV

Juni 2001

Auch wenn wir uns in dieser

Rubrik wiederholen: Noch vor 10

Jahren ging es dem fränkischen

Fachhandel sehr viel besser.

Rund die Hälfte aller inserierenden

Geschäfte gibt es nicht mehr,

bei den anderen fanden wir im

Archiv teilweise mehrere große

Anzeigen, wo heute nur noch

kleine „Einspalter“ abgedruckt

werden.

Da konnte die Redaktion ruhig

über 400 DM in die Hand nehmen,

die Gregor Schinner und

Ralf Steffens bei einer Marathon-Tour

bis nach Husum und

zurück für den benötigten Sprit

an diversen Tankstellen verteilten.

Über 1.500 Kilometer fuhren

die beiden an einem Tag, Mathias

blieb nur durch den Defekt einer

Goldwing, die eigentlich als drittes

Fahrzeug vorgesehen war, von

der Gesäßquälerei verschont.

Was stand sonst noch auf 48

Seiten? Michael Scherer wird

Moto-Guzzi-Händler, bei Motorrad

Band (heute kein Motorradhändler

mehr) wird das

15-jährige gefeiert, über die

ZWEIRAD-Kontaktanzeige fi nden

Christine Kügler und Jörg

Schenkert zueinander. Herzlichen

Glückwunsch zum runden

Hochzeitstag!

Natürlich gibt es auch Fotos

vom 1. Mai-Ausfl ug und bereits

zur Mitte des Heftes beginnen die

Kleinanzeigen. Das war damals

richtig Arbeit, alles anzusehen.

Auf der Rückseite (damals

noch nicht fest in Peugeot-Hand)

wird für die 1. Bamberger Motorradtage

geworben, zu denen sich

sechs Fachhändler unter der Leitung

eines örtlichen Magazins

zusammengeschlossen haben.

Wir können uns täuschen, aber

unseres Wissens nach hat diese

Veranstaltung nie und nie wieder

stattgefunden.

Und im Juni 1991? Gab es kein

Heft. Wahrscheinlich war das

Wetter zu gut.

Kleiner Kreis bei

der Frühjahrsausfahrt

Nach dem Erfolg der Herbstausfahrten

probierte der

ZWEIRAD-Verlag erstmals

eine ähnliche Veranstaltung

zum Saisonstart. Zwar wurden

die Herbstzahlen mit rund 250

Motorrädern bei weitem nicht

erreicht, aber für einen Samstag

früh war die Zahl der Tourenfahrer

doch ganz ordentlich.

Mit dabei war auch wieder

der ASB, der am Zielort, der

Kellerwirtschaft bei Lichtenfels

einen freiwilligen und kostenlosen

Auffrischungskurs in

Erster Hilfe für Biker anbot.

Warten auf den Start: Die Biker

sammeln sich am „Drive In“.

Startort war übrigens dieses

Mal das „Drive In“ an der

A 73 in der Nähe von Erlangen

Bubenreuth. Hier wird auch

die diesjährige Herbstausfahrt

am 3. Oktober beginnen, da die

morgendliche Versorgung mit

Pause in der „Fränkischen“, nachdem die Gruppe bereits über kleinste

Nebenstraßen nach Norden gefahren war.

Fotos: John Krauß

Kaffee, Frühstück und Benzin

durch die Bäckerei Pickelmann

und einer Tankstelle gesichert

ist.

Weitere Fotos von der Frühjahrs-

und Herbstausfahrt gibt

es auf Facebook unter „Zweirad“,

die Tour zum Herunterladen

und Nachfahren auf www.

zweirad-online.de

Am Ziel zeigte der ASB einige Elemente

aus der Erste-Hilfe-Ausbildung,

die für Biker wichtig sind.

Ministranten mussten

Bikes zählen

Nette Begebenheit beim diesjährigen

Motorradgottesdienst

in Auerbach/Opf, der erstmals

auf dem ehemaligen Bergwerksgelände

Maffei stattfand:

Pater Pawel, der zusammen

mit den Teilnehmern in Auerbach

gestartet und nach einer

kleinen Tour zum Gottesdienst

einlud, schickte seine beiden

Ministranten zum Motorradzählen.

Die Jungs einigten sich

schließlich auf 119 geparkte

Bikes, Gespanne und Trikes.

Zusammen mit vielen Beifahrern

und motorradlosen Gottesdienstbesuchern

kamen

so über 300 Besucher auf das

Maffeigelände.

Nur nicht den Überblick verlieren:

Ministrant beim Motorradzählen.

Unterstützt wurde der Auerbacher

Kaplan von der Band

SMS, organisiert hatte den

Motorradgottesdienst wieder

das MoGo-Team Auerbach.

Neben dieser Tätigkeit

veranstaltet die Interessengemeinschaft

„ohne e.V.“, wie

Organisator Thomas Kormann

betonte, auch Sicherheitstrainings

und Fahrten zu anderen

Motorradgottesdiensten.

Der älteste Teilnehmer, der

auf dem Motorrad gekommen

war, zählte 74 Jahre, der

weiteste war aus Witten bei

Bochum angereist.


Über 300 Besucher waren zum Motorradgottesdienst auf das ehemalige

Bergwerksgelände bei Auerbach gekommen.

Nach dem Gottesdienst war

sich das MoGo-Team ziemlich

sicher: In Zukunft werden

die MoGos auf dem ehemaligen

Grubengelände mit seiner

besonderen Atmosphäre stattfi

nden.

Heiße Eisen

im Brückencenter

Eine sehenswerte Ausstellung

klassischer Rennmotorräder

war bis Anfang Juni im

Ansbacher Brückencenter zu

sehen. Unter der Federführung

von Theo Däschlein wurden

dort nicht nur die Schätze regionaler

Renngrößen ausgestellt;

mit zahlreichen Accessoires

schuf man in der Passage zwischen

den Läden echte Fahrerlager-

und Werkstattatmosphäre.

Neben zahlreichen hauptsächlich

italienischen Motorrädern

Stimmungsvolles Werkstattambiente

vervollständigte die Ausstellung

aller Epochen stand dort mit

der Hercules Rennwankel 2000

auch ein echter und einmaliger

Exot.

Behindertenausfahrt fand

wieder großen Anklang

Auch dieses Jahr kamen zum

Sommerfest der Lebenshilfe

in Schönberg bei Lauf wieder

die Gespannfahrer. Ein dut-

Da blieb mancher Einkäufer interessiert stehen: Im Ansbacher Brückencenter

standen klassische Rennmaschinen.

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zend Motorräder mit Beiwagen

stand bereit, um den Kindern

und Jugendlichen der Einrichtung

mit einer kleinen Rundfahrt

eine Freude zu bereiten.

Und die war wie jedes Jahr

groß, mancher wollte nach der

ersten Runde gar nicht mehr

aussteigen.

Organisator der Gespannrundfahrten

ist unter anderem

Hermann Blösl von Hermanns

Motorradshop, der in seinem

Unternehmen in Reichenschwand

durch zahlreiche

Gespannum- und Aufbauten in

der regionalen Szene bestens

bekannt ist und deshalb über

entsprechende Kontakte verfügt.

Ebenfalls mit von der Partie:

Motorradhändler Günter

Maussner mit einem extrem

seltenen Aprilia Moto 6.5-

Gespann.

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INSIDER 11

Hermann Blösl kutschierte beim Lebenshilfe-Sommerfest in Schönberg

zusammen mit 11 anderen Gespannen Menschen mit Handicap durch die

Gegend.

Auch Günter Maussner war mit

seinem exotischen Gespann von

der Partie.

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12 SPORT

Start in die Mofarennsaison in Cadolzburg

Das erstmals startende reine

Damenteam war nicht nur auf

der Strecke, sondern auch beim

Schrauben im Fahrerlager ziemlich

schnell.

Ein ordnungsgemäß beschriftetes

und völlig reglementkonformes

Safetycar stand für Gelbphasen

bereit, kam aber nicht zum Einsatz.

Lust?

Strahlender Sonnenschein

und eine weithin sichtbare

Staubfahne – die Mofarennsaison

2011 begann in Franken

sehr trocken. Nachdem beim

Finallauf im letzten Jahr recht

wenige Teilnehmer gestartet

waren, konnte der MC Cadolzburg

zum Eröffnungsrennen

ein volles Starterfeld präsentieren.

Entsprechend hektisch

ging es nicht nur auf der Strecke,

sondern auch im Fahrerlager

zu. Die Rennwiese ist nicht

allzu groß, da wird es schnell

sehr familiär.

Erfreulich die Tatsache, dass

dieses Jahr erstmals ein reines

Frauenteam gestartet war, das

sich nicht nur wacker schlug,

sondern auch bei hektischen

Fahrerlager-Notreparaturen

sehr professionell zu Werke

ging.

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Weniger erfreulich ist die

Tatsache, dass die seit letztem

Jahr ausgeschriebene Rollerklasse

nicht so recht in die

Gänge (soweit man bei einem

Automatikroller davon sprechen

kann) kommen will.

Dabei wurde die „Scooter

Cross“-Klasse extra für den

Nachwuchs geschaffen, der

sich den Mofarennsport mit

vielen Spezialteilen und erheblichem

technischen Aufwand

nicht leisten will oder kann. In

der Scooter Cross wird ein 50er

Roller mit Automatikantrieb

benötigt, an dem alles, was zerbröseln

kann, abgebaut werden

darf. Die Läufe fi nden im Rahmen

der fünf-Stunden-Rennen

statt, werden aber separat

gewertet und dauern je nach

Veranstalter zwischen einer

und zweieinhalb Stunden.

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Freude am Fahren

Es ist ein alter Brauch: Wo man

schnell fährt, da stürzt man auch.

In Frage kommen vor allem

Unfallroller, deren Reparatur

für den Straßeneinsatz nicht

mehr lohnt. Für das Spektakel

im Rahmen der fränkischen

Mofarenn-Weltmeisterschaft

taugen sie nämlich allemal.

Die Termine für die nächsten

Veranstaltungen stehen

bereits fest: Am 2. Juli gastiert

der Rennzirkus in Wachendorf,

am 13. August in Großhabersdorf.

Am 3. September lädt

die Bergmafi a zu einem besonderen

Rennen in die Nähe von

Speinshart ein, bevor am 17.

September der MV Franken auf

dem Herzoring bei Herzogenaurach

wieder den Finallauf

ausrichtet. Weitere Informationen

unter www.mc-cadolzburg.de

Scooter Cross Klasse

Platz Team Runden

1 Alte Säcke Roller Team 100

2 Die Zwei 10

Beste Rundenzeit 1:00.187

in Runde 4 vom Team Alte Säcke Roller Team

Klasse 1

Platz Team Runden

1 Firefi ghters HZA 256

2 Team Lemming Racing 250

3 MCC Räising Diem 243

4 Kubblungsluddscha 214

5 RAPSÖL Racing Team 190

6 PX- Riders 151

Beste Rundenzeit 1:03.545

in Runde 7 vom Team PX-Rider

Klasse 2

Platz Team Runden

1 Bergmafi a 287

2 Red Dragon 284

3 Alte Säcke Racing Team 282

4 Schlammschlucker 280

5 Scuderia Neuburg 271

6 crosspopper last minute 266

7 Team Superperforators 251

8 Mofafreunde Eulenhof 238

9

MFG - Mittelfränkischer

Geländesport

181

10 Michelfelder Zündis 157

11

§118 OWiG - Belästigung

der Allgemeinheit

156

12 Sponsored by Rich Bitch 139

13 Yellow Arrow 124

14 Allmächd Abgas 123

15 Pussy Bike 120

16

Wachendorfer Stammtisch

Unter Protest

113

17 Die Überspitzen 97

18 Team Schnollntreiber

Beste Rundenzeit 0:56:650

in Runde 30 vom Team Bergmafi a

0


Drei Tage Hercules total

Über das 125-jährige Jubiläum

der Firma Hercules hatten

wir im letzten Heft bereits

berichtet. Das Nachfolgeunternehmen

SMF feierte bereits im

Nürnberger Museum Industriekultur,

jetzt bereiten die

Mitglieder der Hercules IG von

Freitag, den 24. Juni bis Sonntag

26. Juni an gleicher Stelle

ein dreitägiges Treffen vor.

Ab Freitagmittag, 24. Juni

2011, begrüßen die Organisatoren

viele Besitzer, die mit

Ihren Oldtimern per Achse am

Museum für Industriekultur,

Nürnberg anreisen. Sie erwarten

über 150 Motorradfreunde

inklusive der Markenfreunde

aus Italien, der Schweiz und

Norwegen zum gemeinsamen

Erfahrungsaustausch und

Fachsimpeln.

Das Programm wird an den

drei Tagen neben einer Fahrzeugverlosung

der SFM GmbH

mit vielen interessanten Vorträgen

und Exponaten zur

Geschichte und Technik abgerundet.

Es werden viele seltene

Modelle aus der über hundertjährigen

Motorradproduktion

des fränkischen Herstellers

von den fünfziger Jahren über

die wilden Siebziger mit Ihren

Kleinkrafträdern bis zum Wan-

Ein Foto aus den streng geheimen

Hallen der Hercules Sportabteilung

mit 250er Werksmaschine.

War schon 1974 ein Thema: Accubike

mit zwei 12-Volt-Bleibatterien.

Reichweite im Winter: 7 Kilometer.

kelmotorrad und den Sportmodellen

sowie den aktuellen

Modellen der SFM GmbH zu

sehen sein.

Und die dürften bei manchem

ehemaligen „Herculaner“

für glänzende Augen sorgen.

Denn man pfl egte bei Hercules

jahrzehntelang den Brauch der

gezielten und radikalen Verschrottung

von Prototypen und

für die Nachwelt erhaltenswerter

Fahrzeuge, deshalb ist bis

auf die Fahrzeuge aus Privatbesitz

und vom Schrotthändler

gerettete Fahrzeug- und Motorteile

aus Firmenbesitz so gut

wie nichts übrig geblieben.

Die Veranstaltung endet am

Sonntag um 18.00 Uhr. Infos

unter www.herculesig.de.

NEWS 13

Waren das Helme, waren das Motorräder, waren das Zeiten! Hercules

K125S, 17 PS stark, beim Fototermin auf dem Nürnberger Volksfestplatz.


14 NEWS

ANTI BLAU macht blank

„100% garantiert: Entfernt

hartnäckigste Blauverfärbungen“.

So wirbt der Hersteller

Dursol aus Solingen für

sein neuestes Produkt ANTI

BLAU aus der neuen AUTO-

SOL Motorrad-Range, welches

Blau- und Braunverfärbungen

von Edelstahl-Auspuffanlagen

entfernen soll.

Ein Test am

Krümmersystem

unseres

Testmotorrades

F 650 GS,

welches nach

nur 1500 Kilometern

bereits

o r d e n t l i c h

braun und

blau verfärbt ist, soll Aufschluss

über die Wirksamkeit

des Produktes geben.

Die zähe, weiße Flüssigkeit

wird mit einem Schwamm

auf den Krümmer aufgetragen

und nach kurzer Einwirkzeit

einmassiert. Nach etwa einer

Minute ist die behandelte Stelle

schon deutlich heller, eine weitere

Minute polieren liefert

Alle Superbikes sind gleich!

Bis auf eins.

Fotos: G. Schinner

BMW S 1000 RR

Von Null auf Spitzenreiter in unter zwei

Jahren. Jetzt bei uns Probe fahren.

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Für solche Ergebnisse muss anständig poliert werden. Der hintere Krüm-

mer ist unbehandelt.

schließlich einen fast neuwertigen

Zustand. Anschließend

wird die Stelle mit dem Lappen

gereinigt und mit klarem Wasser

abgespült. Um die komplette

Auspuffanlage der GS zu

behandeln ist aber sicher mit 1-

2 Stunden Arbeit zu rechnen, das

Ergebnis kann sich dann aber

sehen lassen. Doch der Hersteller

schreibt nicht umsonst auf

die Flasche, dass das Ergebnis

„Durch die geschickte Kombination

von chemischer Wirksamkeit

und mechanischer

Polierleistung…“ zustande

kommt. Man muss hier schon

etwas kräftiger hinlangen,

alleine vom Auftragen passiert

noch gar nichts. Doch wer die

Arbeit nicht scheut, wird hinterher

auch mit einem blitzblanken

Auspuff belohnt. Mit

einer Poliermaschine kann die

Behandlungszeit sicher noch

weiter reduziert werden.

Eine Flasche mit 125ml

ANTI BLAU kostet im Fachhandel

12,60 Euro und dürfte

für eine komplette Auspuffanlage

locker ausreichen. Dursol

bietet mittlerweile eine kleine

Palette an Reinigungs- und

Pfl egeprodukten ausschließlich

für Motorräder; das komplette

Angebot gibt es im Netz

unter www.dursol.de

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z.B. Bullet RR mit

dem durchzugsstärksten

2-Takt-Motor seiner Klasse.

Alle Fahrzeuge auch als Mofa-Roller lieferbar.

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Horex Motoren

aus Deutschland

Für die Serienfertigung des

VR6-Zylindermotors haben

Horex und Weber Motor aus

Markdorf am Bodensee eine

umfangreiche Zusammenarbeit

vereinbart: Die neuen Horex

Motoren werden ab Ende 2011

in einer Produktionskooperation

gefertigt.

Neben der Endmontage

des VR6-Motorrads in Augsburg

kommen damit auch die

Antriebsaggregate für die neue

Horex aus Deutschland.

„Mit Weber Motor haben wir

den idealen Partner für die

Produktion unserer VR-Sechszylinder

gefunden“, freut sich

Clemens Neese, Geschäftsführer

der Horex GmbH. „Bei der

gesamten Entwicklung der

neuen Horex VR6 Roadster –

von den Designentwürfen bis

zum Aufbau unserer Manufaktur

in Augsburg – setzen wir

auf ein Netzwerk kompetenter

Partner.“

Der neue Horex-Sechszylindermotor

kommt vom Bodensee.

Die Weber Motor GmbH

mit Hauptsitz in Markdorf

am Bodensee ist seit mehr als

40 Jahren als Systemanbieter

von Antriebsbauteilen am

Markt aktiv. Zudem fertigt

Weber Motor auch eine Reihe

von Hochleistungstriebwerken;

damit ist Weber Motor der

einzige unabhängige Serienhersteller

von Verbrennungsmotoren

in Deutschland. Zu

den Weber-Kunden zählen

unter anderem Unternehmen

wie Polaris oder Williams.

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Fotos: Hersteller


Böse Falle: Verzicht auf den Führerschein

Wer im Verkehrszentralregister

in Flensburg 18

Punkte erreicht hat, der hat

bekanntlich seinen Führerschein

abzugeben. Gleiches

gilt, wenn man im Straßenverkehr

mit bestimmten Drogen

erwischt wurde oder wem ein

entsprechender Genuss nachgewiesen

werden kann. Auch

wer den so genannten Deppentest

(MPU = medizinisch-psychologische

Untersuchung)

nicht erfolgreich absolvieren

konnte, dem droht der Entzug

der Fahrerlaubnis.

Zuständig für die Entziehung

der Fahrerlaubnis ist

die Führerscheinstelle der

Stadt oder des Landkreises.

Ist das Kind in den Brunnen

gefallen, erhält man von der

Führerscheinstelle einen entsprechenden

Brief. In diesem

wird die Entziehung der Fahrerlaubnis

angekündigt und

man erhält noch die Gelegenheit

der Stellungnahme. Meist

wird in dem Schreiben darauf

hingewiesen, dass man auch

die Möglichkeit hat, die Fahrerlaubnis

freiwillig abzugeben

und daher freiwillig auf

sie zu verzichten.

Ansonsten (also wenn kein

Verzicht erfolgt) erfolgt die

Entziehung der Fahrerlaubnis

durch Verwaltungsakt.

Viele Betroffene denken

hier, dass sie wenige Chancen

haben, gegen den Entzug der

Fahrerlaubnis etwas zu unter-

nehmen. Sie

wollen eventuell

auch die

Gebühren für

den Verwaltungsaktsparen.

Somit

verzichten sie

dann auf die

Fahrerlaubnis

und senden

den Führerscheinfreiwillig

zurück.

G e n a u

hierin liegt

jedoch die

böse Falle: im

Straßenverkehrsgesetz

in § 4 Abs. 2 S.

3 ist geregelt,

dass bei einer

e n t z o g e n e n

Fahrerlaubnis

die Punkte für

die vor dieser

Entscheidung

b e g a n g e -

nen Zuwiderhandlungen

gelöscht werden,

soweit die Fahrerlaubnis

entzogen wurde.

Wer also darauf wartet, dass

man ihm die Fahrerlaubnis

durch Bescheid der Führerscheinstelle

und daher durch

Verwaltungsakt entzieht, dem

werden alle seine „Schandtaten“

vergeben. Die Punkte, die

Grund für den Entzug der Fahr-

BIKER

RECHT

eine Serie von Rechtsanwalt

Andreas Bludau

e r l a u b n i s

waren, werden

sämtlich

gelöscht.

Der Fall,

was mit den

Punkten passiert,

wenn

bei Vorliegen

der Voraussetzungen

für den Entzug

der Fahre

r l a u b n i s

freiwillig die

Fahrerlaubnisabgegeben

wird,

ist nicht im

Gesetz geregelt.

In der Praxis

wurde

h i e r ü b e r

immer wieder

g e s t r i t t e n .

Nach der Entscheidung

des

bayerischen

Verwaltungsg

e r i c h t s -

hofs vom

15.12.2009 hatte man gehofft,

dass Klarheit eingetreten ist.

Der VGH München hatte entschieden,

dass aufgrund des

Gleichheitsgrundsatzes die

Punkte auch dann zu löschen

sind, wenn der Betreffende zur

Vermeidung einer Entziehung

der Fahrerlaubnis auf diese

verzichtet hat.

NEWS 15

Leider sieht dies das Bundesverwaltungsgericht

in

seinem hochaktuellen Urteil

vom 3.3.2011 (Aktenzeichen:

BVerwG 3 C 1.10) genau

andersrum. Wer verzichtet,

der behält alle Punkte!

Das Gericht ist der Ansicht,

die oben genannte Regelung

des Straßenverkehrsgesetzes

sei nicht auf die Fälle

des Verzichts übertragbar.

Eine entsprechende (analoge)

Anwendung des Gesetzes sei,

da der Gesetzgeber seinerzeit

keine unbewusste Regelungslücke

hinterlassen habe, nicht

möglich. Das Gesetz würde

deutlich zwischen dem Verzicht

und der Entziehung differenzieren.

Wieder einmal zeigt sich,

wie kompliziert das Führerscheinrecht

ist. Kämpfen und

klagen geht nur, wenn das

Kind nicht schon unrettbar

im Brunnen ist. EU-Führerschein,

Entzug der Fahrerlaubnis

wegen Drogen oder

Alkohol oder auch der genaue

Verfahrensablauf beim Erreichen

der 18 Punkte in Flensburg

sind Themen, über diese

man sich genauestens bei

seinem Anwalt informieren

sollte. Nur so wird man vor

solch bösen rechtlichen Fallen

bewahrt.

Andreas Bludau,

Rechtsanwalt


16 FAHRBERICHT

Fahrbericht Honda Crossrunner

Sportlicher Straßenkreuzer

Text: Gregor, Fotos: Honda, Buenos Dias

Wer die stark rückläufi -

gen Verkäufe der Honda Varadero

betrachtet, könnte zu dem

Schluss kommen, dass Honda-

Kunden keine Reiseenduros

mögen. Oder weil die Varadero

einfach nicht das darstellt, was

die Kunden gerne hätten. So

sahen es zumindest die Marketingstrategen

bei Honda. Und

besannen sich auf ein Konzept,

dass eine bequeme, aufrechte

Sitzposition und vielseitige

Einsatzmöglichkeiten bietet,

ohne auf die Performance eines

Naked Bikes verzichten zu

müssen. Ein Crossover, sozusagen

das Beste aus zwei Welten,

ähnlich wie die nur leicht

geländetauglichen, aber meist

hochbeinigen Autos, von denen

man neuerdings so viele sieht.

Ein Konzept, das Honda vorrangig

für den Europäischen

Markt vorgesehen hat. Doch

was kann die bzw. der neue,

was andere nicht können?

Der Crossrunner ist im

Gegensatz zu einigen

Reiseenduros …

… trotz der aufrechten Sitzposition

ganz klar auf der

Straße zuhause. Kurze Federwege

und Straßenreifen sprechen

eine deutliche Sprache,

mehr als ein gepfl egter Feldweg

ist damit nicht drin. Viel Wert

wurde stattdessen in guten

Windschutz und eine bequeme

Position für den Fahrer investiert.

Trotz der optisch hohen

Sitzposition liegt die Sitzhöhe

mit 816mm immer noch

einen Zentimeter unterhalb

der deutlich sportlicher aufgestellten

CB1000R. Die eigentliche

Höhe ergibt sich aus der

deutlich aufrechteren Haltung,

denn zum entspannten Reisen

bekam der Crossrunner einen

breiten und hohen Lenker verpasst,

mit dem sich die 240 kg

Fahrzeuggewicht relativ leicht

dirigieren lassen sollen. Doch

das muss sich erst noch in der

Praxis beweisen.

Nach vielen verregneten

Honda-Presseevents habe

ich heute Glück und erwische

einen wolkenlosen Tag für eine

erste Ausfahrt. Beim Pressebriefi

ng wurde nochmal extra

das Herzstück des Crossrunners

herausgestellt.

Der aus der VFR 800 entliehene

V4-Motor mit 90° Zylinderwinkel

und exakt 782 ccm

Hubraum leistet mit etwa 102

PS zwar etwas weniger als

die 109 PS starke VFR, für den

Crossrunner wurden dafür

Motorleistung und Drehmoment

speziell im häufi g genutzten

Drehzahlbereich zwischen

3.500 und 6.000 U./min verbessert.

Geblieben ist auch das bei

der VFR eingesetzte VTEC-System

(Variable Valve Timing and

Lift Electronic Control), also

eine elektronische Ventilsteuerung,

die beim Crossrunner

im unteren Drehzahlbereich je

ein Ein- und Auslassventil des

Vierventilers abschaltet. Der

Vorteil entsteht durch ein geringeren

Verbrauch und ein etwas

höheres Drehmoment im häufi

g genutzten Drehzahlband.

Erst ab etwa 6.700 U./min. wird

per Öldruck aus dem Zweiventiler

wieder ein Vierventiler,

der dann bis zum Leistungszenit

bei 10.000 U/min. für mehr

Gasdurchsatz und somit eine

höhere Leistung sorgt.

Schon beim Starten des

Triebwerks ist klar,

warum der Motor einen

Großteil des Crossrunner-

Charakters ausmacht. Kommt

das Motorrad visuell mitunter

etwas frontlastig und pummelig

daher, macht der Motor

ab der ersten Kurbelwellenumdrehung

Lust auf mehr. Also

schnell den ersten Gang eingerückt

und ab dafür.

Honda hat tatsächlich nicht

zu viel versprochen. Der Crossrunner

liegt satt auf der Straße,

also eher CBF 1000 oder CB

1000 R-, aber keine Spur von

Beim Crossrunner dominiert die Frontpartie, die trotz nicht einstellbarer

Scheibe guten Wind- und Wetterschutz bietet.


hochbeinigen Varadero-Genen.

Handling und Agilität überzeugen,

der breite Lenker hilft

dabei, den Crossrunner mühelos

umzulegen; auch schnelle

Wechselkurven sind kein

Thema und bereiten viel Freude.

Die etwas größeren Federwege

(vorne 165 mm / hinten 145 mm)

im Vergleich zu üblichen Straßenmaschinen

sorgen zwar für

etwas mehr Komfort, aber eine

Sänfte ist die neue Honda des-

wegen nicht, da ja das Einsatzprofi

l ausschließlich Asphalt

vorsieht.

Kommen wir

zurück zum Motor.

Es macht richtig Laune, den

V4 auszuquetschen und immer

wieder den VTEC-Turbo zu

zünden. Zwar hat Honda stets

betont, der Übergang von Zwei-

auf Vierventilbetrieb ginge

lautlos und unmerklich von

statten. Das funktioniert aber

nicht, wenn es der Fahrer darauf

anlegt und mit Vollgas über

diese Marke beschleunigt. Der

ohnehin schon eigene Sound

des V4 wird dann nochmals

aggressiver, man merkt richtig

wie der Motor noch einmal

zusätzliches Gemisch bekommt

und kräftig anschiebt. Aber

auch der Zweiventil-Betrieb

kann überzeugen – mehr Power

FAHRBERICHT 17

braucht man eigentlich nicht,

um fl ott voranzukommen, der

4V-Betrieb wird sicher im Alltag

selten genutzt.

Wie alle neuen Motorradmodelle

ist auch der Crossrunner

serienmäßig mit einem modernen

Honda Combined-ABS

ausgestattet. Die Bremse mit


18 FAHRBERICHT

zwei 296mm Scheiben vorne

und einer 256mm Scheibe hinten

arbeitet nahezu perfekt,

Dosierbarkeit und Wirkung

sind auf hohem Niveau. An dieser

Stelle muss einmal gesagt

werden, dass es heutzutage

kaum noch schlechte Bremsen

an neuen Motorrädern gibt.

Vor allem, wenn Sie mit ABS

ausgestattet sind. Von solchen

Bremsleistungen konnte man

vor etwa 10-15 Jahren in dieser

Klasse nur träumen. Natürlich

wird auch die Leistung dieser

Bremse an ihre Grenzen stoßen,

wenn ein routinierter Sportfahrer

das Bike auf einer Rennstrecke

herumprügelt. Aber für

das, was im Alltag oder auf der

Reise auf einen durchschnittlichen

Fahrer zukommen dürfte,

ist diese Bremsanlage mehr als

ausreichend.

Da würde ich schon eher

über ein Fahrfertigkeitstraining

nachdenken, als bei

modernen Motorradbremsen

eine Schwachstelle suchen zu

wollen. Eine vernünftige Wartung

des Bikes respektive der

Arai Chaser-V „Pride“

Wir sind Ihr kompetenter Arai-Premiumpartner

mit dem umfassenden Angebot.

Lassen Sie sich beraten, wenn

Ihnen Ihr Kopf wichtig ist!

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Bremsanlage vorausgesetzt.

Auch beim Getriebe

scheint alles zu passen,

die sechs Gänge fl utschten

auch bei fl ottem Einsatz jederzeit

ohne Probleme.

Wie Eingangs schon erwähnt

hat sich Honda beim Crossrunner

um guten Windschutz

und intelligente Luftführung

bemüht, um die Hitzeentwicklung

des V4 vom Fahrer fernzuhalten.

Das klappte auch

im Testbetrieb sehr gut, am

Windschutz gibt es trotz fehlender

Verstellmöglichkeit der

Scheibe wenig zu bemängeln.

Vor dem Fahrer baut sich eine

eher fi ligrane, scheinbar frei

schwebende Cockpiteinheit

mit großem LCD-Feld auf. Den

Drehzahlmesser als Balkenanzeige

nimmt man zwar irgendwie

wahr, aber im Vergleich zu

einer selbst kleinen Zeigeruhr

leidet die Ablesbarkeit doch

sehr. Unklar ist auch, warum es

Honda verpasst hat, dem fernreisetauglichen

Crossrunner

Technische Daten

Honda Crossrunner

Flüssigkeitsgekühlter 90° V4-

Motortyp: Viertaktmotor, DOHC, 16 Ventile,

VTEC Ventilsteuerung

Hubraum 782 cm3

Bohrung x Hub 72 x 48 mm

Verdichtung 11,6 : 1

Max. Leistung 74,9 kW/10.000 min-1 (95/1/EC)

Max. Drehmoment 72,8 Nm/9.500 min-1 (95/1/EC)

Leerlaufdrehzahl 1.200 min-1

Ölvolumen 3,8 Liter

PGM-FI Elektronische

Gemischaufber.

Kraftstoffeinspritzung

Tankinhalt 21,5 Liter

Elektrik

Computergesteuerte

Zündsystem Transistorzündung mit

elektronischer Frühverstellung

Batterie 12 V/11 AH (YTZ-12S)

Lichtmaschine 386 W

Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad

Kupplungsbet. Hydraulisch

Getriebe 6-Gang

Endantrieb O-Ring-Kette

Rahmen Aluminium-Brückenrahmen

Bodenfreiheit 140 mm

Gewicht

240,4 kg

vollgetankt

43 mm Ø Teleskopgabel,

Federvorspannung stufenlos

einstellbar, 165 mm Federweg

Aluminium-Einarmschwinge

Radaufhängung

mit Pro-Link-System,

Federvorspannung stufenlos und

Zugdämpfung 7-fach einstellbar,

145 mm Federweg

Vorn 120/70-R17M/C

Reifengröße

Hinten 180/55-R17M/C ()

Vorn: 296 mm

Doppelscheibenbremse,

Dreikolben-Bremszangen,

Combined ABS, Sintermetall-

Bremsen

Bremsbeläge

Hinten: 256 mm

Einscheibenbremse, Zweikolben-

Bremszange, Combined ABS,

Sintermetall-Bremsbeläge

(LxBxH)

Abmessungen

2.130 x 799 x 1.243 mm

Radstand 1.464 mm

Nachlauf 96 mm

Wenderadius 2,8 m

Sitzhöhe 816 mm

Graphite Black / Mat Moonstone

Farben:

Silver Metallic, Pearl Fadeless

White/Mat Bullet Silver Metallic,

Candy Blazing Red / Mat Moonstone

Silver Metallic

Preis: 10.790.- Euro (zzgl. NK)

Unverbaubare Aussicht, am Lenker befi ndet sich nur das Notwendige.

In diesen drei Farben gibt es den

Crossrunner in Deutschland.

wenigstens eine Navivorbereitung

oder wenigstens eine

Bordsteckdose serienmäßig

mit auf den Weg zu geben.

Mein Fazit:

Der Crossrunner ist mit

Sicherheit eine Alternative für

Fahrer, denen Reiseenduros zu

groß, zu schwer und zu schaukelig

sind, die aber auf deren

Komfort und aufrechte Sitzposition

nicht verzichten wollen.

Dazu gibt es noch einen charakterstarken

V4-Motor, der

sich wohltuend vom sonsti-

Auf Wunsch wird das Heck zum

Kombi für die Fernreise.

Wer es digital mag, bekommt bei der Crossrunner alles in Ziffern und

Balken. Die Kontrollleuchten sind gut erkennbar.

Für die VFR-Baureihe ist die Einarmschwinge

typisch.

Ausreichend Sitzfl äche, wenn es

weiter als geplant geht.

gen Reihenvierer-Einerlei aus

Japan abhebt. Die Optik des

Crossrunners wird dagegen

wohl eher polarisieren, nicht

jeder mag einen solch üppigen

Vorderbau.

Mit dem Preis von 10.790.-

Euro (zzgl. NK) liegt man zwar

leicht oberhalb der üblichen

Straßenallrounder, aber doch

deutlich unterhalb der meisten

Big Enduros.

Wer sich beim reichlich

angebotenen Honda-Zubehör

bedient, kann den Preis aber

noch um einige Hunderter steigern.


Fotos: G. Schinner

MC Wolfmen e.V. Erlangen

spendet für ZSL in Erlangen

Hilfe für die Arbeit mit Menschne mit Handycap: (v.l.) Ricky, Regionalpräsident

übergibt die Spende an Mitarbeiterin Regina Spange und Bereichsleiterin

Dinah Radke. Rechts Secretary Wicky.

Ende Mai veranstaltete der

MC Wolfmen e.V. Erlangen den

ersten Fränkischen Pokerrun.

Nach dem Start bei Kathi-Bräu,

wo jeder Teilnehmer seine erste

Pokerkarte in Empfang nahm,

führte die Runde zu vier weiteren

Stationen, um nach und

nach das Pokerblatt mit fünf

Karten zu vervollständigen.

Am Schluss wurden die besten

Blätter prämiert und ein Tatoo-

Gutschein als Hauptgewinn

ausgelobt.

30 Teilnehmer zählten die

Veranstalter beim Auftaktter-

Der Setzer aktuell:

Kaum ist Jörg Kachelmann freigesprochen,

wird das Wetter kalt, grau und

regnerisch.

Der Mann kann Sachen!

Für alle, die kürzlich ihren

M o t o r r a d - F ü h r e r s c h e i n

gemacht haben (oder gerade

dabei sind), hat Kawasaki ein

besonderes Angebot: Beim

Kauf eines STARTER-Modells

gibt‘s einen Bonus von 1 Euro

pro Kubikzentimeter!

Und so wird es gemacht:

Wunsch-Motorrad aus den

STARTER-Modellen 2011 auswählen.

Nach dem Erwerb des

Führerscheins der Klassen A

oder A1 (ausgestellt vom 1.1.

bis 30.9.2011) Kauf des Motor-

min, im nächsten Jahr werden

aber einige mehr erwartet. Den

Erlös aus dem Pokerrun und

noch etwas obendrauf (zusammen

420 Euro) spendete der

MC Wolfmen e.V. Erlangen dem

Verein Zentrum für Selbstbestimmtes

Leben Behinderter in

Erlangen, der sich bereits seit

über 20 Jahren für die Interessen

körperlich und geistig

Behinderter einsetzt und diese

bei Vermittlung von Hilfsmitteln,

Wohnung oder Ausbildung

unterstützt und zur Selbstständigkeit

anleitet.

Starterbonus für

Motorradführerschein-Neulinge

rads beim teilnehmenden

Kawasaki-Vertragspartner. Die

Zulassung des gekauften STAR-

TER-Modells muss vom 1.5. bis

31.10.2011 erfolgen. Die Vorlage

des Führerscheins ist für

die Gewährung des STARTER-

BONUS notwendig. Die Anzahl

der Motorräder ist begrenzt.

Folglich gilt: nur solange der

Vorrat reicht. Jedes STARTER-

MODELL kann zu günstigen

Konditionen fi nanziert werden

(auch über das E2B-Programm

von Kawasaki)

Muss in die Werkstatt: Bei den Thunderbird-Modellen kann sich der vordere

Kotfl ügel lösen.

TRIUMPH hat bei Wahrnehmung

der Produktbeobachtungspfl

icht festgestellt, dass

sich an bestimmten Modellen

des Typs Thunderbird, Thunderbird

Storm und Thunderbird

SE die Befestigungsschrauben

des vorderen Kotfl ügels lösen

und die Außenseite des Vorderreifens

beschädigen können.

Deshalb müssen die Befestigungsschrauben

des vorderen

Kotfl ügels ausgetauscht

werden, da sonst die Gefahr

besteht, dass es zu einem Sturz

kommen und dies zu Gefährdungen

für den Fahrer, andere

Verkehrsteilnehmer oder die

Umwelt führen kann.

UNSER MOTO GUZZI-SPEZIAL

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NEWS 19

Triumph ruft Thunderbirds zurück

Betroffen von der offi ziellen

Rückrufmaßnahme sind alle

oben genannten Modelle des

Typs TRIUMPH Thunderbird

(mit und ohne ABS) bis FIN

466489.

Zur Mängelbehebung werden

alle Halter gebeten, umgehend

einen Termin mit der zuständigen

Werkstätte zu vereinbaren,

damit die Schrauben dort ausgetauscht

werden können.

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20 NEWS

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91278 Pottenstein, Tel. (09243) 903021, Fax

903022, www.motorpark-schrembs.de, e-mail:

info@motorpark-schrembs.de

Goos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-

Keidenzell, (09101) 8740, www.goos-funbikes.de,

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-14 Uhr

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253 Untersiemau,

(09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18 Uhr, Sa 9

- 13 Uhr, www.dippold-racing.de

Bekleidung/Zubehör

MICRON Systems GmbH, Boxdorfer Str. 13, 90765

Fürth, 0911-93674-0, 9 - 12 und 13 - 18 Uhr. Sa

9 - 12 Uhr

Hein Gericke Nürnberg, Leyher Str. 114-116,

90431 Nürnberg, 0911-3187071, Mo - Fr 9.30 -

20 Uhr, Sa 9 -18 Uhr

Motorradschuppen Ullmann, Industriepark 8,

91180 Heideck, (09177) 1888, www.ullmannmotorrad.de,

Mo-Fr 9-18 Uhr, Sa 9-13 Uhr

Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522 Oberasbach,

(0911) 695252, www.hondahuebler.de, Mo

- Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr

Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,

(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de,

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr

Roswitha und Roland, Motorradkommunikation,

www.ro-ro.de, eMail: info@ro-ro.de,

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253 Untersiemau,

(09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18 Uhr, Sa 9

- 13 Uhr, www.dippold-racing.de

Benelli

Bayer Zweiradtechnik, Ruhalmstr. 13, 91301

Forchheim, (09191) 340850, www.bayer-zweiradtechnik.de,

Di - Fr. 9 - 13 und 14 - 18 Uhr, Sa 10

- 13 Uhr

Beta

Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth, Tel.

(0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.ktmnuernberg.de,

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr

Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,

(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr 13

- 18 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr

Biergärten

Biergarten Mauthaus - Einkehr Zur Maut - Mauthaus

1 96349 Steinwiesen 09267/1555 www.

mauthaus.de

BMW

BMW Motorrad Zentrum Nürnberg, Witschelstr. 60,

90431 Nürnberg, (0911) 1451555, www.bmwmotorrad-nuernberg.de,

Service Mo. - Fr. 8 - 17

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Str 27, 90475 Nürnberg, (0911) 4610418, Mo - Fr

9 - 18 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr und nach Vereinbarung

Seidl Motobikes, Pfälzer Str. 14, 90443 Nürnberg,

(0911) 4622505, www.seidl-motobikes.de

Motorrad Welling, Gewerbering 9, 90574 Roßtal,

(09127) 6223, www.motorrad-welling.de, Öffnungszeiten:

nach tel. Absprache

Bayer Zweiradtechnik, Ruhalmstr. 13, 91301

Forchheim, (09191) 340850, www.bayer-zweiradtechnik.de,

Di - Fr. 9 - 13 und 14 - 18 Uhr, Sa 10

- 13 Uhr

GasGas

Michas Enduro Shop, Michael Goerlitz, Bregenzer

Str 27, 90475 Nürnberg, (0911) 4610418, Mo - Fr

9 - 18 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr und nach Vereinbarung

Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,

(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr 13

- 18 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr

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9 - 19 Uhr, Sa. 9 - 14 Uhr

Seidl Motobikes, Pfälzer Str. 14, 90443 Nürnberg,

(0911) 4622505, www.seidl-motobikes.de

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- Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr

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(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de,

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr

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(09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18 Uhr, Sa 9

- 13 Uhr, www.dippold-racing.de

Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522 Oberasbach,

(0911) 695252, www.hondahuebler.de, Mo

- Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr

Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,

(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de,

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr

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Rechtsanwälte Frank T. Ristinger, Hans-Joachim

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Roadbook bis

15. Oktober zurücksenden!

Und hoffen, dass alle Aufgaben richtig gelöst wurden.

Im Herbst zur Preisverleihung erscheinen!

Einen der vielen Preise absahnen – und mit den anderen Teilnehmern

kräftig feiern.

Das ist alles. Mehr nicht.

Noch Fragen? Telefon (0911) 3072970

Hier abtrennen!

Anmeldung zur ZWEIRAD Sommerrallye 2011

Hiermit melde ich mich zur ZWEIRAD Sommerrallye 2011 verbindlich an und

wünsche die Zusendung des Roadbooks an untenstehende Adresse.

Das Startgeld von 25,– EURO

soll von folgendem Konto abgebucht werden:

Bank Bankleitzahl

Konto

Vorname, Name

Straße

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2011

habe ich als Scheine beigelegt.

Motorradmarke u. Modell

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Datum, Unterschrift

Anmeldung einsenden an ZWEIRAD, Sommerrallye, Boxdorfer Str. 13, 90765 Fürth

oder faxen an (0911) 30 70 97 71.


22 NEWS

BIKER

TERMINE

4. Juni

Schrauber- und Bastlertrempelmarkt

IM Rahmen des Bahnhofswaldfestes bei Henneparts

in Emskirchen, nur Privat an Privat, keine

Anmeldung, keine Standkosten. Der Markt fi ndet

von 10 – 19 Uhr statt, gehandelt werden können

alle Teile rund ums Motorrad, Roller, Mofa.

5. Juni

Oldtimerteilemarkt

OVC-Oldtimer-Frühschoppen und Oldtimer-Zweirad-Teilemarkt

in Fichtelbrunn an der B 14 zwischen

Hersbruck und Sulzbach-Rosenberg. Info:

0152/29639427, info@ovc-opf.de, www.ovc-opf.

de

12. Juni

Ride-on Biker-Frühschoppen

Herzliche Einladung zum Biker-Frühschoppen mit

Liveband und knackiger Message im Zollhauserlebnispark.

Wegbeschreibung unter www.biergarten-zollhaus.de.

Beginn: 11 Uhr, gemeinsame Ausfahrt

gegen 13.00 Uhr. Weitere Infos unter www.

rideon-gospel.de

3. Neumarkter Oldtimertag

Die gesamte Innenstadt ist an diesem Sonntag

fest in der Hand der Oldtimerfreunde und ihrer

Schmuckstücke vom Moped über Motorräder und

Gespanne bis zu Pkw, Lkw und Feuerwehrautos.

Letztes Jahr kamen über 300 Ausstellungsobjekte

und viele tausend Menschen. Der Eintritt ist frei.

Gleichzeitig fi ndet vom 10. – 12. Juni das 17.

Expresstreffen in Neumarkt statt. Weitere Infos

unter www.express-ig.de oder (09189) 1717

18. Juni

Motorradausfahrt

Die Aischgrund-Biker touren für die Kinderarche

„St. Christophorus“ in Hirschaid. Abfahrt ist um 9

Uhr vom Hotel „Göller“ in die Fränkische Schweiz.

Tagestourer-Gäste sind herzlich willkommen! Info

über www.aischgrundbiker.de (Menüpunkt “Tourertreffen

2011”).

24. + 25. Juni

4. Inselrock

Bikertreffen mit viel Musik auf der Mainhalbinsel

in Eltmann. Bringt einfach nur gute Laune mit. Der

Eintritt ist an allen Tagen frei. Freitag: ab 18.00

Uhr gemütliches Lagerfeuer. Samstag: 14.00 Uhr

Motorradgottesdienst, 15.30 Uhr gem. Ausfahrt

(ca. 65 km), 16.30 Uhr Jugendband „The Falling

Fall“, 21.00 Uhr Live-Musik mit „Divine“ u. Barbetrieb,

Sonntag: Bikerfrühstück, ausreichend Zeltmöglichkeiten,

Kontakt: Hans Pfl aum, 0171-8201

105, fahrschule.pfl aum@gmx.de, www.motorradfreunde-eltmann.de

25. Juni

Tour zu Wolfgangs Hütte

Die von den Christlichen Motorradfreunden Franken

e.V. organisierte Tour geht durch die Fränkische

Schweiz zu Wolfgangs Hütte oder – lasst

Euch überraschen.Ankunft ca. 19:00 Uhr. Treffpunkt:

16.00 Uhr Bamberg Stadion Parkplatz, Leitung:

Günther Götz, www.CMF-FRANKEN.de

26. Juni

Fränkische Schweiz Trial

Das 44. ADAC Fränkische Schweiz Trial fi ndet im

Steinbruch Drügendorf bei Ebermannstadt statt.

Gewertet wird es zum Jura-Trial-Pokal, zum Nordbayerischen

ADAC-Jugend Trial Pokal und zum

Nordbayrischen ADAC-Trial-Clubsport-Pokal. Start

ist um 10:00 Uhr, Ende gegen 14:00 Uhr; erwartet

werden rund 100 Fahrer aus ganz Süddeutschland.

Für Verpfl egung ist gesorgt. Informationen

unter: MSC Fränkische Schweiz, Werner Dummert,

Tel. 0172/4382176 oder www.msc-fr-schweiz.de

1. – 3. Juli

CBX-Treffen

CBX 6-Zylinder-Treffen in 91327 Moritz/Gößweinstein.

Alle Biker sind Willkommen, weitere Infos

unter home.arcor.de/r.pallor

17. Engländertreffen

An diesem Wochenende fi ndet im Brauereigasthof

Seelmann in Zettmannsdorf bei Burgebrach

im nördlichen Steigerwald das 17. Engländertreffen

in Franken statt. Eingeladen sind alle

Fahrer und Liebhaber klassischer und moderner

englischer Motorräder. Kontakt: Claus Pfeiffer

(ha_cl.pfeiffer@t-online.de) oder Georg Ulherr

(gulherr@freenet.de) (09122) 74006

2. Juli

5. C.E Custom- and Dragshow

Custombikes, US Cars, Hot Roda, Klassiker und

1/8 Meile Showläufe auf dem Flugplatz Ottengrüner

Heide südlich von Helmbrechts. www.customizers-east.de

6. Juli

Spirit-Tour

Spirit-Tour mit Pfarrer Frank Möwes unter dem

Motto “Sich auf den Weg machen, die Zeit und

Landschaft genießen, Kunst betrachten, Gemeinschaft

erleben, an Gott erinnert werden, neue

Menschen kennenlernen, sich erzählen”. Vormittagstour,

Treff: 8.45 Uhr Kirche St. Lorenz. Fahrt in

die „Fränkische Schweiz“ zur Pfarrkirche St. Kilian

in Scheßlitz.

Alle Termine des Jahres stehen im Internet

unter www.zweirad-online.de

Nichtkommerzielle Termine werden

kostenlos eingetragen. Terminmeldungen

bitte rechtzeitig an

redaktion@zweirad-online.de

oder

ZWEIRAD Verlag, Terminkalender

Boxdorfer Str. 13, 90765 Fürth

Schrauber- und

Bastlertrempelmarkt

bei

Ob Mofa, 50er oder Krad,

jeder Teile rumkugeln hat!

Drum nimm dir Zeit und pack es ein,

es soll ja nicht dein Schaden sein!

Trialvorstellung echt beinhart -

Elektrofahrzeuge zur Probefahrt,

Zeltbetrieb mit allerhand

bei Henneparts im Frankenland.

am 04.06 2011

von 10 - 19 Uhr

von Privat an Privat ohne Gebühren

und Anmeldung

Am Bahnhofswaldfest in Emskirchen-

hier sind die Schrauber

Siehe auch „Crazyrace1“ auf YouTube

Inh. Ulrich Henne Henschker

Kraftfahrzeugtechnikermeister

Fahrzeug- und Teilehandel mit Servicewerkstatt

Bahnhofswald 15 • Gewerbegebiet Nord

91448 Emskirchen

Tel. (0 91 04) 82 63 66 + 01 62-4 33 11 82

Fax (0 91 04) 826367

10. Juli

Oldtimer-Ausfahrt

23. Neustädter Oldtimer-Ausfahrt ab 9 Uhr auf

dem Marktplatz in Neustadt. Ab 10.30 Uhr Einzelstart

zur Rundfahrt durch den Landkreis Neustadt/

Aisch bis nach Bad Windsheim. Um ca. 16 Uhr

kommen die Fahrzeuge wieder in Neustadt an, die

Veranstaltung endet um ca. 17.30 Uhr. Teilnahme-

Anmeldung bis zum 01.05.2011. Weitere Infos zur

Veranstaltung im Netz unter www.oldie-nea.de.vu

bzw. per E-Mail unter oldie-nea@gmx.de oder tel.

(09161) 7200

Ride-on Biker-Frühschoppen

Herzliche Einladung zum Biker-Frühschoppen mit

Liveband und knackiger Message im Zollhauserlebnispark.

Wegbeschreibung unter www.biergarten-zollhaus.de.

Beginn: 11 Uhr, gemeinsame Ausfahrt

gegen 13.00 Uhr. Weitere Infos unter www.

rideon-gospel.de

Motorradgottesdienst

Motorradfahrer/innen-Gottesdienst der Diakonie

Neuendettelsau um 14 Uhr an der Lauerntiuskirche

mit Musik, Kaffee und Kuchen, anschließender

Ausfahrt. Infos unter 09874/8-2383.

10. + 11. Juni

30 Jahre Drive Brothers MC Forchtenberg

Der Drive Brothers MC Forchtenberg sein 30 jähriges

Bestehen. Die Party ist in 74653 Künzelsau

/Berndshausen, an der Straße nach Nitzenhausen.

Am Freitagabend Liveband “Make My Day” aus

Forchtenberg. Am Samstag Gitty Fischer, bekannt

vom Bike & Musicweekend Geiselwind, Bike Week

Faak am See.

15. – 17. Juli

20. Honda Clubman- und XBR-Treffen

Seit 20 Jahren(!) treffen sich Fahrer und Freunde

der Honda Clubman und XBR auf dem Campingplatz

Roßmühle in 97782 Gräfendorf-Weickersgrüben

zum gemeinsamen Erfahrungsaustausch,

Feiern und Fahren. Alle Interessierten sind dazu

herzlich eingeladen. Infos und Anmeldung unter

www.gb500.de und www.xbr.de

17. Juli

Lady-Tour

Die von den Christlichen Motorradfreunden Franken

e.V. organisierte Lady-Tour nur für Frauen

führt in die Fränkische Schweiz, mittags Einkehr,

Ende ca. 16.00 Uhr, Tourlänge rund 120 km. Treffpunkt:

10:00 Uhr Bamberg Stadion Parkplatz, Leitung:

Kerstin Laudt, www.CMF-FRANKEN.de

4. Oldtimerfrühschoppen

Ein Treffen für Oldtimerfreunde am Heimatmuseum

Öttingen, Jeder Besucher, der mit einem

Motorrad vor Baujahr 1980 anreist, erhält ein kleines

Geschenk. Weitere Info unter 0160-90666000

24. Juni

Oldtimertreffen mit Ausstellung

Auch dieses Jahr treffen sich die Oldtimerfreunde

mit ihren Fahrzeugen zur Bechhofener Kirchweih

auf dem Platz neben der Radsporthalle in Bechhofen.

Neben Klassikern der 50er, 60er und 70er

Jahre sind auch echte Raritäten und Rennmotorräder

zu sehen. Kein Eintrittsgeld, keine Anmeldung

– wer kommt, ist da.

31. Juli

Spirit-Tour

Spirit-Tour mit Pfarrer Frank Möwes unter dem

Motto “Sich auf den Weg machen, die Zeit und

Landschaft genießen, Kunst betrachten, Gemeinschaft

erleben, an Gott erinnert werden, neue

Menschen kennenlernen, sich erzählen”. Tagestour,

Treff: 8.45 Uhr Honda Hübler, Zwickauer Str.

4, 90522 Oberasbach. Fahrt zur Karmelitenkirche

in Straubing.

Deine Nummer eins in Nordbayern


Unfallakte

Fahrphysikalische Falle

Am Freitag, den 13. Mai 2011,

fährt eine 28-jährige aus dem

Raum Bamberg auf der Staatsstraße

2181 von Weidenberg

(Lkr. Bayreuth) kommend Richtung

Warmensteinach. Es ist

ein warmer sonniger Tag. Um

11.25 Uhr überholt ihr vorausfahrender

Begleiter auf seinem

Motorrad einen Pkw.

Die Motorradfahrerin auf

ihrer Kawasaki ZX 10 will

ebenfalls den Pkw passieren

und leitet dabei in einer relativ

engen und unübersichtlichen

Rechtskurve den Überholvorgang

ein.

In diesem Bereich befi ndet

sich am linken Fahrbahnrand

eine Abfl ussrinne, die das

Regenwasser dieser Steigungsstrecke

ableiten soll. Begrenzt

wird diese Rinne durch einen

Bordstein.

Die Frau gerät mit dem

Motorrad in diese Rinne; sie

kommt ins Schlingern. Dabei

verfängt sich der linke Fußraster

an dem Bordstein. Die Frau

stürzt und wird mittelschwer

verletzt ins Krankenhaus eingeliefert.

Warum sie an den linken

Fahrbahnrand in den Bereich

der Ablaufrinne geriet, kann

mehrere Gründe haben. Zwar

besitzt die Verunglückte seit

sieben Jahren den Motorradführerschein,

gegenüber der

Polizei gibt sei jedoch „eher

geringe Fahrpraxis“ an.

Ein weiterer Grund für den

Sturz könnte ihr Bestreben

gewesen sein, den vorausfahrenden

Partner nicht aus den

Augen zu verlieren. Im Bereich

der Unfallstelle ist wegen der

Unübersichtlichkeit der Strecke

die Geschwindigkeit auf

80 km/h begrenzt.

Als die Unfallfahrerin die

Regenrinne erreichte, gab es

für sie bereits keine Möglichkeit

zur Rettung der Situation

mehr. Ein einfaches Weglenken

vom Randstein ist aus fahrphysikalischen

Gründen mit

einem Einspurfahrzeug - egal,

ob Rad, Roller oder Motorrad -

nicht möglich.

Um dieses Weglenken einzuleiten,

hätte sie nämlich

zunächst nach links steuern

müssen. Dort aber befand sich

der Bordstein. Dazu kommt

erschwerend, dass die Fahrbahn

vor dem Übergang zur

betonierten Regenrinne durch

einen Abfräsungsstreifen uneben

war. Die Fahrerin befand

sich, als sie den linken Fahrbahnrand

(wohl durch zu hohe

Geschwindigkeit und Unterschätzen

der Rechtskurve)

erreichte, in einer motorradspezifi

schen Falle.

Man kann dieses Verhalten

gefahrlos nachvollziehen, in

dem man sich auf einem Parkplatz

eine weiße Linie sucht,

auf dieser entlang fährt und

dann versucht, die Richtung zu

ändern.

Dabei wird man das unbewusste

Gegenlenken registrieren.

Was hier gefahrlos möglich

ist, führte durch den Bordstein

zu einer aussichtslosen Situation.

Natürlich wäre der

Unfall auch dadurch

vermeidbar gewesen,

wenn die Fahrerin

abgewartet hätte, bis

sich eine übersichtliche

Situation zum

gefahrlosen Überholen

ergeben hätte.

Wenig Fahrpraxis,

vielleicht der selbsterzeugte

Druck, den

Anschluss nicht zu

verlieren und der problematischeFahrbahnrand

haben

innerhalb weniger

Sekunden eine Situation

geschaffen, aus

der es praktisch kein

unversehrtes Entkommen

mehr gab.

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NEWS 23

Die Wasserablaufrinne als Falle. Dazu bringt die Abfräsung große Unruhe

ins Motorradfahrwerk.

Auslenken unmöglich: In dieser Rechtskurve geriet die Motorradfahrerin zu weit nach

links und dann an den Randstein.

Fotos: Polizei


24 SZENE

10 Jahre auf Tour

Ein Jahrzehnt auf Tour

Die Tourenfahrer Bayreuth feiern ihr 10-jähriges Bestehen

Als sich im Jahr 2001 eine

Handvoll Motorradfahrer

zusammensetzt, um über

gemeinsame Interessen nachzudenken,

konnte keiner

ahnen, dass daraus eine stabile

und stetig wachsende Gemeinschaft

entstehen würde.

Obwohl es auch viele schätzen,

allein oder zu zweit unterwegs

zu sein wurde die Idee, in

größeren Gruppen zu fahren,

schnell angenommen. Obwohl

das durchaus etwas Anpassungsfähigkeit

an die Mitfahrer

erfordert.

Seit dieser Zeit werden

gemeinsame Touren durchgeführt.

Tages-Touren (meist am

Sonntag) sind die Regel, aber

oft fi nden sich auch Gruppen

zusammen, die mehrtägige

Motorradausfl üge organisieren

und durchführen. Diverse Touren

in die angrenzenden Alpenländer

gehören ebenso dazu

wie anspruchsvollere, kilometerintensive

Touren z.B. nach

Bulgarien, Norwegen, Sizilien,

Südfrankreich, Korsika oder in

die Pyrenäen. Aktivitäten wie

organisierte Kurventrainings

und Erste-Hilfe-Kurse für

Motorradfahrer stehen genau

so auf dem Programm wie das

alljährliche Sicherheitstraining

zum Saisonstart.

Zum Kreis der Tourenfahrer

Bayreuth gehören selbstverständlich

auch selbstfahrende

Frauen, die ihren männlichen

Pendants in nichts nachstehen

und locker die 10.000 km-

Grenze pro Jahr „knacken“.

DER PARTNER FÜR BMW-MOTORRÄDER

Meine Spezialitäten:

– Motorüberholung

– Getriebeüberholung

– Bleifrei-Umrüstung

... der

Motorradfl

üsterer!

Aber nicht nur Vielfahrer

sind gern gesehen, sondern

auch Leute, die nur ab und

zu mal einen schönen Tag auf

dem Motorrad verbringen wollen

und nicht alleine durch die

Gegend fahren möchten. Und

gerade da wird der Nutzen

einer losen Interessensgemeinschaft

deutlich. Umso mehr

Leute beim Treffen zusammenkommen

(immer freitags in den

geraden Kalenderwochen, im

Landhaus Aichig ab 19 Uhr),

desto mehr Gleichgesinnte fi nden

zueinander. So sind gemütliche

Chopperfahrer ebenso

vertreten wie fl otte Fahrer von

großvolumigen Tourenbikes.

Auf vereinstypische Strukturen

wird bei den Tourenfahrern

Bayreuth komplett verzichtet.

Es gibt weder einen Präsidenten

noch sonst irgendwelche

Vereinsregularien, nach denen

man sich richten muss. Wer

kommt ist da; wer keine Zeit

hat, kommt halt das nächste

Mal. Das gilt gleichermaßen

für die Ausfahrten wie für die

Stammtischabende. Lediglich

für größere Touren wird aus

organisatorischen Gründen um

eine Anmeldung gebeten.

Besonders erfreulich ist die

Tatsache, dass die Tourenfahrer

über mehrere versierte Tourenguides

verfügen, die die

Initiative ergreifen und regelmäßig

Touren planen und

durchführen.

So kommen im Jahr schon

mal ca. 50 geplante Touren

zustande, an denen sich

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in der Regel zwischen 3 und

10 Fahrer/innen beteiligen.

Die kommunikative Plattform

der Tourenfahrer bildet der

eigene Internetauftritt (www.

tourenfahrer-bayreuth.de), wo

permanent über aktuelle Termine

und Aktivitäten berichtet

wird. So kann jeder ständig

verfolgen, was angeboten wird,

um das für sich Passende herauszupicken.

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Die Tourenfahrer Bayreuth

schätzen Gleichgesinnte, die

die Annehmlichkeiten eines

gemeinsamen Hobbies teilen

und sind über jede(n)

Besucher(in) erfreut, der/die zu

einem der Treffen erscheint.

Der Reschenpass in Südtirol ist nur ein von vielen Zielen der

Bayreuther Tourenfahrer.

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neu, Kupplungs- und Schaltzüge neu. Gabel

vorne klemmt, müsste gemacht werden.

Evtl. auch zum Wiederaufbau für Straße, da

bis jetzt noch nicht als Rennmofa bewegt.

Originalteile wie Schutzbleche, Heckträger,

etc. vorhanden, Papiere müssten neu

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eine Packung Merci oder ein neues Hemd

mit passenden Socken. Irgendetwas mache

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Redaktion: Mathias Thomaschek, Gregor

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