{have speed in f[ ]cus!} DTM 05 Spielberg - Race 9 & 10

DTM 2015 SpielbergRace 9 & 10Emotionenvs.Stallorderab S. 38.Berg- und Talfahrtin Spielberg!{have speed in f[ ]cus!}

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Seite 4 bis 5LokalmatadorLucas AuerSeite 26 | 27Championchip 2015Seite 38 bis 41Emotionen vs. StallorderAudi-Funkspruch mit FolgenImpressum{have speed in f[ ]cus!}powered by art-of-speed.netSeite 8 bis 11Hankook aktuell“Best Pit Stop Award”Seite 10 bis 24Rennen 9 & Rennen 10Seite 25LippenbekenntnisseSeite 28 bis 37Tops & FlopsSeite 58 bis 61Das Wahrzeichen -imposant oder filigranSeite 42 bis 47FahrerportraitNico MüllerSeite 52 bis 56Audi Sport TT CupRenntagebuch Doreen Seidel52.000 BesucherWetterSpielberg31.07.2015 - 25 °01.08.2015 - 25 °C02.08.2015 - 15 °C2 | 3

Ich habe an diesem Wochenende erneut viel gelerntund hoffe, dass es jetzt so positiv weitergehen wird.Lokalmatador Lucas Auer | EURONICS/BWT Mercedes-AMG{have speed in f[ ]cus!}

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Technik-Talk bei HankookDie DTM ist erneut im Ausland zu Gast. Das österreichischeSpielberg ist am Wochenende Schauplatzdes zweiten Auslands-Stopps in Folge.Für die Rennreifen ist die Beanspruchung inSpielberg nicht ganz so hoch wie in den DünenZandvoorts.{have speed in f[ ]cus!}Der 4,326 Kilometerlange Kurs in derSteiermark ist perfekt indie Landschaft integriertund gehört zu denschönsten im Tourkalender.Auf den High-Speed-Geraden, in denHaarnadel-Kurven oderdem engen Infield isteine perfekte Fahrzeug-Abstimmung nötig, umbei der hohen Leistungsdichtein der DTM vornmitzufahren. „Der RedBull Ring erfordert eineausgewogene Mischungaus mechanischem undaerodynamischen Grip.Während vor allem ausgangsder Haarnadel-Kurven viel Traktion nötigist, spielt in den Sektorenzwei und drei die Aerodynamikeine wichtigeRolle“, erklärt HankooksDTM-RenningenieurThomas Baltes.Der glatteAsphalt ändert sich inSpielberg, bei Start-und-Ziel ist er dunkel, in anderenPassagen hell. Dementsprechendsind dieStreckentemperaturenunterschiedlich. ThomasBaltes: „Zunächst ist eswichtig, den HankookRennreifen mit dem korrektenLuftdruck auf deminsgesamt glatten Untergrundschnell zum Arbeitenzu bringen. Daraufmüssen sich die Fahrereinstellen.

...hier wird die Lauffläche durchden rutschigeren Asphalt mehrbelastet als die KonstruktionThomas Baltes,Hankook DTM-Renningenieur6 | 7

Seit dem DTM-Einstieg 2011 wirddie Boxen-Crew mit den schnellstenReifenwechseln einer Saison vomPremium-Hersteller mit dem „BestPit Stop Award“ ausgezeichnet.“Best Pit Stop Award”Und wieder war es das Audi SportTeam Abt, dem auch an diesemRennsonntag der schnellste Pitstopgelungen ist. Ganze 27.751Sekunden benötigte das Team,um Edoardo Mortara in der Boxabzufertigen.Glückwunsch!Zum 2. Mal legte die Crew umMortara den schnellsten Pit Stophin. Diese Crew erhält weitere 25Zähler für die Gesamtwertungzum “Best Pit Stop Award” undam nächsten Renn-wochenendein Moskau drei Kästen Bier.{have speed in f[ ]cus!}Das Siegerteam in den Dünen von Zandvoort freut sich über die Ehrung in Spielberg.Diese Crew ist nicht zu bremsen - auch an diesem Rennwochenende hatten sie ihre“Schraubernasen” wieder ganz weit vorn.

Siegerteam - SpielbergErneuter Sieger ist das Audi Team Abt!Diesmal am Boliden von Edoardo Mortara.Zwei Sieg-Kriterien auf der Achterbahn-Fahrt in Spielberg...Der Fahrstil spielt hier eine große Rolle,um den Verschleiß beim häufigen Abbremsen undBeschleunigen gering zu halten.Eine Schlüsselstelle ist Turn eins. Hier müssen die Piloten dieIdeallinie für die Bergauf-Passage finden und genügendSchwung mitnehmen, um maximal beschleunigen zu können.Thomas Baltes, Hankook DTM-Renningenieur8 | 9

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Start Race 9 - 01. August 2015, 6:10 pm10 | 11

Renn-Wochenende 501. AuguRac18:10 Uhr EinführungsrundeStartJamie Green übernimmtbeim Start Platz eins vonMortara. Dahinter die beidenMercedes-Benz-Piloten Wehrleinund Di Resta Farfus bleibt 5.Runde 1 Farfus verliert seine 5.Position an VietorisRunde 2 Green in langsamer FahrtEr wird bis ans Ende des Feldesdurchgereicht. Führung übernimmtMortara. LokalmatadorAuer hat sich von der letztenPosition auf die 20. vorrgearbeitet.Runde 3 Zwischenstand: Mortara, DiResta, Wehrlein, Vietoris, Farfus,Paffett, Ekström, Wickens, Wittmannund Spengler auf denPlätzen eins bis zehn. Greenkommt an die Box und beendetdas Rennen vorzeitig.{have speed in f[ ]cus!}Runde 4Runde 6Runde 7Runde 8Runde 9DRS ist freigegeben. Wehrleinund Di Resta haben erneutdie Positionen getausch.Wehrlein auf Platz zwei,ihm fehlen rund zwei Sec.auf Mortara. Wickens ist aufPlatz 19 zurückgefallen.Ekström überholt Paffett fürPlatz sechs. Spengler undRockenfeller berühren sichleicht - Tambay nutzt dieChance und überholt beide fürPlatz neun.Wickens kommt an die Boxund beendet das Rennen!Nico Müller verliert drei Positionen an Spengler, Juncadellaund Félix da Costa. Er fällt aufRang 15 zurückZweikampf zwischen Wittmann und Paffett um Platz sieben, den der amtierendeChampion für sich entscheidenkann.Runde 10Runde 11Runde 12Runde 13Paffett erobert densiebten Rang von Wittmannzurück. Tomczykan die Box.Mortara fährt mit1:25,632 Minuten dieschnellste Rennrundeund baut seinen Vorsprung auf Wehrleinaus. 2,503 Sekundenliegen zwischen demFührenden und demZweiplatzierten.Reihenfolge: Mortaraführt das erste Rennenin Spielberg souveränvor Wehrlein und DiResta an. Dahinter Vietoris, Farfus, Ekström, Paffett,Wittmann, Tambayund Rockenfeller.Dreikampf um die Plätzeacht bis zehn zwischenWittmann, Tambay undRockenfeller.

st 2015e 9Runde 16Runde 17Der Vorsprung von Mortara auf Wehrlein beträgt aktuell2,821 Sekunden. Rockenfeller überholt Wittmannund ist jetzt neuer Achter.Mortara kann den Abstandweiter ausbauen. DerRückstand von Wehrleinbeträgt 3,219 Sekunden. Müllerüberholt Spengler für Platz13.ZielFarfus vorbei und ist Fünfter.Edoardo Mortara gewinnt daserste DTM-Rennen in Spielbergam Samstagabend vorPascal Wehrlein und Paul DiResta. Auf den weiterenPositionen Christian Vietoris,Mattias Ekström, AugustoFarfus, Gary Paffett, MikeRockenfeller, Marco Wittmannund Adrien Tambay.Runde 21Runde 22Runde 25Runde 29Farfus verkürzt den Rückstand auf Vietoris – 0,618Sekunden trennen den BMW-Piloten zu Platz vier.Spengler verliert Platz 14 anseinen Markenkollegen Martin.Molina und Blomqvist berührensich leicht im Kampf umPlatz 17.Letzte Runde. Ekström kämpftsich in der letzten Runde anMein gebrochenerDaumen war amschlechten Start nichtganz unschuldig. Ichbin vom Bremsknopfetwas abgerutscht.[Mortara wollte partout nichtverraten, wobei er sich soverletzt hatte...?!?]12 | 13

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Pascal Wehrlein gooix/Original-Teile Mercedes AMG14 | 15

BMW M4 DTM Timo Glock{have speed in f[ ]cus!}

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Start Race 10 - 02. August 2015, 3:30 pm{have speed in f[ ]cus!}

Kiesbett in | Kiesbett out ...TambayBlomqvistJuncadellaGreenMortaraGlockKiesbett in ...WehrleinWickens18 | 19

Der Start verzögert sich aufgrund der Wetterbedingungen– der Regen in Spielberglässt nicht nach.15:30 Uhr Es geht los. Start zum zweitenDTM-Rennen in Spielberg. Auch beiRegenreifen ist der Boxenstopp obligatorisch,allerdings gibt es kein Boxenstoppfenster.Die Renndistanz beträgt 60Minuten plus eine Runde.Runde 5Das Safety Car kommt amEnde der Runde hereinund gibt das Rennen frei.Runde 10Runde 11enfeller durch und übernimmt Platz zwei hinterdem Führenden Ekström.Tomczyk kommt an dieBox.Der Rückstand von Paffettauf Ekström beträgt 4,7Sekunden.Boxenstopp von Scheider.Der Vorsprung von Ekström ist auf 4,1 Sec geschrumpft.Runde 18Runde 1902. August 2015Race 103:30 pmBoxenstopps von Paffett,Wickens und Wehrlein.Juncadella 2. BoxenstoppEkström, Mortara, Di Restakommen zum Reifenwechselherein.Runde 6Runde 7Runde 8Runde 9Ekström kann sich zu Beginn von Rockenfellerabsetzen. Vietoris nebender Strecke. Juncadellakommt an die Box.Vietoris, Green, Wittmann, Farfus undGlock Boxenstopp.Zwischenstand: Ekströmführt mit 3,6 SekundeAusrutscher von Wehrlein und Di Resta. Paffettsetzt sich gegen Rock{have speed in f[ ]cus!}Runde 12Runde 14Runde 15Runde 17Wehrlein neben derStrecke - er fällt von Platzsechs auf neun zurück.Der Regen wird wiederstärker. Boxenstopp vonTambay.Tomczyk überholt Greenfür Platz 18.Mortara verkürzt denRückstand auf den drittplatzierten Rockenfeller:Green und Juncadellaohne Fremdeinwirkungneben der Strecke.Runde 20Runde 21Runde 22Runde 24Runde 25Dreher von Tambay, Martinneben der Strecke.Nach einem Fehler vonMortara überholt da Costaihn für Platz drei.Boxenstopp von da Costa.Juncadella kommt erneutan die Box.Ekström führt vor Paffettund MortaraDie Lücke zwischenEkström und Paffett wirdkleiner: 3,3 Sekunden beider letzten Zeitmessung.

Runde 27Runde 29Runde 30Runde 31Runde 32Runde 33Runde 34Di Resta überholt daCosta für Platz zwölf- aber auf Anweisung derRennleitung müssenbeide die Plätze wiedertauschen.Juncadella neben derStrecke. Blomqvist an dieBox.Auer überholt Götz undist jetzt Neunter.Wehrlein überholt Wickens nach einem Fehlerfür Platz sieben.Wickens erobert densiebten Platz zurück.Die Zeit ist abgelaufen,die 34. Runde ist dieletzte Rennrunde.Wehrlein überholt Scheiderund Wickens...dann folgte ein ominöser Funkspruch,welcher von allen wahrgenommenwerden konnte:“...schieb ihn raus!”Scheider rutschte auf seinen Vor dermannWickens, dieser berührte den vor ihmfahrenden Wehrlein - beide rutschten insKies und Scheider fuhr ohne Probleme alsSechster ins Ziel.the snooker move ...Diese Aktion blieb nicht ohne Folgen!Mehr auf SeiteZiel Mattias Ekström gewinnt dasSonntagsrennen vor Gary Paffett undEdoardo Mortara.20 | 21

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02.08.2015 - 3:34 pm{have speed in f[ ]cus!}

„Bei jedem Bremsmanöver istdas Auto irgendwo ausgebrochen.Es war wirklich unberechenbar...“Maxime Martin„Ein tolles Rennen.Wir haben uns gegenseitiggepusht...”Gary Paffettzum Zweikampf mitMattias EkströmLippenbekenntnisse“Ich bin volle Lotte gefahren,ohne jedoch dasletzte Risiko einzugehen.Dieser Kerl hinter mir hataber alles auf eine Kartegesetzt...”RMattias Ekströmnach seinem Sieg vor Gary Paffett„Das war einfach nur einedreckige Aktion...”Pascal Wehrleinenttäuscht nach seinem unverschuldetenAbflugin der letzten Runde am Sonntag„Eigentlich ist meinAuto echt toll, aberwir sind einfach zulangsam...”Timo Glock„Ich hatte zu viele Autos im Rücken undvor allem auch vor der Nase...“Mike Rockenfellernach dem Qualy am Sonntag24 | 25

TM TA ISIKTeam Championchip 2015TeamPkt.gooix/Original-Teile Mercedes AMG 148Audi Sport Team Abt Sportsline 138Audi Sport Team Rosberg 103Constructors Championchip 2015HerstellerPkt.Audi 407Mercedes-Benz 331BMW 247{have speed in f[ ]cus!}Championchip 2015Stand nach Rennen 9 & 10 SpielbergPos Fahrer Team Pkt1 Mattias Ekström Audi Sport Team Abt Sportsline 1112 Edoardo Mortara Audi Sport Team Abt 983 Pascal Wehrlein Mercedes-AMG DTM Team HWA 944 Jamie Green Audi Sport Team Rosberg 815 Gary Paffett EURONICS/BWT Mercedes-AMG 616 Robert Wickens SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG 577 Christian Vietoris gooix/Original-Teile Mercedes-AMG 548 Bruno Spengler BMW Team MTEK 529 Marco Wittmann BMW Team RMG 5110 A. F. da Costa BMW Team Schnitzer 4311 Augusto Farfus BMW Team RBM 4312 Mike Rockenfeller Audi Sport Team Phoenix 4113 Paul Di Resta SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG 3914 Maxime Martin BMW Team RMG 3215 Miguel Molina Audi Sport Team Abt Sportsline 2716 Timo Glock BMW Team MTEK 2517 Nico Müller Audi Sport Team Rosberg 2218 Martin Tomczyk BMW Team Schnitzer 2019 Timo Scheider Audi Sort Team Phoenix 1620 Daniel Juncadella PETRONAS Mercedes-AMG 1421 Lucas Auer EURONICS/BWT Mercedes-AMG 1022 Maximilian Götz PETRONAS Mercedes-AMG 623 Tom Blomqvist BMW Team RBM 624 Adrien Tambay Audi Sport Team Abt 3

Die “Herren der Ringe”Platz 1 im Race 9 & 1026 | 27

Die meisten Kilometer spulte...Tops & Flops{have speed in f[ ]cus!}Mike Rockenfeller ab.Der Mann mit der Startnummer 99hatte es besonders an den ersten dreiTagen eilig.Sowohl in beiden Freien Trainings alsauch im Qualifying für das erste Rennenwar es der Audi RS 5 DTM vonMike Rockenfeller der als Erster auf dieStrecke rollte.Insgesamt legte er in seinem gelbgrünenBoliden 605,64 Kilometerzurück – 140 Runden.Der Familienvater fuhr - mit Ausnahmedes ersten Freien Trainings (Platz 13) -bei allen Sessions stets in die Top-Ten.Im Qualifying für den zweiten Laufhielt er lange die Bestzeit, ehe MattiasEkström ihm die Pole-Position in derletzten Runde noch wegschnappte.Rockenfeller fiel im anschließendenRennen auf Rang vier zurück, am Samstagwurde er Achter.

Pechvogel Jamie GreenAm Samstag war der Speed im Trockenen da. Nach Platz zwei imQualifying habe ich das Rennen bis zu meinen frühenGetriebeproblemen angeführt.28 | 29

Die meisten Führungsrundendrehte in Spielberg ...Mattias Ekström!Der Audi Pilot, legte im zweiten Laufauf dem Red Bull Ring einen fulminantenStart-Ziel-Sieg hin.Auch nach den Boxenstopps fiel derSchwede nicht zurück. Als er nach19 Runden zum Reifenwechsel in dieBoxengasse fuhr, hatten seine Verfolgerihre Stopps bereits erledigt.Mit 7,6 Sekunden Vorsprung kam ervor seinem ärgsten KonkurrentenGary Paffett im Mercedes-AMG C63DTM wieder auf die Strecke.Nach 34 Runden, 147,08 Km, aufder Spitzenposition überquerte erals Sieger die Ziellinie – der höchsteWert des Wochenendes.{have speed in f[ ]cus!}

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Juncadella sollte so schnekommen, um das Rennelangen Stint zu Ende zuauf Regenreifen gestarteübliche Zeitfenster für debeim zweiten Lauf eines REine Regel hat aber troBoxenstopp in der Rundewird nicht als obligatoriscDen Strategie-Patzer dleistete sich das Team vonNachdem das Sonntagstarken Regens hinter dwerden musste, wollte dTeam Mücke seinem Fstrategischen Vorteil vers{have speed in f[ ]cus!}Diese Regel wurde dem SNachdem das Safety-CarStrecke verließ, beorderteder sechsten an die Box.ins Leere und Juncadelltorischen Stopp nachhonoch ein weiteres Mal indrei Stopps hatten einendass er den 2. Lauf auf ddete. 42 | 43

es Wochenendes...Daniel Juncadella.srennen aufgrund desem Safety-Car gestartetas Mercedes-AMG DTMahrer einen möglichenchaffen.ll wie möglich an die Boxn in der Folge in einemfahren. Da das Rennent wurde, fiel das sonstn obligatorischen Stoppennwochenendes weg.tz Regens bestand: Einnach einem Safety-Carher Stopp gewertet.panier zum Verhängnis!in der fünften Runde diesein Team Juncadella inDie Taktik lief dadurcha musste seinen obligalen.Juncadella musstedie Box. Die insgesamtgehörigen Anteil daran,em letzten Rang been-32 | 33

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Die meisten Plätze gutmachen konnten Auer & Wittmann...Während sich Lokalmatador Lucas Auer am Samstag nur durch die Ausfällevon Martin Tomczyk (BMW), Robert Wickens (Mercedes-Benz) und Jamie Green(Audi) vom letzten Startplatz um drei Plätze verbessern konnte, machte er amSonntag gleich zehn Ränge gut. Von Platz 16 ging es rauf auf sechs – die bisherbeste Saisonplatzierung für den DTM-Rookie.Insgesamt machte Auer 13 Plätze am Wochenende in Spielberg gut. Dengleichen Wert in dieser Statistik erreichte Marco Wittmann.34 | 35

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Ich bin über meine ersten Punktein der DTM trotzdem happy.Das war ein spannendes Rennen. Ichhatte einen guten Start und konnte direktzwei Autos überholen.Danach fand ich in einen guten Rhythmus.Wir haben dann einen frühen Boxenstoppeingelegt, um aus dem Verkehr herauszukommen.Das war die richtige Entscheidung! Sokonnte ich frei fahren und hatte eine gutePace.Einige Runden vor Schluss habe ich leidereinen Fehler gemacht und dadurch einePosition verloren.Das ist natürlich schade, aber es war keineinfaches Rennen.[Maximilian Götz - PETRONAS Mercedes-AMG]36 | 37

Emotionen vs. Stallorder ?Edoardo Mortara und Mattias Ekström gewannenfür Audi die beiden DTM-Rennen auf dem RedBull Ring. Timo Scheider wurde nach dem Sonntagsrennennach einer Kollision mit Mercedes-PilotRobert Wickens von der Wertung des zweitenRennens ausgeschlossen und Man redet vom Audi-Funk-Skandal!Was war passiert?Beim Gerangel um die Plätze 6-8 in der letzten Rundeund einem markeninternen Positionskampf der MercedesPiloten, um den bis dahin TabellenführendenWehrlein und seinem Markenkollegen Wickens fandsich Audi Urgestein Scheider [bis dahin auf Platz 7]nach der Remus-Kurve auf Platz 8 wieder.Das Überholmanöver von Wehrlein bei denen Scheiderin der Remuskurve innen von Wehrlein, hart aberfair, ausgebremst wurde, und die anschließende “MercedesZange” waren für die Emotionen im Phoenix Bolidenund an einem der Audi Kommandostände zuvieldes Guten. Scheider, bis dahin noch mit Wickens imKampf um Platz 6 , winkten nicht mit Platz 6 der Gewinn{have speed in f[ ]cus!}von 8 Punkten, sondern drohte bis dahin buchstäblichin der letzten Runde nach dem Überholmanöver vomWehrlein der Verlust der 7. Position und von weiteren2 Punkten.Und dieses gleichbedeutend in der gesamten Meisterschaft.Zwar würde Wehrlein seine seit dem Samstagsrennenerkämpfte Gesamtführung an Ekström abgeben müssen,aber einen geringen Vorsprung gegenüber denAudi-Piloten Mortara und Green mit weiteren 8 Meisterschaftspunktenauf 102 Zähler ausbauen.Da an der Spitze Ekki sein Rennen nach Hause fuhr, botendie Fernsehbilder genau jene Szenen des Kampfesum Platz 6. Nachdem Wehrlein an Scheider vorbei warund sich auch gleich noch Wickens schnappte, hörteman aus den Lautsprechern den offenen Boxenfunkan Timo Scheider. “...schieb ihn raus !”Ob an der Strecke oder im ARD, die Kommendatorenkonnten ihren Ohren nicht trauen und diskutiertenden kurz darauf kommenden Billiard-Stoss von Scheiderauf das Heck von Wickens, der seinerseits Wehrleinvor ihm gleich mit ins Kiesbett in Turn 3 beförderte.Beide Mercedes waren raus und das auf Grund einerAnsage per Funk in Scheiders Cockpit.Hatte man sich verhört ? Nein !Offizielle Aufforderung zum Rammstoß ? Von wem ?

Nach mehreren Wiederholungen konnte man nur dieStimme von Dr. Wolfgang Ullrich deuten.Gleich sprach man nach dem Rennen nicht mehr vomEkström-Sieg, sonden über den Audi-Funk Skandal derletzten Runde. Es folgten Statements der Motorsportchefsund nach Abkühlung der Gemüter auch von denbetroffenen Mercedes-Piloten. Zurecht, wurde solcherartvon “Unsportlichkeit” verurteilt und “Krieg” erklärt.Auch im Mediabereich wurde hinterher hitzig diskutiert.Von Verunglimpfung der DTM bis hin zumSKANDAL von Spielberg war da die Rede.Auch stellte sich die Frage in welcher Form die Ausführungdieser Aktion mit ANSAGE zu ahnden sei, ebensodie zu erwartenden Konsequenzen für den “Befehlsgeber”Dr. Wolfgang Ullrich.Das Sportgericht des Deutschen MotorSportBundeshat dazu bereits eine Untersuchung eingeleitet.Ohne diesen unglücklichen Abflug der beiden Mercedeswäre man mit Sicherheit gleich wieder zur Tagesordnungübergegangen. Ekstöm wäre nach Rennen10 auf 1 und Wehrlein auf 2 der Meisterschaft.Leider war bei diesen Geschwindigkeiten trotz hervorragenderReifenperformance in der Anbremszonegenau an diesem Streckenabschnitt kein Gripvorhanden und es ging für beide von Scheider angestossenenMercedes per Pirouette ins Kiesbett. Ohne dieparallele Ansage per Funk, wäre möglicherweise dieserSchubser als normaler Rennunfall gewertet wordenoder hätte “nur” mit einer Bestrafung von Scheider wegengefährlicher Fahrweise geendet.Jetzt wird dieses Ereignis in der DTM noch für einigenGesprächsstoff sorgen. Offiziell wird mit 100%iger Sicherheitdieser Fauxpas auch rund um die Berichterstattungden nächsten DTM-Rennens in Moskau (28.-30.08.) zum Thema erklärt werden.Nach dem Horrorcrash unter ähnlichen Witterungsbedingungenbeim Audi TT-Cup am Sonntagmorgenkann man von Glück reden, dass keine weiterenernsthaften Crashfolgen zu beklagen sind und alleBeteiligte lernen.38 | 39

StatementDr. Wolfgang Ullrich[Audi-Motorsportchef]Timo Scheider (AUTO TEST Audi RSPlatz 16 / Wertungsausschluss„Nach dem schwierigen Samstag hattenRegen einen ordentlichen Speed und iterängen. Am Ende haben mich zwei Mattackiert und überholt. Die nächste Kumer angebremst, mein Vordermann ansich habe ihn erwischt. Dass daraufhin bgerutscht sind, war sicherlich nicht meinfür Robert [Wickens] und Pascal [Wehrleganz genau, wie man sich in so einer Situtungsausschluss muss ich akzeptieren.“„Natürlich kann ich die Aufregung bei den Motorsport-Fans verstehen. Es kam im TV wirklich so rüber, als hätten wirTimo [Scheider] die Anweisung gegeben, einen Konkurrenten von der Strecke zu schieben. Doch das war definitivnicht der Fall. Dass ich in der ersten Emotion am Kommandostand gerufen habe: ‚Timo, schieb ihn raus’, tut mir leid. Ichfunke während des Rennens nicht mit den Fahrern und wusste nicht, dass der Funk offen ist. Es war auf gar keinen Falleine Anweisung an Timo. Ich kann mich für diesen Spruch nur entschuldigen. Eine solche Äußerung drückt nicht meinVerständnis von Motorsport aus, sondern war allein dem Adrenalin in diesem Moment geschuldet. Ich bin ein Racerund war wütend, wie mit Timo umgegangen wurde. Solche Spiele haben wir in der DTM schon häufiger gesehen. Eswar von Timo auch ganz sicher keine Absicht, einen anderen Fahrer von der Strecke zu schieben. Gefreut habe ichmich an diesem Wochenende über die starke Leistung der gesamten Mannschaft. Mattias [Ekström] hat am Samstageine fantastische Aufholjagd gezeigt und war im Regen am Sonntag eine Klasse für sich. Er ist verdient Tabellenführerund wäre das auch, wenn Pascal Wehrlein als Sechster ins Ziel gekommen wäre. Auch Edoardo Mortara hat in Spielbergeine tolle Leistung gezeigt. Wir können mit unserem Abschneiden insgesamt sehr zufrieden sein. Es ist schade,dass das angesichts der Ereignisse in der letzten Runde am Sonntag so in den Hintergrund gerückt ist.“{have speed in f[ ]cus!}42 | 43

5 DTM #10)wir im Sonntag imch lag in den Punkercedes-Pilotenhartrve habe ich wie imcheinendnicht, undeide von der Streckee Absicht. Es tut mirin] sehr leid. Ich weißation fühlt. Den Wer-Eines der “Opfer” nach dem Crash:gooix/Original-Teile Mercedes AMGvon Pascal WehrleinWichtig für den Sport sind Emotionen,in den Aktionen ebenso wie in der Auseinandersetzungmit welcher Sache oder Sichtweise auchimmer.Die Listen mit emotionaler Beflügelung zum Siegoder emotionaler Überreaktion zur Niederlagesind auch im Motorsport lang.Auch mit so mancher Aussage, die vonberühmten Zeitgenossen aus der Situation herausgetroffen wurde.Hier Audi zu unterstellen pures Kamikaze zufordern, geht etwas am Ziel vorbei.Dr. Wolfgang Ullrich und Timo Scheider haben als“Motorsportler” lange Motorsportgeschichte geschriebenund das immer mit FairPlay - ob bei derDTM oder in LeMans.Dementsprechend sollte man auch in derlaufenden Beurteilung mit beiden umgehen.Und das gilt nicht für nur für offizielle Statementsin der Medienbranche sondern auchin Foren und Blogs!art of speed40 | 41

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DTM 2015Audi Sport Team RosbergAudi RS 5 DTM51Fahrerportrait Nico MüllerWenn Nico Müller morgens in seinenDienstwagen steigt, weiß er, dass für ihnein Traum wahr geworden ist: „Der AudiRS 4 war schon als Kind mein Wunschauto.Heute ein solches Modell zu Hause inder Garage zu haben, ist fantastisch. DasAuto ist sportlich, sieht super aus und istdazu voll alltagstauglich.“Ein noch größerer Kindheitstraum wurdefür den 23-jährigen Schweizer aus Thunim vergangenen Jahr wahr, als ihn Audifür die DTM verpflichtete. „Ich habe immerdavon geträumt, in der DTM zu starten“,sagt der Youngster. Müller, der 2015 seinezweite Saison als Teamkollege von RoutinierJamie Green im Audi Sport Team Rosbergin Angriff nimmt, hat dabei deutlichgrößere Erwartungen als noch vor einemJahr.„Ich kenne das Auto, das Team, die Streckenund die Reifen“, weiß der jüngste Audi-DTM-Pilot. „Das ist ein großes Plus gegenüberdem vergangenen Jahr. Erfahrung ist in derDTM extrem wichtig. Außer der Super GT inJapan gibt es weltweit keine vergleichbareRennserie und die Fahrzeiten sind begrenzt.Dass der Speed da ist, habe ich 2014 schongezeigt. Jetzt muss ich das in Ergebnisse umsetzen.Mein Ziel für 2015 ist das erste Podium.Wo ich in der Meisterschaft am Endelande, wird sich zeigen. Aber ich möchte injedem Fall regelmäßig in die Punkteränge.“42 | 43

Der 1,85 Meter große Schweizer fühlt sich wohl im AudiSport Team Rosberg und ist davon überzeugt, dass dieKombination Green-Rosberg-Müller in dieser Saisonschlagkräftiger sein wird: „Wir haben im Team Rosbergschon 2014 gut zusammengearbeitet. Ich bin sicher,dass unsere Aufbauarbeit in diesem Jahr Früchte tragenwird.“Müllers Audi Financial Services Audi RS 5 DTM trägt absofort die Startnummer „51“ – eine Startnummer, mit derer schon viele Erfolge gefeiert hat. „Mein Cousin hattefrüher an seinem Kart die Nummer ‚50‘. Als ich sein{have speed in f[ ]cus!}Teamkollege wurde, war es nur logisch, die ‚51‘ zu nehmen“,erzählt der Audi-Pilot. „Ich habe im Kart mit dieser Startnummerviele Rennen und später auch den Titel in der Formel Renaultgewonnen. Die Startnummer ist eine wichtige Identifikationfür uns Rennfahrer. Ich freue mich, nun in der DTM mitmeiner Glückszahl an den Start gehen zu können.“Auch auf das neue DTM-Format mit zwei Rennen proWochenende freut sich der Youngster: „Dass wir mehr Rennenfahren, ist natürlich toll für uns Fahrer – genauso wie fürdie Zuschauer, die an einem Wochenende nun noch mehr Actiongeboten bekommen. Ich hoffe, es wird noch mehr Fansan die Rennstrecken locken, denn es macht Spaß, vor vollenTribünen Autorennen zu fahren.“

51ZAHLEN UND FAKTENGeburtstag25. Februar 1992 in Thun [CH]WohnortBern [CH]Familienstand Ledig [Partnerin Lara]FahrzeugAudi RS 5 DTMDTM-Debüt 2014KARRIERE2004–2007 Kart2006 2. Platz Schweizer Kart-Meisterschaft (Kategorie Junior)2007 1. Platz Bridgestone-Kart-Cup (Kategorie KF3)2008 5. Platz Formel Renault 2.0 Schweiz,3. Platz Italienische Formel Renault Wintermeisterschaft,bester Rookie2009 1. Platz Formel Renault 2.0 Schweiz,11. Platz Formel Renault Eurocup2010 3. Platz GP3-Serie, bester europäischer Fahrer2011 4. Platz GP3-Serie2012 9. Platz World Series by Renault 3.52013 5. Platz World Series by Renault 3.52014 19. Platz DTM (Audi RS 5 DTM)2015 DTM (Audi RS 5 DTM),1. Platz 24 Stunden Nürburgring (Audi R8 LMS)44 | 45

Audi RS 5 DTM Nico Müller{have speed in f[ ]cus!}

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Wetterkapriolen in der Steiermark48 | 49

Auf der Suche nach demBesonderen:Sektkeller für dieIndividualisten aus demIndividualistenauf der Piste...Individualisten unter sich...{have speed in f[ ]cus!}

Aus dem Sekt-Lexikon...WissenswertesWerbung mit LangzeitwirkungOtto Henkell, Enkel des Firmengründers Adamund Schöpfer der Marke Henkell Trocken, entwickeltegleichzeitig zu seinem Produkt ein Werbekonzeptund investierte bereits 1894 3000 Markin seine Reklame.Eine Art Joint Venture der Werbung gelangihm mit dem Autobauer Adam Opel. Die bestenZeichner der Zeit Theodor Heine und Olaf Gulbranssongestalteten in den berühmten Blättern „Simplicissimus“und „Jugend“ Gemeinschaftsanzeigen derbeiden Unternehmer. Die einprägsamen Logos undSlogans sind zum größten Teil heute noch bekannt.So wird seit mehr als 150 Jahren mit dem Henkell-Sekt „Auf das Leben“ und die einzigartigenMomente im Lebenangestoßen.Frisch. Harmonisch. Ausgewogen.“Alles über Sekt” aus dem Hause Henkell finden Sie im ebook unter folgendem Link:http://sekt-ebook.henkell-sektkellerei.de/#p=2450 | 51

Start Audi TT - 01.08.2015{have speed in f[ ]cus!}

Insgesamt haben wir ein spannendesWochenende erlebt,das mit dem Rennabbruch imzweiten Lauf am Sonntag einunschönes Ende genommenhat. Wir bedauern sehr, dassLevin Amweg dabei verletztwurde und ins Krankenhauseingeliefert werden musste.Dort werden weitere Untersuchungendurchgeführt. Dasgesamte Team des Audi SportTT Cup wünscht ihm rascheGenesung und hofft, dass erschon bald wieder an den Startgehen kann.Projektleiter Rolf MichlSechs Rennen, sechs Sieger. Auch nach dem dritten Rennwochenendegibt es im Audi Sport TT Cup noch immer keinenDoppelsieger. Jan Kisiel setzte sich im ersten Rennen am Samstagbei perfekten äußeren Bedingungen vor Dennis Marschall (D)und dem Gesamtführenden Nicolaj Møller Madsen (DK) durch.Nach zwei zweiten Plätzen auf dem Norisring stand Kisiel zumersten Mal ganz oben auf dem Podium.Vor dem zweiten Rennen am Sonntag öffnete der Himmel überSpielberg seine Schleusen. Aufgrund der schwierigen Witterungsverhältnissewurde das Rennen hinter dem Safety Car gestartetund nach vier Runden freigegeben. Im Anschluss ereignete sichunter grüner Flagge ein Unfall, an dem sechs Fahrer beteiligtwaren.Das Rennen wurde abgebrochen und nicht neu gestartet. DieRennleitung wertete den bei Abbruch führenden Alexis van dePoele als Sieger. Da weniger als die Hälfte der Renndistanz absolviertwaren, erhielten die Fahrer 50 Prozent der Punkte.52 | 53

Großes Interesse bei nationalen und internationalen Medien sowie den zahlreichen Fans an der Streckeriefen Felix Neureuther (D), Marcel Hirscher (A) und Aksel Lund Svindal (N) hervor. Die Ski-Stars gingen aufdem Red Bull Ring als Gaststarter ins Rennen und lieferten sich harte Positionskämpfe. Hirscher hatte amEnde in beiden Rennen die Nase vorn. Spaß am Ausflug auf unbekanntes Terrain hatten allerdings alle dreiWintersportler, die sich nun wieder auf die anstehende Saison im alpinen Skiweltcup vorbereiten.Felix Neureuther [D] Aksel Lund Svindal [N] Marcel Hirscher [A]{have speed in f[ ]cus!}

Hallo, ihr Lieben,mein Wochenende hätte nicht schlimmer beginnen können. Direkt am Anfangdes freien Trainings hab ich das Auto verloren und landete in der Leitplanke. DerEinschlag war zwar nur mit knapp 40 km/h, aber mein TT war vorne nahezuKernschrott. Meine Mechaniker konnten das Auto in einer Nachtschicht wiederreparieren, so dass ich mein Rennwochenende fortsetzen konnte. Ich bin denJungs unendlich dankbar, dass sie das wieder hinbekommen haben.Beim Rennen am Samstag hatte ich richtig Spaß am Überholen und in denZweikämpfen. Am Ende war ich super happy mit P2 in der VIP-Wertung hinterRahel Frey. Girl Power auf dem Podest - so hatten Rahel und ich uns das vorgestellt!Der Sonntag verlief leider weniger erfolgreich. Zum Rennstart regnete esin Strömen, so dass wir hinter dem Safety Car gestartet sind. Nach Rennfreigabekam es zu einem schweren Crash, der den Rennabbruch zur Folge hatte. Damitwar das Rennen früh zu Ende - ohne Wertung.Bis Oschersleben...Eure Doreen Seidel54 | 55

GT-Pilotin Rahel Frey (CH)gewann in beiden Läufendie Gaststarterwertung.P2 - Doreen SeidelP3 - Emiliano Perucca Orfei{have speed in f[ ]cus!}

gesehen & getroffenMichael Douglas & Catherine Zita-JonesHansi Hinterseer56 | 57

{have speed in f[ ]cus!}Spricht man vom Red Bull Ring -denkt jeder an sein Wahrzeichen!Wer kennt den “Bullen” vom österreichischen Spielbergnicht. Seit Mai 2012 wacht er über der Rennstrecke undverleiht allen Aktiven “Flügel”. Ganz gleich ob die DTMihre Runden zieht, oder die Formel1 nach neuen Rundenrekordenjagt, selbst bei waghalsigen Flugshows ist derBulle ein gern gezeigtes Motiv in den verschiedensten Medien.Während einer Motorsportveranstaltung können dieFans nur von Weitem diese Skulptur bewundern. DieAktiven und offiziellen Medienvertreter haben eher dieMöglichkeit diesem faszinierenden Gebilde in die “Augenzu sehen”.Vor dieser malerischen Kulisse konnten an diesem Rennwochenendedie Fahrer und Mitarbeiter des HerstellersAudi bei einem Barbecue die Ruhe vor dem Sonntagsturmgenießen. Zu diesem Zeitpunkt ahnte noch keiner welcheWetterkapriolen dem Rennsonntag noch bevorstand.In diesem Jahr bekam dieser Koloss aus Stahl eine filigrane“Konkurrenz” im Welcome Center vom Spielberg!Nicht vergleichbar, aber ebenso faszinierend und schön...

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Pünktlich zum Formel 1 Rennwochenende im Juni 2015wurde dieses einzigartige Kunstobjekt vom GlaskünstlerRobert Comploj [A] installiert.1.340 handgefertigte Kristallglaskugelnüber 1.000 Kilogramm Kristallglasschweben von der Decke im Welcome Center SpielbergFür JEDEN Besucher sichtbar -faszinierend & schön!60 | 61

art of time 1/125 sMarco WittmannIce-Watch BMW M4 DTM{have speed in f[ ]cus!}

ICE - CHRONO BLUEcasual * maskulin * zeitlosDie Farbe Blau ... ein Traum von fernenHorizonten, wo das tiefblaue Meer sichmit dem Himmel vermischt. In unendlichenSchattierungen von Türkis, erinnertsie an die Südsee oder das Blau vonStahl, die Farbe des Atlantiks. Die FarbeBlau neigt dazu, schnell zum Favoriten zuwerden. Diese reiche klare Farbe ist einfachzeitlos, eine perfekte Ergänzung fürjeden Look.Deshalb hat sich die Marke Ice-Watchdazu entschieden, eine ganze KollektionYves Kleins bevorzugter Farbe zu widmen,die Bilder der Ruhe, einer Reise undFrische zaubert: Die Ice-Blue-Kollektion!Ice-Blue-Chrono ist mehr casual, maskuliner- Frauen lieben auch die Kombinationdes schwarzen Armbandes mit dem tiefblauenFarbton des Zifferblattes.CHANGE. YOU CAN.62| 63

Herausgeber:{have speed in f[ ]cus!}powered by art-of-speed.netredaktion@have-speed-in-focus.netwww.have-speed-in-focus.netwww.art-of-speed.netFotos:art-of-speedVolker Langemotorsportpics.deAudi SportITR e. V.DTM Youtube-Channelhttps://www.facebook.com/havespeedinfocus