inforetica_0409 1 - Rhätische Bahn
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Eine krumme Tour, Teil II<br />
Von David Wiegratz<br />
<strong>Rhätische</strong> <strong>Bahn</strong> InfoRetica, Nr. 4 / 2009<br />
In der Info Retica Nr. 3/2008 haben wir in dem Artikel<br />
«Eine krumme Tour» über die Schienentransportversuche<br />
auf dem Netz der RhB berichtet, mit welchen vor<br />
dem eigentlichen Projektstart vom Engineering des Geschäftsbereiches<br />
Rollmaterial untersucht wurde, ob anstelle<br />
der 10 zweiachsigen nicht 4 vierachsige Schienentransportwagen<br />
beschafft werden können. Mit den<br />
Test fahrten im Mai 2008 konnte dies bestätigt werden.<br />
Am 24. Mai 2008 stimmte die GL dem kostenneutralen<br />
Projektänderungsantrag «Bau von 4 vierachsigen- anstatt<br />
von 10 zweiachsigen Schienentransportwagen» zu.<br />
Im Juni 2008 wurde das Projekt «neues RhB-Schienentransport<br />
und -abladesystem» als «In-House-Fertigung»<br />
(=RhB interne Fertigung) im GB R gestartet.<br />
Konzept des neuen Schienentransport- und abladesystem<br />
Das neue RhB-Schienentransport und -abladesystem<br />
setzt sich im Wesentlichen aus den folgenden Wagen<br />
und Komponenten zusammen:<br />
■ 1 vierachsiger Schienenabladewagen Xa-t 93501<br />
darauf montiert (verschraubt).<br />
■ 1 Schienenabladevorrichtung Typ SRPR13M<br />
Funk- und kabelferngesteuerte, hydraulisch arbeitende,<br />
Schienenabladevorrichtung der italienischen<br />
Firma SO.RE.MA.<br />
■ 4 vierachsige Schienentransportwagen Xa-t 93101-04<br />
Mit absenkbaren Containerverriegelungen (Twist-Lock)<br />
für die Aufnahme der diversen Schienentransportvorrichtungen<br />
oder (im Bedarfsfall und ausserhalb der<br />
CAD-Arbeiten an der neuen<br />
Schienentransportkomposition<br />
Schienen-Bausaison) für den kommerziellen Transport<br />
von 20“-Containern oder Wechselbehältern bis<br />
zu einer Länge von 7.45 m (Typ C745).<br />
■ Diverse Schienentransportvorrichtungen STV-RhB 09<br />
Transport- und Sicherungsvorrichtungen zur Aufnahme<br />
von 30 oder 60m langen Schienen.<br />
Hauptmerkmale des neuen Schienentransport und<br />
-abladesystems<br />
■ sicheres und punktgenaues Abladen der Schienen<br />
■ Schienen-schonendes Abladen<br />
■ einzeln gelagerte und gesicherte Schienen<br />
■ sicherer Transport von bis zu 20 Schienen auf dem<br />
ganzen Netz der RhB<br />
■ Transport von 30 m oder 60 m langen Schienen<br />
■ Trennen der 60 m Schienentransportkomposition zu<br />
zwei 30 m Schienenkompositionen<br />
■ Transport- und Ablademöglichkeit für Schienen des<br />
Typs VST 36, SBB I (UIC 46E1) und SBB IV (UIC 54E2)<br />
■ Entgleisungssicherheit in allen Betriebszuständen<br />
gewährleistet<br />
Engineering und Konstruktion der Wagen und<br />
Schienentransportvorrichtungen<br />
Sämtliche Konstruktionsarbeiten (Modellieren, Erstellen<br />
der Fertigungsunterlagen) wurden mit Hilfe modernsten<br />
CAD-Arbeitsplätzen und entsprechender Software (3D<br />
und 2D) durch das Engineering des Geschäftsbereichs<br />
Rollmaterial durchgeführt.<br />
Fertigung und Montage der Wagen<br />
Der schweisstechnische Zusammenbau der Wagen erfolgte<br />
ebenfalls RhB intern durch die geprüften und zertifizierten<br />
Schweisser der Konstruktionsschlosserei.<br />
Schienenablad mit Xa-t 93501 bei<br />
Waltensburg am 7.10.2009
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