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<strong>amz</strong><br />
auto motor zubehör 2008<br />
Sonderheft Werkstattausrüstung-Spezial in Zusammenarbeit mit dem ASA-Bundesverband<br />
Der ASA-Verband und seine Arbeitskreise<br />
Engagement für mehr Sicherheit, Qualität und Umweltschutz<br />
Service am Automobil<br />
Qualität - Innovation - Sicherheit<br />
● Absauganlagen<br />
● Karrosserieinstandsetzung<br />
● Vertriebsschine Handel<br />
● Messen / Ausstellungen<br />
spezial<br />
Neue Werkstattausrüstung zur Automechanika<br />
Lösungen für effizientes Arbeiten in der Werkstatt<br />
● Software / Dienstleistungen<br />
● Diagnose-/Abgastester<br />
● Reifendienste / Achsmessgeräte<br />
● Prüfstände<br />
● Hebebühnen<br />
Wir, die Arbeitskreise des ASA-Bundesverbandes untersuchen die Qualität von Werkstattausrüstung<br />
und sorgen für Sicherheit in Autohäusern, Werkstätten und tragen mit ständig<br />
besserer Prüf- und Gerätetechnik zur Ressourcen- und Umweltschonung bei.
GENAU MEINE WERKSTATT!<br />
Werkstattplanung · Schlüsselfertiges Bauen · Werkstattausrüstung<br />
Zu detaillierten Informationen fragen Sie Ihren WM-Außendienstmitarbeiter<br />
oder besuchen Sie unsere Werkstattmessen.<br />
5.– 7. September 2008 Flughafen Münster/Osnabrück<br />
13.+14. September 2008 Hockenheimring<br />
27.+28. September 2008 Motorsportarena Oschersleben<br />
Pagenstecherstraße 121 · 49090 Osnabrück<br />
Tel. 0541 - 1215-0 · Fax 0541 - 1215-400<br />
www.werkstattneubau.de
Impressum Editorial Inhalt<br />
<strong>amz</strong><br />
auto motor zubehör<br />
Herausgeber und Verlag:<br />
Schlütersche Verlagsgesellschaft<br />
mbH & Co. KG<br />
Adresse: Hans-Böckler-Allee 7,<br />
30173 Hannover<br />
Postanschrift: 30130 Hannover<br />
kfz@schluetersche.de<br />
www.kfz.schluetersche.de<br />
Redaktion:<br />
Richard Linzing (verantw.)<br />
Telefon 08261 7628983<br />
Telefax 08261 7628984<br />
linzing@schluetersche.de<br />
Klaus Kuss<br />
Telefon 08342 9184190<br />
Telefax 08342 9184192<br />
kuss@schluetersche.de<br />
Verlagsleitung:<br />
Klaus Krause<br />
Verlagsbereich KFZ<br />
spezial<br />
Verlagsbereichsleitung Kfz-Medien:<br />
Eckhard Schulte<br />
Telefon 0511 8550-2610<br />
schulte@schluetersche.de<br />
Anzeigenverkauf:<br />
Marion Bäre<br />
Telefon 0511 8550-2645<br />
baere@schluetersche.de<br />
Gitta Lemke<br />
Telefon 0511 8550-2648<br />
lemke@schluetersche.de<br />
Tanja Ehlerding<br />
Telefon 0511 8550-2647<br />
ehlerding@schluetersche.de<br />
Christian Welc<br />
Telefon 0511 8550-2643<br />
welc@schluetersche.de<br />
Marcus Kipp<br />
Telefon 0511 8550-2646<br />
kipp@schluetersche.de<br />
Anzeigenabwicklung:<br />
Astrid Büte (Leitung)<br />
Telefon 0511 8550-2517<br />
Vertrieb/Abonnement-Service:<br />
Telefon 0511 8550-2636<br />
Telefax 0511 8550-2405<br />
vertrieb@schluetersche.de<br />
Producing:<br />
Heike Lokay, lokaydesign.de<br />
Bankverbindung:<br />
Sparkasse Hannover<br />
(BLZ 250 501 80), Konto 101 99 00<br />
Siehe Anzeigenpreisliste <strong>amz</strong> –<br />
auto motor zubehör Nr. 46<br />
Nachdruck nur mit Genehmigung<br />
des Verlages unter ausführlicher<br />
Quellenangabe gestattet. Gezeichnete<br />
Artikel decken sich nicht unbedingt<br />
mit der Meinung der Redaktion.<br />
Für unverlangt eingesandte<br />
Manuskripte haftet der Verlag nicht.<br />
Gerichtsstand und Erfüllungsort:<br />
Hannover<br />
Druck: CW Niemeyer Druck GmbH<br />
Böcklerstraße 13, 31789 Hameln<br />
Die Titel des Verlagsbereichs KFZ<br />
im Überblick:<br />
• <strong>amz</strong> – auto motor zubehör<br />
• bfp fuhrpark + management<br />
• Kfz-MeisterService (integriert in <strong>amz</strong>)<br />
• NKWpartner<br />
Die Wartung und Reparatur von Kraftfahrzeugen<br />
ist untrennbar mit der Werkstattausrüstung<br />
verbunden: Es sind die<br />
vielen Geräte, Maschinen, Prüfstände<br />
und Softwareanwendungen, die den Kfz-<br />
Betrieben das Geldverdienen überhaupt möglich<br />
machen. Wer das effektiv betreiben will, muss<br />
aber laufend investieren. Denn wer nicht abgehängt<br />
werden will, kommt nicht dran vorbei, seine<br />
Ausrüstung permanent dem Stand der Automobiltechnik<br />
anzupassen. Bei Diagnose- und Abgasmessgeräten<br />
leuchtet das ein. Doch dieser Grundsatz<br />
gilt genau so für Abgasabsauganlagen, Hebetechnik,<br />
Prüfstände und Reifenmontiermaschinen.<br />
Zudem nimmt der Preis- und Wettbewerbsdruck<br />
auf die Kfz-Betriebe zu. Steigende Kosten lassen<br />
sich nicht mehr so einfach durch Umsatzwachstum<br />
abfedern. Die fürs Überleben notwendige Rendite<br />
lässt sich nur durch Rationalisieren der Arbeitsabläufe<br />
und besseres Ausschöpfen des Auftragspotentials<br />
erzielen. Doch auch dafür benötigt<br />
die Werkstatt moderne Werkstattausrüstung und<br />
Organisationsmittel.<br />
Die bevorstehende Automechanika in Frankfurt<br />
bietet den Werkstattbetreibern wieder hervorragende<br />
Möglichkeiten, sich über neue Entwicklungen<br />
der Werkstattausrüster zu informieren. Einer<br />
der ideellen Träger dieser Branchen-Leitmesse ist<br />
der Bundesverband der Hersteller und Importeure<br />
von Automobil-Service Ausrüstungen e.V. (ASA).<br />
Fast alle in Deutschland aktiven Werkstattausrüster<br />
sind im ASA-Verband organisiert. Wir haben die<br />
Automechanika zum Anlass genommen, Ihnen den<br />
ASA-Verband, seine Aktivitäten und den Nutzen<br />
seiner Arbeit für die Kfz-Werkstätten mit diesem<br />
Sonderheft näher vorzustellen. Gleichzeitig stellen<br />
wir die Neuheiten der ASA-Mitglieder zur Automechanika<br />
vor. Mit diesen Informationen können Sie<br />
sich bestens auf den Besuch der Automechanika<br />
vorbereiten und die Zeit in Frankfurt effektiv nutzen.<br />
Die Schlütersche Verlagsgesellschaft mit den<br />
Fachmagazinen <strong>amz</strong> auto - motor - zubehör, Nkw-<br />
Partner und bfp finden Sie übrigens im Durchgang<br />
zwischen den Hallen 5 und 6.1. Das gesamte <strong>amz</strong>-<br />
Team freut sich auf die Begegnung mit Ihnen.<br />
Ihr Richard Linzing<br />
stellv. Chefredakteur <strong>amz</strong><br />
6<br />
12<br />
24<br />
34<br />
40<br />
44<br />
48<br />
58<br />
60<br />
68<br />
ASA-Verband<br />
Standards für Sicherheit, Qualität<br />
und Umweltschutz<br />
Diagnose- und Abgastester<br />
Leistungsstarke Diagnose- und<br />
Abgasmessgeräte für Kfz-Werkstätten<br />
und Prüforganisationen<br />
Hebebühnen<br />
Sichere Hebemittel für alle Anwen-<br />
dungsbereiche in der Kfz-Werkstatt<br />
Prüfstände<br />
Wirkprüfung von Bremse, Fahrwerk<br />
und Motorleistung<br />
Reifendienst<br />
Montagetechnik für UHP- und Runflat-<br />
Reifen<br />
Abgasabsauganlagen<br />
Besserer Gesundheitsschutz für Werk-<br />
stattmitarbeiter<br />
Software und Dienstleistungen<br />
Mehr Geld verdienen mit optimierten<br />
Betriebsabläufen<br />
Messen und Ausstellungen/<br />
Vertriebsschiene Handel<br />
Gute Geschäfte<br />
Weitere ASA-Mitglieder<br />
Problemlöser für die Werkstatt<br />
Automechanika-Neuheiten<br />
Neue Produkte und<br />
Dienstleistungen<br />
<strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008
spezial ASA-Verband<br />
Vom Lückenfüller zum<br />
Branchentreffpunkt Nummer eins<br />
_ Detlef Braun, Geschäfts-<br />
führer der Messe Frankfurt,<br />
über die Geschichte der Automechanika<br />
und die Themenschwerpunkte<br />
der 20. Ausgabe.<br />
<strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Als 1971 nach der IAA-Absage die<br />
erste Automechanika stattfand,<br />
konnte noch keiner ahnen, dass<br />
sich die Messe zu einer Internationalen<br />
Fachmesse dieser Größenordnung<br />
entwickeln würde. Heute<br />
ist die Automechanika in Frankfurt mit<br />
rund 4.600 Ausstellern und rund 160.000<br />
Besuchern die weltweit größte Werkstatt-<br />
und Teilemesse. In der Automobilwirtschaft<br />
gilt sie als Branchentreffpunkt<br />
Nummer Eins, wo markrtelevante<br />
Neuentwicklungen vorgestellt werden.<br />
12 Schwestermessen in 11 Ländern steigern<br />
den Bekanntheitsgrad der Automechanika<br />
rund um den Globus und bringen<br />
viele neue Aussteller und Besucher nach<br />
Frankfurt.<br />
Der ASA-Bundesverband ist Mitbegründer<br />
der Automechanika und hat die<br />
Idee seit der ersten Stunde mitgetragen.<br />
Damals hieß die Messe noch „Internationale<br />
Ausstellung für Auto-, Werkstatt-,<br />
Tankstellen- und Garagenausrüstung“<br />
und eine Tageskarte kostete 4 DM. Die<br />
Automechanika nahm schon damals<br />
eine besondere Stellung unter den Veranstaltungen<br />
der Frankfurter Messegesellschaft<br />
ein. Sie wurde als ausgesprochene<br />
Fachveranstaltung überraschend<br />
gut aufgenommen und fand aufgrund<br />
ihres guten wirtschaftlichen Ergebnisses<br />
einen festen Platz im Veranstaltungsprogramm.<br />
Umso mehr freuen wir uns auf das<br />
Jubiläum, auf die 20. Ausgabe der Automechanika<br />
in Frankfurt vom 16. bis 21.<br />
Die erste Automechanika fand 1971 nach einer<br />
Absage der IAA statt. Heute ist sie die weltweit<br />
größte Werkstatt- und Teilemesse.<br />
Fotos: Messe Frankfurt, fotolia.de<br />
Detlef Braun,<br />
Geschäftsführer<br />
der Messe<br />
Frankfurt.<br />
September 2008. Themenschwerpunkt<br />
in diesem Jahr ist die Klimadiskussion<br />
und deren Auswirkung auf den automobilen<br />
Aftermarkt. Messefachbesucher<br />
erwartet u.a. ein „Green Directory“, ein<br />
grüner Besucherleitfaden, der sie auf<br />
Produkte aufmerksam macht, die sich<br />
durch Energie- und Materialeffizienz<br />
oder Neuerungen im Emmissionsschutz<br />
auszeichnen. Auch im Rahmen der Automechanika<br />
Aftermarket Forums äußern<br />
sich renommierte Automobil-Experten<br />
zur Reaktion des Handels auf die CO 2 -Reduktion.<br />
Ergebnisse einer Automechanika-Studie,<br />
erstellt von Herrn Prof. Dr. Ferdinand<br />
Dudenhöffer, Direktor CAR, FH-Gelsenkirchen,<br />
erwarten wir am 11. September<br />
auf der Wirtschaftspressekonferenz. Sie<br />
behandelt die Auswirkungen der Klimadiskussion<br />
auf den automobilen Aftermarkt<br />
bis ins Jahr 2020. Mit Blick in die<br />
Zukunft erwarten wir für unsere Besucher<br />
und Entscheidungsträger aus der<br />
globalen Automobilwirtschaft wichtige<br />
Handlungsempfehlungen für anstehende<br />
Investitionen. Denn eines ist sicher:<br />
Die Grundlage des Beitrags der Automobilindustrie<br />
zum Klimaschutz kann nur<br />
deren Innovationsfähigkeit und ständige<br />
Suche nach den besten Lösungen für<br />
eine nachhaltige Mobilität, für innovative<br />
Konzepte sein, die das Autofahren<br />
der Zukunft noch sicherer, noch sauberer<br />
und noch effizienter machen.“<br />
rl
spezial ASA-Verband<br />
Service am Automobil<br />
_ Die Werkstattausrüster leisten einen wichtigen Beitrag<br />
für den fachgerechten Service am Automobil. In Deutschland<br />
ist ein Großteil von ihnen im ASA-Verband organisiert.<br />
Von dessen Arbeit profitiert die gesamte Kfz-Reparaturbranche.<br />
Kfz-Werkstätten sind bei der fachgerechten<br />
Wartung und Reparatur<br />
moderner Automobile auf<br />
aktuelle Werkstatt- und Prüftechnik<br />
angewiesen. Indem die<br />
Werkstattausrüster innovative und dem<br />
Stand der Fahrzeugtechnik angepasste<br />
Produkte anbieten, leisten sie einen<br />
wesentlichen Beitrag für mehr Sicherheit<br />
auf unseren Straßen, einen besseren<br />
Umweltschutz und die Existenzsicherung<br />
der Kfz-Werkstätten. Fast alle in<br />
Deutschland vertretenen Werkstattausrüster<br />
sind im ASA-Verband organisiert.<br />
Die Chance in der Krise<br />
Die Geschichte des ASA-Verbandes geht<br />
bis in die frühen 70er Jahre des letzten<br />
Jahrhunderts zurück. 1971 wurde die Internationale<br />
Automobil-Ausstellung IAA<br />
aufgrund einer Automobil-Absatzkrise<br />
abgesagt. Als alternative Veranstaltung<br />
entstand damals die Automechanika,<br />
auf der die Werkstattausrüster ihre Produkte<br />
und Dienstleistungen dem Fachpublikum<br />
präsentieren konnten.<br />
Einige Aussteller der ersten Automechanika<br />
einigten sich Anfang 1972 darauf,<br />
einen Verband für Werkstattausrüster<br />
zu gründen. Ziel war es, mit einem<br />
offiziellen Organ die Interessen der Werkstattausrüster<br />
dauerhaft nach außen zu<br />
vertreten. Das war die Geburtsstunde<br />
<strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
des Bundesverbandes der Hersteller und<br />
Importeure von Automobil-Service Ausrüstungen<br />
e.V. (ASA). Damals zählte der<br />
Verband gerade mal 14 Mitgliedsunternehmen.<br />
Heute sind es knapp 100, die im<br />
Jahr 2007 mehr als 6.500 Mitarbeiter beschäftigten<br />
und einen Umsatz von über<br />
0,9 Milliarden Euro erwirtschafteten.<br />
Das Spektrum der ASA-Mitgliedsunternehmen<br />
ist weit gefächert: Hier setzen<br />
sich vom mittelständischen Nischenanbieter<br />
bis zum Weltkonzern alle für die<br />
gemeinsamen Interessen ein.<br />
Sicherheit, Qualität und<br />
Umweltschutz im Fokus<br />
Heute nimmt der ASA-Verband zahlreiche<br />
Aufgaben wahr. Seine Kernkompetenz<br />
liegt darin, Sicherheits- und Qualitätsstandards<br />
für Werkstattausrüstungen zu<br />
entwickeln und geeignete Prüfkonzepte<br />
und -prozeduren für neue Fahrzeugtechnologien<br />
zu erarbeiten. Ferner setzt sich<br />
der ASA-Verband für einen besseren Um-<br />
Mit innovativen Produkten leiten die<br />
Mitglieder des ASA-Verbandes einen<br />
wichtigen Beitrag zur Existenzsicherung<br />
der Kfz-Werkstätten. Fotos: Linzing<br />
Der Vorstand des ASA-Verbandes (v.l.n.r.):<br />
Wolfgang Eser, Vizepräsident Finanzen,<br />
Klaus Burger, Präsident und<br />
Harald Hahn, Vizepräsident.<br />
weltschutz ein. Mit innovativer Prüftechnik<br />
unterstützen die ASA-Mitglieder die<br />
Kfz-Werkstätten, die Ursachen für einen<br />
erhöhten Kraftstoffverbrauch bei Kundenfahrzeugen<br />
zu finden und zu beseitigen.<br />
Das ist ein aktiver Beitrag, um die<br />
CO 2 -Emissionen zu senken.<br />
Um seine Aufgaben wahrnehmen zu<br />
können, pflegt der ASA-Verband enge Beziehungen<br />
zu Behörden, Berufsgenossenschaften,<br />
anderen Branchenverbänden<br />
und Prüforganisationen. Zudem arbeitet<br />
er durch Vertreter der entsprechenden<br />
Arbeitskreise aktiv bei Gesetzgebungsverfahren<br />
und in Normungsausschüssen<br />
mit.<br />
Die Geschichte des ASA-Verbandes<br />
ist sehr eng mit derjenigen der Automechanika<br />
verbunden. Mit der Messe Frankfurt<br />
wird eine sehr enge Partnerschaft<br />
gepflegt. So zählt der ASA-Verband mit<br />
zu den ideellen Trägern der Automechanika,<br />
der weltweit führenden Messe im<br />
Bereich des Kfz-Services.<br />
Durch seine engagierte und vielfältige<br />
Mitarbeit im europäischen Dachverband<br />
der Werkstattausrüster EGEA (European<br />
Garage Equipment Association)<br />
ist der ASA-Verband auch auf europäischer<br />
Ebene ständig präsent und damit<br />
nicht nur in die nationale sondern auch<br />
in die internationale Gesetzgebung eingebunden.<br />
Arbeits-Ebenen<br />
Ein Großteil der Verbandsarbeit wird in<br />
den Arbeitskreisen des ASA-Verbandes<br />
geleistet. Sie bilden sozusagen das
<strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008
spezial ASA-Verband<br />
Herzstück des Verbandes und umfassen<br />
jeweils ein oder mehrere Sachgebiete.<br />
In den Arbeitskreisen wird Vernetzung<br />
praktisch gelebt und lösungsorientiert<br />
an technischen Fragestellungen gearbeitet.<br />
Bei den regelmäßigen Treffen der<br />
jeweiligen Arbeitskreise wird u.a. über<br />
zukunftsweisende Entwicklungen informiert<br />
und diskutiert.<br />
Während sich die Arbeitskreise „Abgasabsauganlagen“,<br />
„Bremsen- und Leistungsprüfstände“,<br />
„Diagnose- und Abgasmessgeräte“,<br />
„Hebebühnen“ sowie<br />
„Reifendienst und Achsmessgeräte“ mit<br />
der klassischen Werkstattausrüstung<br />
befassen, geht es in den Arbeitskreisen<br />
„Messen und Ausstellungen“ und „Vertriebsschiene<br />
Handel“ um Dienstleistungen<br />
rund um die Werkstattbranche.<br />
Der Arbeitskreis „Software und Dienstleistungen“<br />
ist der jüngste Arbeitszweig<br />
des ASA-Verbandes. Da IT-Anwendungen<br />
für Werkstätten eine immer größere Bedeutung<br />
gewinnen, wurde er vor knapp<br />
vier Jahren mit dem Ziel gegründet, im<br />
Verband den gesamten Werkstattprozess<br />
abzudecken. Denn ein reibungsloser<br />
Datenaustausch zwischen den Software-<br />
Programmen unterschiedlicher Hersteller<br />
ist mittlerweile die Basis für effektive<br />
Arbeitsabläufe. Außerdem nimmt der<br />
Wertschöpfungsanteil in der Werkstatt<br />
im Bereich der Elektronik stetig zu. Damit<br />
steigen der Informationsbedarf und die<br />
zu verwaltenden Datenmengen. Die Vernetzung<br />
zwischen Prüf- und Diagnosegeräten<br />
einerseits sowie kaufmännischen<br />
Programmen und Informationssystemen<br />
andererseits bilden in diesem Prozess<br />
eine unverzichtbare Infrastruktur.<br />
Mit moderner Prüftechnik helfen die<br />
ASA-Mitglieder den Kraftstoffverbrauch und<br />
somit den CO 2 -Ausstoß zu senken.<br />
Beim Erarbeiten der wdk-Richtlinie für<br />
die Montage von Hightech-Reifen hat der<br />
ASA-Verband aktiv mitgewirkt.<br />
8 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Wer macht was?<br />
Wichtigstes Gremium des ASA-Verbandes<br />
ist der Vorstand. Er besteht aus<br />
Präsident, Vizepräsident und Vizepräsident-Finanzen.<br />
Präsident des ASA-Verbandes<br />
ist Klaus Burger. Das Amt des Vizepräsidenten<br />
wird von Harald Hahn und<br />
das des Vizepräsidenten-Finanzen von<br />
Wolfgang Eser wahrgenommen.<br />
Der Vorstand vertritt den Verband<br />
nach außen, pflegt Beziehungen zu allen<br />
relevanten Organisationen, Institutionen<br />
und Partnerverbänden. Ferner entscheidet<br />
er bei aktuellen Themen über den<br />
Kurs des ASA-Verbandes. Das operative<br />
Tagesgeschäft wird von der ASA-Geschäftsstelle<br />
wahrgenommen, die von<br />
Winfried Hummel geleitet wird.<br />
Ein weiteres Gremium des ASA-Verbandes<br />
ist der erweiterte Vorstand. Er<br />
besteht aus dem Vorstand und den Arbeitskreis-Vorsitzenden.<br />
Er trifft sich<br />
regelmäßig, tauscht Informationen aus<br />
den einzelnen Arbeitsbereichen aus und<br />
erörtert aktuelle Themen.<br />
Die Mitgliederversammlung schließlich<br />
wählt den Vorstand, entscheidet<br />
über Satzungsänderungen und beschließt<br />
wichtige Budgetfragen. Alle Ämter<br />
innerhalb des ASA-Verbandes werden<br />
ehrenamtlich ausgeführt.<br />
ASA-Projekte<br />
Der ASA-Verband kann auf zahlreiche erfolgreiche<br />
Projekte zurückblicken. Jüngstes<br />
Beispiel hierfür ist das Mitwirken des<br />
Arbeitskreises Reifendienst und Achsmessgeräte<br />
beim Erarbeiten der wdk-<br />
Richtlinien für das beschädigungsfreie<br />
Montieren und Demontieren von UHP-<br />
und Runflat-Reifen. Hier haben die Spezialisten<br />
des ASA-Verbandes ihr Fachwissen<br />
und ihre Erfahrungen eingebracht,<br />
damit den Reifendienstmonteuren künftig<br />
Arbeitsanweisungen und zertifizierte<br />
Montiermaschinen für das sichere und<br />
beschädigungsfreie Arbeiten an modernen<br />
Hightech-Reifen zur Verfügung stehen.<br />
Ein weiteres Beispiel für die erfolgreiche<br />
Arbeit des ASA-Verbandes ist die<br />
Mitarbeit des Arbeitskreises Diagnose<br />
beim Verabschieden des AU-Leitfadens 4.<br />
Er muss bis spätestens zum 1. Dezember<br />
2008 umgesetzt werden und ermöglicht,<br />
dass die Inhalte der 41. Änderungsverordnung<br />
der StVZO aus dem Jahr 2006<br />
umgesetzt werden können. Damit ist ein<br />
wichtiger Grundstein gelegt, der den Kfz-<br />
Werkstätten den Erhalt der AU auch über<br />
2010 hinaus sichert.<br />
Im Bereich der Abgasabsauganlagen<br />
konnte die Zusammenarbeit mit<br />
deutschen und europäischen Behörden<br />
intensiviert werden. Ziel hierbei ist es,<br />
eine einheitliche Vorgehensweise bei der<br />
derzeitigen Gesetzeslage in Sachen Arbeitsschutz<br />
zu finden. Der ASA-Arbeitskreis<br />
Software und Dienstleistungen hat<br />
mit ADAM eine softwarebasierte Lösung<br />
entwickelt, mit der Autohäuser auf einfache<br />
Weise Rechnungsinhalte austauschen<br />
können. Ferner arbeiten Vertreter<br />
des ASA-Bundesverbandes aktiv bei der<br />
Gestaltung künftiger Prüfvorschriften im<br />
Bereich der periodischen Fahrzeugüberwachung<br />
mit.<br />
Vorteile für Werkstätten<br />
Mit ihrer Arbeit leisten der ASA-Bundesverband<br />
und seine Mitglieder einen<br />
wichtigen Beitrag dafür, dass den Kfz-<br />
Werkstätten jederzeit an den jeweiligen<br />
Stand der Fahrzeugtechnik angepasste<br />
und qualitativ hochwertige Werkstatteinrichtung<br />
und Prüfgeräte zur Verfügung<br />
stehen. Die Innovationskraft der<br />
Werkstattausrüster erleichtert und rationalisiert<br />
die Abläufe in den Werkstätten<br />
und schafft somit mehr Arbeitsqualität,<br />
Sicherheit, einen besseren Umweltschutz<br />
und eine ebensolche Rendite.<br />
Richard Linzing
spezial ASA-Verband<br />
„Wettbewerb ist gut,<br />
Preiskampf ist tödlich.“<br />
_ Klaus Burger, Präsident des ASA-Verbandes, über seine<br />
Arbeit für den Verband, die Situation<br />
bei den Werkstattausrüstern und die 20. Automechanika.<br />
<strong>amz</strong>: Herr Burger, Sie sind neulich für<br />
eine weitere Periode zum Präsidenten<br />
des ASA-Verbandes gewählt worden. Wie<br />
lautet die Bilanz Ihrer ersten Amtsperiode?<br />
Burger: Wir konnten in der Kommunikation<br />
mit Branchenverbänden und<br />
Behörden sowie im Bereich der Außendarstellung<br />
des Verbandes große Fortschritte<br />
erzielen. Dies ist für uns von<br />
großer Bedeutung, damit die Anliegen<br />
der Kfz-Reparaturbranche stärker ins<br />
Bewusstsein gesetzgebender Gremien<br />
gerückt werden. Darüber hinaus konnte<br />
die Arbeit der ASA-Arbeitskreise stärker<br />
in den Vordergrund gestellt werden. Das<br />
hilft uns dabei, einerseits den Nutzen der<br />
Mitgliedschaft im ASA-Verband deutlicher<br />
darzustellen und andererseits, die<br />
Mitglieder davon zu überzeugen, aktiv<br />
im Verband mitzuarbeiten.<br />
<strong>amz</strong>: Welche Schwerpunkte haben Sie<br />
sich für die bevorstehende Amtsperiode<br />
gesetzt?<br />
Burger: Wir wollen in den kommenden<br />
zwei Jahren die Mitgliederwerbung ver-<br />
10 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
stärken. Es ist für den ASA-Verband wichtig,<br />
auf einer möglichst breiten Basis zu<br />
stehen. Darüber hinaus schätzen wir die<br />
Meinung aller Marktteilnehmer. Ein weiterer<br />
Schwerpunkt wird sein, die Rolle<br />
des ASA-Verbandes und dessen Arbeitskreisvorsitzenden<br />
in der EGEA zu stärken,<br />
damit wir unsere Erfahrungen bezüglich<br />
der europäischen Gesetzgebung effektiver<br />
zum Wohle des gesamten Kfz-Reparaturmarktes<br />
einsetzen können.<br />
<strong>amz</strong>: Sie waren die letzten zwei Jahre<br />
auch Präsident der EGEA. Auf welche Erfolge<br />
können Sie während Ihrer Amtszeit<br />
zurückblicken?<br />
Burger: Wir haben es geschafft, auf internationaler<br />
Ebene in Entscheidungen gesetzgebender<br />
Gremien mit eingebunden<br />
zu werden. Dies geschah durch Experten,<br />
die wir aus unseren eigenen Reihen entsandten.<br />
Um diese Aktivitäten auszubauen,<br />
haben wir darüber hinaus ein schlagkräftiges<br />
Team in Brüssel installiert, das<br />
uns tagesaktuell mit Informationen versorgt<br />
und unsere Interessen professionell<br />
wahrnimmt.<br />
<strong>amz</strong>: Welche politischen Diskussionen<br />
sind derzeit in der Kfz-Branche aktuell?<br />
Burger: Mit der Revision des Paragraphen<br />
29 der StVZO werden im Moment mehrere<br />
Gesichtspunkte diskutiert, um die<br />
Fahrzeugüberwachung den geänderten<br />
Bedingungen im Fahrzeug anzupassen.<br />
Dazu zählen z.B. Leitfäden für die AU,<br />
neue Erkenntnisse bei der SP, beim Fahrwerkstest,<br />
bei der Bremsprüfung und bei<br />
der Diagnose sicherheitsrelevanter Bauteile.<br />
<strong>amz</strong>: Ist die Integration der Achsdämpfungsprüfung<br />
in die HU nun endgültig<br />
vom Tisch oder gibt es noch Perspektiven<br />
dafür?<br />
Burger: Es gibt noch Perspektiven, die<br />
Achsdämpfungsprüfung in die HU mit<br />
aufzunehmen. Der ASA-Verband bemüht<br />
sich nach wie vor darum, einen<br />
Konsens zwischen den verschiedenen Interessensgruppen<br />
zu finden.<br />
Klaus Burger, Präsident des<br />
ASA-Verbandes.<br />
Fotos: Linzing, fotolia.com<br />
<strong>amz</strong>: Welchen Herausforderungen müssen<br />
sich die Werkstattausrüster derzeit<br />
und künftig stellen?<br />
Burger: Die Hauptthemen sind hierbei<br />
die Datenverwaltung und die Datenbeschaffung<br />
sowie die Anpassung<br />
an die sich immer schneller ändernde<br />
Fahrzeugtechnologie. Eine weitere Herausforderung<br />
ist der immer härter werdende<br />
Wettbewerb durch den Markteintritt<br />
nichteuropäischer Hersteller. Zudem<br />
birgt die momentane Situation auf dem<br />
Energie- und Rohstoffmarkt ein großes<br />
Gefahrenpotential für die gesamte Branche.<br />
Langfristig gesehen müssen wir unsere<br />
Stärken bündeln und mit gemeinsamen<br />
Instrumenten den Markt steuern.<br />
Dies ist vor allem im Zeitalter der Globalisierung<br />
unerlässlich, um sowohl als Verband<br />
als auch als Einzelunternehmen im<br />
internationalen Wettbewerb bestehen<br />
zu können.<br />
<strong>amz</strong>: Wie wirken sich die Aktivitäten asiatischer<br />
Werkstattausrüster auf die heimischen<br />
Unternehmen aus?<br />
Burger: Wettbewerb ist gut für die Branche,<br />
Preiskampf ist tödlich. Die ASA-Mitglieder<br />
haben sich schon seit mehreren<br />
Jahren wiederholt mit solchen Erscheinungen<br />
beschäftigt. Man muss die Entwicklung<br />
im Auge behalten, darf sich<br />
aber durch Strohfeuer nicht blenden<br />
lassen. Die momentane Lage der Energie-<br />
und Rohstoffpreise betrifft alle. Der<br />
deutsche Maschinenbau besticht seit<br />
Jahren durch technologisch führende<br />
und qualitativ hochwertige Produkte.<br />
Das wird von unseren Kunden im In- und<br />
Ausland honoriert. Solange wir uns von<br />
diesem Weg nicht abbringen lassen und<br />
flexibel auf die Anforderungen der Kunden<br />
reagieren, sehe ich weiterhin gute<br />
Chancen, dass unsere Produkte auf dem<br />
internationalen Markt bestehen können.<br />
<strong>amz</strong>: Die 20. Automechanika steht kurz<br />
bevor. Welche Bedeutung hat sie für die<br />
Werkstattausrüster?<br />
Burger: Seit Ihrer Gründung gestalten<br />
die Brancheteilnehmer die Automecha-
nika immer wieder zum Höhepunkt der vergangenen 24 Monate<br />
mit Ausblick auf die Zukunft. Für die ASA-Mitglieder ist die Messe<br />
wieder ein interessantes Forum, um ihre innovativen Neuerungen<br />
dem Weltpublikum vorzustellen.<br />
<strong>amz</strong>: Wie schätzen Sie die Position der Automechanika im nationalen<br />
und internationalen Wettbewerbsumfeld ein?<br />
Burger: Die Automechanika hat in den letzten Jahren immer<br />
mehr innere und äußere Konkurrenz bekommen. Dennoch konnte<br />
sie sich als der Treffpunkt der Branche etablieren. In der Periode<br />
der Globalisierung ist gerade im Vertrieb Mobilität gefragt. Daher<br />
war es ein Schritt in die richtige Richtung, das Konzept der Automechanika<br />
an verschiedenen Standorten weltweit zu etablieren.<br />
Dass das zu weniger Besuchern der Automechanika in Frankfurt<br />
geführt hat, ist aus meiner Sicht nicht festzustellen. Viel deutlicher<br />
bekommen wir die Konkurrenz der anderen Messen – speziell<br />
der Hausmessen in Deutschland – zu spüren. Als Hersteller<br />
müssen wir jährlich auf vielen dieser Messen präsent sein, um die<br />
Nähe zum Kunden zu pflegen. Dabei besteht aber die Gefahr für<br />
die Automechanika, dass die Zahl der Fachbesucher aus dem Inland<br />
abnimmt.<br />
<strong>amz</strong>: Warum sollten es sich Werkstattbetreiber nicht entgehen<br />
lassen, die Automechanika zu besuchen?<br />
Burger: Die automechanika ist die Plattform, auf der in allen Bereichen,<br />
sei es Werkstattausrüstung, Software, Ersatzteile usw.,<br />
neue Trends zu sehen sein werden, welche die Zukunft der Werkstätten<br />
entscheidend beeinflussen. Hier werden Technologien<br />
vorgestellt, mit denen sich die Werkstatt heute, morgen und<br />
übermorgen auseinandersetzen muss. Daher ist der Besuch der<br />
Automechanika für jeden Kfz-Unternehmer, der sich erfolgreich<br />
auf die Herausforderungen der Zukunft einstellen will, unbedingt<br />
zu empfehlen.<br />
<strong>amz</strong>: Worauf sollten Werkstattbetreiber bei der Anschaffung neuer<br />
Ausrüstungsgegenstände achten?<br />
Burger: Moderne Geräte, egal in welchem Bereich sie eingesetzt<br />
werden, sollten mit der Elektronik im Fahrzeug Schritt halten<br />
können und helfen, die Arbeitsprozesse in der Werkstatt zu optimieren.<br />
Ferner sollte die Datenverwaltung für sie kein Fremdwort<br />
sein. Vor zehn Jahren stellte sich die Frage, ob ein DIN-A4-Drucker<br />
an das Gerät angeschlossen werden kann und ob es eine Schnittstelle<br />
hat. Heute geht es darum, wie die einmal aufgenommenen<br />
Daten möglichst an jedem Arbeitsplatz zur Verfügung gestellt<br />
werden können, wie sie sich archivieren lassen, wo zusätzliche<br />
Informationen herzubekommen sind und wie die Werkstatt über<br />
diese Informationen verfügen kann. Die Fragestellung hat sich im<br />
Grunde genommen nicht geändert, sie ist nur komplexer geworden.<br />
Das Servicekonzept und die Kundenbetreuung sind weitere<br />
wichtige Aspekte, die bei der Anschaffung berücksichtigt werden<br />
sollten.<br />
<strong>amz</strong>: Welche Impulse werden von der diesjährigen Automechanika<br />
ausgehen?<br />
Burger: Die zahlreichen neuen Entwicklungen der Werkstattausrüster,<br />
die zu erwarten sind, werden die Arbeit an modernen Fahrzeugen<br />
und das Geldverdienen in der Kfz-Werkstatt effektiver gestalten.<br />
Daher gehe ich davon aus, dass die Automechanika wie in<br />
den letzten Jahren die Nachfrage auf dem Werkstattausrüstungsmarkt<br />
beleben wird.<br />
<strong>amz</strong>: Besten Dank für das Gespräch, Herr Burger.<br />
Die Fragen stellte Richard Linzing
spezial<br />
Im Arbeitskreis Diagnose- und Abgastester<br />
sind neben den klassischen<br />
Anbietern von elektrischer Prüf- und<br />
Messtechnik (AU-Geräte und Messbänke,<br />
Diagnosegeräte, Messtechnik)<br />
auch Anbieter von Batterielade- und<br />
Batterietestgeräten sowie Anbieter von<br />
technischen Informationen für die Kfz-<br />
Werkstatt vertreten. Neben dem eigentlichen<br />
Gerätespektrum werden zunehmend<br />
auch Dienstleistungen (Hotline<br />
und Schulungen) rund um das Thema<br />
Diagnose mit abgedeckt. Vorsitzender<br />
des Arbeitskreis Diagnose- und Abgasmessgeräte<br />
ist Harald Hahn, Geschäftsführer<br />
der AVL DiTEST GmbH in Fürth.<br />
Mitgestalten der<br />
Gesetzgebung<br />
Der Arbeitskreis Diagnose beschäftigt<br />
sich mit allen Themen rund um die Geräte,<br />
die seine Mitglieder vertreiben. Im<br />
Mittelpunkt steht dabei die Gesetzgebung<br />
bezüglich der in der StVZO vorge-<br />
12 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Diagnose- und Abgastester<br />
Diagnose- und<br />
Abgastester<br />
schriebene Abgasuntersuchung. Hier gilt<br />
es, bei Änderungen der Verordnungen<br />
frühzeitig in die entsprechenden Prozesse<br />
eingebunden zu sein, um diese mit<br />
gestalten zu können. Damit wird sichergestellt,<br />
dass den Kfz-Werkstätten und<br />
Prüforganisationen rechtzeitig die entsprechende<br />
Gerätetechnik zur Verfügung<br />
steht.<br />
Durch die Mitarbeit des ASA-Arbeitskreises<br />
Diagnose in den gesetzgebenden<br />
Gremien können die Mitglieder sehr<br />
frühzeitig über geplante Änderungen<br />
in der Gesetzgebung informiert werden.<br />
Gesetze werden heute nicht mehr<br />
in Berlin, Paris oder London gemacht,<br />
sondern in Brüssel. Aufgabe des ASA-<br />
Arbeitskreises Diagnose ist es deshalb,<br />
neben den nationalen Änderungen und<br />
Vorschriften auch international über die<br />
entsprechenden Verbände und Organisationen<br />
Einfluss auf die europäische Gesetzgebung<br />
zu nehmen.<br />
Aktuell stehen hier Themen rund um<br />
die Datenfreigabe im Rahmen der GVO<br />
und deren Nachfolgeregelung bzw. der<br />
neuen Euro 5-/Euro 6-Gesetzgebung an.<br />
„Der ASA-Verband und seine Mitglieder<br />
haben sich schon immer für den freien<br />
Zugang zu Reparatur- und Diagnosedaten<br />
eingesetzt. Hier wird der Arbeitskreis<br />
Diagnose weiterhin wichtige Beiträge<br />
leisten, damit seine Mitglieder auch<br />
zukünftig Messgeräte auf hohem Niveau<br />
zur Reparatur moderner Fahrzeuge liefern<br />
können“, sagt Hahn. Des Weiteren<br />
Im Mittelpunkt des ASA-Arbeitskreises<br />
Diagnose steht die Gesetzgebung rund<br />
um die Abgasuntersuchung. Foto: Archiv<br />
_ Der ASA-Arbeitskreis Diagnose-<br />
und Abgastester stellt sicher, dass<br />
Kfz-Werkstätten und Prüforganisationen<br />
die benötigte Prüftechnik rechtzeitig<br />
zur Verfügung steht.<br />
Die Mitglieder des ASA-Arbeitskreises<br />
Diagnose liefern Geräte für die Fehlersuche an<br />
elektronischen Fahrzeugsystemen.<br />
Foto: Linzing<br />
unterstützt der Arbeitskreis zahlreiche<br />
Pilotprojekte, deren Ziel die Weiterentwicklung<br />
bestehender Verfahren und<br />
Messmethoden ist.<br />
AU-Leitfaden<br />
Ganz aktuell wird derzeit im Arbeitskreis<br />
Diagnose der AU-Leitfaden 4 behandelt.<br />
Mittlerweile konnte er verabschiedet<br />
werden und wird zum 01.12.2008<br />
in Kraft treten. Dieses Thema hat sich<br />
mittlerweile fast zwei Jahre hingezogen.<br />
Problempunkt war eine EU-Richtlinie<br />
(EC 2005/55), welche die stufenweise<br />
Einführung der OBD an Nutzfahrzeugen<br />
vorschreibt.<br />
Außerdem steht das Thema Euro 5/<br />
Euro 6 (EC 2007/715) und die damit zusammen<br />
hängende Datenfreigabe für<br />
die Werkstätten und die Toolhersteller<br />
an. Diese Richtlinie stellt für die freie<br />
Werkstatt die wichtigste Richtlinie der<br />
letzten Jahre dar. Der Arbeitskreis Diagnose<br />
unterstützt zusammen mit den<br />
anderen Verbänden die Umsetzung dieser<br />
Richtlinie.<br />
Rückblickend auf die Arbeit des ASA-<br />
Arbeitskreises Diagnose kann der Fortbestand<br />
der AU über das Jahr 2010 hinaus<br />
als einer der größten Erfolge gewertet<br />
werden. Zu den weiteren Erfolgen zählt,<br />
dass gemeinsam mit mehreren Verbänden<br />
und Organisationen die für den freien<br />
Kfz-Reparaturmarkt zukunftssichernden<br />
Inhalte der Euro 5-Richtlinie international<br />
durchgesetzt werden konnten.<br />
rl
„Elektronikkompetenz sichert<br />
Kfz-Werkstätten die Zukunft.“<br />
<strong>amz</strong>: Welche Auswirkung hat die moderne Automobiltechnik<br />
auf das Produkt- und Dienstleistungsangebot<br />
der Mitglieder des ASA-Arbeitskreises<br />
Diagnose?<br />
Hahn: Die Elektronik beherrscht heute einen<br />
großen Teil moderner Fahrzeuge. Nur mit<br />
Elektronik ist der hohe Sicherheitsstandard,<br />
reduzierte Emissionswerte sowie Komfort und<br />
niedriger Kraftstoffverbrauch<br />
möglich. Hierfür liefern die Mitglieder<br />
des ASA-Arbeitskreises Diagnose innovative<br />
und bezahlbare Mess- und Prüftechnik, die<br />
ständig weiter entwickelt und angepasst werden<br />
muss. Desweiteren nimmt das Angebot<br />
an Dienstleistungen rund um die Produkte<br />
ständig zu. Hierzu zählt neben der Hotline-Unterstützung<br />
bei der Fahrzeugdiagnose und der<br />
regelmäßigen Erweiterung der Geräte mit den<br />
entsprechenden Daten auch das ständig steigende<br />
Schulungsangebot insbesondere rund<br />
um die Diagnose und Elektronik im Fahrzeug.<br />
<strong>amz</strong>: Welche Entwicklungstrends sehen Sie<br />
langfristig für die von Ihrem Arbeitskreis angebotenen<br />
Produkte und Dienstleistungen?<br />
Hahn: Ein Trend liegt sicherlich in der rasanten<br />
Zunahme der Elektronik im Fahrzeug und der<br />
damit verbundenen notwendigen Investitionen,<br />
die Kfz-Werkstätten für die Diagnose und<br />
Fehlersuche in diesem Bereich tätigen müssen.<br />
Die dafür benötigten Geräte werden immer<br />
kompakter, der Funktionsumfang – und damit<br />
verbunden die Komplexität der Software der<br />
Geräte nehmen ständig zu. Neue Technologien<br />
wie Hybridfahrzeuge und Klimaanlagen, mit<br />
weniger umweltschädlichen Kältemitteln, erfordern<br />
neue Messmethoden und damit auch<br />
neue Geräte und Gerätetechnologien. Diesen<br />
Herausforderungen müssen sich die Mitglieder<br />
des Arbeitskreises Diagnose künftig stellen.<br />
_ Harald Hahn, Vorsitzender des<br />
ASA-Arbeitskreises Diagnose- und<br />
Abgastester über aktuelle Trends<br />
und die Herausforderungen, denen sich<br />
der Kfz-Reparaturmarkt stellen muss.<br />
Harald Hahn,<br />
Vorsitzender des<br />
ASA-Arbeitskreises<br />
Diagnose und<br />
Vizepräsident des<br />
ASA-Verbandes.<br />
Foto: Linzing<br />
<strong>amz</strong>: Welchen Herausforderungen müssen<br />
sich die Mitglieder Ihres Arbeitskreises derzeit<br />
stellen?<br />
Hahn: Die Herausforderungen liegen einerseits<br />
in der rasanten Entwicklung der Fahrzeugtechnik<br />
und der damit verbundenen Komplexität.<br />
Andererseits bilden das Beschaffen der Daten<br />
und der eingeschränkte Zugriff auf bestimmte<br />
Informationen weitere Hürden, die genommen<br />
werden müssen. Diesen Herausforderungen<br />
müssen wir uns täglich stellen. Der Kostendruck,<br />
dem die Werkstätten heute ausgesetzt<br />
sind, ist eine weitere Herausforderung für uns<br />
Werkstattausrüster. Notwendige Investitionen<br />
werden hinausgezögert oder nicht getätigt, der<br />
Preisdruck auf die Gerätehersteller nimmt zu.<br />
<strong>amz</strong>: Wo sehen Sie bei den Kfz-Werkstätten<br />
derzeit den größten Handlungsbedarf?<br />
Hahn: Der größte Handlungsbedarf liegt sicherlich<br />
bei der Qualifikation der Mitarbeiter<br />
zum Thema Elektronik und Diagnose. Die Entwicklung<br />
schreitet hier extrem rasch voran. Nur<br />
wer ständig in Fort- und Weiterbildung investiert<br />
und seine Gerätschaft dieser Entwicklung<br />
anpasst, wird zukünftig moderne Fahrzeuge<br />
diagnostizieren, warten und reparieren können.<br />
Die damit erreichte Kundenbindung und<br />
Kompetenz sichert letztendlich den Werkstätten<br />
die Chance zum Überleben.<br />
<strong>amz</strong>: Welche Erwartungen haben Sie an die<br />
Automechanika?<br />
Hahn: Zum einen erwarte ich eine gute Besucherresonanz<br />
sowohl aus dem Inland, als auch<br />
aus dem Ausland, damit die Automechanika<br />
ihrem Ruf als größtes internationales Ereignis<br />
auf dem Gebiet der Werkstattausrüstung gerecht<br />
wird. Zum anderen erwarte ich viele gute<br />
Kundengespräche und Anregungen für unsere<br />
Produkte und hoffe, dass gerade aus dem Bereich<br />
der ASA-Mitglieder wieder viele innovative<br />
und zukunftsweisende Lösungen für den<br />
Kfz-Service vorgestellt werden.<br />
<strong>amz</strong>: Herr Hahn, besten Dank für das Gespräch.<br />
rl
spezial<br />
_ „Two-in-one“-Tool<br />
für AU und Diagnose<br />
Der Abgastester GM3 plus sowie der AU-<br />
Leitfaden IV stehen bei Gutmann Messtechnik<br />
im Mittelpunkt der Automechanika-Präsentation:<br />
Zum einen, weil der<br />
GM3 in der „Mehrwert“-Version plus die<br />
Abgasuntersuchung mit der umfassenden<br />
Steuergeräte-Diagnose verbindet; zum anderen,<br />
weil der Ihringer Diagnosespezialist<br />
alle neuen GM3 ab sofort serienmäßig mit<br />
der neuen, Leitfaden IV-konformen AU-Software<br />
ausliefert. Die im Betrieb befindlichen<br />
AU-Geräte lassen sich Unternehmensangaben<br />
zufolge mit einem einfachen Software-<br />
Update auf den geforderten Stand bringen.<br />
Das Update lässt sich Unternehmensangaben<br />
zufolge noch rechtzeitig vor dem<br />
Inkrafttreten des neuen Leitfadens am 1.<br />
Dezember 2008 über das Gutmann-Portal<br />
herunterladen.<br />
Der Vorteil der plus-Version des GM3 liege<br />
vor allem darin, dass der Kfz-Fachmann<br />
bei einer gescheiterten AU per Tastendruck<br />
einfach von der Abgasmessung in die erweiterte<br />
Systemdiagnose umschalten und<br />
so schnellstmöglich Ursachenforschung<br />
betreiben kann. Äußerlich unterscheidet<br />
sich der GM3 plus allerdings kaum von sei-<br />
1 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Diagnose- und Abgastester<br />
nem Bruder, dem<br />
bekannten Abgastester<br />
mega<br />
compaa GM3. Nur<br />
der schlichte plus-<br />
Schriftzug verrät<br />
das neue „Two-in-<br />
One“-Gerät. Den<br />
Diagnose-Mehrwert leistet ein CARB macs<br />
genanntes Zusatzmodul, welches an die<br />
OBD-Schnittstelle des Autos anzuschließen<br />
ist und das anschließend die Steuergeräte-<br />
Daten per Funk an die Gutmann-Station<br />
überträgt. Ist die Abgasstation GM3 plus<br />
überdies mit dem Zusatz-Tool air macs ausgestattet,<br />
lassen sich die Diagnosedaten<br />
per Funk auch an einen Werkstatt-PC übertragen.<br />
Zu den wesentlichen Diagnose-Leistungen<br />
des „Two-in-One“-Geräts zählen<br />
die umfassende Fehlercode-Abfrage, Stellgliedtests<br />
und das Auslesen von Steuergeräte-Messwerten,<br />
im Gutmann-Sprachgebrauch<br />
Parameter genannt. Damit verfügt<br />
der GM3 plus über ein Leistungsspektrum,<br />
das sich mit dem des Mehrmarkentesters<br />
mega macs 50 messen kann. Auf diesem<br />
_ Diagnosetools vom Komplettanbieter<br />
Vor rund einem Jahr erst hat Würth Online<br />
World (WOW) die neuen Diagnosegeräte<br />
der IQ-Serie vorgestellt, doch die Halbwertszeiten<br />
in der Diagnose- und Softwarebranche<br />
sind kurz. Deshalb ist es Unternehmensangaben<br />
zufolge notwendig geworden, in<br />
diesem Jahr bereits wieder eine neue Generation<br />
Diagnosetools nachzuschieben.<br />
Die Würth-Tochter, die sich als Ausstatter<br />
und Dienstleister von Kfz-Werkstätten<br />
versteht und sich insbesondere um die Diagnose<br />
sowie den weiten Bereich der Werkstattausrüstung<br />
innerhalb des Konzerns<br />
kümmert, will mit dem Modellwechsel den<br />
sich schnell ändernden Anforderungen im<br />
hart umkämpften Diagnosemarkt gerecht<br />
werden. Bewerkstelligen will WOW dies unter<br />
anderem mit einem erweiterten Hardwarekonzept,<br />
verbesserten mobilen Diagnosemöglichkeiten<br />
sowie einer gesteigerten<br />
Werkstatttauglichkeit der neuen Geräte.<br />
Im Zuge dieser „Diagnose-Evolution“<br />
löst WOW als erstes das bisherige Premium-<br />
Diagnosegerät IQ300 durch den Nachfolger<br />
IQ310 ab. Bei diesem handelt es sich um<br />
einen werkstatttauglichen Tablet-PC mit<br />
Touchscreen, der sich stoßgeschützt und<br />
schmutzabweisend präsentiert. Zu den wesentlichen<br />
Veränderungen gegenüber dem<br />
Vorgänger gehören ein leistungsfähigeres<br />
Speichermodul, moderne Bluetooth- und<br />
W-LAN-Anschlüsse sowie ein externes USB-<br />
DVD-Laufwerk. Damit die Mobilität nicht<br />
zulasten der Lebensdauer geht, hat WOW<br />
dem IQ310 einen robusten Industrierechner<br />
spendiert. Beibehalten wurden Unter-<br />
Wachablösung: Das Diagnosesystem IQ310<br />
ersetzt das bisherige Premium-Modell im<br />
WOW-Diagnoseangebot. Foto: WOW<br />
Mehrwert auf Knopfdruck: Per einfachem Tastendruck lässt<br />
sich am Abgastester GM3 plus von Gutmann in den<br />
Diagnosemodus schalten. Foto: Gutmann<br />
handlichen Kompakttester, dessen Eigenschaften<br />
die „Gutmänner“ mit den Attributen<br />
„handlich, schlau und dabei extrem<br />
leicht zu bedienen“ beschreiben, liegt deshalb<br />
ein weiterer Automechanika-Fokus.<br />
Gespannt sein darf man auch auf die „Geräte-Premiere“,<br />
die Gutmann in einer Vorabinformation<br />
zur Automechanika ankündigt.<br />
Diese hat gerade noch rechtzeitig vor<br />
Heftschluss die <strong>amz</strong>-Redaktion erreicht und<br />
spricht von einer Kombination aus Hard-<br />
und Software sowie der Online-Anbindung<br />
an alle Gutmann-Informationen-Pools einschließlich<br />
der tiefgehender Reparatur- und<br />
Einstelldaten der Ihringer Diagnoseexperten,<br />
die „wegen des sensationell geringen<br />
Preises neue Maßstäbe setzen soll.“ kk<br />
Halle 8.0, Stand M60<br />
nehmensangaben zufolge die guten Eigenschaften<br />
des Vorgängers, etwa die schnelle<br />
Betriebsbereitschaft des Systemrechners<br />
in etwas weniger als anderthalb Minuten.<br />
Doch auch das selbsterklärende Bedienerkonzept<br />
und die bisher schon recht umfangreichen<br />
Diagnosefunktionalitäten, etwa<br />
den automatischen Gesamtscan, hat die<br />
neue Generation wieder mit auf den Weg<br />
bekommen. Eine monatliche Leasingrate<br />
von 89 Euro soll den IQ310 auch für Diagnoseneueinsteiger<br />
interessant machen.<br />
Überdies präsentieren die Diagnosespezialisten<br />
von WOW auf der Automechanika<br />
die aktuelle Version 4.8.0 ihrer Prüfsoftware,<br />
von der auch bestehende Systeme wie der<br />
bewährte Snooper profitieren.<br />
Dass WOW mittlerweile zum Komplettanbieter<br />
in Sachen Werkstattausrüstung<br />
aufgestiegen ist, wollen die Künzelsauer<br />
mit den übrigen, neu ins Programm<br />
aufgenommenen Produkten auf der Automechanika<br />
beweisen, etwa den wdk-zertifizierten<br />
Reifenmontiergeräten oder der mit<br />
Luft und Wasser betriebene Unterflur-Hebebühne<br />
Aqualift. kk<br />
Halle 8.0, Stand H44
spezial<br />
Modulare Diagnose<br />
und mehr<br />
D ass<br />
AVL Ditest nicht nur<br />
leistungsfähige und modular<br />
aufgebaute Diagnose- und Abgasmesssysteme<br />
sowie Stand-<br />
Alone AU-Stationen liefert,<br />
hat sich bei Werkstattfachleuten längst<br />
herumgesprochen. Zahlreiche Dienstleistungen,<br />
die darauf ausgelegt sind, den<br />
Kfz-Profi bei seiner tägliche Arbeit zu<br />
unterstützen und diesem bei Problemen<br />
weiterzuhelfen, ergänzen das Portfolio<br />
der Fürther Diagnosespezialisten.<br />
Und eben diese Dienstleistungen<br />
stehen neben den angekündigten Produktneuheiten<br />
im Mittelpunkt am AVL-<br />
Stand.<br />
1 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Diagnose- und Abgastester<br />
_ Die Diagnosespezialisten von AVL Ditest<br />
locken die Kfz-Profis nicht nur mit Software-Verbesserungen<br />
und „diagnosegeeigneten“ Ladegeräten. Mit der Indizierzündkerze<br />
ist ein weiteres interessantes Diagnosetool angesagt.<br />
Top-Model:<br />
Die Version AVL DiX<br />
Twin 660 markiert die<br />
derzeitige Maximalausbaustufe<br />
der modular<br />
aufgebauten Diagnose-<br />
stationen von AVL Ditest.<br />
Fotos: AVL Ditest<br />
Ständig unter Strom: Ladegeräte sind neu im Angebot<br />
von AVL Ditest. Das Premiummodell AVL DiCharge 1270<br />
stellt die Stromversorgung bei der Diagnose und beim<br />
Flashen sicher.<br />
Ladegeräte als Ergänzung<br />
Der elektrische Energiebedarf bei Diagnose-<br />
und Instandsetzungsarbeiten<br />
aus dem Fahrzeugbordnetz steigt stetig<br />
– und gewinnt daher immer mehr an<br />
Bedeutung für den Werkstattfachmann.<br />
Insbesondere bei Software-Updates von<br />
Steuergeräten, dem „Flashen“, ist der<br />
Strombedarf recht hoch und eine konstante<br />
Systemspannung besonders wichtig.<br />
Damit die Diagnosespezialisten in<br />
den Werkstätten nicht mit ungeeigneten<br />
Ladegeräten hantierten müssen – und dabei<br />
sogar teure „Steuergeräte-Abschüsse“<br />
riskieren – hat AVL Ditest eine Reihe<br />
von geprüften Ladegeräten ins Lieferprogramm<br />
aufgenommen: Das AVL DiCharge<br />
UNI 30 etwa ist ein auf 6-, 12- oder 24<br />
V umschaltbares Batterieladegerät der<br />
30-A-Klasse in robustem Stahlgehäuse.<br />
Topmodell ist jedoch das AVL DiCharge<br />
1270, ein 12-V-Ladegerät mit 50 (70) A<br />
in bruchfestem Stahl-Kunststoffgehäuse<br />
mit Kantenschutz aus Weichgummi, das<br />
auch bei umfangreichen Diagnose- und<br />
Flashaufgaben genügend Reserven bietet.<br />
Beim AVL DiCharge 1206 dagegen<br />
handelt es sich um ein kleines 12-V-Gerät<br />
mit 6 A im praktischen Netzstecker-Gehäuse.<br />
Sein Hauptanwendungsgebiet ist<br />
die Ladeerhaltung, etwa von Lager- oder<br />
Ausstellungsfahrzeugen.<br />
Erweiterte Diagnose<br />
Ein weiterer Schwerpunkt sind die diversen<br />
Software-Neuheiten und Updates.<br />
Das AVL-Team stellt unter anderem die<br />
Funktionen AutoScan und AutoIdent<br />
der DiX-Prüfsoftware vor, welche den<br />
Diagnosealltag in der Werkstatt künftig<br />
erheblich erleichtern sollen. Ein weiteres<br />
Thema ist das Hochrüsten der AU-Geräte<br />
auf den Leitfaden 4, das bei allen AVL Ditest<br />
Abgasmessgeräten der 4000er Serie<br />
sowie beim AVL DiX und AVL DIGIS möglich<br />
ist. Doch auch die Nutzfahrzeug-Spezialisten<br />
unter den Fachbesuchern kom-<br />
Wunderkerze: Mit der von<br />
AVL Ditest entwickelten<br />
Spezialzündkerze lässt sich<br />
bei laufendem Motor<br />
der Zylinder-Innendruck<br />
messen. Anhand<br />
der Werte können Tuner<br />
das Motorkennfeld optimieren<br />
und Diagnoseprofis versteckte<br />
Fehler im Motor-<br />
management finden.<br />
men auf ihre Kosten und können sich<br />
über die neue Lkw-Diagnosesoftware für<br />
Daimler, MAN und DAF informieren.<br />
Zündkerze als Drucksensor<br />
Ein weiteres Automechanika-Highlight<br />
ist die AVL Indizierzündkerze zum Messen<br />
des Zylinder-Innendrucks bei laufendem<br />
Motor. Die Diagnosespezialisten<br />
von AVL Ditest haben diese Spezialzündkerze<br />
zusammen mit den Experten des<br />
ebenfalls zum AVL-Konzern gehörenden<br />
Unternehmens Piezocryst für den Einsatz<br />
im Werkstattbereich entwickelt.<br />
„Das Messverfahren dieser neuartigen<br />
Spezialzündkerze ist einzigartig, ihr Anwendungsbereich<br />
ist mannigfaltig“, verrät<br />
Hannes Bloder, Produktmanager und<br />
Diagnoseexperte von AVL Ditest.<br />
Herzstück der „Wunderkerze“ ist ein<br />
von AVL entwickelter Zuchtkristall, der<br />
selbst bei sehr hohen Temperaturen ein<br />
genaues Messen von Drücken ermöglicht.<br />
Die besonderen Eigenschaften des<br />
AVL GaPo4 (Galliumphosphat) genannten<br />
Kristalls erlauben es Unternehmensangaben<br />
zufolge, die derzeit kleinstmögliche<br />
Sensorik zu bauen. Selbst auf eine<br />
Wasserkühlung, wie sie bei üblichen<br />
Quarzsensoren erforderlich ist, kann entfallen.<br />
Die kompakte Bauweise der AVL Indizierkerze<br />
erlaube eine „unblutige“<br />
Applikation sowohl an Otto- als auch<br />
Dieselmotoren. „Die Indizierkerze lässt<br />
sich über unser Digital-Oszilloskop AVL<br />
DiScope 802 in das AVL DiX-System einbinden.<br />
Damit steht diese interessante,<br />
aus der Entwicklung stammende Technologie<br />
nun auch Tuningbetrieben und Kfz-<br />
Werkstätten für die erweiterte Diagnose<br />
zur Verfügung“, erklärt Bloder weiter. kk<br />
Halle 8.0, Stand
_ Neue Tools für Klima- und Diagnoseprofis<br />
Snap-on Diagnostics legt seinen Messe-Fokus<br />
traditionell auf die Themen<br />
Diagnose und Klimaservice und stellt<br />
die neuesten Geräte der Marke Sun<br />
hierfür vor. Mit dem Sun Solus Pro<br />
zeigt der Mettmanner Diagnosespezialist<br />
die neueste Generation seiner<br />
Handheldscanner. Zahlreiche Verbesserungen<br />
und Überarbeitungen sollen<br />
den Neuling von seinen beliebten Vorgängern<br />
PDL 1000 und Solus deutlich<br />
abgrenzen.<br />
Snap-on Diagnostics hebt dabei die<br />
nochmals verbesserten Bedienungseigenschaften<br />
hervor, etwa die intuitive<br />
Bedienung über die Vier-Wege-Daumenwippe,<br />
die logische Bedienführung<br />
sowie die frei programmierbare<br />
S-Taste. Damit erhält der Nutzer per<br />
einfachem Knopfdruck schnellen Zugriff<br />
auf sechs bevorzugte Funktionen<br />
wie etwa „Speichern“, „Einfrieren“<br />
oder „Drucken“. Auch einen CAN-Adapter<br />
gibt es nun serienmäßig. Überdies<br />
erfreut der Solus Pro mit einem<br />
auf 6,2 Zoll vergrößerten Farbbildschirm<br />
sowie einem gegenüber dem<br />
Vorläufer verbesserten Gehäuse, das<br />
überdies einen schnelleren Prozessor<br />
beherbergt. Bei den Klimaservicegeräten<br />
dagegen schickt Snap-on Diagnostics<br />
gleich drei neue KoolKare-Modelle<br />
ins Rennen: das Breeze 2008, das<br />
Blizzard QTECH 2008 und das Blizzard<br />
Diagnose. Unternehmensangaben zufolge<br />
bietet die neue Gerätegeneration<br />
nicht ein futuristisch gestyltes<br />
Gehäuse in edlem Metallic-Look,<br />
sondern gegenüber den Vorgängern<br />
auch viele Verbesserungen.<br />
Beispielsweise entspricht die neue<br />
KoolKare Blizzard-Reihe bereits der<br />
Norm SAE 2788, die hohe Ansprüche<br />
an die Genauigkeit beim Rückgewinnen<br />
und Wiederbefüllen der Anlage<br />
mit R134a sowie an die Sauberkeit des<br />
recycelten Kältemittels stellt.<br />
Zudem sind die Blizzard QTECH-<br />
Modelle sind ab sofort mit einem<br />
„Statischen Diagnoseprogramm“ ausgerüstet,<br />
mit dem der Anwender nach<br />
dem manuellen Eingeben der Werte<br />
für Hoch- und Niederdruck sowie Umgebungs-<br />
und Austrittstemperatur<br />
eine aussagefähige Diagnose stellen<br />
kann. Die Version Blizzard Diagnose<br />
Diagnose hoch<br />
zwei: Während es<br />
sich beim Solus Pro um<br />
die neuste Generation der Sun<br />
Diagnosescanner handelt, verfügen die<br />
neuen Servicestationen der KoolKare<br />
Blizzard-Baureihe über ein integriertes Diagnosemodul<br />
zum Prüfen der Klimaanlage.<br />
Fotos: Snap-on Diagnostics<br />
dagegen erfasst die Werte automatisch<br />
und interpretiert diese über die<br />
integrierte „Dynamische Diagnose“<br />
selbsttätig. kk<br />
Halle 8.0, Stand A96
spezial<br />
18 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Diagnose- und Abgastester<br />
Kompakter Diagnosetester<br />
Auf der Automechanika wird der neue<br />
Diagnosetester KTS 340 von Bosch<br />
Weltpremiere feiern. Hierbei handelt<br />
es sich um ein tragbares Gerät, das für<br />
die Steuergerätediagnose, die Fehlersuche,<br />
die Reparatur sowie für die Wartung und<br />
den Service entwickelt wurde.<br />
Mit dem KTS 340 trägt Bosch der zunehmenden<br />
Nachfrage nach autarken Diagnosegeräten<br />
Rechnung. Das handliche Gerät lässt<br />
sich überall mobil einsetzen, sei es am oder<br />
im Fahrzeug, in der Werkstatt, beim Pannendienst<br />
oder auch während einer Probefahrt.<br />
Der KTS 340 bringt rund zwei Kilogramm auf<br />
die Waage und wird über handelsübliche Akkus<br />
(AA-Zellen), über den Zigarettenanzünder,<br />
die Diagnosebuchse im Fahrzeug oder über ein<br />
Netzteil mit Strom versorgt. Zum Übertragen<br />
von Protokollen und Updates zum bzw. vom PC<br />
ist der neue Tester mit WLAN ausgestattet. Ein<br />
integrierter, tauschbarer OBD-Wechseladapter<br />
einschließlich Multiplexer soll für Zukunftssicherheit<br />
sorgen.<br />
Neben den Funktionen zur Steuergerätediagnose<br />
sind auf dem KTS 340 alle erforderlichen<br />
Informationen aus dem Werkstattsoftware-<br />
Paket Esitronic zur Fehlersuche, für Wartungs-<br />
und Servicearbeiten einschließlich der neuen<br />
Technischen Service Information installiert und<br />
damit am Fahrzeug direkt verfügbar. Darüber<br />
hinaus ist im KTS 340 für die Fehlersuche ein<br />
Zwei-Kanal-Multimeter integriert, mit dem beispielsweise<br />
auch das Bosch Softwareprogramm<br />
CAS plus genutzt werden kann.<br />
Der KTS 340 wird über einen 8,4 Zoll großen,<br />
berührungsempfindlichen Farbbildschirm<br />
Der KTS 340 bietet neben der<br />
Steuergerätediagnose Informationen<br />
für die Fehlersuche, Wartung und<br />
Reparatur. Foto: Bosch<br />
_ In diesem Jahr feierte die Testergeneration der KTS-Baureihe von<br />
Bosch ihr 20-jähriges Jubiläum. Zum runden Geburtstag gibt es einen<br />
neuen Diagnosetester, den KTS 340.<br />
bedient. Die Esitronic-Software und vor allem<br />
deren Oberfläche wurde überarbeitet und die<br />
Bedienung weiter vereinfacht. Zudem bietet<br />
der KTS 340 neue Funktionen, wie die Verknüpfung<br />
der Wartungspläne mit der Diagnose. Damit<br />
soll das neue Mitglied der KTS-Familie mit<br />
einer übersichtlichen und intuitiven Bedienung<br />
sowie mit der integrierten Messtechnik den<br />
Werkstatt-Mechaniker effizient bei der Arbeit<br />
unterstützen.<br />
Neue Klimaservicegeräte<br />
Eine weitere Neuheit ist die Klima-Servicegeräte-Serie<br />
ACS 600/650. Diese Geräte wurden<br />
von Bosch selbst entwickelt und sollen komplett<br />
vollautomatisch arbeiten. Dadurch kommen<br />
sie ohne Handabsperrventile aus. Fehlbedienungen<br />
sollen damit sicher vermieden, und<br />
der Klimaservice sicherer und effizienter werden.<br />
Die neuen Geräte ACS 600 und ACS 650<br />
sollen somit auch den Einstieg in das lukrative<br />
Klimaservicegeschäft für die Kfz-Werkstätten<br />
erleichtern.<br />
Weitere Produktthemen von Bosch werden<br />
auf der Automechanika sein: Diesel Feldinstandsetzung,<br />
Diesel Abgasnachbehandlung,<br />
Nachrüstsatz CAM 847 für den Einspritzpumpenprüfstand<br />
EPS 815, Dieselkomponentenprüfgerät<br />
EPS 200, eine neue Generation von<br />
Fahrwerkmess-Systemen FWA, Bosch Tire Service<br />
(Wuchten und Montieren) und vieles mehr.<br />
rl<br />
Halle 8.0, Stand A 32 und A 44<br />
Freigelände vor Halle 8 F 10.0 K 30
_ Erweiterte Produktpalette<br />
Texa stellt zur Automechanika 2008 erweiterte<br />
Diagnosegerätevarianten, neue<br />
Messtechnik und weitere Softwarepakete<br />
vor. Dazu zählt der „Axone Direct“,<br />
ein tragbarer Diagnosetester für den mobilen<br />
Einsatz an Pkw, Lkw und Motorrädern.<br />
Das handliche Diagnosegerät wird<br />
direkt an die Fahrzeugdiagnosebuchsen<br />
angeschlossen. Der Langzeitbetrieb von<br />
bis zu sechs Stunden ohne Nachladung<br />
ist über eingebaute Lithium-Polymer-<br />
Batterien gesichert. Die Lieferung erfolgt<br />
mit dem Informations- und Daten<br />
System „IDC3 Pocket“.<br />
Neben aktueller Steuergerätediagnose<br />
für Volumenfahrzeuge, wird gleichzeitig<br />
ein optionales Diagnose-Update<br />
für Sportwagen vorgestellt. Die Option<br />
„Supercar“ soll Werkstätten, die sich mit<br />
modernen englischen oder italienischen<br />
Sportwagen befassen, tiefgreifende Diagnosefunktionen<br />
anbieten.<br />
Im Bereich der Messtechnik wird Texa<br />
das Messmodul Uniprobe vorstellen.<br />
Hierbei handelt es sich um ein modernes<br />
Messgerät, das für die Anwendung an<br />
allen Fahrzeugtypen entwickelt wurde.<br />
Auch die interne Verarbeitungssoftware<br />
wurde speziell für den Automobilbereich<br />
entwickelt. Alle Funktionen und Optionen<br />
eines traditionellen, oft schwierig<br />
anzuwendenden Oszilloskops, wurden<br />
stark vereinfacht. Somit soll Uniprobe<br />
sehr benutzerfreundlich, aber gleichzeitig<br />
leistungsstark und präzise beim Erfassen<br />
von Messwerten sein. Das neue<br />
Messmodul vereinigt fünf verschiedene<br />
Geräte und deren Funktionen in einem<br />
einzigen Tester: Ein Vierkanal-Oszilloskop<br />
mit unabhängigen analogen Kanälen,<br />
ein Multimeter für die Spannungs-,<br />
Widerstands- und Strommessung, TNET<br />
für das Messen und Analysieren der Datenbusleitungen<br />
im Automobil, einen<br />
Batterietester für die Analyse und Kontrolle<br />
der Batterie sowie des Starter- und<br />
Ladesystems und einen Signalgenerator.<br />
Letzterer simuliert für die Fehlersuche<br />
Fahrzeugsensorsignale und Ausgangssignale<br />
der Steuergeräte. rl<br />
Halle 8.0, Stand M 95<br />
Uniprobe ist ein<br />
vielseitiges Messmodul.<br />
Das Axone Direct<br />
wird per Kabel an<br />
die Diagnosebuchse<br />
angeschlossen.<br />
Fotos: Texa<br />
<strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008 19
spezial<br />
_ Diagnose für Pkw und Nutzfahrzeuge<br />
Die On-Board-Diagnose gehört seit rund<br />
20 Jahren zu den Kernkompetenzen des<br />
französischen Diagnosespezialisten Actia.<br />
Insbesondere die herstellergebundenen<br />
Diagnosespezialisten, etwa der<br />
Marken Citroën, Peugeot, Renault und<br />
Renault Trucks, arbeiten häufig schon<br />
lange mit den OEM-Geräten des französischen<br />
Diagnosegeräteherstellers. Doch<br />
auch in den Marken-Testern von DaimlerChrysler,<br />
BMW, Fiat, GM oder Mitsubishi<br />
steckt häufig Diagnose-Know-how<br />
aus Frankreich.<br />
Seit geraumer Zeit versucht Actia<br />
nun auch bei den freien Werkstätten<br />
Fuß zu fassen und hat hierfür eigenen<br />
Angaben zufolge „leistungsfähige Werkzeuge<br />
für die universelle Mehrmarken-<br />
Diagnose“ entwickelt. Eines davon ist<br />
das Multi-Diag, dessen aktuelle Versionen<br />
auf der Automechanika zu sehen<br />
sein werden. Beim Multi-Diag handelt es<br />
sich Unternehmensangaben zufolge um<br />
ein Diagnosesystem für Werkstätten,<br />
die auf maximale Mobilität und eine<br />
leistungsfähige, markenunabhängige<br />
_ Neuer Diagnosetester<br />
Die Tecno GmbH vertritt in Deutschland<br />
die SPX-Marken Tecnotest und Robinair.<br />
Highlight auf der Automechanika wird<br />
der neue Diagnosetester Fuzion sein.<br />
Das auf PC-Technik basierende Gerät<br />
soll alle gängigen Diagnosefunktionen<br />
unterstützen und darüber hinaus ein<br />
Zweikanaloszilloskop und ein Multimeter<br />
bieten. Die Bedienung erfolgt<br />
über den berührungsempfindlichen<br />
Bildschirm. Multifunktionstasten sollen<br />
zudem das Navigieren in den Softwaremenüs<br />
erleichtern. Hilfefunktionen,<br />
Komponentenbeschreibungen,<br />
Der neue Diagnosetester Fuzion<br />
kommt Anfang 2009 auf den Markt.<br />
Fotos: Tecno<br />
20 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Diagnose- und Abgastester<br />
Pkw-Diagnose Wert legen. Das Multi-<br />
Diag gibt es in verschiedenen Varianten:<br />
als PC-/Laptop-Version Multi-Diag Basic<br />
bzw. Access Pro, als Multi-Diag Mobile<br />
in Verbindung mit einem Tablet-PC oder<br />
als Multi-Diag Master, der Topversion im<br />
Actia-Programm.<br />
Auf der Automechanika stellt Actia<br />
aber auch die neue Fahrzeug-Kommunikations-Schnittstelle<br />
VCI (Vehicle<br />
Communications Interface) vor, die mit<br />
noch mehr Fahrzeugen als bisher direkt<br />
kommunizieren soll. Unternehmensangaben<br />
zufolge unterstützt das neue VCI<br />
bereits vollständig die Anforderungen,<br />
die mit Euro 5 Einzug halten. Zudem ist<br />
das neue VCI auf Wunsch als Bluetooth-<br />
Version erhältlich, welche drahtlos zwischen<br />
Fahrzeug und Diagnosetool kommuniziert.<br />
Darüber bringt Actia die aktuellen<br />
Software-Versionen mit nach Frankfurt,<br />
deren Fahrzeug- und Steuergeräteabdeckung<br />
nochmals erweitert wurden. Auch<br />
bei den Diagnosefunktionalitäten soll<br />
das Multi-Diag weiter zugelegt haben<br />
Schaltpläne und zahlreiche Schnittstellen<br />
für die drahtlose und drahtgebundene<br />
Kommunikation runden die Ausstattung<br />
des Fuzion ab, der Anfang 2009 auf<br />
den Markt kommt.<br />
Für die Diagnosegeräte Reflex und<br />
Smart Module wird Tecnotest eine neu<br />
entwickelte Software vorstellen, deren<br />
Funktionen auch im Fuzion verfügbar<br />
sein werden. Sie soll vor allem das Lokalisieren<br />
der EOBD-Steckdose mit Fotos<br />
unterstützen. Eine neue Funktion ist<br />
ScanXpress. Damit sollen sich alle im<br />
Fahrzeug vorhandenen Steuergeräte und<br />
die Anzahl vorhandener Fehlereinträge<br />
innerhalb kürzerster Zeit finden lassen.<br />
Ferner wurde die Fahrzeugidentifikation<br />
wesentlich vereinfacht, teilt Tecno mit.<br />
Im Bereich der Klimatechnik wird das<br />
AC 595 Pro von Robinair als Weltneuheit<br />
vorgestellt. Hierbei handelt es sich um<br />
ein vollautomatisches Klimaservicegerät<br />
für Einsteiger. Es verfügt über einen<br />
Drucker, eine Datenbank, ein Diagnoseprogramm<br />
und ein automatisches<br />
Ölmanagement-System. Eine kleinere<br />
Vakuumpumpe und ein ebensolcher Kältemitteltank<br />
sollen bei diesem Vollautomaten<br />
von Robinair besonders attraktive<br />
Konditionen für den Einstieg in das<br />
Kliamservicegeschäft ermöglichen.<br />
Komplett-Angebot: Beim neuen<br />
Nutzfahrzeug-Diagnosesystem<br />
Multi-Diag Trucks von Actia gehört<br />
ein umfangreiches Adaptersortiment<br />
zum Lieferumfang. Foto: Actia<br />
und stellt nun automatisierte Funktionen<br />
für häufig anfallende Diagnoseaufgaben<br />
zur Verfügung.<br />
Als weitere Neuheit stellt Actia auf<br />
der Automechanika mit dem Multi-Diag<br />
Trucks ein Diagnosesystem für Nutzfahrzeuge,<br />
Busse, Anhänger und Auflieger<br />
vor. Produktinformationen zufolge<br />
enthält die Trucks-Software auch technische<br />
Informationen wie Schaltpläne,<br />
technische Daten und Reparaturanweisungen.<br />
Außerdem gehört beim Multi-<br />
Diag Trucks ein umfangreiches Adaptersortiment<br />
zum Lieferumfang. kk<br />
Das CO 2 -Klimaservicegerät<br />
AC 744 Pro. Foto: Tecno<br />
Halle 8.0, Stand D40<br />
Eine weitere Weltneuheit ist das<br />
CO 2 -Klimaservicegerät Robinair AC 744<br />
Pro. Damit bietet der SPX-Konzern jetzt<br />
schon ein serienreifes Gerät für künftige<br />
CO 2 -Klimaanlagen an. Abgerundet wird<br />
das Angebot durch den weiterentwickelten<br />
Klimaanlagen-Diagnosetester<br />
Tecnoclim. Er ermöglicht es, das Klimasystem<br />
in kurzer Zeit auf Herz und Nieren<br />
zu prüfen. rl<br />
Halle 8.0, Stand B 06
_ AU-Geräte mit Leitfaden 4<br />
Das 5950 Wide Diagnostic<br />
Scantool bietet eine<br />
automatische Steuergeräte-<br />
suche an. Foto: Motorscan<br />
Techmess wird auf der<br />
Automechanika die ersten<br />
AU-Geräte mit Bedienerführung<br />
nach Leitfaden 4 zeigen.<br />
Foto: Linzing<br />
Techmess Elektronik bietet als Partner der italienischen Brain Bee<br />
Group Kfz-Werkstätten ein breit gefächertes Produktportfolio an.<br />
Es umfasst Abgasmessgeräte, Diagnosegeräte für Pkw und Lkw,<br />
Klimaservicegeräte, Achsmesscomputer und Stickstofferzeuger.<br />
Auf der Automechanika wird Techmess auf einem Gemeinschaftsstand<br />
mit Brain Bee Neuerungen im Bereich der Abgasmessgeräte<br />
vorstellen. So sind alle Brain Bee Omnibus und Techmobil 800 mit<br />
der neuen Bedienerführung nach AU-Leitfaden 4 bestellbar. Für<br />
die Nachrüstung bietet Techmess für alle AU-Geräte, die vor dem<br />
1. März 2008 gekauft wurden, für 249 Euro eine Software-CD und<br />
einen Geräteaufkleber an. Bei jüngeren Geräten kostet das Upgrade<br />
pauschal 10 Euro.<br />
Unter dem Stichwort „Black Power“ werden Techmess und Brain<br />
Bee desweiteren eine Diagnose-Offensive starten. Im Rahmen dieser<br />
Aktion wird der Handheldtester ST 6000 in einem schwarzen<br />
Gehäuse vorgestellt. Er soll zu besonders günstigen Preisen und<br />
einschließlich der Updates für drei Jahre zu haben sein. Mit einer<br />
groß angelegten Gutscheinaktion soll die Diagnose-Offensive ins<br />
Rollen gebracht werden. Wer seinen Gutschein am Messestand registrieren<br />
lässt, spart beim Kauf des Gerätes 100 Euro.<br />
_ Marken-<br />
übergreifende Diagnose<br />
Halle 8.0, Stand C 89<br />
Für die markenübergreifende Diagnose bietet der italienische<br />
Werkstattausrüster Motorscan Spa, das 5950 Wide Diagnostic<br />
Scantool an. Dieses Gerät verfügt über ein innovatives Display<br />
mit einer Auflösung von 240 x 128 Pixel, so der Anbieter. Ferner ist<br />
es mit einem Tastenfeld mit 23 Tasten (alphanumerische Tasten,<br />
Funktionstasten, Pfeile, Esc, Enter), einer USB- Schnittstelle für<br />
die Software-Aktualisierung und einer Smartcard ausgestattet.<br />
Es verwaltet alle gängigen Kommunikations-Protokolle für die Diagnose<br />
an elektronischen Fahrzeugsystemen. Die automatische<br />
Steuergerätesuche vermeidet Fehler und beschleunigt den Test.<br />
Auf der Automechanika in Frankfurt wird Motorscan einige weitere<br />
Entwicklungen der Diagnose-Geräte und die Anpassungen<br />
an die neuesten Rechtsvorschriften vorstellen. rl<br />
Halle 8.0, Stand C 36
spezial<br />
_ Vielseitige Diagnose<br />
Der chinesische Werkstattausrüster<br />
Launch wird auf der Automechanika das<br />
gesamte Produktspektrum für den deutschen<br />
Markt vorstellen. Darunter befindet<br />
sich das breit gefächerte Angebot<br />
im Bereich der Diagnose, vom einfachen<br />
EOBD-Lesegerät Creader bis hin zum X-<br />
431 Top. Hierbei handelt es sich um ein<br />
Diagnosemodul, das sowohl die Steuergerätediagnose<br />
als auch ein Vierkanal-<br />
Oszilloskop beinhaltet. Bedient wird das<br />
X-431 Top über einen kleinen Tablet-PC.<br />
Die Anbindung zwischen PC und Messmodul<br />
erfolgt per Bluetooth. Neben<br />
diversen Motortestfunktionen und der<br />
Möglichkeit, Signale grafisch darzustellen,<br />
bietet das Gerät die Möglichkeit,<br />
Sensorsignale zu simulieren. Ferner bietet<br />
das X-431 Top Schaltpläne für die<br />
Fehlersuche. Auf der Automechanika<br />
wird eine Version vorgestellt werden,<br />
die sich per Bluetooth-Anbindung auch<br />
in Kombination mit einem handelsüblichen<br />
PC oder Laptop betreiben lässt.<br />
Im Bereich der Achsvermessung wird<br />
das kabellose Achsmesssystem X-631<br />
vorgestellt. Das Achsmesssystem basiert<br />
auf Messwertaufnehmern mit CCD-Kameras,<br />
die untereinander und mit der<br />
Basisstation mittels 2,4-GHz-Funktechnik<br />
kommunizieren. Die Besonderheit:<br />
Sollte ein Messkopf ausfallen, lässt sich<br />
ein neuer schnell und ohne aufwändige<br />
Kalibrierung ins System integrieren.<br />
Praktisch auch: Der gesamte Messablauf<br />
lässt sich von den Knöpfen an den<br />
einzelnen Radmessmodulen steuern.<br />
Bezüglich der Hebetechnik, einem<br />
weiteren Schwerpunkt im Launch-Programm,<br />
wird es in Frankfurt die neue<br />
Doppelscherenhebebühne TLT-632AF zu<br />
sehen geben. Der Gleichlauf der Schie-<br />
22 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Diagnose- und Abgastester<br />
nen wird hier mittels Hydrauliksystem<br />
gesteuert. Die kompakte Überflurbühne<br />
stemmt bis zu 3,2 t schwere Fahrzeuge<br />
auf eine Höhe von 2,0 m. Mechanische<br />
Sperrvorrichtungen sollen für Sicherheit<br />
über den gesamten Hubweg bürgen.<br />
Diagnosegeräte von Launch<br />
zeichnen sich durch eine hohe<br />
Fahrzeugabdeckung aus.<br />
Wartungsfreie Lager mit automatischer<br />
Schmierung garantieren laut Anbieter<br />
eine lange Lebensdauer. rl<br />
_ Midtronics: Prüfen und Laden<br />
Mit dem Einzug der Elektronik in moderne<br />
Kraftfahrzeuge gewinnt die<br />
Batterie als Quelle aller elektrischen<br />
Verbraucher immer mehr an Bedeutung.<br />
Die Überwachung der Akkus<br />
wird allerdings oft vernachlässigt,<br />
was letztendlich zu Störungen in<br />
elektronischen Systemen oder gar<br />
zum Ausfall der Spannungsversorgung<br />
führen kann. Seit fast einem<br />
Vierteljahrhundert widmet sich<br />
Midtronics dieser Problemstellung.<br />
Daraus resultieren über 100 angemeldete<br />
und erteilte Patente.<br />
Auf der diesjährigen Automechanika<br />
stellt das Unternehmen aus<br />
den USA und den Niederlanden dem<br />
Fachpublikum die – für die unterschiedlichsten<br />
Anwendungen und<br />
Märkte – neue Palette von Batterie-<br />
Test- und Ladegeräten vor. Bei der<br />
Typenreihe MDX für die Kfz-Werkstatt<br />
und den Fachhandel werden<br />
die Akkus allein oder in Verbindung<br />
mit dem Anlasser- und Ladesystem<br />
Halle 8.0, Stand A 75<br />
Halle 9.0, Stand A 30<br />
geprüft. Die Messdaten können angezeigt<br />
und je nach Modell gespeichert<br />
und ausgedruckt werden. Die<br />
herstellerspezifische Serie EXP dient<br />
als Plattform für die Fahrzeughersteller<br />
und deren jeweiligen Anforderungen<br />
sowie als Basis für den<br />
Einsatz bei Nutzfahrzeugen aller Art.<br />
Die Modelle CXC PRO tragen den hohen<br />
Anforderungen an moderne Ladegeräte<br />
Rechnung.<br />
Im Bereich der Batterieladegeräte<br />
bietet Midtronics beispielsweise das<br />
Ladegerät CXP an. Bedingt durch die<br />
Ladeerhaltung und den Strombedarf<br />
bei der Programmierung von Steuergeräten<br />
im Fahrzeug, aber auch<br />
durch das Versorgungsdefizit der<br />
Batterie im Kurzstreckenverkehr, sei<br />
es für alle Arbeiten in der Kfz-Werkstatt<br />
und an jedem Arbeitsplatz unerlässlich.<br />
rl<br />
Halle 8, Stand J 90
_ Bedürfnisorientierte<br />
Diagnoselösungen<br />
Auf der Automechanika wird Delphi ein<br />
breites Sortiment an Diagnosegeräten<br />
vorstellen. Fachleute sollen hier eine Diagnoselösung<br />
finden, die auf jedes Bedürfnis<br />
zugeschnitten werden kann. Alle<br />
Delphi-Geräte arbeiten mit Bluetooth-<br />
Verbindung und bieten damit eine hohe<br />
Flexibilität bei der Arbeit am Fahrzeug.<br />
Die Software deckt ca. 30.000 Fahrzeuge<br />
von 45 Herstellern ab. Pro Jahr werden<br />
ca. 3 Updates (per CD oder Internet) angeboten.<br />
So soll sich das DS100E als Einsteigergerät<br />
oder zur Ergänzung eines bereits<br />
vorhandenen Systems eignen. Das Gerät<br />
basiert auf einem PDA und kann je nach<br />
gewähltem Softwarepaket Fehler auslesen<br />
und löschen, Serviceanzeigen zurück<br />
setzen, Istwerte auslesen, Steuergeräte<br />
programmieren, Stellglieder ansteuern<br />
und parametrieren.<br />
Das DS350E baut auf einem Tablet<br />
PC auf, der wie das DS100E mit einem<br />
kleinen, preisgünstigeren VCI ausgestattet<br />
ist und den Leistungsumfang des<br />
DS100E, zusätzlich jedoch den Geschwindigkeitsvorteil<br />
eines PC und einen größeren<br />
Bildschirm bietet. Ferner stehen für<br />
Das DS350E basiert auf einem Tablet PC und<br />
bietet zahlreiche Kommunikationsmöglichkeiten<br />
mit elektronischen Fahrzeugsystemen.<br />
Foto: Delphi<br />
den DS500E technische Informationen<br />
wie Sollwerte und Stromlaufpläne und<br />
zusätzliche Optionen zur Verfügung, wie<br />
z.B. ein Picoscop, Messfühler usw. Das<br />
DS800E ist ebenfalls ein Tablet PC, das<br />
die Optionen des „kleineren Bruders“<br />
DS500E jedoch bereits an Bord hat.<br />
Für Werkstätten, die einen schon vorhandenen<br />
PC verwenden wollen, gibt<br />
es das DS150E. Diese Lösung enthält<br />
das Delpi-Diagnosesoftwarepaket, ein<br />
kleines VCI und einen USB-Bluetooth<br />
Dongel. Sie kann auf jedem handelsüblichen<br />
PC installiert werden. Mit dem<br />
Bluetooth Dongel wird die Verbindung<br />
zwischen vorhandenem PC und VCI hergestellt.<br />
Das DS550E ist vergleichbar<br />
mit dem DS150E. Im Paket enthalten ist<br />
jedoch ein großes VCI. Dieses erlaubt es,<br />
zusätzliche Geräte wie z.B. Temperatur-<br />
oder Druckaufnehmer und Messspitzen<br />
anzuschließen. rl<br />
Halle 3.0, Stand F 91
spezial<br />
Der Hebebühnenarbeitskreis (HAK)<br />
ist einer der größten Arbeitskreise<br />
des ASA-Bundesverbandes. In<br />
ihm sind die namhaftesten Hersteller<br />
und Importeure von Fahrzeughebebühnen<br />
zusammengeschlossen,<br />
um gemeinsame Interessen zu fördern und<br />
nach außen hin zu vertreten. Vorsitzender<br />
des HAK ist Uwe Henn, Geschäftsführer<br />
der Maschinenfabrik J. A. Becker & Söhne<br />
Neckarsulm GmbH & Co. KG.<br />
Sicher Heben<br />
Hebebühnen<br />
Hebebühnen<br />
_ Die Mitglieder des ASA-Arbeitskreises Hebebühnen setzen<br />
sich dafür ein, dass Kfz-Werkstätten sichere Hebemittel für alle<br />
Anwendungsbereiche zur Verfügung stehen.<br />
Ziel des HAK ist es, in enger Zusammenarbeit<br />
mit deutschen und europäischen Behörden<br />
für Arbeitssicherheit sowie mit den<br />
Berufsgenossenschaften, die Sicherheit<br />
für Fahrzeughebebühnen zu verbessern.<br />
Daraus ergaben sich ständig neue Entwicklungen,<br />
von denen besonders die Kfz-Werkstätten<br />
und deren Beschäftigte profitieren.<br />
So steht den Kfz-Werkstätten heute eine<br />
sehr große Auswahl an Fahrzeughebebühnen,<br />
praktisch für jeden Anwendungsfall,<br />
zur Verfügung. Die Mitglieder des HAK bieten<br />
hochwertige Produkte für den gesamten<br />
Bereich der Fahrzeug-Hebetechnik von<br />
Ein- und Mehrstempel-Unterflurbühnen,<br />
Ein- und Zweisäulenbühnen über Scherenüberflurbühnen,<br />
Viersäulenhebebühnen<br />
für Pkw, Transporter und schwere Nfz, Lkw-<br />
Unterflurbühnen bis hin zu mobilen Radgreifer-Hebebühnen<br />
für Lkw und Busse an.<br />
Veränderte Gesetzeslage<br />
Die Mitglieder des HAK müssen sich derzeit<br />
auf zwei wichtige Gesetzesänderungen<br />
einstellen: Die neue Maschinenrichtlinie<br />
MRL 2006/42 EG und die überarbeitete<br />
Europa-Norm EN 1493 REV Fahrzeughebebühnen.<br />
Die neue Maschinenrichtlinie (MRL)<br />
2006/42 EG wurde vor zwei Jahren verabschiedet<br />
und tritt am 29. Dezember 2009<br />
in Kraft. Bei langfristigen Projekten oder<br />
Bestellungen, die nach dem 29. Dezember<br />
2009 ausgeliefert werden, ist die neue Maschinenrichtlinie<br />
schon jetzt zu berücksichtigen,<br />
damit die Maschine zum Zeitpunkt<br />
der Auslieferung ordnungsgemäß in Verkehr<br />
gebracht werden kann. Hebebühnen<br />
für Kraftfahrzeuge sind wie bisher als gefährliche<br />
Maschinen nach Anhang IV der<br />
MRL eingestuft. Für das Inverkehrbringen<br />
dieser Maschinen ist eine EG-Baumusterprüfung<br />
nach Anhang IX MRL sowie eine<br />
„Die Lebenszykluskosten sind<br />
wichtiger als der Kaufpreis.“<br />
_ Uwe Henn, Vorsitzender<br />
des ASA-Arbeitskreises<br />
Hebebühnen (HAK) über<br />
neue Trends im Bereich der<br />
Hebetechnik und Beachtenswertes<br />
bei der Anschaffung<br />
neuer Werkstattausrüstung.<br />
24 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
<strong>amz</strong>: Welche Auswirkung hat die moderne<br />
Automobiltechnik auf das Produkt-<br />
und Dienstleistungsangebot der Mitglieder<br />
des Hebebühnenarbeitskreises?<br />
Henn: Das Produktspektrum der Fahrzeughersteller<br />
wird immer weiter aufgefächert.<br />
Die Produkte unserer Verbandsmitglieder<br />
müssen diesen Anforderungen<br />
gerecht werden. Letztlich bedeutet dies,<br />
dass die Kunden erwarten, auf einer Hebebühne<br />
alles anheben zu können – vom<br />
Smart über den tiefergelegten Sportwagen,<br />
oder einer gepanzerten Limousine<br />
bis hin zum Transporter. Und dies alles<br />
interne Fertigungskontrolle bei der Herstellung<br />
vorgeschrieben. Diese EG-Baumusterprüfbescheinigung<br />
kann nur eine notifizierte<br />
Stelle (notiefied body) erstellen. An<br />
Stelle der EG-Baumusterprüfung kann auch<br />
ein umfassendes Qualitätssicherungssystem<br />
durch den Hersteller angewandt werden.<br />
Dieses ist in Anhang X der MRL beschrieben<br />
und nicht mit dem QM-System<br />
nach DIN/EN 9001 zu verwechseln.<br />
Neue Konformitätsbewertung<br />
Zudem lässt die neue MRL eine weitere<br />
Möglichkeit der Konformitätsbewertung<br />
zu. Sofern für gefährlich eingestufte Maschinen<br />
eine europaweit harmonisierte<br />
Norm existiert und die Maschinen nach<br />
dieser Norm gebaut und bestätigt werden,<br />
ist eine interne Fertigungskontrolle bei der<br />
Herstellung gemäß Anhang VII der MRL<br />
möglich. Für Fahrzeughebebühnen gibt es<br />
bereits die harmonisierte Norm EN 1493.<br />
Diese muss jedoch bis zum 29. Dezember<br />
2008 neu gefasst werden, damit sie der<br />
MRL 2006/42 EG entspricht.<br />
Der HAK setzt sich dafür ein, dass die<br />
Sicherheit von Fahrzeughebebühnen<br />
verbessert wird. Foto: Nussbaum<br />
bei gewachsenen Ansprüchen an Funktionalität<br />
und Sicherheit. Unseren Möglichkeiten<br />
sind jedoch Grenzen gesetzt.<br />
<strong>amz</strong>: Apropos Transporter: Was gilt es<br />
beim sicheren Anheben dieser Fahrzeuggattung<br />
zu berücksichtigen?<br />
Henn: Im schnell wachsenden Segment<br />
der Transporter erfreuen sich besonders<br />
die Modelle mit einem langen Radstand<br />
von mehr als 4.100 mm und einem zulässigen<br />
Gesamtgewicht von bis zu 5,0 t<br />
großer Beliebtheit. Müssen solche Fahrzeuge<br />
in der Werkstatt angehoben wer-<br />
rl
Uwe Henn,<br />
Vorsitzender des<br />
ASA-Arbeitskreises<br />
Hebebühnen. Foto:<br />
JAB-Becker<br />
den, so ergibt sich häufig das Problem,<br />
dass die Lastverteilung dieser Fahrzeuge<br />
außerhalb der europäischen Norm DIN EN<br />
1493 liegt. Die für Reparaturarbeiten an<br />
den Fahrzeugen erforderliche stabile Aufnahme<br />
der Fahrzeuge auf den Tragarmen<br />
einer gängigen Vier-Tonnen Zwei-Säulen-<br />
Bühne ist so unter Umständen nicht gegeben.<br />
Unser Arbeitskreis empfiehlt daher<br />
allen Werkstätten, um jegliches Risiko auszuschließen,<br />
die Fahrzeuge auf dafür ausgelegten<br />
Hebebühnen zu warten. Hierfür<br />
geeignet sind Fahrbahnhebebühnen, mobile<br />
Radgreifer, Unterflurhebebühnen mit<br />
Hubstempeln in Längsrichtung, oder aber<br />
an diese Gewichtsklasse (5,0 bis 6,5 t) angepasste<br />
Zweisäulenbühnen. Auf diesen<br />
Bühnen stehen auch überlange Transporter<br />
völlig sicher, selbst wenn Aggregate<br />
demontiert werden müssen.<br />
<strong>amz</strong>: Welche Entwicklungstrends sehen<br />
Sie langfristig im Bereich der Hebetechnik?<br />
Henn: Zunächst haben wir die Herausforderung,<br />
unser Produktspektrum an die<br />
Anforderungen des globalen Einsatzes<br />
anzupassen. Daneben wird die Zunahme<br />
des Preisdrucks durch Anbieter aus Niedriglohnländern<br />
großen Einfluss auf unsere<br />
Unternehmen haben. Umso wichtiger<br />
wird es sein, unsere Kompetenz auszubauen,<br />
um Dienstleister und Problemlöser<br />
unserer Kunden zu sein. Der Beratungsbedarf<br />
unserer Kunden nimmt durch die<br />
steigende Komplexität in der Automobiltechnik<br />
stark zu. Dies spiegelt sich in der<br />
stärkeren Nachfrage nach Komplettangeboten<br />
wider. Nicht nur unsere Hebetechnik<br />
wird angefragt, sondern auch die Planung<br />
im Vorfeld, sowie die Beratung der<br />
Architekten und Bauunternehmen und<br />
die Installation.<br />
<strong>amz</strong>: Was raten Sie Kfz-Werkstätten, bei<br />
der Anschaffung neuer Hebetechnik zu<br />
beachten?<br />
Henn: Über unsere Vertriebs- und Servicenetzwerke<br />
erkennen wir, dass nicht nur<br />
beim Kauf, sondern auch bei Wartung und<br />
Prüfung der Hebebühnen, ein Trend zur<br />
„Geiz ist geil“-Mentalität zu verzeichnen<br />
ist. Früher wurde beim Kauf häufiger danach<br />
entschieden, welches Produkt über<br />
die Lebensdauer am günstigsten und am<br />
sichersten ist. Momentan müssen wir abwarten,<br />
bis einige Investoren wieder erkennen<br />
werden, dass das billigste Produkt<br />
über die Nutzungsdauer gesehen häufig<br />
das teuerste ist. Interessant ist, dass in<br />
vielen Exportmärkten inzwischen die Haltung<br />
ausgeprägter ist, die Kaufentscheidung<br />
danach zu treffen, welches Angebot<br />
die günstigsten Lebenszykluskosten aufweist<br />
und nicht nur nach dem niedrigsten<br />
Kaufpreis entschieden wird.<br />
<strong>amz</strong>: Welchen Herausforderungen müssen<br />
sich die Mitglieder des HAK derzeit<br />
stellen?<br />
Henn: Wir leben in einer Phase enormer<br />
Herausforderungen durch die Globalisierung.<br />
Einerseits trifft uns alle der Anstieg<br />
der Energie- und Rohstoffkosten,<br />
insbesondere der Stahlpreise, sehr stark.<br />
Als überwiegend mittelständische Unternehmen<br />
in einer Branche mit vergleichsweise<br />
geringen Erträgen, ist es äußerst<br />
schwierig, uns so zu positionieren, dass<br />
diese äußeren Einwirkungen keine tiefen<br />
Spuren in den Bilanzen hinterlassen. Die<br />
Mitglieder unseres Arbeitskreises sind<br />
stolz darauf, trotz der Schärfe des Wettbewerbs,<br />
überwiegend noch am Hochlohnstandort<br />
Deutschland zu produzieren.<br />
Hier helfen uns auch die engen Kontakte<br />
zu den Servicespezialisten der Automobilhersteller.<br />
Damit erhalten wir frühzeitig<br />
die Informationen über zukünftige Anforderungen<br />
der Fahrzeughersteller und<br />
können unsere Produkte rechtzeitig anpassen.<br />
<strong>amz</strong>: Welche Erwartungen haben Sie an<br />
die Automechanika?<br />
Henn: Die Automechanika ist für uns eine<br />
wichtige Plattform um unsere Produkte<br />
und unsere Kompetenz dem internationalen<br />
Publikum vorzustellen, zumal die<br />
Nachfragesteigerung außerhalb Deutschlands<br />
stattfindet. Auf dem gesättigten<br />
deutschen Markt spüren wir seit Jahren<br />
Kaufzurückhaltung. Alles in allem sind<br />
wir aber zuversichtlich und erwarten erfreuliche<br />
Marktimpulse durch die Automechanika<br />
2008.<br />
<strong>amz</strong>: Herr Henn, vielen Dank für das Gespräch.<br />
rl
spezial<br />
Hebebühnen<br />
_ Attraktives Bühnen-Outfit<br />
Hebetechnik in attraktivem Outfit „Made in<br />
Germany“ – so lautet das diesjährige Automechanika-Motto<br />
des Hebetechnikspezialisten<br />
Zippo Lifts. Der Hebetechnik-Komplettanbieter<br />
fertigt eigenen Angaben zufolge die angebotenen<br />
Zwei- und Vier-Säulen-Bühnen sowie<br />
die Scheren- und Unterflurbühnen mit hoher<br />
Fertigungstiefe an seinem Standort in Offenburg.<br />
Neben den seit Jahren bewährten Modellen<br />
wollen die Badener auch einige Neuheiten<br />
auf ihrem 168 m2 großen Stand zeigen. Die<br />
„neuen Großen“ der 41er-Serie etwa gehören<br />
dazu. Dabei handelt es sich um Vier-Säulen-<br />
Bühnen mit einer Tragkraft von 5,5 t, die je<br />
nach Ausstattung für Service, Reparatur und<br />
Achsvermessung gleichermaßen geeignet sein<br />
sollen. Produktinformationen zufolge verfügt<br />
die Bühne über 5.500 m lange Fahrschienen,<br />
so dass auch Transporter darauf ausreichend<br />
Platz finden. In der Achsmess-Variante 4155<br />
AV, die Unternehmensangaben zufolge bereits<br />
_ „Große“ – auch für „Kleine“<br />
Autop, Hebetechnikspezialist aus Rheine,<br />
präsentiert sich auf der diesjährigen Automechanika<br />
gemeinsam mit dem dänischen Hebetechnikanbieter<br />
Stenhoj – und nach langjährigem<br />
„Stammplatz“ erstmalig an einem<br />
neuen Standort. Einer der Schwerpunkte am<br />
Autop-Stand sind die neuen elektro-hydraulischen<br />
Unterflur-Hebebühnen vom Typ Biglift.<br />
Unternehmensangaben zufolge hat diese 6-t-<br />
Bühne, die insbesondere für überlange Transporter<br />
mit hohem Gesamtgewicht konzipiert<br />
wurde, ihre Wurzeln bei den erfolgreichen 3,5t-Bühnen<br />
der Masterlift-Baureihe. Doch auch<br />
die Profilift-Modelle mit ihrer Tragkraft von<br />
4 t sowie die Cargolift aus der 5-t-Klasse sollen<br />
dem Neuling ihre Gene und guten Eigenschaften<br />
weitervererbt haben.<br />
Ziel war es den Autop-Entwicklern zufolge,<br />
eine Bühne zu entwickeln, die sich mit einer<br />
hohen Stabilität auszeichnet und der das<br />
bei herkömmlichen Stempelbühnen fallweise<br />
vorkommende Schwingen fremd ist. Ergebnis<br />
26 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
über die Freigabe von Mercedes-Benz verfügt,<br />
gehören überdies vier Verschiebeplatten zum<br />
Lieferumfang.<br />
Neues gibt es auch aus dem Bereich der<br />
Zwei-Säulen-Bühnen zu vermelden: Erstmals<br />
seit vielen Jahren setzt Zippo wieder auf hydraulische<br />
Kraft beim Antrieb dieser Hebetechnik-Klassiker.<br />
Ab sofort erweitern die Modelle<br />
2130 HD, 2135 HD und 2140 HD das Produktprogramm<br />
in den klassischen Tragkraftbereichen<br />
von 3,0, 3,5 sowie 4,0 t. Doch auch das<br />
Portfolio der spindelgetriebenen Zwei-Säulen-<br />
Bühnen erhielt mit dem Modell 2150 Zuwachs.<br />
Mit einer Tragkraft von 5 t und vierteiligen<br />
Tragarmen soll diese Bühne den Werkstätten<br />
ermöglichen, die Wartung und Reparatur von<br />
Kleinfahrzeugen wie dem Smart ebenso zu bewerkstelligen<br />
wie bei Transportern mit langem<br />
Radstand (bis 4.325 mm).<br />
Und selbst die Klassiker im Zippo-Angebot,<br />
die Kurzhub-Scherenbühnen der K-Baureihe,<br />
haben nicht nur eine „optische Runderneu-<br />
ist eine stabile Doppelstempelbühne, die auch<br />
unter voller Last Fahrzeuge schwingungsfrei<br />
anheben soll, so dass der Werkstattfachmann<br />
die notwendigen Arbeiten „ohne zittern“ ausführen<br />
kann.<br />
Die Biglift gibt es in drei unterschiedlichen<br />
Versionen: als Fahrflächenbühne mit<br />
5.500 mm langen Schienen sowie mit zwei<br />
unterschiedlichen Stempelabständen. In der<br />
Variante Biglift 4.60 Saaa 145 sitzen die neu<br />
entwickelten Lastaufnahmen mit dreifach teleskopierbaren<br />
Schwenkarmen auf den 1.450<br />
mm voneinander entfernten Doppelstempeln.<br />
Ausgefahren lassen sich mit den kräftig<br />
dimensionierten Armen des Tragwerks lange<br />
und schwere Fahrzeuge aufnehmen, bei ineinander<br />
geschoben Tragarmen muss die Biglift<br />
aber auch bei kleinen Fahrzeugen wie Smart<br />
oder Polo nicht passen. Damit lässt sich ein<br />
Transporterarbeitsplatz in „schwachen Zeiten“<br />
auch anderweitig auslasten, versprechen der<br />
Rheiner Hebetechnikspezialist. Für Karosserie-<br />
Flexibel: Die 6-t-Unterflurbühne Biglift<br />
von Autop hebt kleine Fahrzeuge vom<br />
Schlage eines Smart oder Polo ebenso<br />
sicher wie Transporter mit langem<br />
Radstand und hohem Gewicht. Sie<br />
passt nahezu ohne Modifikationen in<br />
bestehende Cargolift-Stahlkassetten, so<br />
dass einer Umrüstung auf diese flexible<br />
Doppelstempel-Bühne praktisch nichts<br />
im Wege steht. Foto: Autop<br />
Für lange Schwergewichte: Die Vier-Säulen-Bühnen<br />
der 41er-Serie von Zippo Lifts verfügen über<br />
5.500 mm lange Fahrschienen und können Fahrzeuge<br />
bis 5.5 t aufnehmen. Fotos: Zippo<br />
erung“ erfahren. So verfügt die 8130 K an<br />
sofort über zwei Hydraulikzylinder je Schere,<br />
was die maximale Tragkraft auf 3 t anhebt.<br />
Zur Serienausstattung der nur 99 mm hohen<br />
Kurzhub-Bühne gehören den neuesten Produktinformationen<br />
zufolge das Mobi-Set, ein<br />
Grip-Belag auf den Aufnahmeflächen sowie<br />
vier Elastomer-Aufnahmen zum Schutz der<br />
Fahrzeugunterseite. kk<br />
Halle 8.0, Stand B20<br />
Profis empfiehlt Autop die Version Biglift Saaa<br />
2.30 Karosserie. Diese bietet in angehobenem<br />
Zustand, nicht nur einen bodenfreien Zugang<br />
zum Fahrzeug, sondern lässt sich mit einem<br />
Stempelabstand von 2.300 mm auch noch<br />
problemlos mit der Richtbank befahren.<br />
Ein weiteres Thema ist bei Autop traditionell<br />
die Dialogannahme. Seit Jahrzehnten<br />
beraten die Spezialisten von Autop Kfz-Unternehmer<br />
bei der Planung – allerdings nicht nur<br />
beim Layout der Werkstatt, sondern insbesondere<br />
bei der Integration dieses erfolgreichen<br />
Annahme-Konzepts in die gesamte Werkstattorganisation.<br />
Außerdem begleiten die Spezialisten<br />
des Unternehmens auf Wunsch auch<br />
die Ausbildung von Kundendienstberatern mit<br />
Verkaufstalent, damit diese es schaffen, den<br />
Kunden für sich und das Autohaus zu gewinnen<br />
– um letztendlich damit das vorhandene<br />
Umsatzpotential optimal auszuschöpfen. kk<br />
Halle 8.0, Stand G96
_ Hebetechnik im Duett<br />
In diesem Jahr ist Hebetechnikspezialist BlitzRotary gleich mit<br />
zwei Ständen auf der Automechanika vertreten: Mit einem<br />
rund 300 m2 großen Hauptstand in der Halle sowie einem<br />
weiteren Stand auf dem Freigelände. Neben bewährten Produkten<br />
aus den Bereichen der Hebetechnik für Pkw und Lkw,<br />
Drucklufttechnik und Reifenfüll- und Messtechnik sollen dem<br />
Fachbesucher insbesondere auch zahlreiche Neuheiten der<br />
beiden Marken Blitz und Rotary Lifts präsentiert werden.<br />
Eine davon ist die speziell für den Service-Einsatz ausgewiesenen<br />
Doppelscherenbühnen GLP30 und GLP35 von Rotary<br />
Lifts. Obwohl als Überflurbühne und für den Einbau ohne<br />
Fundamenarbeiten konzipiert, können die Bühnen aufgrund<br />
ihrer der Low-Profile-Bauweise mit einer geringen Bauhöhe<br />
aufwarten. Produktinformationen zufolge lassen sich damit<br />
selbst Fahrzeuge mit geringer Bodenfreiheit problemlos aufnehmen.<br />
Die GLP-Bühnen verfügen über zwei unabhängig<br />
voneinander arbeitende Hydraulikkreisläufe mit insgesamt<br />
vier Hubzylindern, weswegen zusätzliche Sicherheitsklinken<br />
überflüssig sein sollen und zum Betrieb der Doppelscheren-<br />
Universeller Flachmann: Das Low-Profile-Konzept der GLP-Doppelscherenbühnen<br />
von Rotary ergibt eine geringe Überfahrhöhe. Zudem<br />
ermöglicht es die fundamentlose Montage, was vor allem „Umbauern“<br />
entgegen kommt. Foto: BlitzRotary<br />
bühnen keine Druckluftversorgung erforderlich ist. Um Fahrzeuge<br />
mit kurzen und langen Radständen gleichermaßen<br />
aufnehmen zu können, besitzen die GLP-Bühnen ausziehbare<br />
Plattformverlängerungen.<br />
Neues gibt es auch bei den Zwei-Säulen-Bühnen der Marke<br />
Rotary zu entdecken: Für die Bühnen der SPO40- sowie der<br />
SPOA3T-Serie gibt es ab sofort optional spezielle Sportwagen-<br />
Tragarme, deren Einschwenkhöhe unter 100 mm liegen soll.<br />
Nutzfahrzeugspezialisten dagegen dürften die überarbeiteten<br />
bodenfahrbaren Grubenheber Pit Star und Pit Star F der<br />
Marke Blitz anziehen. Diese dreifach teleskopierbaren Heber<br />
kombinieren eine Tragkraft von 14 t mit einer geringen Hubhöhe<br />
von 665 mm und weisen dennoch einen Nutzhub von<br />
1.300 mm auf. Neben frei verfahrbaren gibt es auch eine auf<br />
Schienen laufende Version. Allen gemein sind bekannte Blitz-<br />
Features wie der Lasthub über einen Luftmotor, der hydraulisch-pneumatische<br />
Schnellhub, der stufenlose Feinhub sowie<br />
die großen Fußpedale zum Bedienen.<br />
Zu sehen ist auch der verbesserte Radmontagewagen<br />
Master Wheel 80 von Blitz, dessen Tragkraft nun 80 kg beträgt<br />
und der überdies eine neue, weiter verstellbare Aufnahmegabel<br />
erhalten hat. Zudem erweitert ab sofort eine Infrarot-<br />
Trocknungseinheit das Einsatzspektrum des akkubetriebenen<br />
Radhebers. kk<br />
Halle 8.0, Stand E42/E46<br />
Freigelände F10, Stand N36<br />
<strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008 27
spezial<br />
Hebebühnen<br />
_ Erprobt in der eigenen Werkstatt<br />
Dem Firmennamen entsprechend bietet<br />
Hebetechnikspezialist Fuchs-Hydraulik<br />
eine breite Palette an hydraulisch<br />
betriebenen Unterflur-Hebebühnen,<br />
Radgreifer-Anlagen und Grubenhebern.<br />
Überdies ist dem Unternehmen eine<br />
nicht unbedingt branchenübliche Besonderheit<br />
zueigen: Es verfügt über eine<br />
firmeneigenen Nutzfahrzeug-Vertragswerkstatt,<br />
in der alle neu entwickelten<br />
Produkte erst ausgiebige Tests absolvieren<br />
müssen, bevor sie in Serie gehen.<br />
„Das gewährleistet, dass nur technisch<br />
ausgereifte und wartungsfreundliche<br />
Produkte unser Werk verlassen. Darüber<br />
hinaus stellen wir alle wesentlichen<br />
Komponenten selbst her, so dass auch<br />
bei Sonderkonstruktionen und individuell<br />
angepassten Serienmodellen die<br />
Funktionsfähigkeit gesichert ist“, heißt<br />
es aus der Unternehmenszentrale in Kirn<br />
(Nahe).<br />
Auf der Automechanika stehen<br />
insbesondere die bewährten Unterflur-Hebebühnen<br />
im Mittelpunkt.<br />
Das Unternehmen fertigt Zwei- und<br />
Mehrstempelanlagen, mit denen sich<br />
aufgrund der vielfältigen Variationsmöglichkeiten<br />
bei Tragfähigkeit, Zylin-<br />
_ Einstecken und anheben<br />
Dieses eingängige Motto hat sich Hebebühnenspezialist<br />
Hywema für seine mobilen<br />
Radgreifer einfallen lassen. Auf der<br />
Automechanika präsentiert das Solinger<br />
Unternehmen die aktuellen Versionen<br />
dieser fahrbaren Universal-Hebebühnen,<br />
welche nach eigenem Bekunden die<br />
optimale Ausrüstung für moderne Nutzfahrzeugwerkstätten<br />
darstellen – nicht<br />
nur, weil sich damit viele Hebeaufgaben<br />
universell und standortunabhängig lösen<br />
lassen, sondern weil Radgreifer im<br />
28 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
derbauweise und Einbauart die gesamte<br />
Nutzfahrzeugpalette abdecken lässt<br />
– gleichgültig, ob Transporter, mehrachsiger<br />
Lkw oder Gelenkbus. Abgestimmt<br />
auf den jeweiligen Fuhrpark und die<br />
baulichen Gegebenheiten konzipieren<br />
die Hebetechnik-Experten von Fuchs-<br />
Hydraulik kundenindividuelle Hebeanlagen.<br />
Ein weiterer Messe-Schwerpunkt<br />
sind hydraulische Grubenheber, die sich<br />
in Service- und Montagegruben einsetzen<br />
lassen. Unternehmensangaben zufolge<br />
sind diese derart robust gebaut,<br />
dass bei vorschriftsmäßig angehobenen<br />
Fahrzeugen während der Instandsetzung<br />
keine zusätzlichen Abstützsysteme<br />
notwendig sind. Darüber hinaus verwendet<br />
Fuchs für die Heber-Traverse ein<br />
Vollmaterial, was einer niedrigen Bauhöhe<br />
zugute kommen soll. Die wahlweise<br />
elektrohydraulisch oder lufthydraulisch<br />
betätigten Hubstempel sind ohne Last<br />
seitlich verfahrbar und blockieren automatisch<br />
unter Last, so dass selbst außermittige<br />
Aufnahmepunkte kein Problem<br />
darstellen. Die Tragfähigkeit der Heber<br />
reicht von 8 bis 20 t, wobei ein Nutzhub<br />
bis zu 700 mm möglich ist. Auf Wunsch<br />
Vergleich zu anderen Hebeanlagen in<br />
der Anschaffung vergleichsweise günstig<br />
sind.<br />
Mit Radgreifern vom Typ RG bzw.<br />
RG2 lassen sich Transporter, Wohnmobile,<br />
Wohnwagen, leichte und schwere<br />
Nutz- und Sonderfahrzeuge sowie Busse<br />
für alle anfallenden Service-, Reparatur-<br />
und Wartungsarbeiten schnell und<br />
sicher aufnehmen und auf eine ergonomische<br />
Arbeitshöhe anheben. Auch für<br />
Prüf- und Reinigungszwecke – bei Bedarf<br />
sogar im Freien auf dem Werkstatthof<br />
– lassen sich Radgreifer einsetzen.<br />
Im Vergleich zu herkömmlichen<br />
Stempel- oder Säulenhebebühnen bieten<br />
Radgreifer die freie Zugänglichkeit<br />
und Bewegungsfreiheit unter dem ge-<br />
Schwer im Kommen: Doppelgelenkbusse erleben<br />
derzeit ein Comeback. Die verfahrbaren<br />
Radgreifer Typ RG 6,5 von Hywema schrecken<br />
auch vor überlangen Doppelgelenkbussen<br />
nicht zurück. Die Gesamttragfähigkeit eines<br />
Acht-Heber-Verbundes beträgt 52 t.<br />
Foto: Hywema<br />
„Ausgefuchster“ Heber: Die Traverse des<br />
Grubenhebers von Fuchs-Hydraulik besteht<br />
aus Vollmaterial. Damit lässt sich eine geringe<br />
Bauhöhe erzielen, meist ist sogar ein ebener<br />
Abschluss mit dem Hallenboden möglich.<br />
Foto: Fuchs-Hydraulik<br />
passt Fuchs die Heber ohne Mehrpreis<br />
individuell auf die jeweiligen Grubenmaße<br />
an.<br />
Neben den Hebebühnen und Grubenhebern<br />
zeigt Fuchs in Frankfurt auch<br />
noch weitere Produkte wie spezielle<br />
Pressen zum Aus- und Einbau von Achsschenkelbolzen,<br />
Radmontagelifte und<br />
diverse Aggregateheber. kk<br />
Halle 8.0, Stand B98<br />
samten Fahrzeug, da weder Fahrschienen<br />
noch Tragarme stören. Viele bei der<br />
Reparatur notwendige Werkstattgeräte,<br />
Maschinen und andere Arbeitsmittel lassen<br />
sich überdies ebenerdig einsetzen,<br />
was viele Arbeiten an und vor allem unter<br />
dem Fahrzeug erheblich erleichtert.<br />
„Mit Radgreifern bleibt die Werkstatt für<br />
die Zukunft variabel, ohne Stolperkanten,<br />
Gruben und ohne Schmutzecken.<br />
Mit entsprechendem Zubehör ist eine<br />
Radgreiferanlage sogar für mehrere Arbeitsplätze<br />
nutzbar“, erklären die Experten<br />
vom Hywema.<br />
Insbesondere für Busbetriebe sind<br />
die Radgreifer vom Typ RG 6,5 interessant:<br />
Im Verbund mit acht Einheiten ist<br />
selbst das Anheben der immer häufiger<br />
anzutreffenden, überlangen Doppelgelenkbusse<br />
möglich. „Damit erledigt sich<br />
das Thema, dass sich normal lange Gruben<br />
bei diesen Fahrzeugen nicht mehr<br />
nutzen lassen, weil aufgrund der Fahrzeugüberdeckung<br />
die geforderten zwei<br />
Notausgänge fehlen“, heißt es in einer<br />
Unternehmensinformation. kk<br />
Halle 8.0, Stand L76
_ Schnell und sicher heben<br />
Neben seinem aktuellen Hebebühnenprogramm<br />
präsentiert der dänische<br />
Hebetechnikspezialist Stenhoj Autolift<br />
am Gemeinschaftsstand mit Autop vor<br />
allem eine kleine aber nicht minder feine<br />
Neuentwicklung: die zum Weltpatent<br />
angemeldete Combi-Aufnahme. „Das<br />
Unterbodendesign moderner Autos erfordert<br />
immer wieder ein Umdenken<br />
von den Hebetechnikanbietern – insbesondere<br />
wenn der Aufnahmepunkte an<br />
der Fahrzeugunterseite versteckt positioniert<br />
sind“, heißt es dazu in einer Unternehmensinformation.<br />
Mit der Combi-Aufnahme soll sich<br />
dieses Problem jedoch auf einfache Weise<br />
lösen lassen. Herzstück der Universalaufnahme<br />
sind vier in den Tragarm integrierte<br />
und ineinander teleskopierbare<br />
Röhren, die sich per stabilem Handgriff<br />
_ Knick im Arm<br />
Auf der Automechanika wird Nussbaum<br />
dem Fachpublikum für die Aufnahme einer<br />
großer Fahrzeugbandbreite eine Lösung<br />
mit Doppelgelenktragarmen vorstellen.<br />
Damit soll das sichere Anheben von kleinen<br />
Pkw bis hin zu Transportern möglich sein.<br />
Die Tragarme sind teleskopierbar. Durch<br />
die Doppelgelenke wird ein erweiterter<br />
Schwenkbereich von 0 bis 1.790 mm geschaffen.<br />
Die Platz sparenden symmetrischen<br />
Doppelgelenktragarme werden bei der<br />
Zweisäulenhebebühne Power Lift HDL<br />
6500 SST pneumatisch entriegelt und rollengelagert.<br />
Optional können die Doppel-<br />
auf die gewünschte Höhe bringen lassen.<br />
Mit diesem Handgriff soll sich die Höhe<br />
der Combi-Aufnahme schnell und exakt<br />
regulieren lassen, was nicht nur die Arbeit<br />
des Anwenders erleichtern, sondern<br />
auch unzweckmäßige Arbeitspositionen<br />
vermeiden soll. Zum Absenken der Aufnahme<br />
genügt Produktinformationen<br />
bei abgelassener Bühne ein Tritt auf den<br />
Handgriff.<br />
Gefertigt werden diese verstellbaren<br />
Universalaufnahmen auf CNC-Fräsen<br />
aus speziell gehärtetem Aluminium, das<br />
nach dem Bearbeiten noch eine zusätzliche<br />
Eloxal-Schutzschicht. Unternehmensangaben<br />
zufolge sollen die neuen<br />
Combi-Aufnahmen äußerst robust sein<br />
und sich durch ihre große durch eine<br />
hohe Druckfestigkeit und Strapazierfähigkeit<br />
auszeichnen. kk.<br />
Halle 8.0, Stand G96<br />
Gut aufgehoben: Mit der höhenverstellbaren<br />
Combi-Aufnahme von Stenhoj Autolift lassen<br />
sich nicht nur tiefergelegte Fahrzeuge (links)<br />
sondern auch solche mit „versteckten“ Aufnahmepunkten<br />
schnell und sicher anheben.<br />
Fotos: Stenhoj Autolift<br />
gelenktragarme der HDL 6500 SST mit dem<br />
Mini-Max-Schuh ausgestattet werden. Damit<br />
soll die Aufnahme von Fahrzeugen mit<br />
schwer erreichbaren Aufnahmepunkten erleichtert<br />
werden. Aufgrund seiner niedrigen<br />
Unterschwenkhöhe eignet sich der Mini-<br />
Max auch zum Anheben von tiefergelegten<br />
Fahrzeugen.<br />
Außerdem wird Nussbaum viele weitere<br />
hochwertige Hebe-Lösungen dem<br />
Fachpublikum vorstellen. Im Rahmen des<br />
Carsatellite-Programms wird das Unternehmen<br />
eine Dialogannahmebox zeigen. Die so<br />
genannte Dialogbox ist als Komplettlösung<br />
konzipiert, modern und kundenfreundlich<br />
gestaltet und technisch hochwertig ausgestattet.<br />
Sie soll laut Nussbaum eine gute<br />
Lösung für Autohäuser und Kfz-Betriebe<br />
bieten, die bau-, grundstücks- oder prozessbedingt<br />
keine Direktannahme in der bestehenden<br />
Werkstatt einrichten können. rl<br />
Halle 8.0, Stand C 28<br />
Freigelände F10.0, Stand K 20<br />
Doppelkelenktragarme ermöglichen die sichere<br />
Aufnahme einer großen Fahrzeugbandbreitee.<br />
Foto: Nussbaum
spezial<br />
Hebebühnen<br />
_ Heben und Trocknen<br />
Zur Automechanika in Frankfurt hat<br />
Herkules Hebetechnik aus Kassel eine<br />
Reihe von Neuheiten angekündigt, die<br />
sowohl Produktneuheiten als auch neue<br />
Kooperationen beinhalten. Im Segment<br />
Hebebühnen wird ein völlig neues Konzept<br />
vorgestellt, das die Arbeit an Großlimousinen<br />
erleichtern soll. Die Idee:<br />
Die Bühne hebt die Last nicht nur an,<br />
um unter Fahrzeugen optimal arbeiten<br />
zu können, sie versinkt auch im Boden,<br />
um den Zugriff auf die oberen Bereiche<br />
und das Dach zu erleichtern. Mit dieser<br />
Bühne können laut Herkules insbesondere<br />
Vans und SUVs besser in der Lackvorbereitung<br />
oder in der Spritzkabine<br />
bearbeitet werden.<br />
Technische Basis der neuen Bühne ist<br />
die Hebebühne HLS 1600. Mit ihrer Tragfähigkeit<br />
von bis zu 3 t ist sie auch für<br />
_ Stabil und genau heben<br />
Eine der Neuheiten am Maha-Stand im<br />
Bereich Hebetechnik hört auf den Namen<br />
Duo UC 4.0W bzw. 5.0W. Unternehmensangaben<br />
zufolge handelt es sich dabei<br />
um eine neue „hochgenaue und hochstabile“<br />
Scheren-Hebebühne. Diese soll sich<br />
jedoch nicht nur wegen ihrer neuartigen<br />
und zum Patent angemeldeten Überwachungseinrichtung<br />
von den bisherigen<br />
Modellen des Haldenwanger Hebetechnikspezialisten<br />
abheben, sondern vor<br />
allem auch aufgrund des neu entwickelten<br />
Verriegelungsmechanismus. Dieser<br />
soll den Bühnen der Duo UC-Baureihe<br />
eine hohe Stabilität verleihen und sie<br />
damit als Vermessungsbühne prädesti-<br />
30 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
schwere Fahrzeuge geeignet.<br />
Der erweiterte Hub<br />
– dank dreifach Luftbalg<br />
– soll eine ergonomische<br />
Arbeitshöhe garantieren.<br />
Im Bereich Infrarot-<br />
Trockner gibt es ebenfalls<br />
eine Neuigkeit. Ab<br />
der Automechanika wird<br />
Herkules erstmals IRT-<br />
Infrarotstrahler anbieten.<br />
Die Geräte, die von<br />
mobilen Stativgeräten<br />
bis zu Portaltrocknern<br />
reichen, sind ab sofort über die Herkules<br />
Mitarbeiter zu erhalten. Dabei<br />
soll den Kunden zugute kommen, dass<br />
das Know how und der technische<br />
Support unter einem Dach vereinigt<br />
sind. Sowohl IRT als auch Herkules sind<br />
nieren. Das „UC“ in der Typbezeichnung<br />
steht für Ultra Sonic Control und verrät<br />
die Überwachung des Hebens und Senkens<br />
per Ultraschall-Sensoren. Laut Maha<br />
kommen aktive Ultraschallsensoren<br />
(Sender und Empfänger) zum Einsatz,<br />
die mit einer Auflösung im Zehntel-Millimeter-Bereich<br />
die Höhen-Ist-Positionen<br />
als Abstand zwischen Bodenrahmen und<br />
Fahrschienen-Unterseite beim den Signalen<br />
der Ultraschall-Sensoren steuert<br />
die Bźhnenelektronik die beiden elektrohydraulischen<br />
Hubantriebe und stellt<br />
damit über die Servo-Ventile der beiden<br />
Hydraulik-Zylinder den permanenten<br />
Gleichlauf sicher. Künftig soll der Bühnenbetreiber<br />
die aktuellen Höhenwerte<br />
sogar an LCD-Anzeigen ablesen können.<br />
Die Fahrwerksvermessung verlangt<br />
bekanntlich eine hohe Stabilität und<br />
genaue Positionierung der Bühne, insbesondere<br />
unter Last. Bei der Duo UC sind<br />
dafür justierbare Rastenschienen mit<br />
insgesamt acht Klinkenmodulen verantwortlich.<br />
Diese verriegeln die Schere horizontal<br />
formschlüssig auf der Loslagerseite,<br />
woraus eine maximale Biege- und<br />
Verdrehsteifigkeit resultieren soll. Die<br />
Duo UC gibt es in zwei Ausführungen mit<br />
Bühnenreif: Die Scheren-Hebebühne Duo UC von Maha<br />
soll sich besonders für die Fahrwerksvermessung eignen.<br />
Justierbare Rastenschienen (kleines Bild) verleihen der<br />
Bühne eine hohe Biege- und Verdrehsteifigkeit. Das UC<br />
in der Modellbezeichnung beschreibt die Höhenkontrolle<br />
per Ultraschall-Sensoren.<br />
Fotos: Maha<br />
Herkules wird ein neues Hebebühnenkonzept<br />
vorstellen, das Lackierarbeiten an hohen<br />
Fahrzeugen erleichtern soll.<br />
Foto: Herkules<br />
Unternehmen der Hedson Gruppe, die in<br />
dieser Vertriebsentscheidung eine Stärkung<br />
beider Marken sieht. rl<br />
Halle 9.2, Stand C 60 und<br />
Halle 8.0, Stand A 65<br />
Traglasten von 4,0 und 5,0 t und Fahrflächenlänge<br />
4.400 bzw. 4.800 mm beim<br />
4-t-Typ und 5.200 mm bzw. beim 5-t-Typ.<br />
Die Auffahrhöhe inklusive Ausstattung<br />
für die Fahrwerksvermessung beträgt bei<br />
beiden Modellen 240 mm, die maximale<br />
Hubhöhe gibt Maha mit 2.050 mm an.<br />
Am selben Stand präsentieren sich<br />
mit Slift und Hetra auch die beiden Tochtergesellschaften<br />
des Allgäuer Werkstattausrüsters<br />
mit ihren aktuellen Hebetechnik-Produkten.<br />
Slift, Spezialist insbesondere für Unterflur-Hebebühnen,<br />
versteht sich selbst<br />
als Dienstleister und Servicepartner für<br />
Werkstätten. Ziel ist es eigenen Angaben<br />
zufolge, dem Kunden bedarfsgerechte<br />
und maßgeschneiderte Problemlösungen<br />
für die gesamte Hebetechnik<br />
aus einer Hand zu bieten. Fachbesucher<br />
können sich etwa über die vielfältigen<br />
Varianten der Maestro-Baureihe informieren.<br />
Diese Zwei-Stempel-Bühnen<br />
gibt es mit Fahrflächen-, Flachträger-<br />
und Schwenkarm-Aufnahmen für Pkw<br />
und leichte Nutzfahrzeuge. Für schwere<br />
Nfz empfiehlt Slift die Mehrstempelanlagen<br />
der Trucklift-Serie.<br />
Bei Hetra dagegen liegt der Fokus<br />
beim Heben mittelschwerer und schwerer<br />
„Brummer“. Das breit gefächerte Spektrum<br />
enthält Zwei- und Vier-Säulen-Hebebühnen,<br />
Grubenheber, Radgreifer-Anlagen<br />
und Zapfwellenprüfstände. kk<br />
Halle 8.0, Stand A02/C04/C06/C73<br />
Freigelände F10, Stand K10
_ Individuell hydraulisch heben<br />
Der in Erlenbach bei Heilbronn beheimatete<br />
Hebetechnikspezialist J.A. Becker<br />
& Söhne zählt eigenen Angaben<br />
zufolge zu den ältesten Hebebühnenhersteller<br />
Europas. Vor über 70 Jahren<br />
hat sich J.A. Becker auf hydraulische<br />
Stempel-Bühnen spezialisiert, 2007<br />
konnte das Unternehmen sein 110jähriges<br />
Firmenjubiläum feiern.<br />
Das Produktspektrum reicht von<br />
Pkw- über Nfz- und Flurförderzeug-<br />
Hebeanlagen bis hin zu Hebesystemen<br />
für Sonder- und Schienenfahrzeuge.<br />
Dabei steht vor allem das Realisieren<br />
und Herstellen kundenindividueller<br />
Hebeeinrichtungen im Vordergrund,<br />
die sowohl für den harten Einsatz in<br />
Werkstätten und Verkehrsbetrieben<br />
als auch für den Dauerbetrieb in der<br />
Automobilproduktion geeignet sind.<br />
Für den diesjährigen Automechanika-Auftritt<br />
hat J.A. Becker insbesondere<br />
die neuen Konzeptstudien für<br />
Pkw- und Nutzfahrzeugbühnen in den<br />
Fokus gerückt.<br />
Eigenen Angaben zufolge orientierten<br />
sich die Erlenbacher Hebetechnikspezialisten<br />
dabei an den<br />
Zielvorgaben für eine optimale Werkstattplanung.<br />
Die Hauptaugenmerke<br />
galten dabei dem Werkstattlayout,<br />
der Fahrzeugzugänglichkeit und der<br />
bestmöglichen Flächennutzung. Überdies<br />
standen ein hohen Nutzungsgrad<br />
und geringe Servicekosten ganz oben<br />
im Pflichtenheft der Entwickler. Herausgekommen<br />
sind unter anderem<br />
modulare Konzepte, deren Vorteile in<br />
allen Bau- und Planungsphasen von<br />
Neu- und Umbauten zum Tragen kommen<br />
sollen.<br />
Großen Wert legt das Unternehmen<br />
eigenen Angaben zufolge auch<br />
auf die Qualität und die Leistungsfähigkeit<br />
ihrer Produkte. „Zu unserem<br />
100-jährigen Jubiläum meldet sich<br />
der Besitzer einer J.A.B-Bühne aus<br />
dem Jahre 1937, die bis dahin noch<br />
klaglos ihren Dienst verrichtete“, berichtet<br />
hierzu ein Firmensprecher.<br />
Qualität sei aber vor allem auch in<br />
der Automobilproduktion gefragt, wo<br />
Bühnenausfälle zu Stillständen und<br />
zu empfindlichen Produktionsverlusten<br />
führen können. Zudem seien dort<br />
hohe Wartungszeiten und -kosten<br />
Edellift: Die hydraulische Zwei-Stempel-<br />
Bühne TwinRam 301 A/N de luxe von J.A.<br />
Becker verfügt über bodeneben versenkbare<br />
Auffahrschienen und einen automatisch<br />
nachfahrenden Bodenausgleich.<br />
Der Nachhub der 3-t-Bühne „versteckt“<br />
sich in den Fahrschienen.<br />
Foto: J.A. Becker<br />
verpönt. Aus diesem Grund wollen die<br />
Hebetechnikspezialisten von J.A. Becker<br />
die Automechanika zum Anlass<br />
nehmen, um ihre Hydraulikbühnen als<br />
Produktionsausstattung vieler Fahrzeughersteller<br />
vorzustellen.<br />
Zusätzlich soll das Sonderthema<br />
„Öffentliche Verkehrsbetriebe“ über<br />
die aktuellen Projekte bei den Unterflurbühnen<br />
für Omnibusse informieren.<br />
kk<br />
Halle 8.0, Stand B64
spezial<br />
Hebebühnen<br />
_ Heben mit Wasser<br />
Der Oberpfälzer Hebebühnenhersteller<br />
Herrmann AG wird die zur letzten<br />
Automechanika noch als Prototyp vorgestellte<br />
Unterflurhebebühen Aqualift<br />
nunmehr als Serienprodukt vorstellen.<br />
Für den europäischen Markt stehen vier<br />
verschiedene Versionen mit einer Tragkraft<br />
von 3.5 t zur Verfügung. Da keine<br />
elektrischen oder elektronischen Bauteile<br />
verwendet werden, soll die Aqualift<br />
einen 100-prozentigen Explosionsschutz<br />
bieten. Dies sei ein wichtiger Faktor bei<br />
der rapide zunehmenden Anzahl von<br />
druckgasbetriebenen Fahrzeugen.<br />
Alle pneumatischen und hydraulischen<br />
Komponenten sind laut Hersteller<br />
aus hochwertigen und korrossions-<br />
32 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Die hydraulische<br />
3,2-t-Bühen verfügt über<br />
eine am Boden geführte<br />
Gleichlaufsteuerung. Foto: FOG<br />
beständigen Materialien wie eloxiertes<br />
Aluminium, Aluminiumguß, Edelstahl<br />
oder Messing gefertigt. Wasser als Hydraulikmedium<br />
biete einen sehr hohen<br />
Umweltschutzfaktor, der im Zuge der<br />
sich verändernden Gesetze im Bereich<br />
Umweltschutz und Ökologie zunehmend<br />
an Bedeutung gewinnt, so Herrmann.<br />
Das Konstruktionsprinzip der Aqualift<br />
erfordert nur ein Wartungsintervall<br />
pro Jahr und senkt somit die Kosten<br />
im Aftersales-Zeitraum. Einfachheit in<br />
Konstruktion, Installation, Inbetriebnahme,<br />
Handhabung und in der Instandhaltung<br />
sollen somit die Aqualift zu einem<br />
interessanten Produkt für die Automo-<br />
_ Französische Spezialitäten<br />
Nicht nur mit neuem Logo sondern<br />
auch mit neuen Produkten<br />
präsentiert sich der seit 1929 in<br />
der Werkstattausrüstung tätige<br />
Hersteller FOG auf der diesjährigen<br />
Automechanika. Das<br />
Unternehmen hat sich nach der<br />
Aufspaltung der ehemaligen französischen<br />
FFB (FOG-Facom-Beissbarth)<br />
am Markt neu positioniert.<br />
Neben Wucht- und Montiermaschinen,<br />
Klimaservicegeräten<br />
und Geräten für die Ölversorgung<br />
wird FOG eine konventionelle<br />
Achsmessanlage mit Messköpfen<br />
und Funkdatenübertragung und<br />
das neue 3D Achsmesssystem<br />
GTR 900 vorstellen. Letzteres verfügt<br />
über eine Acht-Kameratechnolgie.<br />
Auf dem Spezialgebiet Heben<br />
wird die neue hydraulische 3,2 t<br />
Hebebühne vorgestellt. Die Hydraulikbühne<br />
ist als 400 V und<br />
auch als 240 V Version lieferbar.<br />
Die niedrige Bauhöhe der FOG<br />
Bühne wird durch die am Boden<br />
geführte Gleichlaufsteuerung<br />
bilbranche machen. Neben der Aqualift<br />
präsentiert die Herrmann AG eine weitere<br />
Neuheit, die Vier-Stempel-Unterflurhebebühne<br />
Drive-On-Lift 4.40, eine<br />
Fahrbahnbühne modernster Prägung,<br />
ausgelegt für hochpräzise Achsvermessung,<br />
mit einer Tragkraft von 4,0 t.<br />
Abgerundet wird das Ausstellungsprofil<br />
durch die klassischen Produkte der<br />
Unterflur-Ölhydraulik sowie durch das<br />
modulare Überflurprogramm mit den<br />
klassischen Zwei-Säulen-Hebebühnen<br />
im Tragkraftbereich von 3,0 bis 3,5 t. rl<br />
Halle 8.0, Stand B 38<br />
und die parallel verlegten Hydraulikleitungen<br />
erreicht. Somit<br />
können Wohnmobile und Fahrzeuge<br />
mit hohem Aufbau bis zu<br />
einer Arbeitshöhe von 195 cm angehoben<br />
werden.<br />
Zur weiteren Produktpalette<br />
der FOG Hebetechnik gehören<br />
Zwei- und Vier-Säulenhebebühnen<br />
mit einer Traglast von bis<br />
zu 7 t, Achsmessbühnen in Vier-<br />
Säulen- und Scherenausführung,<br />
Scherenhebebühnen mit Radfreiheber<br />
und Gelenkspieltester bis zu<br />
einer Länge von 5,20 m. Kurzhubbühnen,<br />
Doppelscheren und Achsheber<br />
runden neben Unterflurhebebühnen<br />
das Programm ab.<br />
Im Frühjahr 2008 eröffnete<br />
Fog eine Niederlassung in<br />
Deutschland, von der aus alle Vertriebs-<br />
und Serviceaktivitäten für<br />
den deutschsprachigen Raum gesteuert<br />
werden. Das Team steht<br />
für Beratung, Verkauf, Service und<br />
Schulung zur Verfügung. rl<br />
Halle 8.0, Stand E 97
Aufnahmefähig: Die neue Consul<br />
2.50 SC bewältigt nicht nur Fahrzeuge<br />
mit „Zwergen- und Riesenradständen“,<br />
sondern auch bis<br />
zu einem Gewicht von 5 t. Der<br />
schlupffreie Power Grip-Antrieb<br />
ist mittlerweile bei den meisten<br />
Consul-Bühnen Standard.<br />
Foto: Consul<br />
_ Von der Designerstudie<br />
zur Serienbühne<br />
Erstmals auf der Automechanika 2004 präsentierte<br />
Hebetechnikspezialist Consul eine design-optimierte<br />
Hebebühne als Studie, um die Reaktion des Fachpublikums<br />
zu testen. Mittlerweile ist die Consul 2.35<br />
Supra EL getaufte Zwei-Säulenbühne serienreif und<br />
Unternehmensangaben zufolge „voll im Einsatz“.<br />
Für die diesjährige Automechanika hat der Halver<br />
Hebetechnikhersteller das nicht nur optisch ansprechende<br />
Konzept auch auf die Consul 2.40 EL Multi<br />
XL übertragen.<br />
Doch nicht nur die Optik ist neu, auch der Antrieb<br />
der Bühne wurde komplett neu konzipiert. Consul<br />
nennt das Antriebkonzept, mit dem sich Kleinwagen<br />
ebenso gut aufnehmen lassen sollen wie sportive<br />
Autos oder Transporter mit langen Radständen,<br />
„schlupffreier Power Grip-Antrieb“. Doch auch Bewährtes<br />
wie die Profiltechnik der Säulen und der<br />
rollengelagerte Hubwagen kommen bei den beiden<br />
„Designerstücken“ zum Einsatz.<br />
Das Messe-Highlight am Consul-Stand wird einer<br />
Unternehmensinformation zufolge aber eine<br />
neu konzipierte Zwei-Säulenbühne sein. Diese soll<br />
ein noch universelleres Heben als bisher erlauben.<br />
Die Neuentwicklung hört auf den Namen Consul<br />
2.50 SC und verfügt ebenfalls über das schlupffreie<br />
Antriebskonzept Power Grip. Die Bühne ist laut Hersteller<br />
in der Lage, sämtliche Fahrzeuge – vom Smart<br />
fortwo bis hin zum Sprinter mit langem Radstand<br />
(4325 mm) – bis zu einem Gewicht von 5 t aufzunehmen.<br />
Doch auch im Bereich der Vier-Säulenbühnen<br />
hat sich bei Consul einiges getan. Den Beweis soll<br />
die Consul 4.55 antreten, die sich von der konventionelle<br />
Fahrschienenbühne bis hin zur Vermessbühne<br />
mit MKS-Halterung gleichermaßen als besonders<br />
vielseitiges Werkzeug anbietet. Insbesondere die<br />
Achsmess-Variante kann mit einem interessanten<br />
Detail aufwarten: den zweiteilige Full-Size-Verschiebeplatten.<br />
Diese ermöglichen ein Anpassen an die<br />
unterschiedlichsten Radstände. Unternehmensangaben<br />
zufolge ist die Bühne unter anderem bereits<br />
von Mercedes-Benz freigegeben. kk<br />
Halle 8.0, Stand D63
spezial Prüfstände<br />
Bremsen- und<br />
Leistungsprüfstände<br />
_ Prüfstände ermöglichen das sichere Beurteilen der Wirkung<br />
von Bremse, Fahrwerk und Motorleistung. Der ASA-Arbeitskreis<br />
Bremsen- und Leistungsprüfstände passt die Standards<br />
an die aktuelle Gesetzgebung und Fahrzeugtechnik an.<br />
Im ASA-Arbeitskreis Bremsen- und<br />
Leistungsprüfstände sind alle Werkstattausrüster<br />
zusammengefasst, die<br />
Prüfstände für den Antriebsbereich<br />
herstellen und anbieten. In diese Kategorie<br />
fallen Bremsen- und Leistungsprüfstände,<br />
Spurplatten und Fahrwerkstester.<br />
Vorsitzender des Arbeitskreises<br />
Bremsen- und Leistungsprüfstände ist<br />
_ Peter Drust, Vorsitzender<br />
der ASA-Arbeitskreise<br />
„Bremsen und Leistungs-<br />
prüfstände“ und „Reifendienst-<br />
und Achsmessgeräte“<br />
über aktuelle Entwicklungen<br />
bei der Fahrzeugprüf- und<br />
Reifenmontagetechnik.<br />
34 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Peter Drust, Director Marketing und IP,<br />
bei der Snap-on Equipment GmbH in<br />
Pfungstadt. Er ist gleichzeitig Vorsitzender<br />
des ASA-Arbeitskreises Reifendienst<br />
und Achsmessgeräte.<br />
Ziel des Arbeitskreises ist es, die Fahrzeugsicherheit<br />
durch Prüfverfahren, die<br />
dem Stand der Automobiltechnik angepasst<br />
sind, zu erhöhen. Vertreter des<br />
„Die Fahrzeugelektronik<br />
verändert die Prüftechnik“<br />
<strong>amz</strong>: Wie wirkten sich aktuelle Entwicklungen<br />
in der Fahrzeugtechnik auf Prüfstände<br />
und Reifendienstgeräte aus?<br />
Drust: Die Zunahme elektronischer Systeme<br />
in allen Bereichen der Fahrzeugtechnik<br />
wird bisherige Prüfverfahren verändern.<br />
So ist es denkbar, dass die OBD<br />
zukünftig viele externe Überprüfungen<br />
in das Fahrzeug verlagern wird. Das führt<br />
dann dazu, dass Systemprüfungen mit<br />
Hilfe von Auslesegeräten stattfinden. Das<br />
wird sowohl auf die Fahrwerksüberprüfung<br />
als auch auf die Achsvermessung<br />
einen gravierenden Einfluss haben.<br />
Im Bereich des Reifendienstes stehen<br />
derzeit neue Reifentechnologien im Vordergrund.<br />
Hier sind Ansätze zu einem so<br />
genannten Komplettrad zu erkennen, bei<br />
dem Reifen und Felge eine Einheit bilden.<br />
Zudem wird über automatische Auswuchteinrichtungen<br />
nachgedacht, wobei<br />
heute bekannte Verfahren wie Massen<br />
oder Kügelchen im Reifen technisch mit<br />
Sicherheit noch nicht geeignet sind.<br />
<strong>amz</strong>: Welche Entwicklungstrends sehen<br />
Sie langfristig für das von Ihren Arbeitskreisen<br />
vertretene Produktportfolio?<br />
Drust: Die Bedeutung der klassischen<br />
Arbeitskreises arbeiten in verschiedenen<br />
nationalen und internationalen Gremien<br />
bei der Gestaltung neuer Gesetze und<br />
Vorschriften mit.<br />
Mehr Sicherheit durch<br />
Fahrwerksprüfung<br />
Wichtigstes Projekt der jüngsten Vergangenheit<br />
war die Integration der Achsdämpfungsprüfung<br />
in die HU. Obwohl<br />
dieses Thema schon seit vielen Jahren<br />
diskutiert wird, konnte aufgrund unterschiedlicher<br />
Positionen bei der Wahl<br />
des Prüfverfahrens bisher keine Eini-<br />
Prüftechnik wird aufgrund der Weiterentwicklung<br />
in der Fahrzeugelektronik<br />
abnehmen. Dennoch wird der Bedarf an<br />
Prüfständen nicht vollständig zurückgehen.<br />
Im Bereich der Leistungsprüfung<br />
gewinnen die Kraftstoffverbrauchsmessung<br />
und Vergleichsmessungen bei<br />
Nutzfahrzeugen innerhalb eines Flottenverbandes<br />
zunehmend an Bedeutung.<br />
Ferner könnte es sein, dass in Europa die<br />
Abgasmessung unter Last – ähnlich wie<br />
in den USA – eingeführt wird. Dann wird<br />
der Bedarf an Belastungsprüfständen<br />
wachsen. Bei der Achsvermessung findet<br />
derzeit der Wechsel von der CCD- zur<br />
3D-Technik statt. Zudem wird die berührungslose<br />
Achsvermessung ständig weiterentwickelt.<br />
Beide Verfahren bringen<br />
dem Anwender eine hohe Zeitersparnis.<br />
<strong>amz</strong>: Welchen Herausforderungen müssen<br />
sich die Mitglieder der Arbeitskreise<br />
Prüfstände und Reifendienst derzeit stellen?<br />
Drust: Die Herausforderungen sind sehr<br />
vielfältig. In allen Bereichen ist der verstärkte<br />
Wettbewerbsdruck aus Asien,<br />
insbesondere aus China, zu spüren. Zudem<br />
schlägt sich die rückläufige Zahl an
Prüfstände dokumentieren die Wirksamkeit<br />
sicherheitsrelevanter Fahrzeugsysteme.<br />
Foto: Linzing<br />
gung erzielt werden. Der Vorschlag, bei<br />
der Beurteilung der Achsdämpfung einen<br />
Rechts-/Links-Vergleich als Bewertungsmaß<br />
heranzuziehen, so wie es in anderen<br />
europäischen Ländern praktiziert wird,<br />
wurde vom Revisionsausschuss des BMVBS<br />
nicht angenommen. Dennoch wird sich der<br />
ASA-Arbeitskreis Prüfstände weiterhin für<br />
die Integration der Achsdämpfung in die<br />
periodische Fahrzeugüberprüfung einsetzen,<br />
da damit die Sicherheit im Straßenverkehr<br />
weiter verbessert werden kann. Im<br />
Rahmen des Arbeitskreises wurden bereits<br />
weitere Vorschläge erarbeitet, wie sich unabhängig<br />
vom Prüfverfahren anhand physikalischer<br />
Größen auf die Eigenschaften<br />
des zu prüfenden Fahrwerksystems schließen<br />
lässt.<br />
Peter Drust,<br />
Vorsitzender der<br />
ASA-Arbeitskreise<br />
Prüfstände und<br />
Reifendienst.<br />
Foto: Linzing<br />
Werkstätten in Deutschland und West-Europa<br />
auf den Bedarf neuer Werkstattausrüstung<br />
und somit auf den Umsatz unserer<br />
Mitglieder nieder. Verstärkt wird dieser<br />
Trend durch die längeren Serviceintervalle<br />
aktueller Fahrzeuge, die zu einer geringeren<br />
Werkstattauslastung und somit auch zu<br />
einer längeren Standzeit der Werkstattgeräte<br />
und -prüfstände führt. Der Neubedarf<br />
nimmt also ab. Zudem findet derzeit eine<br />
Konzentration auf große, globale Anbieter<br />
von Werkstatteinrichtungen statt. Gleichzeitig<br />
erfordert die rasch fortschreitende<br />
Entwicklung der Fahrzeugtechnik eine viel<br />
schneller Reaktion auf neue Technologien,<br />
als in der Vergangenheit – was von seiten<br />
der Werkstattausrüster wiederum mit hohen<br />
Investitionskosten verbunden ist.<br />
<strong>amz</strong>: Kfz-Werkstätten müssen ihre Werkstattausrüstung<br />
ständig dem aktuellen<br />
Stand der Technik anpassen. Wo sehen Sie<br />
derzeit den größten Handlungsbedarf?<br />
Drust: Schwerpunkt wird weiterhin der Bereich<br />
Diagnose, Annahme und Reifentech-<br />
Des Weiteren wird derzeit im Rahmen<br />
des Revisonsausschusses zur Überarbeitung<br />
der periodischen Fahrzeugüberwachung<br />
nach Paragraph 29 StVZO darüber<br />
diskutiert, ob Plattenprüfstände weiterhin<br />
für die Überprüfungen innerhalb der HU<br />
zugelassen werden.<br />
Hier setzt sich der ASA-Verband dafür<br />
ein, dass auch in Zukunft sowohl Platten-<br />
als auch Rollenbremsprüfstände eingesetzt<br />
werden können. Ein weiteres Thema<br />
ist die Ausstattung der Bremsprüfplätze<br />
für Lkw, um das bisherige Hochrechnungsverfahren<br />
zu ersetzen. Möglich wäre die<br />
Bremsenprüfung mit Belastungseinrichtung,<br />
wie sie in anderen Ländern Europas<br />
üblich ist. Außerdem erarbeitet der ASA-<br />
Arbeitskreis Prüfstände Vorschläge für einen<br />
softwaregestützten Mängelkatalog,<br />
um die Manipulationsmöglichkeiten zu<br />
reduzieren.<br />
nik sein. Im Bereich der Diagnose verändern<br />
sich die Anforderungen an die Messgeräte<br />
im Zusammenhang mit der OBD. Der Annahmebereich<br />
wird immer wichtiger, um<br />
zusätzliche Leistungen verkaufen zu können.<br />
Denn das aktive Vermarkten von Serviceleistungen<br />
wird künftig für Kfz-Werkstätten<br />
von existenzieller Bedeutung sein.<br />
Schließlich erfordert die neue Reifentechnik<br />
speziell angepasste Maschinen. Ohne<br />
diese wird es künftig nicht möglich sein,<br />
UHP- und Sicherheitsreifen ohne Beschädigungen<br />
montieren zu können.<br />
<strong>amz</strong>: Welche Erwartungen haben Sie an<br />
die Automechanika?<br />
Drust: Die Automechanika in Frankfurt ist<br />
der weltweit größte Treffpunkt für den<br />
Werkstattausrüstungsmarkt. Als Aussteller<br />
haben wir dort beste Möglichkeiten,<br />
den weltweiten Kunden unsere neuen Produkte<br />
und unsere Kompetenz zu präsentieren.<br />
Die Kontaktpflege zu bestehenden<br />
Vertriebspartnern und die Kontaktaufnahme<br />
zu neuen ist ein weiterer wesentlicher<br />
Aspekt der Automechanika. Bei dem immer<br />
größer werdenden Angebot an Messepräsentationen<br />
wird man künftig Schwerpunkte<br />
setzen müssen. Davon bleibt die<br />
Automechanika aber unberührt.<br />
<strong>amz</strong>: Herr Drust, vielen Dank für das Gespräch.<br />
rl<br />
rl
spezial Prüfstände<br />
Prüfen, messen, heben<br />
– alles aus einer Hand<br />
_ Leistungs- und Bremsen-Prüfstände, Hebebühnen sowie Mess- und<br />
Servicegeräte für Kfz-Experten gehören zu Mahas Kernkompetenzen<br />
– ebenso das ständige Verbessern und Neuentwickeln von Produkten.<br />
S<br />
eit der Firmengründung im Jahr<br />
1969 darf sich Werkstattausrüster<br />
Maha in die Riege der kompetenten<br />
und leistungsfähigen<br />
Hersteller von Prüfständen und<br />
Mess-Einrichtungen für Fahrzeuge<br />
reihen. Das Produktportfolio des Werkstattausrüsters<br />
enthält überdies Komplettsysteme<br />
zum Messen, Kontrollieren<br />
und Einstellen bestimmter Bestandteile<br />
eines Automobils. Hebeeinrichtungen<br />
in den unterschiedlichsten Variationen<br />
ergänzen zudem das Herstellungsprogramm,<br />
das in weiten Teilen noch den<br />
Stempel „Made in Germany“ tragen<br />
darf.<br />
Mittelständler mit Weltniveau<br />
Längst ist aus dem mittelständischen<br />
„Maschinenbau Haldenwang“ (= Maha)<br />
ein Welt-Unternehmen geworden, das<br />
eigenen Angaben zufolge auf einen Weltmarktanteil<br />
von rund 40 Prozent verweisen<br />
kann und weltweit über 1.000 Mitarbeiter<br />
beschäftigt. Niederlassungen und<br />
Vertretungen in mehr als 130 Ländern<br />
betreuen die Kundschaft, zu der neben<br />
den unterschiedlichsten Kfz-Werkstätten<br />
vor allem auch Prüforganisationen und<br />
Automobilhersteller zählen. Maha sieht<br />
36 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
sich allerdings nicht nur als Entwickler,<br />
Hersteller und Lieferant, sondern gleichzeitig<br />
auch als Servicepartner.<br />
Um diesem Anspruch gerecht zu<br />
werden, präsentieren sich „die Haldenwanger“<br />
auch diesmal wieder mit ihren<br />
Tochtergesellschaften Hetra, Slift, Automo-Tec,<br />
Tacho Control Data und Maha-<br />
AIP auf einem der größten Stände in der<br />
Halle der Werkstattausrüster.<br />
Prüfen auf großen Rollen<br />
Mit dem Scheitelrollen-Leistungsprüfstand<br />
MSR 1000 ergänzt Maha seit<br />
kurzem sein Programm an Leistungsprüfständen,<br />
das bisher nur Doppelrollen-Varianten<br />
umfasste. Der Hauptvorteil des<br />
Scheitelrollen-Prüfstands liegt Unternehmensangaben<br />
zufolge in der Universalität<br />
der Prüfrollen. Auf deren Scheitel<br />
„reitet“ das Fahrzeug beim Leistungstest,<br />
was nicht nur straßenähnliche Prüfbedingungen<br />
schaffen, sondern wegen der<br />
geringeren Walkarbeit vor allem auch die<br />
Reifen schonen soll.<br />
Zudem lassen sich auf den vier hydraulisch<br />
verschiebbaren Prüfrollen auch<br />
Fahrzeuge mit geringer Bodenfreiheit<br />
vergleichsweise einfach prüfen, wobei<br />
die maximale Achslast 2,4 t betragen<br />
darf. Der MSR 1000 kann Radstände von<br />
2.200 mm bis 3.200 mm aufnehmen und<br />
kommt mit Leistungen bis 550 kW pro<br />
angetriebener Achse zurecht. Die maximal<br />
messbare Zugkraft liegt laut Datenblatt<br />
bei 8500 N.<br />
„Anschließen und losprüfen“ ...<br />
Dies verspricht Maha für den Rollen-<br />
Bremsenprüfstand MBT 2100, der nicht<br />
zuletzt deswegen bereits den Industriepreis<br />
2008 eingeheimst hat. Plug<br />
and Play bezieht sich Produktinformationen<br />
zufolge unter anderem darauf,<br />
dass beim MBT 2100 alle mechanischen<br />
Das Maß aller Dämpfung: Der Shock-Tester MST<br />
prüft die Stoßdämpfer indirekt nach dem von<br />
den Maha-Ingenieuren weiterentwickelten<br />
„Theta-Prinzip“.<br />
Ausgezeichnet: Der „Plug-and-Play“-Bremsenprüfstand<br />
MBT 2100 hat bereits den Industriepreis<br />
2008 erhalten – nicht zuletzt, weil<br />
Installation und Inbetriebnahme nur wenig<br />
Aufwand erfordern.<br />
Teile inklusive der Prüfstandselektronik<br />
in einer selbsttragenden Rollensatz-<br />
Einheit Platz finden, was den Installationsaufwand<br />
gering halten soll.<br />
Beispielsweise sind nur zwei Kabel<br />
erforderlich: eines für die Stromversorgung,<br />
das andere leitet die von DMS-<br />
Sensoren ermittelten Bremswerte an<br />
die übersichtliche Analog-Anzeige.<br />
Zum anderen weist Plug and Play<br />
auf die verschiedenen, wahlweise<br />
erhältlichen Funktionserweiterungen<br />
hin, mit denen der Anwender den MBT<br />
2100 auf seine Bedürfnisse abstimmen<br />
kann. Je nach Ausführung ist der Prüfstand<br />
für Achslasten von 3 bzw. 5 t ausgelegt.<br />
Indirekter Stoßdämpfertest<br />
Einfach und genau soll der ebenfalls neu<br />
entwickelte Shock-Tester MST 3000 den<br />
Zustand von Stoßdämpfern ermitteln.<br />
Das „Geheimnis“ ist laut Maha die indirekte<br />
Stoßdämpfer-Prüfung nach dem<br />
„Theta-Prinzip“. Dessen Grundlage ist<br />
das aus der Physik bekannte Lehrsche<br />
Dämpfungsmaß „theta“, das auf einem<br />
physikalisch-mathematischen Zusammenhang<br />
fußt.<br />
Mahas Produktentwickler haben<br />
dieses Basisprinzip weiterentwickelt<br />
und mit dem MST 3000 in eine Prüfeinrichtung<br />
gepackt, die es ermöglichen<br />
soll, einen klar definierten Wert festzulegen,<br />
der anzeigt, ob am Fahrzeug ein<br />
Austausch der Dämpfungskomponenten<br />
notwendig ist. kk<br />
Halle 8.0, Stand A02/C04<br />
Freigelände F10, Stand K10
Rollenspiele<br />
_ Die Bremsenprüfung an Allradfahrzeugen wirft bisweilen<br />
Probleme auf. Ein spezielles Prüfstandskonzept von AHS-Prüftechnik<br />
soll Abhilfe schaffen.<br />
Z<br />
u den unter Werkstattfachleuten<br />
vieldiskutierten Themen der<br />
letzten Zeit gehört zweifellos<br />
die Bremsenprüfung an Allradfahrzeugen.<br />
„Eine aussagefähige<br />
Prüfung ist auf einachsigen Rollenprüfständen<br />
vielfach nicht oder nur eingeschränkt<br />
möglich. Selbst im Gegenlauf<br />
sind viele Allradler nicht oder nur eingeschränkt<br />
prüfbar. Die Verunsicherung in<br />
der Branche ist daher groß“, weiß Harald<br />
Schneider, Geschäftsführer von AHS-<br />
Prüftechnik in Delmenhorst.<br />
Verzerrte Prüfergebnisse<br />
Der Prüftechnikspezialist hat sich daher eigenen<br />
Angaben zufolge für den diesjährigen<br />
Messeauftritt auf die Fahnen geschrieben,<br />
seinen Beitrag dazu zu leisten, die bestehenden<br />
Unsicherheiten unter den Kfz-Profis<br />
in den Werkstätten und bei den Prüforganisationen<br />
auszuräumen. „Warum sich das<br />
Prüfen der Bremsen von Allradfahrzeugen<br />
schwierig gestalten kann, ist schnell erklärt:<br />
Da alle vier Räder angetrieben sind, werden<br />
Bremskräfte von der Achse, die gerade nicht<br />
im Rollensatz steht, auf die zu prüfende Achse<br />
übertragen. Defekte Bremsen können so<br />
nicht erkannt werden“ erklärt Schneider.<br />
Tests hätten gezeigt, dass sich auf manchen<br />
einachsigen Prüfständen trotz eines abgeklemmten<br />
Bremsschlauches Bremskräfte<br />
messen lassen. In anderen Fällen waren<br />
die Bremswerte stark verzerrt. Selbst im<br />
so genannten Gegenlauf gebe es vielfach<br />
keine einwandfreien Messergebnisse, da<br />
das Zahnflankenspiel bei Pkws im Bereich<br />
von 0,1 mm liege und damit ein störender<br />
Einfluss des rückwärts laufenden Rads<br />
nicht ausgeschlossen sei, so Schneider. Im<br />
schlimmsten Fall könne beim Bremsenprüfen<br />
sogar das Getriebe Schaden nehmen.<br />
Neues Prüfstandskonzept<br />
Der Rollenbremsprüfstand AHS Multi-<br />
Funktion, ein neues, allradgeeignetes Prüfstandskonzept,<br />
das der Delmenhorster<br />
Prüftechnikspezialist erstmals auf der Automechanika<br />
2006 dem Fachpublikum präsentierte,<br />
soll Abhilfe schaffen. Dazu verfügt<br />
der AHS MultiFunktion jeweils über zwei<br />
Rollensätze für Vorder- und Hinterachse,<br />
wobei der hintere Rollensatz eine Besonderheit<br />
aufweist: Während es sich bei dem<br />
Rollensatz für die Vorderachse um einen<br />
konventionellen Rollensatz mit je zwei Rollenpaaren<br />
handelt, besteht der hintere Satz<br />
aus sechs angetriebenen und miteinander<br />
verbundenen Laufrollen. Die Rollensätze<br />
sind laut Schneider so angeordnet, dass sich<br />
Rollenspiele: Permanenter<br />
Allradantrieb ist längst kein Privileg<br />
mehr von SUV‘s und Sport-Boliden.<br />
Deshalb haben Werkstattfachleute<br />
und Prüfingenieure gleichermaßen<br />
beim Bremsenprüfen immer öfter mit<br />
den Eigenheiten permanent angetriebener<br />
Räder zu kämpfen.Fotos: AHS<br />
Rollendes Six-Pack: Die Rollensätze für die<br />
Hinterachse bestehen beim MultiFunktion von<br />
AHS aus jeweils sechs miteinander verbundenen<br />
und gemeinsam angetriebenen Einzelrollen.<br />
Damit lassen sich ohne weiteren Aufwand<br />
verschiedene Radstände abdecken.<br />
damit die Achsabstände handelsüblicher<br />
Pkw problemlos abdecken lassen. Vorteil<br />
dieser Konstruktion ist laut Schneider, dass<br />
damit die Hinterräder jeweils von wenigstens<br />
einer Rolle einer Rollbahn abgestützt<br />
und angetrieben werden. Überdies treibt der<br />
Prüfstandsmotor die Rollen jeder Rollbahn<br />
mit der gleichen Umfangsgeschwindigkeit<br />
an. Damit soll der AHS MultiFunktion ein<br />
schnelles und effizientes Prüfen der Bremsen<br />
ermöglichen – sowohl in Werkstätten,<br />
als auch in den Hallen der Prüfdienstleister:<br />
„Denn statt nacheinander – wie auf konventionellen<br />
Prüfständen – lassen sich mit dem<br />
AHS MultiFunktion“ die Achsen in einem<br />
Prüfvorgang checken“, sagt Schneider. kk<br />
Halle 8.0, Stand D92<br />
<strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008 37
spezial Prüfstände<br />
_ Bremsen prüfen ohne „Schwellenangst“<br />
Dass weniger auch mehr sein kann, will<br />
Snap-on mit den „berührungslosen“<br />
Rollen-Bremsprüfständen der Marken<br />
Cartec und Hofmann beweisen. Sowohl<br />
der Cartec BDE 2205 als auch der Hofmann<br />
brekon 2000 verfügen über das<br />
neuartige „berührungslose Fahrzeugerkennungssystem“.<br />
Diese von den Prüftechnikspezialisten<br />
der im bayrischen<br />
Unterneukirchen angesiedelten Snap-<br />
Schonprogramm inklusive:<br />
Die berührungslos arbeitenden<br />
Rollen-Bremsprüfstände von<br />
Snap-on (im Bild der Cartec<br />
BDE 2205) verfügen über das<br />
„Rimguard“-Sicherheitssystem<br />
zum Schutz der Felgen.<br />
Foto: Snap-on<br />
_ Allradler automatisch erkennen<br />
Das Thema „Bremsenprüfung an Allradfahrzeugen“<br />
haben sich auch die Prüftechnikspezialisten<br />
von Sherpa zum diesjährigen<br />
Messeschwerpunkt gewählt.<br />
Bei dem im bayrischen Mühldorf beheimateten<br />
Werkstattausrüster gehören<br />
allradtaugliche Rollenbremsprüfstände<br />
schon seit einigen Jahren zum Produktprogramm.<br />
Allerdings musste der Anwender<br />
bislang bei der Allradprüfung die<br />
Dreh- und Messrichtung systemabhängig<br />
manuell umkehren. Sherpas neue<br />
Prüfstandsgeneration soll mit automatischen<br />
Prüfroutinen dem Kfz-Fachmann<br />
den Prüfalltag erleichtern. Dazu erkennt<br />
der Prüfstand nach dem Einfahren des<br />
Fahrzeugs sofort uns selbsttätig, ob sich<br />
die Achsen frei drehen oder etwa in ein<br />
Allrad-System eingebunden sind. Dazu<br />
starten zuerst die linken Prüfrollen mit<br />
38 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
on Testing Division entwickelte Besonderheit<br />
ersetzt die bei herkömmlich<br />
aufgebauten Rollen-Bremsprüfständen<br />
übliche Tastrolle. Unternehmensangaben<br />
zufolge handelt es sich bei den<br />
beiden Prüfstandsmodellen, die eine<br />
Achslast von bis zu bis 3 t bewältigen<br />
können, um die ersten ihrer Art, die<br />
mit der berührungslosen Fahrzeugerkennungstechnik<br />
arbeiten. Anstelle der<br />
bisher eingesetzten Tastrolle erkennen<br />
bei der neuen Prüfstandsgeneration<br />
optische Sensoren, ob ein Fahrzeug im<br />
Rollensatz steht – und lösen dann erst<br />
den Rollenanlauf aus. Mit dem Einsatz<br />
der Sensortechnik habe sich gleichzeitig<br />
auch die Zahl der beweglichen Bauteile<br />
verringert, was wesentlich weniger Verschleißteile<br />
bedeute, heißt es in der Produktinformation.<br />
Darüber hinaus können beide Prüfstände<br />
mit einem „Rimguard“ genann-<br />
einem leicht verzögerten Anlauf und<br />
drehen das linke Rad nach vorne. Bei eingelegtem<br />
Gang bzw. bei permanenten<br />
Allradantrieben dreht dann das rechte<br />
Rad konzeptbedingt rückwärts. Dies<br />
„bemerkt“ die Prüfstandselektronik unmittelbar<br />
beim Anlauf der rechten Rolle<br />
über das Bremskraft-Messsystem und<br />
startet sofort den Gegenlauf. Auch die<br />
Messwertanzeige schaltet die Elektronik<br />
entsprechend um, so dass der Prüfablauf<br />
wie gewohnt erfolgen kann.<br />
Für Nutzfahrzeuge mit Doppelachsantrieb<br />
haben die Experten bei Sherpa<br />
zusätzlich eine automatische Geschwindigkeitsregelung<br />
entwickelt, welche die<br />
Prüfgeschwindigkeit der beiden gegeneinander<br />
drehenden Achswellen angleicht<br />
und diese damit auf den geringsten<br />
Rollwiderstand bringt. Laut Sherpa<br />
ten Sicherheitssystem aufwarten. Dieses<br />
soll empfindliche Sonderfelgen vor Schäden<br />
schützen, die beim „Anwandeln“<br />
des Felgenhorns am Prüfstand während<br />
des Prüflaufs entstehen können. Überdies<br />
sind die beiden Prüfstände seit geraumer<br />
Zeit nicht nur als Analog- sondern<br />
auch als PC-Version erhältlich. In<br />
der PC-Variante kann der Anwender den<br />
gesamten Prüfablauf am Monitor mitverfolgen<br />
und sich die Bremskraft sowie<br />
die permanente Bremskraftdifferenz<br />
grafisch darstellen lassen. Die PC-Variante<br />
ermöglicht es zudem, die Prüfwerte<br />
auf einem Protokoll ausdrucken.<br />
Diese Druck-Option gibt es mittlerweile<br />
auch für Betreiber von Analog-Geräten.<br />
Diese müssen dazu lediglich ein<br />
spezielles Software-Modul auf dem eigenen<br />
Werkstatt-PC installieren. kk<br />
Halle 8.0, Stand A96<br />
Richtungweisend: Die Elektronik der Rollenbremsprüfstände<br />
von Sherpa erkennt selbsttätig,<br />
ob es sich um einen Allradler handelt.<br />
Foto: Sherpa<br />
sollen sich so die beiden Antriebsachsen<br />
entkoppeln lassen, so dass ein aussagefähiges<br />
Prüfen der Bremse möglich ist.<br />
kk<br />
Halle 8.0, Stand H28
_ Einfacher Vermessen<br />
Der Snap-on Konzern zeigt unter der<br />
Werkstattausrüstungsmarke John Bean<br />
auf der Automechanika mit dem Visualiner<br />
Prism ein neues System für die<br />
schnelle Achsvermessung. Es basiert auf<br />
der so genannten prism-Technik, welche<br />
die Vorteile der CCD- mit denen der 3D-<br />
Technik kombiniert. An der Vorderachse<br />
werden lediglich Reflektoren montiert.<br />
An der Hinterachse kommen so genannte<br />
Pods (Portable Device) zum Einsatz.<br />
Diese sind aus Magnesium gefertigt und<br />
enthalten die Kameras und die Messwertaufnehmer.<br />
Die Daten werden per<br />
Bluetooth an den Rechner des Achsmesssystems<br />
übertragen. Die Pods sind<br />
mit Lithium-Ionen-Akkus ausgestattet,<br />
die eine Standzeit von bis zu 24 Stunden<br />
gewährleisten sollen. Die Batterien werden<br />
von der Software überwacht. Diese<br />
weist frühzeitig auf einen niedrigen La-<br />
_ Tachos bequem prüfen<br />
Semmler wird auf der Automechanika<br />
das mobile Messgerät TC-PILOT SMG für<br />
das Prüfen von EG Kontrollgeräten aller<br />
Bauarten präsentieren. Dieses Messgerät<br />
soll die günstige Variante der Strassenmessung<br />
von EG Kontrollgeräten mit<br />
den von Semmler gebotenen Komfort<br />
und Sicherheit verbinden. Das Gerät ist<br />
in einem werkstattgerechten Aluminium<br />
Gehäuse untergebracht und wird über<br />
fünf Tasten bedient. Dank Menüführung<br />
sollen alle zugelassenen digitalen Tachographen<br />
schnell und zuverlässig prüfbar<br />
sein. Nach der mobilen Messung können<br />
die Messergebnisse im Handgerät (TC-<br />
PILOT-Brain) zwischengespeichert werden<br />
und über ein USB-Kabel direkt an die<br />
dezustand hin, um eine Unterbrechung<br />
während der Achsvermessung zu vermeiden.<br />
Der Vorteil dieser Achsmesstechnik<br />
gegenüber klassischen CCD-Geräten<br />
liegt laut Snap-on darin, dass die optische<br />
Kommunikation an der Vorderachse<br />
nicht unterbrochen werden kann.<br />
Ein eventueller Spoileradapter ist somit<br />
nicht mehr notwendig. Ferner können<br />
die Messwerte bis zum maximalen<br />
Lenkeinschlag auch ohne elektronische<br />
Drehteller ermittelt werden. Zudem befinden<br />
sich an den Vorderrädern keine<br />
elektronischen Komponenten, was die<br />
Wartungskosten reduziert.<br />
Das neue Achsmesssystem lässt sich<br />
laut Anbieter flexibel auf verschiedenen<br />
Achsmessarbeitsplätzen einsetzen. Es<br />
soll auch für Fahrzeuge mit langem Radstand,<br />
etwa Transporter, geeignet sein.<br />
Datenbank mit der TC-net Software<br />
übertragen werden. Prüfprotokolle lassen<br />
sich somit am PC ausgedrucken und<br />
archivieren.<br />
Die von Semmler angebotenen Lehrgänge<br />
nach Pargraph 57 b und d werden<br />
künftig auf die neuen Messgeräte ausgerichtet<br />
sein. Rund vier Jahre dauerte<br />
die Entwicklung für das TC-PILOT SMG.<br />
Die Hauptzielgruppe sind kleinere Werkstattbetriebe,<br />
die durch die Einführung<br />
des digitalen EG Kontrollgerätes neu mit<br />
Das neue Achsmesssystem<br />
Visualiner prism verbindet die<br />
Vorteile der CCD- mit denen der 3D-<br />
Achsmesstechnik. Foto: Snap-on<br />
Die selbsterklärende Menüführung soll<br />
Eingabefehler vermeiden und den Bediener<br />
schnell durch alle Messabläufe<br />
führen. rl<br />
Das Messgerät TC-PILOT SMG<br />
ermöglicht das Prüfen aller<br />
zugelassenen digitalen Tachographen.<br />
Foto: Semmler<br />
dem Thema Einbau und Kalibrierung<br />
konfrontiert werden. Semmler bietet<br />
außerdem für verschiedene Pkw und<br />
Traktoren mit einem zulässigen Gesamtgewicht<br />
von über 3,5 t einen Adaptersatz<br />
für den nachträglichen Einbau von<br />
digitalen Tachographen an. Die aktuellen<br />
Fahrzeugmodelle sind unter www.<br />
tachocontrol.de oder beim Fachhandel<br />
abrufbar. rl<br />
Halle 8.0, Stand C 97<br />
<strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008 39
spezial<br />
Reifendienst<br />
Reifendienst- und<br />
Achsmessgeräte<br />
_ Runflat-Reifen sind Bestandteil aktueller Automobiltechnik.<br />
Die Mitglieder des ASA-Arbeitskreises Reifendienst bieten geeignete<br />
Maschinen für deren beschädigungsfreie Montage und Demontage an.<br />
Der ASA-Arbeitskreis Reifendienst- und<br />
Achsmessgeräte setzt sich aus Unternehmen<br />
zusammen, die sich mit Geräten<br />
und Dienstleistungen rund um den Reifenservice<br />
bei Pkw und Lkw befassen.<br />
Peter Durst, Director Marketing und IP bei der Snapon<br />
Equipment GmbH ist Vorsitzender des Arbeitskreises.<br />
Die einzelnen Mitglieder arbeiten sehr<br />
eng mit der Automobil- und der Reifenindustrie<br />
zusammen. Ferner werden enge Kontakte zu den<br />
Herstellern von Fahrzeugfelgen und Prüforganisationen<br />
gepflegt.<br />
Montage von UHP- und Runflat-Reifen<br />
Aktuellstes Thema des Arbeitskreises ist die Montage<br />
und Demontage von UHP- und Runflat-Reifen.<br />
Hierbei werden aufgrund der extrem steifen Flanken<br />
sehr hohe Kräfte in den Reifen eingebracht. Untersuchungen<br />
haben gezeigt, dass bei unsachgemäßer<br />
Vorgehensweise gravierende Schäden im Wulstbereich<br />
entstehen, die ein Sicherheitsrisiko darstellen.<br />
Das Tückische dabei: Die Schäden sind teilweise sowohl<br />
für den Monteur als auch für den Autofahrer<br />
von außen nicht erkennbar.<br />
In den letzten zwei Jahren hat der ASA-Arbeitskreis<br />
Reifendienst in enger Zusammenarbeit mit<br />
dem wdk, BRV, mit Automobilherstellern und Prüforganisationen<br />
ein detailliertes Konzept zur beschädigungsfreien<br />
Montage und Demontage von<br />
UHP- und Runflat-Reifen erarbeitet. Es umfasst eine<br />
Arbeitsanleitung, ein Schulungskonzept für Reifenmoneure<br />
und Spezifikationen für die Reifenmontiermaschinen.<br />
Auf der „Reifen 2008“ in Essen wurden die ersten<br />
wdk-Zertifikate für Reifenmontiermaschinen vergeben<br />
und die entsprechend zertifizierten Maschinen<br />
vorgestellt. Diesen Maschinen wird nach einem aufwändigen<br />
Prüfablauf bescheinigt, unter Beachtung<br />
der speziellen Arbeitsanleitung, UHP- und Runflat-<br />
Reifen bei der Demontage und Montage nicht zu<br />
beschädigen.<br />
Um die Zertifizierungsaufwendungen für die<br />
Maschinenhersteller möglichst gering zu halten,<br />
hat sich der ASA-Verband dafür eingesetzt, dass<br />
baugleiche Maschinen mit einem verkürzten Prüfverfahren<br />
das wdk-Zertifikat erhalten. Das gilt auch<br />
für den Fall, wenn bereits zertifizierte Maschinen<br />
weiter optimiert werden. Dann bezieht sich der Test<br />
lediglich auf die geänderten Baugruppen.<br />
Um die Weiterentwicklung des gesamten Prozesses<br />
in Zukunft weiterzuführen, soll ein Steu-<br />
erungsgremium installiert werden, das sich aus<br />
Vertretern des wdk, BRV, ASA-Verbandes, der Automobilhersteller<br />
und Prüforganisationen zusammensetzen<br />
wird. Innerhalb dieses Gremiums werden<br />
die Erkenntnisse aus der Startphase reflektiert,<br />
Änderungsvorschläge entgegengenommen sowie<br />
in- und ausländische Prüforganisationen für die<br />
Durchführung des Zertifizierungsverfahrens zunächst<br />
überprüft und dann ggf. zugelassen.<br />
Gleichzeitig werden demnächst die ersten Schulungsmaßnahmen<br />
für Trainer starten. Ziel ist es, die<br />
Thematik im Reifendienstsektor möglichst rasch<br />
zu verbreiten. Die Möglichkeit, Reifenmonteure für<br />
Arbeiten an UHP- und Runflat-Reifen nach den festgelegten<br />
Vorgaben zu schulen und entsprechende<br />
Zertifikate zu vergeben, steht bei Erfüllen der erforderlichen<br />
Voraussetzungen auch für die Maschinenhersteller<br />
offen.<br />
Runflat-Reifen sind Stand der Technik<br />
Auch wenn der Marktanteil der Runflat-Reifen am<br />
Reifenersatzgeschäft noch recht gering ist, können<br />
sich Werkstätten, die ihre Kunden ganzheitlich<br />
betreuen wollen, diesem Thema nicht entziehen.<br />
Runflat-Reifen sind Bestandteil aktueller Automobiltechnik,<br />
der man sich stellen muss. Das zieht wie<br />
in allen Bereichen Investitionen in Werkstattausrüstung<br />
und Schulung der Mitarbeiter nach sich.<br />
Eine Stellungnahme des Arbeitskreisvorsitzenden<br />
zu aktuellen Trends in diesem Bereich der Werkstattausrüstung<br />
steht auf Seite 34.<br />
An diesem Prüfsiegel sind<br />
die vom wdk zertifizierten<br />
Maschinen zu erkennen.<br />
rl<br />
Die beschädigungsfreie<br />
Montage neuer Reifengenerationen<br />
erfordert<br />
zertifizierte Maschinen<br />
und geschulte Mitarbeiter.<br />
Foto: Linzing
Die wdk-zertifizierte Hofmann monty<br />
3300 racing plus ermöglicht das<br />
beschädigungsfreie Bearbeiten von<br />
Runflat-Reifen. Foto: Samp-on<br />
_ Schonendes<br />
Montieren<br />
Für das beschädigungsfreie Bearbeiten von UHP- und Runflat-<br />
Reifen zeigt Snap-on auf der Automechanika die vom wdk zertifizierte<br />
Hofmann monty 3300 racing plus. Sie verfügt über die<br />
pneumatische Montagehilfe easymont und wurde gegenüber der<br />
monty 3300 racing in einigen Punkten modifiziert. So schützt ein<br />
speziell entwickelter Wulstniederhalter den Reifen vor Beschädigungen<br />
und hält ihn während der Montage des oberen Wulstes<br />
im Felgentiefbett. Weitere Details sind ein Abdrückteller, der den<br />
Wulst schonend ins Tiefbett rollt und dort hält, sowie ein speziell<br />
geformtes Montageeisen.<br />
Da die monty 3300 racing im Markt recht weit verbreitet ist,<br />
hat Snap-on einen wdk-Nachrüstkit entwickelt. Der so genannte<br />
plus-Kit kostet etwa 330 Euro und kann vom Betreiber selbst<br />
montiert werden. Damit lässt sich die monty 3300 racing mit<br />
pneumatischer Montagehilfe easymont unkompliziert und kostengünstig<br />
zur plus-Version aufrüsten. rl<br />
_ Radrundlauf optimieren<br />
Halle 8.0, Stand A 96<br />
Bei der EM 8470 Blue<br />
Light erfasst eine Kamera<br />
die Form des Felgenbettes.<br />
Die Ebene für die<br />
Auswuchtgewichte wird<br />
am Bildschirm festgelegt.<br />
Foto: Linzing<br />
Der italienische Werkstattausrüster Corghi wird auf der Automechanika<br />
erstmals die serienreife Version der Auswuchtmaschine<br />
EM 8470 Blue Light dem Fachpublikum vorstellen. Der Prototyp<br />
war bereits vor einem Jahr auf der Autopromotc in Bologna zu<br />
sehen. Bei dieser neuartigen Auswuchtmaschine erfasst eine<br />
Kamera die Form des Felgenbettes. Per Touch-Screen lässt sich<br />
danach die Ebene für die Positionierung der Auswuchtgewichte<br />
festlegen. Beim Anbringen der Auswuchtgewichte zeigt ein Laserstrahl<br />
die exakte Position an. Zum Ermitteln von Rundlaufstörungen<br />
erfasst ein Laserstrahl den Seiten- und Höhenschlag des<br />
Rades. Anhand dieser Informationen schlägt die Maschine die<br />
Reifen- und Felgenposition für das Matchen vor. Um das Arbeiten<br />
ergonomischer zu gestalten, lässt sich das Bedienteil der Auswuchtmaschine<br />
zur Seite schwenken. Eine weitere Neuheit wird<br />
die Auswuchtmaschine EM 7240 sein. Sie ist speziell für Werkstätten<br />
mit kleinerem Auswuchtvolumen konzipiert.<br />
Im Nutzfahrzeugbereich wird eine neue Reifenmontagemaschine<br />
für Räder mit einem Durchmesser bis 58 Zoll vorgestellt<br />
werden. Natürlich wird es im Bereich der Reifenmontage auch die<br />
Lösungen für das beschädigungsfreie Bearbeiten von UHP- und<br />
Runflat-Reifen zu sehen geben. rl<br />
Halle 8.0, Stand B74<br />
<strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008 41
spezial<br />
Reifendienst<br />
_ Vermessen mit „Habicht-Augen“<br />
Die dritte Generation von Achsmesssystemen<br />
mit digitaler CCD-Kameratechnik<br />
steht bei Hunter Deutschland im Mittelpunkt.<br />
Die kürzlich in den Markt eingeführten<br />
Kamerasysteme der HawkEye-<br />
Serie (Hawkeye, engl., = Habichtauge)<br />
ergänzen künftig die bewährten DSP400-<br />
und DSP600-Geräte bzw. ersetzen diese.<br />
Die wesentlichen Änderungen der<br />
HawkEye-Serie stecken Unternehmensangaben<br />
zufolge in Details wie den<br />
deutlich kleineren Targets (Reflektoren)<br />
sowie in der verbesserten WinAlign-Vermesssoftware.<br />
In Kombination sollen<br />
sich damit nochmals kürzere Zeiten für<br />
die Eingangsvermessung als bisher erzielen<br />
lassen.<br />
Im Vergleich zu den Vorgängern fallen<br />
die neuen Targets kleiner, leichter und<br />
damit deutlich handlicher aus. „Gleichzeitig<br />
ermöglichen die kompakten Reflektoren<br />
ein größeres Sichtfeld der<br />
Kameras“, erklärt Key Account- und Marketingmanager<br />
Rolf Lapp im Vorfeld. Au-<br />
_ Alles für den Reifenservice<br />
Die RFT- und UHP- Reifenthematik wird<br />
bei Rema Tip Top auf der Automechanika<br />
einen hohen Stellenwert einnehmen.<br />
Spezialisten des Unternehmens werden<br />
die wdk-zertifizierte Montiermaschine<br />
Airdraulic mit vielen Livedemonstrationen<br />
vorstellen. Ferner wird es das neue<br />
Wulstheizsystem zu sehen geben, das<br />
die RFT-Montage deutlich erleichtern<br />
soll. Zudem wird ein weiteres Top-Montiergerät<br />
zur hebellosen Reifenmontage<br />
vorgestellt. Die Kendo soll mit wdk-zertifizierter<br />
Sicherheit hohe Montagegeschwindigkeit<br />
und Kosteneffizienz verbinden.<br />
Im Bereich „Auswuchten“ gibt es eine<br />
Erweiterung des Produktprogrammes.<br />
Neben der weiterentwickelten Probalance<br />
7520-2P wird Rema Tip Top die<br />
Motorrad-Reihe Probalance 7010/7020<br />
vorstellen. Sie kann wahlweise mit<br />
Hand- oder Elektrobetrieb geordert<br />
werden. Ein weiteres Highlight ist die<br />
mobile Lkw-Wuchtmaschine Probalance<br />
E 7910. Handbetrieben und rollbar soll<br />
sie die ideale Ergänzung für das mobile<br />
Programm in der Werkstattausrüstung<br />
sein.<br />
42 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
ßerdem soll sich mit den kleineren Targets<br />
der Abstand Kameraträger/vordere<br />
Drehteller nochmals reduzieren lassen.<br />
Zu den bisher schon erhältlichen<br />
Kameraversionen (Wandbefestigung,<br />
Bodenmontage, Durchfahrversion etc.)<br />
gibt es das HawkEye-System nun auch<br />
als mobile Variante. Diese soll den Einsatz<br />
des Achsmessgerät auf mehreren<br />
Arbeitsplätzen erlauben, gleichgültig ob<br />
es sich um eine Hebebühne oder eine<br />
Grube handelt, heißt es aus der neuen<br />
Hunter Deutschland-Zentrale in Greifenburg<br />
am Ammersee.<br />
Unternehmensangaben zufolge<br />
gibt es die HawkEye-Serie neben der<br />
bewährten, stationär montierbaren<br />
Vier-Kamera-Ausführung ab sofort auch<br />
Version mit zwei Digitalkameras in Kombination<br />
mit einem Kameralift. Zudem<br />
bietet Hunter neuerdings innerhalb der<br />
HawkEye-Serie auch eine Einsteigervariante<br />
an. Diese ist Produktinformationen<br />
zufolge mit der preiswerteren ProAlign-<br />
Zum Erzielen optimaler Wuchtergebnisse<br />
und perfektem Kundenservice bietet<br />
das Unternehmen Radwaschanlagen<br />
an. Die Turbo Wash 2700 kann Räder mit<br />
einem Durchmesser von bis zu 800 mm<br />
und einer Breite von 305 mm in vorwählbaren<br />
Programmen zwischen 30 und 120<br />
Sekunden reinigen. Die niedrigen Anschaffungs-<br />
und Betriebskosten sollen<br />
die Radwaschmaschine auch für kleinere<br />
Servicebetriebe interessant machen. Für<br />
Scharf und schnell: Eine noch schnellere Eingangsvermessung<br />
als bisher verspricht Hunter<br />
für das neue Achsmesssystem HawkEye. Geübte<br />
Fahrwerksprofis sollen damit in weniger<br />
als 5 min. aussagefähige Ergebnisse erzielen.<br />
Foto: Hunter<br />
Software (auf Linux Basis) ausgestattet,<br />
lässt sich auf Wunsch jedoch auf den<br />
WinAlign-Standard hochrüsten.<br />
Besonders stolz ist man bei Hunterüberdies<br />
darauf, dass die HawkEye-Kamera-Achsmessgeräte<br />
zusammen mit<br />
der WinAlign-Software die Freigabe aller<br />
deutschen Kfz-Hersteller besitzen.<br />
Als weiteres Automechanika-Highlight<br />
verweist Hunter auf die HammerHead-Funktion<br />
bei den Auswuchtmaschinen<br />
der GSP-Baureihe. Dabei<br />
handelt es sich um eine lasergestützte<br />
Positionierungshilfe zum Anbringen der<br />
Auswuchtgewichte. kk<br />
Halle 8.0, Stand B44<br />
Reifenservicebetriebe hat Rema Tip Top<br />
sein Produktportfolio mit dem Bereich<br />
„Diagnose und Autoservice“ erweitert.<br />
Präsentiert werden Diagnosegeräte wie<br />
der Profiler 500 und das Klimaservicegerät<br />
Proace 690, die dem Anwender eine<br />
einfache Handhabung bieten sollen.<br />
Für den professionellen Reifendienst<br />
werden Zwei-Säulenbühnen mit Tragkräften<br />
3,2 t und 4 t vorgestellt. Der<br />
Prolift 2320 soll sich durch das schlanke<br />
Design der Säulen, die elektrische Synchronisation<br />
und hohe Türfreiheit auszeichnen.<br />
rl<br />
Halle 8.0, Stand D 60<br />
Themenschwerpunkt auf der<br />
Automechanika bei Rema Tip Top:<br />
Die beschädigungsfreie Montage von<br />
UHP- und Runflat-Reifen.<br />
Foto: Linzing
_ Beschädigungsfreies Montieren<br />
Der italienische Werkstattausrüster Ravaglioli<br />
wird auf der Automechanika neue Maschinen<br />
für den Reifenservice und neue Hebebühnen<br />
vorstellen. Darunter findet sich<br />
die Tellermontiermaschine G850ELSD24<br />
für Pkw- und Transporterreifen von zehn<br />
bis 24 Zoll Durchmesser. Das Besondere an<br />
der Maschine ist ein mit 230 V arbeitender<br />
Antriebsmotor mit Invertertechnologie.<br />
Damit lässt sich die Geschwindigkeit des<br />
Montagetellers stufenlos der jeweiligen<br />
Montagesituation anpassen. Für die wdk-<br />
Freigabe wurde der Hilfsmontagearm „plus<br />
83A“ im Vergleich zum Vorgängermodell<br />
optimiert. Der neue Hilfsmontagearm ist<br />
an allen Maschinen der 8er-Serie (840, 850,<br />
870) nachrüstbar. Eine weitere Neuheit<br />
ist die Radauswuchtmaschine GP3.128<br />
HT für Pkw- und Transporterräder mit Felgendurchmessern<br />
von 10 bis 26 Zoll. Sie<br />
verfügt über eine pneumatische Felgenspannung,<br />
einen Industrie-PC mit 17-Zoll-<br />
Farbmonitor und einen automatischen Programmablauf.<br />
Eine Gewichteklemme und<br />
eine elektropneumatische Feststellbremse<br />
soll das Positionieren der Auswuchtgewichte<br />
erleichtern. Darüber hinaus ist die<br />
Maschine mit Sonderprogrammen wie<br />
_ Montieren und Wuchten<br />
Mit der Reifenmontiermaschine MS 65<br />
RAC.NG wird Beissbarth auf der Automechanika<br />
eine Maschine für die beschädigungsfreie<br />
Montage und Demontage<br />
von UHP- und Runflat-Reifen zeigen.<br />
Die Maschine hat bereits im Vorfeld der<br />
Reifen-Messe Essen 2008 das wdk-Prüfsiegel<br />
verliehen bekommen. Damit ist<br />
sichergestellt, dass Anwender in der Kfz-<br />
Werkstatt alle UHP- und Runflat-Räder<br />
Die Tellermon-<br />
tiermaschine<br />
G850ELSD24<br />
ermöglicht in<br />
Kombination mit dem Hilfsmontagearm<br />
„plus 83A“ das beschädigungsfreie<br />
Montieren von Raunflat-<br />
Reifen. Foto: Ravaglioli<br />
€co-Weight, einem Programm zum Optimieren<br />
des Gewichtverbrauchs, Hinterspeichenplatzierung<br />
oder Matchen ausgestattet.<br />
Neu ist auch die Auswuchtmaschine<br />
G2.124H für das Auswuchten von Rädern<br />
mit einem Felgendurchmesser von bis zu<br />
30 Zoll. Technische Highlights der Maschine<br />
sind automatischer Programmablauf und<br />
Datenübernahme der Raddaten, Gewichteklemme,<br />
Pedalfeststellbremse, Sonderprogramme<br />
und vieles mehr.<br />
Im Bereich der Hebetechnik wird Ravaglioli<br />
eine neue elektrohydraulische Radgreiferbühne<br />
mit einer Tragkraft von 8,0 t<br />
vorstellen. rl<br />
Halle 8.0, Stand J 42<br />
nach den wdk-Sicherheitsvorschriften<br />
bearbeiten können. Das gilt auch für extrem<br />
große Offroad- und Pickup-Räder<br />
mit Felgendurchmessern von bis zu 26<br />
Zoll.<br />
Für bereits am Markt befindliche Reifenmontiergeräte<br />
MS 65 OR.RAC bietet<br />
Beissbarth einen Nachrüstsatz an, der<br />
dann auch diese Maschinen in eine wdkgeprüfte<br />
Maschine mit Prüfsiegel umwandelt.<br />
Neben dem neuen Reifenmontiergerät<br />
wird Beissbarth eine ganze Palette<br />
von verschiedenen Radwuchtmaschinen,<br />
Fahrwerkvermessungs-Systemen und<br />
Bremsenprüfständen dem Fachpublikum<br />
in Frankfurt vorstellen. rl<br />
Halle 8.0, Stand A 41<br />
Die MS 65 RAC.ING verfügt über das<br />
wdk-Siegel zur beschädigungsfreien<br />
Montage von UHP- und Runflat-Reifen.<br />
Foto: Beissbarth
spezial<br />
Arbeitskreis<br />
Abgasabsauganlagen<br />
Bei vielen Arbeiten in der Kfz-<br />
Werkstatt entstehen Abgase,<br />
Schweißrauch und Schleifstaub,<br />
welche die Gesundheit der Mitarbeiter<br />
gefährden. Deshalb<br />
sind geeignete Absauganlagen in der<br />
Werkstatt unerlässlich. Sie schützen die<br />
Gesundheit der dort beschäftigten Mitarbeiter<br />
und schaffen ein gutes Arbeitsklima.<br />
Im ASA-Arbeitskreis Absauganlagen<br />
sind die wichtigsten Hersteller von<br />
Absauganlagen organisiert. Er bildet für<br />
die Mitglieder eine Plattform für den<br />
regelmäßigen Informationsaustausch<br />
über neue Technologien zum Schutz der<br />
Mitarbeiter in den Werkstätten.<br />
Vorsitzender des ASA-Arbeitskreises<br />
Abgasabsauganlagen ist Karsten Meinshausen<br />
von Nederman.<br />
Breites Angebot<br />
Abgasabsauganlagen<br />
_ Die Mitglieder des ASA-Arbeitskreises Abgasabsauganlagen helfen<br />
mit ihren Produkten und Dienstleistungen Werkstattbetreibern,<br />
die Gesundheit ihrer Mitarbeiter bestmöglich zu schützen.<br />
Die Produktpalette der von den Arbeitskreismitgliedern<br />
angeboten Abgasabsauganlagen<br />
reicht von Kleinstanlagen<br />
wie z.B. Einzelplatzanlagen für Reifendienste<br />
oder kleinere freie Werkstätten,<br />
bis hin zu vollautomatischen Systemen<br />
die in der Automobilindustrie eingesetzt<br />
werden. Dazwischen gibt es eine<br />
große Bandbreite von Produkten und<br />
Anwendungen für Kfz-Werkstätten, wie<br />
Unterflurabsaugsysteme, Schläuche,<br />
Trichter und Tüllen, Schlauchaufroller,<br />
Saugschlitzkanäle usw.<br />
Neben der Hauptzielgruppe der Kfz-<br />
Werkstätten liefern die Mitglieder des<br />
ASA-Arbeitskreises Abgasabsauganlagen<br />
auch Produkte und Systeme für Land-<br />
und Baumaschinenwerkstätten, Lokomotivenabsaugungen<br />
sowie spezielle<br />
44 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Systeme für Einsatzfahrzeuge, etwa von<br />
Feuerwehren. Im Dienstleistungsbereich<br />
bieten die Unternehmen neben planerischen<br />
und beratenden Tätigkeiten auch<br />
den Service sowie Installation für Anlagen<br />
jedweder Art.<br />
Einheitliche Standards<br />
Alle Mitglieder des Arbeitskreises Abgasabsauganlagen<br />
eint das gemeinsames<br />
Ziel, den Kunden Lösungen und Produkte<br />
zu bieten, die auf dem neusten Stand der<br />
Technik sind. Ferner soll den Werkstattbetreibern<br />
die Sicherheit gegeben werden,<br />
in eine Technik zu investieren, die ihren<br />
Zweck möglichst optimal erfüllt. Die<br />
im Arbeitskreis zusammengeschlossenen<br />
Unternhemen haben sich dazu verpflichtet,<br />
ihre Produkte und Anlagen nach<br />
einheitlichen Standards zu produzieren<br />
und auszuführen. Dies gewährleistet,<br />
dass Mitarbeiter von Kfz-Werkstätten vor<br />
Gesundheitsgefahren bestmöglich geschützt<br />
werden.<br />
Der Arbeitskreis Abgasabsauganlagen<br />
arbeitet derzeit intensiv an der Gründung<br />
eines europäischen Arbeitskreises<br />
„Abgasabsauganlagen“. Dies geschieht<br />
in enger Zusammenarbeit mit dem Dachverband<br />
der Werkstattausrüster EGEA.<br />
Hier wird dringender Handlungsbedarf<br />
gesehen, da im Rahmen der immer enger<br />
zusammen wachsenden europäischen<br />
Gesetzte und Verordnungen auch für die<br />
Hersteller von Anlagen eine einheitliche<br />
Vorgehensweise und Konzeption erforderlich<br />
ist.<br />
Ein weiteres aktuelles Thema ist derzeit<br />
die TRGS 554 DME. Es ist damit zu<br />
rechnen, dass noch in diesem Jahr neue<br />
Regelungen zum Betreiben von Dieselfahrzeugen<br />
in Kfz-Werkstätten zum<br />
Tragen kommen. Ein besonderes Augenmerk<br />
liegt auch bei den Fahrzeugen, die<br />
neu auf den Markt kommen. Hier haben<br />
es die Anbieter von Abgasabsauganlagen<br />
mit zum Teil sehr schwer zugänglichen<br />
Auspuffendrohren zu tun. Auch die Problematik<br />
der Dieselpartikelfilter ist nach<br />
wie vor noch aktuell. Beim Regenerationsprozess<br />
– d.h. Freibrennen der Filter<br />
– entstehen sehr hohe Abgastemperaturen.<br />
Diese können bis zu 750 °C erreichen.<br />
Eine „normale“ Absauganlage ist<br />
jedoch nur auf eine Einsatztemperatur<br />
von ca. 150-200 °C ausgelegt.<br />
Rück- und Ausblick<br />
Rückblickend auf die jüngste Vergangenheit<br />
hat der ASA-Arbeitskreis Abgasabsauganalgen<br />
einige Erfolge vorzuweisen.<br />
So konnte eine gemeinsame<br />
Vorgehensweise in Bezug auf rechtliche<br />
Bestimmungen sowie den Einsatz und<br />
die Auslegung von Abgas-Absauganlagen<br />
definiert werden. Dies geschah in<br />
enger Zusammenarbeit mit den unterschiedlichsten<br />
Behörden, Lobbyisten und<br />
Interessensvertretern der Automobilindustrie.<br />
Zudem haben erste, vielversprechende<br />
Gespräche mit Vertretern der EU<br />
in Brüssel stattgefunden. Bezüglich des<br />
Gesundheitsschutzes von Mitarbeitern<br />
in Kfz-Werkstätten werden in naher Zukunft<br />
Aktivitäten seitens der EU erwartet.<br />
Der Arbeitskreis rechnet stark mit<br />
neuen Arbeitsschutzgesetzen, die dann<br />
wiederum Einfluss auf die Absauganlagen<br />
haben werden.<br />
Abgasabsauganlagen schützen die<br />
Gesundheit der Mitarbeiter und verbessern<br />
das Arbeitsklima. Foto: Mertner<br />
rl
_ Karsten Meinshausen,<br />
Vorsitzender des ASA-Arbeitskreises<br />
Abgasabsauganlagen<br />
über die aktuelle Problematik<br />
im Bereich der Abgasabsaugung<br />
in Kfz-Werkstätten.<br />
„Es wird immer schwieriger,<br />
neue Fahrzeugmodelle abzudecken“<br />
<strong>amz</strong>: Welche Auswirkung hat die moderne<br />
Automobiltechnik auf das Produkt- und<br />
Dienstleistungsangebot der Mitglieder<br />
Arbeitskreises Abgasabsauganlagen?<br />
Meinshausen: Unsere Mitglieder müssen<br />
bedingt durch die rasante Entwicklung<br />
im Bereich des Automobilbaus Ihr Produkt-<br />
und Dienstleistungsangebot ständig<br />
ausweiten. Ein großer Teil der neuen<br />
Fahrzeugmodelle haben sehr schwer zugängliche<br />
Auspuffendrohre. Für uns ist es<br />
immer wieder eine der größten Herausforderungen,<br />
die sich ständig ändernden Auspuffvarianten<br />
mit Erfassungselementen<br />
wie Tüllen und Trichtern optimal abzudecken.<br />
Neue Antriebstechniken bringen<br />
ebenfalls entsprechende Erfordernisse<br />
mit sich.<br />
<strong>amz</strong>: Welche Entwicklungstrends sehen<br />
Sie langfristig für die von Ihrem Arbeitskreis<br />
angebotenen Produkte und Dienstleistungen?<br />
Meinshausen: Wir müssen uns im speziellen<br />
auf die neuen Antriebstechniken<br />
einstellen. Wasserstofffahrzeuge, Gasfahrzeuge<br />
usw. bringen es mit sich, dass<br />
auch im Bereich der Absauganlagen entsprechend<br />
veränderte Erfordernisse vorliegen.<br />
Zum Teil müssen die Anlagen in explosionsgefährdeten<br />
Bereichen installiert<br />
werden und damit auch entsprechend<br />
ausgerüstet sein. Die Anlagen müssen<br />
weiterhin auf höhere Abgastemperaturen<br />
sowie Abgasvolumen ausgelegt werden.<br />
<strong>amz</strong>: Kfz-Werkstätten müssen ihre Werkstatt-<br />
und Betriebsausstattung ständig<br />
dem aktuellen Stand der Technik anpassen.<br />
Wo sehen Sie derzeit den größten<br />
Handlungsbedarf?<br />
Meinshausen: Wie bereits erwähnt, wird<br />
es immer mehr zum Problem, mit den vorhandenen<br />
Erfassungselementen – sprich<br />
Tüllen und Trichtern – die Auspuffanlagen<br />
der neuen Fahrzeugmodelle abzudecken.<br />
Ältere Anlagen sind in Bezug auf die erforderliche<br />
Absaugmenge sowie die höheren<br />
Karsten Meinshausen,<br />
Vorsitzender des ASA-<br />
Arbeitskreises<br />
Abgasabsaugung.<br />
Foto: ASA-Verband<br />
Abgastemperaturen nicht ausgelegt. Die<br />
Vielzahl der doppelflutigen Auspuffanlagen<br />
erfordert zusätzliche Absaugstellen.<br />
Diese Anlagen sollten umgebaut oder<br />
aber komplett getauscht werden. Unsere<br />
Mitglieder können mit entsprechenden<br />
Messinstrumenten überprüfen, ob die Anlagen<br />
noch für die künftigen Fahrzeugmodelle<br />
geeignet sind.<br />
<strong>amz</strong>: Welchen Herausforderungen müssen<br />
sich die Mitglieder Ihres Arbeitskreises<br />
derzeit stellen?<br />
Meinshausen: Die steigende Modellvielfalt<br />
im Automobilbau sowie ein zunehmender<br />
Marktanteil von Fahrzeugen<br />
neuer Hersteller stellt und vor die Herausforderung<br />
neue, optimal für die gesamte<br />
Palette einsetzbare Anlagen zu konzipieren.<br />
Der zunehmende Einfluss der EU-<br />
Regierung wird viele Veränderungen in<br />
Bezug auf die Arbeitsschutzvorschriften<br />
mit sich bringen. Hier sind wir gefordert,<br />
engen Kontakt aufzubauen um möglichst<br />
zeitnah die geänderten Erfordernisse umsetzen<br />
zu können.<br />
<strong>amz</strong>: Welche Erwartungen haben Sie an<br />
die Automechanika?<br />
Meinshausen: Wir erwarten eine sehr<br />
vielversprechende Automechanika 2008.<br />
Hier lassen sich die Trends für das In- und<br />
Ausland für die kommenden zwei Jahre in<br />
der Regel gut erkennen. Die Automechanika<br />
bietet wie immer eine optimale Plattform,<br />
um neue Kontakte zu knüpfen und<br />
die alten zu vertiefen oder aufzufrischen.<br />
Weiterhin sind wir auch sehr gespannt,<br />
wie sich der ausländische Wettbewerb<br />
präsentieren wird und natürlich hoffen<br />
wir auf zahlreiche Anfragen und Projekte<br />
aus dem In- und Ausland.<br />
<strong>amz</strong>: Herr Meinshausen, besten Dank für<br />
das Gespräch.<br />
rl
46 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
spezial<br />
_ Absaugtechnik für die Kfz-Werkstatt<br />
Mertner-Absaugtechnik bietet<br />
seinen Kunden zahlreiche<br />
Lösungen für die Abgas- und<br />
Schweißrauchabsaugung an.<br />
Unter dem Motto „Alles aus<br />
einer Hand“ erfolgen Planung,<br />
Konstruktion, Verkauf, Herstellung<br />
und Montage im eigenem<br />
Haus.<br />
Dank dieser Konstellation<br />
sei Mertner in der Lage,<br />
nicht nur Standardprodukte<br />
wie Schlauchaufroller und<br />
Saugschlitzkanäle anzubieten,<br />
sondern auch auf individuelle<br />
Wünsche und Anforderungen<br />
der Kunden einzugehen und<br />
umzusetzen. Der Kunde habe<br />
jederzeit die Möglichkeit, ohne<br />
lange Vermittlungswege, z.B.<br />
über Vertretungen oder Subunternehmen,<br />
Kontakt mit einem<br />
sachverständigen Mitarbeiter<br />
aufzunehmen.<br />
Durch den hauseigenen<br />
Metallbau können Mertner-<br />
Absauganlagen individuell ge-<br />
fertigt und an den Einbauort<br />
angepasst werden. Dies sei<br />
gerade bei Sonderanlagen wie<br />
z.B. Leistungsprüfständen für<br />
Lkw, Abgasabsaugungen für<br />
land- und bauwirtschaftliche<br />
Fahrzeuge und Schienenfahrzeuge<br />
besonders wichtig. Alle<br />
Produkte werden laut Mertner<br />
in bewährter Maschinenbauqualität<br />
gefertigt.<br />
_ Gütesiegel für saubere Luft<br />
Vom Rasenmäher bis hin zur<br />
Diesellokomotive reicht das<br />
Spektrum an „Fahrzeugen mit<br />
Verbrennungsmotor“, das sich<br />
mit den Abgasansauganlagen<br />
von s.tec Germany abdecken<br />
lässt. Doch nicht nur das fachgerechte<br />
Absaugen von Abgasen<br />
gehört zu den Kernkompetenzen<br />
des Unternehmens:<br />
auch beim punktuellen Absaugen<br />
von Gasen, Rauchen und<br />
Stäuben darf sich s.tec zu den<br />
führenden Anbietern zählen.<br />
Auf der diesjährigen Automechanika<br />
liegt der Schwerpunkt<br />
am Stand von s.tec<br />
Germany auf dem „GS“-Prüfzeichen,<br />
das Unternehmensangaben<br />
zufolge ab sofort alle<br />
Produktgruppen tragen dürfen.<br />
„Als einer der führenden Hersteller<br />
von Abgasabsauganlagen<br />
haben wir unsere Produkte<br />
von den Experten der Berufsgenossenschaft<br />
prüfen lassen<br />
und für alle Produktgruppen<br />
die entsprechenden GS-Prüfzeichen<br />
erhalten. Dies dokumentiert<br />
eindrucksvoll den hohen<br />
Reife- und Qualitätsstandard<br />
Abgasabsauganlagen<br />
unserer Produkte“, erklären die<br />
s.tec-Geschäftsführer Jürgen<br />
Spieker und Rainer Teichert.<br />
Ein weiterer Messeschwerpunkt<br />
sind die neuen Erfassungselemente(Absaugtrichter),<br />
welche aufgrund der<br />
immer komplexer gestalteten<br />
Abgasanlagen der Fahrzeuge<br />
erforderlich werden. Die neu<br />
entwickelten Absaugtrichter<br />
ermöglichen es, die Abgase<br />
auspuffunabhängig zu erfassen<br />
und die Schadstoffe sicher<br />
vom Arbeitsplatz wegzuleiten.<br />
S.tec hat hierfür einige neue Lösungen<br />
im Köcher.<br />
Darüber hinaus ist die internationale<br />
Ausrichtung – ver-<br />
Auch die Ventilatoren werden<br />
bei Mertner im eigenen<br />
Hause produziert. Somit könne<br />
den Kunden gewährleistet<br />
werden, immer den optimalen<br />
Ventilator zur Absauganlage zu<br />
bekommen. Auf Wunsch bietet<br />
Mertner auch die Wartung der<br />
Anlagen an. rl<br />
Halle 9.0, Stand C 23<br />
Mertner liefert für die<br />
Abgasabsaugung nicht nur<br />
Standardprodukte sondern<br />
auch individuelle Lösungen.<br />
Foto: Mertner<br />
bunden mit dem Produktionsstandort<br />
Deutschland „Made<br />
in Germany“ – ein wichtiger<br />
Bestandteil der Firmenphilosophie.<br />
„Nationale und internationale<br />
Referenzen namhafter<br />
Automobilhersteller geben<br />
dem Anwender die Sicherheit,<br />
nachhaltig wertbeständige Produkte<br />
einzusetzen. Außerdem<br />
sind wir in der Lage, unseren<br />
Kunden einzelne Komponenten<br />
wie auch Komplettlösungen<br />
von der Planung bis hin zur<br />
Montage vor Ort anzubieten“,<br />
versprechen die Absaugspezialisten<br />
von s.tec Germany. kk<br />
Halle 8.0, Stand K43<br />
Mit Brief und Siegel:<br />
Ab sofort dürfen sämtliche<br />
Produkte des Abgasabsaugspezialisten<br />
s.tec<br />
Germany das „GS“-Prüfsiegel<br />
der Berufsgenossenschaft<br />
tragen.<br />
Foto: s.tec
_ Service-Tower gegen Stolperfallen<br />
Umherliegende Schläuche, Kabel und<br />
Werkzeuge können für den Kfz-Fachmann<br />
ebenso zur gefährlichen Stolperfallen<br />
in der Werkstatt werden wie von der<br />
Decke hängende Energieversorgungspunkte<br />
oder verschüttete Betriebs- und<br />
Schmierstoffe am Werkstattboden. Um<br />
derartige, häufig anzutreffende Missstände<br />
zu beseitigen, zeigen die Werkstattspezialisten<br />
von Nederman den<br />
Service-Tower auf der Automechanika.<br />
Dieser soll dazu beitragen, dass das Arbeitsumfeld<br />
sauber und aufgeräumt ist<br />
– und die Mechaniker „alles im Griff“<br />
haben.<br />
Dazu haben die Experten von Nederman<br />
am Service-Tower alle wichtigen<br />
Ver- und Entsorgungsaufgaben zusammengefasst<br />
und die erforderlichen Abgabeeinrichtungen<br />
dafür daran installiert.<br />
Von der Abgasabsauganlage mit<br />
Schlauchaufroller über die Zuführung<br />
von Strom, Druckluft, Wasser, Öl, Fett,<br />
etc. mittels Media-Aufrollern bis hin<br />
zur Absaugmöglichkeit für Staub und<br />
Schmutz via leistungsfähigen Hochvakuum-Aufroller<br />
hat alles übersichtlich<br />
und sauber seinen Platz und ist jederzeit<br />
sofort verfügbar – ohne störende Kabel<br />
oder Leitungen. Die integrierte Mess- u.<br />
Monitoring-Einheit des Service-Tower<br />
soll darüber hinaus ein effizientes Ölmanagement<br />
ohne „unerklärbare“ Verluste<br />
gewährleisten. Überdies verfügt der Service-Tower<br />
über zahlreiche Ablagemöglichkeiten<br />
für Werkzeuge und sonstige<br />
Verbrauchsmaterialien.<br />
Ein weiterer Schwerpunkt am Nederman-Stand<br />
sind Speziallösungen für<br />
Karosseriefachbetriebe. Für diese bietet<br />
das Unternehmen eine breite Produktpalette<br />
an mobilen und stationären<br />
Filter- und Absauganlagen für Schleifstaub,<br />
Schweißrauch oder Emissionen<br />
von Kühlschmierstoffen. Außerdem<br />
zeigt Nederman mobile und stationäre<br />
Hochvakuum-Absauganlagen für flüssige<br />
oder feste Medien, die sich teilweise<br />
sogar direkt am Werkzeug einsetzen<br />
lassen.<br />
Einen Standbesuch Wert soll zudem<br />
der SuctionBlaster sein, ein mobiles<br />
Sandstrahlgerät mit integrierter Absaugvorrichtung,<br />
welche ein Wiederverwenden<br />
des Strahlgutes ermöglichen<br />
soll. kk<br />
Halle 8.0, Stand J64<br />
Alles im Griff: Am Service-Tower<br />
von Nederman sind alle wichtigen<br />
Ver- und Entsorgungseinrichtungen<br />
zusammengefasst.<br />
Das schafft Ordnung und<br />
unterstützt ein stolperfallenfreies<br />
und effizientes Arbeiten in der<br />
Werkstatt.<br />
Foto: Nederman<br />
<strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008 47
spezial Software & Dienstleistungen<br />
Software und<br />
Der<br />
Dienstleistungen<br />
_ Kfz-Betriebe müssen immer mehr Daten<br />
verwalten. Die Mitglieder des ASA-Arbeitskreises<br />
Software und Dienstleistungen bieten<br />
hierfür praktikable Lösungen.<br />
Wenn es um Alternativen geht . . .<br />
Schulung und Ermächtigung:<br />
■ nach § 57b StVZO in Verbindung mit Anlagen XVIII und XVIIId StVZO<br />
■ und nach § 57d StVZO<br />
■ Prüftechnik<br />
■ Digitale Tachographen<br />
■ Auslese- und Auswertsysteme für digitale Tachographen<br />
■ Fahrtschreiber<br />
■ Thermorollen<br />
■ Diagrammscheiben<br />
■ Geschwindigkeitsbegrenzer<br />
■ Sämtliches Zubehör<br />
■ Fahrerschulungen für digitale Tachographen<br />
NTS GmbH, Rudolf-Dieselstr. 6+10, D-67133 Maxdorf, Tel. 06237/9274-0<br />
Fax 06237/60877, service@nts-gmbh.de, www.nts-gmbh.de<br />
Automechanika<br />
Halle 9.0 Gang B Stand 15<br />
Revolutionär in Preis und Leistung<br />
Digital Video Endoskop 6306100<br />
- 3,5“ TFT Bildschirm mit extra weitem m<br />
Sichtwinkel<br />
- 4 superhelle weiße LEDs<br />
- Foto-/ Filmfunktion<br />
- Lange Akkulaufzeit - ca. 4 Stunden<br />
- USB-Port und SD-Kartenslot incl. 512mb<br />
- Optionales Zubehör:<br />
Kameramodul mit 1.5m, 2m, 3m, 10m, 30m<br />
Winkelspiegel in 35°, 45° und 60°<br />
w w w . w e l t - d e r - w e r k z e u g e . d e<br />
Welt der Werkzeuge - Stephan Klüe Tel.: +49 (0) 5254 957 93 17<br />
Am Mühlenteich 2 Fax: +49 (0) 5254 957 93 10<br />
D-33106 Paderborn eMail: info@welt-der-werkzeuge.de<br />
48 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
W D W N e u h e i t e n<br />
Arbeitskreis Software und Dienstleistungen ist<br />
der jüngste Arbeitskreis des ASA-Verbandes. Er<br />
wurde vor vier Jahren mit dem Ziel gegründet, den<br />
gesamten Werkstattprozess innerhalb des ASA-<br />
Bundesverbandes abzubilden.<br />
Der Arbeitskreis Software und Dienstleistungen setzt<br />
sich vorwiegend aus Mitgliedern zusammen, deren Unternehmen<br />
Dienstleistungen in Form der Bereitstellung von<br />
technischen Daten sowie der Datenverarbeitung im Autohaus<br />
anbieten. Vorsitzender des Arbeitskreises ist Wolfgang<br />
Börsch, Entwicklungsleiter des Dealer-Management-Systems<br />
Loco-Soft.<br />
Wege zum einfacheren<br />
Datenaustausch<br />
Neben dem allgemeinen Erfahrungsaustausch verfolgt der<br />
Arbeitskreis Software und Dienstleistungen das Ziel, neue<br />
und einfache Wege zum Datenaustausch zwischen verschiedenen<br />
Applikationen im Umfeld des Kfz-Betriebes zu entwickeln.<br />
Erste Ergebnisse konnten bereits mit der Autohaus Daten<br />
Austausch Methode (ADAM) erzielt werden. Sie basiert auf<br />
einer einfachen, universell lesbaren XML-Datei, die alle Rechnungsinhalte<br />
in einer standardisierten Struktur enthält. Auf<br />
diese Weise lassen sich Rechnungsinhalte sehr einfach auf<br />
elektronischem Weg von DMS zu DMS transportieren. ADAM<br />
ist lizenzfrei und sehr schlank konzipiert worden, um vom<br />
Start weg eine möglichst hohe Verbreitung zu erreichen.<br />
Ziel:<br />
Weniger Schnittstellen<br />
Mit dem ASA-ADAM lassen<br />
sich Rechnungsinhalte von<br />
DMS zu DMS transportieren.<br />
Foto: Archiv<br />
Das ADAM-Format wurde zwischenzeitlich in mehrere freie<br />
Subsysteme im Autohaus Umfeld integriert (z.B. Archivierungssystem,<br />
Kassensystem oder Aftersales-Tool). Somit<br />
können mit dem ADAM-Format mehrere Kundenwünsche<br />
ohne Neuprogrammierung erfüllt werden. Derzeit findet<br />
die Verfeinerung des ASA-ADAM Projektes statt. Das Datenaustauschformat<br />
lässt sich einfach in jedes DMS-System<br />
integrieren. Die Mitglieder des ASA-Arbeitskreises Software<br />
und Dienstleistungen hoffen auf eine rasche Verbreitung<br />
des Standards, damit der kostenintensive Wildwuchs an Importschnittstellen<br />
bei Dealer Management Systemen eingedämmt<br />
werden kann.<br />
rl
„Organisation<br />
verbessern<br />
heißt Zukunft<br />
sichern.“<br />
_ Wolfgang Börsch, Vorsitzender des ASA-<br />
Arbeitskreises Software und Dienstleistungen<br />
über die Herausforderungen für DMS-Anbieter<br />
und Kfz-Betriebe.<br />
<strong>amz</strong>: Wie stellt sich die Marktsituation für die Mitglieder des Arbeitskreises<br />
Software und Dienstleistungen derzeit dar?<br />
Börsch: Der rückläufige Gesamtmarkt und die steigenden Entwicklungskosten<br />
stellen für alle DMS-Anbieter eine große Herausforderung<br />
dar. Außerdem belastet die Mitglieder die zunehmende<br />
Schnittstellenflut und die immer größer werdende Forderung der<br />
Hersteller nach Betriebsdaten der Händler. Mangelnde Dokumentationen<br />
und der Einsatz unterschiedlichster Techniken zum Datenaustausch<br />
machen das Umsetzen sehr aufwendig.<br />
Wolfgang Börsch, Vorsitzender<br />
des ASA-Arbeitskreises Software<br />
und Dienstleistungen.<br />
<strong>amz</strong>: Welche Entwicklungstrends<br />
sehen Sie langfristig für die Produkte<br />
und Dienstleistungen der Arbeitskreismitglieder?<br />
Börsch: Langfristig müssen wir uns<br />
zwangsweise immer mehr den<br />
Wünschen der Handelsorganisationen<br />
anpassen. Diese scheinen nicht in der Lage zu sein, Gleiches<br />
auf gleichem Wege zu realisieren.<br />
<strong>amz</strong>: Kfz-Betriebe müssen ihre Betriebsausstattung ständig dem<br />
aktuellen Stand der Technik anpassen. Wo sehen Sie derzeit den<br />
größten Handlungsbedarf?<br />
Börsch: Am wichtigsten erschient mir ein Umdenken in den Köpfen<br />
vieler Betriebsinhaber. Wer langfristig überleben will, muss<br />
sich um eine bessere Organisation im Kfz-Betrieb kümmern und<br />
von alten Gewohnheiten ablassen. Leider fehlt in der jetzigen Situation<br />
vielen Betrieben hierzu das nötige Kapital.<br />
<strong>amz</strong>: Welche Erwartungen haben Sie an die Automechanika?<br />
Börsch: Ich habe die Hoffnung, dass die Automechanika vielen<br />
Betrieben positive Impulse und Mut zu Investitionen gibt.<br />
<strong>amz</strong>: Herr Börsch, besten Dank für das Gespräch.<br />
rl<br />
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Die vernetzte Werkstatt<br />
verspricht mehr Rendite<br />
_ Die Erträge im Service lassen sich mit<br />
optimierten Arbeitsprozessen noch weiter verbessern<br />
– etwa indem man unproduktive Zeiten reduziert.<br />
Die Werkstattvernetzung mit dem asanetwork<br />
kann dabei helfen.<br />
B<br />
is zu 7.000 Euro pro Jahr sollen Kfz-Unternehmer sparen<br />
können, wenn sie ihre Werkstattgeräte mit Hilfe des<br />
asanetwork mit der kaufmännischen Betriebs-Software<br />
vernetzen – selbst wenn die Werkstattdurchgänge<br />
bei nur fünf Stück pro Tag liegen. Dies verspricht<br />
Peter H. Rehberg, Geschäftsführer der asanetwork GmbH und<br />
seit Jahren Verfechter der Werkstattvernetzung.<br />
Weniger Eingaben und Fehler<br />
Das Sparpotenzial soll sich laut Rehberg insbesondere aufgrund<br />
der optimierten Arbeitsabläufe ergeben, die das Vernetzen der<br />
Werkstattgeräte mit der Dealer Management Software mit sich<br />
bringt. „Fahrzeug- und Kundendaten müssen nur ein einziges<br />
Mal ins System eingegeben werden und stehen dann an jedem<br />
Arbeitsplatz zur Verfügung. Damit können alle Werkstattmitarbeiter<br />
jederzeit von jedem Arbeitsplatz mit PC aus auf alle relevanten<br />
Fahrzeugdaten, Test- oder Prüfergebnisse zugreifen, da<br />
Es geht doch nichts<br />
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sich diese in einer einzigen Datei befinden. Außerdem reduziert<br />
die Einmaleingabe die häufig vorkommenden Eingabefehler“,<br />
erklärt Rehberg.<br />
Zudem ist mit dem asanetwork eine lückenlose Dokumentation<br />
aller Arbeiten sowie Prüf- und Einstellergebnisse möglich,<br />
was wichtig beim Abhandeln von Gewährleistungsansprüchen<br />
seitens des Autofahrers sein kann.<br />
Mehr Zeit für den Kunden<br />
Doch auch die Zeitersparnis bei häufig wiederkehrenden Werkstattarbeiten<br />
wie der AU spricht für das asanetwork. Laut Rehberg<br />
lassen sich pro AU rund 10 min einsparen, ähnliches gelte<br />
auch für die Bremsenprüfung und vergleichbare Arbeiten. „Damit<br />
haben die Mitarbeiter im Service wieder mehr Zeit, sich um<br />
den Kunden zu kümmern – und mehr Arbeitsstunden zu verkaufen,<br />
etwa bei der Dialogannahme“, erläutert Rehberg.<br />
Darüber hinaus könne das asanetwork dazu beitragen, den<br />
häufig anzutreffenden, nicht nachvollziehbaren „Ölschwund“<br />
zu reduzieren, weil sich die beim Service benötigte Menge sofort<br />
und eindeutig dem jeweiligen Arbeitsauftrag lasse. In Verbindung<br />
mit einem professionellen Öl-Management-System<br />
tendiere der Schwund „gegen Null“.<br />
asanetwork ist Standard<br />
Profitables Netzwerk: Als Renditebringer für das<br />
Kfz-Gewerbe propagiert die asanetwork GmbH die<br />
Werkstattvernetzung. Foto: asanetwork<br />
Über 90 Prozent der Prüfgeräteanbieter in Deutschland haben<br />
laut Rehberg inzwischen die asanetwork-Schnittstelle als<br />
Standard übernommen, ebenso die meisten namhaften Softwareanbieter<br />
des freien Markts. Auch der Fachgroßhandel für<br />
Teile, Zubehör und Werkstattausrüstung habe die Vorteile von<br />
asanetwork für sich und die Werkstätten erkannt und biete die<br />
Standard-Schnittstelle zunehmend an.<br />
Überdies verbreitet sich asanetwork auch im Ausland weiter<br />
aus, wie zahlreiche Installationen in Österreich, Russland,<br />
Benelux, Tschechien, Spanien sowie Kuba, Venezuela und Japan<br />
beweisen. Und auch Griechenland, Schweiz und Italien sollen<br />
bereits in den Startlöchern stehen.<br />
Informationen über das Werkstattnetz und die Vernetzung<br />
gibt es sowohl am Stand von asanetwork als auch bei den teilnehmenden<br />
Werkstattausrüstern, die als Erkennungszeichen<br />
das asanetwork-Logo am Stand tragen. kk<br />
Halle GAL.1, Stand B26
Optimiertes<br />
Schadensmanagement<br />
Die Audatex Deutschland GmbH<br />
wird auf der Automechanika<br />
über ihre neuesten Angebote im<br />
Bereich Schadenmanagement<br />
informieren. Im Mittelpunkt<br />
werden neue Lösungen wie AudaFusion<br />
oder Dynamic Display (DD) stehen.<br />
Bewährte Produkte, mit vielen interessanten<br />
Änderungen und Erweiterungen,<br />
wie AudaNet, AudaPad Web oder die GlaserStory,<br />
werden ebenfalls zu sehen sein.<br />
Neue System-Plattform<br />
Audatex hat eine neue System-Plattform<br />
geschaffen, die das Beste aus den drei bereits<br />
bestehenden Managementlösungen<br />
MUPS, ARGES und AudaExpert vereint<br />
und darüber hinaus viele neue Funktionen<br />
bietet. Vom umfangreichen Terminplaner<br />
mit Schnittstelle zu Outlook oder Lotus<br />
Notes über eine stark verbesserte Menüführung<br />
bis hin zu Optimierungen in der<br />
Bildbearbeitung und Dokumentenausgabe.<br />
Die neue System-Plattform wird unter<br />
zwei unterschiedlichen Namen im Markt<br />
angeboten: AudaFusion ist direkt auf die<br />
Arbeitsprozesse der unabhängigen Sachverständigen<br />
zugeschnitten. AudaExpert<br />
III dagegen ist an die Bedüfrnisse der Versicherungssachverständigen<br />
angepasst. Hier<br />
wurde ein besonderer Schwerpunkt auf die<br />
verbesserte Pen-Anwendung gelegt.<br />
Als weiteres Highlight stellt Audatex<br />
Dynamic Display (DD) vor, eine Erweiterung<br />
der gewohnten Schadenerfassung<br />
aus AudaPen/AudaStation. Das Konzept<br />
von Dynamic Display beruht im Wesentlichen<br />
auf zwei Teilen: Zum einen auf einer<br />
neuen Generation grafischer Modelldaten<br />
Dynamic Display beruht auf einer<br />
neuen Generation grafischer<br />
Modelldaten. Foto: Audatex<br />
_ Softwareanwendungen<br />
für die Schadensbearbeitung<br />
mit mehr Inhalten und mehr Zeichnungen<br />
in höherer Auflösung. Zum anderen auf<br />
einem völlig neuen Verfahren, sich Daten<br />
anzeigen zu lassen und bearbeiten zu<br />
können. So wird das Fahrzeug in der Grafik<br />
genauso angezeigt, wie es anhand des<br />
Untertyps oder der Ausführungsvariante<br />
definiert ist. Dynamic Display verfügt u. a.<br />
auch über spezielle Grafikzonen für Glas<br />
und Sicherheitsausstattungen.<br />
Vorgestellt wird auch ein erster Prototyp<br />
der 3D-Grafik, die es ermöglicht, Teile<br />
naturgetreu darzustellen und über eine Rotationsfunktion<br />
in alle Richtungen zu drehen.<br />
Selbstverständlich kann der Anwender<br />
bei Bedarf auf die gewohnte zweidimensionale<br />
Ansicht umschalten. Ziel all dieser<br />
Maßnahmen ist eine optimale Visualisierung<br />
von Informationen, die es Werkstätten<br />
und Sachverständigen erlauben soll,<br />
komplexe Inhalte und Zusammenhänge<br />
möglichst schnell zu erfassen und ihre Aufträge<br />
auf kürzestem Wege abzuwickeln.<br />
Reibungsloser Datenaustausch<br />
Im Bereich des Schadenmanagements<br />
zeigt Audatex die AudaNet-Werkstattkommunikation,<br />
durch die sowohl Werkstätten<br />
als auch Versicherungen reibungslos Daten<br />
untereinander austauschen können. Dem<br />
gleichen Zweck dient auch die in AudaNet<br />
integrierte grafische Schadenerfassung AudaPad<br />
Web. Diese ermöglicht Werkstätten<br />
und Sachverständigen das professionelle<br />
Erstellen von Kostenvoranschlägen, bzw.<br />
Schadenskalkulationen ohne Installation<br />
auf dem eigenen PC.<br />
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M&B-Reifendienstgeräte sind für einen modernen und<br />
rationellen Werkstattbetrieb entwickelt worden.<br />
Viele neue Lösungen verbessern dabei die Arbeitsabläufe<br />
in der täglichen Praxis.<br />
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_ Modular erweiterbares Softwarepaket<br />
Werbas ist eine Softwarelösung für Kfz-Werkstätten,<br />
die auf modernste Entwicklungsplattformen aufsetzt<br />
und sich damit in alle modernen EDV-Landschaften<br />
einbinden lässt. Umfassende Stammdaten, die auf den<br />
jeweiligen Fahrzeug- und Kundenbereich abgestimmt<br />
sind, stellen jeweils den Grundstock der Software dar,<br />
die auch über ein eigenes Teile-Informations-System<br />
und umfassende Funktionen aus dem Bereich der Warenwirtschaft<br />
verfügt. Schon die Grundversion von Werbas<br />
bietet Bausteine zu Arbeitsgängen, Preisfindung<br />
und Rabattmatrix, Kostenstellen und Kostenträger, Pakete<br />
sowie zur Inventur. Zum positiven Gesamteindruck<br />
tragen laut Anbieter zudem die Serienbrieffunktionalitäten<br />
sowie ein variabler Druck- und Listenkonfigurator<br />
bei.<br />
Neben dem neuen Kundenbindungssystem Werbas<br />
CRM, das bewusst auf die Wünsche von Werkstätten<br />
ausgerichtet wurde, wird Werbas auf der Automechanika<br />
weitere Ansätze präsentieren, die allesamt das<br />
Ziel verfolgen, den Anwendern neue Umsatzfelder zu<br />
erschließen. Werbas ist ein modular aufgebautes Soft-<br />
_ IT-Werkzeug für Kfz-Profis<br />
Trost hat für das Warenwirtschaftssystem Repdoc neue<br />
Module entwickelt. Eines davon ist das Programmmodul<br />
Repdoc-Zeiterfassung. Es wurde laut Anbieter in<br />
Abstimmung mit Repdoc-Kunden speziell für die Anforderungen<br />
in der Kfz-Werkstatt entwickelt. Ziel war da-<br />
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52 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
warepaket. Zu den ergänzbaren Modulen zählt das Zeitmanagement<br />
ebenso wie der Werkstattplaner oder ein<br />
Modul für den Fahrzeughandel.<br />
Andere Erweiterungen ermöglichen die Mehrfilial-,<br />
die Mehrfirmen- sowie die Mehrmarkenfähigkeit. Statistische<br />
Auswertungen können ebenso ergänzt werden<br />
wie verschiedene Markenfunktionalitäten für zahlreiche<br />
Pkw- und Nutzfahrzeugmarken. Weitere Module sind<br />
Rückrufaktionen, Werkstattvernetzung, Kassenfunktionalitäten,<br />
Gruppierungen, Fremdaufträge, typenbezogene<br />
Arbeitswerte und Arbeitsgänge. Abgerundet wird<br />
das individuell konfigurierbare Leistungsspektrum durch<br />
Reifendaten und -einlagerung, Tankdatenschnittstellen<br />
und den Bereich des Flottenmanagements. Ergänzend<br />
kann zudem das Dokumenten-Management-System<br />
Werbas Find-it! eingesetzt werden, das ebenfalls in die<br />
Werbas-Welt integriert ist. rl<br />
Halle 9.1, Stand E 32<br />
bei die Optimierung der<br />
zeitabhängigen Faktoren<br />
des Werkstatt-Workflows.<br />
Schwerpunkte des Moduls<br />
sind die exakte und lückenlose<br />
Ermittlung aller produktiven<br />
und unproduktiven Zeiten sowie<br />
das Generieren aussagefähiger Informationen in Form<br />
von Kennzahlen und Statistiken. Letztere stehen dem<br />
Betriebsinhaber jederzeit aktuell zur Verfügung. Die<br />
Software kann sowohl komplett mit der PC-Tastatur als<br />
auch per Barcodescanner betrieben werden. Aufwendige<br />
Investitionen in Zeitterminals, Erfassungsstationen<br />
und dergleichen sind nicht nötig.<br />
Neu ist auch der Repdoc-Katalog Teile und Technik.<br />
Neben einem neuen Datenmodell, das es ermöglicht,<br />
alle Informationen, ganz gleich aus welcher Quelle sie<br />
kommen, einheitlich zu betrachten und zu gewichten,<br />
soll die moderne Bedieneroberfläche den Anwender bei<br />
der täglichen Arbeit optimal unterstützen. Außer den<br />
klassischen Suchwegen nach Fahrzeug- und Artikelsuchbaum<br />
bietet Repdoc nun erstmalig eine „Google-Suche“<br />
an. Hierbei werden die vorhandenen Informationen zum<br />
Fahrzeug oder Ersatzteil eingeben und das Programm<br />
liefert die passende Trefferliste. Zudem verfügt Repdoc<br />
auch über ein professionelles Paket an technischen Daten,<br />
Wartungsplänen, Elektronikdaten sowie Arbeits-<br />
und Verbundarbeitswerten.<br />
Der neue Repdoc-Katalog steht als Windows-Variante<br />
zur Verfügung. Die Daten können dabei beliebig auf<br />
den Rechner installiert werden oder online vom Repdoc-Server<br />
geladen werden. Der Katalog ist integraler<br />
Bestandteil der Repdoc-Warenwirtschaft und kann auch<br />
in Verbindung mit anderen Warenwirtschaftssystemen<br />
genutzt werden. rl<br />
www.repdoc.de
_ Tagesaktuelle Katalogdaten für den IAM<br />
Ersatzteilkataloge haben sich in den<br />
vergangenen Jahren zunehmend ins<br />
Internet verlagert. Zudem nimmt der<br />
Wettbewerbsdruck auf elektronische Informationssysteme<br />
im IAM spürbar zu:<br />
Ersatzteil-Identifikationsprozesse werden<br />
immer komplexer und Produkte mit<br />
kompliziert zu beschreibenden Einbauorten<br />
verursachen hohen Identifikationsaufwand.<br />
Der Datenqualität wird eine<br />
immer größere Bedeutung beigemessen,<br />
um zweifelsfrei und akkurat Ersatzteile<br />
beim Teilegroßhandel bestellen zu können.<br />
Nicht zuletzt drängen OE-Informationssysteme<br />
der Fahrzeughersteller mit<br />
tagesaktueller Datenbereitstellung in die<br />
freien Werkstätten.<br />
TecDoc, die Suchmaschine, die alle<br />
Teile verschiedener Hersteller für alle Automarken<br />
auf einer Plattform abbildet,<br />
hat über die neuen Phoenix-Strukturen<br />
zahlreiche Neuerungen entwickelt. So<br />
können nun alle Datenlieferanten ihre<br />
Daten einfach und komfortabel auf einer<br />
Online-Datenbank bereitstellen, aus<br />
der die Handels- und TecDoc Kataloge<br />
täglich aktualisiert werden können. Zu<br />
den zukunftsorientierten Maßnahmen<br />
gehört auch die Bereitstellung detaillierter<br />
grafischer Darstellungen von TecDoc,<br />
mit denen die Teileindustrie ihre Daten<br />
verknüpfen kann und anhand derer der<br />
Werkstattkunde einfach, präzise und<br />
schnell auch Teile mit komplizierten Einbauorten<br />
identifizieren kann. Außerdem<br />
werden den Datenlieferanten OE-Data<br />
Research Projekte angeboten, um deren<br />
Produkte noch besser mit den Originalinformationen<br />
der Kfz-Hersteller zu verknüpfen.<br />
So können Handel und Werkstatt<br />
Ersatzteile treffsicher und schnell<br />
identifizieren und Rückläufer reduzieren.<br />
Der Start der neuen Phoenix-Strukturen<br />
auf Seiten der Teileindustrie ist<br />
für September 2009 geplant. Die ersten<br />
„Just-in-Time“ Kataloge werden laut Tec-<br />
Doc Anfang 2010 auf dem Markt kommen.<br />
Die TecDoc Informations System<br />
GmbH wurde 1994 von Unternehmen<br />
aus der Automobilzulieferindustrie und<br />
dem Gesamtverband Autoteile e.V. (GVA)<br />
gegründet und ist heute bereits über<br />
den europäischen Automotive Aftermarket<br />
hinaus als führender Anbieter von<br />
elektronischen Kfz-Teile-Informationen<br />
in standardisierter Katalogform etabliert.<br />
Das Informationssystem TecDoc<br />
liefert dem freien Kfz-Ersatzteilmarkt<br />
aktuelle und umfassende Daten zur<br />
Identifizierung und Bereitstellung von<br />
Teilen für Pkw und Nkw direkt aus den<br />
Datenbanken der kooperierenden Automobil-Teilehersteller<br />
an. TecDoc hat<br />
Niederlassungen in Benelux, Frankreich,<br />
Großbritannien, Italien und Spanien und<br />
ist über Partner in ganz Europa und Asien<br />
vertreten. rl<br />
Durchgang Hallen 5 - 6.1, Stand A 01
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_ Identifikation über<br />
Fahrgestellnummer<br />
Die DAT Deutsche Automobil Treuhand<br />
GmbH betreibt seit Jahrzehnten automobile<br />
Marktforschung und Marktbeobachtung<br />
im Gebrauchtfahrzeugmarkt.<br />
Außerdem dokumentiert sie<br />
die technischen Fahrzeugdaten aller<br />
Fabrikate. Somit können Informationen<br />
von Kraftfahrzeugen über nahezu den<br />
gesamten Lebenszyklus systematisch<br />
aufbereitet zur Verfügung gestellt werden.<br />
Die Produkte der DAT sind eigenen<br />
Angaben zu Folge konsequent auf<br />
die betriebswirtschaftlichen Belange<br />
von Automobilbetrieben ausgerichtet.<br />
Dadurch seien EDV-Systeme geschaffen<br />
worden, die es den Anwendern<br />
ermöglichen sollen, die Organisation<br />
der Arbeitsabläufe in den Betrieben<br />
effizienter und ergebnisorientierter zu<br />
gestalten.<br />
Das Hauptprodukt der DAT ist das<br />
Daten- und Informationssystem Silver-<br />
DAT II. Es deckt mit<br />
den Hauptmodulen<br />
„Gebrauchtfahrzeugbewertung“<br />
und „Fahrzeug-<br />
Instandsetzungskalkulation“<br />
große Teile der Arbeitsanforderungen<br />
in Automobilbetrieben ab.<br />
Mit der VIN-Abfrage über Silver-<br />
DAT wird die Fahrzeugidentifikation<br />
inklusive der Serien- und Sonderausstattungen<br />
wesentlich vereinfacht.<br />
Über das Erfassen der Fahrgestellnummer(Vehicle-Identification-Number)<br />
werden die entsprechenden Fahrzeugdaten<br />
in Sekundenschnelle von<br />
den angeschlossenen Datenbanken<br />
der Hersteller und Importeure über<br />
das Rechenzentrum der DAT direkt an<br />
die einzelnen SilverDAT-Nutzer übertragen.<br />
Die VIN-Abfrage kann in der<br />
Gebrauchtfahrzeug-Bewertung und in<br />
der Fahrzeug-Instandsetzungskalkulation<br />
gestartet werden. Das Ergebnis<br />
_ Arbeitsabläufe rationalisieren<br />
Nachdem die Loco-Soft Vertriebs GmbH<br />
im letzten Jahr ihr zehnjähriges Jubiläum<br />
feiern konnte, hat das Unternehmen<br />
auch in diesem Jahr wieder einen<br />
Grund zur Freude: Durch den kontinuierlichen<br />
Anwenderzuwachs der letzten<br />
Jahre, ist die Anzahl der bestehenden<br />
Anwender auf über 1.500 Autohäuser<br />
bundesweit gestiegen. Den Grund hierfür<br />
sieht Loco-Soft Geschäftsführer Ralf<br />
Koke im gesunden Mix eines stabilen<br />
und sicheren Programms, einem zu-<br />
54 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
verlässigen Service, regelmäßigen Upgrades,<br />
den zahlreichen Empfehlungen<br />
bzw. Zertifikaten und eine sehr gute<br />
Haupt-Schnittstellenanbindung an<br />
über 20 Importeure und Hersteller.<br />
Laut Loco-Soft können Anwender<br />
des DMS häufig von sinnvollen Programmerweiterungen,<br />
die das tägliche<br />
Arbeitsleben einfacher und sicherer<br />
machen profitieren. Beispiele hierfür<br />
seien die Online-Gültigkeitsabfrage<br />
von Steuernummern oder die fahr-<br />
Mit Hilfe der Fahrgestellnummer<br />
wird die Fahrzeugidentifikation<br />
bei SilverDAT II erleichtert.<br />
Foto: DAT<br />
kann von einem zum anderen Modul<br />
übernommen werden und muß nicht<br />
doppelt abgerufen werden. rl<br />
Halle 3.1, Stand F 21<br />
zeugbezogene Online-Ermittlung der<br />
möglichen Feinstaub-Plakette.<br />
Nach wie vor liegen die besonderen<br />
Stärken von Loco-Soft in der Mehrfabrikats-<br />
und Mehrstandortsverwaltung.<br />
„Wenn wir Interessenten zeigen, dass<br />
Sie mit Loco-Soft in einem Datenbestand<br />
alle Kunden- und Fahrzeuge für<br />
mehrere Filialen im Sales & After-Sales,<br />
der Reifen-Einlagerung, Finanzbuchhaltung,<br />
Verkäufersteuerung, Werkstatt-<br />
Terminplanung, Finanzbuchhaltung,<br />
Verkäufersteuerung etc. verwalten,<br />
sehen viele schon nach wenigen Minuten<br />
ein, wie viel Zeit und Energie sie mit<br />
Loco-Soft sparen können,“ sagt Koke. So<br />
sehen Meister z.B. auf einen Blick, welcher<br />
ihrer Monteure bei der Auftragsbearbeitung<br />
die Zeitvorgabe aus dem<br />
Auftrag oder Terminplaner überschreiten<br />
und können rechtzeitig eingreifen.<br />
rl<br />
www.locosoft.de<br />
Der Wer-macht-was-Monitor in Loco-Soft zeigt auf<br />
einen Blick, wo die Arbeitszeit aus dem Ruder läuft.<br />
Foto: Loco-Soft
Vorfreude zum Ausschneiden<br />
Auf der Automechanika in Frankfurt präsentiert Gutmann Messtechnik eine neue Diagnose -<br />
sensation für extrakleines Geld. Das sollte eigentlich schon Grund zur Freude genug sein. Doch<br />
wenn Sie auf unseren Stand kommen, erleben Sie auch noch als einer der Ersten die neue Allianz<br />
aus mehr Fachwissen, mehr Technik und mehr Service, von der Ihr Betrieb in Zukunft doppelt pro -<br />
fitiert. Kommen Sie vorbei und bringen Sie die ausgeschnittene Vorfreude in Form unseres neuen<br />
Diagnosehighlights mit – das belohnen wir mit einem kleinen Extrageschenk.<br />
Gutmann Infotelefon: +49(0)7668-9900-886 oder info@gutmann-messtechnik.com<br />
16. bis 21. september 2008<br />
Automechanika Frankfurt<br />
Halle 8.0, Stand M60
spezial Software & Dienstleistungen<br />
Zukunftssicherheit<br />
mit modernem DMS<br />
_ Die betriebsinternen Prozesse müssen laufend an die<br />
Marktanforderungen angepasst werden. Mit einem<br />
geeigneten DMS ist das für Kfz-Unternehmer kein Problem.<br />
Blickt man in die Zukunft, so wird<br />
sich der Konzentrationsprozess<br />
im Autohandel und im Service<br />
weiter fortsetzen. Als Folge<br />
werden in den nächsten Jahren<br />
immer mehr Autohäuser neben ihrer<br />
Stammmarke ein oder mehrere weitere<br />
Fabrikate in ihr Portfolio aufnehmen.<br />
Eine Tendenz, die nicht nur die großen<br />
Kettenbetriebe betrifft, sondern ebenso<br />
bei kleineren und mittleren Autohäusern<br />
zu beobachten sein wird. Das wiederum<br />
bedingt, dass die innerbetrieblichen<br />
Prozesse den neu entstehenden<br />
Anforderungen angepasst und optimiert<br />
werden. Eine große Bedeutung kommt<br />
dabei der eingesetzten EDV, sprich dem<br />
Dealer-Management-System zu.<br />
56 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Entwicklung zum<br />
Mehrmarken-<br />
betrieb<br />
Mit WerWiSo bietet die betzemeier<br />
automotive software GmbH & Co. KG<br />
eine Lösung, die der Entwicklung hin<br />
zum Mehrmarkenbetrieb in allen Bereichen<br />
Rechnung tragen soll. Über die<br />
Abbildung einer Vielzahl von Fabrikaten<br />
innerhalb des Systems und der Mehrfilialfähigkeit<br />
ist es nicht zuletzt auch die<br />
Möglichkeit der Kostenstellenverwendung,<br />
die WerWiSo in die Lage versetzt,<br />
sämtliche Unternehmenskonstrukte in<br />
einem System abzubilden. Dabei ist<br />
die Lösung laut Anbieter so flexibel<br />
Das DMS WerWiSo soll das Anpassen<br />
der Unternehmensprozesse an neue<br />
Marktanforderungen erlauben.<br />
Foto: betzemeier<br />
und skalierbar, dass sie für kleinere<br />
Betriebe ebenso geeignet ist wie für<br />
Autohausgruppen mit mehreren hundert<br />
Arbeitsplätzen an diversen Standorten.<br />
Im Verbund mit einer leistungsfähigen<br />
Finanzbuchhaltung, etwa den<br />
Produkten der Datev, können Anwender<br />
den unterschiedlichen Herstelleranforderungen<br />
sowohl im Rahmen<br />
der Schnittstellenkommunikation<br />
wie auch im Bereich der erwarteten<br />
Reportings gerecht werden, teilt betzemeier<br />
mit. Unter Verwendung nur<br />
eines Kontenplanes für sämtliche<br />
vertretenen Fabrikate im Dealer-Management-System<br />
WerWiSo könne<br />
mit Hilfe des Kfz-Reportings das jeweils<br />
geforderte Zahlenmaterial auf<br />
Basis des individuellen Herstellerkontenrahmens<br />
geliefert werden.<br />
Wichtig sei dabei, dass die relevanten<br />
Zahlen für eine zukunftssichernde<br />
Unternehmensführung<br />
tagaktuell zur Verfügung gestellt<br />
und in verschiedenen Auswertungen<br />
aufbereitet werden. Somit gehöre<br />
die Unternehmensführung allein auf<br />
Basis eines monatlich angefertigten<br />
Betriebsvergleichs oder der BWA der<br />
Vergangenheit an. rl<br />
Halle 9.1, Stand E 12
Online-<br />
Werkstattdaten<br />
_ Fahrzeugdaten zu Service, Reparatur und Diagnose<br />
auf einen Klick – offline und online<br />
Ohne technische Daten ist eine<br />
fachgerechte Instandsetzung<br />
bei den modernen Fahrzeugen<br />
heute nicht mehr möglich. Die<br />
Werkstattsoftware von Autodata<br />
– CD3 oder Online 3 – bietet hierfür<br />
ein unerlässliches Werkzeug für die Profis<br />
im Service- und Reparaturmarkt.<br />
Alles im einheitlichen Layout<br />
Die Autodata-Software beinhaltet Fahrzeugdaten<br />
zu Mechanik, Diagnose, Bauteilen<br />
und Emission von über 15.000 Modellen<br />
und Motoren der Baujahre 1970 bis 2008.<br />
Daneben sind sowohl wichtige Schaltpläne<br />
für Motormanagement, ABS und Klimaanlage<br />
als auch Schaltpläne für elektrische<br />
und elektronische Komfortsysteme enthal-<br />
Die geführte Fehlersuche liefert dem Kfz-Fachmann<br />
eine logische Prüfreihenfolge für die Diagnose und<br />
Reparatur. Fotos: Autodata<br />
Die Lkw-CD beinhaltet wichtige Reparatur- und<br />
Wartungsdaten für leichte und schwere Nutzfahrzeuge.<br />
ten – eine für die fachgerechte Diagnose<br />
an den elektronischen Fahrzeugsystemen<br />
unerlässliche Grundlage. Die einheitliche<br />
Darstellung über alle Hersteller und Modelle<br />
hinweg soll den Reparaturprofis die<br />
praktische Anwendung erleichtern.<br />
Geführte Fehlersuche<br />
Neu eingearbeitet wurde die geführte Fehlersuche.<br />
Diese unterstützt den Kfz-Fachmann<br />
bei seiner täglichen Arbeit und liefert<br />
ihm eine logische Prüfreihenfolge für die<br />
Diagnose und Reparatur an modernen Motormanagement-Systemen.<br />
Die geführte<br />
Fehlersuche verbindet die Herstellerdaten<br />
und Prüfwerte aus den unterschiedlichen<br />
Modulen der Autodata-CD3 oder Online 3.<br />
Hierbei werden vor allem die Module Testwerte,<br />
Zahnriemen und Steuerketten,<br />
Fehlercodes, Bauteile-Anordnungen,<br />
Motormanagement-Bauteileprüfung<br />
und Steuergerät-Prüfwerte sowie die<br />
Schaltpläne für Anlasssysteme und<br />
Motormanagement verwendet.<br />
Daten für die<br />
Lkw-Reparatur<br />
Seit 2008 ist eine eigenständige Lkw-<br />
CD von Autodata verfügbar. Somit<br />
haben nun auch Nfz-Werkstätten die<br />
Möglichkeit, die auf aktuellen Original-Herstellerunterlagen<br />
basierende<br />
Autodata-CD für Nutzfahrzeuge zu<br />
verwenden. Diese beinhaltet wichtige<br />
Reparatur- und Wartungsdaten<br />
für leichte und schwere Nutzfahrzeuge<br />
bis 38 Tonnen ab Baujahr<br />
1996. Zurzeit umfasst die Nfz-CD<br />
über 30 Hersteller und 1.800 Modelle<br />
von DAF, Ford, Iveco, MAN, Mercedes-<br />
Benz etc. Folgende Module sind im<br />
bekannten Autodata-Layout vorhanden:<br />
Testwerte, Reparaturzeiten, Radeinstelldaten,<br />
Wartungspläne und<br />
Wartungsabbildungen. Zur Automechanika<br />
stellt Autodata u. a. die eigene<br />
Online-Applikation und die neue<br />
Lkw-CD vor.<br />
Halle 8.0, Stand M 44<br />
Ganz einfach<br />
saubere Hände!<br />
pr88 - Der Hautschutzklassiker -<br />
schützt die Haut bei Arbeiten<br />
mit Öl, Fett, Lack, Ruß,<br />
Graphit, Staub,<br />
(PU-) Klebstoff,<br />
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Arbeiten<br />
Einreiben<br />
Abwaschen<br />
pr88 vor der Arbeit einreiben. Nach<br />
der Arbeit wird der Schmutz mit<br />
wenig Wasser zusammen mit pr 88<br />
abgespült.<br />
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<strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008 57
spezial Messen & Ausstellungen<br />
Messen und<br />
Ausstellungen<br />
_ Der Arbeitskreis Messen<br />
und Ausstellungen unterstützt<br />
die ASA-Mitglieder bei<br />
der Expansion in die Wachstumsregionen<br />
der Welt.<br />
Der Arbeitskreis Messen und<br />
Ausstellungen hat sich zum<br />
Ziel gesetzt, die Mitglieder<br />
des ASA-Verbandes bei der<br />
Präsentation auf internationalen<br />
Messen zu unterstützen. Vorsitzender<br />
des Arbeitskreises ist Peter Rehberg,<br />
Geschäftsführer der asanetwork<br />
GmbH.<br />
In Deutschland ist die Messesituation<br />
diffizil und stellt die Werkstattausrüster<br />
vor große Herausforderungen.<br />
Denn zahlreiche Regional- und Hausmessen<br />
des Großhandels füllen den<br />
Messekalender. Hinzu kommt noch,<br />
dass es hierzulande für die Werkstattausrüstungsbranche<br />
kaum noch Wachstumspotenzial<br />
gibt. Zuwächse lassen<br />
sich überwiegend nur noch im Ausland<br />
erzielen. Potenziale gibt es in Osteuropa,<br />
Asien und Südamerika.<br />
In Wachstumsregionen<br />
expandieren<br />
Daher unterstützt der Arbeitskreis<br />
Messen und Ausstellungen die ASA-<br />
Mitglieder, in diesen Wachstumsmärkten<br />
Fuß zu fassen. Das geschieht<br />
durch gezielte Informationen zu den<br />
Auslandsmessen und der jeweiligen<br />
Marktsituation. Ferner beantragt der<br />
ASA-Arbeitskreis Fördermittel aus dem<br />
Bundeshaushalt für deutsche Gemeinschaftsstände,<br />
so dass auch kleine und<br />
mittelständische Werkstattausrüster<br />
die Möglichkeit erhalten, den Export erfolgreich<br />
auszubauen.<br />
Zu den weiteren Aufgaben des ASA-<br />
Arbeitskreises Messen und Ausstellungen<br />
gehört, die einzelnen Messetermine<br />
optimal zu koordinieren, die internationalen<br />
Märkte zu beobachten und gemeinsam<br />
mit den Messegesellschaften<br />
dort Veranstaltungen zu organisieren,<br />
wo es die größten Umsatzchancen für<br />
die ASA-Mitglieder gibt.<br />
58 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
rl<br />
Messen bieten Werkstattausrüstern die Möglichkeit,<br />
neue Märkte in Wachstumsregionen zu erschließen.<br />
Foto: Linzing<br />
„Wachstum<br />
braucht Export“<br />
_ Peter Rehberg, Vorsitzender des ASA-<br />
Arbeitskreises Messen und Ausstellungen<br />
über die Wachstumsregionen für Werkstattausrüstung<br />
und die Unterstützung<br />
des ASA-Verbandes, dort Fuß zu fassen.<br />
<strong>amz</strong>: Wie kann es Werkstattausrüstern<br />
am besten gelingen, in Wachstumsregionen<br />
Fuß zu fassen?<br />
Rehberg: Wer Export will, muss sich<br />
weltweit präsentieren. Dies können<br />
Anbieter am effizientesten und mit<br />
der geringsten Investition auf für ihre<br />
Zielgruppe attraktiven Fachmessen,<br />
beispielsweise den weltweiten Automechanika-Veranstaltungen.<br />
<strong>amz</strong>: Welches sind derzeit die wichtigsten<br />
Wachstumsregionen für die<br />
Werkstattausrüster?<br />
Rehberg: Derzeit gibt es im Automobilbereich<br />
drei Wachstumsregionen:<br />
Asien – und hier natürlich in erster<br />
Linie China –, Osteuropa und Südamerika.<br />
Hinzu kommt in Kürze Indien<br />
als vierte Wachstumsregion. Alle<br />
klassischen Industrieländer dagegen<br />
stagnieren bzw. sind durch Sättigung<br />
rückläufig.<br />
<strong>amz</strong>: Wie unterstützt der ASA-Verband<br />
seine Mitglieder konkret bei der<br />
Expansion in diese Märkte?<br />
Peter Rehberg,<br />
Vorsitzender des<br />
ASA-Arbeitskreises<br />
Messen und<br />
Ausstellungen.<br />
Rehberg: Um seine Mitglieder zu<br />
unterstützen, beantragt der ASA-<br />
Verband als Verbandsleistung beim<br />
Bundeswirtschaftsministerium eine<br />
finanzielle Beteiligung für Fachmessen,<br />
die für unsere Branche als wichtig<br />
angesehen werden. Eine derartige<br />
Beteiligung wird in der Regel gewährt,<br />
wenn sich mindestens zehn Aussteller<br />
finden.<br />
<strong>amz</strong>: Was erwarten Sie von der diesjährigen<br />
Automechanika in Frankfurt?<br />
Rehberg: Von der diesjährigen Automechanika<br />
erwarten wir durch die immer<br />
stärker werdende Internationalisierung<br />
Exportimpulse. Andererseits<br />
drängen wir auch die Messe Frankfurt,<br />
ihr Augenmerk wieder verstärkt auf<br />
die deutschen Werkstätten und hier<br />
vor allem auf die kleineren und freien<br />
Werkstätten zu richten.<br />
<strong>amz</strong>: Herr Rehberg, vielen Dank für<br />
das Gespräch.<br />
rl
Vertriebsschiene Handel<br />
_ Der ASA-Arbeitskreis Vertriebsschiene Handel bringt Werkstattausrüster,<br />
Teileindustrie und Fachgroßhandel an einem Tisch.<br />
Etwa 90 Prozent der ASA-Mitglieder<br />
vertreiben ihre Produkte über<br />
den Fachgroßhandel. Daher ist<br />
der Arbeitskreis Vertriebsschiene<br />
Handel eine wichtige Kommunikationsplattform<br />
zwischen ASA-Mitgliedern<br />
und ihren Handelspartnern. Er verfolgt das<br />
Ziel, das Verhältnis zwischen Industrie und<br />
Handel auf einer vertrauensvollen Basis<br />
zu halten. Dieser ASA-Arbeitskreis ist der<br />
einzige, an dem auch Nichtmitglieder teilnehmen<br />
können. In der Regel wird auch<br />
die Teileindustrie zu den Gesprächsrunden<br />
eingeladen. Vorsitzender des ASA-Arbeitskreises<br />
Vertriebsschiene Handel ist Peter<br />
Rehberg, Geschäftsführer der asanetwork<br />
GmbH.<br />
Aktuelle Themen<br />
Im ASA-Arbeitskreis Vertriebsschiene Handel<br />
werden Themen diskutiert, die beide<br />
Seiten betreffen. Beispiele aus der jüngs-<br />
Eines von über 60 Stahlgruber-<br />
Verkaufshäusern in Deutschland.<br />
Foto: Stahlgruber<br />
_ Teile und Service aus einer Hand<br />
Ziel der Stahlgruber GmbH ist es, die Kfz-Reparaturbranche aktiv zu<br />
beraten, zu betreuen und zu unterstützen. Dies gilt für Herausforderungen<br />
des Tagesgeschäftes ebenso, wie für die strategische Ausrichtung<br />
des jeweiligen Unternehmens. Dazu stehen laut Stahlgruber den<br />
Werkstattkunden derzeit 500.000 qualitativ hochwertige Artikel zu<br />
marktgerechten Preisen zur Auswahl. Eine präzise Logistikkette soll<br />
gewährleisten, dass die in über 60 Verkaufshäusern bestellten Produkte,<br />
mit zur Zeit über 1.400 Touren am Tag, der Werkstatt mehrmals<br />
täglich zu festen Terminen zur Verfügung gestellt werden.<br />
Außerdem sorgen umfangreiche Service- und Dienstleistungen<br />
für sinnvolle sowie nötige Ergänzungen, die für moderne Werkstattbetriebe<br />
unerlässlich sind. So können Stahlgruber-Kunden ein modulares<br />
PC-Informationssystem nutzen, das mittlerweile bei 10.000 Anwendern<br />
erfolgreich im Einsatz ist. Die Softwaremodule sind speziell für<br />
Pkw-Reparaturbetriebe, Autohäuser und Kfz-Teilehändler entwickelt<br />
und decken mit ihren Funktionen und Daten alle üblichen Belange<br />
des Tagesgeschäftes ab.<br />
Partnerschaftliche Konzepte unterstützen zudem freie Werkstätten,<br />
sich sowohl im technischen Know-how als auch im Marketing<br />
weiter zu qualifizieren. Die bereits bekannten und bewährten Werkstattkonzepte<br />
Meisterhaft- und AC-Auto Check bilden hierzu, ergänzt<br />
durch das Fachmarktkonzept autoPartner, bereits für mehr als 2.200<br />
Partner in Deutschland die Basis. Einen umfangreichen Service von<br />
A-Z bietet Stahlgruber auf dem Sektor Werkstatteinrichtung. Dies<br />
beginnt bei der Beratung und reicht über die Planung bis zur Realisierung.<br />
Service und Wartung garantiert ein Technisches Service Center<br />
mit über 80 Servicetechnikern und einem flächendeckenden Netz<br />
im gesamten Vertriebsgebiet. Ergänzt wird das Angebot durch einen<br />
Komplett-Service im Bereich Planung und Bauausführung. Eine Vielfalt<br />
an qualifizierten Schulungen, Seminaren und Kollegs rundet das<br />
Angebot des ASA-Verbandsmitgliedes ab. rl<br />
Halle 8.0, Stand D 60<br />
Werkstattausrüstung wird heute<br />
überwiegend über den Fachgroßhandel<br />
vertrieben. Foto: Linzing<br />
ten Vergangenheit sind die neuen Anforderungen,<br />
die sich aus der Elektro- und<br />
Elektronikschrottverordnung ergeben und<br />
der steigende Anteil von Elektronik und<br />
Software im Reparaturmarkt. Desweiteren<br />
wurden die Richtlinien für zertifizierte<br />
Verkäufer für Werkstattausrüstung entworfen.<br />
Außerdem findet ein ständiger<br />
Austausch darüber statt, wie sich Hersteller<br />
und Handel dem ständig verändernden<br />
Markt am besten anpassen können.<br />
<strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008 59<br />
rl
spezial<br />
_ Punktgenau richten<br />
Die schnelle und universelle Unfallreparatur<br />
steht beim Richttechnik-Spezialisten<br />
Blackhawk im Mittelpunkt des Messeauftritts.<br />
Gezeigt wird unter anderem<br />
die kompakte Heberichtanlage PostLift<br />
PL10A, die sich Unternehmensangaben<br />
zufolge besonders für kleine und mittlere<br />
Schäden eignet und deren Platzbedarf<br />
lediglich 4 m x 6 m beträgt.<br />
Herzstück der PL10A ist eine in abgesenktem<br />
Zustand nur 115 mm hohe<br />
hydraulische Scherenhebebühne, welche<br />
Schwenkarme zur variablen Aufnahme<br />
des beschädigten Fahrzeugs besitzt.<br />
_ Alle Maße auf<br />
einen Streich<br />
Eine komplette Fahrzeugkarosserie umfassend,<br />
sprich sowohl die inneren als<br />
auch die äußeren Blechteile inklusive<br />
der gesamten Unterbodengruppe, zu<br />
vermessen ohne abzusetzen oder das<br />
Messwerkzeug umzubauen, verspricht<br />
Karosseriespezialist HSK mit dem Karosserie-Messsystem<br />
Contact von Car<br />
Bench.<br />
Möglich ist dies laut Norbert Stolzenberger,<br />
Geschäftsführer der HSK Karosseriegeräte-Vertriebs-GmbH<br />
und Car<br />
Bench-Generalimporteur, zum einen<br />
wegen des weit reichenden und über<br />
fünf Achsen schwenkbaren gelenkigen<br />
Messarms. Zum anderen ermöglicht der<br />
höhenverstellbare Dreifuß, auf dem der<br />
Messarm sitzt, sämtliche für eine genaue<br />
Diagnose notwendigen Punkte anzufahren.<br />
Produktinformationen zufolge lässt<br />
sich das Messsystem in Verbindung mit<br />
allen marktüblichen Richtbänken und<br />
Hebebühnen einsetzen.<br />
HSK hebt überdies das einfache<br />
Handling des Contact hervor, für welches<br />
vor allem der in drei Winkelrichtungen<br />
(0°, 45° und 90°) zu positionierende<br />
Messtaster am Ende des aus Kohlefaser<br />
gefertigten Schwenkarms verantwortlich<br />
sein soll. Dort sitzen auch die beiden<br />
Druckknöpfe, mit welchen der Karosseriefachmann<br />
die angefahrenen Mes-<br />
60 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Karosserieinstandsetzung<br />
Mit Hilfe der zahlreichen Standard- und<br />
Spezialklemmen soll ein schnelles und<br />
sicheres Verankern des Unfallfahrzeugs<br />
am Hubtisch möglich sein, so dass der<br />
Karosseriefachmann problemlos Zug-<br />
und Drückarbeiten mit einer Zugkraft<br />
von bis zu 10 t an der Bodengruppe oder<br />
der Außenhaut vornehmen kann.<br />
Produktinformationen zufolge soll<br />
sich die Scherenhebebühne der PL10A<br />
mit einer maximalen Hubhöhe von 1700<br />
mm auch für alle übrigen Wartungs- und<br />
Instandsetzung anfallenden Arbeiten und<br />
die Lackiervorbereitung nutzen lassen.<br />
spunkte bestätigt und damit die betreffenden<br />
Karosseriedaten eingibt. Die<br />
so erfassten Koordinaten werden dann<br />
von der Software des Contact mit den<br />
Werten aus der zum Lieferumfang gehörenden<br />
Fahrzeugdatenbank abgeglichen,<br />
so dass der Karosserieexperte unmittelbar<br />
eine exakte Diagnose zum vorliegenden<br />
Schadensbild erstellen kann.<br />
Unternehmensangaben zufolge arbeitet<br />
das Messsystem mit einer Genauigkeit<br />
Einen weiteren Anziehungspunkt für<br />
Karosserieprofis am Blackhawk-Stand<br />
dürfte auch in diesem Jahr wieder das<br />
elektronische Karosseriemesssystem<br />
Shark darstellen. Mit dem PC-basierten<br />
Ultraschall-System lassen sich während<br />
des gesamten Richtvorgangs die mit der<br />
PostLift vorgenommenen Veränderungen<br />
an der beschädigten Karosserie „live“<br />
mitverfolgen und kontrollieren – und bei<br />
Bedarf auch dokumentieren.<br />
Zudem soll eine Schadensdiagnose<br />
vor dem Reparaturbeginn nicht nur<br />
unnötige Arbeitsschritte ersparen und<br />
versteckte Schäden aufdecken, sondern<br />
überdies auch dabei helfen, die Unfallinstandsetzung<br />
zu optimieren. Unternehmensangaben<br />
zufolge kann das Shark bis<br />
zu 12 Messpunkte aufnehmen und eine<br />
komplette Vermessung in allen drei Ebenen<br />
ermöglichen. Zudem lässt sich das<br />
System am Fahrzeug justieren, so dass<br />
keine zusätzliche Bezugsebene erforderlich<br />
ist. kk<br />
Halle 8.0, Stand A96<br />
Kabellos messen: Die jüngste<br />
Version des von HSK angebotenen<br />
Karosserie-Messsystems<br />
von Car Bench hört auf den<br />
Namen Contact EVO. Die Kommunikation<br />
zwischen Messsystem<br />
und Werkstatt-PC läuft<br />
kabellos über Bluetooth ab.<br />
Foto: HSK<br />
von +/- 0,5 mm. Zudem lässt sich<br />
bei Bedarf die Spitze des Tasters<br />
per Schnellkupplung auswechseln,<br />
ohne dass der Messablauf<br />
unterbrochen werden muss.<br />
Bei der neuesten Generation<br />
des Messsystems, dem Contact<br />
EVO, entfallen überdies die bisher<br />
notwendigen Kabel, da die Kommunikation<br />
zwischen Messsystem<br />
und Werkstatt-PC per Funk<br />
via Bluetooth erfolgt. Interessierte<br />
Karosseriefachleute können sich das<br />
Contact EVO bei einem Besuch am HSK-<br />
Stand eingehend vorführen lassen. Bei<br />
dieser Gelegenheit lässt sich dann auch<br />
gleich die aktuelle Version des Richtbanksystems<br />
Marlin in Augenschein nehmen,<br />
für die es neue, bis zu 320 mm höhenverstellbare<br />
Uni-Verankerungen gibt. kk<br />
Halle 9.0, Stand B91
Das Unfallinstandsetzungssystem<br />
Car-O-<br />
Tronic Vision X3 soll<br />
eine profitable Reparatur<br />
gewährleisten.<br />
Foto: Car-O-Liner<br />
_ Messtechnik für die Unfallreparatur<br />
Aufgrund der immer geringer werdenden<br />
Anzahl von großen Strukturreparaturen<br />
steigt die Nachfrage nach schnellen und<br />
effizienten Reparatursystemen, die keine<br />
Folgekosten verursachen. Schon 1973<br />
begann Car-O-Liner mit der Einführung<br />
von Universal-Richtbänken und mechanischen<br />
bzw. elektronischen Messsystemen<br />
als Alternative zu herkömmlichen<br />
Richtwinkelsätzen. Bei diesen Geräten<br />
handelt es sich um anwenderfreundliche<br />
und effiziente Systeme, die von führenden<br />
Automobilherstellern empfohlen<br />
werden.<br />
Mit den aktuellen Produkten „Benchrack“<br />
und „Car-O-Tronic Vision X3“ bietet<br />
Car-O-Liner Karosseriespezialisten modernste<br />
Unfallinstandsetzungssysteme<br />
GPN Umwelt- und Werkstatt-Technik<br />
zeigt gemeinsam mit dem finnischen<br />
Werkstattausrüster Autorobot auf der<br />
Automechanika das neue elektronische<br />
Karosseriemessystem Autorobot EzCalipre<br />
und die neue Richt-Hebebühne Autorobot<br />
B15.<br />
Beim EzCalipre handelt es sich um<br />
einen elektronischen Messstab, mit dessen<br />
Hilfe Fahrzeuge komplett elektronisch<br />
und kabelfrei vermessen werden<br />
können. Das Vermessen ist laut Anbieter<br />
an, die in jeder Werkstatt für Profit sorgen<br />
sollen. Mit dem kleinen System „Speed“<br />
wird die optimale Lösung für kleinere bis<br />
mittlere Unfallschäden, Blecharbeiten<br />
sowie Wartungsmaßnahmen angeboten.<br />
Für die diesjährige Automechanika<br />
hat Car-O-Liner ein weiteres Unfallreparatursystem<br />
angekündigt, welches das<br />
vorhandene Programm abrunden soll. Nähere<br />
Details hierzu wurden jedoch noch<br />
nicht bekanntgegeben.<br />
Neben der Richttechnik bietet Car-<br />
O-Liner professionelle Schweißtechnik<br />
im Bereich Widerstandsschweißen,<br />
MIG/MAG, Aluminium-Schweißen sowie<br />
MIG-Löten an. rl<br />
Halle 9.0, Stand C 42.<br />
_ Messen<br />
und Richten<br />
Das Messsystem EzCalipre<br />
überträgt die Daten<br />
drahtlos an einen PC oder<br />
Laptop. Foto: GPN<br />
vom Arbeitsplatz unabhängig.<br />
Dem Anwender werden Fahrzeugdaten<br />
für den Ober- und<br />
Unterbau mitgeliefert. Die<br />
Messdaten werden per WLAN<br />
an den PC übertragen, wo die<br />
Messergebnisse gespeichert<br />
und protokolliert werden können.<br />
Die neue Richt-Hebebühne Autorobot<br />
B15 hebt laut Anbieter bis zu 3,0 t<br />
in 31 s auf eine Höhe von 1,5 m. Sie ist<br />
mit einem Richtausleger aus Aluminium<br />
ausgestattet, der eine Zugkraft von bis zu<br />
10 t bietet. Alle Funktionen werden über<br />
eine kabelgebundene Fernbedienung gesteuert.<br />
Die Richtbank ist auch ohne Hebebühne<br />
nutzbar. rl<br />
Halle 9.0, Stand E 90
spezial<br />
_ Heben<br />
und Montieren<br />
Die ATH-980-320<br />
kann optional für<br />
das Bearbeiten von<br />
UHP- und Runflat-<br />
Reifen aufgerüstet<br />
werden. Foto: ATH<br />
ATH-Heinl wird auf der Automechanika Lösungen<br />
für das Heben von Kraftfahrzeugen<br />
und für den Reifenservice vorstellen. Dazu<br />
gehört die hydraulische Zwei-Säulen-Hebebühne<br />
ATH 2.32 H/HL. Sie verfügt alle 50<br />
mm über eine mechanische Raste, um die<br />
Last drucklos absetzen zu können. Zudem<br />
soll sie sich durch eine nahezu wartungsfreie<br />
Hydraulik, teleskopierbare und asymmetrisch<br />
angeordnete Tragarme mit höhenverstellbaren<br />
Aufnahmen auszeichnen.<br />
Ein weiteres Produkt aus dem Bereich<br />
der Hebetechnik ist die Doppelscherenbühne<br />
DSH 300F. Sie ist für die Direktannahme<br />
konzipiert und bietet eine Überfahrhöhe<br />
von nur 105 mm. Der Gleichlauf wird mit<br />
Hilfe einer Lichtschranke gewährleistet.<br />
Jede Schere verfügt über zwei Hydraulikzylinder<br />
und je zwei voneinander getrennte<br />
Hydraulikkreisläufe. Für die Achsvermessung<br />
wird die hydraulische Vier-Säulen-Hebebühne<br />
ATH 4.45A angeboten.<br />
Für den Reifenservice wird ATH-Heinl<br />
die Reifenmontiermaschine ATH-980-320<br />
mit Hilfsarm vorstellen. Sie ist für die vollautomatische<br />
Montage von Reifen für Pkw-<br />
, leichte Nutzfahrzeuge und Motorräder<br />
konzipiert. Der Spannteller ermöglicht das<br />
Außen-Aufspannen von Felgen mit einem<br />
Durchmesser bis 26 Zoll. Bei Innenaufspannung<br />
können Räder mit einem Durchmesser<br />
von bis zu 28 Zoll bearbeitet werden.<br />
Optional gibt es zusätzliche Hilfsmontagearme,<br />
mit denen auch Niederquerschnitts-<br />
und Runflat-Reifen beschädigungsfrei montiert<br />
werden können. Für die Montage von<br />
Lkw-Reifen hat ATH-Heinl die ATH-680/52<br />
im Programm. Die elektrohydraulische<br />
Lkw-Reifenmontiermaschine verfügt über<br />
einen doppelt hydraulisch verstellbaren<br />
Montageschlitten, einen Elektromotor mit<br />
zwei Geschwindigkeiten und eine pneumatische<br />
Wechsel- und Schwenkfunktion<br />
des Montagewerkzeuges. Abgerundet wird<br />
das Reifenserviceprogramm von der Reifenauswuchtmaschine<br />
ATH-800. Sie soll alle<br />
Funktionen einer modernen Auswuchtmaschine<br />
bieten, z.B. Wahl verschiedener Auswuchtmethoden,<br />
Splittingprogramm und<br />
Alu-Programm. rl<br />
62 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Geräte, Werkzeuge und Dienstleistungen<br />
_ Schlagende Argumente<br />
Auf der Automechanika 2008 wird der<br />
Werkzeughersteller Pneutec neben seinen<br />
Schlagschraubern der Power Line<br />
zahlreiche neue Druckluftwerkzeuge<br />
für<br />
den Einsatz<br />
in Handwerk<br />
und Industrie<br />
vorstellen. Stark erweitert<br />
wurde das Sortiment<br />
an pneumatischen Ratschen-<br />
und Drehschraubern.<br />
Herausragen sollen dabei die kompakten<br />
Schlagschrauber der Baureihen<br />
Power Line, Hitec Line und Premium<br />
Line mit 1/2-, 3/8-, 3/4- sowie 1-Zoll-<br />
Antriebsvierkanten. Sie haben leichte<br />
Composite-Gehäuse (Kunststoff/Alu)<br />
und ihre leistungsstarken Twin-Hammer-Schlagwerke<br />
erreichen je nach<br />
Modell maximale Drehmomente von<br />
425 bis 1.750 Nm sowie Losbrechmomente<br />
von 590 bis 3.250 Nm. Bei den<br />
Heavy-Duty-Schlagschraubern reicht<br />
das Pneutec-Programm bis zu maximalen<br />
Drehmomenten von 2.700 Nm.<br />
Deutlich erweitert hat der Hersteller<br />
sein Sortiment auch im Bereich der<br />
schlanken Ratschenschrauber. Sie er-<br />
Schlagschrauber von<br />
Pneutec sollen dank<br />
Twin-Hammer-Schlagwerken<br />
hohe Leistungen<br />
erzielen. Foto: Pneutec<br />
reichen Drehmomente<br />
von bis zu 140 Nm und sollen<br />
durch ihren niedrigen Geräuschpegel<br />
von 85 dB(A)<br />
überzeugen. Die Palette an<br />
leichten Drehschraubern<br />
wurde durch vier Modelle<br />
mit Drehmoment-Einstellung<br />
(0,6 bis 9,0 Nm) und<br />
ergonomischen Polymergehäusen<br />
ergänzt. Abgerundet wird das Druckluftwerkzeug-Sortiment<br />
durch Schleif-<br />
und Bohrmaschinen, Blindnietpistolen<br />
und Meißelhämmer sowie umfangreiches<br />
Pneumatikzubehör. rl<br />
Halle 8.0, Stand A 05<br />
_ Vakuumpumpe für sauberen Ölservice<br />
Eine ganze Reihe nützlicher Tools für den<br />
Kfz-Profi hat Busching eigenen Angaben<br />
zufolge im „Automechanika-Gepäck“.<br />
Das auf Tankstellen- und Werkstattausrüstung<br />
spezialisierte Unternehmen präsentiert<br />
unter anderem die mit Druckluft<br />
betriebene Vakuumpumpe „100392“.<br />
Diese soll nicht nur einen sauberen und<br />
schnellen Ölservice ohne Anheben des<br />
Fahrzeugs ermöglichen, sondern problemlos<br />
auch sämtliche sonst noch in<br />
Kfz-Werkstätten anfallenden Flüssigkeiten<br />
wie Kühlmittel, Bremsflüssigkeit,<br />
Getriebeöl, Wasser etc. aufnehmen können.<br />
Das rund 6,5 kg schwere Gerät wird<br />
dazu lediglich mit dem Druckluftnetz der<br />
Werkstatt verbunden und saugt anschließend<br />
selbsttätig Flüssigkeitsmengen<br />
bis zu 19 l in den hitzebeständigen Auffangbehälter.<br />
Ein serienmäßiges Überdruckventil<br />
schützt bei vollem Behälter<br />
Anwender und Gerät gleichermaßen vor<br />
einer ungewollten „Ölkatastrophe“.<br />
Ihre Werkstatttauglichkeit unterstreicht<br />
die etwa 650 mm hohe Vakuumpumpe<br />
unter anderem durch ihre drei<br />
Laufrollen, von denen eine feststellbar<br />
ist. Zudem gehören drei Absaugsonden<br />
mit 5,8/ 6,7 und 9,8 mm zum Lieferumfang.<br />
Diese sind platzsparend in einer<br />
speziellen Aufnahme direkt am Pumpen-<br />
Schluckfreudig: Der Sammelbehälter von<br />
Buschings druckluftbetriebener Vakuumpumpe<br />
nimmt bis zu 19 l Motoröl oder andere Kfzspezifische<br />
Flüssigkeiten auf. Foto: Busching<br />
gehäuse untergebracht. Bei Bedarf lassen<br />
sich die Sonden ineinander stecken.<br />
kk<br />
Halle 8.0 Stand E72
Profis beginnen die Fehlersuche am Verbrennungsmotor<br />
grundsätzlich mit dem<br />
Prüfen der Motormechanik. Ein Kompressions-<br />
und ggf. ein Druckverlusttest ist<br />
hierbei unerlässlich. Die dazu benötigten<br />
Geräte gibt es von Autotestgeräte Leitenberger.<br />
So bietet der Spezialist für Druck-<br />
und Temperaturmessgeräte Werkstätten<br />
den Prüfkoffer KP 80/5 für das Ermitteln<br />
des Kompressionsdrucks im Verdichtungsraum<br />
an. Beim Vergleich der einzelnen<br />
Kompressionsdrücke gibt Leitenberger<br />
die maximalen Abweichungen je<br />
Zylinder für Benziner mit 1,0 bis 2,0 bar<br />
und für Dieselmotoren mit 2,0 bis 4,0 bar<br />
an. Das dem Prüfkoffer beiliegende Präzisionsmanometer<br />
NG 80 ist mit einer<br />
robusten Gummischutzkappe versehen<br />
und bietet einen Messbereich von 0 bis<br />
40 bar. Der Schlauch für den Manometeranschluss<br />
ist 30 cm lang und mit einer<br />
Schnellkupplung versehen. Darüber<br />
lassen sich die mitgelieferten Adapter<br />
einfach austauschen. Im Lieferumfang<br />
sind 13 Adapter für gängige Diesel- und<br />
Benzinmotoren enthalten.<br />
_ Kompressions-<br />
und Druckverlusttest<br />
Das Prüfen des Kompressionsdrucks<br />
gibt schnelle Auskunft<br />
über den Zustand der Motormechanik.<br />
Foto: Leitenberger<br />
Bei Zylindern mit zu geringer Kompression<br />
lässt sich mit Hilfe eines Druckverlusttests<br />
ermitteln, wo der Kompressionsdruck<br />
entweicht. Für diesen Prüfschritt<br />
bietet Leitenberger den Motor-Druckverlusttester<br />
DRV 05 an, der mit Werkstattdruckluft<br />
betrieben wird. Für die Suche<br />
des oberen Totpunktes gibt es zudem eine<br />
Obere-Totpunktlehre. Damit soll sich der<br />
obere Umkehrpunkt des zu prüfenden Zylinders<br />
sehr exakt bestimmen lassen.<br />
Für den Anschluss des Kompressionsdruckprüfers<br />
und Druckverlusttesters an<br />
Lkw-Motoren hat Leitenberger unter der<br />
Bezeichnung ZKD ein breites Adaptersortiment<br />
im Programm. Es besteht aus den<br />
unterschiedlichsten Adaptern für Motoren<br />
von Mercedes-Benz, MAN, Renault,<br />
Scania und Volvo. Diese stammen laut<br />
Anbieter alle aus eigener Produktion. Das<br />
versetzt das Unternehmen in die Lage,<br />
auf Wunsch kurzfristig auch ganz spezielle<br />
Adapter für seltene Motortypen liefern<br />
zu können. rl<br />
Halle 8.0, Stand L 64<br />
_ Messsysteme für Fahrzeugkarosserien<br />
Celette wird dem Fachpublikum auf der<br />
Automechanika ein breites Angebot an<br />
Messsystemen für Fahrzeugkarosserien<br />
vorstellen. Eines davon ist Allvis, eine<br />
komplette Messausrüstung mit Adaptern,<br />
Software und Datenbankzugang für<br />
ein Jahr. Optional ist auch ein Aufbewahrungswagen<br />
lieferbar. Das System bietet<br />
laut Anbieter eine einfache und schnelle<br />
Fahrzeugvermessung. Dabei werden die<br />
Fahrzeugmessdaten auf Papier oder Datenträger<br />
erfasst. Allvis verfügt über eine<br />
patentierte, selbstzentrierende Magnetbefestigung.<br />
Damit ist das Erfassen der<br />
Messdaten von nur einer Person möglich.<br />
Das System ist laut Anbieter überall einsetzbar<br />
– unabhängig von der Richtbank.<br />
Außerdem sei der Messbericht leicht verständlich<br />
aufbaut.<br />
Die Datenbank wird ständig aktualisiert.<br />
Im Schnitt kommen jährlich ca. 300<br />
neue Fahrzeuge hinzu. Die Aktualisierung<br />
der Fahrzeugdaten erfolgt online.<br />
Ferner präsentiert der Karosseriespezialist<br />
die Richtwinkelsätze MZ+,<br />
eine Weiterentwicklung aus dem Hause<br />
Celette. Das Konzept soll es ermöglichen,<br />
den Kolben vom Richtsatzkopf zu<br />
trennen. Der Kopf ist auf die hochfesten<br />
Stähle ausgelegt, die von den Fahrzeugherstellern<br />
zunehmend verwendet werden.<br />
Der erste MZ+ Seriensatz wurde für<br />
die Mercedes-Benz C-Klasse (W204) gebaut.<br />
Zwischenzeitlich empfehlen laut<br />
Celette über 20 Automobilhersteller die<br />
neue Generation der Richtwinkelsätze.<br />
Laut Anbieter ist sie kostengünstiger und<br />
platzsparender als klassische Richtwinkelsätze.<br />
rl<br />
Halle 8.0, Stand A 95<br />
Bei den Richtwinkelsätzen<br />
MZ+ lassen sich die Kolben<br />
vom Richtsatzkopf trennen.<br />
Foto: Celette<br />
<strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008 63
spezial<br />
Die Chemieprodukte von H. Heinzer enthalten einen speziellen Kohlenstoffverflüssiger, der auch<br />
hartnäckige Ablagerungen auflöst. Foto: Linzing<br />
_ Petrochemie für die Werkstatt<br />
Die H. Heinzer GmbH aus Heusenstamm<br />
hat es sich zur Aufgabe gemacht, die<br />
entscheidenden Teile in Automobilen<br />
zu pflegen und in Bewegung zu halten.<br />
Das Ziel ist eine längere Lebensdauer<br />
und Leistungsfähigkeit der betreffenden<br />
Komponenten.<br />
Die Produktpalette richtet ihren Focus<br />
auf die Bereiche Motor, Servolenkung,<br />
Getriebe, Klima, Batterie, Kühler<br />
und Bremsen. Sei umfasst Diagnosewerkzeuge<br />
zur Feststellung von Verschmutzungen<br />
und Verkokungen, Reinigungswerkzeuge<br />
für Servo-, Automatik<br />
und Motorölhaushalt, Software zur Bestimmung<br />
der benötigten Reinigungsmittel<br />
aus dem Spendersystem sowie<br />
Petrochemie zur Reinigung, Pflege und<br />
Präventivanwendung.<br />
Eine Besonderheit ist, dass Kunden<br />
immer auch eine entsprechende Schulung<br />
erhalten. „Wir legen großen Wert<br />
_ Automatik-Aufroller<br />
Anlässlich ihres 60-jährigen Bestehens<br />
hat die Rapid Maschinenfabrik ihr Produktspektrum<br />
ausgebaut. Es beinhaltet<br />
nun zahlreiche Neuheiten aus den Bereichen<br />
Schlauch-Handling, Schmierstoff-<br />
Management und Teilereinigung.<br />
Auf der Automechanika wird sein<br />
Sortiment an Förder-, Lager- und Abgabesystemen<br />
für Öle, Schmierfette sowie<br />
Wasser, Druckluft und technische Gase<br />
dem Fachpublikum vorstellen. Zu den<br />
Neuheiten zählen mehrere neue Automatik-Aufroller<br />
für Hochdruck- und Vakuumschläuche<br />
sowie auch Elektrokabel.<br />
Erweitert wurde überdies das Angebot an<br />
64 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Geräte, Werkzeuge und Dienstleistungen<br />
darauf, dass alle, die unsere Produkte einsetzen,<br />
auch ganz genau wissen, welche<br />
Wirkung sie haben. Nur optimal ausgebildetes<br />
Personal ist dazu in der Lage, die<br />
komplexe Wirkungsweise der Produkte<br />
auch zu verstehen und dem Kunden zu<br />
vermitteln“, ist Heinzer überzeugt. „Leider<br />
sind Verkokungen gerade aufgrund<br />
der immer schlechter werdenden Kraftstoffqualität<br />
ein zunehmendes Problem“,<br />
führt Heinzer weiter aus. Der zunehmende<br />
Anteil an pflanzlichen Bestandteilen<br />
im Kraftstoff mache so manchem<br />
Dieselmotor arg zu schaffen. Leider sei<br />
bisher viel zu wenigen Autofahrern bewusst,<br />
dass gerade Verkokungen etwas<br />
sind, was zu enormen Schädigungen<br />
ihres Motors führen kann. Heinzer: „Wir<br />
bieten in diesen Fällen Prävention und alternative<br />
Reparaturmethoden an.“ rl<br />
Halle 8-9, Stand Foy. 8-9<br />
Schlauchaufroll- und Gerätelösungen für<br />
AdBlue-Anwendungen, die vor allem für<br />
Lkw-Werkstätten von Interesse sind. Und<br />
im Bereich der Teilereinigung liefert Rapid<br />
nun neben seinen Kleinteile-Stationen<br />
auch komplette<br />
Teilewaschautomaten<br />
für<br />
mittelgroße<br />
bis große<br />
Werkstücke.<br />
Das gesamte<br />
Portfolio<br />
in-<br />
_ Leeren vor Füllen<br />
Immer mehr Automobilhersteller schreiben<br />
vor, dass vor dem Bremsflüssigkeitswechsel<br />
die alte Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter abgesaugt<br />
werden muss. Im Ausgleichsbehälter<br />
lagert sich Schmutz ab, der sich beim Entlüften<br />
der Bremsanlage im ESP-/ABS-Hydraulikaggregat<br />
absetzen kann. Die Schmutzpartikel<br />
können dort die feinen<br />
Bohrungen und Kanäle<br />
verstopfen und die Reaktionszeit<br />
der Bremsanlage<br />
empfindlich beeinträchtigen.<br />
Stierius hat mit<br />
dem Vario 5-20 Pro ein<br />
neues elektrisches Füll-<br />
und Entlüftergerät mit<br />
integrierter elektrohydraulischerAbsaugfunktion<br />
auf den Markt gebracht,<br />
mit dem auch<br />
die modernsten Brems-<br />
und Kupplungsanlagen<br />
fachgerecht entlüftet<br />
werden können. Bei der<br />
Vorabsaugung wird die<br />
alte Bremsflüssigkeit<br />
durch eine Saugpipette<br />
aus dem Ausgleichsbehälter des Hauptbremszylinders<br />
direkt in die mitgelieferte Auffangflasche<br />
abgesaugt. Danach kann der Entlüftungsvorgang<br />
beginnen. Hierbei wird nur ein<br />
Monteur benötigt wird.<br />
Das mit einer Selbstentlüftungsfunktion<br />
ausgestattete Vario 5-20 Pro arbeitet laut<br />
Anbieter mit einem pulsierenden Flüssigkeitsstrom.<br />
So sollen auch kleine Lufteinschlüsse in<br />
der Bremsanlage zuverlässig beseitigt werden.<br />
Nach dem Entlüftungsvorgang lässt sich mit<br />
dem Gerät die Bremsanlage auf Dichtheit im<br />
Niederdruckbereich prüfen. Eine elektronische<br />
Endabschaltung verhindert, dass bei niedrigem<br />
Bremsflüssigkeitsstand im Originalgebinde<br />
Luft in die hydraulische Brems- oder<br />
Kupplungsanlage gelangt. rl<br />
klusive aller Neuheiten sowie zahlreicher<br />
Spezial- und High-Tech-Lösungen (z.B.<br />
funkgestütztes Ölmanagement) ist im<br />
aktuellen Jubiläumskatalog von Rapid<br />
zusammen gefasst. Dort finden sich neben<br />
den technischen Details auch praktische<br />
Anwendungstipps und sämtliche<br />
Preise. rl<br />
Halle 8.0, Stand A 05<br />
Die Automatik-Aufroller von Rapid<br />
können in der Werkstatt für verschiedenste<br />
Schläuche und Elektrokabel<br />
eingesetzt werden. Foto: Rapid<br />
Das elektrische Füll-<br />
und Entlüftergerät Vario<br />
5-20 Pro verfügt über<br />
eine integrierte elektrohydraulischeAbsaugfunktion.<br />
Foto: Stierius<br />
Halle 8.0, Stand C 62
_ Unternehmen auf dem Prüfstand<br />
Die Leo-Impact Consulting GmbH mit<br />
Sitz in Berlin gehört seit Ende 2007 dem<br />
ASA-Verband an. Das Beratungs- und<br />
Marktforschungsunternehmen berät<br />
Mittelständler bei Strategieentwicklung,<br />
Investitionen, Finanzierungen, Kauf und<br />
Verkauf von Unternehmen und Restrukturierung.<br />
Neuestes Produkt des Unternehmens<br />
für die Werkstattausrüstungsbranche<br />
ist die in Eigenregie erstellte<br />
Marktstudie „European Garage Equipment<br />
2008“. Sie zeigt ein detailliertes<br />
Bild des europäischen Werkstattausrüstungsmarktes<br />
und wird zum Jahresende<br />
erscheinen.<br />
Trotz der im Rahmen der diesjährigen<br />
Mitgliederversammlung des ASA-Ver-<br />
Die „European Garage Equipment 2008“<br />
zeigt ein detailliertes Bild des europäischen<br />
Werkstattausrüstungsmarktes.<br />
Grafik: Leo-Impact Consulting<br />
bandes kommunizierten positiven Marktentwicklung<br />
für Werkstattausrüster hat<br />
der Wettbewerb in diesem Teilsegment<br />
der Automobilwirtschaft weiter zugenommen.<br />
Der zurückgehende Absatz von<br />
Fahrzeugen, verbunden mit den Auswirkungen<br />
der steigenden Rohstoffpreise<br />
wird auch 2009 weiteren Druck auf die<br />
Marktteilnehmer ausüben.<br />
Die Studie „European Garage Equipment<br />
2008“ wird neben Deutschland,<br />
Frankreich, Italien, Großbritannien und<br />
Spanien ihren Blick auf Skandinavien<br />
und die Beneluxstaaten werfen. Neben<br />
der Abbildung der zwölf Teilsegmente AC<br />
Service, Brake Testers/Testlines, Body Repair,<br />
Car Washing Systems, Diagnostics,<br />
Dynamometers, Exhaust Gas<br />
Extraction, Gas Analysers, Lifting<br />
Equipment, Light Adjusting<br />
Equipment, Wheel and<br />
Tyre und Wheel Alignment,<br />
beleuchtet die Studie auch<br />
die Struktur der großen Unternehmensgruppen<br />
und zeigt,<br />
wer zu wem gehört. Zudem<br />
liefert die Studie neben Marktanteilsprognosen<br />
für die weitere<br />
Marktentwicklung auch<br />
Analysen neu identifizierter<br />
Unternehmensstrategien.<br />
Darüber hinaus bewertet sie<br />
die Entwicklung von Marktfaktoren<br />
wie z.B. der steigenden<br />
Stahlnachfrage in China und<br />
zeigt im Rahmen einer Fallstudie, wie<br />
eine Firmentransaktion zur Bündelung<br />
von Marktkräften führen kann. rl<br />
www.leo-impact-consulting.de<br />
_ Training und<br />
Beratung<br />
Creative Team ist eines der<br />
jüngsten Mitglieder des ASA-<br />
Verbandes. Das Unternehmen<br />
hat sich auf Seminare, Workshops,<br />
Strategieberatung und<br />
Coaching für den Automobil-<br />
Aftermarkt spezialisiert. Die<br />
Dienstleistungen werden Werkstattausrüstern,<br />
Teileherstellern,<br />
Autoteilehändlern, Werkstätten,<br />
Kooperationen und Verbänden<br />
angeboten.<br />
Zu den Dienstleistungen<br />
zählen das Organisieren und<br />
Durchführen von Kongressen,<br />
die Auswahl und das Vermitteln<br />
von Referenten für Kunden- und<br />
Mitarbeiterveranstaltungen oder<br />
Kongresse. Ferner wird das Organisieren<br />
und Durchführen von<br />
Fach- und Studienreisen weltweit<br />
angeboten. Auf Wunsch wird gemeinsam<br />
mit dem Kunden aus<br />
einem breiten Themenspektrum<br />
ein speziell auf das jeweilige<br />
Unternehmen zugeschnittenes<br />
Weiterbildungsprogramm entwickelt<br />
und gestaltet. rl<br />
creative-team-training@t-online.de
spezial<br />
Arbeitskreis Abgasabsauganlagen<br />
Firma PLZ Ort Internet Automechanika<br />
AFA Abgasförderanlagen 23624 Ratekau www.afa-gmbh.com 8.0/H 76<br />
Blaschke Umwelttechnik 86405 Meitingen www.hb-umwelttechnik.de -<br />
Filcar 64546 Mörfelden-Walldorf www.filcar.it 8.0/M 66<br />
Ludscheidt 44319 Dortmund www.ludscheidt.de 8.0/G 18<br />
Mertner 37318 Wahlhausen www.mertner-absaugtechnik.de 9.0/C 23<br />
Nederman 31515 Steinhude www.nederman.de 8.0/J 64<br />
PlymoVent 53604 Bad Honnef www.plymovent.de -<br />
Rupes 65719 Hofheim www.rupes.de -<br />
s.tec Germany 58239 Schwerte-Westhofen www.s-tec-germany.de 8.0/K 43<br />
WHB Vertrieb Hagen Braune 22041 Hamburg www.whb-braune.de -<br />
Arbeitskreis Bremsen- und Leistungsprüfstände<br />
Firma PLZ Ort Internet Automechanika<br />
AHS-Prüftechnik 27753 Delmenhorst www.ahs-prueftechnik.de 8.0/D 95<br />
Beissbarth 80993 München www.beissbarth.com 8.0/A 41<br />
Bosch 73201 Plochingen www.bosch.de/prueftechnik 8.0/A 44<br />
Fog 35745 Herborn www.fog-automotive.de 8.0/E 97<br />
Heka 79110 Freiburg www.heka-online.de -<br />
Hofmann (Snap-on) 64319 Pfungstadt www.hofmann-ge.com 8.0/A 96<br />
Maha 87490 Haldenwang www.maha.de 8.0/C 06<br />
Otto Nußbaum 77694 Kehl-Bodersweier www.nussbaum-lifts.de F10.0/K 20<br />
Saxon Prüftechnik 08525 Plauen www.saxon.de 8.0/G 95<br />
Semmler 73037 Göppingen www.tachocontrol.de 8.0/ C 97<br />
Sherpa 84453 Mühldorf / Inn www.sherpa.de 8.0/ H 28<br />
Stahlgruber 85586 Poing www.stahlgruber.de 9.1/E 41<br />
Arbeitskreis Diagnose- und Abgastester<br />
Firma PLZ Ort Internet Automechanika<br />
Autodata Limited 70794 Filderstadt www.autodata.de 8.0/M 44<br />
AVL Ditest 90766 Fürth www.avlditest.com 8.0/H 32<br />
Beissbarth 80993 München www.beissbarth.com 8.0/A 41<br />
Bosch 73201 Plochingen www.bosch.de/prueftechnik 8.0/A 44<br />
Cartec (Snap-on) 84579 Unterneunkirchen www.cartec-bavaria.com 8.0/A 96<br />
Delphi 42119 Wuppertal www.delphi.com 3.0/F 91<br />
Gutmann 79241 Ihringen www.gutmann-messtechnik.com 8.0/M 60<br />
Iwes 15236 Frankfurt (Oder) www.iwes-gmbh.de -<br />
Launch Europe 50170 Kerpen www.launch-europe.de 8.0/A 75<br />
Maha 87490 Haldenwang www.maha.de 8.0/C 06<br />
Midtronics 20108 Hamburg www.midtronics.com 8.0/J 90<br />
Motorscan 43100 Parma www.motorscan.com 8.0/C 36<br />
Paul Lange 70191 Stuttgart www.longus.de 9.0/B 37<br />
Saxon Junkalor 6846 Dessau www.saxon-junkalor.de 8.0/G 89<br />
Sensors Europe 40882 Ratingen www.sensors-inc.com -<br />
Siemens 76187 Karlsruhe www.siemens.de/kfz-abgasmesstechnik -<br />
Stahlgruber 85586 Poing www.stahlgruber.de 9.1/E 41<br />
Sun (SNA) 40822 Mettmann www.sun-diagnostics.com 8.0/A 96<br />
Techmess-Elektronik 78594 Gunningen www.techmess.de 8.0/ C 86<br />
Tecno 72622 Nürtingen www.tecnogmbh.de 8.0/J 48<br />
Texa Deutschland 74243 Langenbrettach www.texadeutschland.com 8.0/M 95<br />
Würth Online World 74650 Künzelsau www.wow-portal.com 8.0/H44<br />
Arbeitskreis Hebebühnen<br />
Firma PLZ Ort Internet Automechanika<br />
autop 48432 Rheine www.autop.de 8.0/G 96<br />
Beissbarth 80993 München www.beissbarth.com 8.0/A 41<br />
BlitzRotary 78199 Bräunlingen www.rotarylift.com 8.0/E 42<br />
Consul 58553 Halver www.consul-gmbh.de 8.0/D 63<br />
Fog 35745 Herborn www.fog-automotive.de 8.0/E 97<br />
Fuchs-Hydraulik 55606 Kirn - Nahe www.fuchs-hydraulik.com 8.0/B 98<br />
Herkules-Hebetechnik 34123 Kassel www.herkules-lift.de 9.2/C 60<br />
Herrmann 93413 Cham www.herrmann.de 8.0/B 38<br />
Hofmann (Snap-on) 64319 Pfungstadt www.hofmann-ge.com 8.0/A 96<br />
Hywema 42653 Solingen www.hywema.de 8.0/L 76<br />
J.A. Becker & Söhne 74148 Neckarsulm www.jab-becker.de 8.0/B 64<br />
Maha 87490 Haldenwang www.maha.de 8.0/C 06<br />
Otto Nußbaum 77694 Kehl-Bodersweier www.nussbaum-lifts.de F10.0/K 20<br />
66 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
ASA-Arbeitskreise und Mitglieder
Firma PLZ Ort Internet Automechanika<br />
Ravaglioli 85354 Freising www.ravaglioli.com 8.0/J 42<br />
Slift 75233 Tiefenbronn www.slift.de 8.0/C 06<br />
Stahlgruber 85586 Poing www.stahlgruber.de 9.1/E 41<br />
Stenhoj 7150 Barrit www.stenhoj.dk 8.0/G 96<br />
Stertil Koni 9288 ZG Kootstertille www.stertil.nl 8.0/C 70<br />
Zippo Lifts 77656 Offenburg www.zippolifts.de 8.0/B 20<br />
Arbeitskreis Messen und Ausstellungen (siehe Seite 58)<br />
Arbeitskreis Reifendienst - und Achsmessgeräte<br />
Firma PLZ Ort Internet Automechanika<br />
ASE Corghi 50996 Köln www.corghi.de 8.0/B 74<br />
Beissbarth 80993 München www.beissbarth.com 8.0/A 41<br />
Fog 35745 Herborn www.fog-automotive.de 8.0/E 97<br />
Hofmann (Snap-on) 64319 Pfungstadt www.hofmann-ge.com 8.0/A 96<br />
Hunter Deutschland 82194 Gröbenzell www.hunter-d.de 8.0/B 44<br />
John-Bean (Snap-on) 64319 Pfungstadt www.johnbean.de 8.0/A 96<br />
Maha 87490 Haldenwang www.maha.de 8.0/C 06<br />
Otto Nußbaum 77694 Kehl-Bodersweier www.nussbaum-lifts.de F10.0/K 20<br />
Ravaglioli 85354 Freising www.ravaglioli.com 8.0/J 42<br />
Saxon Prüftechnik 8525 Plauen www.saxon.de 8.0/G 95<br />
Stahlgruber 85586 Poing www.stahlgruber.de 9.1/E 41<br />
Arbeitskreis Software und Dienstleistungen<br />
Firma PLZ Ort Internet Automechanika<br />
asanetwork 40627 Düsseldorf www.asanetwork.de GAL1, B 26<br />
Audatex 32427 Minden www.audatex.de 9.2, B 40<br />
Autodata 70794 Filderstadt www.autodata.de 8.0/M 44<br />
Beissbarth 80993 München www.beissbarth.com 8.0/A 41<br />
betzemeier 32423 Minden / Dankersen www.betzemeier.de 9.1/E 12<br />
Bodi-Data 72348 Rosenfeld www.bodi-data.de -<br />
DAT 73760 Ostfildern-Scharnhausen www.dat.de 3.1/F 21<br />
Eucon 48143 www.eucon.de -<br />
Loco-Soft Vertriebs 51789 Lindlar www.locosoft.de -<br />
Tecdoc Informations 51109 Köln www.tecdoc.net 5-6.1/A 01<br />
Temot-Autoteile 70736 Fellbach www.temot.de -<br />
T-Systems 69469 Weinheim www.t-systems.com -<br />
Werbas AG 71088 Holzgerlingen www.werbas-ag.com 9.1/E 32<br />
Arbeitskreis Vertriebsschiene Handel (Siehe Seite 59)<br />
Weitere ASA-Mitglieder<br />
Firma PLZ Ort Internet Automechanika<br />
ATH 92237 Sulzbach www.ath-heinl.de 9.0/F 21<br />
Autotestgeräte Leitenberger 72138 Kirchentellinsfurt www.leitenberger.de 8.0/L 64<br />
BG Deutschland 63150 Heusenstamm www.bgprod.de 9.0/FOY 03<br />
Blackhawk 65558 Gückingen www.blackhawk.de -<br />
Busching 25421 Pinneberg-Waldenau www.busching.de 8.0/E 72<br />
Car Bench 54100 Massa www.carbenchitaly.com 9.0/B 91<br />
CarCon 15236 Frankfurt (Oder) www.car-con.org 8.0/D 69<br />
Car-O-Liner 63814 Mainaschaff www.car-o-liner.de 9.0/C 42<br />
Celette 77694 Kehl www.celette.de 9.2/B 69<br />
crative team 40327 Düsseldorf - -<br />
Desoutter 63477 Maintal www.cp.com -<br />
Deutsche Tecalemit 2000 33659 Bielefeld www.deutsche-tecalemit.de 8.0/G 73<br />
Flaco-Geräte 33334 Gütersloh www.flaco.de 8.0/H 86<br />
Frank 71069 Sindelfingen in Vorbereitung F-SW/A 08<br />
Helmut Niemeyer 42899 Remscheid www.heni.de 8.0/F 30<br />
hetra 87490 Haldenwang www.hetra.com 8.0/C 06<br />
HSK 63762 Großostheim-Ringheim www.carbench.de -<br />
Kost-Riedel 12045 Berlin www.kost-berlin.de -<br />
Lattke und Lattke 97234 Reichenberg www.rbl-pme.de -<br />
Leo-Impact Consulting 14163 Berlin www.leo-impact-consulting.de -<br />
Pneutec Druckluftwerkzeuge 65232 Taunusstein www.pneutec.de 8.0/A 05<br />
Rapid Maschinenfabrik 64347 Griesheim www.rapid-griesheim.de 8.0/A 05<br />
Snap-on-Tools 40822 Mettmann www.snapon.com 8.0/A 96<br />
Stierius 78727 Oberndorf www.stierius.de 8.0/ C 62<br />
Trost 70323 Stuttgart www.trost.de -<br />
<strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008 67
spezial<br />
_ Bremsen- und Klimaservice<br />
Auf der Automechanika wird Hunger Maschinen<br />
und Geräte für den Bremsen- und<br />
Klimaservice vorstellen. Für das Beseitigen<br />
pulsierender und vibrierender Bremsen<br />
stellt Hunger die bewährte Abdrehmaschine<br />
E 326g vor. Sie soll schnell und einfach<br />
zu bedienen sein und sich bei entsprechendem<br />
Einsatz schon nach wenigen Monaten<br />
amortisieren. Der Drehbereich ist<br />
für Scheibendurchmesser von 100 bis 415<br />
mm ausgelegt. Somit lassen sich auch die<br />
großdimensionierten Bremsscheiben von<br />
Fahrzeugen aus dem immer populäreren<br />
SUV-Segment, von Pick-Ups, Allradfahrzeugen<br />
und leichten Nutzfahrzeugen bearbeiten.<br />
Die Maschine soll kurze Bearbeitungszeiten<br />
und beste Oberflächengüte in nur<br />
einem Arbeitsgang ermöglichen. Für das<br />
Abdrehen von Lkw-Bremsscheiben an der<br />
Fahrzeugachse zeigt Hunger die Maschinen<br />
E 328 und E 338.<br />
Im Bereich der Klimatechnik präsentiert<br />
Hunger eine neue Generation von Kli-<br />
maservicegeräten der Futura-Reihe.<br />
Dazu gehören der<br />
Voll-Vollautomat KS 425F,<br />
der Vollautomat KS 420F und<br />
der Halbautomat KS 421F. Bei<br />
der Neuentwicklung wurde<br />
laut Anbieter großer Wert<br />
auf einfache und übersichtliche<br />
Bedienung, schneller<br />
Serviceablauf und hohe Prozesssicherheit<br />
gelegt.<br />
Das KS 425F-Futura verfügt<br />
über eine Programmdatenbank<br />
und einen integrierten<br />
Drucker. Im neuen vier-zeiligen<br />
Display sind umfangreiche Statusinformationen<br />
und eine Bedienerhilfe hinterlegt.<br />
Gegenüber dem Vorgängermodell gibt<br />
es zahlreiche weitere Neuerungen wie<br />
zwei Handgriffe und vier Lenkrollen, eine<br />
Funktion zum Spülen der Klimaanlage, ein<br />
zusätzliches Manometer für den Flaschendruck,<br />
separate Behälter für Kältemittelöl<br />
_ Heißes Eisen für Nutzfahrzeugprofis<br />
Schnell und punktuell:<br />
Der runde Spulenkopf (kleines Bild)<br />
des neuen Induktionserhitzers JH1300<br />
von Josam ermöglicht ein problemloses<br />
Arbeiten selbst an schlecht zugänglichen<br />
Stellen. Fotos: Josam<br />
68 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Automechanika-Neuheiten<br />
Nutzfahrzeugspezialisten, bei denen das<br />
Richten von Lkw-Rahmen zum Repertoire<br />
gehört, sollten am Stand von Josam<br />
Richttechnik vorbeischauen und sich dort<br />
den neuen Induktionserhitzer JH1300 zeigen<br />
lassen. Das mobil einsetzbare Gerät<br />
bereichert seit kurzem das Produktprogramm<br />
des Richttechnikspezialisten.<br />
Mit einer Leistung von 13 kW kann das<br />
JH1300 gegenüber dem Vormodell mit einer<br />
unübersehbaren Leistungssteigerung<br />
aufwarten. Bernd Kühling, Geschäftsführer<br />
von Josam Richttechnik in Henstedt-<br />
Ulzburg, zufolge ist dieses Leistungsplus<br />
zusammen mit dem gesteigerten Wirkungsgrad<br />
dafür verantwortlich, dass das<br />
JH1300 leistungsmäßig sogar mit manchen<br />
Wettbewerbern der 18-kW-Klasse<br />
mithalten kann.<br />
Herzstück des Neulings ist ein wassergekühlter<br />
Frequenzumwandler. Dieser<br />
ist über Kabel und Schläuche mit dem<br />
handlichen und ergonomisch gezeichneten<br />
Transformatorgriff verbunden, an<br />
dessen Ende der Spulenkopf sitzt. Mit diesem<br />
lässt sich die Wärmeenergie direkt<br />
und punktgenau an die zu bearbeitende<br />
Mit der E 326g von<br />
Hunger lassen sich<br />
Bremsscheiben direkt<br />
am Fahrzeug bearbeiten.<br />
Foto: Hunger<br />
und Lecksuchmittel, standardmäßig eine<br />
Kältemittel-Flasche mit 26,5 l und vieles<br />
mehr. Für den schnellen Service von großen<br />
Klimaanlagen ist die vollautomatische<br />
Wartungsstation KS 420FG jetzt mit einer<br />
40-Liter-Kältemittelflasche und zweistufiger<br />
Vakuumpumpe ausgerüstet. rl<br />
Halle 8.0, Stand G 06<br />
Oberfläche transportieren. Das schlanke<br />
Design des Spulenkopfes soll selbst an<br />
schlecht zugänglichen Stellen ein problemloses<br />
Arbeiten ermöglichen; zudem<br />
soll es verhindern, dass der Anwender<br />
beim Einsatz des JH1300 innenliegende<br />
Kabel oder Leitungen des Fahrzeugs beschädigt.<br />
Produktinformationen zufolge<br />
lassen sich die in zwei Versionen erhältlichen<br />
Spulenköpfe schnell untereinander<br />
austauschen.<br />
Josam sieht das Einsatzgebiet des<br />
JH1300 allerdings nicht nur beim Rahmenrichten,<br />
sondern empfiehlt das Gerät<br />
auch als Hilfsmittel zum Lösen festkorrodierter<br />
Spurstangen und beim Austausch<br />
von Bolzen und Buchsen, wo die schnell<br />
erzeugte, punktuell einsetzbare Hitze<br />
gute Dienste leisten soll.<br />
Eine automatische Kontrollfunktion<br />
überwacht während der Einschaltdauer<br />
über die Leistungsabgabe die Wärmeproduktion;<br />
auf einer übersichtlichen Instrumententafel<br />
kann der Anwender den aktuellen<br />
Arbeitsstatus ablesen. kk<br />
Halle 9.0, Stand D86
Modulares Klimaservicegerät<br />
_ ATT stellt ein neues Multifunktionskonzept für die Wartung<br />
und Reparatur von Fahrzeugklimaanlagen mit R134a vor.<br />
Das neue Klimaservice-<br />
gerät verbindet Wartungsarbeiten<br />
am Kältemittelkreislauf<br />
mit der Diagnose<br />
und technischen Informationen.<br />
Foto: ATT<br />
ATT zeigt auf der Automechanika<br />
in Frankfurt ein neuartiges Klimaservicegerät.<br />
Das System soll das<br />
vollautomatische Rückgewinnen,<br />
Recycling und Rückfüllen des Kältemittels<br />
R134a nach neuesten SAE-Standards<br />
und Umweltschutzbestimmungen<br />
bei Fahrzeugklimaanlagen bieten. Ferner<br />
gewährleistet es dem Hersteller zu Folge<br />
höchste Sicherheit und die Wahrung der<br />
spezifischen Anforderungen an Hochspannungselektrokompressoren<br />
in Hybrid-<br />
Fahrzeugen. Ein spezielles Kompressorölrückfüllsystem<br />
absorbiert automatisch<br />
Luftfeuchtigkeit und schützt das Öl vor<br />
Kontamination.<br />
PC-gestütztes System<br />
Das neue Klimaservicegerät verfügt über<br />
einen integrierten PC. Es wird über einen<br />
berührungsempfindlichen TFT-Bildschirm<br />
gesteuert. Das Softwarepaket beinhaltet<br />
eine Fahrzeugdatenbank mit Füllmengen,<br />
Schaltplänen Baugruppenpositionen<br />
und weiteren wichtigen Informationen<br />
für Klimaanlagen. Mit Hilfe einer<br />
kabellosen OBD-Schnittstelle ermöglicht<br />
es außerdem die Kommunikation mit der<br />
elektronischen Klimasteuerung. Der Anwender<br />
kann somit direkt an der Klimas-<br />
tation relevante Fehlerspeicher abfragen,<br />
Fehlereinträge löschen und Ist-Werte<br />
analysieren. Ferner bietet das neue Gerät<br />
Zugriff auf webbasierte technische Informationen<br />
und Ersatzteillieferanten.<br />
In der nächsten Ausbaustufe ist eine<br />
thermodynamische Analyse des Kältemittelkreislaufs,<br />
eine automatische<br />
Kältemittelidentifikation und die Möglichkeit<br />
zur Systemspülung nach dem<br />
Austausch defekter Komponenten vorgesehen.<br />
Neue Module lassen sich über<br />
die zahlreichen Schnittstellen wie RS232,<br />
USB, Bluetooth oder WLAN hinzufügen.<br />
Nutzungsabhängiges<br />
Bezahlen<br />
Als Alternative zum Gerätekauf bietet<br />
ATT den Werkstätten – ähnlich wie beim<br />
Achsmesssystem Cura R2000 – die Finanzierungsmöglichkeit<br />
über das so genannte<br />
„Pay per Service“-Konzept an. Bei<br />
dieser nutzungsorientierten Bezahlung<br />
muss der Kunde das Gerät nicht kaufen,<br />
sondern lediglich einen im Vorfeld definierten<br />
Betrag bezahlen, wenn er das<br />
Gerät nutzt. Die Abrechnung erfolgt über<br />
eine Online-Rechnung. rl<br />
Halle 8.0, Stand A 28
spezial<br />
_ Minutengenau vermessen in Minuten<br />
Vermessen wie im Fahrzustand – so lautet<br />
die „Vermess-Philosophie“ des Achsmessspezialisten<br />
Harro Koch jr. aus Wennigsen<br />
bei Hannover. Koch bietet hierfür ein selbst<br />
entwickeltes, einfach zu handhabendes Laser-Vermesssystem<br />
an, das überdies keine<br />
großen Ansprüche an den Messplatz stellt<br />
und dennoch mit einer Messgenauigkeit<br />
von zwei Winkelminuten aufwarten kann.<br />
Aufgrund der speziellen Konstruktion<br />
und der einfachen Handhabung ist laut<br />
Koch mit dem HD-10 EasyTouch genannten<br />
Lasersystem eine komplette Vier-Rad-<br />
Vermessung innerhalb von zehn Minuten<br />
inklusive Rüstzeit vorzunehmen. Das Gerät<br />
ermittelt dabei die Werte von Spur, Sturz,<br />
Spurdifferenzwinkel, Nachlauf und Spreizung.<br />
Außerdem kann der Anwender am<br />
Ende der Eingangsvermessung eine Aussage<br />
über die Schrägstellung der Achsen<br />
sowie die Lenkmittelstellung treffen, verspricht<br />
Koch.<br />
Der Umgang mit dem HD-10 EasyTouch<br />
gestaltet sich einfach: Nach dem Auffahren<br />
auf die mechanischen Drehplatten<br />
und dem Einhängen der patentierten<br />
Messkopfhalter in das<br />
Reifenprofil kann der Werkstattfachmann<br />
sofort mit den Mess-<br />
und Einstellarbeiten beginnen.<br />
Eine Felgenschlagkompensation<br />
ist laut Koch aufgrund der speziellen<br />
Messkopfhalter nicht notwendig,<br />
lasse sich bei Bedarf jedoch<br />
problemlos vornehmen. Die<br />
Spezialhalter erlauben es, Räder<br />
bis 22 Zoll (optional bis 32 Zoll)<br />
entweder direkt an der Felge oder aber an<br />
der Reifenflanke abzutasten.<br />
Laut Anbieter ist für das HD-10 Easy-<br />
Touch nicht unbedingt ein absolut waagerechter<br />
Messplatz erforderlich, weshalb<br />
auch ein mobiler Einsatz, etwa auf Rennstrecken,<br />
möglich sein soll. Eine Schiefstellung<br />
des Messplatzes lässt sich bei der<br />
Eingangsmessung mit dem zum System<br />
gehörenden elektronischen Neigungswinkelmesser<br />
„Inclinometer“ kompensieren.<br />
_ Energiesparend Druckluft erzeugen<br />
Steigende Preise für Gas, Heizöl, Strom<br />
und Kraftstoff – und nicht zuletzt der<br />
Klimaschutz – haben dem Thema Energiesparen<br />
in letzter Zeit viel öffentliches<br />
Interesse verschafft. „Auch Kfz-Betriebe<br />
können einen wichtigen Beitrag leisten. In<br />
vielen Werkstätten schlummern nämlich<br />
noch ganz erhebliche Effizienzpotentiale,<br />
die nur genutzt werden müssen“, sagen<br />
die Experten des Kompressorenherstellers<br />
Kaeser.<br />
Insbesondere die Drucklufttechnik könne<br />
den Coburger Spezialisten zufolge einen<br />
70 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Automechanika-Neuheiten<br />
wichtigen Beitrag leisten. Deshalb hat Kaeser<br />
das Thema Energiesparen als Automechanika-Schwerpunkt<br />
gewählt und stellt<br />
neue Produkte und Konzepte für eine noch<br />
energieeffizientere Druckluftversorgung in<br />
Kfz-Betrieben in den Fokus.<br />
Zu diesen „Energiesparern“ gehören<br />
die Drucklufterzeuger der neuen SXC-Baureihe.<br />
Unternehmensangaben zufolge sind<br />
die vier Modelle der SXC-Serie konsequent<br />
auf eine effiziente und geräuscharme<br />
Drucklufterzeugung, -aufbereitung und -<br />
speicherung hin konzipiert. Die stationären<br />
Leise und sparsam: Kaum breiter als eine<br />
Waschmaschine präsentieren sich die neuen<br />
Druckluft-Kompaktstationen der SXC-Baureihe<br />
von Kaeser. Diese kompakten „Energiewürfel“<br />
erzeugen energiesparend und geräuscharm bis<br />
zu 0,8 m³ Druckluft pro Minute.<br />
Foto: Kaeser<br />
Wandlungsfähig: Als Ergänzung zu seinem Laser-Vermesssystem<br />
HD-10 EasyTouch bietet Achsmessspezialist Koch<br />
spezielle Absetzrampen, mit denen sich eine Zwei-Säulen-<br />
Hebebühne zum Messplatz „umfunktionieren“ lässt – und<br />
ein Vermessen im Fahrzustand ermöglicht.<br />
Foto: Kuss<br />
Eine weitere Spezialität des HD-10<br />
EasyTouch ist die Möglichkeit, Fahrzeuge<br />
mit Hilfe von Spezialrampen auf der Zwei-<br />
Säulen-Hebebühne – der Kochschen Philosophie<br />
entsprechend – im Fahrzustand<br />
zu vermessen. Das Entspannen der Fahrwerkskomponenten<br />
erfolgt nach dem Ablassen<br />
des Fahrzeugs durch ein Vor- und<br />
Zurückrollen auf den Spezialrampen. kk<br />
Halle 8.0, Stand D82<br />
Drucklufterzeuger in Turmbauweise vereinen<br />
Schraubenkompressor, Kältetrockner<br />
und Druckbehälter auf einer Grundfläche<br />
von bescheidenen 0,62 m2. Die Liefermengen<br />
reichen von 0,33 bis 0,8 m³/min bei 8<br />
bar, abhängig von der Antriebsleistung, die<br />
sich zwischen 2,2 bis 5,5 kW wählen lässt.<br />
Als Gehäuse setzt Kaeser erstmals eine geräuschreduzierende<br />
Haube aus rotationsgesintertem<br />
Polyäthylen ein.<br />
Ebenfalls neu sind die Modelle SX 3, SX<br />
4, SX 6 und SX 8, welche die bisherigen Modelle<br />
dieser Baureihe ersetzen sollen. Die<br />
SX-Baureihe ist für den harten Dauereinsatz<br />
konzipiert, etwa im industriellen Bereich.<br />
Die wählbaren Liefermengen und Antriebsleistungen<br />
sind mit denen der SXC-Modelle<br />
identisch. Herausragendes Merkmal der<br />
SX-Modelle ist Unternehmensangaben zufolge<br />
– neben der hohen Energieeffizienz –<br />
vor allem der geringe Schalldruckpegel von<br />
60 bis 64 dB (A). Neben Einzelanlagen sind<br />
Versionen mit angebautem Kältetrockner<br />
sowie die neuen Aircenter, die den Schraubenkompressor<br />
mit einem Kältetrockner<br />
und einem untergebauten Druckbehälter<br />
vereinen, erhältlich. kk<br />
Halle 8.0, Stand J97
_ Die Werkstatt im Mittelpunkt<br />
Bei Berner stehen dieses Jahr – neben den<br />
Produktneuvorstellungen und den immer<br />
wieder gerne besuchten Praxisstationen – vor<br />
allem Themen rund um den Service im Mittelpunkt.<br />
Ein Fokus liegt auf dem gründlich modifizierten<br />
Onlineshop, der als „Tor zu Berner“<br />
die Grundlage für viele Serviceleistungen des<br />
Künzelsauer Direktvertreibers darstellt.<br />
Kfz-Profis können sich auf dem über 250<br />
m2 großen Messestand aber nicht nur über<br />
das Werkzeugmanagement mit Scannerlösung<br />
informieren, das sich individuell auf die<br />
Anforderungen des Kunden abstimmen lässt<br />
und das zum Online-Shop dazugehört. Die<br />
Fachberater von Berner zeigen außerdem, wie<br />
die Kostenstellenverwaltung bei Online-Bestellungen<br />
funktioniert und vieles mehr.<br />
Zudem präsentieren Berners Anwendungsspezialisten<br />
an den schon traditionellen<br />
Praxisstationen auch wieder viele Produkte,<br />
Handwerkszeuge und Werkstattgeräte. Bei<br />
der Auswahl haben die Produktverantwort-<br />
lichen eigenen Angaben zufolge insbesondere<br />
darauf geachtet, dass die gezeigten Werkzeuge,<br />
Maschinen und Hilfsmittel durch ihre<br />
besonderen Funktionen und Features den Arbeitsalltag<br />
von Werkstatt-Profis erleichtern.<br />
Eines dieser „tollen Tools“ ist der 13-teilige<br />
Torx-Kugelkopfsatz. Dessen neuartiges,<br />
kaltgeformtes Torx-Profil soll eine um bis zu<br />
fünfzig Prozent höhere Stabilität als bisherige<br />
Torx-Werkzeuge erreichen. Darüber sollen sich<br />
aufgrund der speziellen Kugelkopf-Geometrie<br />
auch schwer zugängliche Stellen erreichen lassen.<br />
Im Vergleich zu bisher gängigen Formen,<br />
die oft nur bis zu einem Einsatzwinkel von<br />
maximal 9 Grad anwendbar sind, soll der neue<br />
Kugelkopf auch noch bei einem Winkel von 25<br />
Grad sicher greifen. Bricht der Torx-Kopf wider<br />
Erwarten unter hoher Last an der Sollbruchstelle,<br />
lässt sich der Schlüssel Unternehmensangaben<br />
zufolge weiter als „normaler“ Torx-<br />
_ Hinterachsbuchsen leichter wechseln<br />
Die Hinterachsbuchsen des Golf IV (der<br />
baugleicher Fahrzeuge) stellen Werkstätten<br />
immer wieder vor eine Herausforderung,<br />
falls sie ausgebaut werden müssen. Die<br />
Hydro- oder Kunststofflager sitzen derart<br />
fest, das ohne Spezialwerkzeug nichts geht.<br />
Hierfür bietet Paschke Profitec als Lösung<br />
einen Druckstücksatz an. Die Trennvorrichtung<br />
wird zwischen Lagerbund und Ach-<br />
se angesetzt und mittels Inbusschrauben<br />
zusammengedrückt bis sich das Lager löst<br />
und ein Spalt von 2 - 3 mm entsteht. Dann<br />
wird das Grundgerät mit der Hydraulik und<br />
den passgenauen Druckstücken angesetzt<br />
und die Lager am Fahrzeug aus und wieder<br />
eingebaut. Der Ausbau und eine Neueinstellung<br />
der Hinterachse sind nicht nötig.<br />
Für das gleiche Grundgerät bietet Pasch-<br />
Praxiserprobt: An den zahlreichen<br />
Praxisinseln zeigen die Anwendungsspezialisten<br />
von Berner<br />
wieder live, wie sich die neuen<br />
Werkzeuge und Produkte im Werkstattalltag<br />
einsetzen lassen.<br />
Foto: Kuss<br />
Schlüssel verwenden. Einen weiteren neuen<br />
„Problemlöser“ präsentieren die Künzelsauer<br />
mit dem Bit-Gewindebohrer-Set. Dieses besteht<br />
aus extra kurzen Einschnitt-Gewindebohrern<br />
von M3 bis M10 und einem Bithalter.<br />
Der patentierte Bithalter ist nicht magnetisch,<br />
so dass eine problemlose Spanabfuhr gewährleistet<br />
ist. Außerdem erlaubt die 1/4“-Bit-Aufnahme<br />
einen schnellen Werkzeugwechsel,<br />
etwa in Verbindung mit Akkuschraubern, Umschaltknarren<br />
oder Ringratschenschlüsseln.<br />
Untergebracht ist das siebenteilige Gewindebohrset<br />
in einer robusten Kunststoffbox,<br />
die nach Meinung der Werkzeugexperten<br />
von Berner „in keinem Profi-Werkzeugkasten<br />
fehlen sollte.“ kk<br />
Halle 8.0, Stand A06<br />
Der Druckstücksatz erleichert<br />
den Ausbau der Hinterachsbuchse<br />
an verschiedenen Fahrzeugmodellen.<br />
Foto: Paschke-Profitech<br />
ke Profitec desweiteren eine Vielzahl von<br />
Druckstücksätzen für verschiedene Hersteller<br />
und Modelle an. rl<br />
www.paschke-profitec.de<br />
<strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008 71
spezial<br />
_ Schnell testen und sicher starten<br />
Auf einem eigenen Stand informiert Novitec<br />
über sein Produktportfolio, das sich<br />
im Wesentlichen um das Thema Batteriemanagement<br />
dreht. „Unser Messeauftritt<br />
konzentriert sich in diesem Jahr auf das Batteriemanagement<br />
und die Startbooster. Im<br />
Vordergrund steht unter anderem der neue<br />
Batterietester CBT 12XS“, erklärt Torsten<br />
Verch, Geschäftsführer von Novitec. Aber<br />
auch schon bekannte Produkte wie den Megapulser<br />
sowie die gesamte Startbooster-<br />
Reihe und die übrigen Batterieprüfgeräte<br />
bringt das saarländische Traditionsunternehmen<br />
mit nach Frankfurt.<br />
Den CBT 12XS, einen kompakten Batterietester<br />
im Westentaschenformat, präsentiert<br />
Novitec eigenen Angaben zufolge auf<br />
der Automechanika erstmals auf einer Mes-<br />
_ Neues Drehwinkelmodul<br />
Wenn ein bestimmter Drehwinkel für eine<br />
spezielle Schraubverbindung gefragt ist,<br />
muss nicht gleich ein neues Werkzeug<br />
gekauft werden. Dies kann jetzt mit Hilfe<br />
eines zusätzlichen Drehwinkelmoduls<br />
umgesetzt werden. Durch die Kombination<br />
von Werkzeug und Zusatzmodul bringt<br />
Stahlwille eine neue, kostengünstige Lösung<br />
im Drehwinkelbereich auf den Markt.<br />
Der Wuppertaler Werkzeugspezialist<br />
entwickelte dieses Modul für den elektromechanischen<br />
Drehmomentschlüssel<br />
730D. Sollen in der Kfz-Werkstatt Schraubverbindungen<br />
drehwinkelgesteuert angezogen<br />
werden, wird das Drehwinkelmodul<br />
auf den Drehmomentschlüssel aufgesteckt<br />
und nach der Messung wieder abgenommen.<br />
In einer erweiterten Software-Version<br />
des 730D ist die entsprechende Drehwinkelfunktion<br />
enthalten.<br />
72 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Automechanika-Neuheiten<br />
Der neue T+3<br />
Akku-Bohrschrauber<br />
für Kfz-Profis<br />
soll sich durch hohe<br />
Leistung und einen<br />
langlebigen Akku<br />
auszeichnen.<br />
Foto: Festool<br />
se. Bei dem handlichen Tool handelt es sich<br />
Produktinformationen zufolge um ein Diagnosegerät,<br />
das schnell, einfach und dennoch<br />
präzise die erforderlichen Werte zur<br />
Zustandsbestimmung einer Batterie liefert.<br />
Der geringe Preis soll das Gerät laut Novitec<br />
insbesondere für diejenigen Werkstätten<br />
interessant machen, die sich bisher vor der<br />
Investition in einen professionellen Tester<br />
gescheut haben. Aber auch als Ergänzung<br />
zu bereits vorhandenen Testeinrichtungen<br />
empfehle sich der kompakte Tester.<br />
Bei den Startboostern zeigen die Saarländer<br />
unter anderem das Modell V1500,<br />
mit dem sich Fahrzeuge sowohl mit 12 V-<br />
als auch mit 24 V-Bordnetz gleichermaßen<br />
sicher fremdstarten lassen sollen. Dazu<br />
verfügt das Modell V1500 laut Novitec<br />
Die Handhabung des Drehwinkelmoduls<br />
soll laut Anbieter recht<br />
einfach sei. Der Mechaniker steckt<br />
das Modul auf das Rohr des Drehmomentschlüssels<br />
und verbindet<br />
beide mit einem Klinkensteckerkabel.<br />
Daraufhin schaltet sich das<br />
Drehwinkelmodul automatisch<br />
ein und startet seine Tarierung.<br />
Dann schaltet man den Drehmomentschlüssel<br />
ein und startet<br />
auch hier die Tarierung. Ist dieser<br />
Vorgang abgeschlossen, können<br />
der Winkelmodus, der Drehwinkelwert, das<br />
Fügemoment, der gewünschte Betriebsmodus<br />
und die Toleranzgrenzen des Drehwinkelwertes<br />
eingestellt werden. Wenn<br />
das eingestellte Fügemoment erreicht ist,<br />
schaltet der Drehmomentschlüssel auf die<br />
Drehwinkelmessung in Winkelgraden um.<br />
_ Lebendige Werkstatt<br />
Batterie-Diagnose im Taschenrechnerformat: Das<br />
neue Batterieprüfgerät CBT 12XS von Novitec soll<br />
sich einfach handhaben lassen und informiert den<br />
Anwender wenige Sekunden nach dem Anklemmen<br />
über der Zustand der Batterie. Foto: Novitec<br />
über zahlreiche Features, die ein sicheres<br />
Fremdstarten gewährleisten und kapitale<br />
Schäden an der Fahrzeugelektronik durch<br />
Spannungsspitzen beim Fremdstarten vermeiden.<br />
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Das neue Drehwinkelmodul wird<br />
mit dem Drehmomentschlüssel 730D<br />
kombiniert. Foto: Stahlwille<br />
Halle 8.0, Stand K88<br />
Je nachdem, welcher Betriebsmodus gewählt<br />
wurde, löst der Drehmomentschlüssel<br />
beim Erreichen des eingestellten Drehwinkels<br />
aus, oder es ertönt beim Modus<br />
„Anzeigend“ ein Signalton. rl<br />
Halle 8.0, Stand D 66<br />
Festool wird auf der Automechanika sein Systemprogramm rund um die Themen<br />
Schleifen, Polieren, Saugen und Arbeitsplatzeinrichtung präsentieren. Autolackierer<br />
und Fahrzeughersteller können sich am Stand umfassend über Elektro- und Druckluftwerkzeuge,<br />
das passende Zubehör und Verbrauchsmaterial und mobile und stationäre<br />
Absaugeinrichtungen informieren.<br />
Eine „lebendige Werkstatt“ mit praxisorientierten Anwendungslösungen im<br />
Werkstattflair erwartet die Besucher des Messestandes. Produkt- und Anwendungsspezialisten<br />
informieren über Werkstatt-Projektplanung, effektives Arbeiten sowie<br />
Schleifen von Aluminium-Karosserien und Themen wie Polieren von kratzfesten<br />
Klarlacken, Beseitigen von Hologrammen und mobiles Finishing. Zu den Neuheiten<br />
von Festool gehören beispielsweise die Energie-/Absaugampeln EAA, die Akku-Bohrschrauber<br />
T+3, neue Verbrauchsmaterialien und der Automotive-Katalog. rl<br />
Halle 9.2, Stand C05
_ Wechsel-Hilfe<br />
Bei Fahrzeugen des VW-Konzerns<br />
mit Direktschaltgetriebe ist im Rahmen<br />
der Wartungsintervalle ein<br />
Getriebeölwechsel durchzuführen.<br />
Für das Befüllen des Getriebes hat<br />
Sauer Werkzeug einen Direktschaltgetriebe-Befüllschlauch<br />
entwickelt.<br />
Er verfügt über einen Anschlussadapter<br />
mit Absperrhahn zur Öl-Befüllung<br />
des Direktschaltgetriebes mit<br />
dem original Ein-Liter-Ölgebinde.<br />
Zuerst wird der Anschlussadapter in<br />
das Getriebe eingeschraubt, danach<br />
wird das Gebinde an der gegenüberliegenden<br />
Seite aufgeschraubt.<br />
Durch Hochhalten des Gebindes<br />
über das Getriebeölniveau fließt das<br />
Öl ins Getriebe. Dieser Vorgang muss<br />
mehrmals wiederholt werden, bis<br />
die richtige Füllmenge erreicht ist.<br />
Der Absperrhahn und die Gummiverschlusskappe<br />
für den Anschlussadapter<br />
verhindern, dass Öl ungewollt austritt.<br />
Der Direktschaltgetriebe-Befüllschlauch<br />
erleichtert den<br />
Ölwechsel bei Direktschaltgetrieben<br />
des<br />
VW-Konzerns. Foto:<br />
Sauer-Werkzeug<br />
Neben dieser Neuentwicklung wird der Hamburger<br />
Werkzeugspezialist auf der Automechanika viele weitere<br />
Neuheiten zeigen, etwa einen Spezialschlüssel für die Kotflügelverschraubung<br />
am Opel Meriva, einen Ölwannen-<br />
Spezialschlüsselsatz für Opel-Dieselmotoren oder einen<br />
Reinigungsbürstensatz mit 1/4-Zoll-Antrieb. rl<br />
Halle 8.0, Stand J 96<br />
_ Gelenkspiel<br />
messtechnisch ermitteln<br />
Romess stellt auf der Automechanika das Einzel-Gelenkspielprüfgerät<br />
RGP 607 vor. Damit soll es erstmals möglich sein,<br />
das Spiel eines einzelnen Gelenks präzise zu ermitteln und die<br />
Messdaten zu dokumentieren. Bei den sensiblen Fahrwerken<br />
aktueller Autos beeinflussen schon kleinste Veränderungen<br />
der Achsgeometrie das Fahrverhalten. Besonders Gelenkspiel<br />
fällt hier unangenehm ins Gewicht.<br />
Mit dem Einzel-Gelenkspielprüfgerät RGP 607 soll der Servicefachmann<br />
ein schadhaftes Gelenk nun schnell und sicher identifizieren<br />
können. Das Handgerät arbeitet mit einem Schwinger<br />
und einer Adaption am Gelenk. Anhand der Reflexion der<br />
erzeugten Schwingungen werden Messdaten erzeugt, die das<br />
RGP 607 abspeichert. Die erfassten<br />
Messdaten lassen sich<br />
über einen USB-Ausgang bzw.<br />
über eine Bluetooth-Schnittstelle<br />
an einem PC dokumentieren.<br />
rl<br />
Halle 8.0, Stand L 41<br />
Der Gelenkspieltester ermittelt<br />
das Gelenkspiel anhand von<br />
reflektierten Schwingungen.<br />
Das Ergebnis kann dokumentiert<br />
werden. Foto: Romess<br />
<strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008 73
spezial<br />
_ Hilfe für Karosseriebauer und Lackierer<br />
Vosschemie stellt auf der Automechanika<br />
mit der Marke Carsystem zahlreiche Produkte<br />
für die Karosserieinstandsetzung<br />
und Fahrzeuglackierung vor. Das Portfolio<br />
reicht von Folienschleifpapier für<br />
den Finishbereich über Ausblaspistolen<br />
und Microfasertücher bis hin zu Staubbindetücher<br />
speziell für den Wasserbasislackbereich<br />
und neue Polymer-Kleber<br />
und Abdichtmassen. Neu im Programm<br />
74 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2008<br />
Automechanika-Neuheiten<br />
sind VOC-konforme Füller und Klarlacke.<br />
Eigenen Angaben zu Folge setzt das Unternehmen<br />
auf Innovationen und Qualitätsbewusstsein.<br />
Ein gutes Beispiel hierfür<br />
sei der patentierte Speedmixer, mit<br />
dem der Carsystem-Polyesterspachtel<br />
immer im richtigen Mischungsverhältnis<br />
blasenfrei gemischt wird. rl<br />
Halle 9.2, C81<br />
VOC-konforme Füller<br />
und Klarlacke sind neu<br />
im Carsystem-Programm.<br />
Foto: Vosschemie
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