Schwerpunkt: Die Winterreifen-Saison beginnt - atr.de

ATR-Magazin für die Kraftfahrzeug-Branche
praxisnah
+ präzise
Ausgabe 3/2006
Schwerpunkt:
Service mit Profil
Die Winterreifen-Saison beginnt
Aus dem Inhalt:
Guter Draht zur Werkstatt 18
In fünf Tagen zur Werkstatt 22
Wer ordnet, der findet 34
Bereit für Basel II 56

www.varta-automotive.de
Eine Klasse für sich!
Die neue BLUE dynamic
Innovative Silbertechnologie
Mehr Startkraft Längere Lebensdauer
PowerCheck Mobilitätsgarantie
„Der Reifenservice ist
für Freie Werkstätten
ein Kundenbringer“
blinklicht 3/2006
Titelbild und weitere: Nikolaos Radis
Liebe Leserinnen und Leser,
das wird eine heißer Herbst. Automechanika
in Frankfurt, die Hausmessen
von Wessels + Müller im September in
der Motorsport-Arena Oschersleben,
am Flughafen Münster/Osnabrück und
am Hockenheimring, die Leistungsschauen
von STAHLGRUBER in Chemnitz,
Sindelfingen, Augsburg und Nürnberg
und die Nordauto in Hamburg, auf
der Matthies vertreten ist. Nutzen Sie
die Chance, sich über neue Trends,
Technologien und Konzepte zu informieren.
Es wird sich lohnen, das zeigen
die steigenden Besucherzahlen und die
Listen der ausstellenden Unternehmen.
Nirgendwo bekommt man so kompakt
die kompetenten Spezialisten aus allen
Bereichen zu fassen.
Im Ersatzteilmarkt wird jede Menge
Geld mit Neureifen verdient – jeder
zehnte Euro. Dennoch ist der Anteil der
Freien Werkstätten am Neureifenmarkt
extrem gering. Wer seine Werkstatt für
die kommenden Jahre wettbewerbsfähig
aufstellen will, sollte darüber nachdenken,
ins Reifengeschäft einzustei-
Impressum:
Herausgeber: Auto-Teile-Ring GmbH Stuttgart
Verantwortlich: Roland Dilmetz
ATR GmbH
Am Mittelkai 22
D-70327 Stuttgart
Telefon +49 (711) 918979-26
Fax +49 (711) 918979-70
E-Mail: blinklicht@atr.de
www.atr.de
blinklicht erscheint kostenlos für die Kunden
der Gesellschafter der ATR.
Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 25.
Auflage 48.200, Gerichtsstand ist Stuttgart.
Aktuelles
gen. Kundenbindung und Kundengewinnung
sind mit einem professionellen
Reifenservice möglich. Wenn man diesen
aktiv vermarktet. Hilfestellung geben
die ATR-Gesellschafter, fachliches
Know-how bekommt man von der ATR-
Akademie. Mehr zum Reifenservice ab
Seite 8.
Ordnungssysteme für die Werkstatt
heißt der erste Teil unserer Serie zur
Werkstattorganisation. Ordnung ist das
halbe Leben, heißt ein kluger Spruch. In
einer Werkstatt ab drei bis vier Mitarbeitern
wird Ordnung zu einer wichtigen
Komponente für ein effektives Werkstattgeschäft.
Ein gut organisierter Betrieb
hat zudem Vorteile beim Rating der
Banken. Lesen Sie mehr zu diesen Themen
ab den Seiten 34 und 56.
Viel Spaß beim Lesen wünscht
Ihr Roland Dilmetz
Redaktion & Gestaltung:
Communication Consultants GmbH
Engel & Heinz, Jurastraße 8
D-70565 Stuttgart
Telefon +49 (711) 97893-15
Fax +49 (711) 97893-44
Team: Jan Peters (Ltg.), Heidrun Rau, Inka Bihler,
Nikolaos Radis
blinklicht@postamt.cc
www.communicationconsultants.de
Anzeigenkontakt: Katja Bostelmann (ATR),
Redaktion (Communication Consultants)
3

Aktuelles
03 Editorial
03 Impressum
ATR Branche
06 Aktuelle Meldungen aus der Branche
ATR zentral
18 Guter Draht zur Werkstatt
Ansprechpartner für AC AUTO CHECK
19 Mehr Service durch Partnerschaft
Aufgaben der ATR GmbH
20 Im Extranet
Neue Foren
Leistung mit System
Meisterhaft-Werkstätten weiter auf Erfolgskurs
21 Spannung, Unterhaltung und Erfahrungsaustausch
DTM-Wochende für AC AUTO CHECK-Partner
ATR lokal
22 In fünf Tagen zur Werkstatt
Automechanika: Matthies zeigt Flexwerk-Satellite
24 Die neuen Kataloge von Matthies
WM startet Messemonat
Impulse für die Zukunft
26 Verkaufshaus in Goslar
WM eröffnet 69. Verkaufshaus
Rat und Tat
WM-Schulungskatalog für das 2. Halbjahr 2006
WM bei WM
Tippspiel von Wessels + Müller entschieden
28 STAHLGRUBER-Kataloge
Kfz-Winterartikel, Elektrikteile und Schulungskataloge
STAHLGRUBER startet durch
Vier Leistungsschauen im Herbst 2006, Messetermine
30 Messen, prüfen, testen
Qualitätssicherung bei EUROPART
Nützliches für Nutzfahrzeuge
EUROPART Katalog
Werkstattpraxis
Schwerpunkt
08 Service mit Profil
Die Winterreifen-Saison beginnt
10 Produkte für die Werkstattausrüstung
14 Klein und stark
Werkzeug für den Reifenservice
16 Reifendruck-Kontroll-Elektronik
Winterreifen-Nachrüstung des Tire Safety Systems TSS von Beru
ATR-Akademie
32 Auf den Dieselzug aufspringen
Dieseltraining
08 Schwerpunkt
21 ATR zentral
56 Management
4 blinklicht 3/2006 blinklicht 3/2006
ATR lokal
30
ATR Akademie
Im Fokus
32
34
Im Fokus
34 Wer ordnet, der findet
Teil 1: Ordnungssysteme für die Werkstatt
36 Erst suchen, dann schrauben
Zylinderkopfdichtungen: Praxistipps von Elring
38 Auf die französische Art
Zahnriemenwechsel beim Renault Mégane erfordert
fachliches Know-how und spezielles Werkzeug
40 In gleitender Position
Kolbenringe als Entscheidungsträger im Motorraum
42 Kerzenkniffe
Glühkerzen-Tipps von Beru
44 Wissens-Pool
Bosch-Extranet für Modul-Partner
45 Abkühlung bei Höchstleistung
Lüfter und Kupplung von Behr Hella Service bei
ATR-Gesellschaftern
Produkte
46 Neue Produkte von Industrie und Werkstattausrüstung
52 Neue Produkte von Cartechnic
Vor Ort
54 Meisterhaft im Münsterland
Vor Ort bei der Meisterhaft-Werkstatt Josef Schröer in Ascheberg
Management
56 Bereit für Basel II
Was die neue Bankenrichtlinie für Kfz-Werkstätten bedeutet
Oldtimer
60 Betörende Tiefe
Glänzendes Edelholz gilt als Visitenkarte
Forum
62 Mit Vertragswerkstätten gleichziehen
Erfahrungen mit der Mobilitätsgarantie und der
Reparaturfinanzierung
63 ATRium, Buch-Tipps, Liebermanns Werkstattwelt
Oldtimer
60

Aktuelles Branche
Hella unterstützt Werkstätten beim Lichttest
Leuchtendes Mehrwert-Paket
Im Oktober ist es wieder so weit,
dann startet die 51. Lichttest-Aktion.
Rechtzeitig dazu stellt Hella
Kfz-Werkstätten ein umfangreiches
Beleuchtungs-Paket zur Verfügung.
Das kostenlose Mehrwert-
Paket kann ab September direkt
über Hella angefordert werden. Es
umfasst zahlreiche technische Informationen,
etwa zum Thema
Pulsweitenmodulation oder Glühlampenwechsel
sowie Hilfsmittel für
die tägliche Arbeit wie eine Glühlampenübersicht.
Gleichzeitig kann
die Werkstatt mit Flyern und Postern
ihre Kunden für den Lichttest
begeistern und auf den Nutzen von
Qualitätsscheinwerfern in Erstausrüsterqualität aufmerksam
machen. Lichttestplaketten runden das Hella-Mehrwert-Paket
ab. Nähere Informationen zu dem Beleuchtungs-Paket
gibt es über den ATR-Gesellschafter und unter www.hella.de.
Punkten mit Bosal
Umsatz machen und Prämien
kassieren
Wer auf Bosal setzt, kann
jetzt punkten. Kfz-Werkstätten
und einbauende
Betriebe erhalten bis
31. Dezember für jeden
Euro, den sie mit einem
Bosal-Produkt Umsatz
machen, einen Punkt gut
geschrieben. Die Punkte
können Bosal-Kunden
dann gegen attraktive
und hochwertige Prämien
wie einen 1-Gigabyte-iPod-Shuffle,
eine
Fuji FinePix A400-Digitalkamera
mit 4,1 Millionen
Pixel, eine Playstation 2
oder das Navigationssystem TomTom One eintauschen. Dazu
schickt man einfach die Teilnahmekarte mit der Kopie
der Händler-Rechnung bis zum 15. Januar an Bosal. Die
Teilnahmekarten sind über den Fachhandel zu erhalten.
Darüber hinaus kann man noch Extra-Punkte sammeln, wenn
man im Aktionszeitraum Bosal-Kleinsortimente bestellt wie
Flexrohre, Rohrverbinder, Gewindebügel oder Gummiteile.
Pro Sortiment verbucht Bosal 50 zusätzliche Punkte auf dem
Prämienkonto.
6
Osram
Lampenpartner
beim Lichttest
2006
Gute Beleuchtung ist einer
der wichtigsten Sicherheitsaspekte
im Straßenverkehr.
Die Lichttest-Aktion im
Oktober leistet einen entscheidenden
Beitrag für die
Verkehrssicherheit in
Deutschland. Offizieller Lampenpartner
der Aktion ist,
wie schon in den Jahren zuvor,
der Lampenhersteller
Osram.
Am 1. August ist ein neues
Energiesteuergesetz in Kraft
getreten, das das bisherige
Mineralölsteuergesetz ablöst.
Unter anderem wurden die
steuerlichen Regelungen für
Erdgas, Flüssiggas, Pflanzenöl
und Biodiesel beschlossen.
Hier die Entscheidungen
auf einen Blick:
• Erdgas (CNG) und Flüssiggas
(LPG) werden bis 2018
steuerlich begünstigt. Bisher
war die Begünstigung für
Erdgas nur bis 2008 gesichert,
die von Flüssiggas bis
2020. Durch das neue Gesetz
sind sowohl Erdgas als
ZF-Trading
Leitfaden
Stoßdämpfer
prüfen
Häufige Ursache für schlechte
Bodenhaftung, lange
Bremswege oder mangelhaft
reagierendes ABS oder ESP
sind defekte Stoßdämpfer.
Um diese gefährlichen Situationen
erst gar nicht entstehen
zu lassen, empfiehlt ZF
Trading, regelmäßig die
Stoßdämpfer zu prüfen.
Als Leitfaden, wie eine Stoßdämpferaktion
durchgeführt
und den Kunden schmackhaft
gemacht werden kann,
hat das Unternehmen eine
informative Werkstattbroschüre
zusammengestellt.
Außerdem stellt ZF Trading
Material wie Wurfzettel, Flyer,
Poster oder Spannbänder
zur Verfügung, mit denen
Werkstätten ihre Kunden
auf die Aktion aufmerksam
machen können.
Energiesteuergesetz
Erdgas und Flüssiggas bis 2018
günstig
auch Flüssiggas für Autofahrer
noch lange Zeit at traktiv.
Für Kfz-Werkstätten bedeutet
das neue Gesetz Planungssicherheit
im Geschäftsfeld
Umrüstung.
• Der Steuersatz für Biodiesel
wird schrittweise erhöht –
von derzeit neun Cent pro Liter
auf 45 Cent pro Liter im
Jahr 2012.
• Pflanzenöl bleibt bis zum
Jahr 2008 steuerfrei, dann
erhöht sich der Steuersatz
wie bei Biodiesel schrittweise
auf 45 Cent pro Liter im Jahr
2012.
blinklicht 3/2006

Werkstattpraxis Schwerpunkt
Die Winterreifen-Saison beginnt
Service mit Profil
Warum trauen sich Freie Werkstätten nicht an das Reifengeschäft?
Nach einer Studie der Unternehmensberatung BBE lag 2005 der Anteil
der Freien Werkstätten am Neureifenmarkt bei nur fünf Prozent.
Das ist im Vergleich zu 1997 zwar eine Steigerung von drei Prozent,
aber immer noch zu wenig. Denn jeder zehnte Euro im Ersatzteilmarkt
wird mit Neureifen verdient. Das blinklicht zeigt auf den
folgenden Seiten, wie sich Werkstätten für den Reifenservice
ausrüsten sollten.
Im Grunde ist der Reifenservice für eine Freie Werkstatt ein
idealer Kundenbringer. Nicht unbedingt Neukunden, aber die
bestehenden Kunden kommen so mindestens zweimal im
Jahr in die Werkstatt. Und das ist bei der heutigen Sparmentalität
und den längeren Serviceintervallen unheimlich wichtig
für das Geschäft und die Kundenbindung. Denn ein Kfz-Betrieb
kann einen Kunden nur binden, wenn der auch in die
Werkstatt kommt. Und hat man das Fahrzeug beim Reifenservice
erst einmal auf der Hebebühne, kann man gleich
nach Aufhängung, Bremsen und den üblichen Verdächtigen
schauen und den Kunden über den Fahrzeugzustand informieren
– sachte, aber bestimmt.
Spieß umdrehen
Viele Reifenservice-Ketten steigen zunehmend ins Fahrzeugservicegeschäft
ein. Dabei ist der Schritt für Freie Werkstätten
in den Reifenservice viel einfacher. Die ATR-Gesellschaf-
ter Matthies, STAHLGRUBER und Wessels + Müller bieten
Werkstätten alles, was sie für einen professionellen Reifenservice
brauchen: von der Schulung bis zur erforderlichen
Werkstattausrüstung. Auch die steigende Komplexität (Runflat,
Reifendruck-Kontrollsysteme) bei Reifen braucht Freie
Werkstätten nicht abzuhalten, in dieses Geschäft einzusteigen.
Wer sich mit Benzin- und Diesel einspritzung, Klimaanlagen
und modernen Brems- und Fahrwerkssystemen auskennt,
für den ist der Schritt zu Reifenkontrollsystemen ein
kleiner.
Schwung ins Reifengeschäft könnte die Ende vergangenen
Jahres geänderte Straßenverkehrsordnung (StVO) bringen.
Dort heißt es im Paragraphen 2, Abs. 3a: Bei Kraftfahrzeugen
ist die Ausrüstung an die Wetterverhältnisse anzupas-
Foto: Goodyear Foto: Communication Consultants
sen. Hierzu gehören insbesondere eine geeignete Bereifung
und Frostschutzmittel in der Scheibenwaschanlage. Es
handelt sich hier also um eine situationsabhängige Winterreifenpflicht.
Jeder Autofahrer ist dazu verpflichtet, mit geeigneter
Bereifung unterwegs zu sein. Wer also künftig im
Winter auf Sommerreifen in einen Verkehrsunfall verwickelt
wird, muss damit rechnen, dass sein Versicherer sich weigert,
im Schadensfall die komplette Summe zu begleichen.
Zudem gibt es ein Bußgeld von 20 bis 40 Euro für den, der
mit nicht ausreichender Bereifung erwischt wird. Unter Umständen
wird auch ein Punkt in Flensburg fällig. Darauf sollte
man seine Kunden hinweisen.
Kennzeichnungspflicht
Wie bei den Ersatzteilen sollten Werkstätten auch bei den
Reifen auf Marken setzen. Damit tun sie sich und ihren Kunden
einen Gefallen. Ein wenig aufpassen sollte man bei der
Kennzeichnung der Reifen. In Deutschland (§ 36 StVZO,
Richtlinie für eine einheitliche Reifenkennzeichnung), Österreich
und der Schweiz gelten die gleichen gesetzlichen
Grundlagen, die eine Kennzeichnung von Winterreifen nach
wie vor mit M+S, M&S oder M.S. vorschreiben. Das Schneeflockensymbol
ergänzt das M&S-Symbol. Diese Ergänzung
wurde notwendig, weil das M+S- Symbol keiner Prüfung unterliegt
und daher in den letzten Jahren immer mehr Reifen
damit bezeichnet wurden, die nicht wirklich für den Wintereinsatz
taugen.
Überzeugen
Wann beginnt die Wintersaison für Reifen? Fachleute nennen
meistens die Sieben-Grad-Grenze als richtigen Zeitpunkt für
die Umrüstung auf Winterreifen. Aus gutem Grund geben sie
hier einen Orientierungswert an, der weit über dem Gefrierpunkt
liegt, und warnen davor, die Umbereifung bis zum ersten
Schneefall aufzuschieben. Denn bereits bei niedrigen
Plustemperaturen ist der Winterreifen einem Sommerprodukt
klar überlegen.
Die Temperatur-Marke von sieben Grad dient dem Verbraucher
als ungefährer Richtwert. Je nach Materialzusammensetzung
der Lauffläche haben bestimmte Sommerreifen-Fabrikate
bereits weit früher die Grenzen ihrer
Leistungsfähigkeit erreicht und verhärten schon bei wärmeren
Temperaturen, während andere auch knapp unter sieben
Grad noch ein ausreichendes Leistungspotenzial aufweisen.
Generell bewirken die heute bei der Herstellung von
Winterreifen verwendeten Silica-Mischungen mit hohen
Anteilen von Naturkautschuk nicht nur bei Matsch
und Schnee eine bessere Traktion, sondern sorgen bereits
auf regennasser Fahrbahn für eine deutlich stärkere
Haftung. Wegen der effektiveren Kraftübertragung
und dem optimierten Aquaplaningschutz lohnt es
sich also, frühzeitig auf Winterreifen umzurüsten. Das
sollten Werkstätten ihren Kunden näher bringen.
Telefon +49 69 76 03-1
8 blinklicht 3/2006 blinklicht 3/2006
9
www.gerasch.de
Verräterischer
Siedepunkt.
Bremsflüssigkeiten zuverlässig prüfen
und wechseln mit ATE.
Achtung, heißes Thema: Bremsflüssigkeit nimmt im Laufe
der Zeit Wasser auf, was zum Sinken ihrer Siedetemperatur
führt. Es besteht die Gefahr der Dampfblasenbildung im
System – Bremsversagen kann die Folge sein! ATE bietet
die umfassende Lösung: hochwertige ATE Bremsflüssigkeiten
für Ihren Fahrzeugtyp, zuverlässiges BFT 320 Bremsflüssigkeitstestgerät
und das innovative FB 30 Füll- und
Entlüftungsgerät.
www.ate.de
Continental Automotive Systems
Geschäftsbereich Aftermarket
Postfach 900120 · D-60441 Frankfurt a.M.
Fax +49 69 7610 61

Werkstattpraxis Schwerpunkt
Strammer Diener
Eine Wucht
Die MT885 ist das neue Beissbarth
Spitzenmodell im Bereich Radwuchten.
Sie ist konzipiert zum Auswuchten für
Räder bis zu einem Durchmesser von
28 Zoll und einer Breite von 22 Zoll.
Außerdem kann die MT885 Ovalität und
Exzentrizität des Rades per Laser messen
und auf dem Flachbildschirm
darstellen. Außer
dem weiten Einsatzbereich
für Pkw und LLkw wird die
MT885 beim Bedienkomfort
neue Maßstäbe setzen. Sie ist
serienmäßig mit einem Radlift mit
integrierter Spannvorrichtung
ausgestattet, damit auch schwere
Räder mühelos auf dem pneumatisch
betätigten Flansch befestigt
werden können. Die Raddateneingabe
erfolgt vollautomatisch.
Der Radschutzbogen wird pneumatisch
betätigt.
Mit Powerspeed hat der italienische
Werkstattausrüster Butler ein neues
Profi-Reifenmontiergerät auf den
Markt gebracht. Das Gerät ist dank
neuer Mechanik und Elektronik eine
Allround-Maschine für Reifengrößen
von 10 bis 30 Zoll. Im Gegensatz zu
den herkömmlichen Maschinen arbeitet
das Butler System nicht mit einer
Abdrückschaufel, sondern mit zwei
Kunststoffrollen, die die Wülste der
Reifen gleichzeitig und schonend aus
ihrem Sitz drücken und damit übermäßige
Beanspruchungen der Felge
vermeiden. So können auch Räder mit
Reifendruck-Kontroll-Systemen und
Notlaufreifen gewechselt werden. Die
computergesteuerte Technik optimiert
die Bewegungsabläufe der Maschine,
vereinfacht und beschleunigt den Arbeitsablauf
erheblich. Die intelligente
Sensortechnologie steuert automatisch
die Annährungsgeschwindigkeit der Arme
und Rollen und aktiviert anschließend
den Abdrückvorgang. Der Monteur
benötigt dadurch weniger Kraft
beim gesamten Arbeitsvorgang. Präzisionsinstrumente
wie der Laserpointer
unterstützen ihn bei der Arbeit. Ein optionaler
Wheel Lift kann dem Monteur
die schweren Hebearbeiten abnehmen.
Mobiler
Gewichtheber
In der Umrüstzeit geht es häufig drunter
und drüber. Für einen schnellen Reifenservice
braucht die Werkstatt nun
mal eine Hebebühne, um alle Räder
gleichzeitig zu wechseln. Für den mobilen
Einsatz hat Nussbaum die Kurzhubhebebühne
Sprinter Express Mobil II
entwickelt. Durch eine Hubhöhe von
zirka einem Meter eignet sie sich für
90 Prozent aller Arbeitsvorgänge in der
Werkstatt. Mit Hilfe des optionalen Mobil-Sets
lässt sie sich problemlos in der
Werkstatt bewegen. Die Aufnahme
der Fahrzeuge erfolgt direkt an den
Schwellern. Dabei schützen superduktile
Polymerauflagen den Fahrzeugunterboden.
Die rutschfesten, feuerverzinkten
Aufnahmeplattformen sind von
1.400 bis 1.932 Millimeter verstellbar.
Die Sprinter Express Mobil II hat eine
Tragfähigkeit von 2,5 Tonnen. Die Hebebühne
verfügt über ein Hydrauliksystem
mit zwei unabhängig arbeitenden
Zylindern. Die darin integrierte Absenksicherung
ersetzt die herkömmlichen
Sicherheitsklinken. Die Sprinter Express
Mobil II wird vollhydraulisch betrieben
und ist auf jedem ebenen, befestigten
Untergrund mit geringem Installationsaufwand
aufstellbar.
10 blinklicht 3/2006

Werkstattpraxis Schwerpunkt
Kalte Dusche
Die Räderwäsche ist Kundenservice. Man kann es auch keinem Kunden zumuten,
mit schmutzigen Rädern nach dem Wechsel vom Werkstatthof zu fahren. Zudem
ist ein sauberes Rad Voraussetzung, um es präzise auszuwuchten. Wer aber schon
einmal einen Satz Räder richtig schön sauber gewaschen hat, weiß, wie aufwändig
das ist. Für eine professionelle und effiziente Räderwäsche gibt es die Drester
Radwaschmaschine W-550 (bei STAHLGRUBER TURBO WASH 3000). Diese
wäscht, je nach Verschmutzungsgrad, in 30, 60, 90 oder 120 Sekunden Räder von
135 bis 305 Millimeter Breite und einem Durchmesser von bis zu 800 Millimetern.
Die Radwaschmaschine arbeitet ohne Chemie und heißes Wasser. Ein dynamischer
Sprüharm spritzt kaltes Wasser unter Druck auf das rotierende Rad. Ein
konzentrierter Wasserstrahl bearbeitet während des Waschvorgangs das gesamte
Rad. Schmutzpartikel sinken auf den Maschinenboden, Granulat und Wasser werden
wieder aufgesaugt und erneut auf das Rad gespritzt. Die Trocknung erfolgt
durch Pressluft. Durch das große Wasservolumen im rostfreien Waschraum kann
das Wasser für viele Waschvorgänge verwendet werden. Ein Signal weist auf die
Zahl der Waschvorgänge, beziehungsweise den empfohlenen Wasserwechsel hin.
Lager-Manager
Wer nicht systematisch lagert, verliert
zuerst schnell den Überblick, dann die
Kunden. Der Softwarespezialist MSDas
aus Bargteheide hat daher das Programm
Reifeneinlagerung entwickelt.
Das Programm unterstützt Werkstätten
beim Lagermanagement. Matthies bietet
dieses Programm in der Softwarelösung
Henry bereits als Basisbestandteil
an. STAHLGRUBER hat das Reifenlager
in seine STAkis-Software serienmäßig
integriert. Kunden von Wessels + Müller
können es als eigenständiges Programm
Reifeneinlagerung beziehen.
Bei der Erfassung der Stammdaten
werden in kurzer Zeit Reifenart, Dimension,
Profiltiefe und Hersteller aufgenommen,
dazu eine Beschreibung der
Felgen. Etiketten zur Identifizierung einzelner
Räder und Reifen werden auf
Knopfdruck erzeugt. Für den Kunden
und das Lager wird ein Lagerschein
gedruckt.
Vollpension
Clevere Werkstätten bieten den Kundenpneus
einen Platz im Reifenhotel
mit unterschiedlichen Servicepaketen
und mit gestaffelten Preisen an. So
kann die Vollpension zum Beispiel eine
Profiltiefenmessung, ein Prüfprotokoll,
die Einlagerung der Sommer- beziehungsweise
Winterräder, die Reinigung
und das Wuchten der Räder umfassen.
F.X. Rauscher bietet Reifenregale an.
Die Traversen werden als Paar eingehängt
und sind abgeschrägt, so dass
die Reifen eine optimale Auflage erhalten.
Bei einer Höhe von 2.200 Millimetern
können drei Reifensätze übereinander
gelagert werden, bei 3.000
Millimetern vier Reifensätze. Eine andere
Möglichkeit sind Verschiebeanlagen.
Der Vorteil: die Platzersparnis. Wenn alle
Regalfelder zusammen geschoben
sind, wird nur ein Gang benötigt. Der
Nachteil: der relativ hohe Preis. Also
gut nachrechnen, ob sich das lohnt.
Lager-Detektiv
Gesucht, gefunden! So muss das im
Reifenlager gehen. Dafür gibt es Rad-/
Reifenanhänger von Eichner. Das
Grundelement dieser Kennzeichnungshilfe
ist eine besonders widerstandsfähige
Ventiltasche aus umweltscho nendem
PP-Material. Zum Lieferumfang
gehören je nach Ausführung Beschriftungsetiketten
oder ein komplettes
Auftragsformular. Mit dem Auftragsformular
wird zusätzlich die rechtliche
Grundlage der Reifeneinlagerung zwischen
Werkstatt und Kunde geschaffen.
Gleichzeitig vereinfacht dieser
Schnelltrennsatz die interne Organisation.
Die Anhänger lassen sich einfach
und schnell am Ventil befestigen (sicherer
Halt auch bei nassen Rädern).
Luftnummer
Das Luftschussgerät Airboy ist für einen
professionellen Reifenservice kaum
wegzudenken. Denn nach der Montage
des Reifens ist häufig zwischen Felge
und Wulst ein Zwischenraum. Wird jetzt
Luft durch das Ventil in den Reifen geblasen,
geht diese ins Leere, weil sich
der Reifen nicht an der Felge abstützen
kann. Jetzt braucht die Werkstatt den
Airboy: Ein gezielter Luftstoß zwischen
Felge und Reifen genügt. Der Reifen
bläht sich schlagartig auf und sitzt perfekt
auf der Felge. Jetzt kann der Reifen
normal befüllt werden.
Reifengas
Luft raus, Reifengas
rein, Geld verdienen.
Für Werkstätten
kann
Reifengas ein
ertragreiches
Geschäft sein,
wenn sie diese
Leistung auch aktiv
vermarkten. Ein
Stickstoff-Generator,
wie ihn die Firma
Horn anbietet, amortisiert
sich bereits
nach fünf Monaten
und fährt beträchtlicheGewinne
ein. Dabei
muss die Werkstatt
nur zwei Fahrzeuge am Tag, also acht
Reifen, für je 2,50 Euro mit dem Reifengas
befüllen. Das Geheimnis: Reifengas
ist reiner Stickstoff, und der entweicht
langsamer als Luft durch die Reifenwand
nach draußen.
Reifen-Kontrolle
Werkstattpraxis Schwerpunkt
Sicherheitssysteme zur elektronischen Überwachung von Reifenluftdruck und Reifentemperatur
setzen sich in modernen Fahrzeugen immer mehr durch. Bei französischen
und italienischen Automobilen (Renault, Peugeot, Citroen, Fiat, Lancia)
eingebauten Schrader- oder Siemens VDO-Systemen muss die Zuordnung der
Sensoren zu den einzelnen Reifen bei jedem Reifen- oder Ventiltausch im Steuergerät
neu programmiert werden.
Dafür braucht die Werkstatt außer einem Diagnosetester auch einen Sensor-Aktivator.
Der Reifenventil-Aktivator ist beispielsweise beim Tausch der Reifen zwischen
Vorder- und Hinterachse nötig, weil das Steuergerät dann neu programmiert
werden muss. Dafür müssen beim Reifendruck-Kontroll-System der betroffenen
Räder die Ventilsysteme aktiviert werden. Der Werkstattmitarbeiter hält dazu den
Reifenventil-Aktivator in Ventilnähe gegen das Reifengummi und drückt kurz die
Aktivierungstaste am Gerät. Der Reifendruck-Sensor sendet daraufhin ein Signal
an das Steuergerät. Mit dem Steuergeräte-Diagnosetester lässt sich dann der erkannte
Reifendrucksensor im Steuergerät richtig zuordnen (vorne links, hinten
rechts usw.). Auch eine eventuell erforderliche Neuprogrammierung der Luftdruck-
und Temperatur-Sollwerte für die Sensoren ist nun möglich.
Bosch:
Der Reifenventil-Aktivator (zusammen
mit den Bosch-Diagnosegeräten (KTS
530/540/570) spart der Werkstatt viel
Zeit. Das dauert bei der herkömmlichen,
manuellen Sensorerkennung bis
zu 15 Minuten pro Rad, mit dem Gerät
von Bosch dauert dies weniger als eine
Minute – für alle vier Räder.
Schrader:
Das Programmier-Set von Schrader
zeichnet sich durch seine einfache und
bedienerfreundliche Anwendung aus.
Die 16-polige Dose für den Diagnosestecker
befindet sich immer im Fahrzeuginnenraum
und muss in einem
Umkreis von 60 Zentimetern im Bereich
der Lenksäule angebracht sein. Für
Schrader- und Siemens VDO-Systeme.
12
blinklicht 3/2006 blinklicht 3/2006
13
AVL:
Der Ventilerreger TX4, in Zusammenarbeit
mit dem Diagnosegerät AVL DIX
DRIVE, eignet sich für Schrader-Systeme.
Er bietet folgende Möglichkeiten:
Fehlerspeicher des Reifendruckkontroll-
Systems lesen, Fehlerspeicher des Reifendruck-Kontroll-Systems
löschen,
Messwerte des Reifendruckkontroll-
Systems lesen und Reifendruckkontroll-System
konfigurieren.

Werkstattpraxis Schwerpunkt
Werkzeug für den Reifenservice
Klein und stark
1 Spiralnuten-Einsätze für Radschrauben
(17, 19 und 21 Millimeter)
Durch zu fest angezogene Radschrauben
oder das Abrutschen des Schlagschraubers
beziehungsweise des
Radkreuzes können die Radschraubenköpfe
beschädigt werden. Diese dann
zu lösen, ohne die Felge zu beschädigen,
ist oft sehr schwierig. SW-Stahl
hat die Lösung: Spiralnuten-Einsätze.
Die Verwendung von Spezialstahl in
Verbindung mit dem Nutenprofil und
Linksdrall ermöglicht das Lösen nahezu
aller Radschrauben. Hierzu den Einsatz
auf die defekte Radschraube aufsetzen
und mit einem 1/2-Zoll-Schlagschrauber
wie gewohnt lösen. Anschließend
mit dem beigefügten Ausschlagdorn
den Einsatz von der Schraube trennen.
2 Sechskant-Steckschlüssel-Einsätze
(17, 19 und 21 Millimeter)
Eignen sich für die Radmontage und
-demontage. Die lange Ausführung ist
für Maschinenbetätigung. Der Kunststoff-Einsatz
ist zum Schutz der Rad-
2
3
Professioneller Service erfordert professionelles Werkzeug.
Ohne dies steht jeder Mechaniker in kurzer Hose
da. Gerade bei den Alufelgen sind viele Autofahrer
extrem sensibel. Da kann ein kleiner Kratzer schnell
teuer für die Werkstatt wird. Das muss nicht sein: Die
Werkzeuglieferanten Hazet und SW-Stahl haben das passende
Werkzeug rund um den Reifenservice im Angebot.
muttern, die farbige Kunststoff-Hülse
zum Schutz der Felge. Für 1/2-Zoll-
Schlagschrauber.
3 Werkzeugsatz für
Reifendruck-Kontroll-Systeme
Zur sachgerechten Montage der Kontrollsensoren
und den dazu gehörenden
speziellen Reifenventilen bei Beru- und
Schrader-Systemen. Dabei die Dreh -
momentangaben der Hersteller be ach -
ten. Im hochwertigen Kunststoffkasten
befinden sich ein Drehmoment-Schlüssel
2-10 Newtonmeter, ein Steckgriff,
ein Sechskant-Steckschlüssel-Einsatz
s 11, ein Sechskant-Steckschlüssel-
Einsatz s 12, ein Torx-Schrau ben dreher-Einsatz
T 20 und ein Ventil-Dreher.
4 Drehmoment-Schlüssel
Große Ziffern für exakte, leicht ablesbare
Drehmoment-Einstellung. Sicheres
und präzises Einstellen des
gewünschten Auslösewertes. Exaktes
und vereinfachtes Ablesen des Drehmomentwertes.
Dreistellige optome-
chanischeDrehmomentwert-Anzeige mit großen Ziffern im Sichtfenster.
Drehmomentauslösung fühlbar über
Kurzwegauslösung und akustisch über
Klick-Geräusch. ± 4 Prozent Auslöse-Genauigkeit
vom eingestellten
Skalenwert (in Betätigungsrichtung).
Großes, gewölbtes Sichtfenster (austauschbar)
vereinfacht das Ablesen.
Einstellen des gewünschten Drehmomentwertes
schnell und sicher durch
Drehen des Griffes. Umschaltknarre.
Ergonomisch geformter Handgriff
mit Sicherheitsverriegelung. Ausführung
von 20 bis 120 Newtonmeter
und von 40 bis 200 Newtonmeter.
5 Ventileinzieher
Zum Einziehen von Gummiventilen unterschiedlicher
Längen in die Felgenbohrung
bei schlauchlosen Reifen.
Länge 177 Millimeter, Spitze brüniert.
Das Werkzeug besteht aus Spezialstahl
und ist hochglanzverchromt. Der T-Griff
ermöglicht die Montage ohne Hebelung
über die Felgenkante. Hazet-Tipp:
Gleit-Paste erleichtert die Montage.
14 blinklicht 3/2006
1
4
6 Ventildreher
Zum Ein- und Ausbau der Ventileinsätze
an Reifenventilen sowie zum Eindrücken
des Ventilstiftes beim Ablassen
der Luft an Pkw, Transportern oder
Lkw.
7 Auswuchtgewicht-Zange
Aus Chrom-Vanadium, verchromt, mit
Kunststoff-Schlagkopf an der Hammerseite.
Zum Befestigen, Lösen und Verschieben
von Auswuchtgewichten
sowie zum Ausweiten und Zusammendrücken
der Haltefedern. Durch die
kunststoffbeschichtete Schlagfläche
können auch lackierte und kunststoffbeschichtete
Auswuchtgewichte Material
schonend befestigt werden.
8 Reifen- und Montagehebel
Aus Chrom-Vanadium, verchromt, mit
verschraubtem Kunststoffbelag. Zum
Auf- und Abziehen der Reifen an Alu-
beziehungsweise Stahl-Felgen. Durch
den auswechselbaren Kunststoffbelag
wird die Felge bei sachgerechter Anwendung
nicht beschädigt.
6
5
Werkstattpraxis Schwerpunkt
MAHLE GIBT’S
UBERALL, WO’S
AUTOS GIBT.
Also auf allen Kontinenten. In den Fahrzeugen aller internationalen Automobilhersteller.
In den Lagern und Verkaufsräumen unserer weltweiten Vertriebspartner.
In tausenden und abertausenden Werkstätten und Motoreninstandsetzungsbetrieben,
in denen Wert auf kompromisslose Erstausrüstungsqualität
gelegt wird. Und natürlich dort, wo sich im September das Who’s who der
Automobilindustrie trifft: auf der Automechanika in Frankfurt, Halle 5.0, Stand
D06. Sie sind herzlich eingeladen. www.mahle-aftermarket.com
8
7

Werkstattpraxis Schwerpunkt
Winterreifen-Nachrüstung des Tire Safety Systems TSS von Beru
Reifendruck-Kontroll-Elektronik
Das Reifendruck-Kontroll-System TSS
von Beru wird in immer mehr Fahrzeugmarken
(Audi, Bentley, BMW, Ferrari,
Land Rover, Maserati, Maybach,
Mercedes-Benz, Porsche und VW) als
Sonderausstattung und auch in Serie
angeboten. Auf die Werkstätten kommt
deshalb eine neue Aufgabe zu: die
Nachrüstung von Reifen mit Radelek-
Montage:
1 Ventil mit angeschraubter Radelektronik
durch Ventilloch der Felge stecken, Distanzring
aufstecken und Überwurfmutter bis zur
Anlage aufschrauben.
2 Montagestift in die radiale Bohrung des
Ventils stecken und Überwurfmutter mit
Drehmoment 4 Newtonmeter (± 0,5)
festziehen.
Achtung: Anschließend Montagestift wieder
entfernen, weil ansonsten der Reifen bei der
weiteren Montage beschädigt wird.
3 Nach Entfernen des Montagestiftes
Rad elektronik leicht in das Felgentiefbett
drücken. Nun selbstsichernde (Torx-)Befestigungsschraube
mit Drehmoment 4 Newtonmeter
(± 0,5) anziehen.
4 Die Radelektronik muss nun glatt im
Tiefbett aufliegen.
troniken und Ventilen. Fahrzeuge mit
TSS erkennt man an der Farbe des
Ventils (Aluminium), am Symbol im Display
der Instrumententafel (stilisierter
Reifen mit Ausrufezeichen) und an der
Set- und Kalibriertaste mit Reifensymbol
im Bereich der Mittelkonsole oder
rechts neben dem Lenkrad im Armaturenbrett.
Das System besteht (ohne Re-
1 2 3
5 Jetzt das Rad auf die Montiermaschine
spannen (so, dass der Montagekopf auf der
gegenüberliegenden Seite des Ventils liegt,
also versetzt um 180 Grad). Reifenwulst
und Felgenhorn mit Montagepaste einstreichen.
Nun den unteren Wulst des Reifens
teilweise über das Felgenhorn schieben.
Den Montagekopf am Felgenhorn justieren
und unteren Reifenwulst auf Felge
aufziehen.
Achtung: Bei der Montage darauf achten,
dass der Reifenwulst nicht gegen die Radelektronik
gepresst wird.
6 Nach dem unteren auch den oberen
Reifenwulst auf die Felge ziehen. Ventil
muss auch hier auf der gegenüberliegenden
Seite des Montierkopfes liegen (um 180
Grad versetzt). Anschließend Komplettrad
vom Reifenmontiergerät abnehmen. Reifendruck
ohne Ventileinsatz schrittweise bis
auf maximal 3,0 bar erhöhen (Springdruck –
bis Reifenwülste gleichmäßig über die Si-
serverad-Überwachung) immer aus je
vier Alu-Ventilen, Radelektroniken,
Hochfrequenz-Antennen und einem
zentralen elektronischen Steuergerät.
Montage-Anleitung
Bei neuen Rädern, etwa solchen mit
Winterreifen, muss jedes Rad mit einer
4 5
6
4
cherheitsschultern rutschen). Nun neuen
Ventileinsatz einschrauben und Reifen mit
vorgeschriebenem Reifendruck befüllen,
Ventilkappe aufsetzen und Rad
auswuchten.
7 Kompletträder an das Fahrzeug
montieren.
8 Neue Initialisierung/Kalibrierung ist erforderlich,
wenn:
• der Reifendruck geändert wurde
• das Steuergerät ausgetauscht wurde
• das Reserverad Laufrad ist
• Radposition nachträglich getauscht wurde
• eine neue Radelektronik montiert wurde
• Reifen mit Radelektroniken im Fahrzeug
transportiert wurden
Radelektronik nachgerüstet werden,
was ein entsprechendes Know-how
erfordert.
Die folgende Montageanleitung von
Beru bezieht sich auf Standardreifen
(nicht auf Reifen mit Notlaufeigenschaften)
und auf das Reifendruck-
Kontroll- System TSS.
Demontage:
1 Ventileinsatz aus Ventil herausschrauben
bzw. Luft vollständig ablassen. Auswuchtgewichte
entfernen. Reifen innen und außen
über die Sicherheitsschulter abdrücken.
Achtung: Abdrückschaufel ungedingt immer
um 180 Grad versetzt zum Ventil ansetzen,
weil ansonsten die Radelektronik beschädigt
werden kann.
2 Rad auf die Montiermaschine spannen,
Reifenwulst und Felgenhorn mit Montagepaste
einstreichen.
Achtung: Montagekopf zirka 15 Zentimeter
hinter Ventil positionieren, um eine Beschädigung
der Reifenelektronik auszuschließen.
3 Montiereisen am Reifenwulst ansetzen.
4 Reifenwulst mit Montiereisen/
Reifenschuh...
5 ...über den Montagekopf hebeln und
Reifen abziehen.
6 Anschließend den unteren Reifenwulst
abziehen.
Achtung: Montagekopf zirka 15 Zentimeter
hinter dem Ventil ansetzen. Darauf achten,
dass der Reifenwulst während der Demontage
nicht auf die Radelektronik drückt.
7 Sichtprüfung vornehmen: Felge, Radelektronik,
Ventilkörper mit Schulterdichtung
im montierten Zustand auf Beschädigungen
prüfen. Wenn die Auflagepunkte der Radelektronik
noch im Felgentiefbett aufliegen,
reicht es aus, den Ventileinsatz zu erneuern
(Ersatz durch vernickelte Ausführung Typ
20/30, DIN 7757). Liegen die Auflagepunkte
der Radelektronik nicht mehr im Felgentiefbett
auf, muss das komplette Ventil erneuert
werden.
Werkstattpraxis Schwerpunkt
Achtung: Radelektronik nur mit sauberem,
fusselfreiem Tuch abwischen.
Wichtige Hinweise: Selbstsichernde Befestigungsschraube
und Überwurfmutter nicht
nachziehen. Ventil erneuern, wenn:
• Radelektronik ausgebaut wird
• selbstsichernde Befestigungsschraube
lose ist
• Überwurfmutter lose ist
Grundsätzlich Radelektronik erneuern,
wenn:
• Gehäuse sichtbar beschädigt ist
• Filterfläche so stark verschmutzt ist, dass
das Abwischen erfolglos bleibt
• die Lebensdauer der Batterie der Reifenelektronik
erschöpft ist
16 blinklicht 3/2006 blinklicht 3/2006
17
1
Radelektronik
selbstsichernde (Torx-)
Befestigungsschraube
2
5 6
Ventil mit Schulterdichtung
3
Distanzring
7
Überwurfmutter
Ventilkappe
Montagestift
Fotos: Beru

Aktuelles ATR zentral Aktuelles ATR zentral
Fotos: Communication Consultants
Ansprechpartner für AC AUTO CHECK
Guter Draht
zur Werkstatt
Die meisten AC-Werkstätten kennen die Mitarbeiter der Systemzentrale
als Stimmen am Telefon oder als Absender von Briefen.
Dabei ist es doch viel netter, wenn man seine Ansprechpartner
besser kennt. blinklicht hat das Team von AC AUTO CHECK in der
Stuttgarter ATR-Zentrale besucht und stellt die Personen hinter
den freundlichen Telefonstimmen vor.
Wolfgang Bredlau, Vertriebsleiter Werkstatt- und
Handelssysteme
Das Werkstattkonzept AC AUTO
CHECK wird unter der Firma ACW AutoCenter-Werkstattpartner
GmbH, einer
Tochterfirma der ATR, geführt. Zentrale
Ansprechpartnerin für die AC-Werkstätten
ist Sabine Gans. Die Betriebswirtin
betreut die Kunden bei allen Fragen
zum Konzept – von A wie Aufnahme bis
zu W wie Werbung. Bisher haben sich
380 Freie Werkstätten für das AC-Konzept
entschieden, und fast täglich kommen
neue hinzu. „Unsere Leistungen
wie die neue Werbebühne sprechen
sich schnell rum. Deshalb ist das Interesse
an AC AUTO CHECK zurzeit besonders
groß“, sagt Sabine Gans. Irma
Schönberger, ebenfalls Betriebswirtin,
ist für die vielseitigen Marketingprojekte
verantwortlich: so zum Beispiel für die
AC-Werbebühne und die Renault Modus
Ersatzwagen-Aktion. Unterstützt
wird sie dabei von Claudia Hafner, die
gleichzeitig Expertin ist, wenn es um
Das AC-Team in der ATR-Zentrale (v.l.n.r.):
Claudia Hafner, Sylvia Lobner,
Irma Schönberger und Sabine Gans
Fragen rund um Internet und Extranet
geht. Seit Juni verstärkt Sylvia Lobner
das Team und arbeitet eng mit Sabine
Gans zusammen. Nicht im Bild zu sehen
ist Nicole de Nys, die unter anderem
zuständig für Außengestaltungen und
die Gestaltung von Werbemitteln und
Drucksachen ist.
Das gesamte Team kümmert sich
um die Pflege und den Ausbau der
Systembausteine und steht in engem
Kontakt zu den Konzeptberatern
von Matthies, STAHLGRU-
BER und Wessels + Müller, die die
AC-Werkstätten vor Ort betreuen.
Außenminister
Im Gegensatz zum Team in der Systemzentrale
ist Wolfgang Bredlau vielen
Werkstätten persönlich bekannt.
Als Vertriebsleiter Werkstatt- und Handelssysteme
ist er für AC AUTO CHECK
der „Außenminister“. Sein Schreibtisch
in Stuttgart ist meist verwaist,
denn Wolfgang Bredlau ist praktisch
immer unterwegs. Er leitet unzählige
Veranstaltungen für die Konzeptpartner
und Interessenten und vertritt
die Interessen der Freien Werkstätten
bei Branchentreffs und Messen
der ATR-Gesellschafter.
18 blinklicht 3/2006
Aufgaben der ATR GmbH
Mehr Service durch Partnerschaft
Matthies, STAHLGRUBER, Wessels +
Müller und EUROPART – vier starke
Handelsunternehmen, allesamt führend
in ihrem jeweiligen Einzugsgebiet. Was
die vier noch stärker macht, ist ihre Partnerschaft
im Rahmen der Handelskooperation
ATR. Die ATR GmbH wurde 1967
gegründet und hat ihren Sitz in Stuttgart.
Ihr Ziel: die Position der Gesellschafter
und ihrer Kunden auf dem Markt für Autoteile,
Zubehör und Werkstattausrüstung
zu festigen. Die Mitarbeiter in der
ATR-Zentrale koordinieren unter anderem
die Leistungen, die Matthies, STAHL-
GRUBER, Wessels + Müller und
EUROPART anbieten. Dazu gehören
zum Beispiel die Werkstatt- und Handelskonzepte
AC AUTO CHECK, Meisterhaft
autoreparatur und autoPARTNER.
Um die Konzeptbetriebe im Wettbewerb
zu unterstützen, hat die ATR-Zentrale
zum Beispiel die Werbebühne entwickelt
und gibt die Kundenmagazine von Meisterhaft
und AC AUTO CHECK heraus.
Ihre Kunden wissen, was sie wollen:
Die Nummer 1.
Eberspächer Abgastechnik: Umfragesieger 2006
www.eberspaecher.com
www.abgasprofi.de
Die ATR-Akademie sorgt mit ihren Schulungen
dafür, dass Werkstätten und Fachhändler
immer auf dem neuesten Stand der
Technik bleiben. Auch das elektronische Teileinformationssystem
ATRis ist eine gemeinsame
Leistung der ATR-Gesellschafter. Es
wird auf Grundlage der TecDoc-Daten und
der Daten weiterer Lieferanten erstellt. Mit
der Eigenmarke cartechnic bieten die ATR-
Gesellschafter ihren Kunden bei gleichwertiger
Qualität eine preisgünstige Alternative
zu bestehenden Marken. Nicht zuletzt ist
auch das „blinklicht“ ein Service, den die
vier Handelspartner zusammen auf die Beine
stellen. Das Magazin geht vierteljährlich
mit einer Auflage von rund 48.000 Exemplaren
an Werkstätten, Autohäuser und Fachhändler,
informiert über die Produkte der
ATR-Gesellschafter und gibt den Betrieben
Anregungen, um ihre Wettbewerbsfähigkeit
zu verbessern.
Seit 1999 ist die ATR auch international aufgestellt
– mit der ATR International AG. Ihr
gehören inzwischen 28 Handelsunternehmen
in ganz Europa an. Mehr Informationen
über die ATR GmbH und die
ATR International AG bietet die Website
www.atr.de.
Die drei Konzepte der ATR-Gesellschafter
Die Leser von auto motor und sport haben
Eberspächer zur besten Marke in der Kategorie
„Auspuffanlagen“ gewählt! Das
beweist: Ihre Kunden wissen genau, dass
Eberspächer Erstausrüsterqualität entscheidende
Leistungsvorteile bietet – längere
Lebensdauer, besseres Korrosionsverhalten,
optimale Passgenauigkeit. Gut für Sie – deshalb
setzen Sie konsequent auf Eberspächer
Spitzenleistung!

Aktuelles ATR zentral Aktuelles ATR zentral
Neue Foren
Im Extranet
Wie bekommt man rund 2.000
Werkstätten an einen Tisch?
Physisch eigentlich gar nicht! Doch
Meisterhaft und AC AUTO CHECK
machen es möglich: Sie stellen ihren
Werkstattpartnern nun eine Plattform
im jeweiligen Extranet zur Verfügung.
Sinn dieser Foren ist es, den Partner-
Werkstätten einen schnellen und
einfachen Informationsaustausch zu
ermöglichen. Die Werkstattmitarbeiter
können Fragen stellen oder sich eine
zweite Meinung von Kollegen einholen.
Ziel ist also auch, sich gegenseitig
mit seinem Wissen weiter zu helfen.
Das Forum ist in mehrere Hauptkategorien
und Themen unterteilt. Zum einen
der Bereich Marketing, wo sich die
Werkstattmitarbeiter zum Beispiel über
die Werbebühne austauschen können.
Des Weiteren bietet die Rubrik Technik
Platz für Fragen und Antworten zu den
Themen Reifen, Felgen, Kfz-Zubehör
und Autogas. So gab es schon die Frage:
„Welche Erfahrungen habt ihr mit
Autogas gemacht und vor allem: wie
sind die Kundenreaktionen aufs Gas
geben?“ Ebenso kann man sich Rat
einholen bei Problemen beispielsweise
mit Klimaanlagen. Die Unterkategorien
Gebrauchtwagen, Neuwagen und
EU-Wagen sind im Forum in der
Rubrik Auto-Handel zu finden.
In der Kategorie Betriebswirtschaft
geht es um Werkstatt-Organisation mit
PC+Software und Finanzierung/Versicherung.
Zum Beispiel kam die Frage
auf: „Hat jemand einen Tipp, welche
Bank Gebrauchtwagenleasing macht?
Auch für Firmen?“ Zudem bietet das
Forum den Werkstattmitarbeitern
auch eine „Small-Talk-Ecke“.
Ein Moderatoren-Team steht nicht nur
mit Rat und Antwort zur Verfügung,
sondern hat auch strukturierende Funktion.
Es sorgt dafür, dass die Beiträge
in den richtigen Kategorien eingeordnet
sind. Moderatoren sind Vertreter aus
den jeweiligen Werkstattkonzepten,
wie die Auto + Technik Tim Jahnke
GmbH aus Hamburg Rahlstedt.
Meisterhaft-Werkstätten weiter auf Erfolgskurs
Leistung mit System
Der Erfolgskurs der Meisterhaft-Werkstätten
und damit des Werkstatt-Systems
setzt sich ungebremst fort. Das
beweist eine aktuelle Studie der Kölner
Unternehmensberatung BBE, die in Zusammenarbeit
mit dem Zentralverband
des deutschen Kraftfahrzeuggewerbes
die Akzeptanz der Werkstatt-Systeme
durch die Partnerwerkstätten untersucht
hat. Von mehr als 1.100 Werkstätten
wollten die BBE-Berater wissen,
wie sie sich in ihrem jeweiligen System
aufgehoben fühlen. Bei der technischen
Unterstützung wie Schulungen, Vor-
Ort-Hilfe oder Beratung und Angebote
bei der Werkstattausrüstung hat das
Meisterhaft-Konzept mit der Gesamtnote
2,4 am besten von allen Full-Service-Konzepten
abgeschnitten.
Und genau diese Unterstützung ist es,
die den Erfolg der Meisterhaft-Werkstätten
ausmacht. Das System-Konzept
bietet aufeinander abgestimmte Komponenten,
mit denen sich eine Werkstatt
professionell aufstellen kann. Das
Baustein-Konzept beginnt bei einem
einheitlichen Erscheinungsbild, geht
über Werbung und Verkaufsförderung,
Schulungen und Seminare bis hin zu
EDV-Lösungen für Werkstatt und Büro,
Werkstattplanung und Einrichtung mit
Wartung der technischen Ausstattung,
Mobilitätsgarantie, Reparaturfinanzierung
und Entsorgungsberatung.
Professioneller Auftritt
„Der erste Eindruck ist entscheidend
für die Vertrauensbildung beim Kunden.
Ein Betrieb, der sich als Marke präsentiert
mit sauberen Arbeitsplätzen, einer
freundlichen Atmosphäre und natürlich
gutem Service, kann hier punkten“,
sagt Thomas Sülzle, Leiter Marketingservices
bei der ATR. Beim einheitlichen
Markenauftritt unterstützt die
ATR-Systemzentrale die Werkstätten.
So bietet sie im Extranet die Meisterhaft-Werbebühne
an. Über diese Internet-Plattform
können Betriebe selbstständig,
zu attraktiven Preisen und mit
geringem Aufwand Werbemittel wie
Großplakate, Broschüren oder Mailings
erstellen. Außerdem finden sie im Extranet
kostengünstige Werkstattkleidung
im Meisterhaft-Look – und das inzwischen
auch für Frauen.
Thomas Sülzle: „Das erfolgreiche Abschneiden
der Meisterhaft-Werkstätten
– sei es bei den Wahlen zur Werkstatt
des Jahres oder bei Kundenbewertungen
– zeigt, wie gut das Meisterhaft-
Systemkonzept funktioniert. Mit ihm
bekommen Werkstätten genau die Unterstützung,
die sie brauchen, und machen
sich fit bei Technik, Betriebsführung
und Werbung.“ So können sich
Meisterhaft-Betriebe getrost auf ihr
Kerngeschäft konzentrieren.
20 blinklicht 3/2006 blinklicht 3/2006
DTM-Wochende für AC AUTO CHECK-Partner
Spannung,
Unterhaltung und
Erfahrungsaustausch
Vanina Ickx AC Partner Andreas Witte mit dem AC-Team Sabine Gans, Irma Schönberger und Claudia Hafner.
Geballte Kraft unter der Motorhaube, die mit mehr
als 200 Stundenkilometern die Fahrzeuge über
denn Rennparcours treibt – das konnten die Teilnehmer
beim Bosch Speed-Weekend erleben, zu
dem die AC-Systemzentrale vom 20. bis 21. Mai
eingeladen hatte.
Mehr als 480 Teilnehmer waren der Einladung auf die DTM-
Rennstrecke nach Oschersleben gefolgt. Dort konnten sie im
Fahrerlager „Rennstall-Luft“ schnuppern und abends im AC-
Zelt mit erfolgreichen DTM-Fahrern wie Bernd Schneider und
Vanina Ickx fachsimpeln.
Die beiden Tage waren ganz dem Motorsport gewidmet. Von
der VIP-Tribüne aus verfolgten die AC-Partner das Training,
das Qualifying und selbstverständlich das Rennen beispielsweise
des VW Polo Cups, des Porsche Carrera Cups und natürlich
der DTM selbst. Der Samstagabend gehörte dann der
Information und Unterhaltung. Nach interessanten Neuigkeiten
rund um die DTM wurde das Bosch DTM-Quiz aufgelöst.
Der Sieger, Guido Obara, durfte sich auf eine Fahrt im
Renntaxi am kommenden Tag freuen. Nach so viel Spannung
konnten die Besucher anschließend die noch nicht verbrauchte
Energie auf der Tanzfläche bei rockigen Beats lassen.
Aber nicht nur Spaß und Unterhaltung waren angesagt.
So nutzten viele Besucher die zwei Tage zum regen Erfahrungsaustausch
mit ihren AC-Kollegen, die aus ganz Deutschland
zu diesem besonderen Erlebnis angereist waren.
21
Fotos: Bosch
Foto: ATR

Aktuelles ATR lokal
Automechanika: Matthies zeigt Flexwerk-Satellite
In fünf Tagen zur Werkstatt
Flexwerk – so heißt das Fertigwerkstatt-Konzept zum Festpreis, das Matthies entwickelt hat. Inzwischen
wurden mehr als 30 dieser Werkstatt-Typen verkauft, gebaut und in Betrieb genommen. Hinter
Flexwerk versteckt sich mehr als nur eine schlüsselfertige Werkstatt. Bei Flexwerk geht es um
flexibel werken – ein gedankliches Konzept, wie man preiswerter Autos repariert. Das geht von der
Planung des Arbeitsplatzes bis hin zur Auslastung oder Erweiterung der geschaffenen Kapazitäten.
Grafiken: Matthies
Zweistockiger Innenbereich mit Werkstatt und Bühne mit Lager Alles an seinem Platz: Das funktionale Design ist attraktiv und praktisch.
Zusammen mit Nussbaum setzt
Matthies jetzt noch eins drauf: Flexwerk-Satellite,
die Verknüpfung des
carsatellite-Konzepts von Nussbaum
mit dem Flexwerk-Konzept von
Matthies. Und das Ergebnis: Eine Werkstatt
zum Festpreis, die in fünf Tagen
aufgebaut, angeschlossen, betriebsbereit
und vernetzt ist. Wer sich dafür interessiert,
sollte zwischen dem 12. und
17. September nach Frankfurt auf die
Automechanika kommen.
Matthies wird selbst zwei dieser Werkstätten
aufstellen. Den Aufbau können
Interessenten unter www.matthies.de
live verfolgen. Die Flexwerk-Satellites
werden jeweils auf dem Gelände der
neuen Matthies-Verkaufshäuser in Rotenburg
und Flensburg aufgestellt. Sie
dienen dort der Trainmobil GmbH (ATR-
Akademie) als Camp für kundennahe
Techniktrainings.
Das Werkstattgebäude bei Flexwerk-
Satellite ist industriell vorgefertigt. Vor
Ort werden die Komponenten sowie die
Außen: So könnte die Flexwerk-Satellite-Werkstatt aussehen.
Werkstatteinrichtung nur noch aufgebaut
– und das in fünf Arbeitstagen.
Auch umgekehrt funktioniert das: einfach
abbauen und am neuen Standort
aufstellen. Flexwerk-Satellite ist ein Modulsystem,
die Auslegung der Werkstatt
ist Kundensache. Basis ist eine Werkstatt
mit drei Arbeitsplätzen, Büro und
Lagerraum. Also bestens geeignet für
Freie Werkstätten oder auch als Service-Satelliten
für Autohäuser.
Neues im Werkstatt-Bau geht einher mit
Weiterentwicklungen bei Werkstattausrüstung
und Arbeitsabläufen. Dabei
geht es um mehr Produktivität. Verbunden
ist dies mit der Vernetzung aller
Werkstattgeräte. Bei der AU lassen sich
pro Durchgang 13 Minuten sparen. Wie
die Vernetzung mit dem Werkstatt-Managementsystem
Henry einfach zu realisieren
ist, sollten sich Interessierte auf
der Automechanika ansehen.
22 blinklicht 3/2006
Beleuchtung Elektrik
Elektronik
Gute Geschäfte machen Sie nur mit
zufriedenen Kunden. Bauen Sie deshalb
als qualitätsbewusste Werkstatt niemals
Scheinwerfer minderer Qualität ein,
sondern immer Hella-Originalteile. Für
weniger Reklamationen, mehr Sicherheit
und noch viel mehr Kunden, die gerne
wiederkommen. Garantiert.
Thermo
Management
Verkaufs-
Unterstützung
Wenn auch Sie Ihren Kunden mehr
Sicherheit mit auf den Weg geben wollen,
dann sichern Sie sich über Ihren Großhändler
das aktuelle Hella Beleuchtungs-
Paket. Und entdecken Sie mit Hella, wie
Sie aus kleinen Beleuchtungs-Problemen
per Lichttest eine solide Umsatzquelle
machen.
Technischer
Service
Hella-Originalteile:
überzeugende Qualität,
zufriedene Kunden.
Profitieren Sie von der Qualität der Marke Hella. Garantiert.
Hella KGaA Hueck & Co., Rixbecker Straße 75, 59552 Lippstadt, Telefon: 0180 5 250001 (0,12 €/Min.), Internet: www.hella.de
Unsere Ideen,
Ihr Erfolg.
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Aktuelles ATR lokal
Die neuen Kataloge von Matthies
Name Best.-Nr. Beschreibung
Zugvorrichtungen
Anhängerteile 2006
Cartechnic Schmierstoff-Zuordnung
Juni 2006
Trainingskalender
2. Halbjahr 2006
998 10 93
998 64 72
998 06 24
50 Seiten.
Starre und abnehmbare Zugvorrichtungen, Anhängeböcke,
Kabelsätze, Zubehör und Ergänzungsteile für Zugvorrichtungen
und Anhänger. Für Pkw, Geländewagen,
Lieferwagen, Kleinbusse. Außerdem: umfangreiches Anhängerzubehör
und Ersatzteile für Anhänger.
44 Seiten.
Welches Öl für welches Fahrzeug. Freigaben werden immer
wichtiger. In diesem Katalog: Motorenöle (mit Füllmengenangaben),
Getriebeöle, Lenkgetriebeöle, Hydraulik-Fluids.
Mit genauer Fahrzeugzuordnung.
47 Seiten.
Matthies macht fit. Trainings für Praktiker. In dieser Broschüre
finden Sie die genaue Beschreibung, Termine und
Orte aller angebotenen Trainings für das 2. Halbjahr
2006. Einfach auswählen, anmelden, mitmachen.
Katalog bestellen?
Tel. 040 / 2 37 21-341 oder Fax 040 / 2 37 21-363
Impulse für die Zukunft
WM startet Messemonat
Die Motorsport Arena Oschersleben bildet am 9. und 10. September
den Auftakt und zugleich ersten Höhepunkt der diesjährigen
Fachmessen von Wessels + Müller. Umfangreich,
vielschichtig und spannend wird sich der Vollsortimenter und
Systemanbieter auch an den weiteren regionalen Veranstaltungsorten
präsentieren – am Flughafen Münster/Osnabrück
vom 22. bis 24. September und am Hockenheimring vom
30. September bis 1. Oktober.
Weit über 150 Aussteller zeigen Neuheiten im Pkw- und Nkw-
Bereich sowie Ideen und Konzepte für das Tagesgeschäft
rund um Auto und Werkstatt. Experten stehen Rede und Antwort
für Fragen zu Produkten, aktuellen Angeboten und Lösungen
im Bereich Werkstattausrüstung, Lack und Lackzubehör.
Ob es sich um neueste Techniken und Elektronik,
anknüpfende Schulungen, Trainings oder Workshops handelt –
hier kann sich jeder Kfz-Betrieb aktuell informieren. Interessant
für Besucher sind auch Infos zu Finanzierungslösungen
der WM-Mobilien-Leasing GmbH, zur Werkstattsoftware WM-
KAT ATRis und zu den aktuellen Warenwirtschaftslösungen
von WERBAS und MSDas.
Abgerundet wir die Messe durch attraktive Schnäppchen und
Jubiläumsangebote in allen Sortimentsbereichen und Preislagen.
Für Abwechslung sorgt das Rahmenprogramm mit
Carts- und Renntaxifahrten, Hubschrauberrundflügen und
Shows. Durch das Programm führt der bekannte Moderator
Nicolai des Coudres. „Die 3 von der Tankstelle“ werden mit
Stimmakrobatik und Hits unterhalten.
Auf einer eigens geschaffenen erweiterten Fläche präsentieren
sich in diesem Jahr die Werkstattkonzepte Meisterhaft
autoreparatur und AC AUTO CHECK sowie das Fachhandelskonzept
autoPARTNER. Freie Kfz-Werkstätten können sich
über Systembausteine und Leistungen dieser Fullservice-
Konzepte informieren. Besuchermagnet: Messen von Wessels + Müller
24 blinklicht 3/2006

Aktuelles ATR lokal
WM eröffnet 69. Verkaufshaus
Verkaufshaus in Goslar
Seit dem 1. Juli 2006 präsentiert sich die Wessels + Müller
AG nun auch in Goslar mit einem neuen Verkaufshaus. Die
Kunden in der Region werden bereits seit vielen Jahren von
den Verkaufshäusern in Göttingen und Hannover beliefert.
Weil die Nachfrage nach dem sehr umfangreichen Vollsortiment
an Pkw- und Lkw-Ersatzteilen, Zubehör, Rädern, Reifen
und Werkstattausrüstung gestiegen ist, will WM mit dem
neuen großzügigen Verkaufshaus bestehende und neue Kunden
in und um Goslar noch schneller versorgen. „Wir denken,
dass wir an diesem Standort in zwei bis drei Jahren 30
bis 40 Mitarbeiter beschäftigen können. Die meisten neuen
Mitarbeiter wollen wir durch die Schaffung entsprechender
Lehrstellen selbst ausbilden“, so Vorstand Frank Schröder.
Mit dem neuen Verkaufshaus baut der Osnabrücker Kfz-
Teile-Großhändler seine Stellung auf dem Ersatzteilmarkt
weiter aus. In Goslar sind auf einer Lagerfläche von 2.500
Quadratmetern zirka 28.000 Artikel von „A“ wie Auspuff bis
„Z“ wie Zündkerze bevorratet. 18 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter,
davon vier Auszubildende, sind für den guten Service
und die Verfügbarkeit der Waren zuständig. Das Verkaufshaus
befindet sich im attraktiven Gewerbegebiet Bassgeige,
Alte Heerstrasse 19. Wie die anderen 68 Standorte des Un-
26
Tippspiel von Wessels + Müller entschieden
WM bei WM
Anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft hat Wessels + Müller in
Kooperation mit Elring ein Internettippspiel ausgetragen, bei dem
man 20 wertvolle Sachpreise gewinnen konnte. Mit sehr guten
Fußballkenntnissen glänzten die Mitarbeiter des Autohauses
Ostendorf in Beckum, die gleich zwei der besten Plätze belegten:
Rüdiger Schrieversmann nahm den Hauptpreis, einen
Flachbildschirm von Philips, persönlich vom zuständigen Verkaufshausleiter
Helmut Sudan entgegen. Der zweite Platz ging
an Heinz Hakenes, ebenfalls vom Autohaus Ostendorf, der sich
das Bundesligaspiel Bayern gegen Schalke in der Allianz-Arena
ansehen wird. Timo Brinkmeyer vom Autohaus DHT in Georgsmarienhütte
landete auf Platz 3 und gewann zwei VIP-Bundesligakarten
für Borussia Dortmund. Elring und Wessels + Müller
gratulieren den Gewinnern und bedanken sich für das große
Interesse.
ternehmens wird auch das „jüngste“ Verkaufshaus per
Nachtsprung vom Logistikzentrum Lotte aus versorgt und
hat somit Zugriff auf eine breite Produktpalette von mehr als
150.000 Artikeln.
WM-Schulungskatalog für das 2. Halbjahr 2006
Rat und Tat Der Trend ist unaufhaltsam:
In neuen Fahrzeugen sind immer
mehr elektronische Teile
eingebaut. Für Freie Werkstätten
bedeutet das: Sie
müssen sowohl in modernste
Diagnosetechnologie als
auch in die Fortbildung ihrer
Mitarbeiter investieren.
Im aktuellen Schulungskatalog
bietet die Wessels +
Müller AG ihren Kunden einen
Überblick ihrer Weiterbildungsangebote
in sieben
Gebieten. Mit der Auswahl und Qualität des Schulungsprogramms
bekennt sich die WM AG einmal mehr zu ihrer
Philosophie „Wir unterstützen Sie mit Rat und Tat“.
Schwerpunkt der Schulungen ist die Fahrzeugdiagnose. Weitere
technische Schulungen befassen sich zum Beispiel mit
Bremsen, Direkteinspritzung oder Kunststoffreparatur. Ein betriebswirtschaftliches
Thema ist beispielsweise die Kreditvergabe
der Banken nach Basel II.
Den Schulungsplan und weitere interessante Themen finden
Wekstätten im Kundenbereich der Internetseite der WM AG
(www.wm-fahrzeugteile.de).
Helmut Sudan (links), WM-Verkaufshausleiter aus Oelde, überreicht
dem Gewinner Rüdiger Schrieversmann den Hauptpreis.
blinklicht 3/2006
Der schwarze Gürtel
für Performance und Qualität!
LuK Kupplungen für asiatische Fahrzeuge
Service. Power. Partnership. LuK-Aftermarket Service oHG
LuK INA FAG Products Services News
Die drei
Unschlagbaren:
RepSet, RepSetPro, ZMS
Ob Wettkampf oder Werkstatt:
Auf die Technik kommt es an! Und die ist bei Kupplungen
von LuK einfach unschlagbar: das RepSet für
den schnellen Austauscherfolg, das RepSetPro als
durchschlagende Komplettlösung und das ZMS als
Kampfansage gegen Schwingungen im Antriebsstrang.
Die unschlagbaren Drei, die auch Sie unschlagbar
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Aktuelles ATR lokal
Katalog für Kfz-Winterartikel
Unter Null
Mit neuen Produktlinien und aktuellen Artikeln wartet
der neue STAHLGRUBER Katalog „Kfz-Winterartikel“
auf. Er erscheint in der zweiten Septemberhälfte
2006 und ist gültig bis 31. Mai 2007. Zu haben ist
er in allen STAHLGRUBER Verkaufshäusern und
bei den Verkaufsberatern. Vom winterlichen Werkstattbedarf
bis zum Kfz-Zubehör für Schnee und
Eis beinhaltet der neue Katalog ein umfangreiches
Sortiment für Väterchen Frost. Dazu
kommen Maschinen, Geräte und Werkzeuge –
vom Spezialwerkzeug bis zum Werkstattlader
mit Starthilfe –, die jede Werkstatt für die kalte
Jahreszeit braucht.
Neues Schulungsangebot von STAHLGRUBER
Praxisnah und aktuell
Vier Leistungsschauen im Herbst 2006
STAHLGRUBER startet durch
Auch 2006 startet STAHLGRUBER wieder
sein bewährtes Messenkonzept an
vier Standorten. Vorteile für Besucher:
individuelle Beratung, kurze Anreisewege,
geringe Kosten, persönliche Atmosphäre
und ein attraktives Rahmenprogramm
für die ganze Familie. Mehr
als 100 Stände pro Leistungsschau und
insgesamt über 20.000 Quadratmeter
Schaufläche versprechen unter dem
Motto „Wir starten durch“ Innovation,
Information und Unterhaltung.
Aktuelle Technik und Produkte
Schwerpunktthemen 2006 sind moderne
Bremssysteme, Fahrwerkstechnik
und die Elektronik der Zukunft. Auch
Dieselpartikelfilter, Klimaanlagen,
selbstnachstellende Kupplungen und
neue Lichtsysteme stehen im Fokus.
Neuer Katalog Elektrikteile
Unter Strom
Für den Erfolg einer Freien Kfz-Werkstatt ist es besonders wichtig, dass die Mitarbeiter ihr Wissen
ständig erweitern und aktualisieren. Dabei unterstützt sie STAHLGRUBER mit seinem halbjährlich
aufgelegten Schulungsangebot. Der neue Schulungskatalog 2. Halbjahr 2006 steht unter
dem Motto „Wissen für eine erfolgreiche Zukunft“. Er enthält mehr als 80 Schulungsthemen,
darunter 14 neue Angebote. Neu im technischen Bereich sind zum Beispiel die Themen „Fahrwerksvermessung
von modernen Pkw“, das „TRW Profiseminar Bremse“ sowie die Diagnose
mit AVL DiTEST und Bosch ESI (tronic). Im Bereich Marketing wurden beispielsweise die Themen
„Reparatur und Unfallschaden – so sichern Sie sich juristisch ab“ sowie „Werkstattauslastung
– mehr Umsatz durch gute Verkäufer“ ins Programm aufgenommen.
PC-Informationssysteme
STAHLGRUBER informiert über Neuerungen,
zum Beispiel die erleichterte
Artikelübernahme in der Onlinebestellung.
Präsentiert wird auch die Verfügbarkeitsabfrage
aus dem ATRis Katalogsystem,
die dem Anwender
tagesaktuelle Einkaufspreise, sofortige
Lieferinformation und Zeitersparnis bietet.
Auch bei der Warenwirtschaft für
Kfz-Werkstätten gibt es Neues zu
berichten.
Werkstattkonzepte vor Ort
Bei den Werkstattkonzepten zeigt
STAHLGRUBER ausführlich die Onlinebestellung
der Mobilitätsgarantie via
Meisterhaft Extranet. Ein weiterer Höhepunkt:
Der tausendste Meisterhaft-Kun-
Nahezu 400 Seiten, übersichtlich gegliedert
in sechs Kapitel, umfasst der
neue Katalog „Elektrikteile und Installationsmaterial
für Kfz“. Schwerpunkt
sind Universalelektrikteile, gefolgt von
Installationsmaterial. Die einzelnen
Rubriken enthalten Batterien und Zubehör,
Beleuchtung, Installationsmaterial,
Schalter und Stecker, Zündung und
elektrisches Zubehör. Der neue Katalog
erschien in der zweiten Augustwoche
2006 und wurde bereits an die Kunden
verteilt.
de von STAHLGRUBER wird auf den
Leistungsschauen 2006 erwartet! Nahezu
2.000 Kunden nutzen innerhalb der
ATR bereits jetzt die partnerschaftlichen
Konzepte Meisterhaft, AC AUTO
CHECK und autoPARTNER.
Werkstatteinrichtung und
Werkzeuge
Auch hier erwarten die Besucher neue
Produkte und Problemlösungen für die
täglichen Aufgaben in Reparatur und
Service. Für Kunden, die sich mit dem
Neu- oder Umbau ihrer Werkstatt befassen,
ist der Stand „Planen und Bauen“
interessant. Spezialisten erläutern detailliert
Möglichkeiten und Vorteile des
STAHLGRUBER Komplettservices für
den Werkstattbereich. Mitarbeiter des
Technischen Service Centers informie-
ren über Service und Wartung der Werkstatteinrichtung.
Das Technische Service
Center wurde erweitert und agiert
mittlerweile mit mehr als 80 Mitarbeitern
von vier Stützpunkten aus im gesamten
STAHLGRUBER Vertriebsgebiet.
Neue TIP TOP Produkte
TIP TOP präsentiert Innovationen wie
den Butler Powerspeed, das neue Auswuchtgewicht
Xact Balance sowie das
Montagekit für Quad-Räder. Der Butler
Powerspeed-Hightech ist ein Profimontiergerät
– die computergesteuerte
Technik optimiert die Bewegungsabläufe
der Maschine und vereinfacht und
beschleunigt den Arbeitsablauf erheblich.
Das Montiergerät eignet sich für
den High-Performance-Einsatz und ist
dank neuer Mechanik und Elektronik eine
„Allround“-Maschine.
Rahmenprogramm
Es gibt nicht nur kulinarische Kleinigkeiten,
sondern auch viele Highlights
und Überraschungen für Groß und
Klein. Ein Moderator und Live-Musik
sorgen für Unterhaltung. Auf jeder Leistungsschau
werden mehr als 100 hochwertige
Sachpreise verlost. Speziell auf
die Damen wartet ein entspannender
Wellnessbereich, und in der Kinderbetreuung
gibt es zum Beispiel Kinderschminken
und eine Hüpfburg.
STAHLGRUBER lädt herzlich ein zu den
Leistungsschauen 2006 und freut sich,
Sie und Ihre Familie zu begrüßen.
Messen Zeitraum
STAHLGRUBER Leistungsschauen
Chemnitz 7. und 8. Oktober
Sindelfingen 14. und 15. Oktober
Augsburg 4. und 5. November
Nürnberg 18. und 19. November
Aktuelles ATR zentral
28 blinklicht 3/2006 blinklicht 3/2006
29

Aktuelles ATR lokal
Arndt Strate leitet den
Zentralbereich Qualitätswesen
und ist zugleich Projektmanager
Globaler Einkauf.
Qualitätssicherung bei EUROPART
Messen,
prüfen, testen
Das Filialnetz der EUROPART Gruppe wächst ständig.
Für unterschiedliche Kundengruppen in ganz
Europa ist das Unternehmen ein unverzichtbarer
Versorger und Dienstleister. Dieser Erfolg
hat einen guten Grund, denn Qualität steht bei
EUROPART an erster Stelle.
EUROPART Katalog
Nützliches für Nutzfahrzeuge
Mitte Juni dieses Jahres hat EUROPART den neu aufgelegten Katalog „Werkstattbedarf
für das Nutzfahrzeughandwerk“ mit einer Auflage von 35.000 Stück an Nkw-Werkstätten
ausgeliefert. Mit einem Umfang von zirka 220 Seiten und mit zirka 1.800 Produkten
aus den Bereichen Befestigungstechnik, Werkzeugtechnik, Betriebs- und Werkstatteinrichtung,
Arbeitssicherheit und Umweltschutz, chemisch-technische Produkte und Fluidtechnik
bietet der Katalog die bewährte und praxiserprobte EUROPART Qualität.
Technische Zeichnungen und Anwendungsbilder erleichtern den Kunden die tägliche
Arbeit. Der Katalog ist in allen Verkaufsstellen verfügbar. Weitere Informationen bieten
die monatlichen FAIR PRICE Aktionen.
Besonders wichtig ist Qualitätsdenken beim Einkauf: Alle
Produkte aus dem Ersatz- und Verschleißteilebereich sowie
aus dem Zubehörsegment müssen die hohen Ansprüche
der Qualitätsingenieure von EUROPART erfüllen. Besonders
wachsam sind die Ingenieure bei Produkten, die ein
hohes Gefährdungspotenzial haben, wie Bremstechnik. Um
dem eigenen Qualitätsanspruch gerecht zu werden und um
das neue Gesetz zur Sachmangelhaftung kundenfreundlich
und professionell zu erfüllen, hat EUROPART schon vor
mehreren Jahren die Abteilung „Qualitätswesen“ gegründet.
Der Zentralbereichsleiter Qualitätswesen, Arndt Strate
– Prokurist bei der EUROPART Holding –, ist zugleich
Projektmanager Globaler Einkauf. Diese Doppelfunktion
zeigt deutlich, welchen Stellenwert die Qualität bei den Verantwortlichen
bei EUROPART einnimmt: Sie ist noch viel
wichtiger als der kaufmännische Vermarktungsanspruch.
Die Abteilung Qualitätswesen befindet sich heute in dem
neuen Zentrallager in Werl. In den modernen großzügigen
Räumen stehen der Abteilung – die mittlerweile auf zehn Mitarbeiter
angewachsen ist – zahlreiche Prüf- und Testgeräte
zur Verfügung. Alle Produkte, die im Zentrallager eingehen,
werden stichprobenartig auf ihre zugesicherten Qualitäten
überprüft.
Auch für die Produkte der Eigenmarke EUROPART, die vier
bis fünf Prozent des Gesamtvolumens ausmachen, herrschen
strenge Vorschriften.
Hightech im Qualitätswesen
Seit neuestem verfügt die Abteilung über einen hochmodernen
optischen 3D-Laserscanner. Durch die Koppelung
mit einem herkömmlichen Industrieroboter zu einem Scanroboter
können die Mitarbeiter Produkte schnell und mit einer
Genauigkeit von einem hundertstel Millimeter einscannen.
Diese Genauigkeit wird durch etwa 30.000 Messpunkte
pro Scan erreicht. An ihrem CAD-Arbeitsplatz können die
Mitarbeiter das 3D-Modell des Produktes betrachten und
Abweichungen von der idealen Geometrie feststellen.
Der Scanroboter wird auch bei der Entwicklung von Produkten
der Marke EUROPART eingesetzt. Er hilft, Kon-
30 blinklicht 3/2006
struktionsfehler zu erkennen und zu vermeiden. Alle Detailzeichnungen
und Konstruktionspläne werden in der
QM-Datenbank gespeichert. Ein anderer Anwendungsbereich
ist die Abwicklung von Reklamationen. Die Messtechnik
kann zweifelsfrei nachweisen, ob ein Objekt fehlerhaft
produziert wurde oder ob es sich um einen Einbaufehler in
der Werkstatt handelt. Mit Hilfe eines so genannten Fehlfarbenmodells
lassen sich die Daten des reklamierten Produktes
darstellen und mit vorhandenen Konstruktionsplänen
vergleichen. So können Herstellungsfehler und Fertigungsfehler
einwandfrei von Einbaufehlern unterschieden werden.
Auf den Prüfstand
Weitere Messtechniken im Qualitätswesen sind Funktionstests
und unterschiedliche Belastungstests. In Werl gibt es
einen Druckluftprüfstand und einen Hydraulikprüfstand. Sogar
kleine Bauteile wie zum Beispiel Lampen unterschiedlicher
Hersteller werden im Langzeittest auf ihre Standfestigkeit
hin überprüft. Für spezielle Untersuchungen wie
Materialprüfungen beauftragt EUROPART externe Prüflabore
und Sachverständige. Auch an den TÜV gehen viele
Testaufträge. Denn auch Artikel, für die derzeit keine KBA-
Nummern erforderlich sind, werden bis zur Vergabe einer
KBA-Nummer kontinuierlich auf ihre Funktion geprüft.
Mit dieser Qualitätsphilosophie kann jeder EUROPART
Kunde sicher sein, hochwertige Produkte zu erwerben.
Dieser Scanroboter erfasst die Geometrie eines Produktes mit einer
Genauigkeit von einem hundertstel Millimeter.
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Werkstattpraxis ATR-Akademie Werkstattpraxis ATR-Akademie
Dieseltraining
Auf den Dieselzug
aufspringen
Die Dieseltechnik wird immer komplizierter, und entsprechend
wichtig ist es deshalb für Werkstätten, ihre Mechaniker
gründlich zu schulen. Früher „nagelte“ der Dieselfahrer
mit seinem einfachen selbstzündenden Aggregat durch die
Lande, heute hat er unter der Haube einen Hochleistungsmotor
der Extraklasse mit Common-Rail-Technologie.
Das hat Folgen: Das Einspritzsystem besteht aus zunehmend
komplizierteren Komponenten, weil beispielsweise der Kraftstoff
mit immer höherem Druck in den Verbrennungsraum
gespritzt wird. Auch die Motormanagementsysteme sind extrem
komplex geworden. So lassen sich bei der Diagnose
von Steuergeräten mittlerweile bis zu 1.600 Fehlertypen
unterscheiden.
Wachsender Markt
Die Dieseltechnik wird aber nicht nur komplizierter, sondern
Dieselfahrzeuge an sich erfreuen sich immer größerer Beliebtheit.
3,3 Millionen Selbstzünder wurden in den ersten
fünf Monaten dieses Jahres in Westeuropa zugelassen. Das
ist mehr als die Hälfte der Neuzulassungen. In Deutschland
ist mittlerweile jeder fünfte Pkw ein Selbstzünder. Dieser
Trend wird sich fortsetzen, denn mit den neuen Technologien
rund um den Rußpartikelfilter sind Dieselfahrzeuge auch umweltpolitisch
konkurrenzfähig. Für die Werkstätten bilden sie
also heute schon einen wichtigen Markt, und die Dieselfahrer
sind eine Klientel, die in der Zukunft noch bedeutender werden
wird.
Große Herausforderungen
Für die Werkstätten bringt der Dieselboom eine Vielzahl neuer
Herausforderungen. Bisher genügte es, die Einspritzpumpe
auszubauen und dann beispielsweise von Experten einer
Fremdfirma wieder in Stand setzen zu lassen. Heute geht es
nicht mehr um ein einziges Aggregat, sondern um mehrere
im Motorraum verteilte Komponenten. Jede einzelne muss
analysiert werden, um die Fehlerquelle exakt bestimmen zu
können. Das setzt voraus, dass die Mechaniker von heute
ein umfassendes Verständnis der gesamten Dieseltechnik
Trainingsfinder der ATR-Akademie
Per Mausklick zu
Aus einem Hektar Rapsfeld lassen
sich 1.300 Liter Biodiesel herstellen.
Damit kommt ein Fahrzeug
zirka 26.000 Kilometer weit.
haben. Außerdem müssen sie absolut versiert im Umgang
mit Diagnosegeräten sein. Wer sich also fit machen möchte
für aktuelle und künftige Dieseltechnologien, der kann sich in
den Trainings der ATR-Akademie auf den neuesten Stand
bringen lassen. Diese hat ein umfangreiches Kursangebot zu
Themen wie „Common-Rail – die Dieseleinspritzung der Zukunft“
oder „Dieseleinspritzung – Bauteile prüfen und Fehler
schnell finden“ zusammengestellt. Weitere Infos dazu stehen
im Internet unter www.atr-akademie.de.
Weiterbildungsangeboten Nicht überall ist die Leistung, die man bekommt, ihren Preis
Lernen ist wie Rudern
gegen den Strom; sobald
man damit aufhört,
treibt man zurück.
Das gilt auch für Kfz-
Betriebe. Denn im harten
Tagesgeschäft setzen
sich dauerhaft nur
die Werkstätten durch,
die sich kontinuierlich
auf den neuesten Wissensstand
bringen.
Unter www.atr-akademie.de findet sich im Internet eines der
umfangreichsten Weiterbildungsangebote für Kfz-Werkstätten
in Deutschland. Die ATR-Akademie bietet Trainings rund um
die Werkstatt in den Themenbereichen Technik, Betriebsführung,
Verkauf, Recht, PC und Software, zu denen man sich
schon vorab ausführlich auf der Website der ATR-Akademie
informieren kann. Die Kurse finden an verschiedenen Orten
in ganz Deutschland statt, damit die Seminarteilnehmer relativ
kurze Anfahrtswege haben.
Jeder Kurs der ATR-Akademie wird von einem fachlich kompetenten
Trainer geleitet, der die Anforderungen aus der Pra-
xis kennt. Deshalb sind die Kursinhalte an den täglichen Fragen
des Werkstattalltags orientiert. Den Teilnehmern wird in
den Kursen die Arbeit mit neuen Werkzeugen und Geräten
sowie der Umgang mit aktueller Software vermittelt. Dort lernen
sie das, was sie jeden Tag im Betrieb können müssen.
Praktisch an dem Angebot übers Internet ist, dass die Kurse
gleich online gebucht werden können. Wer diese Möglichkeit
zur Weiterbildung nutzt, der treibt im hektischen Tagesgeschäft
nicht zurück, sondern steuert erfolgreich in die
Zukunft.
Kompetenz zahlt sich aus
Neues erfahren oder Geld zurück
wert. Dass es aber auch anders geht, das beweist jetzt die
ATR-Akademie. Sie bietet allen Teilnehmern ihrer Elektronik-
Trainings-Seminare eine Geld-zurück-Garantie. Wenn also ein
Teilnehmer wirklich nichts Neues erfahren oder lernen sollte,
dann bekommt er die Kursgebühr erstattet. Elmar Wenzel,
Geschäftsführer der ATR-Akademie: „In unseren Seminaren
saßen schon Teilnehmer, die felsenfest davon überzeugt waren,
alles über Elektronik zu wissen. Aber selbst die konnten
noch etwas dazu lernen.“ Grund dafür sind kompetente Trainer
und ein bewährtes Weiterbildungskonzept. In den Kursen
wird zum einen der aktuelle Wissensstand vermittelt, zum
anderen lernen die Teilnehmer den Umgang mit neuen Werkzeugen
und das Arbeiten mit modernen Geräten und der dazugehörigen
Software.
Ein solch gutes Konzept schlägt sich auch in den Buchungszahlen
nieder. 2005 besuchten mehr als 7.000 Teilnehmer die
deutschlandweit veranstalteten Trainings. Zu den herausragenden
Qualitäten der ATR-Akademie gehört auch die Flexibilität
bei der räumlichen und zeitlichen Gestaltung der Seminare.
Auf Wunsch kommen die Trainer in den Betrieb – und
das auch nach Feierabend oder an den Wochenenden. Das
spart Zeit und Kosten. Und wenn es dann noch eine Garantie
auf wirkliche Leistung gibt, ist sichergestellt, dass keine
Frage unbeantwortet bleibt.
Fehleranalyse bei Leistungsverlusten
Wenn der Diesel
schlapp macht
Thomas Grünsteidl, Kfz-
Techniker-Meister, Spezialist
für Dieseltechnik bei der
ATR-Akademie
Bemängelt ein Kunde, dass
sein Dieselmotor die Sportlichkeit
verloren hat, kommen
dafür verschiedene Ursachen
in Frage. Um hier die Nadel
im Heuhaufen zu finden, helfen
vier einfache Schritte
weiter.
1 Beachten Sie beim Auslesen
des Fehlerspeichers, dass
vor allem Defekte an der
Kraftstoffversorgung und Motormechanik
oftmals keinen
Fehlercode auslösen. Auch zu
niedrige Eingangssignale von
Luftmasse und Ladedruck
werden häufig nicht registriert.
2 Wenn ein Fehlercode vorhanden ist, zeigt dieser nicht zwingend
die direkte Fehlerquelle an. Er weist lediglich darauf hin,
dass eine Unstimmigkeit mit anderen logischen Bauteilen
besteht.
3 Bewerten Sie die Eingangsgrößen Luftmasse und Ladedruck.
Beide Messwerte sind physikalisch voneinander abhängig.
Weicht ein Wert ab, liegt der Fehler am Sensor oder an
Undichtigkeiten im Ansaugbereich.
4 Sind Luftmasse und Ladedruck gleich niedrig, ist kein Ladedruck
vorhanden. Erreichen beide Werte den Sollwert, sollten
Sie sich auf die Kraftstoffversorgung und die Motormechanik
konzentrieren.
32 blinklicht 3/2006 blinklicht 3/2006
33
Foto: Photocase.com

Werkstattpraxis Im Fokus
Teil 1: Ordnungssysteme für die Werkstatt
Wer ordnet, der findet
Mehrmarkenwerkstätten brauchen ein großes Sortiment an Werkzeugen,
um die unterschiedlichen Modelle warten und reparieren
zu können. Wer da den Überblick verliert, vergeudet wertvolle
Arbeitszeit mit der Suche nach dem passenden Werkzeug. Mit den
folgenden Ordnungssystemen kann das nicht passieren:
Werkstattwagen Assistent 180 von Hazet
Werkstattwagen AMT-61-11 von Bott
Von der Rolle...
Den Werkstattwagen Assistent 180 von
Hazet gibt es in vier Grundvarianten:
mit sechs, sieben, acht oder neun
Schubfächern. Die Fächer lassen sich
sowohl längs als auch quer unterteilen.
Für den größeren Platzbedarf gibt es
mehrere Ausbaustufen, zum Beispiel
seitlich anbaubare Türen oder zusätzliche
Arbeitsauflagen aus Holz oder
Aluminium. An den gelochten Außenwänden
kann man weitere Werkzeuge
oder Zubehör wie Kabeltrommel, Dokumentenhalter,
Papierrolle oder Papierkorb
anbringen. Um hochwertige Werkzeuge
wie Drehmomentschlüssel zu
schützen, bietet Hazet optional eine
seitlich montier- und abschließbare Tür
an. Zubehör wie eine zusätzliche Werkzeuglochwand
und Scheibenhalter
kann bei Bedarf von oben in den Rohrsäulen
befestigt werden. Die Einzelverriegelung
der Fächer sorgt dafür, dass
der Wagen nicht kippen kann. Mit zwei
Knickschlüsseln lässt sich der Wagen
zentral verriegeln. Maße: H 1035 x B
810 x T 570 Millimeter. Farben: Hazet-
Blau oder Silber (RAL 9006).
Der rollbare Werkstattwagen AMT-61-
11 von Bott (Maße: B 1000 x T 625 x H
960 Millimeter) hat sechs Schubladen
unterschiedlicher Größe sowie ein Fach
mit Flügeltür und verstellbarem Boden.
Die perforierte Werkzeugwand kann
vollständig versenkt werden und ist abschließbar.
Um Kleinteile übersichtlich
zu verstauen, bietet Bott für jede
Schubladenhöhe das passende Einteilungssortiment,
zum Beispiel Kleinteilekästen
sowie Trenn- und Steckwände.
Serie zur
Werkstattorganisation
Effizient arbeitet eine Werkstatt
nur, wenn sie Ordnung hält –
bei den Werkzeugen, bei den
Arbeitsabläufen, bei den Daten.
Unsere Serie geht dem vielschichtigen
Thema „Werkstattorganisation“
auf den Grund.
Teil 1: Ordnungssysteme
für die Werkstatt
Teil 2: Arbeitsplanung
Teil 3: Werkstattmanagementsysteme
Teil 4: Werkstattvernetzung
mit asanetwork
Im Kasten...
Wer sein Werkzeug lieber in den
Schrank hängt, ist mit den Perfo-Tresoren
von Bott gut beraten. Die Tresore
gibt es in unterschiedlichen Größen,
zum Beispiel wie im Bild mit den Maßen
B 925 x T 300 x H 700 Millimeter.
Bott vertreibt die praktischen Schränke
inklusive passendes Perfo Sortiment,
bestehend aus Haken, Doppelhaken
und Schraubenschlüsselhalter.
Praktisch: Perfo-Tresor von Bott
34 blinklicht 3/2006
Am Haken...
Ist die Werkstatt noch so klein ist, für die
praktischen und preiswerten Perfo-Sets
von Bott findet sich sicher noch ein Platz
an Werkbank oder Wand. Zum Wandset
A-PL-Set 1 gehören zwei Perfo-Lochplatten
(B 1000 x H 500 Millimeter) und ein 35teiliges
Haltersortiment, zum Wandset
A-PL-Set 2 zwei Perfo-Schlitzplatten
(B 1000 x H 500 Millimeter) und 20 Kunststoffboxen
unterschiedlicher Größe. Für
die Werkbankmontage geeignet sind das
A-PL-Set 3 (B 1500 x H 500 Millimeter)
und A-PL-Set 4 (B 2000 x H 500 Millimeter).
Beide Sets umfassen eine Loch-
Schlitz-Kombinationsplatte, ein Paar Seitenständer,
elf Halter für das Werkzeug
sowie zweimal fünf Kunststoffboxen.
Für die Werkbank: A-PL-Set 4 von Bott
Passt an jede Wand: A-PL-Set 1 von Bott
Ebenfalls zur Wandmontage:
A-PL-Set 2 von Bott
Einchecken zum Erfolg -
AC AUTO CHECK
AC Mischok-Team in Gütersloh
Man kann sich im Leben nicht alles aussuchen – das richtige
Werkstatt-Konzept schon. Die AC AUTO CHECK-
Werkstätten bilden eine starke Gemeinschaft durch regen
Erfahrungsaustausch, funktionierende Bausteine und clevere
Ideen.
Machen Sie sich stark und werden Sie Ihre eigene, regionale
Marke im AC-Design. Denn Markenbildung hat Zukunft,
weil Leistung und ein überzeugender Auftritt Vertrauen
bei Ihren Kunden schaffen. AC AUTO CHECK bietet Ihnen
die Unterstützung, die Sie brauchen. So können Sie sich
wettbewerbsfähig im Markt aufstellen. Nutzen Sie das einheitliche
Erscheinungsbild von AC AUTO CHECK mit der
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selbstständig und mit geringem Aufwand Werbemittel wie
Großplakate, Broschüren oder Mailings erstellen und das zu
niedrigen Preisen.
Und mit den exakt abgestimmten Schulungsangeboten
machen Sie sich und Ihr Team fit für die Technik von Morgen.
Außerdem lernen Sie dort alles über die betriebswirtschaftlichen
und rechtlichen Anforderungen in der Kfz-Branche.
Da sich bei den Kunden letztendlich nur Qualität durchsetzt,
beliefern die ATR-Gesellschafter Matthies, STAHLGRUBER
und Wessels + Müller die Werkstätten mit Originalersatzteilen
namhafter Hersteller.
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Werkstattpraxis Im Fokus
Zylinderkopfdichtungen: Praxistipps von Elring
Erst suchen,
dann schrauben
Die Zylinderkopfdichtung ist ein hoch technisches und komplexes
Motorenbauteil und eine hart geforderte Komponente. Sie wird entwickelt
und produziert, um ein ganzes Autoleben zu halten. Dennoch
kann es zu Undichtigkeiten am Motor oder zu kompletten
Motorausfällen kommen. Die Suche nach der tatsächlichen Ursache
und die professionelle Reparatur sind Aufgaben einer qualifizierten
Werksatt.
Ständig unter Druck und unter Beschuss aus allen Richtungen: die Zylinderkopfdichtung
Mit der Motorentechnik haben sich
auch die Anforderungen an die Dichtsysteme
weiter entwickelt: Leichtbauweise,
hohe thermische Belastung, gestiegene
Brennraumdrücke und höhere
Drehzahlen gehören zum Anforderungsprofil.
Ziel dabei ist es, die einzelnen
Bereiche wie Brenngas, Abgas, Motoröl,
Kühlflüssigkeit und Kraftstoff voneinander
zu trennen und sicherzustellen,
dass keine Undichtheit nach außen
und keine Vermischung der Medien
auftritt.
Werkstätten sollten deshalb nicht warten,
bis sich der Kunde mit einem Motorausfall
meldet. Bei jedem Fahrzeug,
das auf die Hebebühne kommt, emp-
Fotos: ElringKlinger
fiehlt Elring den Blick in den Motorraum,
um eventuelle Leckagen zu entdecken.
Auch mit gezielten Fragen
nach Wasser- und Ölverlust kann man
einem bevorstehenden Motorschaden
zuvorkommen, was dem Kunden hohe
Kosten spart. Generell gilt: Zuerst die
Ursache ermitteln, dann reparieren. Ansonsten
kann der Schaden wieder
auftreten.
Bei statischen Dichtungen sind Überhitzung
des Motors und der damit einhergehende
Verzug einzelner Bauteile
die häufigsten Ursachen für Leckstellen.
Die Dichtung kann dann aufgrund
partiell nachlassender Flächenpressung
oder zu großer Spaltmaße ihre Aufgabe
nicht mehr erfüllen. Für die Überhitzung
gibt es zahlreiche Ursachen:
Überhitzung des Motors durch
falsche Motoreinstellung
Zylinderlaufbuchse hat sich gesenkt
Unkontrollierter Verbrennungsablauf
Förderbeginn nicht korrekt eingstellt,
dadurch zu hohe Zünddrücke
Fehler im Kühlsystem: durch
defekten Thermostat, unterbrochenen
Kühlkreislauf, nicht entlüftetes Kühlsystem
(keine Zirkulation), Kalkablagerungen,
die den Wasserdurchfluss
einschränken
Hoher Abgasgegendruck durch defekten
Katalysator
Mindere Kraftstoffqualität
Zylinderkopf fachmännisch
montiert?
Bemängeln die Kunden nach der Reparatur
Undichtigkeiten von Öl und/oder
Kühlmittel, liegt das meist an einer
nicht hundertprozentig fachgerechten
Zylinderkopfmontage. Mögliche Ursachen:
Die vorgeschriebenen Einbaurichtlinien
der Motoren- und Teilehersteller
wurden nicht beachtet und nicht
eingehalten. Auch eine beim Aufsetzen
des Zylinderkopfs nicht zentrierte Dichtung,
beispielsweise aufgrund nicht
mehr vorhandener Zentrierstifte beziehungsweise
Zentrierhülsen, kann Undichtheit
verursachen, weil die Dichtelemente
der Zylinderkopfdichtung
nicht exakt dort positioniert wurden, wo
sie konstruktiv vorgesehen sind. Zylinderkopfdichtungen,
die so montiert
wurden, erkennt man oft an verformten
Schraubendurchgangslöchern. Besonders
häufig treten Undichtheiten an
Druckölbohrungen durch Versatz der
Zylinderkopfdichtung auf. Wenn hier die
Dichtelemente nicht genau positioniert
werden, treten bei Spitzendrücken bis
zu zehn bar häufig Leckagen auf. Eine
weitere, sehr häufige Ursache sind
falsche Anziehvorschriften der Zylinderkopfschrauben
oder die Verwendung
der alten Zylinderkopfschrauben.
Am Stößeldurchgang ist das Elastomer-Dichtelement vom Dichtungsträger
losgelöst, ebenso am Wasserdurchgang – dadurch starker Wasserverlust.
Brennraumsteg und Weichstoff zwischen Zylinder drei und vier sind verbrannt
– beginnende Dunkelfärbung zwischen Zylinder drei und zwei.
Die metallische Stopperlage (oben)
und die Funktionslage (rechts) zeigen
deutliche Schwarzfärbung zum
Kühlkanal.
Schäden durch Überhitzung haben
in vielen Fällen ein nicht funktionierendes
Motorenbauteil zur Ursache.
Eine Gasleckage ensteht zwischen
Stopperlage und Funktionslage.
Praxistipp
Fachgerechte Montage in
sieben Schritten:
1 Dichtflächen der Bauteile (Zylinderkopf/ -block) sorgfältig
reinigen, entfetten, Beschichtungs- und Dichtungsreste
entfernen. Achtung: sorgfältig arbeiten und keine scharfkantigen
Werkzeuge benutzen, um Riefen und Kratzer zu
vermeiden.
2 Gewindebohrungen für die Zylinderkopfschrauben sind von
Verschmutzungen und Öl zu säubern. Gewinde auf Beschädigungen
und Leichtgängigkeit überprüfen.
3 Bauteiloberflächen überprüfen: Materialaufwürfe mit einem
Ölstein abziehen, Ebenheit der Bauteile über die gesamte Länge
mit einem Haarlineal ermitteln. Eingrabungen müssen beseitigt
werden (Planschleifen im Fachbetrieb).
4 Zylinderkopfdichtung auf Motorblock zentrieren (ohne zusätzliche
Dichtmasse). Darauf achten, dass die Beschichtung
nicht beschädigt wird.
5 Zylinderkopf aufsetzen, Beschädigung der Dichtfläche
durch Kratzer vermeiden.
6 Zylinderkopfschrauben
• Zylinderkopfschrauben und Unterlegscheiben
grundsätzlich erneuern.
• Gewinde und Schraubenauflagefläche leicht einölen.
• Wenn eine Unterlegscheibe mit verbaut wird,
zwischen dieser und dem Schraubenkopf ölen.
• Achtung: Auf keinen Fall die Auflagefläche der
Unterlegscheibe auf dem Zylinderkopf einölen.
7 Schraubenanzug
• Anziehreihenfolge gemäß Herstellervorgabe
(von der Mitte kreuz- oder spiralförmig nach außen)
• Anziehmoment/Anziehwinkel stufenweise
gemäß Anziehvorschrift
Werkstattpraxis Im Fokus
• Nachzugsvorschrift einhalten, falls vorhanden
36 blinklicht 3/2006 blinklicht 3/2006
37

Werkstattpraxis Im Fokus Werkstattpraxis Im Fokus
Zahnriemenwechsel beim Renault Mégane erfordert fachliches Know-how und spezielles Werkzeug
Auf die französische Art
Der 1,9-dti-Motor des Renault Mégane Scenic ist beim Zahnriemenwechsel
bisweilen auch für versierte Kfz-Mechaniker eine
Herausforderung. Für einen reibungslosen Riemenwechsel gibt es
eine gut nachvollziehbare Installationshilfe. Bei der Identifizierung
des Fahrzeugs hilft der Motorcode auf dem Blechschild am Motorblock:
F9 Q A 734. Ist das Fahrzeug aufgebockt und abgestützt,
kann die rechte untere Radhausverkleidung/Motorabdeckung
entfernt werden.
Fotos: Contitech
1 2
38
Demontage:
1 Jetzt den Keilrippenriemenspanner
lösen und Keilrippenriemen abnehmen.
Mit der Universal-Motorstrebe wird
der Motor nun oben eingehängt.
Tipp: Den Motor unten rechts mit Abstützstift
zwischen Ölwanne und Vorderachskörper
fixieren. Das schafft mehr
Bewegungsfreiheit von oben.
2 Jetzt erst kann der Monteur das
Motorlager oben rechts ausbauen. Der
Motor kann nun nicht nach unten kippen,
da er vorher entsprechend abgestützt
wurde.
3 Nun wird die Kurbelwelle von Hand
in Motordrehrichtung (hier also nach
rechts) gedreht, bis die Steuerzeitenmarkierung
am Nockenwellenrad mit der
Markierung an der Nockenwellenabdeckung
übereinstimmt.
Die Schwungscheibe wird mit dem Absteckdorn
Mot. Nr. 1054 blockiert. Jetzt
überprüft der Monteur den richtigen Sitz
des Dorns, indem er versucht, den Motor
von Hand zu drehen.
Tipp: Ein entsprechender Dorn befindet
sich auch in dem neuen Spezialwerkzeug-
Koffer der ContiTech Power Transmission
Group.
4 Nun entfernt man die Verkleidung des
Zahnriementriebs oben und unten.
Dann löst der Monteur den Schwingungsdämpfer
und die Riemenscheibe der Kurbelwelle
und entfernt sie. Anschließend
kann er die untere Verkleidung lösen und
abnehmen und das Einspritzpumpenrad mit
dem Werkzeug Mot. 1317 festsetzen.
5 Nun löst man die Mittenbefestigung der
Spannrolle, nimmt den Zahnriemen ab und
3
4
5
dreht eine M6 x 45 Millimeter-Schraube von
hinten in die Abdeckung, bis sie anliegt.
Jetzt kann man die Spannrolle ausbauen.
Tipp: Hilfreich für die spätere Montage ist
eine Markierung am Kurbelwellen- und am
Einspritzpumpenrad.
6 Mit dem Viertelzoll-Steckschlüssel lässt
sich die Umlenkrolle demontieren. Falls die
Schraube schwergängig ist, unbedingt die
Gewindegängigkeit mit einem Fertigschneider
verbessern, weil nachher bei der Montage
die Schraube ohne Sichtkontakt angesetzt
werden muss.
6
7
Montage:
7 Der Einbau erfolgt nun genau in umgekehrter
Reihenfolge: Zuerst die neue
Spannrolle und die Umlenkrolle montieren.
Dabei die Spannrollenbefestigung zunächst
nur handfest montieren. Der Monteur legt
den Zahnriemen nun links herum straff auf
und bringt die angebrachten Zündzeitpunkte
deckungsgleich mit den
Markierungen.
Tipp: Die Innenseite bei der Kurbelwellenmarkierung
mit Kreide zusätzlich markieren.
8 Nun wird der Zahnriemenmesskopf des
ContiTech Belt Tension Testers nach Anweisung
unterhalb der Spannrolle montiert und
die Zahnriemenspannung eingestellt.
Tipp: Nicht vergessen, die M6-Schraube zu
entfernen.
Die Antriebsscheibe (20 Newtonmeter +
115 Grad) und der Keilrippenriemen werden
8
9
wieder montiert, die Spannvorrichtung
entsprechend festgezogen. Danach gilt
es, die Motoraufhängung oben rechts zu
installieren und den Haltestift an der Vorderachse
zu entfernen. Jetzt komplettiert
der Monteur die Verkleidung und setzt
die Radhausschale ein. Wichtig ist es,
nun alle Komponenten auf festen Sitz zu
kontrollieren und zu prüfen, ob sämtliche
Blockierwerkzeuge entfernt wurden.
Dann den Motor zur Probe starten.
Tipp: Nach Warmlauf den Motor auf abnorme
Geräusche kontrollieren.
9 Mit dem beigefügten Aufkleber jetzt
nur noch den Wechsel des Original
ContiTech Zahnriemens im Motorraum
dokumentieren.
Spezialwerkzeug
Kfz-Mechaniker können ab sofort Antriebsriemen
im Pkw noch professioneller
wechseln und besser den fachgerechten
Einbau prüfen. ContiTech hat
dazu mehrere hochwertige Spezialwerkzeuge
in einem handlichen
Hartschalenkoffer zur ContiToolBox zusammengestellt.
Der Koffer enthält verschiedene
Stecksätze, mit denen sich
die beweglichen Komponenten eines
Antriebssystems – etwa das Schwungrad
oder Nocken- und Kurbelwellen –
aber auch Einspritzpumpen feststellen
lassen. Das erleichtert den Austausch
von Zahnriemen- und Nebenaggregatsantrieben.
Die Stecksätze passen bei
Modellen von Alfa Romeo, Audi, BMW,
Citroen, Fiat, Ford, Renault, Peugeot
und Volkswagen.
Zur ContiToolBox gehört außerdem ein
Stethoskop, mit dem Lagergeräusche
genau lokalisiert werden können. So
lassen sich auch Rollen- und Lagerschäden
feststellen, die sonst ein Anlaufen
des Riemens an feststehenden
Kanten verursachen. Mit einem speziellen
Laserwerkzeug aus dem Conti-
Tech-Werkzeugkoffer kann der Kfz-Mechaniker
ferner testen, ob Antriebsrad
und getriebenes Rad die gleiche Flucht
besitzen. Mit diesem Test kann man sicherstellen,
dass der Antriebsriemen
reibungslos läuft. Zur einfacheren
Handhabung für den Kfz-Profi hat
ContiTech der Werkzeugbox eine Übersicht
aller Werkzeuge mit ihren Anwendungsbereichen
beigelegt.
blinklicht 3/2006 blinklicht 3/2006
39

Werkstattpraxis Im Fokus
Kolbenringe als Entscheidungsträger im Motorraum
In gleitender
Position
Sobald der Motor gestartet
wird und sich die Kolben in den
Zylindern bewegen, nehmen
auch die Kolbenringe ihre Arbeit
auf. Sie gleiten mit dem Kolben
über die Zylinderlaufbahn und
dichten den Brennraum zwischen
der Zylinderbohrung und
dem Kolben ab. Sie sorgen also
dafür, dass das meiste Öl im
Inneren des Motors bleibt – und
das so lange, bis der Motor wieder
ausgeschaltet wird. Während
ihrer Arbeit müssen die
Kolbenringe viel aushalten. Zum
einen entstehen im Brennraum
gewaltige Drücke – bei Dieselmotoren
von mehr als 200 bar.
Zum anderen sind die Verbrennungsgase
so heiß, dass sie
sogar noch Teile der Abgasanlage
zum Glühen bringen.
Fotos: Mahle
Um lange gute Arbeit unter diesen harten
Bedingungen leisten zu können,
bestehen Kolbenringe aus sehr festem
Material wie Sphäroguss oder Gusseisen
mit kugelförmigen Graphiteinlagerungen.
Auch aus Walzstahlprofilen
können Kolbenringe formgewickelt wer-
den. Eine konstruktive und fertigungstechnische
Herausforderung ist die
Größe der Ringe. Während sie vor einigen
Jahren noch vier oder fünf Millimeter
hoch waren, sind sie bei heutigen
Motoren nicht einmal mehr halb so
hoch. Denn extrem kleine Kolbenringe
40 blinklicht 3/2006
wirken sich positiv auf den Kolben aus.
Er ist entsprechend kleiner und damit
leicht. Das wiederum ist die unabdingbare
Voraussetzung für sparsame und
gleichzeitig leistungsstarke Motoren.
Aktiver Schutz – die Beschichtung
Auch wenn die Kolbenringe immer dünner
werden, ihre Arbeit bleibt dieselbe.
Deshalb schützen Markenhersteller wie
Mahle beispielsweise die Lauffläche der
Ringe mit einer galvanisch aufgebrachten
Schicht aus Chrom – ein ausgesprochen
hartes und verschleißfestes
Material. Die Chromschicht ist etwa
100 bis 200 Mikrometer dick. Ebenfalls
extrem hart und entsprechend verschleißfest
ist Molybdän, mit dem Verdichtungsringe
vor allem für höher belastete
Dieselmotoren beschichtet
werden. Dazu wird feines Molybdänpulver
in einem Plasmastrahl aufgeschmolzen.
Das Plasma schleudert die
einzelnen flüssigen Metalltropfen auf
Für volle Bremsleistung:
wählen Sie TRW.
die Lauffläche des Kolbenrings. Im
weiteren Prozess entsteht eine verschleißfeste
und harte, gleichzeitig aber
poröse Oberfläche, die das Motoröl
aufnehmen kann. So haben die Kolbenringe
immer eine Art Reserve schmierung.
Bei starken Belastungen und kritischen
Schmierzuständen sorgt dieses
eingelagerte Öl für die Schmierung der
Ringlauffläche. So arbeiten die Ringe
selbst unter Extrembelastung immer
zuverlässig. Auch bei Chrombeschichtungen
kann man solche Unterbrechungen
und damit Räume für das Öl
schaffen – beispielsweise mit kanalverchromten
oder Chromkeramik-
Beschichtungen.
Welche Beschichtungen für die Kolbenringe
sinnvoll und nötig sind, wird bei
der Entwicklung eines Motors festgelegt
– dabei arbeitet Mahle eng mit der
Motorenindustrie zusammen. Die Ingenieure
des Kolbenspezialisten konstruieren
und erproben gemeinsam mit den
Werkstattpraxis Im Fokus
Automobilherstellern in aller Welt die
optimale Ringbestückung für die jeweilige
Anwendung. Kolben, Kolbenringe
und Zylinderwand müssen perfekt aufeinander
abgestimmt sein. Das ist die
Voraussetzung für optimalen Motorenlauf
und eine lange Lebensdauer. Mit
zusätzlichen Beschichtungen auf der
gesamten Ringoberfläche wie Phosphat
oder Ferro-Oxid können die Eigenschaften
eines Kolbenrings ebenfalls
optimiert werden.
Neben den in der Erstausrüstung verwendeten
Kolbenringen bietet Mahle
modifizierte Ringsätze an, die bei gelaufenen
Kolben eine wirtschaftliche
Lösung zur Normalisierung des Ölverbrauchs
und zur Verringerung des
Kompressionsverlusts darstellen.
Mahle bietet für seine Partner auf dem
Ersatzteilmarkt ein umfassendes Sortiment
an Kolbenringsätzen in Erstausrüstungsqualität
an.
TRW Bremsbeläge und Bremsscheiben decken über 96% des europäischen Fahrzeugparks ab. Sie werden gemäß den TRW OE-Spezifikationen in unseren Werken
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Werkstattpraxis Im Fokus
Glühkerzen-Tipps von Beru
Kerzenkniffe
Defekte Glühkerzen treiben in der kalten Jahreszeit viele Dieselfahrer in die Werkstatt.
Sie klagen über die typischen Symptome – dass der Motor erst nach mehreren Versuchen
anläuft, beim Starten qualmt oder seine Dienste ganz verweigert. Jetzt ist der Werkstattmitarbeiter
als Glühkerzen-Spezialist gefragt.
Was der Fahrzeugprofi braucht, sind
Tipps für eine genaue Diagnose (siehe
Kasten „Typische Schäden“) und das
passende Werkzeug. Hier stellen wir einige
praktische Helfer von Beru, dem
Spezialisten für Dieselkaltstart, vor.
Typische Schäden
Bild Problem Ursachen Abhilfe
Heizstab mit
Falten und Dellen
Heizstab an- oder
abgeschmolzen
oder abgebrochen
Heizstabspitze
beschädigt
Anschlussbolzen
abgerissen,
Sechskant
beschädigt
Die Funktionsprüfung der Glühkerze am
Fahrzeug durch Sichtkontrolle ist sehr
aufwändig. Viel einfacher geht’s mit
dem Beru Glühkerzen-Testgerät: Der
Werkstattmitarbeiter kann damit 12-
Volt-Stabglühkerzen einzeln, ohne Aus-
Wendelunterbrechung durch:
a) Betrieb mit zu hoher Spannung
z. B. bei Starthilfe
b) zu lange Stromzufuhr durch ein hängendes
Relais
c) unzulässiges Nachglühen bei laufendem Motor
d) Verwendung einer nicht nachglühfähigen
Glühkerze
Überhitzung des Heizstabes durch:
a) zu frühen Spritzbeginn
b) verkokte oder verschlissene Düsen
c) Motorschaden, z. B. durch Kolbenfresser,
Ventilbruch etc.
d) tropfende Düsen
e) festsitzende Kolbenringe
Überhitzung des Heizstabes durch:
a) zu frühen Spritzbeginn, wobei Heizstab und
Heizwendel überhitzt werden; die Heizwendel ersprödet
und bricht
b) zugezogenen Ringspalt zwischen Kerzengehäuse
und Heizstab; in der Folge fließt zu viel Wärme
vom Heizstab ab, die Regelwendel bleibt kalt und
lässt zu viel Strom zur Heizwendel durch, die dadurch
überhitzt wird
a) Anschlussbolzen-Abriss: Die Strom-Anschlussmutter
wurde mit zu hohem Drehmoment angezogen
b) Beschädigter Sechskant: Einsatz von nicht
sachgerechtem Werkzeug; die Kerze hat durch Verformung
einen Kurzschluss vom Gehäuse zur
Rundmutter
bau und ohne Motorstart prüfen. Er
schraubt die Glühkerzen-Anschlüsse
ab, verbindet die Zangen des Prüfgerätes
mit den Polen der Batterie und
die Krokodilklemme mit den Anschlussbolzen
der zu prüfenden Kerze. Das
a) Starthilfe nur mit 12-Volt-Bordnetz
b)/c) Vorglühanlage prüfen, Glühzeitrelais
auswechseln
d) Nachglühfähige Beru Glühkerze
einbauen
a) Einspritzzeitpunkt exakt einstellen
b) Einspritzdüsen reinigen
c) Strahlbild prüfen
a) Einspritzanlage prüfen, Einspritzzeitpunkt
exakt einstellen
b) Beim Einschrauben einer Glühkerze unbedingt
das vom Kfz-Hersteller vorgeschriebene
Anzugsdrehmoment einhalten
a) Strom-Anschlussmutter mit Drehmomentschlüssel
anziehen. Dabei Anzugsdrehmoment
beachten. Gewinde weder
ölen noch fetten
b) Kerze mit passendem Drehmoment-
Steckschlüssel anziehen. Dabei vorgeschriebenes
Anzugsdrehmoment exakt
einhalten (siehe Vorschriften der Kfz-Hersteller)
42 blinklicht 3/2006 blinklicht 3/2006
Praktischer Helfer: Ring-Ratschen-Schlüssel, Montagefett und Reibahle
Prüfgerät zeigt an, ob die Kerze funktionsfähig
ist oder defekt. Bei einer funktionsfähigen
Kerze muss nach dem
Kerzentest noch die Stromzuführung
auf Unterbrechung, Wackelkontakt oder
Kurzschluss geprüft werden.
Ring-Ratschen-Schlüssel, Montagefett
und Reibahle
Beim Austausch einer defekten Glühkerze
tauchen nicht selten Probleme
auf. Zum Beispiel sind Glühkerzen
durch die Geometrie moderner Dieselmotoren
schwer zugänglich. Der gekröpfte
Ring-Ratschen-Schlüssel von
Beru erleichtert die Demontage und
Montage insbesondere bei Audi-,
Volkswagen- und Renault-Motoren.
Praktisch: die beiden Schlüsselweiten
acht Millimeter (für Glühkerzenanschlüsse)
und zwölf Millimeter (für
Glühkerzen).
Auch festgebackene Glühkerzen gehören
leider zum Werkstattalltag – sie
kosten nicht nur Zeit, sondern auch
Nerven. Die Lösung: Glühkerzengewinde
und -schaft mit Beru Spezialfett bestreichen.
Das Fett ermöglicht eine optimale
elektrische Isolierung, verhindert
die Korrosion des Glühkerzenkörpers,
vermeidet das Eindringen von Feuchtigkeit
und erleichtert die Demontage.
Mit dem Glühkerzen-Testgerät ist die
Funktionsprüfung einfach.
Ablagerungen und Verkokungen im
Glühkerzenschacht (insbesondere nach
„Verbacken“ zwischen Glühkerze und
Zylinderkopf) können den Glühkerzenwechsel
ebenfalls erschweren. Um Verbrennungsrückstände
aus der Heizstabbohrung
zu entfernen, wird die mit
Fett bestrichene Reibahle in den Zylinderkopf
ein- und ausgeschraubt. Anschließend
kann die neue Beru Glühkerze
problemlos montiert werden.
Achtung!
Bei jeder Demontage und Montage
von Glühkerzen sind die vorgegebenen
Drehmomente zu beachten.
Fotos: Beru
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Werkstattpraxis Im Fokus
Bosch-Extranet für Modul-Partner
Wissens-Pool
Wenn ein Kunde mit einem Peugeot 206 1,4 HDI über Startprobleme,
fehlende Bremskraftverstärkung und Nockenwellengeräusche
klagt, ist guter Rat teuer. Was könnte das für eine Ursache
haben? Oder sind gleich mehrere Ursachen verantwortlich für die
Störungen?
Wer Bosch-Modul-Partner für eines
oder mehrere der Module Elektrik/Elektronik,
Benzineinspritzung und Dieseleinspritzung
ist, kann die Lösung
schnell parat haben. Denn Bosch stellt
den Modul-Partnern unter www.automotive-aftermarket.de
ein eigenes Extranet
zur Verfügung. Hier finden die
Werkstätten viele wichtige Informationen,
die sie bei der täglichen Arbeit
unterstützen.
Als mögliche Ursache hätte die Werkstatt
im Bosch-Extranet unter Service-
News folgendes gefunden: Zu viel Axialspiel
der Nockenwelle. Dadurch kann
auch die Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers,
die vorne an der Nockenwelle
angebaut ist, nicht mehr
oder nur noch temporär angesteuert
werden. Hierdurch kommt es zum Verlust
der Bremskraftverstärkung. Außerdem
kann es zum Absterben des Motors
kommen. Danach lässt sich der
Motor eventuell nicht mehr starten. Zudem
liefert Bosch auch gleich einen
Abhilfevorschlag: Axialspiel der No-
Zeichen für Kompetenz in wichtigen
Technikfeldern
ckenwelle verkleinern. Ausgeschlagene
Teile ersetzen.
Ein weiterer für Werkstätten wichtiger
Extranet-Bereich sind die Bosch-Produkt-Infos
BPI. Hier findet man immer
aktuelle Informationen rund um die
Bosch-Ersatzteile und Neuigkeiten zur
Bosch-Prüftechnik. Das können Programminformationen,Programmerweiterungen,
Produktneuheiten oder Kommunikations-
und Werbemittel sein.
Das Bosch-Modul-Extranet enthält zudem
die Rubriken Tipps & Technik,
Modul-Schulungen, Werbung, Wissensfragen,
Prüftechnik und Software, Produktfinder,
Bosch-Austauschprogramm
sowie Literatur und Medien. Das Extranet
wird von Bosch zentral laufend aktualisiert,
so dass es immer auf dem
neuesten Stand ist. Zusätzlich können
sich die Werkstätten mit dem Bosch-
Modul-Newsletter laufend über neue
Aktionen, Artikel und anderes Wissenswerte
auf dem Laufenden halten
lassen.
Als Antwort auf die Herausforderungen
des Ersatzteilmarktes hat Bosch in den
Modulen Elektrik/Elektronik, Benzineinspritzung
und Dieseleinspritzung seine
jeweilige Systemkompetenz für den Bedarf
der Freien Werkstätten gebündelt.
Die Freien Werkstätten können sich mit
Hilfe eines oder mehrerer dieser Module
auf bestimmte technische Gebiete
spezialisieren.
Um die werbewirksame Signalisation,
die auf den Einsatz des Moduls von
Bosch hinweist, an der Werkstatt anbringen
zu dürfen, muss der Kfz-Meister-Betrieb
bestimmte Voraussetzungen
erfüllen. Hierzu gehören eine Mindestausstattung
an Prüftechnik und Ser-
44 blinklicht 3/2006
Fotomontagen: Communication Consultants
So könnte es aussehen: Bosch-Modul-Schild an
einer AC-Werkstatt
vicewerkzeugen sowie ein Abonnement
der modulabhängigen Bosch
Esi[tronic]-Werkstattsoftware mit den
jeweiligen technischen Informationen
und Reparaturanleitungen. Zudem
muss mindestens ein Werkstattmitarbeiter
pro Modul Schulungen wahrnehmen
und auch Ersatzteile von Bosch
für die Instandsetzung verwenden. In
Deutschland sind bereits mehr als
2.000 Werkstätten dem Modulkonzept
angeschlossen. Das Teilkonzept wird
unter anderem über die ATR-Gesellschafter
Matthies, Wessels + Müller sowie
STAHLGRUBER angeboten.
Blick ins Extranet für Modul-Partner
Lüfter und Kupplung von Behr Hella Service bei ATR-Gesellschaftern
Abkühlung bei Höchstleistung
Zur Wärmeabfuhr bei Nkw- und starken Pkw-Motoren benötigt man
außer leistungsfähigen Kühlern auch spezielle Lüfter und Lüfterantriebe.
Diese führen dem Motor exakt die Menge Kühlluft zu, die
ihn auf optimaler Betriebstemperatur hält.
Der Visco-Lüfter von Behr Hella Service
schaltet sich sehr schnell zu und auch
wieder ab. Darüber hinaus kommt er
ohne zusätzliches Elektrogebläse aus –
selbst bei Fahrzeugen mit sehr hohem
Leistungsbedarf im Leerlauf. Außerdem
erhöht er durch eine niedrige Leerlaufdrehzahl
den Fahrkomfort und verbraucht
gleichzeitig wenig Kraftstoff.
Geregelt wird der Visco-Lüfter über die
Visco-Kupplung. Diese überträgt an ihrer
Eingangsseite die Drehbewegung
über eine Primärscheibe auf ein Öl, das
wiederum das Drehmoment auf das
Kupplungsgehäuse überträgt. Je größer
die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen
Die Leistung des Originals
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der Primärscheibe und dem Gehäuse
ist, desto kleiner wird das von der Visco-Kupplung
übertragene Drehmoment.
Die Visco-Kupplung erkennt alle
für die Kühlung und Klimatisierung relevanten
Temperaturen und regelt exakt
die erforderliche Drehzahl.
Behr Hella Service bietet die Visco-
Kupplung in konventioneller und in
elektronisch geregelter Ausführung an.
Bei der konventionellen Visco-Kupplung
steuert die thermische Verformung
eines Bimetalls das Öffnen oder Schließen
des Ventils. Bei der elektrisch angesteuerten
Visco-Kupplung regeln
Sensoren diese Funktion. Die verarbei-
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Werkstattpraxis Im Fokus
teten Werte wie Temperatur von Kühlmittel,
Öl und Ladeluft, Drehzahl, Retarder
und Klimaanlage steuern den
integrierten Elektromagneten, der über
einen Anker das Ventil des internen Ölflusses
regelt. Ein zusätzlicher Sensor
für die Lüfterdrehzahl schließt den Regelkreis.
Das erhöht die Zu- und Abschaltdynamik
des Lüfters, der gleichzeitig
auch die Kupplung kühlt.

Werkstattpraxis Produkte
Neue Reparaturpackung für Ölablass-Gewinde von Böllhoff
Im Handumdrehen wie neu
Der regelmäßige Wechsel von Motoröl trägt wesentlich zum Böllhoff bietet die Reparaturpackungen für Ölablass-Gewin-
Werterhalt von Kraftfahrzeugen bei. In der Regel sind die Arde in drei Gewindevarianten für die gängigen Größen M12,
beiten relativ problemlos. Teuer wird es dann, wenn die Ge- M14 und M16 mit jeweils drei Längenabmessungen an. Sowinde
an der Ölwanne oder am Motorblock beschädigt wermit ist die Lösung für nahezu alle gängigen Pkw-Typen
den. Für diesen Fall hat Böllhoff Reparaturpackungen und verfügbar.
-sortimente auf Basis der bewährten Helicoil plus Technologie
entwickelt.
Die Reparaturpackung für Ölablass-Gewinde enthält alles,
was zur einfachen, schnellen und kostengünstigen Instandsetzung
notwendig ist. So kann zunächst mit einer speziellen
Schieblehre gemessen werden, wie viele Windungen der
neue Gewindeeinsatz haben muss. Bei Bedarf wird dann der
Einsatz mit dem beigefügten Schneidwerkzeug gekürzt. Der
Einbau selbst ist denkbar einfach: Gewindeeinsatz eindrehen,
Mitnehmerzapfen entfernen – fertig. Ein so mit Helicoil
plus gepanzertes Gewinde erspart nicht nur teure Ersatzteile,
sondern sorgt zudem für dauerhaft hochbelastbare und verschleißfeste
Gewinde, die auch häufigen Wiederholungen
standhalten.
Portables Navigationssystem MS 2110
Kleiner ganz groß
Die Familie der portablen Navigationssysteme von VDO Dayton
wächst. Als neues Topmodell unter den externen Geräten
bringt der Hersteller nun das MS 2110 in den Handel. Bei der
neuen portablen Lösung hat VDO Dayton die Navigationssoftware
von seinen fest installierten Geräten übernommen.
Das bedeutet, die Routenkalkulation beim MS 2110 ist genau
so schnell und gut wie bei den fest installierten Geräten. Darüber
hinaus zeichnet sich das MS 2110 durch eine optimierte
Bedienoberfläche, eine weiter verbesserte Kartendarstellung
und einen integrierten TMC-Empfänger zur dynamischen
Routenführung aus. Die neue Software ermöglicht außerdem
den Einsatz zusätzlicher Karten und erweitert den Aktionsradius
des Navigationssystems dadurch erheblich. VDO Dayton
ist derzeit der einzige Hersteller am Markt, der alternativ
die Kartendaten von Navteq und Tele Atlas anbietet.
46
Neuheiten von NGK
Mit Zünd- oder
Glühwirkung
Die Doppel-Edelmetallkerze
ILFR6A
hat eine Mittel-
Elektrode aus Iridium
und eine mit
Platin beschichtete
Masse-Elektrode.
Sie ist äußerst widerstandsfähiggegen
Materialabtrag
und zündet perfekt.
Die ILFR6A hat außerdem
ein extra langes Gewinde und eine austauschbare
SAE-Anschlussmutter aus Messing. Sie passt für Vier- und
Achtzylinder-Motoren von Mercedes ab dem Baujahr 2000.
Sechs- und Achtzylinder-Mercedes-Motoren ab dem Baujahr
1997 zünden optimal mit der PFR5R-11. Ihre Masse-Elektrode
leitet dank eines Kupferkerns Wärme hervorragend ab.
Außerdem ist sie mit Platin beschichtet, hat einen verringerten
Elektroden-Abstand von 1,1 Millimetern und eine austauschbare
SAE-Anschlussmutter.
Die nachglühfähige Metall-Stabglühkerze Y-541J heizt den
Brennraum von 1,7-Opel-Motoren schnell auf und sorgt für
einen ruhigen Motorlauf bis zum Erreichen der optimalen
Motortemperatur.
blinklicht 3/2006
Wo Sicherheit und Zuverlässigkeit in der Ersatzteilversorgung
eine Rolle spielen, gibt es keine Alternative zur garantierten
Markenqualität.
Die Original-Ersatzteile von SACHS, LEMFÖRDER, BOGE und
ZF Parts bieten den freien Werkstätten den entscheidenden Vorteil:
die Sicherheit und die Qualität der Erstausrüstung. Für Personenwagen
als auch für Nutzfahrzeuge.
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Werkstattpraxis Produkte
Neue Wasserpumpenzangen von Knipex
Zwei, die zupacken
Bauteile und Geräte im Auto werden immer kompakter und
der Arbeitsraum zunehmend enger. Gleichzeitig sollen die
Werkzeuge kräftig zupacken und stabil gebaut sein. Knipex
hat für diese Anforderungen eine neue Wasserpumpenzange
entwickelt, die Cobra ES. Das patentierte Werkzeug zeichnet
sich durch eine extra schlanke – daher die Bezeichnung „ES“
– Bauform aus. Mit ihren langen und schmalen Backen packt
sie auch unter beengten Platzverhältnissen Werkstücke sicher
an und ist damit der ideale Helfer für Wartungs- und
Reparaturarbeiten aller Art. Auch große Teile greift sie zuverlässig,
beispielsweise Rohre bis 1 ¼ Zoll Durchmesser und
Muttern bis zu einer Schlüsselweite von 42 Millimetern. Die
Cobra ES lässt sich mit einer Hand auf die richtige Greifposition
einstellen. Bis zu neunzehnmal kann man das neue
Werkzeug so feinjustieren.
Für Situationen, in denen es eng wird, hat Knipex einen weiteren
Helfer im Programm – die ebenfalls patentierte Wasserpumpenzange
SmartGrip. Sie stellt sich automatisch am
Werkzeug ein: Zange anlegen, Griffe zusammendrücken, fertig!
Auch unter erschwerten Bedingungen kann der Mechaniker
Muttern mit einer Schlüsselweite von zehn bis 36 Millimetern
und Rohre mit einem Durchmesser von 1/8 bis 1 ¼
Zoll sicher greifen und hat dabei die zweite Hand frei. Einmal
am Werkstück festgeklemmt, rutscht die SmartGrip nicht
mehr ab und ermöglicht so kraftsparendes Arbeiten.
Neuer ½-Zoll-Titanium-Komposit-Schlagschrauber von Ingersoll
Schraubenlockerer
Ein Fliegengewicht mit Riesenkräften ist der neue ½-Zoll-
Schlagschrauber 2135QTi von Ingersoll. Der nur 1,8 Kilogramm
schwere Schlagschrauber löst selbst auf 1.350
Newtonmeter angezogene Schraubverbindungen in Sekundenschnelle.
Das verdankt er seinem neuartigen Sieben-Lamellen-Motor.
Als Material für das Hammergehäuse setzt
Ingersoll auf Titanium, das genau so haltbar wie Stahl und
widerstandsfähig gegen Korrosion, dafür aber spürbar leichter
ist. Das hochwertige Glasfaser-Kompositgehäuse ist
kälteisoliert und herkömmlichen Kunststoff- und Metallgehäusen
hinsichtlich Haltbarkeit und Komfort deutlich überlegen.
Aufgrund seines geringen Gewichts kann man lange mit
dem 2135QTi arbeiten, ohne zu ermüden. Zum ermüdungs-
Kupplungs-Kit plus CSC von ZF Trading
Einfacher und schneller
Einfacher, schneller und serviceorientierter – so lässt sich die
Reparatur von Nkw-Kupplungen mit dem neuen Kupplungs-
Kit plus CSC von ZF Trading beschreiben. Weiterer Vorteil
des neuen Kupplungs-Kits plus CSC (= Concentric Slave Cylinder
= Zentralausrücker): Für den Werkstattkunden verringert
sich das Risiko kostenintensiver Folgeschäden.
Das neue Kupplungs-Kit plus CSC gewährleistet den schnellen
und fehlerfreien Austausch, weil Druckplatte, Scheibe
und Zentralausrücker zusammen im Paket angeboten werden.
Der Zentralausrücker vereint die Funktion von Ausrückgabel,
Ausrücklager und Nehmerzylinder im Fahrzeug – also
der Verschleißteile mit großem Reparaturaufwand. Nkw-Hersteller
empfehlen deshalb, auch bei einem Kupplungsschaden
die gesamte Kupplung auszutauschen, um kostspielige
Folgereparaturen durch den Ausfall bereits angegriffener, jedoch
nicht gewechselter Kupplungskomponenten zu
vermeiden.
armenArbeiten trägt auch
die serienmäßige„Quiet-Tool“-Technologie
bei, die den Schallpegel
deutlich reduziert. Will man
die Drehrichtung des Schlagschraubers
ändern, kann man dank
der Ein-Hand-Druckumsteuerung die
andere Hand immer am Gerät lassen.
Und der vierstufige Leistungsregler
erlaubt eine sehr präzise Anpassung
an das gewünschte Anzugsmoment.
48 blinklicht 3/2006
Neue Multimotive Duo von Migatronic
Doppelt auf Draht
blinklicht 3/2006
Für Schweißbetriebe,
die häufig zwischen
Schweiß- und MIG-
Lötaufgaben oder zwischen
zwei Materialien
oder auch Drahtdurchmessern
wechseln
müssen, bietet Migatronic
die Multimotive
DUO an. Sie spart
Umrüstzeiten, weil der
Mechaniker einfach
durch Schalterdruck
umschalten und zum
zweiten Brenner greifen
kann. Das mühsame
Tauschen von
Draht, Brennerseele
oder Gas gehört der
Vergangenheit an.
Migatronic hat die Multimotive DUO mit einem Schweißstrombereich
von 20 bis 200 Ampere in erster Linie für Kfz-Betriebe
entwickelt, bei denen außer den herkömmlichen MIG/MAG-
Schweißaufgaben immer häufiger auch das MIG-Löten verzinkter
hochfester Stähle auf der Tagesordnung steht. Die
Migatronic Multimotive ist eine robuste MIG-Löt- und
Schweißanlage und zielt auf jene Betriebe ab, die solide
schweißen und MIG-Löten wollen, aber keine Pulsschweißanwendungen
haben. Der speziell entwickelte Schweißtrafo und
die fein abgestimmte Drossel sorgen für optimale Löt- und
Schweißeigenschaften. Das Gerät ist stufengeschaltet und
verfügt über eine Punkt- und Intervallschweißfunktion.
Einspritzdüsen-Auszieher für A-Klasse-Motoren
Zylinderkopf bleibt drin
An festsitzende Einspritzdüsen kommt man jetzt auch heran,
ohne den Zylinderkopf oder gar den Motor ausbauen zu
müssen. Klann hat für diesen Zweck und besonders für die
Anforderungen bei Motoren der Mercedes-A-Klasse den Einspritzdüsen-Auszieher
KL-0369-46 K entwickelt. Bei den
A-Klasse-Motoren sind immer zwei Einspritzdüsen mit einem
Spannbügel befestigt. Das bedeutet, dass man zum Ausbau
der einen Einspritzdüse auch
die andere mit herausziehen
muss. Klann hat dieses Problem
durch die Verwendung einer
speziellen Abziehbrücke
gelöst. Mit ihrer Hilfe und dem
Einsatz von zwei Zugspindeln
können die Einspritzdüsen
schnell und einfach herausgezogen
werden.
Achtung – NEUER NAME
ab 01.07.
Werkstattpraxis Produkte
Gedore-Werkzeuglampen für jeden Bedarf
Lichtbringer
Für manch knifflige Arbeit am Auto reicht das normale Werkstattlicht
nicht aus. Gedore bietet für diese Situationen verschiedene
Stablampen mit Akku oder mit Kabel an. Die
beiden Akku-Stablampen sind mit weißen LEDs und umweltfreundlichen,
Cadmium freien NiMH-Akkus ausgestattet. Sie
haben eine Leistung von 3,6 Volt beziehungsweise zwei Amperestunden.
Sie sind spritzwassergeschützt, haben einen
Überladungsschutz und sind nach Schutzklasse III klassifiziert.
Die Akku-Stablampe No. 900 01 LED ist mit 27 LEDs
ausgerüstet und hat eine Leuchtdauer von vier Stunden. Die
Duo-Akku-Stablampe No. 900 02 LED verfügt über neun zusätzliche
LEDs am Stabende. Deshalb kann sie auch als Taschenlampe
eingesetzt werden. Sie leuchtet ebenfalls vier
Stunden, als Taschenlampe sogar zehn Stunden.
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Werkstattpraxis Produkte Werkstattpraxis Produkte
Neues Steckschlüsselprogramm von Hazet
Führt zusammen, was zusammen gehört
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Edelstahlschrauben nimmt man, wenn nichts rosten soll. Und damit die Schrauben
nicht durch Abrieb beim Eindrehen beschädigt werden, sollte man spezielle
Werkzeuge verwenden. Hazet hat jetzt unter dem Namen Hinox ein neues
Steckschlüsselprogramm entwickelt, das vollständig aus Edelstahl gefertigt ist.
Hinox bietet viele Vorteile: Die statische Belastbarkeit der Umschaltknarre
liegt um etwa 30 Prozent höher als bei Produkten aus Standardstählen,
die Dauer-Belastbarkeit der Hinox-Steckschlüssel-Einsätze ist sogar bis zu
dreimal so hoch wie bei einem herkömmlichen Steckschlüssel-Einsatz. Aufgrund
der fehlenden Oberflächenbeschichtung sind Kontaktallergien ausgeschlossen.
Der neue 1/4-Zoll-Steckschlüssel-Satz enthält 24 Werkzeuge.
Auch an der Umschaltknarre sind alle Bauteile wie Knarrengehäuse, Knarr-
Rad, Sperrstück, Deckplatte, Schrauben, Feder und Kugel aus Edelstahl.
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TRW macht mobil
Servicetool für die Bremse
TRW hat für die elektrische Parkbremse (EPB) ein Servicetool entwickelt. Die EPB
ist unter anderem im neuen Passat, Audi A6 und A8 verbaut. Bei Servicearbeiten
an der EPB ist der Einsatz eines professionellen Diagnosegeräts notwendig, das
die Bremse deaktiviert oder in einen Servicemodus bringt. Das Easy Brake Tool ermöglicht
den professionellen und sicheren Wechsel der Bremsbeläge bei Fahrzeugen
mit der EPB. Über die OBD-II-Schnittstelle kommuniziert das EBT mit dem
Steuergerät. Dabei werden die Bremskolben für den Belagwechsel freigegeben
und danach wieder angelegt. Durch drei Taster wird das Gerät bedient und der jeweilige
Status durch drei LEDs angezeigt. Die Hardware besteht aus einem robusten
Aluminiumgehäuse, in dem die Elektronik und der Mikroprozessor gut geschützt
sind. Der OBD-II-Stecker ist mit einem rund 30 Zentimeter langen Kabel
und einer Zugentlastung am Gehäuse verschraubt. Das Gerät ist über die ATR-Gesellschafter
zu erhalten.
Entdecken Sie die Sterne am Prämienhimmel!
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anderen Stern mit
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Werkstattpraxis Produkte Werkstattpraxis Produkte
Fotos: Communication Consultants
Kühlerschutz CT 12 plus
Sanfte Kühlung
Der Kühlerschutz CT 12 plus basiert auf Ethylenglykol und ist
frei von potenziell schädlichen Stoffen wie Nitriten, Aminen
und Phosphaten und silikatfrei. Er schützt vor Korrosion und
Kavitation. Das Produkt bietet einen wartungsfreien Frost-
und Korrosionsschutz für Grauguss- und Alu-Motoren oder
Kombinationen beider Materialien und für Kühlsysteme aus
Aluminium- und Kupferlegierungen. Gebindegrößen: 1,5l, 5l,
20l, 60l und 200l.
Scheibenreinigerzusatz
Durchblick
Der Scheibenreinigerzusatz von Cartechnic
mit Aktiv-Reiniger sorgt sofort
für freie Sicht. Er lässt sich in jedem Verhältnis
mit Wasser mischen und wird
entsprechend der Kältegrade der Scheibenwaschanlage
zudosiert. Je nach
gewählter Konzentration ist der Scheiben
reinigerzusatz bis -60° Celsius frostsicher.
Der Reinigerzusatz mit Zitrusduft
eignet sich für Fächerdüsen und Polycarbonatscheiben.
Seine anionischen
Tenside sind biologisch leicht abbaubar.
Gebindegrößen: 250 und 500ml, 1l, 5l,
10l, 20l, 60l und 200l.
Winter-Set
Für den Winter
Mit dem fünfteiligen Winter-Set von
Cartechnic können Werkstätten ihren
Kunden ein schönes Winter-Sicherheits-
Paket anbieten. Das Set besteht aus
500ml Frostschutz für die Scheibenwaschanlage,
250ml Scheibenenteiser,
50ml Türschlossenteiser, einem Antibeschlagtuch
und einem Eiskratzer. Mit
diesem Paket kann für Autofahrer der
Winter kommen.
Kühlerschutz
Der macht alle kalt
Der Cartechnic Kühlerschutz universal schützt das ganze
Jahr zuverlässig vor Frost und Überhitzung. Er eignet sich
für Motoren aus Gusseisen, Aluminium oder die Kombinationen
beider Materialien und für Kühlsysteme aus Aluminium-
und Kupferlegierungen. Der Cartechnic Kühlerschutz
universal ist frei von potenziell schädlichen Stoffen wie Nitriten,
Aminen und Phosphaten. Gebindegrößen: 1,5l, 5l,
20l, 60l und 200l.
Eisfrei
Der 500ml Scheiben-
Enteiser löst sicher
und schnell Rauhreif,
schützt vor Wiedervereisung
und riecht
gut dank Citrusduft.
Gummipflegestift
Der Pflegestift schützt
zuverlässig vor Rissbildung
von Gummidichtungenbeispielsweise
an Türen, am
Kofferraum, beim
Schiebedach und
der Motorhaube. Das silikonfreie Produkt
verhindert auch das Festfrieren
der Gummidichtungen im Winter sowie
Quietschen und Knarrgeräusche.
Tür auf
Türschloss-Enteiser
zum Auftauen zugefrorenerSchlösser,
rückfettend.
Eis Rostlöser
Frostige Sache
Verrostete und oxydierte Schraubverbindungen
lassen sich jetzt mit dem Eis
Rostlöser von Cartechnic lösen, ohne
kaputt zu gehen. Der Eis Rostlöser kühlt
die Materialoberfläche ab und bricht so
den Rost auf. So dringt der Wirkstoff
noch besser ein. Er schützt nachhaltig
vor weiterer Korrosionsbildung, enthält
weder Harz noch Säuren, ist frei von Silikon.
Erhältlich in der 400ml-Dose.
Autolampen in Blisterverpackungen
• H1, 12V, 55W, P14,5s
• H1+50, 12V, 55W, P14,5s
• H4, 12V, 60/55W, P43t
• H4+60, 12V, 60/55W, P43t
• H7, 12V, 55W, PX26d
• H7+50, 12V, 55W, PX26d
• P21W, 12V, 21W, BA15s
• P21/5W, 12V, 21/5W,
BAY15d
• PY21W, gelb, 12V, 21W,
BAU15s
Haftschmierfett
Damit läuft’s wie geschmiert
• R5W, 12V, 5W, BA15s
• R10W, 12V, 10W, BA15s
• T4W, 12V, 4W, BA9s
• W3W, 12V, 3W, W2,1x9,5d
• W5W, 12V, 5W, W2,1x9,5d
• 1,2W, 12V, 1,2W, W2x4,6d
• C5W, 12V, 5W, SV8,5-8
• 10W, 12V, 10W, SV8,5-8
Autolampen
Helle Sache
Das Cartechnic-Angebot an Autolampen
ist umfassend: 12V Glühlampen, 24V
Glühlampen, 24V Glühlampen HD, Glühlampenersatzkästen
12V und nun auch
Autolampen-Blister.
52 blinklicht 3/2006 blinklicht 3/2006
53
Neu!
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Der teilsynthetische Langzeit-Haftschmierstoff
von Cartechnic ist der
Alles-Helfer in der Werkstatt. Das
dünnflüssige und kriechfähige Haftschmierfett
hält Spritz- und Salzwasser
lange Stand und schützt zuverlässig
vor Korrosion. Es widersteht auch
Erhältlich sind die Cartechnic-Produkte bei Matthies,
STAHLGRUBER und Wessels + Müller
Neu!
extremen Drücken und verhindert
Reibungsgeräusche beispielsweise
von Türfangbändern oder Federbeinen.
Seine volle Haft- und Schmierwirkung
erreicht das Haftschmierfett
nach Verdunsten des Treibmittels.
Es ist als 400ml-Dose erhältlich.

Werkstattpraxis Produkte Vor Ort
Vor Ort bei der Meisterhaft-Werkstatt Josef Schröer in Ascheberg
Meisterhaft im Münsterland
Vertrauen ist das wichtigste Bindeglied zwischen einer Kfz-Werkstatt und ihren Kunden.
Was muss ein Betrieb können und tun, um diese Bindung aufzubauen und zu pflegen?
Um das herauszufinden, hat blinklicht eine Werkstatt besucht, der die Kunden seit
20 Jahren Vertrauen schenken – den Meisterhaft-Betrieb Josef Schröer in Ascheberg.
Die Gemeinde Ascheberg liegt im südlichen Münsterland, im
Städtedreieck Dortmund-Hamm-Münster. Rund 3.000 Autofahrer
aus Ascheberg und Umgebung, darunter viele Unternehmen,
sind Kunden der Meisterhaft-Werkstatt Josef
Schröer. Das sind viele, weil ganz Ascheberg 15.000 Einwohner
hat. Mit 25 Jahren hat sich Schröer an dem Standort im
Industriegebiet von Ascheberg selbstständig gemacht. Heute
beschäftigt er einen Meister, fünf Gesellen, zwei Bürokräfte,
zwei Azubis und einen Jahrespraktikanten und feierte bereits
das 20-jährige Werkstattjubiläum.
Heimvorteil
Eine wichtige Rolle spielt der Heimvorteil: Josef Schröer ist
gebürtiger Ascheberger, wohnt mit seiner Familie im Ort und
ist aktiv am Vereinsleben in der Gemeinde beteiligt. Die Liebe
zu Auto und Werkstatt liegt in der Familie: Schröers Ehefrau
Hildegard, Fachwirtin für kaufmännische Betriebsführung im
Handwerk, kümmert sich im Betrieb beispielsweise um
Der betriebseigene Abschleppwagen steht immer auf Abruf bereit.
Buchhaltung und Marketing, der jüngste Sohn arbeitet in den
Ferien in der Werkstatt mit und der ältere lernt in einem anderen
Betrieb den Beruf des Kfz-Mechatronikers.
Zweimal Werkstatt des Jahres
Über Jahre hinweg kann man Kunden nur mit Qualität und
Service halten. Beides beherrscht die Werkstatt so gut, dass
sie bereits zweimal – 1999 und 2002 – den zweiten Platz
beim Wettbewerb Werkstatt des Jahres erwarb. Um ständig
auf dem neuesten Stand der Technik zu sein, besuchen die
Mitarbeiter zum Beispiel regelmäßig Schulungen von Wessels
+ Müller. Als Bosch-Modulpartner kann Schröer auch im Bereich
Elektrik/Elektronik, Benzineinspritzung und Dieseleinspritzung
mit den Vertragswerkstätten mithalten. Das beweisen
die neuen Fahrzeugmodelle auf dem Werkstatthof. Für
Kundenfahrzeuge stehen neben der Direktannahme neun
Hebebühnen bereit. Zu den Leistungen des Betriebs zählen
TÜV/AU, Inspektionen, Motordiagnose, Achsvermessung
Wissen und Technik – auch für neue Fahrzeugmodelle
54 blinklicht 3/2006
Fotos: Communication Consultants
Blickfang: das Großplakat an der Hauptstraße
Starkes Doppel: Hildegard und Josef Schröer
(mit Beissbarth), Abgastechnik sowie Reparatur, Wechsel
und Einlagerung von Rädern und Reifen. Etwa 250 Reifensätze
lagern in den beiden Reifencontainern hinter der Werkstatt.
„In diesem heißen Sommer steht vor allem der Klimaanlagen-Service
auf dem Programm“, sagt Schröer. Ein
Schwerpunkt sind Unfallschadeninstandsetzung und Richtarbeiten.
Der Betrieb hat einen eigenen Abschleppwagen, der
durchschnittlich einmal pro Tag liegengebliebene und Unfall-Fahrzeuge
auf den Werkstatthof bringt. Für Unfallgutachten
arbeitet die Werkstatt mit einem Gutachter zusammen.
Scheibenaustausch und -reparatur bietet Schröer schon lange
an. Eine eigene Textilwaschanlage und die professionelle
Fahrzeugaufbereitung ergänzen das Leistungsprogramm.
Service inklusive
Bevor ein Kundenfahrzeug die Werkstatt verlässt, wird es innen
ausgesaugt und durch die Waschanlage gefahren. Dieser
Service ist für den Kunden kostenlos, genau so wie der
Hol- und Bringservice, den Schröer eingerichtet hat. „Wenn
ich einem Kunden das Fahrzeug nach Hause bringe, hat das
auch den Vorteil, dass man miteinander ins Gespräch
kommt“, sagt er. Für die „autolose“ Zeit während der Reparatur
können Kunden bei ihm einen Ersatzwagen leihen, zum
Beispiel einen Renault Modus aus der Meisterhaft-Aktion.
Seit kurzem nutzen die Schröers die Werbebühne. Gute Erfahrung
haben sie zum Beispiel mit Prospekten gemacht, die
mit der Werbebühne erstellt und mit der Lokalzeitung in der
Umgebung verteilt wurden. Die letzte Werbeaktion war vom
Format her eine Nummer größer: Ein Plakat im Großformat,
erstellt mit der Werbebühne, machte zwei Wochen lang an
einer Haupt verkehrsstraße der Umgebung potenzielle Kunden
auf die Werkstatt aufmerksam.
blinklicht 3/2006

Werkstattpraxis Management
Was die neue Bankenrichtlinie für Kfz-Werkstätten bedeutet
Bereit für Basel II
Fotos & Montage: Communication Consultants
Über Basel II wird in letzter Zeit viel gesprochen und geschrieben.
Welche konkreten Folgen hat die neue Bankenrichtlinie für kleine
und mittlere Kfz-Werkstätten?
Die Zusammenarbeit zwischen Banken
und kleinen Betrieben – wie Kfz-Werkstätten
– hat sich in den vergangenen
Jahren verändert. Für viele Werkstätten
ist es schwieriger geworden, einen
Kredit zu bekommen, um Werkstattausrüstung
oder Baumaßnahmen
zu finanzieren. Banken
lehnen Kredite oft wegen einer
zu geringen Eigenkapitalquote
des Betriebes ab. Auch beim
Kontokorrentkredit haben sich
für viele Werkstätten die Konditionen
verschlechtert: Oft
wird die Kreditsumme gekürzt
oder werden die Zinsen
erhöht. Es gibt jedoch
auch Betriebe, die einfacher
als früher Kredite bekommen.
All diese Änderungen
sind Folgen der neuen Bankenrichtlinie
Basel II.
Bonität als Maßstab
Die Basel II-Regelungen wurden
bereits 2003 vom „Kreditausschuss
der Bank für internationalen
Zahlungsausgleich“ mit Sitz
in Basel erarbeitet. Sie sind erst ab
1. Januar 2007 verbindlich, aber die
Banken richten sich schon jetzt weitgehend
danach. Vor Basel II mussten
die Banken für jeden vergebenen Kredit
acht Prozent der Summe als Sicherheitsreserve
zurücklegen. Basel II
schreibt vor, dass diese Reserve nicht
Unternehmer und Kfz-Spezialist: Inhaber von
Kfz-Werkstätten müssen beide Funktionen
miteinander vereinbaren. In Zukunft wird die
unternehmerische Rolle noch wichtiger.
mehr für alle Kunden einheitlich ist, sondern
von der Bonität des Kunden – also
seiner Zahlungs- und Kreditfähigkeit –
abhängt. Für Kunden mit guter Bonität
müssen Banken weniger Eigenkapital
zurücklegen als für Kunden mit schlechter
Bonität. Das hat Auswirkungen auf
die Kreditkonditionen: „Sichere“ Kunden
bekommen leichter und günstigere
Kredite, „riskante“ Kunden müssen mit
Kürzungen der Kreditlinien oder sogar
mit Kreditkündigungen rechnen.
Rating: Noten für Betriebe
Die Bonität ihrer Firmenkunden ermitteln
Banken anhand eines so genannten
Ratings. Es besteht grundsätzlich aus
zwei Teilen:
Quantitatives Rating
Das quantitative Rating dient dazu, den
Jahresabschluss zu bewerten. Abgefragt
werden betriebswirtschaftliche
Zahlen: Vermögenslage, Ertragslage,
Wertschöpfung, Finanzlage, kurzfristige
Verschuldung, Liquidität und
Wachstum.
Qualitatives Rating
Beim qualitativen Rating will die Bank
wissen, wie der Betrieb im Vergleich zu
den Wettbewerbern steht und wohin er
sich entwickelt. Dabei wird besonders
die Betriebsführung bewertet. Folgende
Fragen sind typisch: Welche Qualifikation
hat der Inhaber? Wie lautet sein Plan
für die nächsten Jahre? Wie will er seine
Ziele erreichen? Trifft der Inhaber einsame
Entscheidungen oder bindet er
seine Angestellten ein – führt er zum
Beispiel regelmäßig Mitarbeitergespräche?
Gibt es einen Weiterbildungsplan?
Hat der Inhaber seine Nachfolge
geregelt?
56 blinklicht 3/2006

Werkstattpraxis Management
Das Ergebnis des Ratings wird entweder
in Buchstaben (zum Beispiel AA),
in Prozent (zum Beispiel 0,06 % Ausfallwahrscheinlichkeit)
oder Noten (zum
Beispiel 2) ausgedrückt. Von dieser Bewertung
hängen die Kreditkonditionen
für die Werkstatt ab.
Herausforderung für Werkstätten
Für Kfz-Werkstätten ist Basel II eine
große Herausforderung. Die Bankenrichtlinie
belohnt Betriebe mit einem hohen
Eigenkapitalanteil – und den haben die
meisten kleinen und mittleren Betriebe
nicht. Zweitens belohnt sie Inhaber, die
als Manager denken und handeln. Hier
haben Werkstattinhaber jedoch einen
Checkliste Rating
Die folgende Liste soll Werkstätten helfen,
ein gutes Rating-Ergebnis zu
erzielen:
• Fragen Sie bei Ihrer Bank nach Ihrer
Ratingeinstufung
• Lassen Sie sich die Details der Bewertung
erläutern, fragen Sie den Banker
nach Schwachstellen und bitten
Sie ihn, Verbesserungsvorschläge zu
machen
• Ergreifen Sie die Initiative und bitten
Sie Ihren Kundenberater einmal jährlich
um ein ausführliches Ratinggespräch
• Bereiten Sie sich auf das Ratinggespräch
sehr gut vor – zum Beispiel mit
Hilfe des Steuerberaters – und bringen
Sie alle wichtigen Unterlagen mit: aktuelles
Zahlenmaterial zur Finanz- und
Liquiditätslage sowie zur Rentabilitätsentwicklung,
ein Managementkonzept
und klare Vorstellungen von Ihrer zukünftigen
Geschäftsentwicklung
• Fragen Sie, ob die Bank zusätzliche
Informationen braucht, um das Rating
zutreffender zu erstellen und versorgen
Sie die Bank mit diesen Infos
• Verbessern Sie Ihre Kompetenzen in
der Betriebsführung und in der
Mitarbeiterführung
großen Nachholbedarf: Viele überlassen
alles, was mit Zahlen zu tun hat, ihrem
Steuerberater und haben noch nie einen
schriftlichen Businessplan entworfen. Um
ihre betriebswirtschaftlichen Kenntnisse
zu verbessern, sollten Werkstattleiter
die entsprechenden Schulungen besuchen
– zum Beispiel im dreiteiligen Kurs
„Unternehmensführung“ bei der ATR-
Akademie. Neu ist für die meisten Betriebe,
dass die Bank zur Prüfung eines
Kredits viele Informationen haben will.
Hier darf der Unternehmer nicht „abblocken“,
sondern seinem Kundenbetreuer
alle Auskünfte geben, damit der sich einen
Gesamteindruck verschafft. Nur eine
offene Informationspolitik schafft Vertrauen
und verbessert die Ratingquote.
Businessplan
Mit einem Businessplan informieren
Werkstattinhaber ihre Bank und haben
gleichzeitig einen besseren Überblick
über die Ziele des eigenen Unternehmens.
Der Plan sollte inklusive Tabellen
und Grafiken maximal 30 Seiten
umfassen und folgende Punkte
enthalten:
• Zusammenfassung (wichtigster Teil:
Inhalt auf zwei Seiten auf den Punkt
gebracht)
• Unternehmen, Ziele, Visionen
• Produkte und Dienstleistungen
• Markt, Branche und Wettbewerb
• Marketing und Vertrieb
• Team, Prozesse, Organisation,
Geschäftssystem
• Umsetzung
• Chancen und Risiken
• Planung/Entwicklung
Weitere Informationen über den Businessplan
und über Basel II liefert das
Buch „Bankgespräche führen wie der
Profi“ von Martin-Dieter Herke. Mehr
dazu siehe im Kasten rechts.
Weitere Informationen:
Schulungstipp
Die ATR-Akademie bietet drei
Trainings (jeweils 1 Tag) zum Thema
„Betriebsführung“. Zu buchen online
unter www.trainmobil.de oder unter
Telefon 040 / 237 21-207.
1 Kontierung & Kontenplan –
Schlüssel zur Buchführung
2 Kosten & Preis – richtig kalkulieren
und schwarze Zahlen schreiben
3 BWA – lesen und verstehen,
was zu tun ist
Buchtipp
Martin-Dieter Herke: „Bankgespräche
führen wie der Profi“.
Der Autor gibt Betrieben in der Kfz-
Branche Tipps für Konditionen-, Routine-
und Krisengespräche mit der Bank.
Auch Ratinggespräche werden detailliert
behandelt. Besonders praktisch
sind die Musterbeispiele für Gespräche
und die Checklisten – zum Beispiel wie
man einen Businessplan erstellt. Das
Buch kann bestellt werden unter
www.autohaus-online-shop.de.
140 Seiten, 2003, Auto Business Verlag,
ISBN 3-89059-124-8, 46,01 Euro
Webtipp:
www.ratingampel.de
Hier können Unternehmer prüfen, ob
sie für das Ratingverfahren ausreichend
vorbereitet sind.
58 blinklicht 3/2006
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Werkstattpraxis Produkte Oldtimer
Glänzendes Edelholz gilt als Visitenkarte
Betörende
Tiefe
Das Wort „Armaturenbrett“ verrät seine Herkunft
aus den frühen Tagen des Automobils. Ein simples
Brett diente einst als Träger der Instrumente.
Oft ist die tief glänzende Oberfläche des Furniers
unter den Einflüssen der Umwelt matt und rissig
geworden. An die zeitintensive Restaurierung
jedoch sollten sich nur Profis wagen.
Irgendwann war es nahezu verschwunden. Allein die etablierte
Oberklasse verwöhnte ihre Passagiere noch hier und da
mit traditionsreichem Edelholz im Inneren, jenem alten Symbol
für Würde und Stil. Erst vor einigen Jahren startete es zu
seiner großen Renaissance. Sogar in Kleinwagen glänzen
heute holzgemaserte Interieurs, selbst wenn sie nicht überall
echt sind.
Weit in der Vergangenheit liegt der Ursprung der traditionellen
Techniken des Furnierens und Lackierens. Er geht auf
den Möbelbau zurück. Das hochspezialisierte Wissen des
19. Jahrhunderts übertrug sich in der automobilen Frühzeit
auf die Interieurs der Fahrzeuge.
Extrem harter Lack
Holz scheint unter dem Einfluss der Jahre zu leiden, wie matte
und schorfige Oberflächen älterer Fahrzeuge scheinbar
beweisen. Dabei haben Sonne und Hitze selten das Holz
selbst, sondern meist nur den Lack angegriffen. Er sollte bei
jeder Restaurierung eines Holzsatzes komplett abgetragen
werden. Nur spezielle, hoch effiziente Abbeizer eignen sich
dafür. Sie brauchen Zeit, um zu wirken, doch dann lässt sich
der gelöste Lack mit einem Spachtel leicht entfernen.
Nun wird von Hand das Furnier vorsichtig geschliffen. Mit
elektrischem Schleifgerät wäre die Gefahr zu groß, die weniger
als einen Millimeter starke Edelholzschicht durchzuschleifen
– ein typischer Fehler bei Heimrestaurierungen, wie
Experten wissen. Dabei lässt sich das originale Furnier meist
weiterverwenden. Oft hat die Sonne zwar Verfärbungen hinterlassen,
die ein Bleichmittel jedoch korrigieren kann.
Fehlstellen ergänzen
Abgesplittertes, beschädigtes Furnier wird entfernt und
durch neues Material ersetzt. Bei gekrümmten Bauteilen wird
Holz ist nicht gleich Holz. Doch den großen
Unterschied machen der Lack und seine Politur:
Perfekter Tiefenglanz ist Beweis für das Können
des Restaurators.
das brüchige Material mit Wasser durchfeuchtet und in einer
Vakuumpresse vorgeformt, bevor es auf das Trägerholz geklebt
wird. Besonders wichtig ist, dass der Klebstoff der Verleimungsklasse
D4 entspricht – nur dann ist er für die extremen
klimatischen Bedingungen im Inneren eines Automobils
gewappnet.
Nach dem Befeuchten mit Wasser
lässt sich Furnier in Form bringen. In
einer Vakuumpresse wird es vorgepresst
und anschließend verleimt.
Die Auswahl der Furniere nimmt
entscheidenden Einfluss auf die
Wirkung des Innenraums.
Wurzelholz wird meist mittig gespiegelt
verarbeitet.
60 blinklicht 3/2006
NGK Spark Plug Europe GmbH
Erst wenn der alte Lack abgebeizt ist, sollte eine
furnierte Oberfläche geschliffen werden. Die
Linien der Maserung geben die Schleifrichtung vor.
Nach der Verleimung werden die Furnierflächen fertiggeschliffen
und gebeizt. Damit erlangt das Holz nicht nur seine
ursprüngliche Ausdruckskraft zurück, sondern die gesamte
Oberfläche erhält wieder eine homogene Färbung. Kleine Unregelmäßigkeiten
in der Maserung lassen sich mit einem feinen
Pinsel retuschieren. Das gilt besonders für die Stoßbereiche
des Furniers.
Die größte Herausforderung bei einer Edelholz-Restaurierung
stellt die Lackierung dar. Basis für gute Ergebnisse ist ein
hochwertiger Dreikomponenten-Polyesterlack, der sich jedoch
ohne Lackierkabine nicht zufriedenstellend verarbeiten
lässt. Nass in nass – mit rund einer halben Stunde Ablüftzeit
– wird der Lack aufgetragen. Rund zwei Tage muss er aushärten,
bevor der erste Zwischenschliff erfolgen kann.
Nach dem Beizen hat das Furnier seine homogene
Färbung zurückgewonnen. Mit einem Pinsel lassen
sich Fehlstellen und Übergänge retuschieren.
Um eine dauerhafte Oberflächenqualität zu sichern, sind drei
bis vier Lackpakete nötig. Jedes einzelne besteht aus vier bis
fünf Schichten. Am Ende wächst durch aufwändiges Polieren
mit passenden Wachsen auf unterschiedlichen Schwabbelscheiben
nach und nach der endgültige Tiefenglanz, der dem
Holz erst seinen edlen und faszinierenden Auftritt verleiht. Bis
zu einer dreiviertel Stunde fordert allein dieser Arbeitsschritt –
und zwar bei jedem einzelnen Bauteil.
Info
Werkstattpraxis Oldtimer
Wenn die vielen Schichten des Dreikomponenten-
Polyesterlacks ausgehärtet sind, kann der
Feinschliff und die Hochglanzpolitur erfolgen.
Matthias Kauffelt genießt als ausgewiesener Experte für Edelholz
in klassischen Automobilen einen guten Ruf. Kontakt:
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Immer der
richtige Dreh
Die 15-jährige Erfolgsgeschichte
von V-Line geht weiter!
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des BMW-Sauber Formel 1 Teams nach Italien oder
Spanien. Teilnahmeformulare bei Ihrem Händler.
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Werkstattpraxis Forum
Produkte
Erfahrungen mit der Mobilitätsgarantie und der Reparaturfinanzierung
Mit Vertragswerkstätten gleichziehen
Joachim Kramer aus Rhauderfehn
Wer sein Auto nach der Inspektion beim Meisterhaft-Betrieb
von Joachim Kramer abholt, der findet dort eine Mobilitätsgarantiekarte
und die dazugehörige Infobroschüre. „Das gehört
bei uns zum Service“, sagt der Werkstattmeister. Beim nächsten
Inspektionstermin fragen die Kunden dann gezielt nach
der Mobilitätsgarantie. Kramer schreibt alle Kunden kurz vor
Ablauf ihrer Garantiefrist an. Außerdem bewirbt Kramer die
Mobilitätsgarantie über seinen Werkstattprospekt. Das hat
ihm schon neue Kunden in die Werkstatt gebracht. Die Abwicklung
mit Mondial empfindet Kramer als sehr bequem.
„Bei einem Schadensfall wickel ich die ganze Sache einfach
über Telefon und Fax ab.“
Die Abwicklung der Reparaturfinanzierung ist für Kramer ähnlich
einfach – er hält sie ebenfalls für „eine gute Sache“. „Es
kam immer wieder vor, dass mich Kunden fragten, ob sie die
Reparatur in Raten zahlen könnten. Das musste ich bisher ablehnen,
wenn ich kein unternehmerisches Risiko eingehen
wollte.“ Jetzt kann Kramer ihnen die Reparaturfianzierung anbieten
mit null Risiko.
Markus Gröner aus Bingen
AC-Werkstattinhaber Markus Gröner ist ebenfalls von der Mobilitätsgarantie
begeistert. Wie bei Joachim Kramer bekommen
auch seine Kunden nach der Inspektion die Garantiekarte
ausgehändigt. „Einige meiner Kunden waren ganz verdutzt,
dass eine Freie Werkstatt einen so guten Service anbietet“,
lacht der Werkstattmeister. Sie haben die Karte natürlich gerne
genommen. Im Fall des Falles rufen viele seiner Kunden direkt
bei ihm in der Werkstatt an. Die Bindung an die Werkstatt
funktioniert mit der Mobilitätsgarantie sehr gut. Auch Gröner
bietet die Reparaturfinanzierung an. „Glücklicherweise haben
es aber meine Kunden bisher immer von sich aus geschafft,
die Reparatur zu bezahlen.“ Trotzdem wird er häufig auf Finanzierungsmöglichkeiten
angesprochen. „Das ist ein Thema,
das stark im Kommen ist. Als Werkstatt bin ich mit der Reparaturfinanzierung
auf der sicheren Seite und gehe kein betriebliches
Risiko ein, wenn ich aus Kundenfreundlichkeit heraus
einer Ratenzahlung zustimmen würde.“
Andreas Bunge aus Panketal
Andreas Bunge (links im Bild) von Meisterhaft autoreparatur
Lautenbach & Bunge GbR setzt die Mobilitätsgarantie ganz
gezielt als Werbemittel ein. „Bei uns bekommt der Kunde die
Kosten nicht irgendwie in der Inspektionsrechnung untergeschoben,
sondern für uns sind das Werbekosten“, berichtet
der Mitinhaber des Meisterhaft-Betriebs. Und diese Art der
Werbung funktioniert ausgezeichnet. Der Meisterhaft-Betrieb
bewirbt die Mobilitätsgarantie über Anzeigen, Großplakate
und Flyer, was schon etliche Neukunden gebracht hat. „Viele
kommen mit der Anzeige oder dem Flyer in der Hand oder berichten,
sie hätten unser Plakat gesehen“. Zu Lautenbach &
Bunge kommen viele ehemalige Kunden von VW-, Audi- oder
Skoda-Vertragswerkstätten. „Die kennen die Mobilitätsgarantie
der Vertragswerkstätten und fragen selbstverständlich, ob
wir das ebenfalls bieten. Da ist es natürlich sehr schön, wenn
wir als Freie Werkstatt hier mit einer Vertragswerkstatt mithalten
können“, freut sich Bunge. Die Reparaturfinanzierung bewirbt
der Meisterhaft-Betrieb dagegen bisher nicht. „Die Kunden
kommen von sich aus, wenn sie sehen, das Geld reicht
nicht für die Reparatur.“ Bunge ist ebenfalls froh, dass er dann
keinen Kunden abweisen muss, weil das Risiko, seine Leistung
nicht entlohnt zu bekommen, viel zu hoch ist. Dann kann
er auf die Reparaturfinanzierung verweisen, die gerne in Anspruch
genommen wird.
62 blinklicht 3/2006
ATRium
Liebe Leser,
wenn ein Autofahrer neue Reifen
braucht, denkt er oft zuerst
an den Reifenfachhandel.
Also fährt er direkt zum
nächsten Fachhändler und
besorgt sich dort die neuen
Pneus. Dass die Reifen – neben
Ölwechsel, Reparatur-
und Wartungsarbeiten – auch
bei Ihrer Freien Fachwerkstatt
besorgt werden können,
wird leider oft vergessen.
Wie schaffen es die Freien
Werkstätten dennoch, im Geschäft
mit Rädern und Reifen
mitzumischen? Indem Sie Ihre
Kunden auf das Thema bringen.
Die beste Gelegenheit
dafür ergibt sich bei der Direktannahme,
wenn Sie mit dem
Kunden im Gespräch sind.
Das Thema Reifen lässt sich
ohne Probleme zum Beispiel
beim Winter- oder Urlaubscheck
oder bei der Überprüfung
der Bremsen integrieren.
Beim Kunden kommt es gut
an, wenn der Werkstattmitarbeiter
einen Reifen empfehlen
und auf den Einlagerungsservice
im eigenen „Reifenhotel“
verweisen kann.
Auch in umgekehrter Richtung
funktioniert die Wechselwirkung
zwischen Reifenservice
Liebermanns Werkstattwelt:
blinklicht 3/2006
und anderen Leistungen Ihrer
Werkstatt: Denn zum Reifenwechsel
kommt der Kunde
ja immer zum Beginn der kalten
oder warmen Jahreszeit.
Zu einem winter- oder sommerfesten
Fahrzeug gehört
aber mehr: zum Beispiel eine
funktionsfähige Standheizung
oder Klimaanlage, richtig
eingestellte Scheinwerfer
und zuverlässige Bremsen.
Auf all dies können Ihre Werkstattmitarbeiter
Ihre Kunden
beim Reifenwechsel hinweisen;
denn steht das Fahrzeug
erst mal auf der Hebebühne,
kann der Kfz-Fachmann einen
Blick auf sicherheitsrelevante
Teile werfen und Ihre Kunden
über Mängel informieren.
So präsentiert sich Ihre Werkstatt
als Spezialist für das
ganze Fahrzeug – ein Vorteil,
den Sie dem Reifenfachhändler
voraus haben!
Ihr Thomas Sülzle
Buchtipps
Martin Hake: „Rechtsfragen
der Kfz-Werkstatt“. Kfz-Werkstätten
stehen immer wieder
vor rechtlichen Problemstellungen.
Dieses Buch gibt
praktische Tipps, erläutert die
Unterschiede zwischen der
allgemeinen gesetzlichen Regelung
und den Vorteilen, die
sich bei der wirksamen Einbeziehung
der Kfz-Reparaturbedingungen
ergeben. Weitere
Schwerpunkte: Besonderheiten
beim Abschluss von
Werkverträgen sowie Mahnung,
Verjährung und
Sicherungsrechte.
309 Seiten, 4., komplett überarbeitete
Auflage, Auto Business Verlag,
ISBN: 3-89059-088-8, 62,00 Euro.
Michael Drumm: „Personalführung
im Kfz-Betrieb“.
Dieses Buch vermittelt handfestes
Wissen zum erfolgreichenPersonalmanagement,
zur Reduktion von
Fehlzeiten und flexibleren Arbeitszeiten.
Es ist zwar schon
Werkstattpraxis Produkte Forum
1998 erschienen, ist aber
noch so aktuell wie vor acht
Jahren.
240 Seiten, 1. Auflage 1998,
Vogel Buchverlag Würzburg,
ISBN: 3-8023-1739-4, 32,80 Euro.
Heinrich Riedl: „Das große
Handbuch der Kraftfahrzeug-
Technik“. Die Lektüre lohnt
auch für den Profi. Schwerpunkte:
Verbrennungsmotor,
Kraftübertragung, Fahrwerk,
elektrische Anlage, elektrische
Antriebe, Hybridantrieb,
Störfälle, Wartung, Pflege,
Komponenten im
Motorraum, neue Motoren.
484 Seiten, 1. Auflage 2005,
Motorbuch Verlag,
ISBN: 3-613-02489-6, 39,90 Euro.
63

Extra-Highlights:
Das Neueste über moderne Bremssysteme,
Fahrwerkstechnik und
zukunftsorientierte Elektronik.
Leistungsschauen 2006
Wir starten durch!
Das lohnt sich: 4 Termine,
die Sie nicht verpassen dürfen:
Chemnitz Messe Chemnitz
07.+08. Oktober
Sindelfingen Messehalle
14.+15. Oktober
Augsburg Messegelände Augsburg
04.+05. November
Nürnberg Messezentrum Nürnberg
18.+19. November
Sie sind herzlich eingeladen!
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