Spedition Ansorge startet mit verlängertem Kögel Euro Trailer in den ...

Paletten mehr transportieren. Damit ergibt sich eine erhebliche
Reduzierung des Kraftstoffverbrauches pro transportierte Palette. Der
verlängerte Trockenfrachtkoffer stellt so eine perfekte Lösung für die
Bewältigung des künftig wachsenden Transportvolumens dar. Der Kögel
Euro Trailer reduziert die Transportkosten, spart Kraftstoff, vermindert
die CO2-Emmission und erhöht die Effizienz der Speditionen.
Kögel Euro Trailer: flexibel einsetzbar im kombinierten Verkehr
Ansorge verfolgt zielstrebig den Weg des Lang-Lkw und setzt zukünftig
– neben den beiden seit Februar laufenden Lang-Lkw und dem Kögel
LongPlex – auch auf den verlängerten Trockenfracht-Sattelanhänger.
Der Euro Trailer verfügt über die Bahncodifizierung P400 und ist
ausgelegt für die Verladung auf Tragtaschenwagen der Bauart c/e/f/g/h.
Der Aufbau erfüllt die Aufbaufestigkeit nach DIN EN 12642 Code XL.
Ansorge setzt damit seine Unternehmensphilosophie konsequent und
nachhaltig fort und forciert den Einsatz von Fahrzeugeinheiten im
kombinierten Verkehr. Der Euro Trailer verfügt über „LONG-VEHICLE“-,
Hinweisschilder, eine entsprechende Konturenmarkierung sowie ein
Kamerasystem am Heck zur Beobachtung des rückwärtigen Verkehrs.
„Mit dem Kögel Euro Trailer sind wir nicht an die Streckenpositivliste
gebunden und können so noch effizienter arbeiten“, sagt Wolfgang
Thoma, Geschäftsführer der Spedition Ansorge GmbH & Co. KG.
„Dass der Kögel Euro Trailer zur Reduktion des Kraftstoffverbrauches
und der Verringerung von CO2-Emissionen maßgeblich beiträgt,
beweisen die über 300 verlängerten Kögel Auflieger, die bereits seit
Jahren mit einer Sondergenehmigung auf Deutschlands Straßen
unterwegs sind“, sagt Thomas Eschey, Geschäftsführer Technik bei
Kögel. „Der Kögel Euro Trailer leistet erwiesenermaßen einen wichtigen
Beitrag für die ökonomische und ökologische Effizienzsteigerung im
Güterverkehr.“
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